Przez 16lat jeździłem S80 najlepsze auto jakie miałem. Zdradzę mały myk na wymianę półośki, nie trzeba odkręcać sworznia ani łącznika. Odkręcamy górną śrubę od zwrotnicy, kierownicą wychylamy koło na maxa, odciągamy zwrotnicę w dół i półośka bez problemu wyjdzie z piasty. Teraz mam BMW i naprawy to jest koszmar.
W Volvo jest jeden problem z półosiami a mianowicie Po wymianie zaczął się problem z klikaniem po obu stronach w okolicach koła tak jakby były za krótkie, podobno można użyć podkładki pod śrubę dokręcającą albo użyć kleju na wieloklinie
Ja nie mam takiej podpory łożyska, półośka wyszła zwyczajnie. Mam na myśli lewą od strony kierowcy. Chciałem wymienić uszczelniacz bo cieknie i chyba mam zły. Przy okazji wyczuwam tam lekki luzik na półosi na wejściu do skrzyni. Volvo XC70 2.4 200KM automat benzyna.
Mam wibrace najmocniejsze przy 80-130km/h, nic nie trzeszczy przy skrecie. Czuc pod tylkiem, ze cos wibruje ale to raczej nie kola (wywazane 4 razy w roznych warsztatach nawet z testem drogowym ktory mowi, ze kola sa ok). Jak sprawdzic ktora polos do wymiany? Diagnosta, twierdzi, ze hamulce, przeguby ok ale co do przegubow mnie nie przekonał. S60 3.0. Wibruje niezaleznie od przyspieszania, hamowania, toczac sie na N tez wibruje. Pomocy
Prawdopodobnie będzie to opisane jako uszczelka łożyska koła, albo uszczelka przegubu i z tego co widzę może być różnica w zależności od modelu i między dieslem, a benzyną, ale prawdopodobnie będzie to jeden z tych: 9492980, 30639210, 9492755, 30647015.
@@SecretGarage też się zastanawiałem bo stoję przed demontażem w XC90 2.5t na automacie aisin aw55-51 sn. Czy nawet jak jest AWD to olej nie poleci z kątowki po prawej stronie po wyjęciu półosi ? ?
Jakim smarem smarujesz wieloklin co idzie w piastę? Dodajesz smaru do przegubów w nowej półosi ? Gdzieś czytałem że lepiej dać klej na śrubę co dokręca półoś w piaście ...
Smar musi być przede wszystkim wodoodporny, tutaj to był akurat wodoodporny smar do łożysk. Do przegubów nie dodawałem smaru. Śrubę można wkleić chociaz ja tego nie robilem i jak na razie działa bez problemu.
@@SecretGarage ok dzięki za info draże temat bo właśnie skończyły mi się poloski już brzydko zaczęły przeskakiwać to zjechałem na chatę przy 40kmh tak to przez 2 lata miałem klikanie na skręconych kołach i wibracje podczas gwałtownego przyspieszania to jeździłem delikatnie wibracje były na skręconych również bo na wprost było jako tako
Witam, w xc70 przy obrotach 1500-2000 auto wchodzi w chwilowe drgania na każdym biegu (choć nie zawsze) tylko przy przyspieszaniu. Przy dynamicznej jeździe nie odczuwa się tego. Dodam, że żadnych stuków i hałasów nie ma. Rok temu występowało to powyżej 1800. Myślicie, że to mogą być właśnie półosie?
Ja potwierdziłem półosie wchodząc pod auto (co w XC nie jest takie trudne nawet bez podnoszenia ;) ) i sprawdzając na nich luzy. Drgania u mnie pojawiały się albo przy ostrym przyspieszaniu na niskich biegach albo przy jeździe powyżej 100km choć nie zawsze. Razem z ostrym przyspieszaniem słychać było terkotanie natomiast gwałtowne odpuszczenie gazu kończyło się wyraźnym stukiem, podobnie przy ponownym jego wciśnięciu (po prostu ten luz na przegubie musiał się skasować zanim zaczął hamować silnikiem lub przyspieszać). Najlepiej byłoby wejść pod auto i sprawdzić bo jeśli to się pojawia przy konkretnych obrotach niezależnie od biegu to sprawdziłbym na wszelki wypadek też poduszki silnika. Możliwe, że przy tych obrotach silnik wpada w jakieś konkretne częstotliwości, których poduszka nie jest w stanie wytłumić.
