Сегодня- год моей машине, пробег=29 000 км. До этого был Lexus 200 t. Вынужден был поменять, т.к. переехал в Сочи и пежо, был необходим для переезда из Санкт-Петербурга. Сделал пять рейсов, туда и обратно. Ни разу не подвела( зимой в пургу и летом в жару, в горах). Мне есть с чем сравнить: всегда были новые дорогие машины. Но до сих пор не могу поверить, какой прорыв в этом сегменте сделал Пежо. Ставлю 5 баллов и без комментариев.
кстати эти фишки во французах уже не первый десяток лет! если не больше! у меня в Сценике 2012 года все это есть и бесшумная аварийка, и троекратное мигане поворотника, и автосвет и автодождь бесключевой доступ во всех дверях без нажатия кнопки и еще много чего! а вот лимитер и считаю опасной штукой, так как когда нибудь лучше сделать рывок и получить штраф но зато уйти от столкновения . а скорость надо контролировать головой а не лимитером! за десять лет всего пару штрафов хотя езжу быстрее потока даже в городе! что-то автор не очень похож на проффи водителя!
@@balakin527 смотрите мой прошлый ролик про машину что бы понять как работает ограничитель. Рывок сделать можно. Про стаж - у меня 20 лет. на микроавтобусах 15.
@@grigorije9534 кузов спроектирован Пежо, дизели от Пежо, подвеску проектировал и настраивал Пежо, МКПП от Пежо. От Тойоты только финансовое участие и автоматическая коробка Айсин. И слава Богу что японских инженеров не допустили до шасси, машина едет правильно, по-европейски.
@@saabmw1 Ну,ну... Штамп на железе видимо тоже проектировали в Пежо))) Поищи информацию, почему Японию не пускают на европейский рынок с производством. Может тогда просветление придет.
Отличный обзор и ,что самое главное,никакого мата ,приятная русская речь и достаточно информативная .Да и сам рассказчик очень приятный человек ,а сейчас на интернет пространстве столько шлака ,так что такие видео смотреть одно удовольствие .Спасибо Вам.У меня Ситроен спейстурер 2019 года ,а до этого был Мерседес виано 2013 .Когда мерс скинул и купил ситрик и показался ,то понял что не прогадал . Мерседесы это дутое качество за невообразимые деньги
Кстати,недавно только узнал ,что кнопка обогрева для щеток работает и как обогрев для боковой части стекла где накапливается снег при очистке и для форсунок омывателя
Никогда не встречал такой удивительный и полноценный обзор!!! Огромное вам СПАСИБО!!! Я как раз стою перед выбором таких автомобилей, теперь у меня сияют глаза от данного авто!!! В скором будущем обязательно куплю!!! А так же подпишусь на вас и буду смотреть все ваши видео на канале )))👍👍👍
Некоторые минусы автор очень сгладил. При моём росте 190 см я переваривал водительское сидение, чтобы передвинуть его назад. За рулём недопустимо тесно. К зеркалам привыкнуть нельзя, можно только смириться. Крышкой багажника пользоваться неудобно и при открывании и при закрывании придётся испачкаться, на капоте нет амортизаторов, там кочерга как на девятке. Если сидения в салоне развернуть друг у другу, то места между ними категорически меньше чем в Мультивене. Подогреватель под днищем ни чем не защищён и его очень легко повредить на грунтовке. В салоне не открывается ни одного окна ни в одной комплектации. Итд итп. Но про плюсы автор ни где не обманул. Просто забыл про минусы
@@АндрейДанилин-б4н посмотрите мой первый ролик. Там и про кочергу и про сравнение салона с мультом. Что касается сдвижных окон, на мультивене я их открывал наверное раза 2-3 за все время. При нормальном климат контроле вещь ненужная. Про сиденья... Ну я тоже говорил. Посмотрите.
В чём он полноценный, в том что расход 6 л/100 км это при движении со скоростью 90 км/ч, в том что в штатке не полноценная вебасто, а какой-то "обрубышь" (без панели управления), или в том что климат-контроль не 3-х зонный, а двух зонный, а для пассажиров печка, которая горячим воздухом греет только в ногах, а кондей в лицо, с потолка дует, а работа стеклоочистителя вообще не поддаётся осмыслению.
@@АлександрОкунев-ж9б 6.5 литров при скорости 120км. Автономная Вебасто с пультом есть в комплектации vip. Температура отдельно регулируется в трех частях салона. По поводу того, откуда дует воздух - вспоминаем физику. Теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз. Все правильно в машине работает. У щеток есть режим авто. Удобнейшая вещь.
Здравствуйте! За 8 месяцев владения таким же Тревелером наездил 25 000 км. По расходу все совпадает. Из поломок: перестала открываться дверь багажника, заряд аккумулятора норм, просто что- то с контактом сенсорной ручки( после нескольких несильных ударов ладонью по ручке дверь открывается). На сервисе сказали, что к ним часто обращаются с такой проблемой, ремонт по гарантии не делают, а меняют ручку в сборе. Ждал ручку 2 недели, в воскресенье поменяют. Всем хорошей дороги !
Парни почти год катаюсь пробег больше 80 тысяч. Проблем никаких нет, две печки ДВА! КОНДЕРА. Один сзади справа под панелью где плафон. Машина кайфовая. Ездил в Абхазию, для большой семьи самое то👍👍👍
Являюсь владельцем такого автомобиля с мая. Очень доволен. Ко всему сказанному добавлю отсутствие индикатора включённого обогрева сидений на панели, традиционно, у французов эта опция включается клавишами сбоку на сиденьях, когда включён на пассажирском, не поймёшь в каком он состоянии, приходится идти смотреть😉, и ещё отсутствие промежуточного положения в замке зажигания, при котором салонный свет и музыка активны, на предыдущем рено флюенс на приборке был индикатор, который указывал на активность функции обогрева и положение на замке. Но на фоне достоинств авто это ничто. Автору большая благодарность за информацию на канале про этот авто, взял за основу идею с полкой и сделал спальник.
Очень приятно было смотреть. У меня такой Пежо, но в другой комплектации. Есть мультимедиа с карплэй, задней камерой и откидным стеклом багажника. 1. Руль стоит не по оси скорее всего для большего прохода между креслами и из-за версий грузовых под 3 человека спереди. До этого был Мерседес Вито 638, скучаю по нему. 2. Проходимость хуже, чем у мерена, но комфорт намного превосходит. После каравеллы и Вито салон заметно меньше, потолок ниже, стенки уже. По салону ещё напрягает игра с сидушками 2 и 3 ряда, они катаются вперед-назад, но раскрыть спинки можно только в специальных местах(где ремни безопасности) развернуть в моей комплектации нельзя. У мерса каждое сидение было одиночным и устанавливалось в любую точку, будь то лицом или спиной вперёд. Салон куда комфортней немцев, сидеть очень удобно, ничего не затекает. 3. Столько вспомогательных систем, что высадить аккумулятор и остаться с музыкой, но без машины на пляже вам не удастся. 4. АКПП работает очень плавно, но хитро. Она при любом продолжительном нажатии на педаль тормоза более 10% своего хода Втыкает нейтралку, это сильно бесит в глухой пробке и на крутых подъёмах. Стоит отпустить резко тормоз и машина сразу катится назад, как механика, но зато экономит ресурс АКПП и масла с дисками в нём. 5. Жуткие подстаканники, как во всех новых машинах. Мало что туда лезет и правой рукой в подстаканник у левой стойки ставить неудобно. Аналогично ВВ т6. 6. Относительно высокий, но на самом деле низкий клиренс. Спереди подобно легковому автомобилю, при спусках и в деревне постоянно трусь губой бампера. Зато сзади около 30см по бамперу и кстати глушитель оканчивается по центру кузова и не торчит сзади. При парковке в упор к высоким бордюрам не зацепить трубой. Пробег 180т и пока ничего не сломано. Покупал поддержанную, мочевина уже на 150т была вырезана. Себе дополнительно приклеил светодиодную ленту в потолке салона с двух сторон и припаялся к плафону центральному, стало очень светло. Чтобы не колхозить с ковролином я открутил все рельсы и уложил спец линолеум подобно общественному транспорту поверх родного ковра, получилось, как в каравелле. Правда очень неприятно, что рельсы торчат на 1,5 см вызвышаясь над уровнем пола, это мешает класть и вынимать Грузы.
@@MrDiomaK никакого колхоза. С момента прошлого моего комментария прошло три года. Линолеум специальный, как в каравелле т5, т6. Диоды не торчат. Эта лента, которая засвечивает весь потолок салона из центральной консоли в обе стороны равномерным светом. Очень приятно смотрится и хорошо освещает. В некоторых комплектациях на этом месте панорамная крыша.
Всем привет! Я проехал на нем уже 100 000 км!!! До сих пор в диком восторге, пересел с Паджеро Спорт! С автором во всем согласен! Лучше всего доработать штатную вебасту до режима пред пускового обогревателя и запускать сначала с сигнализации на 15 минут его, а потом автоматически заводится двигатель (в Пандоре можно сделать такой алгоритм). Кроме того поставил автономный фен обогреватель, он легко ставится под пластиковую обшивку, теперь зимой в салоне тепло, с выключенным двигателем. Климат контроль двух зонный для переднего пассажира и водителя, для остальных кондиционер без климат контроля, можно просто менять интенсивность и температуру. Форсунки омывателя сразу поменял на веерные, стало гораздо лучше. Зеркало маленькое тоже пришлось наклеить, без него очень большая мертвая зона. В районе заднего стекла поставил кнопку дублирующую открывание багажника, очень удобно открывать заднюю дверь изнутри. Поворотник начинает громко щелкать только в движении, на скорости выше 40 км вроде, на маленькой скорости и на месте не меняется звук. За все это время на 90 000 поменял колодки и правую шаровую. Больше никаких проблем пока не было! Отличная машина, особенно если у вас большая семья! Всем добра!
Обзор хороший, полный!! За это респект. Но поповоду каравэллы хочу сказать, что если вам попался мотор с масляным аппетитом, это не значит, что все фольцы такие
Мне кажется, что подъем пола на пассажирском сиденье даже удобнее, чем если бы это был ровный горизонтальный пол. Потому-что на горизонтальном полу ноги будут постоянно норовить съехать вперёд. А тут они упёрлись и никуда не съезжают.Что позволяет пассажиру полностью их расслабить. На счёт звука поворотников и аварийки - класс. Люблю французов за это. У меня на стареньком Пежо громкость музыки увеличивается, если набираешь скорость. И потом снижается, если скорость меньше. Точно так же и дворники. Чем выше скорость - тем быстрее они начинают работать. И наоборот. Чем медленнее едешь - тем медленнее они работают. И это при том, что на рычажке вставлена одна скорость, например 1-ая или 2-ая. Никакого авторежима нет) Вобщем, французы молодцы) И есть ещё одна функция удобная - когда закрываешь машину с брелка, то зажимаешь кнопку закрытия и все опущенные стёкла поднимаются. Я сам узнал об этой функции только через несколько лет владения)))) Если кто не знал - пользуйтесь! Французские инженеры стараются для вас) Молодцы!)
