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很實用的測試，謝謝！
好處是強迫自己休息20分鐘~ ~前提是你去充電剛好有位置，反之壞處趕時間，前面又一堆人排隊充電......感覺油電車才是王道阿~
看未來能不能假設機械手臂，直接換電池的，要不然充電是沒辦法達到很快的，而且很傷電池
油電的轉換器就是個很大的問題，要馬就純電要馬就純油比較單純好養
電動車是未來趨勢，希望我們充電樁能跟加油站一樣，這樣買電動車才不會有里程焦慮。我的車是油電車
油電+1
加油站是門生意,充電站是慈悲事業,能一樣嗎😂,真是佛心來的
In USA, Tesla charging system is much better than CCS, I do have a BOLT and a Tesla, there is no way to drive BOLT to a long distance drive in US, Tesla is a much better experience. Thank you for the Taiwanese demo, very helpful.
Ohoh, pretty same here, SC is so much better, in everyway.
In Malaysia, type 2 is the most common one. There are some chademo but not many.
應該在車位地上標示顏色來區分電動車充電車位與快慢充，然後設置LED顏色協助夜間或雨天辨識，若是能夠修法統一，未來看顏色標誌就知道充電規格。
其實偏遠對電車車主也不甚友善，理想的狀態應該是設立車牌辨識系統加上地上車擋，如此可以避免油車佔用問題
是，不過，標案內容裡面，有明確寫著電動車充電車位不能排他，所以只能規勸…
呵呵！真的弔詭，如此要如何推廣電動車呢？電動車超時要多收錢，汽油車佔位不充卻免費，難以想象。
油車也有停車權啊！別忘了這是公家地,不是私人營業場所。
快充慢充規格交錯的設置，我想得到的是，這樣不管是什麼車種停哪一個位置都有得充
期待未來的國道電動車充電車位可以規劃越來越完善～～
讚
非常的方便 但就是使用量會快速上來 沒有一個適當得排隊等候區會有些紛爭
排隊對電動車是大學問，國外也有很多慘案
國道休息站充電位被占用，離廁所跟商場遠點問題就不大了想要位子近點，佔位問題就會沒完沒了
有排一次，只有一支CCS2，除非有急用，不然不建議去，很容易排隊。
台灣政府設置充電樁的數量遠遠趕不上電車增加的數量比例, 政府的效率真的要再加油了!
一次兩三佰元？！好便宜！而且不會隨油價波動！不然一般吃油車一次千元起跳（另外政府還加收空燃費與燃油使用費）
相機好像有入塵了 很棒的分享
眼力好好!! (一直在找汙點)
特斯拉跟蜜獾是同樣的物種！特斯拉：不是在充電，就是在充電的路上蜜獾：不是在幹架，就是在幹架的路上
優先車位只能說...電動車可以先停..但不限油車...最好還是..那個車位只能停電車...
8:52 第一階段的講解, 西螺北上不是也有一個?
是的，不過西螺北上的是北基國際自己設立的特爾快充，設於加油站內，不屬於國道高公局的二階段標案。 ua-cam.com/video/Q-fG8gVjjL8/v-deo.html
瞭解….
@@tu262349 結果高公局決定加碼第三階段了，會有15座國道快充！
@@DDCARTW 樂見越來越多快充, 看了你們的影片, 如果這些快充站或者廠商設置的 Destination Charger 能多個雨遮會比較理想... 雖然充電過程人可以躲在車內, 可是還是要下車插拔充電樁阿, 而且TPC 就算了, 可以插了就不管, 不過其他的廠家, 幾乎都要經過掃條碼或者刷卡操作才能充
@@tu262349 觀察真入微！沒錯啊…下雨天颱風天是比較困擾，貼心一點的廠商會做頂棚，但不多就是了…
同身為電動車車主手機內裝了超多品牌的APP...其實是滿煩的還是希望政府能統一整合
整個影片的重點就是 這個線真的很重
氣冷槍真的重，細的液冷槍又太貴，罕見
大陆是按充电度数来收费 差不多贵的是2元每度电
台灣通常也是以度計費，台幣10至12元，不便宜。這個高速公路的按時計費，還是非常罕見的案例
看那麼多之後 . . . 還是 可插電式油電車 比較方便!