@@SecretGarage W lutym na przeglądzie wszedłem pod i delikatnie ruszając osiami w pionie, okazało się że od pasażera jest większy luz niż od kierowcy. Kolega od przeglądu stwierdził, by zdjąć te osie, oczyścić i załadować nowy smar w przegubach. I podejmę się tego niebawem. Górną poduchę wymieniłem, dolne sprawdzę. Dzięki za pomoc i za film:)
@@rafalpiwowarski4543 Aktualnie mam wyciek oleju z tych okolic, więc na koniec miesiąca będziemy drążyć temat. Ale dzięki za myśl, postaram się to sprawdzić.
Hej, mam V70 1 gen i podczas jazdy czuję drgania lekkie auta na kierownicy a druga sprawa to przeskakiwanie/ terkotanie przy pełnym skręcie np przy zawracaniu. Przeguby? Czy jednak coś innego?
Terkotanie to mogą być zewnętrzne przeguby. Jeśli chodzi o drgania to źródła mogą być różne: wewnętrzne przeguby (zwłaszcza przy odpuszczeniu gazu), tuleje zawieszenia, poduszki zawieszenia, niewyważone koło.
Jakie były objawy oprócz tego luzu pokazanego na filmie? Czy auto szarpało podczas ruszania? U mnie występuje szarpanie podczas ruszania na 1 i wstecznym biegu (nie zawsze) i zastanawiam się czy to pół osie czy może poduchy pod silnikiem 🤔
U mnie było szarpanie, które objawiało się takim jakby uderzeniem jeśli zdjąłem nogę z gazu. Ogólnie naciśnięcie gazu, szarpnięcie i drgania, zdjęcie nogi z gazu to również szarpnięcie. Ponadto były drgania przy jedzie ok. 100km/h i więcej. Przy bardziej dynamicznym ruszaniu było wyraźne terkotanie takie, że czuć było na podłodze drgania. Teraz wszystko jest sztywne, nie czuć gwałtownego, nieprzyjemnego uderzenia/szarpnięcia od zmiany obciążenia przy zdjęciu nogi z gazu. Dodam, że szarpanie występowało głównie przy dynamicznym ruszaniu i przy ruszaniu na skręconych kołach (w zakręcie), także nie zawsze. Przy spokojnej jeździe można było tego uniknąć, ale jakieś wyprzedzanie gdzie gaz był ostrzej traktowany to już objawiało się drganiami z układu napędowego.
Niestety, nie mam chwilowo dostępu do VIDY, żeby się nią podeprzeć ale ze źródła, któremu wydaje się, że można ufać (wartości momentów np dla dokręcania głowicy się zgadzają) jest to 35Nm + 90stopni. Lub dla wersji z gumowym stożkiem 50Nm. Źródło: www.volvohowto.com/volvo-s60-v70-torque-specs-specifications/
Tak jak pisałem, nie jestem pewny na 100% bo tego nie robiłem ale z tego co się orientuję to zewnętrzny przegub jest zdejmowalny. Podobno są dwie wersje, albo zabezpieczony pierścieniem sprężystym albo trzeba go zbić uważając żeby przy okazji nie uszkodzić wewnętrznego.
@@SecretGarage cena pewnie nie mała do XC90 szukałem to znalazłem lewa za 1000 zł a prawa nie dostępna gkn albo spidan za 1800 i zastanawiam się czy może da się je zregenerować bo podobno coś z prawa półosią jest problem z dostępnością części
Podobno sa firmy zajmujące się regeneracją. Nie polecę jednak żadnej bo nie korzystałem, ale zgłębiając temat na forum i grupie na FB padło kilka firm i dobrych opinii. Nie wiem jak dzisiaj się kształtują ceny, ale jak kupowałem to też nie byl to maly wydatek (nie pamiętam dokładnie cen ale prawa przekraczała 1000zl) i prawa prawie dwa razy droższa od lewej.
