Sebenernya soal Gampang Susahnya penyetingan Karburator Dan Injeksi Sama Aja... Karena Jaman Makin Canggih. Jadi Pada Saat Keluarnya ijeksi Para Mekanik Juga Harus Mempelajari Dulu Cara kerja sistem Injeksi Gimana Dan Nyetingnya... Dan Sekarang Kita Belum Tau Giman cara Nyeting Injeksi Makanya Kita Bilangnya Susah. Sama Halnya Dulu, Jaman Revolusi Antara Pelatina Ke CDI... Pertama Keluarnya CDI juga Banyak Orang Yang Bilang Motor CDI susah karna masi Banyak orang Yang Tau Cara kerjanya... Dan Tidak Ada Yang Susah Kalo Tau... 😊😊 Maaf kalau ada kata-kata saya ada yang salah
Injeksi yang pakek ecu ribet dah, kalau dah rusak malah berabe. Umurnya juga lebih pendek dari karbu, diatas 5 tahun pasti ada aja masalahnya. Karbu bisa di pakek ampe 2 dekade dude dengan perawatan yang mudah. Karbu juga bisa gonta-ganti jenis bbm. Perkara irit juga, injeksi cuma beda tipis ama karbu. Gua seneng karbu selain karna handal, bagus untuk rpm tinggi, juga awet masa pakainya. Jadi karbu bukan sesuatu yang tergantikan dengan mudah karena injeksi tidak se superior yang dikira. Injeksi bagus buat kendaraan cc besar. tapi buat kendaraan cc kecil cem motor ya gak beda jauh ama karbu menurut gua, jadi malah gak sepadan dengan keribetannya dari injeksi. Tapi kalau memang sudah ada semacam aplikasi penyetelan ecu dengan fitur yang mudah, baru dah injeksi itu superior.
Beda bro ... sistem cdi saling terpisah mudah di deteksi....jika injector satu sama lain saling berhubungan dengan sensor.... semua nya harus di deteksi....
Khususnya kendaraan tua, saya lebih memilih karburator. karena sistemnya mekanis, sedangkan injeksi sistemnya elektrik. nah kalau sudah tua sistem elektrik inilah yg rawan error. Kalau untuk kendaraan muda injeksi ya fine fine aja.
sekedar share gan, saya mulanya pinjem ninja karbu temen enak banget rasanya kek ane bener2 naik motor yg bisa di ajak lari teruss, tambah stabil dan enteng banget waktu dah lari 120an, nyaman lah intinya, trus saya akhirnya malah ambil ninja 250 fi thn 2015, rasanya beda jauh sama ninja karbu yg 2008. bukan mksd ane ngejek ninja injeksi gan, tapi berasa ke limit bgt ninja yg fi, pada intinya kurang nyaman dgn ninja yg injeksi ( tapi yg lama lho, bkn yg seri KIPPAS ) nah akhirnya cuma pake 2 bulan dijual lg dah, hehe. padahal waktu jaman itu bpkb aja blm turun, akhirnya malah buat beli tanah, hehe. ya sekedar pengalaman pribadi sih, kalo karbu ane akuin emang lebih nyaman motornya, berasa motor beneran lah menurut ane. maaf apabila ada salah dalam berkomentar
Ya mungkin motor teman lu udah di rubah karbunya jadi bisa lebih banyak bahan bakarnya yang keluar dari karbu dan cara ngerubahnya pun hanya dengan obeng kalau injeksi itu susah banget ngerubah setingan bahan bakar harus ada alatnya tersendiri makanya jika dilihat karbu lebih bertenaga daripada injeksi karena karbu gampang diubah setingan bahan bakarnya beda sama injeksi yang bergantung sama sensor dan susah untuk dirubah setingan bahan bakarnya
@@H1TOGAM1.Z mantaap mas.. aku sampe lupa sendiri ini komen saya tahun brapaaa.. haha, dulu juga pernah dapat balasan komenan 5thn yg lalu ampe lupa topiknya :D
Iya, bener. Motor kalo msh baru nyaman banget pake injeksi. Tarikan enteng & irit bahan bakar. Setelah 4 - 5 tahun ? Tu motor bs mati sendiri. Bengkelnya harus yg resmi mana jauh lg.
Paling keren pake injeksi...jaman dah canggih...apalagi klo dipasang di motor trail...pas terabas sungai ECU nya error...jadi cuma keren doang sih klo pake injeksi...hehehe
Penjelasannya sangat bagus admin. Thank you. Seharusnya setiap pengguna sepeda motor punya pebegtahuan ttg mesin spd motor, spya jgn hanya bisa mengendarai
Kuliah mantab,pencerahan,Mas Rizki.Bisa komparasi biaya operasional bentuk table daily use antara matic dan bebek Mas. Biaya rawat dan bensin perhitungan setahun. Krn Beat saya km 12 k di bengkel nanas di tagih 1.3 jt,pakai normal. Repair di sekitar CVT saja. Asumsi bensin 1 ltr +- 35 km.Revo dulu 2 thn pertama tdk ada beli part apapun.Jd dimana rasional pemakai matic,disamping plusnya tentunya.Bebek sdh hampir 50 thn bertahan di Asia.
kurang tepat menurut saya, mudahan injeksi, tp murahan karburator. Statement saudara itu tepatnya org trlanjur lama bljar n memahami sistem karbu. klo perbandingannya SMA SMA dipelajari ya mudahan injeksi tinggal colok deteksi trus ganti deh.
Injeksi itu membuat kita pasrah sama keadaan karna setingannya sudah dalam bentuk program.. mau di set kayak apa jg kalo bertentangan dg program ya gak jalan tu motor.. yg paling kesel.. cuma gara gara ga ada accu ..mesin ga bisa idup.. padahal accu kering tu ga bisa keduga ngambeknya kapan.. tau tau ..pet.. mati.. kalo pas kejadian dijalan luar kota ?.. gimana ?
Seperti migrasi dr karbu ke injeksi, stiap org mnolak, stiap org mnghindari, tp pada akhirnya hampir smua kndaraan yg ada sdh brsistem injeksi.... Mau gk mau harus ikut dn mnyesuaikan dgn prubahan teknologi...
