Peugeot e-Traveller (75 kWh): Elektro-Van als Alternative zum VW Bus? Test | Review | 2021
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- Опубліковано 9 вер 2021
- Elektrischer Familien-Van oder Business-Shuttle: Wir waren mit dem Peugeot e-Traveller im Alltag unterwegs. In diesem Video erfahrt Ihr mehr über meine Eindrücke zum großen Franzosen. Steigt mit ein!
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Kamera und Schnitt: Andreas Hof
Moderation: Bernd Conrad
Musik (via Artlist): Evgeny Bardyuzha - Till Dawn
Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad
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Peugeot e-Traveller Business VIP 75 kWh:
Stromverbrauch kombiniert 27,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km - Авто та транспорт
Tolles BEV! Praktisch und mit sehr viel Platz. Das Infotainment-Display könnte etwas größer sein. Sehr gelungen ist die Mischung aus Touch und mechanischer Regelung. 70.000 € ist aber schon ein recht selbstbewusster Preis. Vielen Dank für Deine Arbeit und die Vorstellung!
Was ist bitte toll daran wenn das Lenkrad versetzt ist?
Reichweite und Höchstgeschwindigkeit sind ja wohl ein Scherz.
Mit dem in Urlaub hahaha dann hast verloren.
Den Stress mit den Kindern und Frau nach dem 5 mal halten zum stromtanken kann ich schon spüren ...
@ 1:11 hat da die Drohne die Pflanzen umgemäht? ;-) Tolles Auto, tolle Vorstellung. Danke!
Wie lange dauert denn das Aufladen?
wie immer feines review- eine frage, kannst bitte den titel für den track am anfang posten?
thx
nvm- description lesen hilft... ;)
Mal wieder ein tolles Review - hätte ja lieber den Toyota angeschaut…
Tolles Review, Du solltest vielleicht immer mal wieder zwischendurch erwähnen, wie groß Du bist 😂.
Das Auto sieht in Relation sonst so klein aus 🫣
P.s.: ich habe das Auto und das nicht zentrale Lenkrad merke ich längst nicht mehr. 10:24
Hall. Welche von denen finden Sie mit besserer Qauliät . Nissan Qashqai - Opel Grandland - Renault Arkana ? Alle Automatik
Die 6000 € Aufpreis für die 25 kWh größere Batterie ist viel. Die aktuelle Preise für diese 25 kWh betragen weniger als die hälfte des Preises. Wer ein Auto mit sieben Sitzen und kaum Kofferraum brauchen kann, ist mir ein Rätsel. Die versetzte Sitzposition zum Lenkrad ist ein No-Go, genauso wie die Reichweite. Bei Vollbeladung (wie hoch ist diese bitte?) ist der Verbrauch sicherlich höher und somit die Reichweite noch weniger.
Bernd, Du sagtest, an der Haushaltsteckdose braucht das Auto 4-Tage. Das hätte bedeutet, dass es nur mit 0,78 kWh lädt. Ist das wirklich so??? Wenn ja, ist das Schmarren und ein nächstes No-Go.
Normale Steckdosen sind nicht für eine Dauerlast im kW Bereich ausgelegt. Diese Schaltkreise sind mit 1,5mm² ausgelegt und mit 16A abgesicht. Das entspricht einer maximalen Leistung von 3.6kW. Dabei handelt es sich aber nur um die Maximalleistung, bevor die Sicherung fliegt, nicht um eine stabilie Dauerlast über Stunden. Bedenke dass Verbraucher wie ein Herd schon nicht an einer normalen Steckdose hängen und ihren eigenen 2,5mm² Stromkreis mit eigener Sicherung brauchen. Im Gegensatz zu einer Wallbox, mit eigener 2,5mm² Zuleitung und separater Sicherung sind idR mehrere Steckdose und ggf. Lampen auf dieser Sicherung, die sich die 16A teilen müssen. Nimmt man noch die Ladeverluste dazu, sind am Ende 1kW Dauerlast ein realistischer Wert für eine Haushaltssteckdose, an der noch andere Verbraucher hängen.
