Que bien 👌🏼, yo no me quise arriesgar por que también influye el diámetro del carburador, la persona que me lo vendió me dijo que si compraba el de 34 tenía que hacerle el porting como sea, imagínese ud con chicleres de diámetro original (los que tengo yo) , 2 vueltas 1/2 en la costa, que ese número de vueltas se usa en alturas similares a las de Bogotá, tal ves hubiese quedado mal carburada, o en la costa se le hubiera podido meter chicleres más grandes al de 30mm pa que quede con las mismas vueltas de aire (2 - 1/2)
@@waltergabrielcastromartine4566 ahí tienes que probar según el diámetro que tiene la admisión, según los milímetros ya se mira el carburador, por ejemplo, originalmente tiene 30mm y como no le tengo trabajado el motor entonces no le aumento el diámetro del carburador tampoco, si esta ampliada a 34 o 36 ahí si podría montarse el carburador más grande, pero nunca sobrepasar la medida, he mirado motos qué no les hacen nada al motor y les montan carburadores de 34 o 36 pensando que va a quedar bien y es todo lo contrario. Los chicleres te toca probar también, tu moto no creo que sea 250 cc reales, lo máximo que se puede aumentar son 225 cc así es que probar con un chicler 108 en altas y 40 en bajas, y según donde vivas también, en una altura similar a la de Bogotá con 2 vueltas 1/2, con eso usas tu moto, primero siente como se comporta, si trabaja mal y calienta mucho el motor toca aumentar el paso de gasolina, la que te da la información precisa es la bujía, con el color te vas guiando, si sale blanca es por que va fina, mucho paso de aire, si sale negra es por que va gorda o mucho paso de gasolina, debe salir un color rojizo, como ladrillo o algunos le miran como café con leche ahí es cuando la moto queda a punto
Compre una manguera genérica, que viene más flexible que la original, y la metí en agua caliente, una vez esté caliente, queda más fácil ponerla en el carburador, y con una abrazadera queda 👌🏼
Amigo, pues el consumo es de 190 km tanque lleno, lo que marco el tacometro cuando lo tenía, pero también hay que tener en cuenta las demás modificaciones, tan solo con la relación que le tengo el consumo puede variar, ya que el motor anda muy revolucionado, también el rin 21, a diferencia del original este marca menos, calculando y sin tener en cuenta las demás modificaciones, diría que el consumo es el mismo, claro si anda con el acelerador a fondo va a consumir más
Yo no me arrepiento del carburador, lo que si toca es que quede bien carburada, por que en mi caso me quedo perfecta, pero si te fijas en el caso de Julian Borja en su nkd no lo recomendó para nada y compro un nibbi qué ese si quedo bien, yo creo que no pidieron carburar lo y por eso quedo insatisfecho, el rendimiento pues ya seria con la aceleración qué le des, si vas a fondo a cada rato normal que la gasolina no te alcance, pero en mi caso me parece que rinde igual o tal vez un poco más que con el original, ahí ya sería desicion tuya
Gracias bro. No los trae, el carburador llega con chicleres de baja 32/34/36 y de alta 115/120/130, cada chicler me costó 10 k pero son de marca kehin de yz, me imagino que deben venir en otras marcas y a un precio menor
@@cesarhincampie9765 claro, por eso te digo que llega con 3 chicleres de baja y 3 d alta, los que mencioné son los que llegan, el de 38/105 ya son por aparte
Amigo usted me podría ayudar a carburar mi tt 180, ya compré el de 30 mm yo también vivo en Pasto, me gustaría que me ayude a cuadrar el carburador, gracias.
@@mateoromero8354 vale entonces lo primero es conseguir los chicleres, no sería bueno ponerle unos más grandes, así es que toca comprar uno de 105 en altas y 38 en bajas, esos los consigues en mercado libre o puedes ir donde yela motos, ahí por aprilia quedaba el local o por san Andresito en pacho motos, cualquier cosa me escribes al 3174955464 yo te colaboro
Parcero tengo una TTR 200, le compré un carburador Keihin cortina plana de 30mm pero no he podido dar con el punto que es. Vino con chicleres 110 - 124 y 34 - 45 más una aguja que es un poco más larga que la que ya trae instalada. No he encontrado un mecánico que le dé con el chiste y necesito ayuda panita, que chicleres le puedo poner de alta y de baja para que quede bien?