@@SecretGarage ok jak rozbiorę to podejme decyzje, w sumie jak wymienie na lobro to prawdopodobnie będzie spokój na lata, na forach pisza wlasnie o zamiennikach dość sporo ale raczej komentarze negatywne ze dlugo nie zyją... a cena kusi ....jednak masa i moc robi swoje połowa techniki w xc90 pochodzi z s60 ważącego jednak nieco mniej.... jeśli dobrze pamiętam..
Zapraszam na:
secretgarage.pl/
Facebook: facebook.com/secretgaragems/
Instagram: instagram.com/secretgaragems/
Hej a gdzie kupiłeś tą półóś i jaki jej koszt?
@@przemysawkrawczyk6232 Kupowałem w Iparts, koszt ok. 700-800zł za szt., zależnie czy prawa czy lewa.
A możesz powiedzieć jakiej firmy i ile wytrzymała? Bo ja już jestem po 3 chińczykach i już mam dosyć
@user-ly7hr3en4r kupiłem LÖBRO czyli jesli się nie mylę to samo co idzie w fabryce. Kilometry lecą i nic sie nie dzieje.
Dzięki za filmik, pozdrawiam i idę wymieniać w swoim xc70 2.5t 💪
Przez 16lat jeździłem S80 najlepsze auto jakie miałem. Zdradzę mały myk na wymianę półośki, nie trzeba odkręcać sworznia ani łącznika. Odkręcamy górną śrubę od zwrotnicy, kierownicą wychylamy koło na maxa, odciągamy zwrotnicę w dół i półośka bez problemu wyjdzie z piasty. Teraz mam BMW i naprawy to jest koszmar.
2 śruby od zwrotnicy ..😊
W Volvo jest jeden problem z półosiami a mianowicie
Po wymianie zaczął się problem z klikaniem po obu stronach w okolicach koła tak jakby były za krótkie, podobno można użyć podkładki pod śrubę dokręcającą albo użyć kleju na wieloklinie
Ja nie mam takiej podpory łożyska, półośka wyszła zwyczajnie. Mam na myśli lewą od strony kierowcy. Chciałem wymienić uszczelniacz bo cieknie i chyba mam zły. Przy okazji wyczuwam tam lekki luzik na półosi na wejściu do skrzyni. Volvo XC70 2.4 200KM automat benzyna.
Z lewej strony nie ma podpory
No już znalazłem. To szukam uszczelniacza na lewą stronę bo mam złe.
Mam wibrace najmocniejsze przy 80-130km/h, nic nie trzeszczy przy skrecie. Czuc pod tylkiem, ze cos wibruje ale to raczej nie kola (wywazane 4 razy w roznych warsztatach nawet z testem drogowym ktory mowi, ze kola sa ok). Jak sprawdzic ktora polos do wymiany? Diagnosta, twierdzi, ze hamulce, przeguby ok ale co do przegubow mnie nie przekonał. S60 3.0. Wibruje niezaleznie od przyspieszania, hamowania, toczac sie na N tez wibruje. Pomocy
Podpora wału?
Panowie jak sie nazywa ten plastikowy pierscien pomiedzy przegubem a piasta. Jest on pokazany na 1:26. Wlasnie rozebralem I widze ze go tam nie ma!
Prawdopodobnie będzie to opisane jako uszczelka łożyska koła, albo uszczelka przegubu i z tego co widzę może być różnica w zależności od modelu i między dieslem, a benzyną, ale prawdopodobnie będzie to jeden z tych: 9492980, 30639210, 9492755, 30647015.
@@SecretGarage bardzo dziekuje za pomoc 👍👍👍
Witam. Dzieki bardzo za filmik.
