gracias por el video.como se dice,los experimentos con agua,no con los motores de los clientes.usando 5w30 c1 y c2 en mi mazda 2.2 d veia como se estiraba la cadena mes a mes.uso urbano,cortos recorridos.regeneraciones continuas(DE LAS QUE NO TE ENTERAS)acabo el motor destrozado en un viaje familiar.reparando un motor para mi mazda de 173 cv, comprobe que el tamaño de los cojinetes de bancada son iguales que los de mi antiguo 626 2.0D de 60 cv.aquel usaba 10w40.sin dudarlo ahora utilizo 5w40 a3b4 con sn plus.casi un año despues la cadena apenas se a estirado.aprender la leccion me a costado mas de 6000 eur.
@@imanolrodrigo9477 Gracias por tu opinión 👍 Sinceramente yo he escuchado esto de las tolerancias de otros usuarios de Toyota que la gente se esta metiendo en 0w16 cuando el propio fabricante admite hasta 15w40 en ciertos países para el mismo código de motor y año de fabricación Los usuarios mas experimentados que han comparado manual de reparación etc lo dicen de que cuidado con los aceites de baja Viscosidad por que puede haber pegas Mucha gente le gusta ser EKO y también yo que hago una conducción hiper miller pero hay que mantener los pies en el suelo y ver que el desgaste puede aumentar De ahí que los análisis de usado no es algo que es tirar el dinero y los mantenimientos según el método Japonés son un buen remedio a muchos males En España decir cambio de aceite cada 5k o 100-130hr de uso es literalmente mal visto,te van a tachar de loco. Promover aceite BOUTIQUE de 80€ y decir cada 10-15k no hay problema alguno es un enorme riesgo de hablar de kilómetros sin horas de uso Hablar de propiedades de aceite sin tener en cuenta contaminación por combustible y Hollín es un error muy grave
Te sigo desde tus comienzos y agradezco tu trabajo. Nos es de ayuda. Una consulta si te parece a bien contestar. Tengo un Mazda Mx-5 ND 1.5 que me entregaron a final de abril de este año. La casa recomienda 0W20 y 5W30. Cuando cumplió los 1000 kilómetros al mes de la compra le cambié el aceite con una bomba de extracción y le puse Mannol 0W20 ya que compré 10 litros a muy buen precio para hacer el método japonés. Ahora a finales de este mes el coche hará 6 meses y volveré a cambiar el aceite. La idea es cambiar cada 6 meses cuando cumpla el año en la Mazda y medio año después yo en casa. Imagino que en la Mazda pondrán 5W30 y coincidirán los meses calientes de mayo a octubre. Tú qué harías? Comprar 5W30 para los cambios intermedios o seguir con 0W20 ya que coincidirá con los meses “fríos” de noviembre a abril. Soy de Cantabria, no vivo en clima extremo, ni de calor ni de frío. El coche duerme en garaje y mi conducción es por placer en carretera comarcal/nacional llevando el coche en muchas ocasiones alto de vueltas después eso si de un escrupuloso calentamiento. Un saludo y muchas gracias
Gracias por el comentario y por seguirme 👍 Tu plan es extraordinario y yo haré exactamente lo mismo si fuera mi vehículo En principio no todos los 0w20 son iguales pero sabiendo de que el de mazda es literalmente bajísimo de viscosdad los demas 0w20 me parecen de otra galaxia. Cuando termines de gastar el Mannol puedes elegir un 0w20 base fuerte o un 5w20 base fuerte y así estas en la parte mas alta de aceite base de grado 20 y una menor carga de polimeros ESPESANTES Yo para un vehículo moderno con mecánica moderna que admite aceite de muy baja Viscosidad apostaría por un 5w20 base fuerte y cambiado el aceite mas a menudo, de esta manera se esta asegurando de que la dilucion no va a hacer mas daño de lo normal Si quieres me puedes enviar muestra de aceite usado para medir y tener referencia de como esta varíando las Viscosidad, para esto necesito aceite de inicio con 15min de trabajo y la muestra final,con 25-50ml me basta para poder medir Para contactar aceitemotor2@gmail.com
@@aceite-motorGracias por tu respuesta. Este próximo finde toca la extracción del aceite. Me pondré mañana en contacto por email para que me digas cómo quieres que te envíe las muestras y para proporcionarte toda la información de tipo de uso, kilometraje exacto y cualquier otra dato que pueda ser relevante. Un saludo y gracias nuevamente
Excelente vídeo, este aceite lo puedo usar para mi motor un 1.6 dual gasolina/Glp, aspiración natural, con cadena de distribución, de 105 HP y 153 NM de porque, con 70,000 Km de recorrido????A pesar que en manual recomienda la norma 502.00 del grupo VAG.