1.Пол прогибается при ходьбе,тонкий металл. 2. Заднее стекло не открывается отдельно в нашей раше, в боковых дверях нет сдвижных окон, как в европейской версии,что в жару проблема иногда. 3. В европейской версии 180 сил и 8 ст автомат, в нашей проруби двигатель другой, без балансировочных валов , поэтому дефорсирован до 150 сил и чиповать его на мощность стремно. 4. Зимой в минус 30-проблема с задним замком двери,он не открывается, либо через раз 5. Долить тормозуху в бачок-отдельный квест, так как он по "уму"расположен. 6. В полноприводной версии еще хуже. Лифт подвески выполнен только лишь для того, чтобы раздатка влезала. А так привод-отстой. Все запчасти для него нужно заказывать только на самой фирме по этому приводу , у дангель. Так как на сервисе авто бьется по вину как обычный переднеприводный. 7.Делайте чип тюнинг у adact. И переедете с евро6 на евро 5, тем паче,что авто изначально позиционируется как евро 5 Уберете работу на мочевине, но оставьте сажевый и егр,а из бака уже ненужной мочевины сделаете душ в путешествиях.Если проморгаете вспышку с доливом мочевины, игнорируя звуковой сигнал ,двигатель встает в аварийный режим и вы никак его не заведете. Не тратьте даже денег на суперэлектриков. Т.к.сброс осуществляется только на сервисе в реал времени, а не зашито это в прошивку. 8. Если все же вы проморгали долив мочевины, НЕ ГЛУШИВ ДВИГАТЕЛЬ, долейте ее в бак. Иначе , даже долив, вы его не заведете уже. 9. В версии автора, а не в VIP, слабая шумка. Потолок ПОЛНОСТЬЮ без шумоизоляции, прям барабан пионерский. А так да, бус как бус))) Так что успехов в эксплуатации)))))))))
1. Тоже этот момент немного удивил. Там скорее прогибается на ребристом полу положенная под ковролин подкладка. Не вскрывал пол, хз что там. Похоже на тонкую папку. Сам металл вроде не деформируется. 2. Открывающееся заднее стекло да, удобно. Не надо каждый раз большую калитку поднимать на тесной парковке или чтоб закинуть в багажник какую-нибудь мелочёвку. В чём беда отсутствия открывающихся окон в боковых дверях? Годами пользуюсь открытием только водительского окна, чтоб активировать шлагбаум на въезде/выезде с парковки. Как не курящий и не приветствующий курения в салоне авто, не понимаю зачем ещё открывать окна в машинах с климат контролем. 3. В европе да, уже с конца 2018-го года автомат на 8 ступеней, а вот мотор 2,0 предлагается в 2-х вариантах - 180 л.с., и 150 л.с. Тут скорее в Россию по каким-то соображениям просто более мощную версию не завозят. Вроде есть ещё и совсем слабый мотор в базовых комплектациях - 1,6л и, если не ошибаюсь, в районе 90 л.с. 4. В такие морозы ездить не доводилось. До -20 ничего не примерзало. 5. Это должна быть скорее головная боль механиков в сервисе. Если регулярно машину обслуживать, то владелец сам в тормозную систему лазить и не должен. У меня капот открывается только чтоб долить омывайку. 6. С полным приводом для меня была главная беда - его не поставить на машину с автоматом. 7-8. Зачем изобретать велосипед? Неужели так сложно раз в 10 тыс. км просто долить AdBlue? У гениев, кто может с предупреждением за 2,4 тыс км проморгать доливку мочевины хочется поинтересоваться, заправляться то они не забывают? Или это тоже проблема машины, что топка заканчивается? 9. Тут хз, у меня VIP-версия, к шумке нареканий нет. Не идеал конечно, но и не напрягает настолько что надо срочно бежать доделывать. Идеальной шумки в базе похоже вообще нынче нет ни у кого. Народ делает шумку и в мерсах, которые раза в 2 дороже и вроде как должны бы быть за такие деньги очень тихими. 🚐3 года, 50 тыс. км - полёт нормальный.
Расход топлива ускоряется под конец, потому что бак не симметричный. То есть нижняя половина бака меньше по объёму чем верхняя. Так бывает когда конструкторы хотят поместить бак в какое то тесное пространство. Вот и приходится делать бак какой то замысловатой конфигурации, чтобы у него был нужный объём. Бывает и наоборот - когда верхняя часть бака меньше по объёму чем нижняя. Тогда топливо расходуется по датчику медленнее под конец.
Я с одним владельцем такого аппарата разговаривал. Он раньше на Фолксвагенах ездил, потом пересел на это. Долго расхваливал своё Пежо. В конце беседы со вздохом сказал: " Эх, Фольксваген дорогой стал...... ". Думаю всем понятно, на чём бы этот владелец и дальше ездил, еслиб немцы цены не загибали. А так, наши Архангельские морозы, грунтовки с булыжниками размером с кулак, снегом с солью, в котором китайцы гниют за год, отпугивают весь автопром, кроме Мерсов и Фольксвагенов, ну крузаки ещё летают, но там другая история. Господа! Учитывайте при покупке авто, местность, где вы живёте, и будет вам счастье!
@@rnj4nfsk7drtzx2ygheмерс сгнивает как Опель! Про фольц даже не пытайтесь! Афигенный кузов! Т4 2000года отмаслал по всем чащам и бродам, лазил по фары в море...про соль ваще молчу! Грязь и стройки его место жизни...продал и 4й год радует нового владельца. Сейчас Мультиван 04года взял на восстановление после селюка! Машина вся живая, кроме 3хмест и то 2 сзаду из-за того что Кулибины оторвали защиту и брызговики. А так кузов идеальный! Выносливость этих машин неописуемая! Посмотрим сколько Десятков лет и сотен тысяч отходят эти малыши. Я бы и рад верит в чудо,но не могу! У меня оно развалится через год-два.
А сравните с дизельным каравелла и мультивен, и сравните динамику , расход и всё подобное в этом обзоре, у меня не было Вага на бензине но несколько дизельных, вот если реально сравнить ту же каравеллу с тревелером, каравелла на голову выше, это моё субъективное мнение по своему опыту
Когда брал в 21 году Opel Zafira Life, VAG в подобной комплектации стоил на два лимона дороже - несопоставимы они совсем, не нужны мне такие дорогие " домашние тапочки", да ещё с дорогими проблемами! У автора расход великоват, у меня зимой 7,8 и магнитолу он выбрал не правильную без адаптации к модели авто - есть такие,что все функции родной, включая открытые двери показывают. Да и если приборов на более дорогую поменять и прописать - там будут и сообщения и часы и температура.
Здравствуйте! Интересно было посмотреть ваш обзор. И сравнение с Фольксваген. У вас наверно была каравелла с комплектацией барабан. У меня мультивен 2011 года. 2.0тди 180лс 4вд. Дсг7 dq500. С пробегом 300ткм. Да есть расход масла 1 литр на 10ткм. Больше никаких проблем небыло все остальное только техническое обслуживание. Замена сцепления, ГРМ и т.д. По комплектации он в разы лучше данного Пежо.
@@Galaxyconix тем, что тупо отсутствуют на рынке нужные запчасти. Для VW их полно. Можно взять 15 летний мульт, и сделать из него 100% аналог современного. Тоже самое не поделать с тревалером. Тупо не выпускался он 15 лет назад. У VW за 15 лет, сама кабине не менялась.
Мультивен 1999 год 4 вд ( синхро) пробег 1560000 . Капиталка на 1470000. Расход масла 800- 1000 грамм на 10000. Расход по городу зимой 10 литров . Трасса 7 - 8
Я подумывал о такой, но по началу она такая сырая была!!! Дверь притирала крыло, проблемы с вебастой, крыльчатка помпы накрывалась через 50-70 т.к. потом быстро накрывался какой-то радиатор под правым подкрылком. Ну и потом, сравнивать бензиновый автобус и дизельный, немного не корректно, мне так кажется. А как заряжать телефон при выключающейся розетке?
по форсункам немного не соглашусь, был старый пассат 2000 г и октавия 13, форсунки спрятаны, при -30 нормально поливали и не обмерзали по КАДу в СПб, чтобы снег все забил, такого не было. сейчас на каптюре при таких морозах форсунки обмерзают. даже при качественной омывайки. А в остальном хороший обзор у Вас. Всего хорошего Вам.
Ещё есть функция у щеток очистителя- выключить зажигание и в течении 10 сек. нажать рычаг очистителя и щетки остановиться в верхнем положении. Удобно зимой, не примерзают.
У меня такой же авто, только ситроен. Накатал 29т.км. Всё подтверждаю. Всё правильно сказано. Кстати, поворотники тоже щелкают поразному в зависимости от скорости и длительности включенного поворотника.
Сравниваю 11 летний Т5 GP 140 сил и 2 летний Ситроен Jumpy 150 сил оба МКПП, моноприводные дизеля! Оба у меня лично за рулём в эксплуатации! 1.На Т5 с пробегом 260 т.км масло смотреть ненужно расход ноль Цитрамон с пробегом 34 т.км расход 1-2 литра на 10т.км 2. Расход топлива на цитромоне да меньше, литра на 1.5-2 на 100 км 3. К зеркалам на цитромоне не привыкаешь даже через 2 года 4.Салон Т5 с таким же догревателем Webasto греется гораздо быстрее 5. Угол поворота на цитромоне огромный, на Т5 как на легковой 6.Места в цитрамоне меньше, мне некомфортно 7.На разгон Цитрамон гораздо быстрее, на максималку Т5 быстрее 8.Неизвестно что будет с цитрамоном как по кузову так и по двигателю коробке например с пробегом 300т.км 9.Свист из-под резинок водительской двери на Цитрамоне на скорости свыше 140 10.Мне больше нравится кирпич Т5 в принципе, внешний вид особенно сбоку и сзади Цитрамона 🤦
Спасибо, что рассказали про одноразовое выключение света в салоне. У меня тревеллер полгода (выбрал его во многом благодаря вашим видео обзорам и рассказам), я все никак не мог понять, почему свет то включается, то не включается 🤦
С 14 года на мультивэне катаюсь, 350тыс накатал. Доволен как слон, полный привод механика. Масло не жрёт от замены до замены. Смотрел этот автомобиль, с моим рядом не стоит. А по ремонту это отдельная история
Владею Т5 Кравелла 2011 мотор 2.0 140 6ступка длинная база ,за 3 года владения не одного ремонта,пробег 160тыс👌машинка огонь,езжу каждый день по трассе и по европе и очень довелен машиной,подумаваю о новой Т6.1
С мультивеном не одна тачка не стоит трансформация салона одна че стоит у карейцев и французов ещё лет 10 не кто не придумает нечего подобного а все по чему потому что лентяи они
На счёт дальнего света точное замечание! У меня ситроен берлинго, та же история! И есть интересная фишка с дворниками. Если включен второй режим, то при остановке, допустим на светофоре, амплитуда взмахов уменьшается. Как только начинаешь движение, дворник опять работает постоянно. Удобно. А на первом режиме (прерывистом) амплитуда увеличивается по достижении 90 км в час.
Самий толковий обзор, дуже сподолося, продовжуйте в вас круто це виходить. Маю тоже т5 і було дуже цікаво послухати про іньший бус думку. Звісно лайк...
540 тыс транспортёр 11 год дизель, масло ест 500 грамм на 10 тыс , так что по маслу полный бред . А так забавно когда хвалят за надежность машину с пробегом 30 тыс)
Да я согласен 30 тысяч не пробег даже не обкатка смешно он сам себя успокаивает у меня т5 2008 2,5тд 500 тысяч 5-6 тон общяя вместе с прицепом не жалуюсь и сравнил машину т5 2005 года и пежо 2020 года
Фольцовские движки они хотябы не Алюминивые и дешевле пса движков у самого Пежо партнёр дизель капиталка обошлась под 200 тысяч а фальца можно просто ставить контракт
Да! Мелочи важны... Насчет зеркал - в Южном порту на 2 этаже есть магазин, где могут сделать оптику любой кривизны для ваших зеркал, с обогревом, со штатным креплением. И слепых зон НЕ БУДЕТ. Проверено мной для Калины, Гранты, Мерс Спринтер в старом кузове, Форд Транзит, Фолькс Т-4 и Кадди. Рекомендую! Цены соответствуют качеству.
Журналюги часто отрабатывают заказ. Смотрел обзор, где они пропихивали древний, жрущий, заднеприводный Хундай Аш1 и он типа был лучше и более управляемый чем Травеллер)).
У меня Ситроен Джампи 2018г. в. , двигатель тот же 2.0 HDI, 150 л.с. , пробег 156000 , масло ест как положено 0.5 мл. на 1000 км, это его норма. Ваш , после 30 000 только обкатку прошёл , так что все ваши обзоры ещё впереди ...)
Отец купил Пежо партнер 2008.года 1.6 дизель в новом кузове , покупал нового в данный момент пробег 600 тысяч ремонтировал топливную раз по двигателю больше ничего коробка тоже без ремонта, даже гранаты по кругу родные ,масло начал брать 0,4 Грам на 10000
ВАГи Очень любят масло по Допуску! Другой шлак они просто жрут и коксуют двигатель! У меня третий авто Фольц, и ни один не жрет масла. Т4 откатал более 500к только у меня. На масле 0В30! Замена на 20-25к. Шаран уже 320к,замена 10к. Мультиван так же прекрасно себя чувствует на масле 0В30. И грамма не съедает на 10к. Но кайф от езды на Фольцах не сравним с другими...