@@samothco Was Du schreibst ist grundsätzlich richtig. Unser Haus von 1974 hatte Bereits eine E-Installation, die verschiedene Kreise (jedes Zimmer, Durchlauferhitzer, Ofen 3-Phasig usw.) hatte, die alle separat abgesichert sind. Auch für die Garage gibt es eine separate Leitung und so kann ich dort problemlos unseren Plugin mit vollen 16*230V=3680 W laden, ohne, dass die Leitung warm wird, oder die Sicherung anspricht. Davon abgesehen, habe ich die Ladeleistung in den Ladeeinstellungen des Fahrzeuges reduziert, weil nach den Fahrten am Tag und über Nacht genug Zeit ist, um die Batterie langsamer zu laden. Zurück zu der Ladeleistung eines E-Autos an einer 230V Dose. Meine zwei Induktion-Platten in der Küche laufen auch ohne Probleme an einer 16A Sicherung mit je 1600 W, also 3200 W Gesamtleistung. Ein Laden mit dieser Leistung würde 3,2 kW*24h=76,8 kWh problemlos schaffen, auch an einer 1,5 mm2 Kupferleitung. Und ja, man sollte eine Dose wählen, die im Kreis liegt, an dem zu m Ladezeit, keine anderen Verbraucher hängen, aber das sollte heute kein Problem sein.
Ich durfte diesen Wagen mal testen, da mein Expert zur Durchsicht war. Die Reichweite ist wirklich grauenhaft, hatte 16% Ladung nach 89 gefahrenen Kilometern...AAAABER Klima aus, Sitzheizung aus, Licht aus, Radio aus. In der kurzen Version ist er für mich ebenfalls zu nix zu gebrauchen. Eine L3 ist für mich ein muss. Ich nutze meinen Expert mit herausgenommener 3.Sitzreihe als Handwerkerfahrzeug. Ich bin ja schonmal gespannt was ich mir in 2 Jahren suchen darf wenn meiner aus der Finanzierung raus ist.
Lässt sich mit dem Motor ein Wohnwagen ziehen(problemlos)? Oder eher nicht
Dafür rate ich eher zum Diesel-Bus.
Never..... Und die bauen das Schiff jetzt nur noch mit dem elektro Motor unglaublich.....130 kmh Höchstgeschwindigkeit max 200 bis 300 Kilometer Reichweite ein Witz....Urlaub Kroatien vollgepackt hahaha da brauchst 2 Tage wenn du 6 mal Laden musst...
Gibt es den Van auch mit einem Bett?
Zumindest ab Werk nicht.
Kann nur abraten von diesem Fahrzeug . Völlig überteuert für die schlechte Qualität
Sinnfreies Auto mit 218 Kilometer Reichweite.
So langsam heben die Franzosen bei ihren Preisgestaltungen ab. Bieten den gleichen kleinen Elektroantrieb, der den 208ér gerade mal angemessen antreibt in so einem großen Van an.
Für 70000,- € ?! Den neuen 308 mit Hybridtechnik auch für deutlich über 40000,- €, vom schicken DS 4 ganz zu schweigen... Dazu nur noch ne echt mickrige Motorenpalette.
Ob ich nach 30 Jahren Peugeottreue weiter bei einer dieser Marken bleibe... ???
Schau mal genau das sind keine Franzosen Stellantis hat den Firmensitz in den Niederlanden.
Geld machen egal zu welchem Preis, Stellantis ist aus FCA hervor gegangen.
@@ReinhardSchuster Nicht aus FCA hervorgegangen. Es ist ein Zusammenschluss aus FCA und PSA. Und PSA ist halt Peugeot....
@@ReinhardSchuster Geld machen um jeden Preis, das war schon am Ende bei PSA so. Ist übrigens ein Zusammenschluss aus PSA und FCA unter Leitung des früheren PSA Chefs-nach meiner
Informationslage.
Das Ding ist ein Witz
Wir fahren den Diesel mega gut super Reichweite perfekt für Urlaub mit der Familie, Italien Kroatien egal das Ding läuft und läuft.
Und jetzt sowas 200 bis wenn überhaupt 300 Kilometer Reichweite, 130 kmh ich brech weg unglaublich...
@@sven4731 Dazu kommt im Winter wirds noch schlimmer mit der Reichweite. Und dann noch die extremen Folgekosteten wenn mal die Batterie getauscht werden muss. Bei Tesla sinds glaube ich 16.000-20.000€. Weiter hinzu kommt der teils teure Strom an Ladesäulen. Das zunehmende "grüne" Energiewunder. Weiter mit dem riesen Thema "Strahlenschutz bei der Elektromobilität" was kaum einer anfassen will. Dann baut man sich noch nen Induktionsherd in die Küche, hat ne Smartwatch am Handgelänk und nen Handy am Ohr. Mikrowelle läuft auch.....
Also das mit dem Lenkrad ist ja mal... Fängt Stellantis schon an nur mehr Schrott zu produzieren?
Das Basismodell ist schon älter als der neue Konzern. Die alberne Lenkradposition sicher auch😉
Dass dem Privatkunden von PSA nur noch das BEV angeboten wird in der Hochdachkombi- UND Bus-Klasse ist an Zynismus nicht zu überbieten.
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º *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
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