@@halconplateado5325 Apostaría que si, para GLP y GNC aceite bajo en cenizas es la primera regla,segunda regla aceite base fuerte muy fuerte Tercera regla mantenimiento, no empantanar el motor Hare videos de 1.4 TSI con GLP ,ya he realizado las pruebas de viscosimetro y falta el análisis Ire publicando poco a poco lo que me está entrando y probando
Densidad no es lo mismo que viscosdad La densidad es una medida de peso que se utiliza para saber el peso de los productos para el calculo de peso . La Gran mayoría de los aceites estan alrededor de 0.85 pero hay ciertos aceites que van a 0.87 y otro por debajo de 0.85 ¿Te refieres a hacer comparativa de varios 0w40 de misma marca ? ¿O de hacer comparación entre 0w40 , 5w40, 10w40 etc ?
@@enriquebayonalvarez4511 O.k tomando notas ✍️ Ya hice algo parecido con Motul 5w40 hay un video de este tipo Tres modelos de un mismo fabricante y una diferencia notable a 26° teniendo en cuenta de que en ficha técnica dos de los modelos tienen viscosdad parecida a 40° Este tipo de video ya los estoy haciendo siempre con medir Viscosidad a 40° y 100° y por supuesto la de 26° Ya hay un video de 0w20 Toyota que estan medidos a 26° a 40° y 100° aparte los análisis de laboratorio Una paliza de video en cuanto a trabajo de grabación posterior estación posterior publicación etc Decirte la sincera verdad es que 1000 visualizaciones no da ni para pagar ni tan siquiera 1l de aceites de los que he usado y un video asi económicamente me mata ,al final yo no soy una ONG y tengo gastos,si recibo 1-3€ por un trabajo brutal de edición de grabación de dinero gastado en aceite es de comprender que este tipo de videos no son rentables ni sostenibles Si mi mujer sepa lo que yo me gasto en aceite en equipo de medir etc soy hombre a la calle literalmente Una cosa es un hobby una adicción a los aceites la lubricidad y otra cosa muy distinta es hacer contenido que económicamente me esta dejando sin ahorro Me estoy planteando muy seriamente seguir con aceite virgen y probablemente me dedicare solo a los usados y aceites que me envian los suscriptores Con 2k suscriptores no da para hacer muchas locuras y hay que tener los pies en el suelo Ya no lo voy a esconder y se lo digo literalmente a cada uno que me plantea un buen reto como es tu caso Lo puedo aceptar pero no en este momento y tengo que cambiar drásticamente para hacer mi canal sostenible por ahora mismo en una ruina financiera
Cuando el fabricante ha buscado formular con una menor carga de polimeros ESPESANTES Hay muchos vídeos en el canal donde se explica esto Hay categorías de aceites y se puede ver listas de reproducción en cada categoría para ir comprendido los diferentes aceites y su comportamiento
@@inakiiglesiasvillarraso2154 Decir que son malos no es correcto, decir que son buenos tampoco Básicamente si no participan en lubricación limite y mixta y depende exclusivamente del aceite base tenerlos puede ser contraproducente ya que dejan depósitos en los anillos de pistón Obviamente hay diferencia entre calidad y hay motores que han llegado muy lejos con aceites y polimeros de ahí que demonizar tampoco Dependerá del plazo del mantenimiento del uso de cada usuario,no todos los motores son igual de exigentes y marca la diferencia Si nos fijamos en los aceites HDEO o Racing se esta tratando de evitar cargar en exceso Mas adelante me gustaría hacer un video de estudios donde se reconoce de que son beneficio para el ahorro de combustible, en dos palabras permiten a los fabricante ahorro de combustible
@@inakiiglesiasvillarraso2154 yo no recomiendo ningún aceite en concreto ni marcas Decir que este es mejor o unos cuantos dejando el resto de lado no es lo correcto Me gusta el lema de los grandes maestros de que el mejor aceite es el aceite,, Limpio seco y fresco,,
Menudo follón tienen los del grupo PSA. Tengo un amigo con un C4 1.2 puretech del 2020. Según la casa oficial, le han dicho que solo norma B71 2312 (0w30) o B71 2010 (0w20). Los fabricados a partir del 2023 solo B71 2010 (0w20). Si no es así, no te cubre la garantía.