Большое Вам спасибо за такой подробный обзор, пытливый ум и наблюдетельность! От себя добавляю, что идеальных машин не бывает. Мы либо привыкаем, понимаем и принимаем предложенный производителем набор удобст и "нелогичностей", либо переходим к другой марке. Брал на прокат такого "Путешественника" на механике в Греции на компанию из 6 пассажиров лет 5 назад.. ((Эксплуатировал тогда Пассат и Соренто.)) Также очень понравился автомобиль. Французские (впрочем, как и немецкие) МКПП славятся своей предсказуемостью, надежностью и эргономикой. Мне, к сожалению, не подойдет такой формат автомобиля для каждодневной эксплуатации. Слишком вместительный и слишком длинный для тесных городских дворов. N.B. ДАЛЕЕ - МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. ПОПРАВЬТЕ, ЕСЛИ ОШИБАЮСЬ. Думаю, в Австралии такой автомобиль с ограничителем скорости не прошел бы сертификации (как в свое время VW на DSG) из соображений безопасности. Будьте осторожны с активацией функции ограничения скорости (тем более - без какой либо индикации приближения к выставленной максимальной скрости). На дорогое всякое бывает. Лишив себя возможности ускориться выше обозначенной скорости, вы можете потерять 0,5-1,5 секунды на её деактивацию, а это может дорогого стоить. Наверное, такое бывает крайне редко, и, уверенен, что в 99,9 процентах случаев всё обойдется, но... безопасность ( а не экономия на штрафах за превышение) - превыше всего. Удачной Вам безаварийной эксплуатации, низких расходов на владение и, главное, удовольствия от перемещения в пространстве и времени!!!
Спасибо за развернутый отзыв) По поводу ограничителя - я подробно рассказывал в прошлом ролике про машину. Если нажать педаль в пол, то машина преодолевает ограничение автоматически.
Имел в жксплуатации пассат 7 лет, и вот случилось так, что купил пежо 406й. У автора бусы, у меня универсалы. Так вот, 7 лет я потерял зря.. Пыж гараздо живучей, приятней и неломучий, нежеле немец.. Кузова у французов гораздо лучше.. И мне жаль людей с больными стереотипами - 🇫🇷 не ремонтируем! Отличные машины! ☝️
Помимо штатной заглушки, на переднем бампере, я еще закрываю нижнюю решётку на бампере. Покупаю теплоизоляцию труб черного цвета(не серую!), затыкаю им щели и притягиваю стяжками к решетке. Значительно быстрее прогревается, меньше по времени работает вебасто и меньше расход топлива, соответственно. Без такого утеплителя вебасто почти не выключается, т.к. более 70 градусов прогреться двигатель никак не может. При этом это не заметно выглядит. Могу скинуть фото.
В той же Русской артели продаются набором и отдельно центральная и боковая защита, а также сетка в арку правого колёса для защиты интеркулера. Ставится на ура. Ничего колхозить не требуется - смотрится отлично
1. Расход. У меня средняя скорость по бк 12 кмч, средний расход 12.2 л. 2. Пауза при старте. Автомат при остановке сам включает нейтраль, это видно по стрелке тахометра. Когда отпускаешь педаль тормоза, включается первая передача. Добавлю про тормоза. Все тормозные диски вентилируемые и довольно большого диаметра. Педаль тормоза очень чувствительная, тормоза цепкие и их тяжело перегреть даже на горных серпантинах, естественно, при условии торможения двигателем. В общем и целом, обзор хороший. Спасибо!
как говорят на застольях - присоединяюсь ко всему сказанному в ролике. от себя хочу добавить ещё один плюс в копилку машины. если заглушил мотор и не поднял стекла, то их можно закрыть кнопкой подъёма стекла в течении 15-30сек (не засекал) либо если уже вышли из машины, то с пульта путём удержания кнопки закрытия. а для единомышленников находящихся перед выбором могу сказать, я сам долго сомневался, рассматривал Рено трафик (виваро), VW - в итоге взял тревеллер актив лонг и пока не разу не пожалел. теперь чайная ложка дёгтя - расход топлива грешит (врёт) летом на 3-5% зимой на 10-12. Я думаю это не учитывается работа Вебасто. мой расход зимой по факту 10/100 в режиме город. всем успехов. с наступающим новым годом!
Соглашусь, отличный бус за адекватный ценник. Салон просторный, мотор и коробка стоят надежные, проблем никаких не будет с автомобилем. Знакомый ездит на Треваллере, всегда только положительно отзывается об автомобиле.
Очень красивый и информативный обзор. Спасибо большое :) Ваши обзоры я смотрел перед выбором автомобиля в прошлом году. Рассматривал Каравеллу так как последние 12 лет езжу на легковых VW и сейчас у меня Пассат. Но за похожие деньги Тревеллер даёт трансформацию салона принципиально более высокого уровня, превосходный мотор и куда более комфортную подвеску. Автобус был нужен для семейных путешествий и для поездок на дачу зимой через заснеженные дороги. И в феврале я стал обладателем полноприводной версии в длинном кузове. Очень жаль, что такой вариант - это только базовая комплектация Актив. Не хватает доводчика сдвижных дверей. Без полноценного электропривода можно обойтись, но доводчики нужны. Также нужна и шумоизоляция. На версии Актив даже необходима. Сделал пол, потолок, двери, арки колес. Теперь в машине можно разговаривать во время движения. Кроме этого поставил сигнализацию с автозапуском через приложение и управлением Вебасто. В моем случае на авто с завода уже стоял отопитель с помпой Webasto Thermo Top Evo. Теперь с телефона можно включить прогрев и потом запустить автомобиль при желании. Также добавил доп пульт управления Вебасто в нижнем бардачке. Больше доделок нет и упомянутого хватило, чтобы получить автомобиль с очень большими возможностями! Из поломок есть следующее. 1. На морозе не срабатывает датчик в ручке открытия двери багажника. Сервис что-то покрутил, ручку пока не меняли. 2. Светодиодные полоски ходовых огней в переднем бампере начали помигивать. Сервис готов поменять только когда погаснет совсем. 3. Светодиодная подсветка в шайбе переключения режима полного привода тоже стала мигать и в основном не горит. Сервис готов заменить по гарантии. 4. Начали греметь механизмы солнцезащитных шторок в сдвижных дверях. Громко. Возможно, это особенность конструкции. Итого, безусловно, это не поломки, а мелочи. Но в Фольксваген такого обычно нет :) А полный привод Dangel с вискомуфтой и увеличенный клиренс работают на отлично! Наконец-то я могу привезти всю семью на дачу зимой без затруднений! На моноприводном седане это было не возможно.
Да, кстати - клаксон тоже попросил заменить на двухтональный прямо в салоне перед тем, как забрал. Поставили от 4008. Там в комплекте кронштейн и разъём оригинальный.
Хоть на своём Пыжике накатал уже 66 ткм, посмотрел Ваш обзор с удовольствием! И не потому, что в основном Вы его нахваливаете, а потому, что сам кайфую от авто! Все верно сказано, спасибо. Есть некоторые недочёты (например, типичная французская сопля от работы дворников), но это мелочи.
Да Треваллер хорош и приносит только удовольствие от вождения. Сам езжу уже 2 год на французе, никаких проблем он мне не приносит. Салон просторный, качество материалов на уровне и цена по сравнению с конкурентами куда приятнее.
@@GazDIY кому как нравится. Мне нравится когда струйное распыление а не веерное. А с форсунками на автобусах у меня никогда небыло проблем с 2010 года. И каравелла у меня не первая. Так что надуманная проблема. ИМХО
@@АлександрСафонов-у6и А я Вам говорю, что зимой на каравелле с этим реальный гемор. Форсунки заваливает и они НЕ брызгают! Если Вы с этим не сталкивались (может у Вас машина в гараже стоит), то это не значит, что этой проблемы нет. Если я о ней рассказываю, значит она есть! Ваше слово против моего. В каком регионе Вы живете? Может в Сочи?)
@@PULSEmultimedia Меня например очень интересует как дела зимой с солярой. У меня всегда были авто только на бензине и опыта эксплуатации дизеля нет совсем. Добавляете какие либо присадки в топливо что бы не замерзало? Кто то слышал двухтактное масло льёт. Пол литра на 100 литров топлива.
@@PULSEmultimedia А ЕГР не думаете глушить? Рекомендую посмотреть на эту тему канал ЧипДиаг. Там подробно показывают что бывает во впускных коллекторах после разных пробегов с ЕГР. Авто самых разных марок. Плюс можно сделать чип тюнинг. Парни профи в своём деле. Так что советую глянуть!
@@такполучилось-д4л Не стоит глушить егр, он же понижает температуру в цилиндрах! Посмотрите Алексея Голосова на эту тему. Лучше уж впускной коллектор чистить иногда (тем более, это не сложно)
надо проехать 500 ткм, или хотя бы 300ткм и тогда будет понятно, как живет автомобиль, а до 100 ткм и жигули не ломаются, надо смотреть на большом пробеге что там французы намудрили
Через 300т.км уже забудешь про что хотел рассказать, а через 500т.км и подавно. 30т.км вполне дают почувствовать авто, а то что не сломалось ничего тоже в плюс, поскольку Жигули мозги парят и при таком пробеге, та же флагманская Веста. Немного умилило повествование о давно известных (как мне казалось, всем) функциях, но как видно из комментариев, многим это оказалось полезным. Хороший рассказ, не затянут, всё по делу и обо всех важных нюансах всё показано. Симпатичен этот авто, соглашусь, что данное видео способно повлиять на выбор авто при покупке!)) Автор молодец!
По поводу света и дворников это реализовано еще на старых пежо, на моем м59 партнере все именно так. Еще если вы выключите зажигание и нажмете на рычаг то дворники встанут в верхнее положение. И так же назад.
Большая часть функции которые вы описываете как интересные фишки которых не было на фольксе, есть на современных авто, это просто стало стандартом уже.
@@PULSEmultimedia про подогрев лобового, активный круиз контроль, камеру заднего вида, Вебасто которая греет салон и мотор без запуска двигателя, автоматический ближний дальный, как минимум про это.
@@Scenic405 а я разве говорил, что круиз контроля нет в vw? Речь идет о огрничителе скорости. Которого у vw небыло и нет. Про умный свет в салоне, про акпп с возможностью корректировать передачи на ходу. Про дистанционный запуск двигателя было сказано вообще без относительно vw или peugeot. Речь шла про сигнализацию. Что касается камеры заднего вида, то если она есть в vw то это значит стоит убогая дорогущая заводская магнитола. С какой то своей навигации, без пробок, без андроида. Вообще без всего. Зато дорогая. Зато родная. Я слышал там еще обновление карт за денежку). А вы предлагаете ради встроенной задней камеры купить родную магнитолу за 100 тыс руб (это ведь опция) что бы потом ее выкинуть и поставить нормальный андроид.
Интересно было посмотреть отзыв. А вот по поводу ваших восхищений всякими электронными фишками. Вы просто слишком долго ездили на немцах. У меня в крайслере 2004г это всё уже было 😉
интересный обзор но немного не правильный сравниваете старые машины с новой , хотя на мултивене 2005 года у меня все эти функции что вы описываете присутствовали , а так машина не плохая время покажет как будет в дальнейшем . но мое мнение на машине 20 года обязательно должны быть лед фары в пежо они отсутствуют вообще также полный привод (есть но лишаетесь богажника так как стоит запасное колесо и устанавливается он не с завода а какой-то компанией ) удачи вам на дороге
Отличный обзор! Наверное лучший на ютьюбе! Спасибо, было очень интересно, информативно, увлекательно. Если рост 191, то похоже не помещусь из-за этой консоли у правого колена…(
По пунктам: 1. У дизельного VW T5 расход такой же, плюс минус. Смысл сравнивать с бензиновыми? 2. Увижу машину с автозапуском - никогда не куплю. Современные моторы не переносят молочение на холостом ходу. 3. Не с проста старые VW в цене. Где будет этот француз через 20 лет? Там же, где и остальные машины этой марки. Если брать новую, то хорошо дешевле немцев, но и цена падает быстрее. Всё в балансе. 4. Сравниваются авто разных поколений - годов. Не есть корректно. 5. Мочивину любую лить... Ну до поры, до времени. Не раз сталкивался. Только качественная!
Нормальная гармоничная машина. И в целом продается лучше серии т, достаточно посмотреть статистику. Фв слишком много денег хочет за т. А что касается надёжности и через 20 лет- чушь. С учётом дсг и турбомоторов это можно даже не обсуждать. Одноразовые. Немцы сейчас занимаются экспериментами над потребителями
Не поспорить, французские бусики очень хороши. Владею Треваллером, тоже с дизельным мотором, расход только радует меня, бус комфортный и надежный, проблем вообще никаких не знаю с ним. И пассажирам и самому находится очень комфортно в салоне, места всем хватает. А если что-то нужно перевезти, то салон можно спокойно трансформировать.