Hehe teegantung orangnya sih. Kalau saya lebih suka karbu. Motor injeksi pun punya. Hanya saja untuk motor karbu saya rasa daya tahannya lebih lama. Mungkin hanya kotor, reparkit perlu di ganti hanya dengan uang yaa 20rb lah. Tergantung karbunya. Kita bisa mengatur mau seberapa besar bensin yang di keluarkan lewat jarum skep. Memang ga ramah lingkungan, tapi lebih seneng aja
oh tidak bisa, teknologi itu gunanya mempermudah kebutuhan. Jadi tinggal menyesuaikan, kebutuhan org berbeda beda. itu pilihan. Namun saat teknologi itu downspek disatu wajah upgrade yg hanya menghasilkan kredit menjamur, lalu lintas seperti semut, kredit macet dmna mana-leasing utang dealer utang bank utang negara yg intinya kerugian negara ekonomi makin merangkak. Harusnya teknologi semacam itu tak perlu dipakai
@@teguharya6318 yoi wkwk buat apa teklogi terbarukan tapi mempersulit di biaya perawatan dan pemeliharaan apa lagi kalo sampe rusak part nya kan suplay dari kantong juga harus kenceng 😂
Aji Comeback ya itu strategi gelap pabrikan biar semua org yg mw rawat,service harus di bengkel resmi. Apalagi sparepart skrng lebih gk awet. Contohnya kampas rem bebek lebih tebal dibandingkan kampas rem matic skrng.
Kalo sy milih injeksi aja,, sangat irit... Soal perawatan motor yg rajin servis dan ganti oli serta pemakaian standard sampe usia 5 tahun pun masih enak
Memang injeksi lebih tahan lama dan murah biaya serta responsif. Kekurangannya ga bisa terlalu panas kalau salah isi BBM (sesuaikan kompresi mesin) Lebih prefer ke listrik skrg Bos lebih enak lagi hahaha
Yup...mantab. Aku sendiri lebih suka karbu dr pd injeksi. Soal irit atw boros, perbedaan tidak terlalu signifikan. Skali lg, tergantung penggunaan. Servispun lebih murah karbu. Tiap bengkel bisa. Tp jk injeksi, cuma bengk3l tertentu aja.
Kalo tirakat pakai sepeda onthel 20 tahun, saya yakin kita bs bayar hutang dan kumpul modal Tp pengusaha minyak pasti kecewa dan gak ada kerjaan akhirnya
One does not simply melawan kemajuan jaman (injeksi) dengan teriak" tradisional (karbu) Tinggal nunggu beberapa tahun ke depan karbu dihilangkan seperti 2 tak😅
bagus video nya serta penjelasan nya cukup, saran hanya perlu ditambahkan subtitel agar yang sambil dijalan bisa dengar tanpa menggunakan headset/earphone
sedikit menambahkan.. semua input dari data sensor di implementasikan ke seberapa besar tegangan yg dialirkan ke selenoid injektor dan ini dapat dimanipulasi dengan mempertimbangkan persentase(%) tps(trotle position sensor) terhadap voltase CONTOH : pada TPS idle,voltase selenoid injector berada pada 0.98 v - 1.00 v dan pada keadaan TPS 100%(full throttle), voltase selenoid berada pada 4.00v - 4.40v JADI pada rentang(range) throttle bisa di rubah valtasenya sesuai kebutuhan mesin. kalo perlu lebih bertenaga maka sedikit di buat boros(rich) dengan cara memperbesar voltase dan sebaliknya
Saya sudah pernah merasakan keduanya... mnurut saya enakan karbu simple, mudah, klo troubel bisa service sendiri, akselerasinya/ hentakannya lebih terasa... Klo injeksi ribet, banyak sensor, troubel mesti kebengkel, agak lemot menurut saya, irit sih pasti
Well, Untuk masalah ketahanan Karbu masih unggul. Pas banjir kuat terobos dan mesin masih bertahan krn karbu tekanan anginnya dari piston stabil, jadi mesin ga gampang turun suhu dan tetap hidup. Setelan karbu yg pas bakal membuat mesin bertahan dari segala suhu tinggi dan rendah. Injeksi masih lemah untuk terobos banjir krn sensornya yg bisa saja rusak saat kemasukan air, akibatnya tekanan udara ke piston melemah dan suhunya cepat turun akhirnya mesin mati, bahaya lg kalo sensor sampe konslet, aki bisa rusak, starter ga mau bekerja lg, engkolnya injeksi masih pake sensor suhu mesin, kalo lg dingin lama nyalanya.
saya karbu mania, meski pake motor injeksi. 😁 irit memang irit injeksi, tapi lebih simple karbu dalam hal perawatan ketika trjadi problem. andai standar euro tidak ada mungkin karbu masih bertahan hingga skrng.
Aku suka 2 2nya.. suka karbu suka injeksi.. karna mobil q injeksi.. motor q juga ada yang karbu, juga ada yang injeksi.. gak jauh beda nya.. beda nya karbu lebih gampang di oprek .. itu fakta.. tapi q suka juga injeksi.. wlau kalau rusak katanya mahal.. tapi jarang terjadi insiden.. walau ada tapi jarang.. so intinya sama2 ada kekurangan sama2 ada kelebihan.. yng jelas q lebih suka klo bahan bakar nanti pakai air jhahahhaaaa becandaa
Betul bgt... Sistem injeksi malah ngebikin susah ngatasin problem dijalan.. sebagai pengguna yg bukan montir tapi hobby ngoprek dikit dikit,jd ga punya kesempatan sama sekali untuk berexperimen dg karbu ato solving problem sendiri dirumah ato dijalan. Semuanya hrs panggil montir yg dilengkapi dg alat elektrik yg mahal
karburator juga kelebihannya banyak?karena motor karburator bebas telat bensin kalau di injeksi tidak boleh telat bensin.trs injeksi disemua komponennya menurutku mahal kok. lebih lagi kalau ecunya yang rusak harus kaluwar dari kantong berapa coba pokoknya nyamanlah pake motor karburator bisa betulin sendiri dirumah tanpa mikir seberapa harus keluar dari kantong yang nipis nyaman pake motor karburator kalau dibanding injeksi itulah pilihanku .tp sukses juga dan teruslah berkarya.semua motor asalkan masih ori bawaan babrik ramah lingkungan karena pake saringan udara
Kalau dari pengalaman bengkel2 ahli malah menilai lebih baik pake karbulator drpd injeksi.. Mnurut mereka injeksi hanya konspirasi pabriakan aja.. Biar harga perawatannya bisa mahal.. Sama kayak beralih dari lampu standar ke lampu led pada motor.. Kalau yg biasa bola mati paling kita ganti bola lampu doang ya kan.. Klo led kalau rusak harus ganti semua.. Lagi2 prusahaan yg diuntungkan
ane pake vario cbs 2009 alhamdulillah sampe sekarang mulus, banter, tapi bensin sedikit rewel. tukang bakso, konter pulsa, siomay bilang kalo dijual masih lumayan mahal. tp sayang kalo dijual wkwk
Klo gue mah seneng injeksi. lebih irit, langsam stabil, perawatan injeksi itu lebih mudah dan murah klo ngerti, ketahannya juga lebih baik daripada karbu, sparepartnya jg gak mahal kok, cuman orang2 pada sering di bohongi bengkel. klo punya kendaraan injeksi yang paling penting itu jaga kebersihan tangki dan sering2 cuci atau ganti filter pompanya biar kotoran gak kesedot yg bikin injektor buntu, throotle body sama sensor isc sering2 dibersihin/disemprot pake injector cleaner. vixion saya sdh 10thn ga pernah bermasalah injeksinya
Menurut saya juga gitu, kebersihan adalah part terpenting sbelum punya kendaraan berteknologi tinggi (high technology). Ini kaya proses perakitan motor cbr 250 (kalo nggak salah), mereka nerapin sop yang salah satu pointnya, "hanya mereka memiliki kartu khusus dan pakaian yang lebih tertutup drpd tempat perakitan motor biasa".
