סרטון מצויין, ומדהים כמה שהפוסט של רוכברגר מציג את *כל* הטיעונים למען רכב פרטי, אני אומר שהוא הסמיך את עצמו כמועמד ראוי ופוטנציאלי לאולימפיאדת הטרחנים.
וואו!!!!! אין לי שום קשר משום כיוון לרמת השרון, אבל מישהו חייב לפרסם את הסרטון הזה בקבוצות של רמת השרון. זה טירוף! הסרטון הזה שווה זהב. כמו כל הערוץ הזה.
סרטון לפנים! בהזדמנות זו אני רוצה להתלונן על תחבצ ברמת גן, שכמעט חסרת נתצים לגמרי. אתמול בערב יצאתי להליכה בפארק הירקון, שכדי להגיע אליו מהבית שלי צריך ללכת ברגל 25 דקות. בדרך חזור רציתי לנסות לתפוס אוטובוס חזרה כי כבר היה חם ועייף. והמכשולים החלו להיערם. קודם כל, כדי להגיע מהפארק חזרה לתוך רמת גן (לרחוב בן גוריון במקרה הזה), צריך לחצות מעבר חציה בכביש מהיר עם שמונה נתיבים, שבו צריך לחכות כמה דקות כדי שהרמזור יתחלף לירוק לשלוש שניות בערך. אחרי זה בתחנה עצמה, כמובן שהשילוט האלקטרוני לא עובד. למעשה אף שילוט אלקטרוני לא עובד בשום תחנת אוטובוס באזור של הבית שלי, וזה ככה כבר חודשים. עכשיו, מהתחנה הזאת יש ארבעה קוים שמגיעים אליי הביתה. כל אחד מהם אמור להגיע פעם בחצי שעה במקסימום (אזור 8 בערב, נשמע סביר). הייתי מצפה שתוך 10-15 דקות לפחות אחד מהם יעבור. אבל לא, גורנישט. 20 דקות אני בתחנה ואף אחד מהקוים שאני צריך לא עובר. והשילוט האלקטרוני הלא תקין מן הסתם לא יגיד לי כמה זמן עוד צריך לחכות. בסוף התייאשתי מהתחבצ וחזרתי הביתה ברגל. אם בכלל לא הייתי מחכה לאוטובוס, הייתי כבר מגיע מהר יותר. המסקנה מכל זה זה לא לעבור לרכב פרטי, אלא לעשות שירות תחבצ נורמלי, עם אוטובוסים בתדירות הגיונית, שלא צריכים להיתקע בפקקים ורמזור ארוך כל עשרה מטר, ושילוט אלקטרוני שאשכרה עובד.
תודה, איליה! אין כמוך. ובשולי הדברים והכבישים - פוליטיקה מקומית היא חשובה במובנים רבים יותר מפוליטיקה ארצית. זה מה שמשפיע באמת על איכות חיינו. מעורבות אזרחית ותושבית יכולה להועיל פלאים לחיינו ולחיי ילדינו. זו הזמנה לתושבי חפצי-חיים וחושבי עתיד להקים לובי לטובת תחב"צ והולכי רגל לקראת בחירות 2023.
אני מת על זה שממש לא אכפת לך מה הפוליטיקה המקומית. כי כמו שאמרת - זה ככה בכל עיר, והטענות הן אותן טענות, והפתרונות הן אותם פתרונות. באותה מידה יכלת לקחת פוסט מגבעתיים, נס ציונה, או כל עיר מנומנמת אחרת באזור המרכז.
הטיעון של נבחר ציבור שאומר "אומרים לנו שתהיה פה תחבורה ציבורית ומטרו" הוא מרתיח. מי הם ש"אומרים"? מה האחריות שלך בנושא? אתה בתפקיד שאמור להפוך את האמירות האלה למציאות. סרטון מעולה, כרגיל.
רמת השרון היא אחת הערים שהכי מתאימות לשימוש באופניים, אבל אין בה שום תשתית. היא קטנטנה, אין בה שום תנועת רכבים מהירה כי רוב הרחובות צרים. היא שטוחה מאד והצירי תנועה שלה ברובם ישרים וכמעט בלי קונפליקטים. עשיתי שם דוגי סיטינג חודש והרגשתי את הפספוס כל יום.
תודה רבה על העבודה שלך! צריך קודם כל לחנך את הציבור להבין שאין פתרונות קסם, ולשינוי אמיתי צריך עבודה אמיתית.. חוסר ההבנה הזה נותן כח לפוליטיקאים פופוליסטים בלבד, שכן איזה ראש עיר שאפילו באמת רוצה בטובת עירו יחתום על פרוייקט שימרר את תושבי העיר מספר שנים עד ההשלמה? במיוחד אם תאריך הסיום אחרי סוף הקדנציה… ופופוליסט זול יחליף אותו ויזרוק כל תכנית רב שנתית לפח בשביל כמה נקודות פוליטיות זולות… 😢
אשמח מאוד אם תעשה סרטון כזה על ראשון לציון. במיוחד במרכז העיר. זה פשוט הזוי מה הולך כאן. לחצות כביש לוקח יותר מ-4 דק', מכוניות חונות בשתי שורות על המדרכות. יש מקומות שפשוט חסרה מדרכה ויש מקומות שלא מציירים שם מעבר חציה כי זה יפגע בחניה של מכוניות וראש העיר ביטל לנו קו רכבת קלה כדי "לא להפריע" לתושבים ושלא יהיה חס ולילה חפירות כמו בתל אביב. על שבילי אופניים לא נדבר כי אין. אני יכול גם לעזור עם התוכן אם תצטרך. תודה על סרטון.
כל מי שמבין את החשיבות של עירוניות טובה - אנחנו חייבים להיות פעילים גם ברמה הפוליטית. אסור לנו לשתוק מול פופוליזם זול, ברמה הארצית וברמה המקומית. תמיד שיש לכם הזדמנות תשמיעו את הקול שלכם, אל תשאירו את הבמה רק לבעלי אינטרסים צרים.
אתה פשוט מדהים וחכם כרגיל אח יקר ואני יודע שזה באיחור של חצי שנה התגובה שלי, השארתי לו בשניה שרק ראיתי את הפוסט שלו על תחילת הסרטון תגובה ארוכה וזועמת. אני כמובן זוכר שלא זה מה שיעזור, נקווה שתושבי רמת השרון המנותקים רובם ככולם יתפכחו
תוכל לעשות סרטון על הצפיפות באוטובוסים? ספציפית אני נוסע בכל בוקר בסביבות 7:30 על קו 11 ממסוף הטייסים לאוניברסיטת תל אביב. הקו הזה לוקח תלמידים מכל מזרח תל אביב לשלושה בתי ספר תיכונים (עירוני ד,תיכון חדש וצמרות). כל בוקר יש תלמידים שפיזית לא מצליחים לעלות על האוטובוס.