插電混動才是王道
不是在充電就是在去充電樁的路上~要是下雨需要拿雨傘插充電樁~充電站真不貼心~
講的很清楚！感謝分享，我想特斯拉電量47%的時候，充電功率應該無法像e-tron維持在150kw喔？
電量在50%以前，理論上特斯拉也都可以用到機器能提供的最高功率，不過特斯拉50%後降的比較明顯，60%就開始低於100kW了，所以低電量再來充中興的快充會比較划算
是不用對調 換上面的字幕就可以了
這個計費方式對業者完全有利，要充滿25度需要技巧
很看好 中興電'
好混亂的安排😂😂😂還是乖乖到CCS2快充好了
真心希望慢充移去專區哈哈
👍🏿👍🏿👍🏿
假如下有點雨量的雨,充電會不會危險啊
下雨不怕，下雪也不怕，充電槍接上去並不會立刻有電，槍頭和車輛會先互相溝通，確認一切正常才會開始過電，安心!
時間比較貴~
請問影片中提到的充電app是哪一個？
App是iParking喔，使用icharging充電需要用到
主持人沒有反應過來，充電規格相反是因為這樣就算另外一個被佔走了，同樣規格的車還是可以到隔壁充電呀 😆
這樣用心良苦……😅😅😅
👍
你講得比你們DDCAR新聞文字版本清楚太多了，你應該去寫稿才對。
以後會把文字版本寫詳細👍
快充超時要加收費用 但油車占用0元 欸，，，，
這個是車主道德問題...
台灣最美麗的風景！
大陸很多充電位是電車掃碼充電，停車格地鎖會降下來讓電車停進去。
請問其他國家的充電椿設備有像台灣那樣複雜的嗎？（ccs1/ccs2/tpc)
Sorry,還漏掉chademo
國外沒有台灣這麼「齊全」😂，不過CHAdeMO和TPC在台灣都會漸漸凋零，十年後就比較單純了
開會的委員基本都是xxx，專門跟你注意用字而已，有的連實務都沒碰過或看過，跟他們開會超沒效率可言。
沒有.....基本高速公路就一種規格快充。
一堆人核 又返自然氣到底電哪裡來拉
快充1度7.8很便宜
貌似移動式充電會比固定樁充電更方便，消費者接受度會更高。
為什麼快充的車格旁還有設慢充的槍呢？
據說是為了讓所有的插電車都可以充，然後快充樁旁邊就出現慢充了…
@@DDCARTW 快充要到80%,接下來再改慢充跑到95以上%嗎?
@@TRUDEKUO 充到80%就可以離開了…之後的速度太慢，還是趕緊走人吧XD
台灣就這麼小 搞那麼多種充電規格真的很擾民
超過10分鐘~一分鐘收40元....~內心真焦慮
卧槽，充一次电100多人民币，那么贵么？我家门口的特斯拉超充晚上1.5/元人民币kvh。在自己家充电桩是全天0.477人民币kvh
台灣tesla超充大約2.4rmb/kWh，比中國貴啊，家裡充電最低大約0.45rmb/kWh就好像差不多了
@@DDCARTW 那还行啊，不过外边好贵。我都是晚上插自己家充电桩充。如果使用煤改电的电表0.28一度。但是那样我就没法开空调了。
要等快充的人看到上面有人插慢充 應該會想哭
對阿，國道這種使用情境，如果真的要有慢充，希望可以另外畫個慢充專區，別跟快充共用
充電樁攝影機油車停到電車 1分鐘＋收40元沒人要停了
必須要有法源，但目前沒有，也沒看到有修法的跡象...
