Mending Karbu Sih Dari Pada Injeksi Mah | Karburator VS Injeksi
Вставка
- Опубліковано 22 гру 2023
- Karburator VS Injeksi (100088.V3)
Pembahasan Injection
• Kamu Tau Ga Cara Kerja...
Pembahasan Carburator
• Ini Nih Teknology CARB...
Support lebih jauh bisa di :
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
Atau Join Member : On Process
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Merchandise Ft-Share:
Shopee : (Pencarian Spica Official)*Link dihapus youtube
Lazda : bit.ly/3HPGRwq
Tokopedia : bit.ly/3pSTEm4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Link Pembelian Kaos Polos CC 24s
Tokopedia : bit.ly/3pSTEm4
Shopee : (Pencarian Spica Official) *Link dihapus youtube
Lazada: bit.ly/3HPGRwq
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Channel UA-cam Lainnya :
FTS 3D Data (Channel Data): bit.ly/3X8upgl
FT-Play Int (Channel Evolusi Game): bit.ly/3RklQ0y
Ft-Share International (FtShare B.Ing): bit.ly/3wCo4Pw
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Keperluan Bisnis Bisa Kontak Di:
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
lebih suka karbu daripada injeksi karena kalau ada trouble dijalan dan situasi tidak memungkinkan ke bengkel lebih mudah analisanya gak seribet injeksi
Sitem injek memang cangih tp ketika ada 1 kendala bisa pusing mekanik 😂😂 motor brebet misal ya..bisa mslh di busi di injek bisa di ecu bisa di pulpam 😂😂tdk efisien dlm menentukan maslah pd motor al hasil pemilik motor rogoh kantong 😅 beda dgn karburetor sanggat efisien dlm menentukan masalah kendala motor..untuk irit memang ijeksi tp untuk ngirit biyaya perawatan ya karburetor 😂
klo mobil lbh ke injeksi sih tp klo motor lbh ke karbu... klo mobil pake karbu borosnya ga ketolong 😅
Mending karbu dimodif pakai BBG...hemat 50%. Tapi saya sekarang pakai motor listrik yg repot ngecas 8 jam dipakai hanya 3 jam....
Jaman sudah berubah ...yang pasti kalau karburator boros daripada injeksi
Karburator = ECU + Throtle Body + Injector + Fuel Pump + TPS + CKP + O² Sensor + dll
Bagi kita yg kaum mendang-mending & gk mau ribet setting, jlas mending karbu lah
gw punya 2 jenis motor karbu dan injeksi, hal yg membuat gw masih sayang motor karbu gw karena karbu gak bergantung sama aki, aki matipun masih bisa dipakai jalan aman, kalo injeksi aki lemah atau mati pengaruh ke pompa bensin jadi susah dinyalakan bahkan mogok karena bensin sistemnya di sedot bukan dialiri ke bawah kaya karbu.
Berdasarkan pengalaman lebih suka karbu, kl beli injeksi usahakan baru,kl second nyari tahun muda, di mobil tahun tua, atau mtr part sensor fi kadang udah usia ad yg ndak sehat, kl rusak nangis guling2, mau di jual cepat susah posisi mesin mogok an terpaksa berjuang benerin dulu nyari ahline mpe puyeng, fi kl part sehat bagus irit tp kl rusak mhl ganti2, mobil fi yg bikin pusing ecu pompa bensin rusak , nginep di jln nunggu di tarik/towing, mobil karbu rotak bensin mati pake botol di infus masih bisa pulang atau nyari bengkel terdekat
lebih suka karbu karna lebih simpel gak mudah trobel apa lagi perjalanan jauh, karena ijeksi tu banyak sensor dan mengandalkan ketepatan perhitungan setiap sensor. pernah nyetep kurang lebih 50 km gara gara rotak mati kudus - rembang malem malem. tmn ku yang nyetep, pakek karbu banjir aja masih bisa wkwkw
Motor saya beat fi 2014 .. Hampir setiap 3 bulan sekali sllu troble dan sering macet ditengah jalan yg jauh dari bengkel.. Setiap servis sllu habis diatas 500 rb sampai 1 jt..
Beberapa Minggu lalu baru ganti injektor di motor,pakai injektor baru pasang sendiri ternyata brebet dan baru tahu jika pasang injektor harus dilakukan reset ECU agar ECU bisa membaca injektor baru tersebut, luar biasa ribet nya g kayak karburator biar agak boros daripada injeksi tapi mudah dalam perawatan dan perbaikan
Love karbu, utk matic suzuki nex karbu paling ajib mnurut sy krn irit selagi kondisi mesin normal.
Ya memang, dari efesiensi penanganan mendadak lebih enak karbu, dari pada Injeksi.
Saya sering touring pengguna & keduanya. Emang injek lebih irit Dan efisien dari karbu. Cuma pas troble di jalan terutama saat malam atau jauh dari keramaian sangat ribet benerinnya. Harus cek satu2. + banyak sensor yg harus di cek.
Ada kemudahan jika pake karburator semua bengkel pasti bisa untuk perbaikan , keawetan jangka panjang jika troble biaya perbaikan lebih murah cukup dibersihkan saja , masalah irit bbm masih bisa diseting , jika pakai pakai injeksi harus kelistrikan aki harus sehat terus , tidak boleh isi bbm sampe habis ditangki , jika telat isi bbm pompa bbm mudah rusak dan juga ecu harus direset ulang , perawatan trotle body harus tetatur , dibersihkan , jika kerusakan di ecu dan injektornya untuk sepeda motor saja biaya masih sekitar 1,5 juta. Menurut saya suka yg pake karburator. Saya memiliki sepeda motor yamaha yupiter z thn 2005 jadul yg pake karburator untuk dipake setiap harian saya madih oke
Mending karbu bisa di oprek dg biaya murah....klo Oprek injeksi perlu biaya besar karena byk part yg hrs diganti...utk perawatan jls karbu lbh hemat biaya,di injeksi ada fullpump, sensor" dll jika mati itu butuh biaya besar.... kelebihan injeksi bisa efisien BBM,klo urusan kecepatan jls karbu
Pencinta dan penikmat motor pasti pilih karburator... krn disinilah seni oprek kendaraan akan memenuhi selera berkendara...
kita tidak bs memilih. karena dari pabrikan sudah memproduksi injeksi semua. saya tambahin lagi yg bilang karbu hanya untuk orang2 yg masih setia tahan dengan kendaraan kuno milik nya. untuk yg ingin kendaraan baru sdh pasti injeksi.
dan ga semua bengkel itu bisa lho servis injeksi