ככל שיותר אנשים משתמשים באוטובוסים אז הקוים יהיו יותר תדירים, והצפיפות תפחת, אבל זה יביא לעוד עלייה בכמות האנשים ולצפיפות שוב. אין לזה פתרון. זה דומה קצת לבעיית הפקקים של הרכב הפרטי, רק שכאן זה פוגע בנוחיות ודווקא תורם למהירות.
מעניין. אני גדלתי ברמת השרון. לגן, גיל 4 או 5, הלכתי ברגל. למעט חציית רחוב ביאליק עם אחד מאחיי (שגדולים ממני רק ב-3 או 4 שנים והיו גם הם צעירים מאוד אז), הייתי הולך לבד לגן והייתי חוזר לבד. לבית הספר היסודי בכלל לא הייתה שאלה. עליתי את ביאליק, הקפתי את כיכר המועצה, והגעתי לבית הספר. לחטיבה הייתי לוקח אוטובוס מהעירייה עד שהתחלתי פשוט ללכת לבית הספר ובחזרה כי גם את זה אפשר, אם כי המרחק גדול יותר. לתיכון גם נסעתי באוטובוס, לתל אביב. 24 מהעירייה עד מול בית הספר. בשעות הפנאי, לאורך כל הילדות, הלכתי או רכבתי על אופניי לכל יעד בעיר. לגינת המשחקים, לחברים, לספרייה, לחוגים ולחנויות. בפעמים רחוקות לקחתי את 24 מהעירייה לבריכה במורשה. אוטו היה מיועד ליציאה מהעיר בעיקר עם המשפחה. גם בבגרותי בעיר אחרת, בין רגליים, אופניים ואוטובוסים, כמעט ואני לא נדרש לרכב פרטי. במקרים שכן, אני חולק אחד עם אחי שגר בעיר אחרת, או מבקש טרמפ מההורים. המחשבה שיש הכרח לשינוע רכבי לדברים התוך-עירוניים ברמה"ש הזויה.
הייתי שמח אם תעשה סרטון על דרך בר יהודה בנשר. מקום מוטה רכב פרטי כל כך, הייתי צריך ללכת ברגל מרחק של 500 מטרים בדרך בר יהודה, ללא צל, מדרכה צרה, לקח לי יותר זמן לחצות את הכביש מאשר להגיע למעבר החציה, כאשר אני צריך לעקוף מגרשי חניה עם מאות מקומות. זה די ברור שאל הספורטק שבונים שם יהיה צריך להגיע ברכב, אפילו אלו שגרים פחות מקילומטר ממנו. החכימו לעשות שם מטרונית, אבל במקום לקחת נתיב מהרכב הפרטי, החליטו להרחיב את הרחוב לשלושה נתיבים בשביל המטרונית. שביל אופניים יש של מטרים בודדים שאפשר בשמחה להרחיב אותו לכל הדרך על חשבון הרכב הפרטי. כרגע המטרונית עדיין לא פועלת ולכן אם אין לי רכב אני צריך לנסוע 500 מטרים באוטובוס רגיל, כאשר חלק מהתחנות הן על האדמה הפתוחה (ללא ריצוף מדרכה). חוויה כל כך לא נעימה ללכת שם, אפילו 500 מטרים.
עבדתי שם. כל יום סיכנתי את החיים שלי פעמיים כדי לחצות את הכביש, כחוק. סוף מעבר החצייה מגיעה לאי שלא מוביל לשום מקום, ושוב צריך ללכת באזור של מכוניות ולקוות שהנהגים לא ידרסו אותך.
כאשר שני ההורים עובדים וצריכים להגיע למקום העבודה וגם לחזור מהר כדי לקחת את הילדים מהגן אז אין ברירה צריך מכונית, תחבורה ציבורים לא אמינה ולוקחת פי שתיים זמן שאין
היי, אני מרמת השרון ואני חייב להגיד שהעשרת לי מאוד את הידע אודות רוכברגר וההיגיון ההזוי שלו. למרות שזה לא מתקשר לסרטון, אני אציין שאותו רוכברגר בשנת 2014 הורשע בעבירות מרמה והפרת אמונים, רישום כוזב במסמכי תאגיד וזיוף מסמך, ונשלח לעבודות שירות.
אני מסכים איתך על המון דברים אבל בתור אחד שגדל בחלק של רמת השרון שלא קרוב לאוסישקין או סוקולוב, אני יכול להגיד שהקוים שמגיעים לשם ממש לא עוברים פעם בעשר דקות והם מאוד מסורבלים ועושים סיבובים ענקיים הלוואי שהמצב היה כפי שאתה מתאר ואני מאוד בעד תחבורה ציבורית והליכה כפיתרון
כמה הערות: בסופו של יום, האינטרס של תושבי רמת השרון הוא המשך עליית מחירי הנדל"ן ושמירה על היצע נמוך. הבעיה מצויה, בין השאר, בזה שבכלל יש כזאת עירייה, שהיא לא חלק מהעיר שמחוברת עליה - תל אביב (או הרצליה). ההסתכלות של עירייה קטנה תמיד תהיה הסתכלות צרה. הערה נוספת היא לגבי אוטובוסים בישראל. עקב הניסיון של משרד התחבורה "לאזן" בין רכבים פרטיים, לבין תחבורה ציבורית, ועל כן כמעט ולא לשרטט נת"צים, הנסיעה באוטובוס בישראל היא סיוט, לונה פארק של ברקסים. תוסיף לכך שהאוטובוסים מסריחים, מלוכלכים, ובאופן כללי האינטרס של החברות הוא כמה שפחות נוסעים עקב מודל התשלום של משרד התחבורה. בקיצור, לצפות מאנשים שיכולים להרשות לעצמם רכב לנסוע בתחב"צ, זו לדעתי ציפייה לא ריאלית כל עוד משרד התחבורה מנהל את העסק. צריך רשות תחבורה מטרופולינית, או לחילופין לאפשר תחב"צ פרטי כדי לאפשר אלטרנטיבה (בסגנון באבל אבל פרטי). קולגה שלי גר צמוד לסוקולוב ונדרש לנסוע לעזריאלי במשך שעה וחצי באוטובוס. הערה אחרונה היא לגבי הליכה - אפילו בתל אביב, עקב הגיזום המוזר של העצים, אין צל ברחוב. בנוסף בגלל חתך הרחוב הרחב, הבניינים כמעט ולא מצלים. בקיצור, בחצי מהזמן, ובחצי מעונות השנה, זה כמעט בלתי אפשרי ללכת ברחוב בלי להישרף. הנקודה שלי היא שההתנהגות של התושבים, ולכן גם של הפוליטיקאים, היא תוצר של הדברים לעיל, והפתרון עובר דרכם.