Mam pytanie czy przy wymianie polosi ucieka nam olej ze skrzyni ktory trzeba uzupelnic po czy nie?
To zależy od skrzyni. W automacie nie, w manualu tak.
@@SecretGarage super dzieki. Mam manual.
@@SecretGarage też się zastanawiałem bo stoję przed demontażem w XC90 2.5t na automacie aisin aw55-51 sn. Czy nawet jak jest AWD to olej nie poleci z kątowki po prawej stronie po wyjęciu półosi ? ?
U mnie też jest AWD i nic nie wyciekło ze skrzyni. Kątówka ma olej w sobie szczelnie zamknięty, nie ma on kontaktu z półosią.
@@SecretGarage no to bajka! dzięki za info
Jakim smarem smarujesz wieloklin co idzie w piastę? Dodajesz smaru do przegubów w nowej półosi ? Gdzieś czytałem że lepiej dać klej na śrubę co dokręca półoś w piaście ...
Smar musi być przede wszystkim wodoodporny, tutaj to był akurat wodoodporny smar do łożysk. Do przegubów nie dodawałem smaru. Śrubę można wkleić chociaz ja tego nie robilem i jak na razie działa bez problemu.
@@SecretGarage ok dzięki za info draże temat bo właśnie skończyły mi się poloski już brzydko zaczęły przeskakiwać to zjechałem na chatę przy 40kmh tak to przez 2 lata miałem klikanie na skręconych kołach i wibracje podczas gwałtownego przyspieszania to jeździłem delikatnie wibracje były na skręconych również bo na wprost było jako tako
Witam, w xc70 przy obrotach 1500-2000 auto wchodzi w chwilowe drgania na każdym biegu (choć nie zawsze) tylko przy przyspieszaniu. Przy dynamicznej jeździe nie odczuwa się tego. Dodam, że żadnych stuków i hałasów nie ma. Rok temu występowało to powyżej 1800. Myślicie, że to mogą być właśnie półosie?
Ja potwierdziłem półosie wchodząc pod auto (co w XC nie jest takie trudne nawet bez podnoszenia ;) ) i sprawdzając na nich luzy. Drgania u mnie pojawiały się albo przy ostrym przyspieszaniu na niskich biegach albo przy jeździe powyżej 100km choć nie zawsze. Razem z ostrym przyspieszaniem słychać było terkotanie natomiast gwałtowne odpuszczenie gazu kończyło się wyraźnym stukiem, podobnie przy ponownym jego wciśnięciu (po prostu ten luz na przegubie musiał się skasować zanim zaczął hamować silnikiem lub przyspieszać). Najlepiej byłoby wejść pod auto i sprawdzić bo jeśli to się pojawia przy konkretnych obrotach niezależnie od biegu to sprawdziłbym na wszelki wypadek też poduszki silnika. Możliwe, że przy tych obrotach silnik wpada w jakieś konkretne częstotliwości, których poduszka nie jest w stanie wytłumić.
@@SecretGarage W lutym na przeglądzie wszedłem pod i delikatnie ruszając osiami w pionie, okazało się że od pasażera jest większy luz niż od kierowcy. Kolega od przeglądu stwierdził, by zdjąć te osie, oczyścić i załadować nowy smar w przegubach. I podejmę się tego niebawem. Górną poduchę wymieniłem, dolne sprawdzę. Dzięki za pomoc i za film:)
@@rutino4238 Daj znać czy pomogło :)
A sprawdziłeś poduszkę pod rozrządem? U mnie były drgania w podobnym zakresie ale i przy skręcie w lewo i okazało się że lezy poduszka pod rozrządem
@@rafalpiwowarski4543 Aktualnie mam wyciek oleju z tych okolic, więc na koniec miesiąca będziemy drążyć temat. Ale dzięki za myśl, postaram się to sprawdzić.
Hej, mam V70 1 gen i podczas jazdy czuję drgania lekkie auta na kierownicy a druga sprawa to przeskakiwanie/ terkotanie przy pełnym skręcie np przy zawracaniu. Przeguby? Czy jednak coś innego?
