Молодцы шикарное сравнение! Только очень не справедливое. 1 По задним сидениям и пространству отдать нужно Махаву так как там разместить можно 5 чел, а кому мало места один пусть ляжет а другие на 3 ряд идут. НЕСПРАВЕДЛИВО -ЗАСУДИЛИ! 2 Подъем в гору нужно использовать только один раз , а не сезжать и снова заезжать НЕСПРАВЕДЛИВО-ЗАСУДИЛИ! 3 Эргономика и материалы передних пассажиров у Тойоты такой старый он старее ПЕТРА НЕСПРАВЕДЛИВО-ЗАСУДИЛИ! 4 Багажник действительно давно писали почему открывается на право это безопасно для европейских стран НЕСПРАВЕДЛИВО -ЗАСУДИЛИ! Вам для информации у Махава Бош 5 поколения по переброске крутящего момента удерживает полосу движения и сам тормозит! Нужно переснять!
Симпатичны 2 авто, но по ему мнению Киа в данном ролике засужен, судью на мыло. Махав не много хуже только по ходовым качествам из-за ходов подвески и жесткости, но за то на асфальте Махав должен на порядок лучше чувствовать себя в управляемости чем Прадик. Махав больше похож на кроссовер, который что то может на бездорожье, а Прадик как был говномес так и остался.
Распределяя баллы, мы стараемся максимально раскрыть возможности автомобилей. В динамике Мохаве быстрее, но он жестче и подвеска не так хорошо держит удары от дороги. Бездорожные упражнения он проиграл, увы, но тоже молодец.
А что же вы мохав взяли не в максималке с самоблокирующимся задним диффиренциалом? И на какой икс стартовать с двух педалей? С каждым разом косяков всё больше. Вы тоже считаете остальных : и так сойдет - пипл схавает? Зря. Очень зря.
@UCxNPyfqZzDo6O2cc1BNKl6g В максималке у Мохав: задний самоблокирующийся диф. Электропривод рулевой колонки в двух направлениях, круговой обзор на 4 камерах, автопилот, диски на 20'' и т.д. В Клик-он-кар есть подробное описание различий. И вообще, Мохав сравним Фольксваген Террамонт и Форд Эксплорер. Но равняют то с Лексус, то 200-кой, то Прадо. Это и говорит о статусе Мохав и его начинке. Это как впихнуть не впихуемое и после удивляться. Есть еще прямой конкурент Мохаве - Паджеро. Рама, независимая подаеска, дизель. Но Паджеро ушёл не попращавшис. А Мохав, взяли и допилили. Хотя трансмиссия у Паджеро была очень продвинутая: супер-селект II. И свесы очень внедорожные, особенно спереди. Ладно, не суть. Суть в другом - БТР, БРДМ, те еще проходимцы, но в ежедневке, УАЗ будет удобней. Так и здесь. Мне есть что сравнить: 80-ка, 3-и 100-ки, и Прадо 2018, 4 литра в максималке. И если Прадо ползет со своими краун-контролами, мульти-селектом, и 2-мя блокировками, то это твёрдый грунт. В рыхляке ни чего не помогает. Сел на брюхо и не ...укай.
@@is2473 соглашусь для повседневной жизни мохаве будет удобнее комфортнее, проходимость конечно хуже чем у прадо, но для легкого бездорожья сойдёт, единственное к заднему приводу зимой привыкнуть нужно , там муфта 90/10 , но люди пишут привыкают
А вы пробовали включать обогрев руля на Прадо? А камеру? Много слепых кнопок под торпедо. А цифровое табло в максималке Мохаве, а беспроводная зарядка. Господа - это не сравнение, это отбыть номер, причём даже не на 3. Нужно что -то делать. Именно делать, не не на подножке ехать.
Ужасно не объективное сравнение!!! Все, что не касается бездорожья, Прадо в глубоком ауте. Киа полностью переделали салон и получилось очень красиво и органично, особенно бежевый салон с ромбовидной строчкой просто шикарен. А тойота после рестайла поменяла ужасную мультимедиа на очень плохую и это все! По эргономике Прадо чемпион по косякам. От неудобных кнопок стеклоподъемника, где руку нужно выкручиваю буквой ЗЮ и слепых клавиш, до неудобного сидения (лично у меня, когда настраиваю сидение в Прадо под себя, голень правой ноги упирается в пластиковую обшивку под рулем), не говоря уже о щелях между спинками заднего сидения, куда кулак пролазит. И много чего еще... А тут дают по салону дают НИЧЬЮ!!! Вы бы очки одели что ли!? Да и замер скорости. На Прадо с двух педалей в спорте с сильным рычанием движка, а в Мохаве еще и одного человека посадили! То, что вы тут наснимали, это позор автожурналистике.
Так это совсем разные авто, если уж и сравнивать мохав, то с кадилаком или ещё чем нибудь. Так как прадик это все таки трактор , который 24/7 всегда на чеку и не подведёт.
Попробуй в Мохаве сидя на заднем сиденье вытянуть ноги под переднее сиденье. Там места нет вообще. А в Прадо спокойин ноги вытягиваются и спереди и сзади. И посмотри какие свесы в Прадо и мохав.
Багажник победа должна быть отдана Мохаве. Багажник лучше организован, лучше отделан, шире и длиннее. Опять же открывается вверх и оснащен электроприводом! Багажник Прадо это прошлый век! По переднему ряду тоже победа за Мохаве. Торпедо намного современнее в Мохаве, а если включить мультимедиа , то в Прадо просто плакать захочется.