כל הבעיות האלה אכן קיימות, וזה טוב שמעלים אותם, כי רק ככה אפשר לפתור אותן. אני מסכים שתחבצ בישראל היא סיוט, וזה רק אומר שאנחנו צריכים לשפר אותה - ולא להזניח אותה יותר לטובת מכוניות פרטיות.
איך עונים לאחותי. היא אדריכלית, אבל גרה בפרוור ומסונוורת מזה מאד. היא אומרת שאין לה דרך יעילה לפזר את הילדים במסגרות ללא רכב פרטי. או לחילופין שזה ייקח 30 דק כל בוקר וערב ואין לה זמן כי היא צריכה גם להספיק להגיע עם הרכב לרכבת (כי אפילו שיש גריד, יש אוטובוס 1 לכל הישוב שעושה סיבובים והוא לא רלוונטי), לעבוד בת"א ולחזור לפרוור הכפרי, לאסוף את הילדים. וכל סידור וכל דבר זה ברכב. זה כאילו אנחנו חיים בעולמות שונים. והתשובה שאני מקבל היא: "כשיהיו לך ילדים אתה תבין"
יש אנשים שיש להם העדפה חזקה לרכב פרטי או צורך ברכב פרטי, וזה בסדר. צמצום התלות ברכב פרטי אומר שליותר אנשים יהיו אפשרויות נוספות מלבד רכב פרטי, אבל לא כולם חייבים לנצל אותן. גם בהולד הרבה אנשים נוהגים.
@@livablecity זו לא הנקודה לדעתי. אחותי אדריכלית, למדה בסיס של תכנון עירוני, היא הייתה סטודנטית והייתה הולכת ונוסעת בתחבץ. פשוט החיים הפרווריים (הנוחים) שהיא הצליחה לבנות עם בן זוגה שינו את דעתה לקצה של תומכי רכב נלהבים. כל יום הרכב זוכה בעוד תומכים כמותה. השאלה היא איך מייצרים עוד תומכים להליכה, רכיבה על אופניים ותחבורה ציבורית (אפילו שהפרוור בעל רשת, בגלל שלל סיבות יש קו יחיד סופר לא יעיל שאיש לא משתמש בו)
@@ramiveiberman3182 אני מאמין בתמריצים יותר מאשר בחינוך. כל עוד השימוש ברכב באמת נוח יותר, קשה לי להאמין שנוכל לשנות את דעתם של רוב האנשים. מצד שני, כדי לייצר תמריצים צריך תמיכה ציבורית. הביצה והתרנגולת.
רכב פרטי באמת עדיף למי שגר במושב, אין דרך לשנות את זה. הנקודה היא תכנון *הערים* בצורה מוטית תחב"צ, ושתהיה נוחה להולכי רגל ורוכבי אופניים, כך שבתוך העיר, לא תצטרך רכב פרטי. אתם לא חיים בעולמות שונים, פשוט אתה חי בעיר והיא במושב, בעיר עדיף תחב"צ במושב עדיף רכב פרטי.
על פי הכתבה הזאת מ-2017, בערך חצי חצי: 8 מיליון ביום במטרו ו-7 מיליון ביום בתחבורה עירונית אחרת www.google.com/amp/s/www.mos.ru/amp/news/item/24621073/
מרגיש מוזר לראות סרטון מיוטיובר שאני אוהב שצילם איזה כמה מטרים מהבית שלי ומדבר על העיר שאני נמצא בה. למזלנו רוכברגר כנראה לא עומד לחזור לראשות העיר כי אצלנו אנשים שמורשעים בשחיתות לא חוזרים לשלטון. אבל בכל מקרה ממליץ לכל אחד להסתכל על הפוליסות של המועמדים אצלו ולהצביע למישהו שלא מדבר כמו רוכברגר.
תודה רבה על הסרטון! כרגע נסיעה ברכב עדיפה להרבה אנשים בגלל חווית המשתמש. דברים כמו מזגן, שקט, עמידה בזמנים, יחס של נהג האוטובוס וכו'. התחבורה לא חשופה לשוק תחרותי ולכן השירות גרוע ולא מזמין. הלוואי שתדבר על זה..
צריך להקים מגרשי חנייה לגובה כמו שיש בחו"ל. פשוט בניין אחד עם 4-5 קומות שאפשר לחנות בו במקום ברחוב. ולפזר כמה כאלה ברחבי העיר. במקום לחנות ברחוב הלוהט והצפוף אפשר יהיה לחנות במקום מוצל ועם שפע חנייה.
@@idonov8 אני מדבר על חניונים לגובה בתשלום ולבטל במקומם את מגרשי החנייה הבזבזניים שיש כיום. צריך לבחור היטב את המיקום. 300 מכוניות חונות ביום בעלות של 25 שח לכל אחת (הערכה שמרנית) זה 2.7 מיליון שח רווח בשנה, כ30 מיליון שח בעשר שנים. הרבה יותר משתלם מלבנות בניין דירות
יש לי שאלה, הרי אנחנו גרים במדינה מאוד חמה ויש ימים בקיץ שזה מרגיש בלתי אפשרי לצאת להליכה מחוץ לבית בשעות הצהריים וכמובן הפתרון הפשוט הוא להתבסס על מכוניות, איך נוכל למתן את החום הנוראי?
לשתול עוד עצים (עדיף נשירים ובני המקום). אגב, יותר מכוניות ותעשייה, יותר עשן, יותר התחממות גלובלית; אז אם יהיו פחות רכבים על הכביש גם הטמפ' הממוצעת תרד...
@@adrianblake8876 לגבי עצים אני מאה אחוז מסכים, צריך לשתול יותר עצים, בעיקר בערים ולא להשאיר עצים מחוצה להם.זה בהחלט מוריד את הטמפרטורה ויש מלא מחקרים שמראים ומסבירים איך ולמה למשל בארצות הברית שכונות עשירות שנמצאים בהם המון עצים טמפרטורה בין שתיים לשלוש מעלות נמוכה יותר משכונה אחרת צמודה אליה ששם אין עצים והיא מלאה בחניות אספלט שמתחמם מרגע לרגע בחום הקיצי בדרום הארץ
הפוך: הפיתרון האדריכלי במקומות חמים הוא עוד עצים, עוד מדרכות שסופחות חום, עוד מזרקות, עוד פארקים עם אדמה ודשא. עוד מכוניות זה עוד אספלט מחזיר חום, עוד עשן, עוד מתכת שמחזירה חום, ועוד פקקים.