kalo menurut saya , technology injects masih hybrid. belum sempurna. masih banyak kekurangan. salah satunya, harusnya, pengapian tak lagi menggunakan busi. tapi menggunakan daya kompresi. seharusnya pompa bensin tidak menggunakan tenaga listrik tapi mekanik. mungkin butuh lebih di sempurnakan.
maksudnya masih hybrid ? hahaha, pengapian gak make busi ? ini mesin bensin bro bukan solar :v ini bukan mesin tipe diesel. kalo mau inject dan diesel ada tuh mobil banyak macemnya.
@@_izul ya namanya technology kan harus di explorer terus. di upgrade. kalo menurut saya, jika bahan bakar di kompresi , hasilnya bisa lebih irit, tenaga lebih maksimal.
Meskipun motorku sekarang injeksi, tapi sebenernya lebih enak pakai motor karbulator sih... dibuat ngebut enak, biaya perwatan lebih murah, dan mudah untuk men setting nya Jadi pengen kembali ke karbulator
mestinya ya enak an injeksi. klo poin biaya perawatan murah dan lebih awet daya tahan nya itu benar. makanya saya Masi pake karbu ga mau ganti injeksi. Ga mau dibodohi org jualan. Pokok butuhnya nyampe tujuan ya kan cukup
itu karena saudara buka UA-cam lihat tayangan ini dengan senang hati. andai anda bisa mengaplikasikannya dlm belajar disekolah, sekolah tak sesulit itu. Saat manusia itu membuka kepalanya terhadap hal baru dengan kosong, fokus, tanpa diributin pikiran ini itu, Pasti cepat mengerti. Karena Tuhan ciptakan otak manusia luar biasa
Kalau mau setel irit atau bertenaga,injeksi lebih efisien bang,karna kita bisa nyetel lewat komputer,seperti jumlah suplai bahan bakar per-langkah,jumlah karbonmonoksida,bukaan throttle dan banyak lagi,berbeda dg karburator yg hanya mengandalkan settingan insting kita,dari segi perawatan dan biaya spare part sih emang karburator.
Ecu nya itu loh...motor msuk selokan ja bsa error dan harganya buat matic 1.4 lbih blm yg laen waduhhh....pgalaman motor ane karbu kclkaan parah tpi motor msh bsa jalan...
Untuk penyetelan udara pd karbu agar stabil bagaimana......dan untuk posisi strip di jarum sebaiknya pake berapa.......karburator GL PRO.......terima kasih
Kekurangan mesin injeksi, blok tidak bisa bore up. Kalau blok rusak, harus ganti baru. Itu karena kalau ukuran blok di tambah, kompresi dan bensin yg masuk tidak akan seimbang. Karena injeksi tidak bisa di stell sesuai keinginan.
Tp klo ikut kemajuan teknologi kita harus familiar dengan injeksi, karena klo kita mau bikin mesin dengan turbocharged, atau supercharged, itu lebih enk mengunakan injeksi.
motor jaman dulu mah malah lebih irit soale tekanan kompresi tdk terlalu tinggi misal motor bebek cuma 6,9 7,2 8,1 ga sampe 10 lah dan setau gue motor yg 1 silinder itu udah termasuk paling irit BBM
Tapi lihat dulu tenaga yg dihasilkan mesinnya. Yg bagus itu mesin yg efisien, yaitu mampu menghasilkan tenaga besar namun dg konsumsi BBM yg lebih sedikit.
yg dilihat itu efisiensi power to fuel consumption kalo yg sudah ahli pake karbu pasti bisa lebih irit.. namun kalo sama sama awam/noob/beginners pasti iritan injeksi karena semua ini di pengaruhi oleh agresif atau tidaknya bukaan gas/throttle dengan catatan jarak tempuh yg sama tidak peduli seberapa cepat dari poin A ke poin B
Semua pabrikan motor skrg hmpir semua meninggalkan karburator dan memproduksi motor generasi injeksi, itu membuktikan injeksi lebih jauh unggul dibandingkan karburator. Tadi dikatakan kekurangan injeksi sangat bergantung pada ECU justru itu yg menurut saya letak kelebihan nya, kerusakan di mtr injeksi bisa dideteksi lewat kode angka di layar speedometer, dalam soal kecepatan juga motor injeksi sangat banyak seperti produk2 ECU balap yg canggih. Tapi selera kembali lagi ke masing2 org, secara pribadi sebagai org yg pernah menggunakan karbu dan injeksi jelas saya nilai injeksi lebih baik dlm segala hal.
Wkwkwk lucu w175 kan karbu dan keluaran anyar bro... Gak semua hall, lo belum explore lebih bro, jgn pikir tau semua lah.. Contoh lo mau custom motor injeksi atau karbu? Pasti karbu lebih mudah. Injeksi tanpa aki ya modar bro... Itu jg kekurangan dong,masa kelebihan juga menurut lo.
@@ibaysyn pahami dulu bro baru komentar, pertama saya katakan hampir semua pabrikan generasi injeksi, kalau saya katakan semuanya baru boleh dibantah. Kedua soal custom, yg namanya custom memang rata2 motor pengeluaran lama tentu lebih gampang dan menarik di modifikasi, sudah tentu pula pengeluaran lama memang rata2 karbu dan itu diluar konteks, ingat yg saya bahas diatas yakni performa dan kerusakan. Yg ketiga, injeksi tanpa aki modar, ya tentu namanya juga sistem full elektronik yg canggih ya sumbernya dari pasokan listrik, pertanyaannya seberapa rentan kasus kerusakan aki di motor injeksi ?? Sejauh ini pengalaman saya sangat tdk pernah ada bro, lain kalau anda.