Gracias por el comentario 👍 Hay que asegurarse de que este RCP realmente lo admiten los 1.2 pure Tech Supongo que no es la solución de una correa que se esta dañando por la dilucion de combustible Ahi debería de hacer el método japonés,max cada 6 meses aceite fuera independientemente de los kilómetros O igual me quedo corto y hay que hacer mas a menudo los cambios
@@gonzagnr2 es muy fuerte lo que esta pasando El problema es que hay mas vehículos que están pasando por estos problemas y no se esta comentando mucho el tema Ford silenciosamente ha pasado a cadena y todo solucionado Prácticamente no se esta hablando de Ford Pero tenemos vehículos con correa de bomba de aceite bañada en aceite en muchos vehículos TDI euro 6 . Yo tengo un A3 y un A4 y tengo el problema de igual manera que un usuario de Pure Tech No es tan exagerado pero sigo siendo una correa que con combustible acaba estirada degradada y también se puede romper dejando el motor listo para enviar al desguace o en el cubo de la basura literalmente por que ni va a servir oara el desguace. Yo hago método Japonés y tengo by pass filtracion mas una capacidad de aceite extra de aceite de 2l adicionales Por suerte mis motores uno con 160k y otro con 220k aún no han roto y puedo estar un poco mas tranquilo con mis correas de bimba de aceite bañadas en aceite Las cambiaré pero cuando toca el cambio de la distribución que ya hay que hacer en el A4 con 220k
@@aceite-motor si, lo de ford es penoso tambien. es increible que las marcas hayan lanzado este diseño de distribucion al mercado, sabiendo que la dilucion existe desde siempre. tambien se soluciona cambiandolo por un buen japones
![Lo que no te han contado del ÉSTER! [INFORME DE LABORATORIO ACEITE USADO FORD ]](http://i.ytimg.com/vi/0JNrzDaA0mM/mqdefault.jpg)
![Lo que no te han contado del ÉSTER! [INFORME DE LABORATORIO ACEITE USADO FORD ]](/img/tr.png)
![Reproducción de MIX de aceites 0w30+5w40+Ceratec +Ceramo [Toyota Auris Hybrid Parte 2]](http://i.ytimg.com/vi/P3slgwq9N7o/mqdefault.jpg)
![Como están formulados los aceites de baja viscosidad 5w20 de Man y Scania [ Prueba Wolf M3977 ]](/img/n.gif)
¡Gracias!
Gracias por la donación
Un excelente vídeo.