אולי תעשה עיר בשבוע? תבוא לערים בארץ ותעשה עליהן סרטון לקראת הבחירות המקומיות.... זה בוודאי יעזור ליצור לחץ מכל מיני כיוונים. בלי פוליטיקה - תחבורה נטו.
Try to take a look at the problem not from the side of someone who wants to go out to a drugstore or hang out in the city center, but as someone who needs to take a ride each morning to their job. Completely different picture. I can't take my bike to my workplace for example, nor can I come to my workplace sweating. Now imagine taking your children to the kindergarten/school or to a clinic by bus. Now imagine you have not just one or two, but three kids. Car is multitask man, can't underestimate that.
The video is not about switching to public transport only, it's about other options you can take for certain activities when you have the choice, about the idea that you don't need a car for *everything* you do on a daily basis. Not using other modes of transportation is just not sustainable.
imagine your kids trying to cross the street in the world you want. oh, they can't, cause there are no proper sidewalks. imagine your teenager going to a friend. they can't, cause there's no bus, and you cannot be their private ubber. imagine yourself at the weekend, you want to go out. you have to get in the car and drive because the parking space didn't leave any space for a park. you don't live this way.
מעניין מאד. אבל חבל שאתה ממשיך להתעלם מאגרת גודש. זו אחת מהאלטרנטיבות האחרות שאתה טוען שאין. כמובן, שיש מקומות שנת״ץ מתאים, ויש מקומות שאגרת גודש מתאימה. אבל זו עוד אלטרנטיבה שתשפר את החיים של כולנו, ובפרט של נוסעי האוטובוסים.
אגרת גודש זה מצוין. לא הזכרתי אותה משתי סיבות. סיבה ראשונה - כי בניגוד להקצאת מקום ברחוב, היא לא בסמכות העיריה, ולכן לא רלוונטית לתגובה לפוסט הספציפי. סיבה שניה - אגרת גודש במעבר בין טבעות של המטרופולין לא תעשה דבר כדי לתת תמריץ שלילי לנסיעות ברכב בתוך רמת השרון - נסיעות של עד 3 ק"מ לגן, לבית הספר או לקניות, שהן הנושא העיקרי של הפוסט.
חחח להחליט שאתה לא רוצה עניים שיגורו לידך ויורידו את ערך הקרקע זה לא גזענות. אנשים עבדו קשה אגרו כסף וקנו נכס, ועכשיו העניים יבואו ויגורו בבינינים גבוהים? יורידו לך את ערך הכסף
סתם ליידע כללי האיש שקראת את התגובה שלו נבחר לראשות העיר ואני מרחם על תושבי העיר רמת השרון(שאני לא תושבה) שייאלצו להתמודד עם ההשלכות של אנשים עם תגובות כאלה בנוגע לעיור ולתנועת התושבים בעיר ובאזור גוש דן בכלל
סרטון מצויין, ומדהים כמה שהפוסט של רוכברגר מציג את *כל* הטיעונים למען רכב פרטי, אני אומר שהוא הסמיך את עצמו כמועמד ראוי ופוטנציאלי לאולימפיאדת הטרחנים.
נחמד לראות שלא צריך רכב פרטי בשביל להיכנס במישהו במאתיים קמ"ש D:
אשמח לראות עוד סרטונים פולמיים בסגנון כזה לקראת הבחירות.
🤣
וואו!!!!!
אין לי שום קשר משום כיוון לרמת השרון, אבל מישהו חייב לפרסם את הסרטון הזה בקבוצות של רמת השרון.
זה טירוף!
הסרטון הזה שווה זהב.
כמו כל הערוץ הזה.
אין לי מספיק שבחים לתת לך, סרטון מדהים כמו תמיד
סרטון לפנים! בהזדמנות זו אני רוצה להתלונן על תחבצ ברמת גן, שכמעט חסרת נתצים לגמרי. אתמול בערב יצאתי להליכה בפארק הירקון, שכדי להגיע אליו מהבית שלי צריך ללכת ברגל 25 דקות. בדרך חזור רציתי לנסות לתפוס אוטובוס חזרה כי כבר היה חם ועייף. והמכשולים החלו להיערם. קודם כל, כדי להגיע מהפארק חזרה לתוך רמת גן (לרחוב בן גוריון במקרה הזה), צריך לחצות מעבר חציה בכביש מהיר עם שמונה נתיבים, שבו צריך לחכות כמה דקות כדי שהרמזור יתחלף לירוק לשלוש שניות בערך. אחרי זה בתחנה עצמה, כמובן שהשילוט האלקטרוני לא עובד. למעשה אף שילוט אלקטרוני לא עובד בשום תחנת אוטובוס באזור של הבית שלי, וזה ככה כבר חודשים. עכשיו, מהתחנה הזאת יש ארבעה קוים שמגיעים אליי הביתה. כל אחד מהם אמור להגיע פעם בחצי שעה במקסימום (אזור 8 בערב, נשמע סביר). הייתי מצפה שתוך 10-15 דקות לפחות אחד מהם יעבור. אבל לא, גורנישט. 20 דקות אני בתחנה ואף אחד מהקוים שאני צריך לא עובר. והשילוט האלקטרוני הלא תקין מן הסתם לא יגיד לי כמה זמן עוד צריך לחכות. בסוף התייאשתי מהתחבצ וחזרתי הביתה ברגל. אם בכלל לא הייתי מחכה לאוטובוס, הייתי כבר מגיע מהר יותר.
המסקנה מכל זה זה לא לעבור לרכב פרטי, אלא לעשות שירות תחבצ נורמלי, עם אוטובוסים בתדירות הגיונית, שלא צריכים להיתקע בפקקים ורמזור ארוך כל עשרה מטר, ושילוט אלקטרוני שאשכרה עובד.
כרגיל, מרתק.
תובנות פשוט מעולות. אני מרמת השרון במקור, הורי עדיין שם. כמובן, עם 2 מכוניות פרטיות, לבית פרטי שנמצא דקה הליכה מסוקולוב. מדהים.
סרטון מעניין, נשמח לסרטונים נוספים בעקבות הבחירות לרשויות המקומיות
תודה, איליה! אין כמוך.
