חשוב גם להסביר מה הפיתרון: 1. להפסיק להתייחס לחניה חינם בתור זכות יסוד, ולהתחיל להתייחס אליה בתור משאב ציבורי במחסור שעולה כסף. 2. לגבות כסף - חנייה רק בתשלום, אגרות גודש על כניסה למרכז העיר. 3. לבטל חניות - פשוט לא לאפשר חניה במרכז העיר חוץ מטעינה ופריקה של רכבים מסחריים ורכבי חירום. 4. לשפר את מערך התחבורה הציבורית, לסמן נת״צים ולהעלות את תדירות האוטובוסים והרכבות. 5. לשפר את התשתיות להולכי רגל ואופניים. 6. תכנון מבוסס תחבורה - לא לאפשר בנייה של מגורים, משרדים או מסחר בלי קרבה לרשת תחבורה ציבורית.
ברחתי מגבעתיים למודיעין בגלל האנשים שחוסמים את המדרכות עם הרכבים וככה לא יכולנו לעבור עם העגלה.. אבל גילינו שזה קורה בכל מקום גם בערים בלי מצוקות חניה 😥
@@DCohen06 במודיעין כשרכב על מדרכה אני רוצה להאמין שנותנים דו"חות. אני מתלונן כל הזמן. בכל מקרה אני מרגיש את כאבך, העיר הזה רוויה בתרבות הנהיגה הרעילה של עם ישראל
@@CityScript בפתח תקווה, בשכונה שרובה בתי קרקע בלי מצוקת חנייה (בתנאי שלא מחשיבים חנייה מאתיים מטר מהבית ולא ממש מול הכניסה למצוקת חנייה...), התקשרתי למוקד העירוני להתלונן על שכנים שחנו על המדרכה וחסמו אותה. הם קיבלו קנס (לטענתם), אבל מישהו במוקד העירוני מסר להם את השם והכתובת שלי והם באו להטריד אותי (רק מילולית ברוך השם) על זה שהתלוננתי. 🎉 פתח תקווה קלאסי.
אף אחד לא רוצה לנסוע בתחבורה ציבורית. למה זה המצב? כלעוד לא יפתרו את בעית התניידות בתחבורה ציבורית, אנשים לא יוותרו על רכבם. והמחשבה שלי היא שאף אחד בממשלה לא באמת רוצה לפתור את בעית התחבורה הציבורית. למה שהם יעודדו אנשים לוותר על רכב, ובכך להפסיק לשלם מס קנייה של 85%, מס דלק, טסט שנתי, ביטוח (שגם הוא מלווה במס) חלפים (שגם עליהם יש מיסוי של כ50%) ואז לקחת עוד יותר כסף מקופת המדינה בשביל לשלם על כל הפרוייקטים לתחבורה ציבורית?
אין לי ספק שיש אנשים במסדרונות הממשל שחושבים כך, אבל: חשוב לזכור שהמדינה גם מפסידה מיליארדים עקב איבוד הזמן בפקקים, האלימות בכבישים, והבלאי לתשתיות שגורם השימוש ברכב פרטי.
ההפסד של המדינה כתוצאה מהגודש מוערך במחיר כספי שעובר את ההכנסות ממיסוי רכבים. דבר שני, אילו כולם יעברו לתחבורה ציבורית יש להניח שההכנסות מתחבורה ציבורית יכסו חלק נוסף מאובדן המיסוי על רכבים. ואחרון, המדינה תמיד תכניס מספיק כדי לממן את ההוצאות שלה, גם בלי שום פתרון לבעיית התחבורה אם המדינה תפסיק לגבות מיסוי על רכב היא תגבה את כל המיסוי הזה במקום אחר. למעשה יש עניין נוסף- נטל עודף של מיסוי, מכיוון שמיסוי על רכבים מעודד שימוש בתחבורה ציבורית, סביר להניח שביטול שלו יגביר את השימוש ברכבים, מה שיגדיל את העלויות על הציבור הנובעות בגודש. כלומר בהחלט ייתכן שלמיסוי על רכבים יש נטל עודף שלילי.
אתה יודע כמה כספים המדינה מפסידה בגלל הפקקים כל יום? אם רוצים לשפר את התחבורה הציבורית הדרך היחידה היא לפגוע בתשתיות הרכב הפרטי, אבל איזה אדם שחושב רק על עצמו ורכבו יצביע למישהו בבחירות לרשויות המקומיות אם זה מה שהוא עושה?
חשוב גם להסביר מה הפיתרון:
1. להפסיק להתייחס לחניה חינם בתור זכות יסוד, ולהתחיל להתייחס אליה בתור משאב ציבורי במחסור שעולה כסף.
2. לגבות כסף - חנייה רק בתשלום, אגרות גודש על כניסה למרכז העיר.
3. לבטל חניות - פשוט לא לאפשר חניה במרכז העיר חוץ מטעינה ופריקה של רכבים מסחריים ורכבי חירום.
4. לשפר את מערך התחבורה הציבורית, לסמן נת״צים ולהעלות את תדירות האוטובוסים והרכבות.
5. לשפר את התשתיות להולכי רגל ואופניים.