АКПП на любом автомобиле блокирует запуск двигателя кроме положений селектора N и P.Просто видимо автор раньше эксплуатировал только механические КПП😉.
Классный обзор!!! ЛАЙК !!! Тоже присматриваюсь к данной модели. Правда коротыш смотрится несуразно, а длинная база, слишком длинной выглядит. Мне кажется дуги на крыше ( реллинги ), добавили бы красоты этому бусу.
Дуги дилер иногда ставит как доп. оборудование, с ними машина выглядит эффектней, получается более гармонично. И если смотреть сверху, то не видно металлических проушен для их крепления, а их там 6 штук и они ни чем не закрыты.
На конторе поменяли VW Multivan Highline 2.5л дизель на полном приводе на близнеца данного агрегата - Opel Zafira life. Просто новый "мульт" не вытянули по деньгам. В 2020м за мульт нам насчитали 5.6М рублей (не самая богатая версия даже). Опель обошёлся в 3.1М. Опелем (1й месяц) были разочарованы, а потом машина завоевала уважение у всех коллег. Сел - поехал. В сравнение со старым мультом отметили: 1) Opel очень значительно тише. 2) Opel экономичнее (но тут закономерно, т.к. опель на переднем приводе). 3) Opel охотнее едет на высокой скорости. Как-то устойчивее. На сегодня в опеле раздражает только вот уже озвученный выступ КПП, а ещё не хватает полного привода для уверенности зимой (в 2021м году вышла такая версия и даже "лонг", но опять с нищим салоном почему-то). На свои деньги машина просто оптимальная.
@@alkypperoe я знаю. Не нужно сравнивать новый спейторер с т5 2009 года… Сравнивайте с по годах, и тогда сами поймёте что торер далеко стоит от Фольксваген.. Опель вообще не считающаяся авто… За форсунки - это враньё так как они пущены в открытом состоянии по капоте, который обогревает мотор; - за щуп тоже враньё - так же нет никакого пластика, та штамповка; - уровень масла можно посмотреть через мфа, если небыло мфа, то есть 2 датчика которые дали бы знать о низком уровне; - если заливали масло как бензин, так это проблема не в машине, а у вас.
@@РемонтируемСами-ж5г я же не говорю, что НОВЫЙ мультивен плохой авто. Мы банально не смогли себе его позволить, а в указанный бюджет (до 40.000 евро) opel zafira life / пыжик / ситроен / toyota /и кто там еще - машина супер адекватная.
Лексией думаю можно часы включить. Спросите на сервисе, а также увеличить время работы света в салоне с 30 мин. На больше. Машина для 196 роста не подходит. Эргономика страдает. Моторы и автоматы по надёжности превосходят всех остальных.
Вот про патрубок мочивины как то в скользь упомянули . Что с ним было? Уж оч накатили на фольц, видно что достал он вас. некоторые вещи сказаные в плюс пыжику, ну слишком элементарные-поворотник три моргания, туманки, дворники, это прям если обЪективно за уши притянуто .На всех маламальских машинах так уже. Не сказали про помпу 17-18 год выпуска авто ( летит), не сказали об отзывной по трубкам кондея ( отгнивали). Вобщем то сам покупаю такой, с пробегом, но в оч конкретном тюненге, прям единственный экземпляр, человек не пожалел огромной суммы ( обзор наверно запилю). Ну и самый острый вопрос -неужели эл.привод задней двери никто не поставил? и завод так и не сделал даже на бизнес компл. А так спасибо! снято хорошо , информативно, видно,что машину любите .
Я не знаю, что было с патрубком. Рассказал, что знал. Загорелась лампочка неисправности системы очистки отработавших газов. Машина ехала как ни в чем не бывало. Приехал в сервис. Сказали патрубок мочевины подтекает что ли... я не помню. Починили достаточно оперативно. Ну и все. больше рассказывать нечего. Про мелочи рассказываю - потому, что больше не о чем. И это в данном контексте прекрасно! Машина обслуживает меня, а не я ее ) Про то, что Вы пишете я ни чего не знаю. Про помпу и кондей. У меня все ок. Электропривод двери вещь спорная. Сдвижные двери иногда могут примерзать будь здоров. Мне кажется в наших условиях вещь не надежная. У меня на каравелле был доводчик. Вот это скорее более удобная штука. По крайней мере если дверь примерзла, доводчик не сломается ) За отзыв спасибо!) Удачной покупки!
Дружище, тоже пользуюсь Тревеллером. Расход очень разный, в зависимости от местности, стиля вождения, времени года и т.п. У меня получается так, трасс 5-8 л/100км. Город+ трасса, примерно 8,5 л/100км., город без пробок около 10 л/100км., город с пробками до 15 л/100км. Это не мгновенный замер, а за несколько дней.
@@PULSEmultimedia 15 у меня тоже не было. Было 13 зимой, только город, без трассы, кольцевых дорог и т.п. Малые передачи 1-3. Сейчас 11,5л те же условия. Город+ кольцевая, да 8,5л.
Расход небольшой у Треваллера, я езжу уже года 3 в среднем литров 8-9 выходит. Так что только радует меня Пыж, проблем вообще никаких не знаю с ним. За свои деньги самый оптимальный вариант на нашем рынке.
Форсунки стеклоомывателя на капоте это минус, особенно на черном капоте. Побрызгал и весь капот в потёках. Дворники нужно отключать перед выключением ДВС. Сегодня дождь, щетки сами спрятались и водитель счастливый пошел домой. Завтра утром завел с сигналки и дворники работают 20 минут по сухому стеклу.
Я собственник Фольксваген т5 2.0 тди 140 автомат я езжу Европу у же Я уже намотал 50.000 км не капли масла не доливаю лето и зимой постоянно держу скорость130 150 км . А топливо Грузжоный и без почти разницы нету бак 80л 950км 1100км . просто качественный дизель нужен на tdi и за это проблема бывает на дороге постоянно надо собой в зять присадку
я тоже имею опыт владения ФВ т5 2013 2.0 tdи машина просто супер качественная комфортная надежная очень динамичная. Совершенно ни один фрацуз даже и близко не стоит.
Присоединяюсь,владею так же и мультиваном 2.5 уже 500к пробег,и каравеллой 2.0 дсг,в месяц пробег 5к. Даже мысли нет о французе,у друзей появились данные пыжики и тоеты,после года работы они постоянно появляются на диллере из за неисправностей всего подряд. А для тех кто говорит что мочевина вас не пугает,вы скажите это когда она у вас через 100к отвалит и цена ее ремонта 3к долларов,вот тогда и поговорите,так как она не относится к гарантийному случаю))
Ага ! При выключенном зажигании перестаёт работать видиорегистратор. А если, предположим, машина на стоянке, а в твою, сдавая задним ходом, вьезжает другая машина. Как в этом случае быть ? Как узнать кто въехал ?
Сегодня- год моей машине, пробег=29 000 км. До этого был Lexus 200 t. Вынужден был поменять, т.к. переехал в Сочи и пежо, был необходим для переезда из Санкт-Петербурга. Сделал пять рейсов, туда и обратно. Ни разу не подвела( зимой в пургу и летом в жару, в горах). Мне есть с чем сравнить: всегда были новые дорогие машины.
Но до сих пор не могу поверить, какой прорыв в этом сегменте сделал Пежо. Ставлю 5 баллов и без комментариев.
кстати эти фишки во французах уже не первый десяток лет! если не больше! у меня в Сценике 2012 года все это есть и бесшумная аварийка, и троекратное мигане поворотника, и автосвет и автодождь бесключевой доступ во всех дверях без нажатия кнопки и еще много чего! а вот лимитер и считаю опасной штукой, так как когда нибудь лучше сделать рывок и получить штраф но зато уйти от столкновения .
а скорость надо контролировать головой а не лимитером! за десять лет всего пару штрафов хотя езжу быстрее потока даже в городе!
что-то автор не очень похож на проффи водителя!
@@balakin527 смотрите мой прошлый ролик про машину что бы понять как работает ограничитель. Рывок сделать можно. Про стаж - у меня 20 лет. на микроавтобусах 15.
Это не прорыв Пежо,а Тойоты!
На дверных проемах штамп посмотрите. И на коробку и на прочие узлы.
@@grigorije9534 кузов спроектирован Пежо, дизели от Пежо, подвеску проектировал и настраивал Пежо, МКПП от Пежо.
От Тойоты только финансовое участие и автоматическая коробка Айсин. И слава Богу что японских инженеров не допустили до шасси, машина едет правильно, по-европейски.
@@saabmw1
Ну,ну...
Штамп на железе видимо тоже проектировали в Пежо)))
Поищи информацию, почему Японию не пускают на европейский рынок с производством. Может тогда просветление придет.
Много обзоров смотрел , но этот мужчина самый адекватный в плане донести до зрителя ; спокойно, уверено, без пафоса и навязчивости👍
Спасибо. Ещё есть первая серия, если интересно)
Отличный обзор и ,что самое главное,никакого мата ,приятная русская речь и достаточно информативная .Да и сам рассказчик очень приятный человек ,а сейчас на интернет пространстве столько шлака ,так что такие видео смотреть одно удовольствие .Спасибо Вам.У меня Ситроен спейстурер 2019 года ,а до этого был Мерседес виано 2013 .Когда мерс скинул и купил ситрик и показался ,то понял что не прогадал . Мерседесы это дутое качество за невообразимые деньги
Кстати,недавно только узнал ,что кнопка обогрева для щеток работает и как обогрев для боковой части стекла где накапливается снег при очистке и для форсунок омывателя
Я 560 проехал на ваге! А вы сколько?
@@Свет-м7з а я зубы так и не вылечил
@@Свет-м7зкапец и это только обкатка 😅😂😂
Никогда не встречал такой удивительный и полноценный обзор!!! Огромное вам СПАСИБО!!! Я как раз стою перед выбором таких автомобилей, теперь у меня сияют глаза от данного авто!!! В скором будущем обязательно куплю!!! А так же подпишусь на вас и буду смотреть все ваши видео на канале )))👍👍👍
Спасибо за добрые слова) Хорошей покупки!
Некоторые минусы автор очень сгладил. При моём росте 190 см я переваривал водительское сидение, чтобы передвинуть его назад. За рулём недопустимо тесно. К зеркалам привыкнуть нельзя, можно только смириться. Крышкой багажника пользоваться неудобно и при открывании и при закрывании придётся испачкаться, на капоте нет амортизаторов, там кочерга как на девятке. Если сидения в салоне развернуть друг у другу, то места между ними категорически меньше чем в Мультивене. Подогреватель под днищем ни чем не защищён и его очень легко повредить на грунтовке. В салоне не открывается ни одного окна ни в одной комплектации. Итд итп. Но про плюсы автор ни где не обманул. Просто забыл про минусы
@@АндрейДанилин-б4н посмотрите мой первый ролик. Там и про кочергу и про сравнение салона с мультом. Что касается сдвижных окон, на мультивене я их открывал наверное раза 2-3 за все время. При нормальном климат контроле вещь ненужная. Про сиденья... Ну я тоже говорил. Посмотрите.
В чём он полноценный, в том что расход 6 л/100 км это при движении со скоростью 90 км/ч, в том что в штатке не полноценная вебасто, а какой-то "обрубышь" (без панели управления), или в том что климат-контроль не 3-х зонный, а двух зонный, а для пассажиров печка, которая горячим воздухом греет только в ногах, а кондей в лицо, с потолка дует, а работа стеклоочистителя вообще не поддаётся осмыслению.
@@АлександрОкунев-ж9б 6.5 литров при скорости 120км. Автономная Вебасто с пультом есть в комплектации vip. Температура отдельно регулируется в трех частях салона. По поводу того, откуда дует воздух - вспоминаем физику. Теплый воздух поднимается вверх, холодный опускается вниз. Все правильно в машине работает. У щеток есть режим авто. Удобнейшая вещь.
Здравствуйте! За 8 месяцев владения таким же Тревелером наездил 25 000 км. По расходу все совпадает. Из поломок: перестала открываться дверь багажника, заряд аккумулятора норм, просто что- то с контактом сенсорной ручки( после нескольких несильных ударов ладонью по ручке дверь открывается). На сервисе сказали, что к ним часто обращаются с такой проблемой, ремонт по гарантии не делают, а меняют ручку в сборе. Ждал ручку 2 недели, в воскресенье поменяют. Всем хорошей дороги !