ובשולי הדברים והכבישים -
פוליטיקה מקומית היא חשובה במובנים רבים יותר מפוליטיקה ארצית.
זה מה שמשפיע באמת על איכות חיינו.
מעורבות אזרחית ותושבית יכולה להועיל פלאים לחיינו ולחיי ילדינו.
זו הזמנה לתושבי חפצי-חיים וחושבי עתיד להקים לובי לטובת תחב"צ והולכי רגל לקראת בחירות 2023.
זה שאין שביל אופניים רחב לאורך כל סוקולוב זה פשע, סרטון נהדר
סרטון מעולה כרגיל.
תעשה סרטון על נס ציונה- שם המצב התחבורתי זוועתי ביותר.
אולי יתעוררו שם נבחרי הציבור.
אני מת על זה שממש לא אכפת לך מה הפוליטיקה המקומית. כי כמו שאמרת - זה ככה בכל עיר, והטענות הן אותן טענות, והפתרונות הן אותם פתרונות. באותה מידה יכלת לקחת פוסט מגבעתיים, נס ציונה, או כל עיר מנומנמת אחרת באזור המרכז.
הטיעון של נבחר ציבור שאומר "אומרים לנו שתהיה פה תחבורה ציבורית ומטרו" הוא מרתיח. מי הם ש"אומרים"? מה האחריות שלך בנושא? אתה בתפקיד שאמור להפוך את האמירות האלה למציאות.
סרטון מעולה, כרגיל.
מעולה כרגיל!
תודה איליה. סרטון מעולה כהרגלך
תודה לך על זה
נתצ ושביל אופניים ברחוב סוקולוב ישפר את החיים שלי כל כך
הלוואי שיקרה כמה שיותר מהר
סרטון מדהים! תודה רבה!
רמת השרון היא אחת הערים שהכי מתאימות לשימוש באופניים, אבל אין בה שום תשתית. היא קטנטנה, אין בה שום תנועת רכבים מהירה כי רוב הרחובות צרים. היא שטוחה מאד והצירי תנועה שלה ברובם ישרים וכמעט בלי קונפליקטים. עשיתי שם דוגי סיטינג חודש והרגשתי את הפספוס כל יום.
תותח!!! אין עליך
פשוט מעולה
תודה רבה לך!
תודה רבה על העבודה שלך!
צריך קודם כל לחנך את הציבור להבין שאין פתרונות קסם, ולשינוי אמיתי צריך עבודה אמיתית..
חוסר ההבנה הזה נותן כח לפוליטיקאים פופוליסטים בלבד, שכן איזה ראש עיר שאפילו באמת רוצה בטובת עירו יחתום על פרוייקט שימרר את תושבי העיר מספר שנים עד ההשלמה? במיוחד אם תאריך הסיום אחרי סוף הקדנציה… ופופוליסט זול יחליף אותו ויזרוק כל תכנית רב שנתית לפח בשביל כמה נקודות פוליטיות זולות… 😢
הלוואי שזאת תהיה סדרת סרטונים ותרד על כל פוליטיקאי פופוליסט שיעלה שטויות כאלה.. בשנה הקרובה לא יהיו חסרים פוסטים בסגנון הזה
אשמח מאוד אם תעשה סרטון כזה על ראשון לציון. במיוחד במרכז העיר. זה פשוט הזוי מה הולך כאן. לחצות כביש לוקח יותר מ-4 דק', מכוניות חונות בשתי שורות על המדרכות. יש מקומות שפשוט חסרה מדרכה ויש מקומות שלא מציירים שם מעבר חציה כי זה יפגע בחניה של מכוניות וראש העיר ביטל לנו קו רכבת קלה כדי "לא להפריע" לתושבים ושלא יהיה חס ולילה חפירות כמו בתל אביב. על שבילי אופניים לא נדבר כי אין. אני יכול גם לעזור עם התוכן אם תצטרך. תודה על סרטון.
מערב ראשון גם מטורפת עם מה שקורה פה, במיוחד באזורי התעשייה.
ראשון לציון היא העיר הכי גרועה בארץ .
סרטון נהדר איליה! רק חבל שלא קיבלתי הודעה על העלאת הסרטון ומצאתי אותו ממש במקרה כשחיפשתי בערוץ שלך היום😢
כל מי שמבין את החשיבות של עירוניות טובה - אנחנו חייבים להיות פעילים גם ברמה הפוליטית. אסור לנו לשתוק מול פופוליזם זול, ברמה הארצית וברמה המקומית. תמיד שיש לכם הזדמנות תשמיעו את הקול שלכם, אל תשאירו את הבמה רק לבעלי אינטרסים צרים.
סרטון מעולה! אני מסכים לחלוטין עם הטענות שלך. דרך אגב אחלה בדיחה עם ה-250 אלף תושבים. איפה הם יכנסו אם לא מוכנים לבנות בניינים גבוהים?!
מעולה כרגיל 3>
כל יום אני שמח לנסוע בנתצ בז'בוטיסנקי ולעקוף את כל הפקק:)
איך עוד יש אנשים שזה לא ברור להם.???
הסרטונים האלה צריכים להיות חלק ממערכת החינוך
אשמח לסרטון מעולה כמו זה על המצב והפוטנציאל הלא ממומש של חיפה. עיר כל כך יפה ומדהימה אבל תלויית רכב ברמה מוגזמת.
אתה פשוט מדהים וחכם כרגיל אח יקר ואני יודע שזה באיחור של חצי שנה התגובה שלי, השארתי לו בשניה שרק ראיתי את הפוסט שלו על תחילת הסרטון תגובה ארוכה וזועמת. אני כמובן זוכר שלא זה מה שיעזור, נקווה שתושבי רמת השרון המנותקים רובם ככולם יתפכחו
תוכל לעשות סרטון על הצפיפות באוטובוסים?
ספציפית אני נוסע בכל בוקר בסביבות 7:30 על קו 11 ממסוף הטייסים לאוניברסיטת תל אביב.
הקו הזה לוקח תלמידים מכל מזרח תל אביב לשלושה בתי ספר תיכונים (עירוני ד,תיכון חדש וצמרות).
כל בוקר יש תלמידים שפיזית לא מצליחים לעלות על האוטובוס.
ככל שיותר אנשים משתמשים באוטובוסים אז הקוים יהיו יותר תדירים, והצפיפות תפחת, אבל זה יביא לעוד עלייה בכמות האנשים ולצפיפות שוב.
אין לזה פתרון. זה דומה קצת לבעיית הפקקים של הרכב הפרטי, רק שכאן זה פוגע בנוחיות ודווקא תורם למהירות.