Itu marketing bro .biar part2nya juga laku . Karena kalau model injek tidak semua bisa nyetting dan servisnya . Karena elektrik . Beda sama karbu yg banyak bengkel bisa . Inejksi terhitung baru makanya masih aman coba 8 th yg akan datang banyak yg udah rewel
simple amat tu keknya... sohc hanya satu camshaft/knoken as/poros bubung... sementara dohc punya 2 camshaft Single/Double Overhead Camshaft Overhead menandakan posisi letak cam yg ada di atas ruang bakar.. benrbeda dengan OHV yg posisi cam-nya berada di dekat poros engkol sehingga membutuhkan push rod
Saya 6 thn pake injeksi blm ada kendala....kendala hanya pada kecepatan & tenaga....karna utk ekonomi saat ini sangat di sarankan injeksi spy irit (utk service atau perbaikan injeksi mending di tabung krn lumayan mahal)..kalo karbu ibaratnya kita yg megang kendali...bukan sensor2....jadi bisa mengambil kecepatan tinggi sesuai adrenalin si empu nya
Diciptakan injeksi yg baru agar lebih ramah lingkungan ,karna polusi terbesar di Indonesia yg menyumbangkan dr asap Motor... Ayo donk kalahkan ego , untuk lingkungan hidup,
dri supra- king-shogun-skywive-satria fu-dan skrang klx
i love karbutator😂
miskin
Motor2 itu gk bakal injeksi kan bro?
faishal muhammad syarif Satria Fu udah injeksi sekarang mah
dicky prima raja sama kaya lu kan
Pake klx udah dapet lonte belum bro
Sebenernya soal Gampang Susahnya penyetingan Karburator Dan Injeksi Sama Aja...
Karena Jaman Makin Canggih. Jadi Pada Saat Keluarnya ijeksi Para Mekanik Juga Harus Mempelajari Dulu Cara kerja sistem Injeksi Gimana Dan Nyetingnya...
Dan Sekarang Kita Belum Tau Giman cara Nyeting Injeksi Makanya Kita Bilangnya Susah.
Sama Halnya Dulu, Jaman Revolusi Antara Pelatina Ke CDI...
Pertama Keluarnya CDI juga Banyak Orang Yang Bilang Motor CDI susah karna masi Banyak orang Yang Tau Cara kerjanya...
Dan Tidak Ada Yang Susah Kalo Tau...
😊😊
Maaf kalau ada kata-kata saya ada yang salah
Nyetting ya make laptop bro, Aku pernah nyetting di CRF
Seting pake kompi ato lappi udh bisa om
Klo yg mau extrim lg mapping ulang ecu nya
Injeksi yang pakek ecu ribet dah, kalau dah rusak malah berabe.
Umurnya juga lebih pendek dari karbu, diatas 5 tahun pasti ada aja masalahnya. Karbu bisa di pakek ampe 2 dekade dude dengan perawatan yang mudah.
Karbu juga bisa gonta-ganti jenis bbm.
Perkara irit juga, injeksi cuma beda tipis ama karbu.
Gua seneng karbu selain karna handal, bagus untuk rpm tinggi, juga awet masa pakainya.
Jadi karbu bukan sesuatu yang tergantikan dengan mudah karena injeksi tidak se superior yang dikira.
Injeksi bagus buat kendaraan cc besar. tapi buat kendaraan cc kecil cem motor ya gak beda jauh ama karbu menurut gua, jadi malah gak sepadan dengan keribetannya dari injeksi.
Tapi kalau memang sudah ada semacam aplikasi penyetelan ecu dengan fitur yang mudah, baru dah injeksi itu superior.
Beda bro ... sistem cdi saling terpisah mudah di deteksi....jika injector satu sama lain saling berhubungan dengan sensor.... semua nya harus di deteksi....
Karburator dan ijeksi itu sama saja kalau tentang keiritan. Kalau disuruh milih tentu saja pilih yang karburator. Perawatannya mudah dan tidak mahal
ya iritan injeksi la bro
@@rafiagustian9822 iritan listrik bro
@@kulogamer3555 Iritan lagi tenaga manusia bro
@@rafiagustian9822 iritan gk napa ngapain
@@kulogamer3555 Nah itu baru sip
Pecinta karburator mana like nya
Piksen ane aja pindah ke karbu
@@vinandharachell1555 mantap om wkwkwk
Gw
Karburator mania
Siap komandan...!!!
Yang mesin motornya masih karbu berarti masih semangat benerin mesin dirumah sendiri. Copot karbu di celup ke bensin disikat2 sendiri. Kan kan..
iya bang, tau aje hehehe
palagi musim ujan bang..sering sering kali buka itu punya karbu ...kan kan
Bener bang,vario saya dari 2007 sampe sekarang masi setia
Hahaha.. Pas pas pas...
G dicelup jg ah ah ah
Khususnya kendaraan tua, saya lebih memilih karburator. karena sistemnya mekanis, sedangkan injeksi sistemnya elektrik. nah kalau sudah tua sistem elektrik inilah yg rawan error. Kalau untuk kendaraan muda injeksi ya fine fine aja.
Semoga makin banyak muda mudi indonesia yang buat channel seperti ini 🙏🙏🙏
Sangat edukatif 👍👍👍
Subed!
sekedar share gan, saya mulanya pinjem ninja karbu temen enak banget rasanya kek ane bener2 naik motor yg bisa di ajak lari teruss, tambah stabil dan enteng banget waktu dah lari 120an, nyaman lah intinya, trus saya akhirnya malah ambil ninja 250 fi thn 2015, rasanya beda jauh sama ninja karbu yg 2008. bukan mksd ane ngejek ninja injeksi gan, tapi berasa ke limit bgt ninja yg fi, pada intinya kurang nyaman dgn ninja yg injeksi ( tapi yg lama lho, bkn yg seri KIPPAS ) nah akhirnya cuma pake 2 bulan dijual lg dah, hehe. padahal waktu jaman itu bpkb aja blm turun, akhirnya malah buat beli tanah, hehe. ya sekedar pengalaman pribadi sih, kalo karbu ane akuin emang lebih nyaman motornya, berasa motor beneran lah menurut ane. maaf apabila ada salah dalam berkomentar
Ya mungkin motor teman lu udah di rubah karbunya jadi bisa lebih banyak bahan bakarnya yang keluar dari karbu dan cara ngerubahnya pun hanya dengan obeng kalau injeksi itu susah banget ngerubah setingan bahan bakar harus ada alatnya tersendiri makanya jika dilihat karbu lebih bertenaga daripada injeksi karena karbu gampang diubah setingan bahan bakarnya beda sama injeksi yang bergantung sama sensor dan susah untuk dirubah setingan bahan bakarnya
@@H1TOGAM1.Z mantaap mas.. aku sampe lupa sendiri ini komen saya tahun brapaaa.. haha, dulu juga pernah dapat balasan komenan 5thn yg lalu ampe lupa topiknya :D
Iya, bener. Motor kalo msh baru nyaman banget pake injeksi. Tarikan enteng & irit bahan bakar. Setelah 4 - 5 tahun ? Tu motor bs mati sendiri. Bengkelnya harus yg resmi mana jauh lg.