Ya te comente en el messenger, pero pa cualquiera que mire y le sirva, debes probar el 105 y 38, mira la bujía como esta quemando, si sientes que se ahoga cuando aceleras toca bajarle un poquito más, si tu tt 200 es euro 3 y no has quitado el catalizador y, tampoco la punta del escape toca un chicler 100 y un 38
Amigo, diferencia entre ese carburador vs el original respecto a consumo de combustible, respuesta de aceleración y velocidad fondo, tengo una TTR 200 y estoy entre ese carburador cortina plana o el de NS 200 que dicen mejorar consumo y velocidad
El consumo ni idea, por que se lo monte cuando tenía algunas modificaciones, como el sproket de 45, el rin 21 y el 18 que con ese pierde un poco de potencia, pero hasta cuando tenía tacometro me dio 180/190 km tanque lleno, supongo que con todo original debe rendir mas, aceleración me parece mas brusca, me gusta, no se ahoga como el original, velocidad final ni idea, yo la tengo para enduro y lo que si me gusta es cuando uno se cae no enciende de una, con el original era un problema, pues la diferencia el cortina plana y el de ns es que el uno es de calle y el otro es algo más de "competencia" yo en lo personal me gusto el que tengo y para lo que lo tengo me ha servido, no se los demás
@@davidendurojejeje sí amigo estoy viendo que estás motos de enduro uno le mete todo lo que es "para correr" pero lo aprovecha para torque quedan tremendas máquinas!!! Tengo una Xtz 125 y con este carburador + bobina+ bujía + cdi todo nibbi racing la moto queda muy bestia de torque. Además de un plata un poco más grande atrás
@@HanDofe siii queda full, ahora quise nuevamente probar el carburador original, con la aguja del cortina plana pensando que tal vez mejora un poco, pero no me gusto jejeje me agunate una semana y regrese al cortina plana
Negro, tengo una TTR 200 y le quiero modificar par cosas. 1 el escape y el carburador por el de cortina plana. que carburador me recomienda y para no hacer porting (estoy en armenia) 2. cable de alta bujía de iridium y bobina de alta.
El carburador uno de 30 mm, del diámetro original, yo compre de los más económicos, de 180 k si mal no recuerdo, por que si le quieres poner uno bueno, se consigue de yz pero de segunda es muy costoso, a mi me ha funcionado muy bien, lo que es bujía no sentí una diferencia, hice pruebas con la de iridium y la convencional, siempre me daban los mismos resultados, así es que por ese lado dejé la de iridium por la durabilidad, bobina no he puesto pero la nibbi es la mas recomendable, en realidad no la he puesto por que de las personas que le han montado a sus tt ninguna da razón cual es la diferencia o en que mejora exactamente, por ahí alguien decía que mejora el encendido en frío, pero yo no tengo problemas con eso, mucho menos con ese cortina plana, mejor dicho lo solucione carburando y listo
Si no esta trabajado el motor, el de 30mm, las 180 y 200 son lo mismo, el cilindro y pistón no es que tenga mucha diferencia, si esta a 230 ahí si ya es diferente, o si se la sube a 250, tiene que tener mayor paso de aire y gasolina, eso con los chicleres se puede cambiar y el diámetro ayuda a que sea más rápido, si se hace un porting ahí tambié se podría poner uno mas grande, pero de lo contrario no hay necesidad
@@santiagoparra5673 no había mirado tu mensaje bro, pero si es suficiente con uno de 30, cuando aumentas el diámetro de la culata tanto de admisión como de escape ahí si aguanta meterle uno más grande, de lo contrario no
No me quedo tan fácil, pero una vez agarra ya se lo puede montar y desmontar, lo que hice fue comorsr una manguera nueva de filtro e aire, de la económica y flexible, esa la lleve a agua caliente para que se exoanda y pueda entrar al carburador, use el acople de la cr5 la guaya original y listo
Yo adapte uno de 34mm en una ttr180 y quedó perfecto con chicler de baja 38 y de alta 105 2vueltas y media de aire en la costa
Que bien 👌🏼, yo no me quise arriesgar por que también influye el diámetro del carburador, la persona que me lo vendió me dijo que si compraba el de 34 tenía que hacerle el porting como sea, imagínese ud con chicleres de diámetro original (los que tengo yo) , 2 vueltas 1/2 en la costa, que ese número de vueltas se usa en alturas similares a las de Bogotá, tal ves hubiese quedado mal carburada, o en la costa se le hubiera podido meter chicleres más grandes al de 30mm pa que quede con las mismas vueltas de aire (2 - 1/2)
Buenos días parcero que marca de carburador compró cuál me recomiendan para una apache 180
Amigo quiero coloxar un cortina plana a una TTDS montada en 250 con full system y bobina nibbi que carburador me recomendarías y clicleres?