有插電才扣得到錢啦！可以把電車停在加油站試看看
有夠亂的 國道連慢充都設有點無言
充電慢的車子慘
這種計費方式就顯現快充性能的重要性了
可憐 停個車 還要有壓迫感， 忘了時間 還要被收 一分鐘40元 搶錢 ， 倒不如 油車 停車哪需注意這些 累死
看了超麻煩要充20到40分，花這時間都可跨一個縣市的距離了，如果看到車位滿的要等就更浪費時間，開電車有里程憂慮，還有充滿電後的超時充電憂慮
年度笑話加油站不用排隊
希望大家都買電車,好好感受年度笑話😂
有時候真的覺得台灣一些民生科技真的搞的亂七八糟，相比對岸或其他國家，進步的速度真的很慢。唯一能說句好話的，可能是我們內需市場太小，必須胡搞瞎搞才能勉強賺到錢。
应该要统一充电规格。最好两岸的标准也统一。因为不同标准，汽车厂家的生产成本会升高，充电桩的成本也会升高。在大陆，要关心快充和慢充。不用关心什么接口。
台灣政府到底在做甚麼 一個小島的充電樁規格能亂成這樣 統一規格這麼難嗎...
統一規格是商業行為及市場反應,不是政府決定
這你應該要問車廠吧問政府幹嘛？不就跟手機剛出來一樣群魔亂舞
沒屁用，汽油車停下去不插電你拿他一點辦法都沒有
是阿，還是希望可以有專法保障電動車
我們台灣把這種地方叫做【休息站】，你們大陸人習慣用服務區能理解，但是編輯在介紹台灣【休息站】時可不可以尊重一下台灣人???喔~你是寫繁體的，所以不是大陸人??? 但是鍵盤後面誰知道是人還是X~~~
www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906
大哥你要罵人之前也先作一下功課,國一有中壢休息站,現改為服務區,還有南下新增的楊梅休息站,湖口服務區,泰安服務區,,西螺休息站,現改為服務區,新營服務區,和仁德休息站,服務區和休息站的分別在於休息站就是吃東西和尿尿的地方而己,但服務區有加油和修車的地方,目前又多了個駕駛人休息室,以前是有國道旅館的喔.
很實用的測試，謝謝！
好處是強迫自己休息20分鐘~ ~前提是你去充電剛好有位置，反之壞處趕時間，前面又一堆人排隊充電......
感覺油電車才是王道阿~
看未來能不能假設機械手臂，直接換電池的，要不然充電是沒辦法達到很快的，而且很傷電池
油電的轉換器就是個很大的問題，要馬就純電要馬就純油比較單純好養
電動車是未來趨勢，希望我們充電樁能跟加油站一樣，這樣買電動車才不會有里程焦慮。我的車是油電車
油電+1
加油站是門生意,充電站是慈悲事業,能一樣嗎😂,真是佛心來的
In USA, Tesla charging system is much better than CCS, I do have a BOLT and a Tesla, there is no way to drive BOLT to a long distance drive in US, Tesla is a much better experience. Thank you for the Taiwanese demo, very helpful.
Ohoh, pretty same here, SC is so much better, in everyway.
In Malaysia, type 2 is the most common one. There are some chademo but not many.
應該在車位地上標示顏色來區分電動車充電車位與快慢充，然後設置LED顏色協助夜間或雨天辨識，若是能夠修法統一，未來看顏色標誌就知道充電規格。
其實偏遠對電車車主也不甚友善，理想的狀態應該是設立車牌辨識系統加上地上車擋，如此可以避免油車佔用問題
是，不過，標案內容裡面，有明確寫著電動車充電車位不能排他，所以只能規勸…
呵呵！真的弔詭，如此要如何推廣電動車呢？電動車超時要多收錢，汽油車佔位不充卻免費，難以想象。
油車也有停車權啊！別忘了這是公家地,不是私人營業場所。
快充慢充規格交錯的設置，我想得到的是，這樣不管是什麼車種停哪一個位置都有得充
期待未來的國道電動車充電車位可以規劃越來越完善～～
讚
非常的方便 但就是使用量會快速上來 沒有一個適當得排隊等候區會有些紛爭
排隊對電動車是大學問，國外也有很多慘案
國道休息站充電位被占用，離廁所跟商場遠點問題就不大了
想要位子近點，佔位問題就會沒完沒了
有排一次，只有一支CCS2，除非有急用，不然不建議去，很容易排隊。
台灣政府設置充電樁的數量遠遠趕不上電車增加的數量比例, 政府的效率真的要再加油了!