Ya.memang fungsi sama semakin canggih.tp ada kelemahan dan keunggulannya.yg lama bisa main setell bisa irit bs boros ma kasih.
Paling keren pake injeksi...jaman dah canggih...apalagi klo dipasang di motor trail...pas terabas sungai ECU nya error...jadi cuma keren doang sih klo pake injeksi...hehehe
Wkwkwk aki nya lobet auto mogok
Ngakak anying
😄
Penjelasannya sangat bagus admin. Thank you. Seharusnya setiap pengguna sepeda motor punya pebegtahuan ttg mesin spd motor, spya jgn hanya bisa mengendarai
Betul. Biar gk dibodohi pas ada kerusakan ke bengkel..dibilang harus gnti ini itu..pdahal gk rusak..tpi krna gk ngerti iya iya aja
Kuliah mantab,pencerahan,Mas Rizki.Bisa komparasi biaya operasional bentuk table daily use antara matic dan bebek Mas. Biaya rawat dan bensin perhitungan setahun. Krn Beat saya km 12 k di bengkel nanas di tagih 1.3 jt,pakai normal. Repair di sekitar CVT saja. Asumsi bensin 1 ltr +- 35 km.Revo dulu 2 thn pertama tdk ada beli part apapun.Jd dimana rasional pemakai matic,disamping plusnya tentunya.Bebek sdh hampir 50 thn bertahan di Asia.
Gue pake injeksi sama karburator , samasama iritnya , yang karbu motor crypton 1996 alhamdulillah sampe sekarang masih irit dan tenaga masih kuat hehe
Pada ribut mending karburator karena mudah perawatan nya, elu nya aja yg kere cuk..
Walaupun sebenarnya motor ane karburator bwahaha
MASTER UPLOAD@ betul mas broo 😂
kurang tepat menurut saya, mudahan injeksi, tp murahan karburator. Statement saudara itu tepatnya org trlanjur lama bljar n memahami sistem karbu. klo perbandingannya SMA SMA dipelajari ya mudahan injeksi tinggal colok deteksi trus ganti deh.
Yg bilang sistem karburator itu lebih murah ketimbang injeksi berarti belum survey pasar
Injeksi itu membuat kita pasrah sama keadaan karna setingannya sudah dalam bentuk program.. mau di set kayak apa jg kalo bertentangan dg program ya gak jalan tu motor.. yg paling kesel.. cuma gara gara ga ada accu ..mesin ga bisa idup.. padahal accu kering tu ga bisa keduga ngambeknya kapan.. tau tau ..pet.. mati.. kalo pas kejadian dijalan luar kota ?.. gimana ?
@@susetyoediprabowo3681 mantap boss ku
Seperti migrasi dr karbu ke injeksi, stiap org mnolak, stiap org mnghindari, tp pada akhirnya hampir smua kndaraan yg ada sdh brsistem injeksi....
Mau gk mau harus ikut dn mnyesuaikan dgn prubahan teknologi...
Kalo karbu udh boros sama harus dipanasin lagi
Kalo fi baru idup langsung gass iyasih perawatan nya agak mahal
Hehe teegantung orangnya sih. Kalau saya lebih suka karbu. Motor injeksi pun punya. Hanya saja untuk motor karbu saya rasa daya tahannya lebih lama. Mungkin hanya kotor, reparkit perlu di ganti hanya dengan uang yaa 20rb lah. Tergantung karbunya. Kita bisa mengatur mau seberapa besar bensin yang di keluarkan lewat jarum skep. Memang ga ramah lingkungan, tapi lebih seneng aja
oh tidak bisa, teknologi itu gunanya mempermudah kebutuhan. Jadi tinggal menyesuaikan, kebutuhan org berbeda beda. itu pilihan. Namun saat teknologi itu downspek disatu wajah upgrade yg hanya menghasilkan kredit menjamur, lalu lintas seperti semut, kredit macet dmna mana-leasing utang dealer utang bank utang negara yg intinya kerugian negara ekonomi makin merangkak. Harusnya teknologi semacam itu tak perlu dipakai
@@teguharya6318 yoi wkwk buat apa teklogi terbarukan tapi mempersulit di biaya perawatan dan pemeliharaan apa lagi kalo sampe rusak part nya kan suplay dari kantong juga harus kenceng 😂
Aji Comeback ya itu strategi gelap pabrikan biar semua org yg mw rawat,service harus di bengkel resmi. Apalagi sparepart skrng lebih gk awet. Contohnya kampas rem bebek lebih tebal dibandingkan kampas rem matic skrng.
Terima kasih banyak untuk videonya. Menambah pengetahuan dan wawasan. Salam SFU 150 Karbu 2008. No FU, No I Love U. NO Ninja No Cinta.
no duit no donks 😄
Kalo sy milih injeksi aja,, sangat irit... Soal perawatan motor yg rajin servis dan ganti oli serta pemakaian standard sampe usia 5 tahun pun masih enak
Memang injeksi lebih tahan lama dan murah biaya serta responsif. Kekurangannya ga bisa terlalu panas kalau salah isi BBM (sesuaikan kompresi mesin)
Lebih prefer ke listrik skrg Bos lebih enak lagi hahaha
Udh sepuluh tahun usia motor karbu masih enak:)
Jupe burhan q 2009 smp skrg harian ga pnh eror😂
Waalaikumsalam.....kalo saya masih tetap pecinta karbu walaupun cc motor 200...atau 125....tetap karbu ....karna motor saya tiger jadi cb
Cb wani boros👌
Gak nanya bos
Gk suruh lo komen anjing lutfi
Haha dsar lo babi
P spa?
makasih bnyak bang, sangat membantu bagi anak smk khusunya teknik sepeda motor ,
Yup...mantab.
Aku sendiri lebih suka karbu dr pd injeksi. Soal irit atw boros, perbedaan tidak terlalu signifikan.
Skali lg, tergantung penggunaan.
Servispun lebih murah karbu. Tiap bengkel bisa.
Tp jk injeksi, cuma bengk3l tertentu aja.
Keren Animasinya dan jelas.
Lanjutkan dan ditunggu berikutnya
Mantap bro berfaedah nih, masukan gue digambar skema/lajur tahapnya sama tulisannya, jgn lupa mark channelnya.