Muchas gracias!
gracias por el video.como se dice,los experimentos con agua,no con los motores de los clientes.usando 5w30 c1 y c2 en mi mazda 2.2 d veia como se estiraba la cadena mes a mes.uso urbano,cortos recorridos.regeneraciones continuas(DE LAS QUE NO TE ENTERAS)acabo el motor destrozado en un viaje familiar.reparando un motor para mi mazda de 173 cv, comprobe que el tamaño de los cojinetes de bancada son iguales que los de mi antiguo 626 2.0D de 60 cv.aquel usaba 10w40.sin dudarlo ahora utilizo 5w40 a3b4 con sn plus.casi un año despues la cadena apenas se a estirado.aprender la leccion me a costado mas de 6000 eur.
@@imanolrodrigo9477
Gracias por tu opinión 👍
Sinceramente yo he escuchado esto de las tolerancias de otros usuarios de Toyota que la gente se esta metiendo en 0w16 cuando el propio fabricante admite hasta 15w40 en ciertos países para el mismo código de motor y año de fabricación
Los usuarios mas experimentados que han comparado manual de reparación etc lo dicen de que cuidado con los aceites de baja Viscosidad por que puede haber pegas
Mucha gente le gusta ser EKO y también yo que hago una conducción hiper miller pero hay que mantener los pies en el suelo y ver que el desgaste puede aumentar
De ahí que los análisis de usado no es algo que es tirar el dinero y los mantenimientos según el método Japonés son un buen remedio a muchos males
En España decir cambio de aceite cada 5k o 100-130hr de uso es literalmente mal visto,te van a tachar de loco.
Promover aceite BOUTIQUE de 80€ y decir cada 10-15k no hay problema alguno es un enorme riesgo de hablar de kilómetros sin horas de uso
Hablar de propiedades de aceite sin tener en cuenta contaminación por combustible y Hollín es un error muy grave
Totalmente de acuerdo.gracias de verdad por el tiempo que dedicas a informarnos.
Excelente explicación
Gracias por el comentario 👍
Grazie per tutto il lavoro che stai facendo. Io sto usando questo olio da circa 7000 km , aspetto una tua ulteriore analisi. Grazie ancora.
Gracias por el comentario 👍
Te sigo desde tus comienzos y agradezco tu trabajo. Nos es de ayuda. Una consulta si te parece a bien contestar. Tengo un Mazda Mx-5 ND 1.5 que me entregaron a final de abril de este año. La casa recomienda 0W20 y 5W30. Cuando cumplió los 1000 kilómetros al mes de la compra le cambié el aceite con una bomba de extracción y le puse Mannol 0W20 ya que compré 10 litros a muy buen precio para hacer el método japonés. Ahora a finales de este mes el coche hará 6 meses y volveré a cambiar el aceite. La idea es cambiar cada 6 meses cuando cumpla el año en la Mazda y medio año después yo en casa. Imagino que en la Mazda pondrán 5W30 y coincidirán los meses calientes de mayo a octubre. Tú qué harías? Comprar 5W30 para los cambios intermedios o seguir con 0W20 ya que coincidirá con los meses “fríos” de noviembre a abril. Soy de Cantabria, no vivo en clima extremo, ni de calor ni de frío. El coche duerme en garaje y mi conducción es por placer en carretera comarcal/nacional llevando el coche en muchas ocasiones alto de vueltas después eso si de un escrupuloso calentamiento. Un saludo y muchas gracias
Gracias por el comentario y por seguirme 👍
Tu plan es extraordinario y yo haré exactamente lo mismo si fuera mi vehículo
En principio no todos los 0w20 son iguales pero sabiendo de que el de mazda es literalmente bajísimo de viscosdad los demas 0w20 me parecen de otra galaxia.