Или нужно скрепкой поддеть ручку и потянуть её вниз.
Парни почти год катаюсь пробег больше 80 тысяч. Проблем никаких нет, две печки ДВА! КОНДЕРА. Один сзади справа под панелью где плафон. Машина кайфовая. Ездил в Абхазию, для большой семьи самое то👍👍👍
Уважаемый Сергей! Ваши видеоролики помогли мне в выборе машины, изготовлении полки и скамейки. Большое Вам спасибо.
Алексей, Тюмень.
Приятно слышать! Спасибо, Алексей )))
Являюсь владельцем такого автомобиля с мая. Очень доволен. Ко всему сказанному добавлю отсутствие индикатора включённого обогрева сидений на панели, традиционно, у французов эта опция включается клавишами сбоку на сиденьях, когда включён на пассажирском, не поймёшь в каком он состоянии, приходится идти смотреть😉, и ещё отсутствие промежуточного положения в замке зажигания, при котором салонный свет и музыка активны, на предыдущем рено флюенс на приборке был индикатор, который указывал на активность функции обогрева и положение на замке. Но на фоне достоинств авто это ничто. Автору большая благодарность за информацию на канале про этот авто, взял за основу идею с полкой и сделал спальник.
Очень приятно было смотреть. У меня такой Пежо, но в другой комплектации. Есть мультимедиа с карплэй, задней камерой и откидным стеклом багажника.
1. Руль стоит не по оси скорее всего для большего прохода между креслами и из-за версий грузовых под 3 человека спереди. До этого был Мерседес Вито 638, скучаю по нему.
2. Проходимость хуже, чем у мерена, но комфорт намного превосходит. После каравеллы и Вито салон заметно меньше, потолок ниже, стенки уже. По салону ещё напрягает игра с сидушками 2 и 3 ряда, они катаются вперед-назад, но раскрыть спинки можно только в специальных местах(где ремни безопасности) развернуть в моей комплектации нельзя. У мерса каждое сидение было одиночным и устанавливалось в любую точку, будь то лицом или спиной вперёд. Салон куда комфортней немцев, сидеть очень удобно, ничего не затекает.
3. Столько вспомогательных систем, что высадить аккумулятор и остаться с музыкой, но без машины на пляже вам не удастся.
4. АКПП работает очень плавно, но хитро. Она при любом продолжительном нажатии на педаль тормоза более 10% своего хода Втыкает нейтралку, это сильно бесит в глухой пробке и на крутых подъёмах. Стоит отпустить резко тормоз и машина сразу катится назад, как механика, но зато экономит ресурс АКПП и масла с дисками в нём.
5. Жуткие подстаканники, как во всех новых машинах. Мало что туда лезет и правой рукой в подстаканник у левой стойки ставить неудобно. Аналогично ВВ т6.
6. Относительно высокий, но на самом деле низкий клиренс. Спереди подобно легковому автомобилю, при спусках и в деревне постоянно трусь губой бампера. Зато сзади около 30см по бамперу и кстати глушитель оканчивается по центру кузова и не торчит сзади. При парковке в упор к высоким бордюрам не зацепить трубой.
Пробег 180т и пока ничего не сломано. Покупал поддержанную, мочевина уже на 150т была вырезана.
Себе дополнительно приклеил светодиодную ленту в потолке салона с двух сторон и припаялся к плафону центральному, стало очень светло.
Чтобы не колхозить с ковролином я открутил все рельсы и уложил спец линолеум подобно общественному транспорту поверх родного ковра, получилось, как в каравелле. Правда очень неприятно, что рельсы торчат на 1,5 см вызвышаясь над уровнем пола, это мешает класть и вынимать Грузы.
Согласен с тобой что эта машина маленькая после Вито 638 ! Я сейчас езжу на 638 и смотрю что менять не на что , буду еждить дальше !
светодиоды, линолеум... боже, какой колхоз...
@@MrDiomaK никакого колхоза. С момента прошлого моего комментария прошло три года. Линолеум специальный, как в каравелле т5, т6.
Диоды не торчат. Эта лента, которая засвечивает весь потолок салона из центральной консоли в обе стороны равномерным светом. Очень приятно смотрится и хорошо освещает. В некоторых комплектациях на этом месте панорамная крыша.
Обесточивание разъёмов питания при выключенном зажигании - противопожарная безопасность. Не ругайте автомобиль, он хорошо себя ведёт 🙂
Всем привет! Я проехал на нем уже 100 000 км!!! До сих пор в диком восторге, пересел с Паджеро Спорт! С автором во всем согласен! Лучше всего доработать штатную вебасту до режима пред пускового обогревателя и запускать сначала с сигнализации на 15 минут его, а потом автоматически заводится двигатель (в Пандоре можно сделать такой алгоритм). Кроме того поставил автономный фен обогреватель, он легко ставится под пластиковую обшивку, теперь зимой в салоне тепло, с выключенным двигателем. Климат контроль двух зонный для переднего пассажира и водителя, для остальных кондиционер без климат контроля, можно просто менять интенсивность и температуру. Форсунки омывателя сразу поменял на веерные, стало гораздо лучше. Зеркало маленькое тоже пришлось наклеить, без него очень большая мертвая зона. В районе заднего стекла поставил кнопку дублирующую открывание багажника, очень удобно открывать заднюю дверь изнутри. Поворотник начинает громко щелкать только в движении, на скорости выше 40 км вроде, на маленькой скорости и на месте не меняется звук. За все это время на 90 000 поменял колодки и правую шаровую. Больше никаких проблем пока не было! Отличная машина, особенно если у вас большая семья! Всем добра!
Номера форсунок омывтеля не осталось?
@@starover3443 На Сamry 30 веерные,возможно подойдут.
@@vodoleinord3414 так а номер то есть?
Мягко, культурно и всё по делу. Без понтов и грубых слов. Очень понравилась манера подачи информации.
Спасибо)
Обзор хороший, полный!! За это респект. Но поповоду каравэллы хочу сказать, что если вам попался мотор с масляным аппетитом, это не значит, что все фольцы такие
Мне кажется, что подъем пола на пассажирском сиденье даже удобнее, чем если бы это был ровный горизонтальный пол.
Потому-что на горизонтальном полу ноги будут постоянно норовить съехать вперёд. А тут они упёрлись и никуда не съезжают.Что позволяет пассажиру полностью их расслабить.
На счёт звука поворотников и аварийки - класс. Люблю французов за это.
У меня на стареньком Пежо громкость музыки увеличивается, если набираешь скорость. И потом снижается, если скорость меньше.
Точно так же и дворники. Чем выше скорость - тем быстрее они начинают работать. И наоборот. Чем медленнее едешь - тем медленнее они работают. И это при том, что на рычажке вставлена одна скорость, например 1-ая или 2-ая. Никакого авторежима нет)
Вобщем, французы молодцы)
И есть ещё одна функция удобная - когда закрываешь машину с брелка, то зажимаешь кнопку закрытия и все опущенные стёкла поднимаются. Я сам узнал об этой функции только через несколько лет владения))))
Если кто не знал - пользуйтесь! Французские инженеры стараются для вас) Молодцы!)
1.Пол прогибается при ходьбе,тонкий металл.
2. Заднее стекло не открывается отдельно в нашей раше, в боковых дверях нет сдвижных окон, как в европейской версии,что в жару проблема иногда.
3. В европейской версии 180 сил и 8 ст автомат, в нашей проруби двигатель другой, без балансировочных валов , поэтому дефорсирован до 150 сил и чиповать его на мощность стремно.
4. Зимой в минус 30-проблема с задним замком двери,он не открывается, либо через раз
5. Долить тормозуху в бачок-отдельный квест, так как он по "уму"расположен.
6. В полноприводной версии еще хуже. Лифт подвески выполнен только лишь для того, чтобы раздатка влезала. А так привод-отстой. Все запчасти для него нужно заказывать только на самой фирме по этому приводу , у дангель. Так как на сервисе авто бьется по вину как обычный переднеприводный.
7.Делайте чип тюнинг у adact. И переедете с евро6 на евро 5, тем паче,что авто изначально позиционируется как евро 5 Уберете работу на мочевине, но оставьте сажевый и егр,а из бака уже ненужной мочевины сделаете душ в путешествиях.Если проморгаете вспышку с доливом мочевины, игнорируя звуковой сигнал ,двигатель встает в аварийный режим и вы никак его не заведете. Не тратьте даже денег на суперэлектриков. Т.к.сброс осуществляется только на сервисе в реал времени, а не зашито это в прошивку.
8. Если все же вы проморгали долив мочевины, НЕ ГЛУШИВ ДВИГАТЕЛЬ, долейте ее в бак. Иначе , даже долив, вы его не заведете уже.
9. В версии автора, а не в VIP, слабая шумка. Потолок ПОЛНОСТЬЮ без шумоизоляции, прям барабан пионерский.
А так да, бус как бус)))
Так что успехов в эксплуатации)))))))))
7 и 8 прям задумался
@@ТоварищНовосельцев-ф8д проморгать долив это только для одарённых. О том, что нужно долить её, машина предупреждает за 2.4 т.км.
@@evgeniyseleznev9525 так и одаренных 90%))))
1. Тоже этот момент немного удивил. Там скорее прогибается на ребристом полу положенная под ковролин подкладка. Не вскрывал пол, хз что там. Похоже на тонкую папку. Сам металл вроде не деформируется.
2. Открывающееся заднее стекло да, удобно. Не надо каждый раз большую калитку поднимать на тесной парковке или чтоб закинуть в багажник какую-нибудь мелочёвку. В чём беда отсутствия открывающихся окон в боковых дверях? Годами пользуюсь открытием только водительского окна, чтоб активировать шлагбаум на въезде/выезде с парковки. Как не курящий и не приветствующий курения в салоне авто, не понимаю зачем ещё открывать окна в машинах с климат контролем.
3. В европе да, уже с конца 2018-го года автомат на 8 ступеней, а вот мотор 2,0 предлагается в 2-х вариантах - 180 л.с., и 150 л.с. Тут скорее в Россию по каким-то соображениям просто более мощную версию не завозят. Вроде есть ещё и совсем слабый мотор в базовых комплектациях - 1,6л и, если не ошибаюсь, в районе 90 л.с.
4. В такие морозы ездить не доводилось. До -20 ничего не примерзало.
5. Это должна быть скорее головная боль механиков в сервисе. Если регулярно машину обслуживать, то владелец сам в тормозную систему лазить и не должен. У меня капот открывается только чтоб долить омывайку.
6. С полным приводом для меня была главная беда - его не поставить на машину с автоматом.
7-8. Зачем изобретать велосипед? Неужели так сложно раз в 10 тыс. км просто долить AdBlue? У гениев, кто может с предупреждением за 2,4 тыс км проморгать доливку мочевины хочется поинтересоваться, заправляться то они не забывают? Или это тоже проблема машины, что топка заканчивается?
9. Тут хз, у меня VIP-версия, к шумке нареканий нет. Не идеал конечно, но и не напрягает настолько что надо срочно бежать доделывать. Идеальной шумки в базе похоже вообще нынче нет ни у кого. Народ делает шумку и в мерсах, которые раза в 2 дороже и вроде как должны бы быть за такие деньги очень тихими.
🚐3 года, 50 тыс. км - полёт нормальный.
Отличный обзор! Всё понятно и без понтов! Спасибо Вам за обзор, рассматриваю такой автомобиль для семьи и путешествий! 👍👍👍👍.
Отличный обзор! Полностью согласен! Уже 1, 5 года катаюсь и я, и вся семья в восторге!
По поводу масляного щупа на Т5, Вы правы. Каждый раз матерюсь когда пытаюсь проверить уровень масла. На чёрном фоне щупа, не видно ни чего
Расход топлива ускоряется под конец, потому что бак не симметричный. То есть нижняя половина бака меньше по объёму чем верхняя. Так бывает когда конструкторы хотят поместить бак в какое то тесное пространство. Вот и приходится делать бак какой то замысловатой конфигурации, чтобы у него был нужный объём. Бывает и наоборот - когда верхняя часть бака меньше по объёму чем нижняя. Тогда топливо расходуется по датчику медленнее под конец.