Gue bantu subs bro biar makin semangat bikin video berfaedah.
Pnak karbu swayah2 mogok rdo gempang oprekan e hmpir tiap bngkel bisa..gk pusing..lbih murah lbih awet..
Mantap untuk kondisi extreme off road atau kendaraan militer bagusnya karburator
Saya baru tahu kendaraan berat ada yang pakai mesin bensin
Jazakallah ilmunya akhi...🙏🙏🙏
Kalo tirakat pakai sepeda onthel 20 tahun, saya yakin kita bs bayar hutang dan kumpul modal
Tp pengusaha minyak pasti kecewa dan gak ada kerjaan akhirnya
Mantao banget jelas banget penjelasan nya
Pantesan temen saya lebih demen pake motor karbu. Thx infonya.
Dari absolute Revo-jupiterZ-satriaFU-glPRO.
Dan masih tetap pecinta karburator 😁
One does not simply
melawan kemajuan jaman (injeksi)
dengan teriak" tradisional (karbu)
Tinggal nunggu beberapa tahun ke depan karbu dihilangkan seperti 2 tak😅
Sekarang pecinta 2 tak anti 5 tahun lagi ada pecinta karbu.
bagus video nya serta penjelasan nya cukup, saran hanya perlu ditambahkan subtitel agar yang sambil dijalan bisa dengar tanpa menggunakan headset/earphone
Benes
Bener
Thanks bro...
Sangat bermanfaat...
Jadi nambah wawasan....
sedikit menambahkan.. semua input dari data sensor di implementasikan ke seberapa besar tegangan yg dialirkan ke selenoid injektor dan ini dapat dimanipulasi dengan mempertimbangkan persentase(%) tps(trotle position sensor) terhadap voltase
CONTOH :
pada TPS idle,voltase selenoid injector berada pada 0.98 v - 1.00 v
dan pada keadaan TPS 100%(full throttle), voltase selenoid berada pada 4.00v - 4.40v
JADI pada rentang(range) throttle bisa di rubah valtasenya sesuai kebutuhan mesin. kalo perlu lebih bertenaga maka sedikit di buat boros(rich) dengan cara memperbesar voltase dan sebaliknya
Cara merubah voltase biar lebih bertenaga gmana?
Terlalu rumit..bikin pusing 😥
Salam guru Fisika...😀 tp ok penjelasannya.. tinggal dipraktekin aja... jngn sampe mledug gan..😆😆
Knapa dulu ane bnci fisika..ane masuk klas krn aturan dan gurunya imut..itu aja..
Dari tutur kata menandakan anda orang jujur dan selalu berfikir positif.. trimakasih ilmunya
Saya sudah pernah merasakan keduanya... mnurut saya enakan karbu simple, mudah, klo troubel bisa service sendiri, akselerasinya/ hentakannya lebih terasa... Klo injeksi ribet, banyak sensor, troubel mesti kebengkel, agak lemot menurut saya, irit sih pasti
Well, Untuk masalah ketahanan Karbu masih unggul. Pas banjir kuat terobos dan mesin masih bertahan krn karbu tekanan anginnya dari piston stabil, jadi mesin ga gampang turun suhu dan tetap hidup. Setelan karbu yg pas bakal membuat mesin bertahan dari segala suhu tinggi dan rendah.
Injeksi masih lemah untuk terobos banjir krn sensornya yg bisa saja rusak saat kemasukan air, akibatnya tekanan udara ke piston melemah dan suhunya cepat turun akhirnya mesin mati, bahaya lg kalo sensor sampe konslet, aki bisa rusak, starter ga mau bekerja lg, engkolnya injeksi masih pake sensor suhu mesin, kalo lg dingin lama nyalanya.
Vario gua enggak kok
Hebat rizky mama mu psti bangga
Mantap ilmuya trimakasih...
Terima kasih ilmunya gan.
👍👍👍
Cancel nya informatif . Saya suka
I like injeksi...canggih dan efisien.
Sangat irit,,, asal rajin ngrawat tu motor sampe 10 tahun pun gk bakal rusak injector nya
@@wantoelektronic4148 iya buktinya mobil" tahun 2005 ke bawah yg sudah injeksi masih aman" aja sampe skrg
terima kasih infonya mas ... semoga menjadi amal Jariah Amiin
Aku pakek Yamaha jupe karbulator boros kalah mesin 2 tak.. tp udah jlan brsama hampir 6 tahun tetap santuyyy
Pake jupe apa bro?
saya karbu mania, meski pake motor injeksi. 😁
irit memang irit injeksi, tapi lebih simple karbu dalam hal perawatan ketika trjadi problem.
andai standar euro tidak ada mungkin karbu masih bertahan hingga skrng.
Karbu masih lolos euro gan, cuma ga efisien, boros.
Mobil mahal aja sekarang 2 mesin (mesin bensin injeksi dan mesin listrik) biar makin irit
Masya allah,,, Sehat selalu bro rizki akun chanel ini, 🙏🙏🙏
Chanel paling ber manfaat.. lanjutkan boss kuu 👍👍
bagus yg karbu tidak banyak embel embelnya & tidak banyak makan ongkos kalau rusak
sippp gan ilmu sistem injectionnya sangat bermafaat.
-
Aku suka 2 2nya.. suka karbu suka injeksi.. karna mobil q injeksi.. motor q juga ada yang karbu, juga ada yang injeksi.. gak jauh beda nya.. beda nya karbu lebih gampang di oprek .. itu fakta.. tapi q suka juga injeksi.. wlau kalau rusak katanya mahal.. tapi jarang terjadi insiden.. walau ada tapi jarang.. so intinya sama2 ada kekurangan sama2 ada kelebihan.. yng jelas q lebih suka klo bahan bakar nanti pakai air jhahahhaaaa becandaa
Betul bgt... Sistem injeksi malah ngebikin susah ngatasin problem dijalan.. sebagai pengguna yg bukan montir tapi hobby ngoprek dikit dikit,jd ga punya kesempatan sama sekali untuk berexperimen dg karbu ato solving problem sendiri dirumah ato dijalan. Semuanya hrs panggil montir yg dilengkapi dg alat elektrik yg mahal
Klo ane pernah py beat karbu boros bgt bgtu py beat injeksi luar biasa irit nya jd ane lebih suka yg injektion
karburator juga kelebihannya banyak?karena motor karburator bebas telat bensin kalau di injeksi tidak boleh telat bensin.trs injeksi disemua komponennya menurutku mahal kok. lebih lagi kalau ecunya yang rusak harus kaluwar dari kantong berapa coba pokoknya nyamanlah pake motor karburator bisa betulin sendiri dirumah tanpa mikir seberapa harus keluar dari kantong yang nipis nyaman pake motor karburator kalau dibanding injeksi itulah pilihanku .tp sukses juga dan teruslah berkarya.semua motor asalkan masih ori bawaan babrik ramah lingkungan karena pake saringan udara
Coba jelasin jg Main jet/Pilot jet bang 🙏 sukses trs yaa
Sangat bermanfaat 👍👍
Kalau dari pengalaman bengkel2 ahli malah menilai lebih baik pake karbulator drpd injeksi..