Cuando termines de gastar el Mannol puedes elegir un 0w20 base fuerte o un 5w20 base fuerte y así estas en la parte mas alta de aceite base de grado 20 y una menor carga de polimeros ESPESANTES
Yo para un vehículo moderno con mecánica moderna que admite aceite de muy baja Viscosidad apostaría por un 5w20 base fuerte y cambiado el aceite mas a menudo, de esta manera se esta asegurando de que la dilucion no va a hacer mas daño de lo normal
Si quieres me puedes enviar muestra de aceite usado para medir y tener referencia de como esta varíando las Viscosidad, para esto necesito aceite de inicio con 15min de trabajo y la muestra final,con 25-50ml me basta para poder medir
Para contactar aceitemotor2@gmail.com
@@aceite-motorGracias por tu respuesta. Este próximo finde toca la extracción del aceite. Me pondré mañana en contacto por email para que me digas cómo quieres que te envíe las muestras y para proporcionarte toda la información de tipo de uso, kilometraje exacto y cualquier otra dato que pueda ser relevante. Un saludo y gracias nuevamente
Excelente vídeo, este aceite lo puedo usar para mi motor un 1.6 dual gasolina/Glp, aspiración natural, con cadena de distribución, de 105 HP y 153 NM de porque, con 70,000 Km de recorrido????A pesar que en manual recomienda la norma 502.00 del grupo VAG.
@@halconplateado5325
Apostaría que si, para GLP y GNC aceite bajo en cenizas es la primera regla,segunda regla aceite base fuerte muy fuerte
Tercera regla mantenimiento, no empantanar el motor
Hare videos de 1.4 TSI con GLP ,ya he realizado las pruebas de viscosimetro y falta el análisis
Ire publicando poco a poco lo que me está entrando y probando
Excelente saludos y sigue adelante
@@aceite-motor estamos esperandolo
Para cuando una comparativa entre aceites de la misma densidad de la misma marca, por ejemplo Castrol 0w/40 o 0w/40. ??
Densidad no es lo mismo que viscosdad
La densidad es una medida de peso que se utiliza para saber el peso de los productos para el calculo de peso . La Gran mayoría de los aceites estan alrededor de 0.85 pero hay ciertos aceites que van a 0.87 y otro por debajo de 0.85
¿Te refieres a hacer comparativa de varios 0w40 de misma marca ?
¿O de hacer comparación entre 0w40 , 5w40, 10w40 etc ?
Perdon siempre viscosidad.
Diferentes modelos de la misma viscosidad y de la misma marca.
Por ejemplo Castrol
@@enriquebayonalvarez4511
O.k tomando notas ✍️
Ya hice algo parecido con Motul 5w40 hay un video de este tipo
Tres modelos de un mismo fabricante y una diferencia notable a 26° teniendo en cuenta de que en ficha técnica dos de los modelos tienen viscosdad parecida a 40°
Este tipo de video ya los estoy haciendo siempre con medir Viscosidad a 40° y 100° y por supuesto la de 26°
Ya hay un video de 0w20 Toyota que estan medidos a 26° a 40° y 100° aparte los análisis de laboratorio
Una paliza de video en cuanto a trabajo de grabación posterior estación posterior publicación etc
Decirte la sincera verdad es que 1000 visualizaciones no da ni para pagar ni tan siquiera 1l de aceites de los que he usado y un video asi económicamente me mata ,al final yo no soy una ONG y tengo gastos,si recibo 1-3€ por un trabajo brutal de edición de grabación de dinero gastado en aceite es de comprender que este tipo de videos no son rentables ni sostenibles
Si mi mujer sepa lo que yo me gasto en aceite en equipo de medir etc soy hombre a la calle literalmente
Una cosa es un hobby una adicción a los aceites la lubricidad y otra cosa muy distinta es hacer contenido que económicamente me esta dejando sin ahorro
Me estoy planteando muy seriamente seguir con aceite virgen y probablemente me dedicare solo a los usados y aceites que me envian los suscriptores
Con 2k suscriptores no da para hacer muchas locuras y hay que tener los pies en el suelo
Ya no lo voy a esconder y se lo digo literalmente a cada uno que me plantea un buen reto como es tu caso
Lo puedo aceptar pero no en este momento y tengo que cambiar drásticamente para hacer mi canal sostenible por ahora mismo en una ruina financiera
Hola que significa base fuerte??