@@waltergabrielcastromartine4566 ahí tienes que probar según el diámetro que tiene la admisión, según los milímetros ya se mira el carburador, por ejemplo, originalmente tiene 30mm y como no le tengo trabajado el motor entonces no le aumento el diámetro del carburador tampoco, si esta ampliada a 34 o 36 ahí si podría montarse el carburador más grande, pero nunca sobrepasar la medida, he mirado motos qué no les hacen nada al motor y les montan carburadores de 34 o 36 pensando que va a quedar bien y es todo lo contrario. Los chicleres te toca probar también, tu moto no creo que sea 250 cc reales, lo máximo que se puede aumentar son 225 cc así es que probar con un chicler 108 en altas y 40 en bajas, y según donde vivas también, en una altura similar a la de Bogotá con 2 vueltas 1/2, con eso usas tu moto, primero siente como se comporta, si trabaja mal y calienta mucho el motor toca aumentar el paso de gasolina, la que te da la información precisa es la bujía, con el color te vas guiando, si sale blanca es por que va fina, mucho paso de aire, si sale negra es por que va gorda o mucho paso de gasolina, debe salir un color rojizo, como ladrillo o algunos le miran como café con leche ahí es cuando la moto queda a punto
Como le hiciste la adaptación de la manguera a la caja filtro?
Compre una manguera genérica, que viene más flexible que la original, y la metí en agua caliente, una vez esté caliente, queda más fácil ponerla en el carburador, y con una abrazadera queda 👌🏼
Parcero que tanto aumentó el consumo de gasolina con esa modificación?
Amigo, pues el consumo es de 190 km tanque lleno, lo que marco el tacometro cuando lo tenía, pero también hay que tener en cuenta las demás modificaciones, tan solo con la relación que le tengo el consumo puede variar, ya que el motor anda muy revolucionado, también el rin 21, a diferencia del original este marca menos, calculando y sin tener en cuenta las demás modificaciones, diría que el consumo es el mismo, claro si anda con el acelerador a fondo va a consumir más
@@davidenduro muy buen dato muchas gracias
Quiero ponerle uno a mi moto pero aún no me decido, qué me recomiendan
Yo no me arrepiento del carburador, lo que si toca es que quede bien carburada, por que en mi caso me quedo perfecta, pero si te fijas en el caso de Julian Borja en su nkd no lo recomendó para nada y compro un nibbi qué ese si quedo bien, yo creo que no pidieron carburar lo y por eso quedo insatisfecho, el rendimiento pues ya seria con la aceleración qué le des, si vas a fondo a cada rato normal que la gasolina no te alcance, pero en mi caso me parece que rinde igual o tal vez un poco más que con el original, ahí ya sería desicion tuya
@@davidenduro muchas gracias, la mejor respuesta
Buen video. Esos chiklers los trae el carburador o hay q comprarlos aparte? X si no dan los q trae
Gracias bro. No los trae, el carburador llega con chicleres de baja 32/34/36 y de alta 115/120/130, cada chicler me costó 10 k pero son de marca kehin de yz, me imagino que deben venir en otras marcas y a un precio menor
@@davidenduro pero dices q el d baja es 38 y alta 105 y el carburador trae otras medidas 🤷 si toca entonces comprarlos aparte
@@cesarhincampie9765 claro, por eso te digo que llega con 3 chicleres de baja y 3 d alta, los que mencioné son los que llegan, el de 38/105 ya son por aparte
Brother , una pregunta y la posición de la aguja en qué línea la colocaste ? En la mitad o en la segunda ?
Amigo usted me podría ayudar a carburar mi tt 180, ya compré el de 30 mm yo también vivo en Pasto, me gustaría que me ayude a cuadrar el carburador, gracias.
Donde esta ubicado? Tienes el motor original o esta trabajado?
Está original, también vivo en Pasto
@@mateoromero8354 vale entonces lo primero es conseguir los chicleres, no sería bueno ponerle unos más grandes, así es que toca comprar uno de 105 en altas y 38 en bajas, esos los consigues en mercado libre o puedes ir donde yela motos, ahí por aprilia quedaba el local o por san Andresito en pacho motos, cualquier cosa me escribes al 3174955464 yo te colaboro
Parcero tengo una TTR 200, le compré un carburador Keihin cortina plana de 30mm pero no he podido dar con el punto que es. Vino con chicleres 110 - 124 y 34 - 45 más una aguja que es un poco más larga que la que ya trae instalada. No he encontrado un mecánico que le dé con el chiste y necesito ayuda panita, que chicleres le puedo poner de alta y de baja para que quede bien?