Mnurut mereka injeksi hanya konspirasi pabriakan aja.. Biar harga perawatannya bisa mahal..
Sama kayak beralih dari lampu standar ke lampu led pada motor.. Kalau yg biasa bola mati paling kita ganti bola lampu doang ya kan.. Klo led kalau rusak harus ganti semua.. Lagi2 prusahaan yg diuntungkan
ane pake vario cbs 2009 alhamdulillah sampe sekarang mulus, banter, tapi bensin sedikit rewel. tukang bakso, konter pulsa, siomay bilang kalo dijual masih lumayan mahal. tp sayang kalo dijual wkwk
Aku masih pake absolute revo karbu dan masih joss
Nama : Ryan Hapidz
Kelas : XI TKRO 3
"Video ini cukup menarik & mudah dipahami,dan yang pasti video ini sangat bermanfaat".
Wkwk STM Glagah
Hebat nih chanelnya👏👍
Klo gue mah seneng injeksi. lebih irit, langsam stabil, perawatan injeksi itu lebih mudah dan murah klo ngerti, ketahannya juga lebih baik daripada karbu, sparepartnya jg gak mahal kok, cuman orang2 pada sering di bohongi bengkel. klo punya kendaraan injeksi yang paling penting itu jaga kebersihan tangki dan sering2 cuci atau ganti filter pompanya biar kotoran gak kesedot yg bikin injektor buntu, throotle body sama sensor isc sering2 dibersihin/disemprot pake injector cleaner. vixion saya sdh 10thn ga pernah bermasalah injeksinya
Menurut saya juga gitu, kebersihan adalah part terpenting sbelum punya kendaraan berteknologi tinggi (high technology). Ini kaya proses perakitan motor cbr 250 (kalo nggak salah), mereka nerapin sop yang salah satu pointnya, "hanya mereka memiliki kartu khusus dan pakaian yang lebih tertutup drpd tempat perakitan motor biasa".
motor karbu lebih gampang buat modif.
JUOSSS GANDOOOSSS PENJELASAN JELAS & MANTAB
Lebih irit lagi naik sepeda. Gak ada bahan bakar = no polusi. Apalagi buat kerja. Sehat dapet pikiran jadi plong. Dobel manfaat buat bike to work...
Mungkin 10 tahun kedepan Motor Karbu bakal banyak diburu karena langka 😁
Bang coba bikin viedeo cara kerja mesin Crossplane 4 cylinder milik yamaha R1M
kalo menurut saya , technology injects masih hybrid. belum sempurna. masih banyak kekurangan. salah satunya, harusnya, pengapian tak lagi menggunakan busi. tapi menggunakan daya kompresi. seharusnya pompa bensin tidak menggunakan tenaga listrik tapi mekanik. mungkin butuh lebih di sempurnakan.
maksudnya masih hybrid ? hahaha, pengapian gak make busi ? ini mesin bensin bro bukan solar :v ini bukan mesin tipe diesel. kalo mau inject dan diesel ada tuh mobil banyak macemnya.
@@_izul ya namanya technology kan harus di explorer terus. di upgrade. kalo menurut saya, jika bahan bakar di kompresi , hasilnya bisa lebih irit, tenaga lebih maksimal.
Meskipun motorku sekarang injeksi, tapi sebenernya lebih enak pakai motor karbulator sih... dibuat ngebut enak, biaya perwatan lebih murah, dan mudah untuk men setting nya
Jadi pengen kembali ke karbulator
Barter Ama motor saya aja pak wk
mestinya ya enak an injeksi. klo poin biaya perawatan murah dan lebih awet daya tahan nya itu benar. makanya saya Masi pake karbu ga mau ganti injeksi. Ga mau dibodohi org jualan. Pokok butuhnya nyampe tujuan ya kan cukup
Masalahnya itu pada emisi gas buangnya
Pake r bukan l.
Emang mesin ijeksi lebih bagus ya????
Bang gue heran. Knapa penjelasan lu lebih gampang dipahami dibanding guru gue yak .. Kekekekekk
Yah heheheeee btol tu 😅
saya tau jawabnya
itu karena saudara buka UA-cam lihat tayangan ini dengan senang hati. andai anda bisa mengaplikasikannya dlm belajar disekolah, sekolah tak sesulit itu. Saat manusia itu membuka kepalanya terhadap hal baru dengan kosong, fokus, tanpa diributin pikiran ini itu, Pasti cepat mengerti. Karena Tuhan ciptakan otak manusia luar biasa
Gmn mau fokus belajar klo perhatiannya ke planet namec
Hatur nuhun kang Riki
Kalau mau setel irit atau bertenaga,injeksi lebih efisien bang,karna kita bisa nyetel lewat komputer,seperti jumlah suplai bahan bakar per-langkah,jumlah karbonmonoksida,bukaan throttle dan banyak lagi,berbeda dg karburator yg hanya mengandalkan settingan insting kita,dari segi perawatan dan biaya spare part sih emang karburator.
Jgn salah karbu juga bisa di stel mau kenceng mau irit
Ecu nya itu loh...motor msuk selokan ja bsa error dan harganya buat matic 1.4 lbih blm yg laen waduhhh....pgalaman motor ane karbu kclkaan parah tpi motor msh bsa jalan...
Nice one bro, good explanation! Kasih tahu juga, dong kira-kira dampak yang timbul jika sensor-sensor bermasalah.
Untuk penyetelan udara pd karbu agar stabil bagaimana......dan untuk posisi strip di jarum sebaiknya pake berapa.......karburator GL PRO.......terima kasih
Yang pencinta boros bensin mana suaraNya
Siap ndan...!!!
hmmm.. motor astrea series meskipun karbu tetep irit
karisma 125 vs vario 125 masih irit karisma.
king hadir😆
hadir ndan
Terima kadih sangat bermampaat
Injeksi untuk di dalam perkotaan atau di daerah yg banyak bengkel, kalau karburator untuk trabas hutan dan daerah baru yg jauh dari bengkel.
Mohon dgn sgala hormat. Tolong audionya di perbagus lagi
Kekurangan mesin injeksi, blok tidak bisa bore up. Kalau blok rusak, harus ganti baru. Itu karena kalau ukuran blok di tambah, kompresi dan bensin yg masuk tidak akan seimbang. Karena injeksi tidak bisa di stell sesuai keinginan.