מעניין לראות כמה אנשים יצביעו לו.
כל סרטון גאונות!
מעניין. אני גדלתי ברמת השרון. לגן, גיל 4 או 5, הלכתי ברגל. למעט חציית רחוב ביאליק עם אחד מאחיי (שגדולים ממני רק ב-3 או 4 שנים והיו גם הם צעירים מאוד אז), הייתי הולך לבד לגן והייתי חוזר לבד. לבית הספר היסודי בכלל לא הייתה שאלה. עליתי את ביאליק, הקפתי את כיכר המועצה, והגעתי לבית הספר. לחטיבה הייתי לוקח אוטובוס מהעירייה עד שהתחלתי פשוט ללכת לבית הספר ובחזרה כי גם את זה אפשר, אם כי המרחק גדול יותר. לתיכון גם נסעתי באוטובוס, לתל אביב. 24 מהעירייה עד מול בית הספר. בשעות הפנאי, לאורך כל הילדות, הלכתי או רכבתי על אופניי לכל יעד בעיר. לגינת המשחקים, לחברים, לספרייה, לחוגים ולחנויות. בפעמים רחוקות לקחתי את 24 מהעירייה לבריכה במורשה. אוטו היה מיועד ליציאה מהעיר בעיקר עם המשפחה. גם בבגרותי בעיר אחרת, בין רגליים, אופניים ואוטובוסים, כמעט ואני לא נדרש לרכב פרטי. במקרים שכן, אני חולק אחד עם אחי שגר בעיר אחרת, או מבקש טרמפ מההורים.
המחשבה שיש הכרח לשינוע רכבי לדברים התוך-עירוניים ברמה"ש הזויה.
הייתי שמח אם תעשה סרטון על דרך בר יהודה בנשר.
מקום מוטה רכב פרטי כל כך, הייתי צריך ללכת ברגל מרחק של 500 מטרים בדרך בר יהודה, ללא צל, מדרכה צרה, לקח לי יותר זמן לחצות את הכביש מאשר להגיע למעבר החציה, כאשר אני צריך לעקוף מגרשי חניה עם מאות מקומות. זה די ברור שאל הספורטק שבונים שם יהיה צריך להגיע ברכב, אפילו אלו שגרים פחות מקילומטר ממנו.
החכימו לעשות שם מטרונית, אבל במקום לקחת נתיב מהרכב הפרטי, החליטו להרחיב את הרחוב לשלושה נתיבים בשביל המטרונית. שביל אופניים יש של מטרים בודדים שאפשר בשמחה להרחיב אותו לכל הדרך על חשבון הרכב הפרטי. כרגע המטרונית עדיין לא פועלת ולכן אם אין לי רכב אני צריך לנסוע 500 מטרים באוטובוס רגיל, כאשר חלק מהתחנות הן על האדמה הפתוחה (ללא ריצוף מדרכה).
חוויה כל כך לא נעימה ללכת שם, אפילו 500 מטרים.
עבדתי שם. כל יום סיכנתי את החיים שלי פעמיים כדי לחצות את הכביש, כחוק. סוף מעבר החצייה מגיעה לאי שלא מוביל לשום מקום, ושוב צריך ללכת באזור של מכוניות ולקוות שהנהגים לא ידרסו אותך.
נשבע הבחור הזה מתאר את רמת השרון כאילו זה איזה כפר נידח בסיביר
סרטון מעולה. אין מה להגיד
הפלת את רוכברגר בנוקאאוט
נשמע כאילו המועמד הזה נוסע במכונית לסופר שנמצא חמישים מטר מהבית שלו...
מצויין
תוכל לעשות במקרה סירטון על איי חום עירוניים ותכנון עירונים + תחב"צ?
כאשר שני ההורים עובדים וצריכים להגיע למקום העבודה וגם לחזור מהר כדי לקחת את הילדים מהגן אז אין ברירה צריך מכונית, תחבורה ציבורים לא אמינה ולוקחת פי שתיים זמן שאין
היי, אני מרמת השרון ואני חייב להגיד שהעשרת לי מאוד את הידע אודות רוכברגר וההיגיון ההזוי שלו. למרות שזה לא מתקשר לסרטון, אני אציין שאותו רוכברגר בשנת 2014 הורשע בעבירות מרמה והפרת אמונים, רישום כוזב במסמכי תאגיד וזיוף מסמך, ונשלח לעבודות שירות.
אני מסכים איתך על המון דברים אבל בתור אחד שגדל בחלק של רמת השרון שלא קרוב לאוסישקין או סוקולוב,
אני יכול להגיד שהקוים שמגיעים לשם ממש לא עוברים פעם בעשר דקות והם מאוד מסורבלים ועושים סיבובים ענקיים
הלוואי שהמצב היה כפי שאתה מתאר ואני מאוד בעד תחבורה ציבורית והליכה כפיתרון
טופ 5 ערוצים שאני עוקב אחריהם ביוטיוב
אני מאד נהנה מהתכנים שלך.
כמה הערות:
בסופו של יום, האינטרס של תושבי רמת השרון הוא המשך עליית מחירי הנדל"ן ושמירה על היצע נמוך. הבעיה מצויה, בין השאר, בזה שבכלל יש כזאת עירייה, שהיא לא חלק מהעיר שמחוברת עליה - תל אביב (או הרצליה). ההסתכלות של עירייה קטנה תמיד תהיה הסתכלות צרה.
הערה נוספת היא לגבי אוטובוסים בישראל. עקב הניסיון של משרד התחבורה "לאזן" בין רכבים פרטיים, לבין תחבורה ציבורית, ועל כן כמעט ולא לשרטט נת"צים, הנסיעה באוטובוס בישראל היא סיוט, לונה פארק של ברקסים. תוסיף לכך שהאוטובוסים מסריחים, מלוכלכים, ובאופן כללי האינטרס של החברות הוא כמה שפחות נוסעים עקב מודל התשלום של משרד התחבורה. בקיצור, לצפות מאנשים שיכולים להרשות לעצמם רכב לנסוע בתחב"צ, זו לדעתי ציפייה לא ריאלית כל עוד משרד התחבורה מנהל את העסק. צריך רשות תחבורה מטרופולינית, או לחילופין לאפשר תחב"צ פרטי כדי לאפשר אלטרנטיבה (בסגנון באבל אבל פרטי). קולגה שלי גר צמוד לסוקולוב ונדרש לנסוע לעזריאלי במשך שעה וחצי באוטובוס.