Я с одним владельцем такого аппарата разговаривал. Он раньше на Фолксвагенах ездил, потом пересел на это. Долго расхваливал своё Пежо. В конце беседы со вздохом сказал: " Эх, Фольксваген дорогой стал...... ". Думаю всем понятно, на чём бы этот владелец и дальше ездил, еслиб немцы цены не загибали. А так, наши Архангельские морозы, грунтовки с булыжниками размером с кулак, снегом с солью, в котором китайцы гниют за год, отпугивают весь автопром, кроме Мерсов и Фольксвагенов, ну крузаки ещё летают, но там другая история. Господа! Учитывайте при покупке авто, местность, где вы живёте, и будет вам счастье!
Мерс и фольц по снегу с солью, ой не смешите мою тетю.😂
@@rnj4nfsk7drtzx2ygheмерс сгнивает как Опель! Про фольц даже не пытайтесь! Афигенный кузов! Т4 2000года отмаслал по всем чащам и бродам, лазил по фары в море...про соль ваще молчу! Грязь и стройки его место жизни...продал и 4й год радует нового владельца. Сейчас Мультиван 04года взял на восстановление после селюка! Машина вся живая, кроме 3хмест и то 2 сзаду из-за того что Кулибины оторвали защиту и брызговики. А так кузов идеальный! Выносливость этих машин неописуемая! Посмотрим сколько Десятков лет и сотен тысяч отходят эти малыши. Я бы и рад верит в чудо,но не могу! У меня оно развалится через год-два.
У нас все немцы гниют сильно. Французы в меньшей степени
А сравните с дизельным каравелла и мультивен, и сравните динамику , расход и всё подобное в этом обзоре, у меня не было Вага на бензине но несколько дизельных, вот если реально сравнить ту же каравеллу с тревелером, каравелла на голову выше, это моё субъективное мнение по своему опыту
Вот фольцваген это домашние тапочки... А всё остальные производят кирзовые сапоги... ИМХО
Когда брал в 21 году Opel Zafira Life, VAG в подобной комплектации стоил на два лимона дороже - несопоставимы они совсем, не нужны мне такие дорогие " домашние тапочки", да ещё с дорогими проблемами! У автора расход великоват, у меня зимой 7,8 и магнитолу он выбрал не правильную без адаптации к модели авто - есть такие,что все функции родной, включая открытые двери показывают. Да и если приборов на более дорогую поменять и прописать - там будут и сообщения и часы и температура.
Здравствуйте! Интересно было посмотреть ваш обзор. И сравнение с Фольксваген. У вас наверно была каравелла с комплектацией барабан. У меня мультивен 2011 года. 2.0тди 180лс 4вд. Дсг7 dq500. С пробегом 300ткм. Да есть расход масла 1 литр на 10ткм. Больше никаких проблем небыло все остальное только техническое обслуживание. Замена сцепления, ГРМ и т.д. По комплектации он в разы лучше данного Пежо.
Масло это проблема движка того года. Их меняли в своё время. Гильзовка решает проблему
А по комплектации, VAG крут тем, что имея кан шину можно дооснастить машину всем чем угодно. И это будет не колхоз
@@Galaxyconix тем, что тупо отсутствуют на рынке нужные запчасти. Для VW их полно. Можно взять 15 летний мульт, и сделать из него 100% аналог современного. Тоже самое не поделать с тревалером. Тупо не выпускался он 15 лет назад. У VW за 15 лет, сама кабине не менялась.
Мультивен 1999 год 4 вд ( синхро) пробег 1560000 . Капиталка на 1470000. Расход масла 800- 1000 грамм на 10000. Расход по городу зимой 10 литров . Трасса 7 - 8
Навигация штатная как и круиз контроль скорости
Я подумывал о такой, но по началу она такая сырая была!!! Дверь притирала крыло, проблемы с вебастой, крыльчатка помпы накрывалась через 50-70 т.к. потом быстро накрывался какой-то радиатор под правым подкрылком. Ну и потом, сравнивать бензиновый автобус и дизельный, немного не корректно, мне так кажется. А как заряжать телефон при выключающейся розетке?
Повернуть ключ зажигания на пол оборота
по форсункам немного не соглашусь, был старый пассат 2000 г и октавия 13, форсунки спрятаны, при -30 нормально поливали и не обмерзали по КАДу в СПб, чтобы снег все забил, такого не было. сейчас на каптюре при таких морозах форсунки обмерзают. даже при качественной омывайки. А в остальном хороший обзор у Вас. Всего хорошего Вам.
Божественный обзор...побежал покупать.
Хороший обзор. Отличная подача материала,без лишних спецэффектов. Смотреть приятно и познавательно.
Ещё есть функция у щеток очистителя- выключить зажигание и в течении 10 сек. нажать рычаг очистителя и щетки остановиться в верхнем положении. Удобно зимой, не примерзают.
Об этом было сказано в 1й серии)
Обзор прекрасный, всё по делу и понятно.
Спасибо.
Спасибо за обзор , сам езжу на expert таком же , словил пару фитбэков , тачка очень крутая - я доволен своим выбором !
Удачи вам и вашей машине 🤝
Сам ты фитбэк
Такое ощущение что рассказываешь про мой ситроен с8 2007 г.2.0 бенз
У меня такой же авто, только ситроен. Накатал 29т.км. Всё подтверждаю. Всё правильно сказано.
Кстати, поворотники тоже щелкают поразному в зависимости от скорости и длительности включенного поворотника.
Хорошие у Вас обзоры - технически грамотные, с вниманием к важным при эксплуатации мелочам. Благодарю!
Спасибо)
Сравниваю 11 летний Т5 GP 140 сил и 2 летний Ситроен Jumpy 150 сил оба МКПП, моноприводные дизеля! Оба у меня лично за рулём в эксплуатации!
1.На Т5 с пробегом 260 т.км масло смотреть ненужно расход ноль
Цитрамон с пробегом 34 т.км расход 1-2 литра на 10т.км
2. Расход топлива на цитромоне да меньше, литра на 1.5-2 на 100 км
3. К зеркалам на цитромоне не привыкаешь даже через 2 года
4.Салон Т5 с таким же догревателем Webasto греется гораздо быстрее
5. Угол поворота на цитромоне огромный, на Т5 как на легковой
6.Места в цитрамоне меньше, мне некомфортно
7.На разгон Цитрамон гораздо быстрее, на максималку Т5 быстрее
8.Неизвестно что будет с цитрамоном как по кузову так и по двигателю коробке например с пробегом 300т.км
9.Свист из-под резинок водительской двери на Цитрамоне на скорости свыше 140
10.Мне больше нравится кирпич Т5 в принципе, внешний вид особенно сбоку и сзади Цитрамона 🤦
Добррый день! Спасибо за видео. У меня бизнес вип! Авто супер!
Спасибо, что рассказали про одноразовое выключение света в салоне. У меня тревеллер полгода (выбрал его во многом благодаря вашим видео обзорам и рассказам), я все никак не мог понять, почему свет то включается, то не включается 🤦
30 тыс км - это несеръёзно. Хотя бы 150 нужно проехать. А так, отличный обзор на функционал отличного автомобиля
С 14 года на мультивэне катаюсь, 350тыс накатал. Доволен как слон, полный привод механика. Масло не жрёт от замены до замены. Смотрел этот автомобиль, с моим рядом не стоит. А по ремонту это отдельная история
Владею Т5 Кравелла 2011 мотор 2.0 140 6ступка длинная база ,за 3 года владения не одного ремонта,пробег 160тыс👌машинка огонь,езжу каждый день по трассе и по европе и очень довелен машиной,подумаваю о новой Т6.1
Так у мульта цена за пятёрку, было у меня два мульта, до них куча Т4 и Т5. хорошие, но ценник то
@@shoker5667 это да🙈ценник капец
Да чуваку просто занесли денег че вы не видите
С мультивеном не одна тачка не стоит трансформация салона одна че стоит у карейцев и французов ещё лет 10 не кто не придумает нечего подобного а все по чему потому что лентяи они
Спасибо ! Отличный видео-обзор !!!
Спасибо)
На счёт дальнего света точное замечание! У меня ситроен берлинго, та же история! И есть интересная фишка с дворниками. Если включен второй режим, то при остановке, допустим на светофоре, амплитуда взмахов уменьшается. Как только начинаешь движение, дворник опять работает постоянно. Удобно. А на первом режиме (прерывистом) амплитуда увеличивается по достижении 90 км в час.
Агаааааа! А я думал мне показалось. Крутяк!)
Самий толковий обзор, дуже сподолося, продовжуйте в вас круто це виходить. Маю тоже т5 і було дуже цікаво послухати про іньший бус думку. Звісно лайк...
Отличный обзор, такого уровня и близко нет у автожурналистов на федеральных каналах, браво.
Спасибо)
540 тыс транспортёр 11 год дизель, масло ест 500 грамм на 10 тыс , так что по маслу полный бред . А так забавно когда хвалят за надежность машину с пробегом 30 тыс)
Да я согласен 30 тысяч не пробег даже не обкатка смешно он сам себя успокаивает у меня т5 2008 2,5тд 500 тысяч 5-6 тон общяя вместе с прицепом не жалуюсь и сравнил машину т5 2005 года и пежо 2020 года
Да он про бензин говорит, потому и жрали у него.
Фольцовские движки они хотябы не Алюминивые и дешевле пса движков у самого Пежо партнёр дизель капиталка обошлась под 200 тысяч а фальца можно просто ставить контракт
Перед Пежо было Вито 638. Пробег 640т и масло не жрал вообще. По книжке замена была 24т/км, но я менял 10-15т
Тоже поржал с автора))
Да! Мелочи важны... Насчет зеркал - в Южном порту на 2 этаже есть магазин, где могут сделать оптику любой кривизны для ваших зеркал, с обогревом, со штатным креплением. И слепых зон НЕ БУДЕТ. Проверено мной для Калины, Гранты, Мерс Спринтер в старом кузове, Форд Транзит, Фолькс Т-4 и Кадди. Рекомендую! Цены соответствуют качеству.
Спасибо за информацию!
Скажу одно что вы можите забыть про изумительную управляемость пересаживаясь на француза
Отличный обзор все ясно понятно без спешки Учитесь автоблогеры ещё раз спасибо!!
Спасибо)
Сергей, как всегда отличный обзор!!!
При сбрасывании межсервисного интервала не забывайте нажать на педаль тормоза. Иначе он не сбрасывается.
Спасибо! Сам ни разу не сбрасывал. Буду иметь ввиду 👍
Ещё раз огромное спасибо за установленный подлокотник👍Он очень выручает!
@@PULSEmultimedia здравствуйте, подскажите а в решетке где эмблема льва тоже решетка ставится от холодов? Или она сама по себе глухая
@@fas3ification здравствуйте! Она глухая. Имитация решетки.
@@PULSEmultimedia понял спасибо
Спасибо за интересный обзор фишек, этого не хватает в тестах автожурналистов
Журналюги часто отрабатывают заказ. Смотрел обзор, где они пропихивали древний, жрущий, заднеприводный Хундай Аш1 и он типа был лучше и более управляемый чем Травеллер)).
Да реально с такими на хваливаниями и газель топ машина спасибо за стимул и обзор
У меня Ситроен Джампи 2018г. в. , двигатель тот же 2.0 HDI, 150 л.с. , пробег 156000 , масло ест как положено 0.5 мл. на 1000 км, это его норма. Ваш , после 30 000 только обкатку прошёл , так что все ваши обзоры ещё впереди ...)
Отец купил Пежо партнер 2008.года 1.6 дизель в новом кузове , покупал нового в данный момент пробег 600 тысяч ремонтировал топливную раз по двигателю больше ничего коробка тоже без ремонта, даже гранаты по кругу родные ,масло начал брать 0,4 Грам на 10000
Спасибо за Ваши видео про Тревеллер. Очень помогли в выборе авто. 2 месяца назад взял ситроен спейстурер в такой же комплектации, авто отличный!!!
Большая дилерская надбавка сейчас на эти машины?
Было много Т5 х, масло не брали Совсем, у одного мульта пробег был 450тыс- всё в идеале
ВАГи Очень любят масло по Допуску! Другой шлак они просто жрут и коксуют двигатель! У меня третий авто Фольц, и ни один не жрет масла. Т4 откатал более 500к только у меня. На масле 0В30! Замена на 20-25к.
Шаран уже 320к,замена 10к.
Мультиван так же прекрасно себя чувствует на масле 0В30.
И грамма не съедает на 10к.
Но кайф от езды на Фольцах не сравним с другими...
6:50 Кстати да. Такая же фегня на Ауди. Это зимой часто раздражает.