6. תכנון מבוסס תחבורה - לא לאפשר בנייה של מגורים, משרדים או מסחר בלי קרבה לרשת תחבורה ציבורית.
אלוף תמשיך עם התוכן החשוב הזה, תודה רבה לך על השירות שאתה עושה לציבור
ל ג מ ר י ! ! ! כמוכן, תוספת נתיבים וכבישים לא פוטרת את הפקקים!
סרטון מצוין. חשמלית בבאר שבע עכשיו !
חשוב במיוחד לבחירות הקרובות
ברחתי מגבעתיים למודיעין בגלל האנשים שחוסמים את המדרכות עם הרכבים וככה לא יכולנו לעבור עם העגלה.. אבל גילינו שזה קורה בכל מקום גם בערים בלי מצוקות חניה 😥
תתקשר למשטרה
@@CityScript ואז יגידו לך, יש מצוקת חניה
@@DCohen06
במודיעין כשרכב על מדרכה אני רוצה להאמין שנותנים דו"חות. אני מתלונן כל הזמן. בכל מקרה אני מרגיש את כאבך, העיר הזה רוויה בתרבות הנהיגה הרעילה של עם ישראל
תתקשר אליהם יום אחרי ותשאל לגבי עדכון של הפנייה שלך,לצערי רוב הסיכויים יענו לך מצוקת חנייה
@@CityScript בפתח תקווה, בשכונה שרובה בתי קרקע בלי מצוקת חנייה (בתנאי שלא מחשיבים חנייה מאתיים מטר מהבית ולא ממש מול הכניסה למצוקת חנייה...), התקשרתי למוקד העירוני להתלונן על שכנים שחנו על המדרכה וחסמו אותה. הם קיבלו קנס (לטענתם), אבל מישהו במוקד העירוני מסר להם את השם והכתובת שלי והם באו להטריד אותי (רק מילולית ברוך השם) על זה שהתלוננתי. 🎉 פתח תקווה קלאסי.
איך אפשר לתרום לשיפור התחבורה הציבורית בישראל?
חכם מאוד איפה למדת את זה
הנחת היסוד אינה נכונה.
שלום
שמישהו יתייג פה את עמוס שפירא
אתה צריך ליהיות שר התחבורה
אף אחד לא רוצה לנסוע בתחבורה ציבורית. למה זה המצב?
כלעוד לא יפתרו את בעית התניידות בתחבורה ציבורית, אנשים לא יוותרו על רכבם.
והמחשבה שלי היא שאף אחד בממשלה לא באמת רוצה לפתור את בעית התחבורה הציבורית.
למה שהם יעודדו אנשים לוותר על רכב, ובכך להפסיק לשלם מס קנייה של 85%, מס דלק, טסט שנתי, ביטוח (שגם הוא מלווה במס) חלפים (שגם עליהם יש מיסוי של כ50%)
ואז לקחת עוד יותר כסף מקופת המדינה בשביל לשלם על כל הפרוייקטים לתחבורה ציבורית?
אין לי ספק שיש אנשים במסדרונות הממשל שחושבים כך, אבל: חשוב לזכור שהמדינה גם מפסידה מיליארדים עקב איבוד הזמן בפקקים, האלימות בכבישים, והבלאי לתשתיות שגורם השימוש ברכב פרטי.
@@TasteOfButterflies מסכים איתך בהחלט
השאלה פה זה מי בעל הכוח.
ההפסד של המדינה כתוצאה מהגודש מוערך במחיר כספי שעובר את ההכנסות ממיסוי רכבים. דבר שני, אילו כולם יעברו לתחבורה ציבורית יש להניח שההכנסות מתחבורה ציבורית יכסו חלק נוסף מאובדן המיסוי על רכבים.
ואחרון, המדינה תמיד תכניס מספיק כדי לממן את ההוצאות שלה, גם בלי שום פתרון לבעיית התחבורה אם המדינה תפסיק לגבות מיסוי על רכב היא תגבה את כל המיסוי הזה במקום אחר.
למעשה יש עניין נוסף- נטל עודף של מיסוי, מכיוון שמיסוי על רכבים מעודד שימוש בתחבורה ציבורית, סביר להניח שביטול שלו יגביר את השימוש ברכבים, מה שיגדיל את העלויות על הציבור הנובעות בגודש. כלומר בהחלט ייתכן שלמיסוי על רכבים יש נטל עודף שלילי.
אתה יודע כמה כספים המדינה מפסידה בגלל הפקקים כל יום?
אם רוצים לשפר את התחבורה הציבורית הדרך היחידה היא לפגוע בתשתיות הרכב הפרטי, אבל איזה אדם שחושב רק על עצמו ורכבו יצביע למישהו בבחירות לרשויות המקומיות אם זה מה שהוא עושה?
לא הבנתי מה הקטע של השידורים החוזרים
תזכורת לנקודות חשובות שהועלו בעבר לקראת הבחירות למועצות העירוניות בסתיו.
הערוץ לא פעיל בגלל שהוא מחוץ לארץ בטיול של שנה, אז בינתיים אנחנו וכל הקהל חדש מקבלים חומרים לתזכורת