הערה אחרונה היא לגבי הליכה - אפילו בתל אביב, עקב הגיזום המוזר של העצים, אין צל ברחוב. בנוסף בגלל חתך הרחוב הרחב, הבניינים כמעט ולא מצלים. בקיצור, בחצי מהזמן, ובחצי מעונות השנה, זה כמעט בלתי אפשרי ללכת ברחוב בלי להישרף.
הנקודה שלי היא שההתנהגות של התושבים, ולכן גם של הפוליטיקאים, היא תוצר של הדברים לעיל, והפתרון עובר דרכם.
תוכל\י בבקשה להרחיב לגבי מה שאמרת על מודל התשלום של משרד התחבורה שיוצר אינטרס להסיע כמה שפחות נוסעים? אני לא מכירה את הנושא.
כל הבעיות האלה אכן קיימות, וזה טוב שמעלים אותם, כי רק ככה אפשר לפתור אותן. אני מסכים שתחבצ בישראל היא סיוט, וזה רק אומר שאנחנו צריכים לשפר אותה - ולא להזניח אותה יותר לטובת מכוניות פרטיות.
עשית ממנו אבק
מדהים.
איך עונים לאחותי. היא אדריכלית, אבל גרה בפרוור ומסונוורת מזה מאד. היא אומרת שאין לה דרך יעילה לפזר את הילדים במסגרות ללא רכב פרטי. או לחילופין שזה ייקח 30 דק כל בוקר וערב ואין לה זמן כי היא צריכה גם להספיק להגיע עם הרכב לרכבת (כי אפילו שיש גריד, יש אוטובוס 1 לכל הישוב שעושה סיבובים והוא לא רלוונטי), לעבוד בת"א ולחזור לפרוור הכפרי, לאסוף את הילדים. וכל סידור וכל דבר זה ברכב.
זה כאילו אנחנו חיים בעולמות שונים. והתשובה שאני מקבל היא: "כשיהיו לך ילדים אתה תבין"
יש אנשים שיש להם העדפה חזקה לרכב פרטי או צורך ברכב פרטי, וזה בסדר. צמצום התלות ברכב פרטי אומר שליותר אנשים יהיו אפשרויות נוספות מלבד רכב פרטי, אבל לא כולם חייבים לנצל אותן. גם בהולד הרבה אנשים נוהגים.
@@livablecity זו לא הנקודה לדעתי. אחותי אדריכלית, למדה בסיס של תכנון עירוני, היא הייתה סטודנטית והייתה הולכת ונוסעת בתחבץ. פשוט החיים הפרווריים (הנוחים) שהיא הצליחה לבנות עם בן זוגה שינו את דעתה לקצה של תומכי רכב נלהבים.
כל יום הרכב זוכה בעוד תומכים כמותה. השאלה היא איך מייצרים עוד תומכים להליכה, רכיבה על אופניים ותחבורה ציבורית (אפילו שהפרוור בעל רשת, בגלל שלל סיבות יש קו יחיד סופר לא יעיל שאיש לא משתמש בו)
@@ramiveiberman3182 אני מאמין בתמריצים יותר מאשר בחינוך. כל עוד השימוש ברכב באמת נוח יותר, קשה לי להאמין שנוכל לשנות את דעתם של רוב האנשים.
מצד שני, כדי לייצר תמריצים צריך תמיכה ציבורית. הביצה והתרנגולת.
@@livablecity Catch 22 🙃
רכב פרטי באמת עדיף למי שגר במושב, אין דרך לשנות את זה.
הנקודה היא תכנון *הערים* בצורה מוטית תחב"צ, ושתהיה נוחה להולכי רגל ורוכבי אופניים, כך שבתוך העיר, לא תצטרך רכב פרטי. אתם לא חיים בעולמות שונים, פשוט אתה חי בעיר והיא במושב, בעיר עדיף תחב"צ במושב עדיף רכב פרטי.
יש לך מידע לגבי מוסקבה? כמה אחוזים מהנסיעות בתח"צ מתבצעות במטרו לעומת תח"צ עילי? לדעתי הרוב המוחלט.
על פי הכתבה הזאת מ-2017, בערך חצי חצי: 8 מיליון ביום במטרו ו-7 מיליון ביום בתחבורה עירונית אחרת
www.google.com/amp/s/www.mos.ru/amp/news/item/24621073/
מרגיש מוזר לראות סרטון מיוטיובר שאני אוהב שצילם איזה כמה מטרים מהבית שלי ומדבר על העיר שאני נמצא בה. למזלנו רוכברגר כנראה לא עומד לחזור לראשות העיר כי אצלנו אנשים שמורשעים בשחיתות לא חוזרים לשלטון. אבל בכל מקרה ממליץ לכל אחד להסתכל על הפוליסות של המועמדים אצלו ולהצביע למישהו שלא מדבר כמו רוכברגר.
הוא צילם גם ממש ליד הבית שלי!!! לראות ולא להאמין שרוכברגר נבחר בסוף, באמת לא מבין איך זה קרה
@@user-vu3yt2pi5x כן, התגובה התיישנה רע חח
מסתבר שאנשים ברמת השרון שונאים בנייה יותר מאשר שחיתות
אתה יכול לעשות סירטון על מודיעין בבקשה
תודה רבה על הסרטון!
כרגע נסיעה ברכב עדיפה להרבה אנשים בגלל חווית המשתמש. דברים כמו מזגן, שקט, עמידה בזמנים, יחס של נהג האוטובוס וכו'.
התחבורה לא חשופה לשוק תחרותי ולכן השירות גרוע ולא מזמין.
הלוואי שתדבר על זה..
זה ממש נכון
צריך להקים מגרשי חנייה לגובה כמו שיש בחו"ל. פשוט בניין אחד עם 4-5 קומות שאפשר לחנות בו במקום ברחוב. ולפזר כמה כאלה ברחבי העיר. במקום לחנות ברחוב הלוהט והצפוף אפשר יהיה לחנות במקום מוצל ועם שפע חנייה.
אתה טוען שבתוך העיר עדיף לבנות בתים למכוניות במקום לבני אדם? לא יקרה בחיים, מחירי הדיור גם ככה מטורפים ודבר כזה לא יעזור ורק יגדיל את התלות ברכב.
@@idonov8
אני מדבר על חניונים לגובה בתשלום ולבטל במקומם את מגרשי החנייה הבזבזניים שיש כיום. צריך לבחור היטב את המיקום. 300 מכוניות חונות ביום בעלות של 25 שח לכל אחת (הערכה שמרנית) זה 2.7 מיליון שח רווח בשנה, כ30 מיליון שח בעשר שנים. הרבה יותר משתלם מלבנות בניין דירות
@@yuvalmendelson5324 בהחלט יותר משתלם, אבל גם מאוד מדכא לחיות במקום כזה ומאוד מעצים את הפערים בעיר.