Cuando el fabricante ha buscado formular con una menor carga de polimeros ESPESANTES
Hay muchos vídeos en el canal donde se explica esto
Hay categorías de aceites y se puede ver listas de reproducción en cada categoría para ir comprendido los diferentes aceites y su comportamiento
@@aceite-motor y los polímeros espesante son malos???
@@inakiiglesiasvillarraso2154
Decir que son malos no es correcto, decir que son buenos tampoco
Básicamente si no participan en lubricación limite y mixta y depende exclusivamente del aceite base tenerlos puede ser contraproducente ya que dejan depósitos en los anillos de pistón
Obviamente hay diferencia entre calidad y hay motores que han llegado muy lejos con aceites y polimeros de ahí que demonizar tampoco
Dependerá del plazo del mantenimiento del uso de cada usuario,no todos los motores son igual de exigentes y marca la diferencia
Si nos fijamos en los aceites HDEO o Racing se esta tratando de evitar cargar en exceso
Mas adelante me gustaría hacer un video de estudios donde se reconoce de que son beneficio para el ahorro de combustible, en dos palabras permiten a los fabricante ahorro de combustible
@@aceite-motor que aceite le recomiendas a un hyundai coupe 2.0 16v del 2005 gk????? Con 150000 kilómetros
@@inakiiglesiasvillarraso2154 yo no recomiendo ningún aceite en concreto ni marcas
Decir que este es mejor o unos cuantos dejando el resto de lado no es lo correcto
Me gusta el lema de los grandes maestros de que el mejor aceite es el aceite,, Limpio seco y fresco,,
Podria usarlo para una 5w30 c3 wv 504?
Supongo que si sin problemas
Es un aceite de hths de 3.5 de modo que es afirmativo
Menudo follón tienen los del grupo PSA. Tengo un amigo con un C4 1.2 puretech del 2020. Según la casa oficial, le han dicho que solo norma B71 2312 (0w30) o B71 2010 (0w20). Los fabricados a partir del 2023 solo B71 2010 (0w20). Si no es así, no te cubre la garantía.
Gracias por el comentario 👍
Hay que asegurarse de que este RCP realmente lo admiten los 1.2 pure Tech
Supongo que no es la solución de una correa que se esta dañando por la dilucion de combustible
Ahi debería de hacer el método japonés,max cada 6 meses aceite fuera independientemente de los kilómetros
O igual me quedo corto y hay que hacer mas a menudo los cambios
@@aceite-motor o comprarse directamente un auto japones y dejarse de estas bostas de PSA
@@gonzagnr2 es muy fuerte lo que esta pasando
El problema es que hay mas vehículos que están pasando por estos problemas y no se esta comentando mucho el tema
Ford silenciosamente ha pasado a cadena y todo solucionado
Prácticamente no se esta hablando de Ford
Pero tenemos vehículos con correa de bomba de aceite bañada en aceite en muchos vehículos TDI euro 6 . Yo tengo un A3 y un A4 y tengo el problema de igual manera que un usuario de Pure Tech
No es tan exagerado pero sigo siendo una correa que con combustible acaba estirada degradada y también se puede romper dejando el motor listo para enviar al desguace o en el cubo de la basura literalmente por que ni va a servir oara el desguace.
Yo hago método Japonés y tengo by pass filtracion mas una capacidad de aceite extra de aceite de 2l adicionales
Por suerte mis motores uno con 160k y otro con 220k aún no han roto y puedo estar un poco mas tranquilo con mis correas de bimba de aceite bañadas en aceite
Las cambiaré pero cuando toca el cambio de la distribución que ya hay que hacer en el A4 con 220k
@@aceite-motor si, lo de ford es penoso tambien.
es increible que las marcas hayan lanzado este diseño de distribucion al mercado, sabiendo que la dilucion existe desde siempre.
tambien se soluciona cambiandolo por un buen japones
? entonces se puede usar un C3 donde se recomienda un C2 ?. gracias por tu trabajo