一次兩三佰元？！
好便宜！而且不會隨油價波動！
不然一般吃油車一次千元起跳
（另外政府還加收空燃費與燃油使用費）
相機好像有入塵了 很棒的分享
眼力好好!! (一直在找汙點)
特斯拉跟蜜獾是同樣的物種！
特斯拉：不是在充電，就是在充電的路上
蜜獾：不是在幹架，就是在幹架的路上
優先車位只能說...電動車可以先停..但不限油車...最好還是..那個車位只能停電車...
8:52 第一階段的講解, 西螺北上不是也有一個?
是的，不過西螺北上的是北基國際自己設立的特爾快充，設於加油站內，不屬於國道高公局的二階段標案。
ua-cam.com/video/Q-fG8gVjjL8/v-deo.html
瞭解….
@@tu262349 結果高公局決定加碼第三階段了，會有15座國道快充！
@@DDCARTW 樂見越來越多快充, 看了你們的影片, 如果這些快充站或者廠商設置的 Destination Charger 能多個雨遮會比較理想... 雖然充電過程人可以躲在車內, 可是還是要下車插拔充電樁阿, 而且TPC 就算了, 可以插了就不管, 不過其他的廠家, 幾乎都要經過掃條碼或者刷卡操作才能充
@@tu262349 觀察真入微！沒錯啊…下雨天颱風天是比較困擾，貼心一點的廠商會做頂棚，但不多就是了…
同身為電動車車主
手機內裝了超多品牌的APP...
其實是滿煩的
還是希望政府能統一整合
整個影片的重點就是 這個線真的很重
氣冷槍真的重，細的液冷槍又太貴，罕見
大陆是按充电度数来收费 差不多贵的是2元每度电
台灣通常也是以度計費，台幣10至12元，不便宜。這個高速公路的按時計費，還是非常罕見的案例
看那麼多之後 . . . 還是 可插電式油電車 比較方便!
插電混動才是王道
不是在充電就是在去充電樁的路上~要是下雨需要拿雨傘插充電樁~充電站真不貼心~
講的很清楚！感謝分享，我想特斯拉電量47%的時候，充電功率應該無法像e-tron維持在150kw喔？
電量在50%以前，理論上特斯拉也都可以用到機器能提供的最高功率，不過特斯拉50%後降的比較明顯，60%就開始低於100kW了，所以低電量再來充中興的快充會比較划算
是不用對調 換上面的字幕就可以了
這個計費方式對業者完全有利，要充滿25度需要技巧
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好混亂的安排😂😂😂
還是乖乖到CCS2快充好了
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假如下有點雨量的雨,充電會不會危險啊
下雨不怕，下雪也不怕，充電槍接上去並不會立刻有電，槍頭和車輛會先互相溝通，確認一切正常才會開始過電，安心!
時間比較貴~
請問影片中提到的充電app是哪一個？
App是iParking喔，使用icharging充電需要用到
主持人沒有反應過來，充電規格相反是因為這樣就算另外一個被佔走了，同樣規格的車還是可以到隔壁充電呀 😆
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你講得比你們DDCAR新聞文字版本清楚太多了，你應該去寫稿才對。
以後會把文字版本寫詳細👍
快充超時要加收費用 但油車占用0元 欸，，，，
這個是車主道德問題...