@@yuvalmendelson5324 להיפך, עדיף שהחניונים יהיו תת־קרקעיים. זה גם יצור תדמית כאילו מכונית זה דבר שצריך להתבייש בו ולהסתיר...
החלק שלא קרוב לסוקולוב ברמת השרון הולך להיות קרוב למרכז תחבורתי מפלצתי שיוקם במחלף מורשה... ויגדילו את המחלף. כמובן...
במודיעין חצי עובדים בירושלים חצי במודיעין , קווי אוטובוס למרכז העיר לוקחים חצי שעה שעה
*בתל־אביב, מודיעין זו עיר שינה. אגב, תעשה סרטון על האובססיה לבניית עוד ערים ע"ח הרחבת ערים קיימות (בעיקר כחלק מהמלחמה בשד הדמוגרפי)...
יש לי שאלה, הרי אנחנו גרים במדינה מאוד חמה ויש ימים בקיץ שזה מרגיש בלתי אפשרי לצאת להליכה מחוץ לבית בשעות הצהריים וכמובן הפתרון הפשוט הוא להתבסס על מכוניות, איך נוכל למתן את החום הנוראי?
לשתול עוד עצים (עדיף נשירים ובני המקום). אגב, יותר מכוניות ותעשייה, יותר עשן, יותר התחממות גלובלית; אז אם יהיו פחות רכבים על הכביש גם הטמפ' הממוצעת תרד...
@@adrianblake8876 לגבי עצים אני מאה אחוז מסכים, צריך לשתול יותר עצים, בעיקר בערים ולא להשאיר עצים מחוצה להם.זה בהחלט מוריד את הטמפרטורה ויש מלא מחקרים שמראים ומסבירים איך ולמה למשל בארצות הברית שכונות עשירות שנמצאים בהם המון עצים טמפרטורה בין שתיים לשלוש מעלות נמוכה יותר משכונה אחרת צמודה אליה ששם אין עצים והיא מלאה בחניות אספלט שמתחמם מרגע לרגע בחום הקיצי בדרום הארץ
הפוך: הפיתרון האדריכלי במקומות חמים הוא עוד עצים, עוד מדרכות שסופחות חום, עוד מזרקות, עוד פארקים עם אדמה ודשא.
עוד מכוניות זה עוד אספלט מחזיר חום, עוד עשן, עוד מתכת שמחזירה חום, ועוד פקקים.
אי אפשר למתן את החום.
הפתרון הוא בעיקרון לשתות הרבה מים ולחבוש כובע.
ואם אם יהיו קוים תדירים ובכללי תחב"צ יעילה אתה לא תצטרך לעמוד הרבה זמן בחום
ללכת ברגל רבע שעה זה אולימפיאדה
אולי תעשה עיר בשבוע? תבוא לערים בארץ ותעשה עליהן סרטון לקראת הבחירות המקומיות.... זה בוודאי יעזור ליצור לחץ מכל מיני כיוונים. בלי פוליטיקה - תחבורה נטו.
התגובה שלי לוידאו שלך: ua-cam.com/video/rSSNlM3Au1A/v-deo.html
אתה חושב שהפוליטיקאי ראה את הסרטון?
Try to take a look at the problem not from the side of someone who wants to go out to a drugstore or hang out in the city center, but as someone who needs to take a ride each morning to their job.
Completely different picture.
I can't take my bike to my workplace for example, nor can I come to my workplace sweating.
Now imagine taking your children to the kindergarten/school or to a clinic by bus. Now imagine you have not just one or two, but three kids.
Car is multitask man, can't underestimate that.
The video is not about switching to public transport only, it's about other options you can take for certain activities when you have the choice, about the idea that you don't need a car for *everything* you do on a daily basis.
Not using other modes of transportation is just not sustainable.
imagine your kids trying to cross the street in the world you want. oh, they can't, cause there are no proper sidewalks. imagine your teenager going to a friend. they can't, cause there's no bus, and you cannot be their private ubber. imagine yourself at the weekend, you want to go out. you have to get in the car and drive because the parking space didn't leave any space for a park.
you don't live this way.
מעניין מאד. אבל חבל שאתה ממשיך להתעלם מאגרת גודש. זו אחת מהאלטרנטיבות האחרות שאתה טוען שאין. כמובן, שיש מקומות שנת״ץ מתאים, ויש מקומות שאגרת גודש מתאימה. אבל זו עוד אלטרנטיבה שתשפר את החיים של כולנו, ובפרט של נוסעי האוטובוסים.
אגרת גודש זה מצוין. לא הזכרתי אותה משתי סיבות. סיבה ראשונה - כי בניגוד להקצאת מקום ברחוב, היא לא בסמכות העיריה, ולכן לא רלוונטית לתגובה לפוסט הספציפי. סיבה שניה - אגרת גודש במעבר בין טבעות של המטרופולין לא תעשה דבר כדי לתת תמריץ שלילי לנסיעות ברכב בתוך רמת השרון - נסיעות של עד 3 ק"מ לגן, לבית הספר או לקניות, שהן הנושא העיקרי של הפוסט.
בית פרטי היא הדרך היחידה לחיות. האם זה בהכרח מצריך רכב פרטי? בעיני לא.
אפשר לבנות אזוריים כפריים ולחבר אותם בעזרת רכבות לערים.
חחח להחליט שאתה לא רוצה עניים שיגורו לידך ויורידו את ערך הקרקע זה לא גזענות. אנשים עבדו קשה אגרו כסף וקנו נכס, ועכשיו העניים יבואו ויגורו בבינינים גבוהים? יורידו לך את ערך הכסף
סתם ליידע כללי האיש שקראת את התגובה שלו נבחר לראשות העיר ואני מרחם על תושבי העיר רמת השרון(שאני לא תושבה) שייאלצו להתמודד עם ההשלכות של אנשים עם תגובות כאלה בנוגע לעיור ולתנועת התושבים בעיר ובאזור גוש דן בכלל
בתור תושב רמת השרון אני מאוד מבואס שהוא נבחר, חוץ מהפוסט הזה הוא גם עבריין מורשע שביצע עבודות שירות אז אני לא מבין מי בדיוק בחר בו
@@user-vu3yt2pi5x 40 אחוז מתושבי העיר שהיה אכפת להם , משתתף בצערך