Большое Вам спасибо за такой подробный обзор, пытливый ум и наблюдетельность!
От себя добавляю, что идеальных машин не бывает. Мы либо привыкаем, понимаем и принимаем предложенный производителем набор удобст и "нелогичностей", либо переходим к другой марке. Брал на прокат такого "Путешественника" на механике в Греции на компанию из 6 пассажиров лет 5 назад.. ((Эксплуатировал тогда Пассат и Соренто.)) Также очень понравился автомобиль. Французские (впрочем, как и немецкие) МКПП славятся своей предсказуемостью, надежностью и эргономикой. Мне, к сожалению, не подойдет такой формат автомобиля для каждодневной эксплуатации. Слишком вместительный и слишком длинный для тесных городских дворов.
N.B. ДАЛЕЕ - МОЁ СУГУБО ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. ПОПРАВЬТЕ, ЕСЛИ ОШИБАЮСЬ.
Думаю, в Австралии такой автомобиль с ограничителем скорости не прошел бы сертификации (как в свое время VW на DSG) из соображений безопасности. Будьте осторожны с активацией функции ограничения скорости (тем более - без какой либо индикации приближения к выставленной максимальной скрости). На дорогое всякое бывает. Лишив себя возможности ускориться выше обозначенной скорости, вы можете потерять 0,5-1,5 секунды на её деактивацию, а это может дорогого стоить. Наверное, такое бывает крайне редко, и, уверенен, что в 99,9 процентах случаев всё обойдется, но... безопасность ( а не экономия на штрафах за превышение) - превыше всего.
Удачной Вам безаварийной эксплуатации, низких расходов на владение и, главное, удовольствия от перемещения в пространстве и времени!!!
Спасибо за развернутый отзыв) По поводу ограничителя - я подробно рассказывал в прошлом ролике про машину. Если нажать педаль в пол, то машина преодолевает ограничение автоматически.
@@PULSEmultimedia Теперь понятно, спасибо Вам!
Вообще не любитель французского автопрома, но у этого дизайн морды очень красивый
Задние колодки скрипят сновья, особенно при движении задним ходом и при плавном торможении перед самой остановкой(особенно в могоз).
Я год ездил на коммерческом фургоне, машина очень понравилась.
Имел в жксплуатации пассат 7 лет, и вот случилось так, что купил пежо 406й. У автора бусы, у меня универсалы. Так вот, 7 лет я потерял зря.. Пыж гараздо живучей, приятней и неломучий, нежеле немец.. Кузова у французов гораздо лучше.. И мне жаль людей с больными стереотипами - 🇫🇷 не ремонтируем! Отличные машины! ☝️
Спасибо за отзыв)
Как приятно смотреть )) Обычно перематываешь а тут все кротко и по делу
Спасибо)
Машина в резиме D допускает откат назад на подьеме-приходится трогаться как на механике(отпустил тормоз-лови машину газом, иначе назад покатится).
Есть такое. В ручном режиме не откатывается
Помимо штатной заглушки, на переднем бампере, я еще закрываю нижнюю решётку на бампере. Покупаю теплоизоляцию труб черного цвета(не серую!), затыкаю им щели и притягиваю стяжками к решетке. Значительно быстрее прогревается, меньше по времени работает вебасто и меньше расход топлива, соответственно. Без такого утеплителя вебасто почти не выключается, т.к. более 70 градусов прогреться двигатель никак не может. При этом это не заметно выглядит. Могу скинуть фото.
В той же Русской артели продаются набором и отдельно центральная и боковая защита, а также сетка в арку правого колёса для защиты интеркулера. Ставится на ура. Ничего колхозить не требуется - смотрится отлично
1. Расход. У меня средняя скорость по бк 12 кмч, средний расход 12.2 л.
2. Пауза при старте. Автомат при остановке сам включает нейтраль, это видно по стрелке тахометра. Когда отпускаешь педаль тормоза, включается первая передача.
Добавлю про тормоза. Все тормозные диски вентилируемые и довольно большого диаметра. Педаль тормоза очень чувствительная, тормоза цепкие и их тяжело перегреть даже на горных серпантинах, естественно, при условии торможения двигателем.
В общем и целом, обзор хороший. Спасибо!
Отдельный респект за саундтрек ВладимИра КосмА! Отличная музыка...
Под французский авто самое то)
как говорят на застольях - присоединяюсь ко всему сказанному в ролике. от себя хочу добавить ещё один плюс в копилку машины. если заглушил мотор и не поднял стекла, то их можно закрыть кнопкой подъёма стекла в течении 15-30сек (не засекал) либо если уже вышли из машины, то с пульта путём удержания кнопки закрытия. а для единомышленников находящихся перед выбором могу сказать, я сам долго сомневался, рассматривал Рено трафик (виваро), VW - в итоге взял тревеллер актив лонг и пока не разу не пожалел. теперь чайная ложка дёгтя - расход топлива грешит (врёт) летом на 3-5% зимой на 10-12. Я думаю это не учитывается работа Вебасто. мой расход зимой по факту 10/100 в режиме город. всем успехов. с наступающим новым годом!
эта фишка с окнами есть в иномарках, марки БМВ с конца 80ых годов)) а на нынешних практически на всех с пультом
@@garrichannl3909 Эта фишка даже на древних (конец 80х начало 90х) Гольфах и Ауди есть (вернее может быть как опция)
@@garrichannl3909 ...а на Volvo 2020 - нет... :-)
И в чем вы выиграли? Мульт это машина для кайфа! Ни одна микролитражка и микровэн не даст того что дарит Мультиван!
Народ машина классная! Пробег 228000т! Надёжный друг! Очень нравится!!
Соглашусь, отличный бус за адекватный ценник. Салон просторный, мотор и коробка стоят надежные, проблем никаких не будет с автомобилем. Знакомый ездит на Треваллере, всегда только положительно отзывается об автомобиле.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Очень красивый и информативный обзор. Спасибо большое :)
Ваши обзоры я смотрел перед выбором автомобиля в прошлом году. Рассматривал Каравеллу так как последние 12 лет езжу на легковых VW и сейчас у меня Пассат. Но за похожие деньги Тревеллер даёт трансформацию салона принципиально более высокого уровня, превосходный мотор и куда более комфортную подвеску.
Автобус был нужен для семейных путешествий и для поездок на дачу зимой через заснеженные дороги. И в феврале я стал обладателем полноприводной версии в длинном кузове.
Очень жаль, что такой вариант - это только базовая комплектация Актив. Не хватает доводчика сдвижных дверей. Без полноценного электропривода можно обойтись, но доводчики нужны.
Также нужна и шумоизоляция. На версии Актив даже необходима. Сделал пол, потолок, двери, арки колес. Теперь в машине можно разговаривать во время движения.
Кроме этого поставил сигнализацию с автозапуском через приложение и управлением Вебасто. В моем случае на авто с завода уже стоял отопитель с помпой Webasto Thermo Top Evo. Теперь с телефона можно включить прогрев и потом запустить автомобиль при желании. Также добавил доп пульт управления Вебасто в нижнем бардачке.
Больше доделок нет и упомянутого хватило, чтобы получить автомобиль с очень большими возможностями!
Из поломок есть следующее.
1. На морозе не срабатывает датчик в ручке открытия двери багажника. Сервис что-то покрутил, ручку пока не меняли.
2. Светодиодные полоски ходовых огней в переднем бампере начали помигивать. Сервис готов поменять только когда погаснет совсем.
3. Светодиодная подсветка в шайбе переключения режима полного привода тоже стала мигать и в основном не горит. Сервис готов заменить по гарантии.
4. Начали греметь механизмы солнцезащитных шторок в сдвижных дверях. Громко. Возможно, это особенность конструкции.
Итого, безусловно, это не поломки, а мелочи. Но в Фольксваген такого обычно нет :)
А полный привод Dangel с вискомуфтой и увеличенный клиренс работают на отлично! Наконец-то я могу привезти всю семью на дачу зимой без затруднений! На моноприводном седане это было не возможно.
У меня тоже ДХО подмигивает, сновья причем.
Да, кстати - клаксон тоже попросил заменить на двухтональный прямо в салоне перед тем, как забрал. Поставили от 4008. Там в комплекте кронштейн и разъём оригинальный.
Хоть на своём Пыжике накатал уже 66 ткм, посмотрел Ваш обзор с удовольствием! И не потому, что в основном Вы его нахваливаете, а потому, что сам кайфую от авто! Все верно сказано, спасибо.
Есть некоторые недочёты (например, типичная французская сопля от работы дворников), но это мелочи.
Да Треваллер хорош и приносит только удовольствие от вождения. Сам езжу уже 2 год на французе, никаких проблем он мне не приносит. Салон просторный, качество материалов на уровне и цена по сравнению с конкурентами куда приятнее.
Про форсунки, хрень полная. С 2010 года пользуюсь, ничего не замерзает и через снег струя пробивает.
А я поддерживаю автора. У меня в семье 2 машины, на одной форсунки так, на другой - наоборот. Форсунки на капоте реально удобнее
@@GazDIY кому как нравится. Мне нравится когда струйное распыление а не веерное. А с форсунками на автобусах у меня никогда небыло проблем с 2010 года. И каравелла у меня не первая. Так что надуманная проблема. ИМХО
через лед не пробивает. а вычистить лед оттуда гораздо проблемнее
@@AnG-nq9il я Вам говорю, никаких проблем с очисткой. Там столько льда не скапливается. Ну кому как.
@@АлександрСафонов-у6и А я Вам говорю, что зимой на каравелле с этим реальный гемор. Форсунки заваливает и они НЕ брызгают! Если Вы с этим не сталкивались (может у Вас машина в гараже стоит), то это не значит, что этой проблемы нет. Если я о ней рассказываю, значит она есть! Ваше слово против моего. В каком регионе Вы живете? Может в Сочи?)
Ждём новых роликов!!!
Да как бы про машину то больше и нечего рассказывать )
@@PULSEmultimedia Меня например очень интересует как дела зимой с солярой. У меня всегда были авто только на бензине и опыта эксплуатации дизеля нет совсем. Добавляете какие либо присадки в топливо что бы не замерзало? Кто то слышал двухтактное масло льёт. Пол литра на 100 литров топлива.
@@такполучилось-д4л Вообще ни чего не делаю. Просто заправляюсь и все. Как бензином. Только нормальные АЗС.
@@PULSEmultimedia А ЕГР не думаете глушить? Рекомендую посмотреть на эту тему канал ЧипДиаг. Там подробно показывают что бывает во впускных коллекторах после разных пробегов с ЕГР. Авто самых разных марок. Плюс можно сделать чип тюнинг. Парни профи в своём деле. Так что советую глянуть!
@@такполучилось-д4л Не стоит глушить егр, он же понижает температуру в цилиндрах! Посмотрите Алексея Голосова на эту тему. Лучше уж впускной коллектор чистить иногда (тем более, это не сложно)
Сломается помпа . К 100 тыс. не забывайте менять комплект ГРМ!!!!! Владею Тревелером с 2018 года!!! Просто огонь! Пробег 109 тыс.
Здравствуйте! К какому пробегу У вас помпа дала о себе знать?
Спасибо большое за обзор, я просто купил сначала такой автомобиль, а теперь смотрю обзоры, но повезло, не прогадал, тоже очень нравится.
надо проехать 500 ткм, или хотя бы 300ткм и тогда будет понятно, как живет автомобиль, а до 100 ткм и жигули не ломаются, надо смотреть на большом пробеге что там французы намудрили
Через 300т.км уже забудешь про что хотел рассказать, а через 500т.км и подавно. 30т.км вполне дают почувствовать авто, а то что не сломалось ничего тоже в плюс, поскольку Жигули мозги парят и при таком пробеге, та же флагманская Веста. Немного умилило повествование о давно известных (как мне казалось, всем) функциях, но как видно из комментариев, многим это оказалось полезным. Хороший рассказ, не затянут, всё по делу и обо всех важных нюансах всё показано. Симпатичен этот авто, соглашусь, что данное видео способно повлиять на выбор авто при покупке!)) Автор молодец!
По поводу света и дворников это реализовано еще на старых пежо, на моем м59 партнере все именно так. Еще если вы выключите зажигание и нажмете на рычаг то дворники встанут в верхнее положение. И так же назад.
Большая часть функции которые вы описываете как интересные фишки которых не было на фольксе, есть на современных авто, это просто стало стандартом уже.
Вы про что?