台灣最美麗的風景！
大陸很多充電位是電車掃碼充電，停車格地鎖會降下來讓電車停進去。
請問其他國家的充電椿設備有像台灣那樣複雜的嗎？（ccs1/ccs2/tpc)
Sorry,還漏掉chademo
國外沒有台灣這麼「齊全」😂，不過CHAdeMO和TPC在台灣都會漸漸凋零，十年後就比較單純了
開會的委員基本都是xxx，專門跟你注意用字而已，有的連實務都沒碰過或看過，跟他們開會超沒效率可言。
沒有.....基本高速公路就一種規格快充。
一堆人核 又返自然氣到底電哪裡來拉
快充1度7.8很便宜
貌似移動式充電會比固定樁充電更方便，消費者接受度會更高。
為什麼快充的車格旁還有設慢充的槍呢？
據說是為了讓所有的插電車都可以充，然後快充樁旁邊就出現慢充了…
@@DDCARTW 快充要到80%,接下來再改慢充跑到95以上%嗎?
@@TRUDEKUO 充到80%就可以離開了…之後的速度太慢，還是趕緊走人吧XD
台灣就這麼小 搞那麼多種充電規格真的很擾民
超過10分鐘~一分鐘收40元....~內心真焦慮
卧槽，充一次电100多人民币，那么贵么？我家门口的特斯拉超充晚上1.5/元人民币kvh。在自己家充电桩是全天0.477人民币kvh
台灣tesla超充大約2.4rmb/kWh，比中國貴啊，家裡充電最低大約0.45rmb/kWh就好像差不多了
@@DDCARTW 那还行啊，不过外边好贵。我都是晚上插自己家充电桩充。如果使用煤改电的电表0.28一度。但是那样我就没法开空调了。
要等快充的人看到上面有人插慢充 應該會想哭
對阿，國道這種使用情境，如果真的要有慢充，希望可以另外畫個慢充專區，別跟快充共用
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沒人要停了
必須要有法源，但目前沒有，也沒看到有修法的跡象...
有插電才扣得到錢啦！可以把電車停在加油站試看看
有夠亂的 國道連慢充都設有點無言
充電慢的車子慘
這種計費方式就顯現快充性能的重要性了
可憐 停個車 還要有壓迫感， 忘了時間 還要被收 一分鐘40元 搶錢 ， 倒不如 油車 停車哪需注意這些 累死
看了超麻煩要充20到40分，花這時間都可跨一個縣市的距離了，如果看到車位滿的要等就更浪費時間，開電車有里程憂慮，還有充滿電後的超時充電憂慮
年度笑話加油站不用排隊
希望大家都買電車,好好感受年度笑話😂
有時候真的覺得台灣一些民生科技真的搞的亂七八糟，相比對岸或其他國家，進步的速度真的很慢。
唯一能說句好話的，可能是我們內需市場太小，必須胡搞瞎搞才能勉強賺到錢。
应该要统一充电规格。最好两岸的标准也统一。因为不同标准，汽车厂家的生产成本会升高，充电桩的成本也会升高。
在大陆，要关心快充和慢充。不用关心什么接口。
台灣政府到底在做甚麼 一個小島的充電樁規格能亂成這樣 統一規格這麼難嗎...
統一規格是商業行為及市場反應,不是政府決定
這你應該要問車廠吧問政府幹嘛？不就跟手機剛出來一樣群魔亂舞
沒屁用，汽油車停下去不插電你拿他一點辦法都沒有
是阿，還是希望可以有專法保障電動車
我們台灣把這種地方叫做【休息站】，你們大陸人習慣用服務區能理解，但是編輯在介紹台灣【休息站】時可不可以尊重一下台灣人???
喔~你是寫繁體的，所以不是大陸人??? 但是鍵盤後面誰知道是人還是X~~~
www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906
大哥你要罵人之前也先作一下功課,國一有中壢休息站,現改為服務區,還有南下新增的楊梅休息站,湖口服務區,泰安服務區,,西螺休息站,現改為服務區,新營服務區,和仁德休息站,服務區和休息站的分別在於休息站就是吃東西和尿尿的地方而己,但服務區有加油和修車的地方,目前又多了個駕駛人休息室,以前是有國道旅館的喔.