Terbaik bang
Trimaksih ilmunya
Tp klo ikut kemajuan teknologi kita harus familiar dengan injeksi, karena klo kita mau bikin mesin dengan turbocharged, atau supercharged, itu lebih enk mengunakan injeksi.
Iya termasuk saya walaupun jg pake karbu apalagi injeksi saya tetep tertarik main mesin injeksi daripada karburator soalnya bisa dibikin lebih kencang
sementara ini karburator menurut saya lebih bisa di andalkan.
Asli ni video berfaedah bett dah.
Gue sub 10 kali kalo bang bisa. 👍
Untuk sama² motor baru enk injeksi, enk di segala situasi panas dingin siang malam starter langsung jreng.
Tapi kalau drag enk krbu
motor jaman dulu mah malah lebih irit soale tekanan kompresi tdk terlalu tinggi misal motor bebek cuma 6,9 7,2 8,1 ga sampe 10 lah
dan setau gue motor yg 1 silinder itu udah termasuk paling irit BBM
Tapi lihat dulu tenaga yg dihasilkan mesinnya. Yg bagus itu mesin yg efisien, yaitu mampu menghasilkan tenaga besar namun dg konsumsi BBM yg lebih sedikit.
Motor sekarang di tinggikan kompresinya karena peraturan pemerintah yang mengatur standar efisiensi bahan bakar kendaraan
yg dilihat itu efisiensi power to fuel consumption
kalo yg sudah ahli pake karbu pasti bisa lebih irit.. namun kalo sama sama awam/noob/beginners pasti iritan injeksi karena semua ini di pengaruhi oleh agresif atau tidaknya bukaan gas/throttle
dengan catatan jarak tempuh yg sama tidak peduli seberapa cepat dari poin A ke poin B
Motor jadul knalpot ngebul bikin polusi mang..
Yg karbunya ga bisa langsam like😂
Nama: M. Wahyu Firmansyah
Kelas: XI TKR 2
"Isi video ini mudah dimengerti dan sangat unik"
Semua pabrikan motor skrg hmpir semua meninggalkan karburator dan memproduksi motor generasi injeksi, itu membuktikan injeksi lebih jauh unggul dibandingkan karburator. Tadi dikatakan kekurangan injeksi sangat bergantung pada ECU justru itu yg menurut saya letak kelebihan nya, kerusakan di mtr injeksi bisa dideteksi lewat kode angka di layar speedometer, dalam soal kecepatan juga motor injeksi sangat banyak seperti produk2 ECU balap yg canggih. Tapi selera kembali lagi ke masing2 org, secara pribadi sebagai org yg pernah menggunakan karbu dan injeksi jelas saya nilai injeksi lebih baik dlm segala hal.
Wkwkwk lucu w175 kan karbu dan keluaran anyar bro...
Gak semua hall, lo belum explore lebih bro, jgn pikir tau semua lah..
Contoh lo mau custom motor injeksi atau karbu? Pasti karbu lebih mudah.
Injeksi tanpa aki ya modar bro...
Itu jg kekurangan dong,masa kelebihan juga menurut lo.
lebih unggul untuk pemasukan dealer karna tanpa perawatan alias rusak=ganti
@@ibaysyn pahami dulu bro baru komentar, pertama saya katakan hampir semua pabrikan generasi injeksi, kalau saya katakan semuanya baru boleh dibantah. Kedua soal custom, yg namanya custom memang rata2 motor pengeluaran lama tentu lebih gampang dan menarik di modifikasi, sudah tentu pula pengeluaran lama memang rata2 karbu dan itu diluar konteks, ingat yg saya bahas diatas yakni performa dan kerusakan. Yg ketiga, injeksi tanpa aki modar, ya tentu namanya juga sistem full elektronik yg canggih ya sumbernya dari pasokan listrik, pertanyaannya seberapa rentan kasus kerusakan aki di motor injeksi ?? Sejauh ini pengalaman saya sangat tdk pernah ada bro, lain kalau anda.
Itu marketing bro .biar part2nya juga laku . Karena kalau model injek tidak semua bisa nyetting dan servisnya . Karena elektrik . Beda sama karbu yg banyak bengkel bisa . Inejksi terhitung baru makanya masih aman coba 8 th yg akan datang banyak yg udah rewel
buat video perbedaan sohc dengan dohc mas
simple amat tu keknya...
sohc hanya satu camshaft/knoken as/poros bubung... sementara dohc punya 2 camshaft
Single/Double Overhead Camshaft
Overhead menandakan posisi letak cam yg ada di atas ruang bakar.. benrbeda dengan OHV yg posisi cam-nya berada di dekat poros engkol sehingga membutuhkan push rod
lebih mending ke perbedaan sistem timing dan pengapian seperti vvti, v-tech dll
@@kevinghifari2330 I DSi
satu s satu d. single n double
Nama : Rayhan Dwi Qodima
Kelas : XI TKRO 2
"Simple dan padat Dan Mudah DiMengerti Untuk Pembelajaran, Terimakasih"
Berkarya terus mas aku dukung😎🖒🖒🖒
Beat karbu mantaaappp....jossssss...
Saya 6 thn pake injeksi blm ada kendala....kendala hanya pada kecepatan & tenaga....karna utk ekonomi saat ini sangat di sarankan injeksi spy irit (utk service atau perbaikan injeksi mending di tabung krn lumayan mahal)..kalo karbu ibaratnya kita yg megang kendali...bukan sensor2....jadi bisa mengambil kecepatan tinggi sesuai adrenalin si empu nya
Yang paling irit bbm adalah sepeda ontel. Tekhnologi sederhana namun bersahaja
Haha kampret ya iyalah orang kaga minum BBM dia
Hahahahaha ekonomis bos
Sapa yang lebih suka sama mesin yang masih menggunakan karburator di sini, 😁😁😁
Diciptakan injeksi yg baru agar lebih ramah lingkungan ,karna polusi terbesar di Indonesia yg menyumbangkan dr asap Motor... Ayo donk kalahkan ego , untuk lingkungan hidup,
Karburator never die :v
Mantap Penjelasan nya 👍
Enakan karburator lah, gw aja Make Blade 110 tarikan masih Joss. Nmax aja kalah samping gw padahal gw udh nurunin gass tapi posisi tetep ane menang
Masa
Mantull 👍👍
Bukan main bearti bladenya
Makasihh gaannnn, makasih banyaaakkk
Tapi bagi saya masih enak sistem karburator karna tenaganya mantap
Tergantung setingan ecunya