@@PULSEmultimedia про подогрев лобового, активный круиз контроль, камеру заднего вида, Вебасто которая греет салон и мотор без запуска двигателя, автоматический ближний дальный, как минимум про это.
@@Scenic405 а я разве говорил, что круиз контроля нет в vw? Речь идет о огрничителе скорости. Которого у vw небыло и нет. Про умный свет в салоне, про акпп с возможностью корректировать передачи на ходу. Про дистанционный запуск двигателя было сказано вообще без относительно vw или peugeot. Речь шла про сигнализацию. Что касается камеры заднего вида, то если она есть в vw то это значит стоит убогая дорогущая заводская магнитола. С какой то своей навигации, без пробок, без андроида. Вообще без всего. Зато дорогая. Зато родная. Я слышал там еще обновление карт за денежку). А вы предлагаете ради встроенной задней камеры купить родную магнитолу за 100 тыс руб (это ведь опция) что бы потом ее выкинуть и поставить нормальный андроид.
На некоторых автомобилях через OBD2-разъём можно сконфигурировать отображение часов на приборке и подобные вещи, не знаю насчёт трэвеллера.
Интересно было посмотреть отзыв. А вот по поводу ваших восхищений всякими электронными фишками. Вы просто слишком долго ездили на немцах. У меня в крайслере 2004г это всё уже было 😉
Форд фокус 2 2007 года и тоже почти все есть и алгоритм работы совпадает.
Просто не все немцы за те деньги комплектуются всеми фишками! Это конструктор! Там и в 90х были полные фуллы!
интересный обзор но немного не правильный сравниваете старые машины с новой , хотя на мултивене 2005 года у меня все эти функции что вы описываете присутствовали , а так машина не плохая время покажет как будет в дальнейшем . но мое мнение на машине 20 года обязательно должны быть лед фары в пежо они отсутствуют вообще также полный привод (есть но лишаетесь богажника так как стоит запасное колесо и устанавливается он не с завода а какой-то компанией ) удачи вам на дороге
Ангела на дорогу !
Спасибо! ) Вам всего наилучшего!
Отличный обзор! Наверное лучший на ютьюбе! Спасибо, было очень интересно, информативно, увлекательно.
Если рост 191, то похоже не помещусь из-за этой консоли у правого колена…(
По пунктам:
1. У дизельного VW T5 расход такой же, плюс минус. Смысл сравнивать с бензиновыми?
2. Увижу машину с автозапуском - никогда не куплю. Современные моторы не переносят молочение на холостом ходу.
3. Не с проста старые VW в цене. Где будет этот француз через 20 лет? Там же, где и остальные машины этой марки. Если брать новую, то хорошо дешевле немцев, но и цена падает быстрее. Всё в балансе.
4. Сравниваются авто разных поколений - годов. Не есть корректно.
5. Мочивину любую лить... Ну до поры, до времени. Не раз сталкивался. Только качественная!
Нормальная гармоничная машина. И в целом продается лучше серии т, достаточно посмотреть статистику. Фв слишком много денег хочет за т. А что касается надёжности и через 20 лет- чушь. С учётом дсг и турбомоторов это можно даже не обсуждать. Одноразовые. Немцы сейчас занимаются экспериментами над потребителями
Мой ситроен спейстур, по трассе со скоростью 100 км.ч - 5.5л дизеля, груженый 6.5 л, по расходу и комфорту - просто супер! За рулём просто отдыхаешь!)
Не поспорить, французские бусики очень хороши. Владею Треваллером, тоже с дизельным мотором, расход только радует меня, бус комфортный и надежный, проблем вообще никаких не знаю с ним. И пассажирам и самому находится очень комфортно в салоне, места всем хватает. А если что-то нужно перевезти, то салон можно спокойно трансформировать.
А какой объем та мотора?
АКПП на любом автомобиле блокирует запуск двигателя кроме положений селектора N и P.Просто видимо автор раньше эксплуатировал только механические КПП😉.
Обзор класс 👍 СПАСИБО 🙏
Зеркало салонное висит низко, мешает обзору. На каравэлле у меня с этим проблем не было. Если настроить кресло под рост 190- зеркало мешает очень!
За масляный щуп!!! 100% с тобой согласен. 😂😂😂😂❤
Остутствие сигнальной лампы резерва омывающей жидкости-большой промах.
Зависит от комплектации или самостоятельной доукомплектации с прошивкой у умельца - у меня есть с завода - Opel Zafira Life 2021 год.
Хорошо что от реального владельца обзор.
услышал похвалу форсункам на капоте и вспомнил как владельцы второго фокуса внедряли обратный клапан , чтоб устранить "соплю" на капоте.
30k километров там даже муха ни успела сесть ! Покатай этот шклак до 200ка если сможет двегло 300к вот тогда и будет душевный обзор
С такими движками по Европе хватает с пробегами за 300.
Дизеля у Французов надёжные
Классный обзор!!! ЛАЙК !!! Тоже присматриваюсь к данной модели. Правда коротыш смотрится несуразно, а длинная база, слишком длинной выглядит. Мне кажется дуги на крыше ( реллинги ), добавили бы красоты этому бусу.
Дуги дилер иногда ставит как доп. оборудование, с ними машина выглядит эффектней, получается более гармонично. И если смотреть сверху, то не видно металлических проушен для их крепления, а их там 6 штук и они ни чем не закрыты.
@@ДенисШамрин-у4х тогда на крышу стремянку придётся покупать)). При росте 185 щёткой снег с центра крыши итак не прочистить
На конторе поменяли VW Multivan Highline 2.5л дизель на полном приводе на близнеца данного агрегата - Opel Zafira life. Просто новый "мульт" не вытянули по деньгам. В 2020м за мульт нам насчитали 5.6М рублей (не самая богатая версия даже).
Опель обошёлся в 3.1М.
Опелем (1й месяц) были разочарованы, а потом машина завоевала уважение у всех коллег.
Сел - поехал. В сравнение со старым мультом отметили:
1) Opel очень значительно тише.
2) Opel экономичнее (но тут закономерно, т.к. опель на переднем приводе).
3) Opel охотнее едет на высокой скорости. Как-то устойчивее.
На сегодня в опеле раздражает только вот уже озвученный выступ КПП, а ещё не хватает полного привода для уверенности зимой (в 2021м году вышла такая версия и даже "лонг", но опять с нищим салоном почему-то).
На свои деньги машина просто оптимальная.
Попель- это не машина. Его делали дети в Китае на трудовом…была у меня 2 месяца, продал…не выдержал этого нищебродства
@@РемонтируемСами-ж5г мы же про новый авто говорим.
@@alkypperoe я знаю. Не нужно сравнивать новый спейторер с т5 2009 года…
Сравнивайте с по годах, и тогда сами поймёте что торер далеко стоит от Фольксваген.. Опель вообще не считающаяся авто…
За форсунки - это враньё так как они пущены в открытом состоянии по капоте, который обогревает мотор;
- за щуп тоже враньё - так же нет никакого пластика, та штамповка;
- уровень масла можно посмотреть через мфа, если небыло мфа, то есть 2 датчика которые дали бы знать о низком уровне;
- если заливали масло как бензин, так это проблема не в машине, а у вас.
@@РемонтируемСами-ж5г я же не говорю, что НОВЫЙ мультивен плохой авто. Мы банально не смогли себе его позволить, а в указанный бюджет (до 40.000 евро) opel zafira life / пыжик / ситроен / toyota /и кто там еще - машина супер адекватная.
Опель зафира это не класс т5/6. Это кадди/тоуран
Лексией думаю можно часы включить. Спросите на сервисе, а также увеличить время работы света в салоне с 30 мин. На больше. Машина для 196 роста не подходит. Эргономика страдает. Моторы и автоматы по надёжности превосходят всех остальных.
Вот про патрубок мочивины как то в скользь упомянули . Что с ним было? Уж оч накатили на фольц, видно что достал он вас. некоторые вещи сказаные в плюс пыжику, ну слишком элементарные-поворотник три моргания, туманки, дворники, это прям если обЪективно за уши притянуто .На всех маламальских машинах так уже. Не сказали про помпу 17-18 год выпуска авто ( летит), не сказали об отзывной по трубкам кондея ( отгнивали). Вобщем то сам покупаю такой, с пробегом, но в оч конкретном тюненге, прям единственный экземпляр, человек не пожалел огромной суммы ( обзор наверно запилю). Ну и самый острый вопрос -неужели эл.привод задней двери никто не поставил? и завод так и не сделал даже на бизнес компл. А так спасибо! снято хорошо , информативно, видно,что машину любите .
Я не знаю, что было с патрубком. Рассказал, что знал. Загорелась лампочка неисправности системы очистки отработавших газов. Машина ехала как ни в чем не бывало. Приехал в сервис. Сказали патрубок мочевины подтекает что ли... я не помню. Починили достаточно оперативно. Ну и все. больше рассказывать нечего. Про мелочи рассказываю - потому, что больше не о чем. И это в данном контексте прекрасно! Машина обслуживает меня, а не я ее ) Про то, что Вы пишете я ни чего не знаю. Про помпу и кондей. У меня все ок. Электропривод двери вещь спорная. Сдвижные двери иногда могут примерзать будь здоров. Мне кажется в наших условиях вещь не надежная. У меня на каравелле был доводчик. Вот это скорее более удобная штука. По крайней мере если дверь примерзла, доводчик не сломается ) За отзыв спасибо!) Удачной покупки!
Дружище, тоже пользуюсь Тревеллером. Расход очень разный, в зависимости от местности, стиля вождения, времени года и т.п.
У меня получается так, трасс 5-8 л/100км. Город+ трасса, примерно 8,5 л/100км., город без пробок около 10 л/100км., город с пробками до 15 л/100км. Это не мгновенный замер, а за несколько дней.
15л очень странный расход. У меня такого сроду не было. По городу (Москва) обычно около 8.5
@@PULSEmultimedia 15 у меня тоже не было. Было 13 зимой, только город, без трассы, кольцевых дорог и т.п. Малые передачи 1-3. Сейчас 11,5л те же условия. Город+ кольцевая, да 8,5л.
Расход небольшой у Треваллера, я езжу уже года 3 в среднем литров 8-9 выходит. Так что только радует меня Пыж, проблем вообще никаких не знаю с ним. За свои деньги самый оптимальный вариант на нашем рынке.
Т5 2.0 TDI пробег 230 тыс. Масло не берет вообще.
Форсунки стеклоомывателя на капоте это минус, особенно на черном капоте. Побрызгал и весь капот в потёках.
Дворники нужно отключать перед выключением ДВС. Сегодня дождь, щетки сами спрятались и водитель счастливый пошел домой. Завтра утром завел с сигналки и дворники работают 20 минут по сухому стеклу.
Ни каких подтеков. Дворники выключать не надо. Они сами выключатся в режиме "авто".
@@PULSEmultimedia а куда деваются капли, после работы форсунок?
Я собственник Фольксваген т5 2.0 тди 140 автомат я езжу Европу у же Я уже намотал 50.000 км не капли масла не доливаю лето и зимой постоянно держу скорость130 150 км . А топливо
Грузжоный и без почти разницы нету бак 80л 950км 1100км . просто качественный дизель нужен на tdi и за это проблема бывает на дороге постоянно надо собой в зять присадку
я тоже имею опыт владения ФВ т5 2013 2.0 tdи машина просто супер качественная комфортная надежная очень динамичная. Совершенно ни один фрацуз даже и близко не стоит.
Присоединяюсь,владею так же и мультиваном 2.5 уже 500к пробег,и каравеллой 2.0 дсг,в месяц пробег 5к.
Даже мысли нет о французе,у друзей появились данные пыжики и тоеты,после года работы они постоянно появляются на диллере из за неисправностей всего подряд.
А для тех кто говорит что мочевина вас не пугает,вы скажите это когда она у вас через 100к отвалит и цена ее ремонта 3к долларов,вот тогда и поговорите,так как она не относится к гарантийному случаю))
Накладка в бампер предназначена для меньшего замирания радиатора, а не для большего нагрева двигателя?
Если куда-то упирается нога, то это авто сразу мимо! А если дтп? Сразу минус нога...
Да и как вообще с Мульта можно пересесть на это?
Ты чем смотрел и слушал?
Ага ! При выключенном зажигании перестаёт работать видиорегистратор. А если, предположим, машина на стоянке, а в твою, сдавая задним ходом, вьезжает другая машина. Как в этом случае быть ? Как узнать кто въехал ?