Ya te comente en el messenger, pero pa cualquiera que mire y le sirva, debes probar el 105 y 38, mira la bujía como esta quemando, si sientes que se ahoga cuando aceleras toca bajarle un poquito más, si tu tt 200 es euro 3 y no has quitado el catalizador y, tampoco la punta del escape toca un chicler 100 y un 38
Amigo, diferencia entre ese carburador vs el original respecto a consumo de combustible, respuesta de aceleración y velocidad fondo, tengo una TTR 200 y estoy entre ese carburador cortina plana o el de NS 200 que dicen mejorar consumo y velocidad
El consumo ni idea, por que se lo monte cuando tenía algunas modificaciones, como el sproket de 45, el rin 21 y el 18 que con ese pierde un poco de potencia, pero hasta cuando tenía tacometro me dio 180/190 km tanque lleno, supongo que con todo original debe rendir mas, aceleración me parece mas brusca, me gusta, no se ahoga como el original, velocidad final ni idea, yo la tengo para enduro y lo que si me gusta es cuando uno se cae no enciende de una, con el original era un problema, pues la diferencia el cortina plana y el de ns es que el uno es de calle y el otro es algo más de "competencia" yo en lo personal me gusto el que tengo y para lo que lo tengo me ha servido, no se los demás
@@davidendurojejeje sí amigo estoy viendo que estás motos de enduro uno le mete todo lo que es "para correr" pero lo aprovecha para torque quedan tremendas máquinas!!! Tengo una Xtz 125 y con este carburador + bobina+ bujía + cdi todo nibbi racing la moto queda muy bestia de torque. Además de un plata un poco más grande atrás
@@HanDofe siii queda full, ahora quise nuevamente probar el carburador original, con la aguja del cortina plana pensando que tal vez mejora un poco, pero no me gusto jejeje me agunate una semana y regrese al cortina plana
Parce el acople del carburador al motor de que moto es ? Yo quiero instalar pwj cortina plana 30mm en una Ttr200 y no he conseguido el acople
Metale el de la cr5 200 el del carbur de diafragma
El acople de cr5, yo lo conseguí en akt y sin problema monte el pwk
Negro, tengo una TTR 200 y le quiero modificar par cosas. 1 el escape y el carburador por el de cortina plana. que carburador me recomienda y para no hacer porting (estoy en armenia) 2. cable de alta bujía de iridium y bobina de alta.
El carburador uno de 30 mm, del diámetro original, yo compre de los más económicos, de 180 k si mal no recuerdo, por que si le quieres poner uno bueno, se consigue de yz pero de segunda es muy costoso, a mi me ha funcionado muy bien, lo que es bujía no sentí una diferencia, hice pruebas con la de iridium y la convencional, siempre me daban los mismos resultados, así es que por ese lado dejé la de iridium por la durabilidad, bobina no he puesto pero la nibbi es la mas recomendable, en realidad no la he puesto por que de las personas que le han montado a sus tt ninguna da razón cual es la diferencia o en que mejora exactamente, por ahí alguien decía que mejora el encendido en frío, pero yo no tengo problemas con eso, mucho menos con ese cortina plana, mejor dicho lo solucione carburando y listo
Le pusiste rin 21 adelante???
Tiene rin 21/18
Amigo cual recomiendas para una ttr125?
Uno de 27 o 28 mm con el diámetro original de los chicleres qué vienen en el pz, si es que no esta trabajo el motor
Parcero para una Ttr 200? Cual sería la mejor opción de 32 mm o 34 ?
Si no esta trabajado el motor, el de 30mm, las 180 y 200 son lo mismo, el cilindro y pistón no es que tenga mucha diferencia, si esta a 230 ahí si ya es diferente, o si se la sube a 250, tiene que tener mayor paso de aire y gasolina, eso con los chicleres se puede cambiar y el diámetro ayuda a que sea más rápido, si se hace un porting ahí tambié se podría poner uno mas grande, pero de lo contrario no hay necesidad
El motor estar original parcero lo único que le tengo es filtro de aire de alto flujo y el full system, entonces sería meterle uno de 30 mm parcero ?
@@santiagoparra5673 no había mirado tu mensaje bro, pero si es suficiente con uno de 30, cuando aumentas el diámetro de la culata tanto de admisión como de escape ahí si aguanta meterle uno más grande, de lo contrario no
Se le puede poner un 28mm a una ttx 200
Si claro
Alaal tura de cali cual chicler rrecomienda
Ahí tocaría probar, pero podría decir que un 115 en altas y un 40 en bajas o el 38 pero toca mirar como quema la bujía
No se te ahoga con ese 32? Le hace mejor el 30mm
Es de 30mm
Parcero es fácil montarlo, es q quiero cambiar el de mi xtz125
No me quedo tan fácil, pero una vez agarra ya se lo puede montar y desmontar, lo que hice fue comorsr una manguera nueva de filtro e aire, de la económica y flexible, esa la lleve a agua caliente para que se exoanda y pueda entrar al carburador, use el acople de la cr5 la guaya original y listo
30 milimetris tambien para lattr200
Si señor, si no está trabajado el motor el de 30 mm es suficiente
Dónde lo puedo comprar
Amigo yo lo compre en la ciudad de Popayán, pero en mercado libre hay varias opciones, unos mas costasos que otros