Terkotanie to mogą być zewnętrzne przeguby. Jeśli chodzi o drgania to źródła mogą być różne: wewnętrzne przeguby (zwłaszcza przy odpuszczeniu gazu), tuleje zawieszenia, poduszki zawieszenia, niewyważone koło.
Jakie były objawy oprócz tego luzu pokazanego na filmie? Czy auto szarpało podczas ruszania? U mnie występuje szarpanie podczas ruszania na 1 i wstecznym biegu (nie zawsze) i zastanawiam się czy to pół osie czy może poduchy pod silnikiem 🤔
U mnie było szarpanie, które objawiało się takim jakby uderzeniem jeśli zdjąłem nogę z gazu. Ogólnie naciśnięcie gazu, szarpnięcie i drgania, zdjęcie nogi z gazu to również szarpnięcie. Ponadto były drgania przy jedzie ok. 100km/h i więcej. Przy bardziej dynamicznym ruszaniu było wyraźne terkotanie takie, że czuć było na podłodze drgania. Teraz wszystko jest sztywne, nie czuć gwałtownego, nieprzyjemnego uderzenia/szarpnięcia od zmiany obciążenia przy zdjęciu nogi z gazu. Dodam, że szarpanie występowało głównie przy dynamicznym ruszaniu i przy ruszaniu na skręconych kołach (w zakręcie), także nie zawsze. Przy spokojnej jeździe można było tego uniknąć, ale jakieś wyprzedzanie gdzie gaz był ostrzej traktowany to już objawiało się drganiami z układu napędowego.
Z jakim momentem dokręcać półoś?
Niestety, nie mam chwilowo dostępu do VIDY, żeby się nią podeprzeć ale ze źródła, któremu wydaje się, że można ufać (wartości momentów np dla dokręcania głowicy się zgadzają) jest to 35Nm + 90stopni. Lub dla wersji z gumowym stożkiem 50Nm. Źródło: www.volvohowto.com/volvo-s60-v70-torque-specs-specifications/
czy w tym modelu można wymienic przegub zewnętrzny ?
Nie jestem pewny w 100% ale wydaje mi się, że zewnętrzne występują jako część zamienna. Wewnętrzny tylko z całą półosią.
@@SecretGarage czyli przegub zewnetrzny można zbic do wyjecia ?
Tak jak pisałem, nie jestem pewny na 100% bo tego nie robiłem ale z tego co się orientuję to zewnętrzny przegub jest zdejmowalny. Podobno są dwie wersje, albo zabezpieczony pierścieniem sprężystym albo trzeba go zbić uważając żeby przy okazji nie uszkodzić wewnętrznego.
@@SecretGarage dzieki pozdrawiam
Jakiej firmy założyłeś półosie? :)
Lobro GKN tak jak oryginał
@@SecretGarage cena pewnie nie mała do XC90 szukałem to znalazłem lewa za 1000 zł a prawa nie dostępna gkn albo spidan za 1800 i zastanawiam się czy może da się je zregenerować bo podobno coś z prawa półosią jest problem z dostępnością części
Podobno sa firmy zajmujące się regeneracją. Nie polecę jednak żadnej bo nie korzystałem, ale zgłębiając temat na forum i grupie na FB padło kilka firm i dobrych opinii. Nie wiem jak dzisiaj się kształtują ceny, ale jak kupowałem to też nie byl to maly wydatek (nie pamiętam dokładnie cen ale prawa przekraczała 1000zl) i prawa prawie dwa razy droższa od lewej.
@@SecretGarage ok jak rozbiorę to podejme decyzje, w sumie jak wymienie na lobro to prawdopodobnie będzie spokój na lata, na forach pisza wlasnie o zamiennikach dość sporo ale raczej komentarze negatywne ze dlugo nie zyją... a cena kusi ....jednak masa i moc robi swoje połowa techniki w xc90 pochodzi z s60 ważącego jednak nieco mniej.... jeśli dobrze pamiętam..