Багажник Мохаве под шторкой - меньше, у Прадо очень удобно открывается заднее стекло. Спереди у Мохаве руль не регулируется по вылету, как у Дастера. с такой неудобной эргономикой, победы корейцы не видать
@@bitva_motorov Спасибо за обзор. Регулировка по вылету руля есть только у версии Мохаве премиум и она вся электро. В других комплектациях что ниже уже механическая и нет вылета руля.
@@bitva_motorov Регулировка руля по вылету у Мохава есть в следующей комплектации. А по поводу открывания заднего стекла: до этого 10 лет ездил на Соренто с такой опцией - ну абсолютно она не нужна, ни разу не пользовался. Тем более у Мохава привод задней двери.
Дизайн - условная история, а вот не регулирующий руль - это залет. Регулировка руля по вылету есть у Креты, а тут только в топе, все остальные мучаетесь как в Дастере?
@@bitva_motorov в дастере писец полный был этом плане, но все равно кайфовал по нашим ямам ездить на нем, а мохав это люксовый дастер еще приятнее будет думаю
Как можно сравнивать и при этом говорить " вгедорожники" вы диваннын эксперты.прадо да вгедорожник, а вот мохаб сзадней подвеской это кросовер повышеной комфортности / городской/, но уж никак ге внедорожник
Все там нормально, задним дифом сугроб не задели, поэтому монтажер решил, что это не важно, а мы случайно пропустили. А если бы и зацепил - это задний мост, мощная железяка, у которой внизу лишь центр. Но ключевое - Прадо не задел. Иначе японские инженеры сделали бы себе харакири. Пустая машина спереди ниже чем сзади, а что тогда будет под нагрузкой? Морда совсем упадёт, а зад таким и останется
Я несколько раз пересмотрел и так и не понял, почему в Прадо 2 ряд выиграл? Из-за двух пальцев? Передний ряд, ничья))) вы угораете? Подъем в гору, Прадо заехал выше, только со второго раза, Мохаве же второй попытки не дали. Хуета ваш обзор)))
Я конечно прошу меня простить, но в последнем тесте как миним ничья. Мохаве заехал и встал, один раз. Прадо заезжал два раза. Первый раз ниже Мохаве а второй раз выше.Поэтому Последний тест не является показательным. По мне так это было сделано специально, что бы японец не проиграл.
Вы изучите матчасть, прежде, чем писать глупости. Прадо по категории "вне дорог" нужно дать 2 балла относительно мохав, один за лучшую проходимость, что объективно так, второй за долговечность и предназначенность конструкции к экспл-ции в этих условиях, чего о мохав на муфте и независимых подвесках, а также слабом кузове не скажешь.
Да куплено все)) ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html Правда я бы на джипе обоих порвал. Гранд чероки дизель лучше) но киа хорош новый! Даже по динамике иниересно заехать с таким☺️
Забавное видео, с интересом посмотрел. Kia чуть поинтереснее снаружи и внутри, но по подвеске и блокировкам Прадо. Одна более городская, вторая более для проселка. К фразе в конце: "Для серьезного бездорожья...." добавлю: "обе не пойдут", хотя эта стихия для Прадо больше подходит и его подготовить гораздо проще.
@@phillphy ну как так? У Прадо в средних комплектациях уже есть электрорегулировка, а у Киа она только в топе. Цифровая приборка - не более чем способ сэкономить, матрица стоит дешевле, чем нормальные приборы. А вот автомобиля , в части комфорта и проходимости в Киа, увы, меньше и это главная проблема. Мохаве давно продается на рынке, цены хорошие, мотор очень бодрый, 8ст автомат, но его продажи сильно ниже, чем у Прадо. Хочется современный автомобиль - проще купить кроссовер с нормальным кузовом, тотже Соренто, чем древний рамный мохав
Обе машины хорошие! Зачем их сравнивать? На какой денег хватило , какой больше нравится тот и берем. Я купил Прадо, не жалуюсь, но если бы купил Мохав, то не думаю что жалел бы 😁
Пожалуйста, покупайте, мы ж не против. Мы показали, что разгоняется Киа лучше, но поворачивает хуже. Вот только я всеравно не понимаю зачем такие внедорожники в городе
Прадику уже 10 лет, ждём следующее поколение и спокойно катаемся на текущем. На Киа очень дорого съезжать с дороги...пластиковый поддон АКП, внизу висит электромотор усилителя... Конкурент Киа это уже более городские вседорожники, а не Прадо...скрестили бульдога с носорогом...и да на Прадо можно спокойно копать и не парится, что что то там перереется) псы если хочется больше комфорта и скорости я бы уже на RX смотрел или X5
Кто пишет, что надо было сравнивать с четырех литровым Прадо, вы цену на него видели? Тогда надо было с трехлитровым дизельным GLS сравнивать.... То, что на Прадо только один полуедущий мотор это проблема Тойоты.
Мотор говно откровенно говоря и машина сама не интересная. Единственный огромный поюс это хода подвески и сама подвеска прадо. Минус это мост задний, скудный салон, не едущий двигатель, непредсказуемый на голодеде полный привод и это факт! Как раз привод мохав (он похож на тот что на гранд чероки) гораздо лучше на голодеде и занос предсказуем а на прадо вы в кювете если что не так !
@@alapin я когда смотрю интересующий меня материал то меня меньше всего небольшая разница в дицебелах волнует, странно... ребята молодцы! постоянно снимают, трудятся для нас! спасибо! снимайте больше обзоров! смотрел до конца! обзор интересный, прадо для практичность и экспедиции - мохаве для города и дачи) я так понял....
Какие 4 млн. рублей, если Киа взяли в средней комплектации? Там до 4 млн. рублей ещё Солярис докупить можно. И забыли упомянуть про стоимость КАСКО. По совокупности качеств лучше Киа. А для охоты к нему УАЗ докупить, если очень нужно.
i wish i knew russian. i loved the video. had to settle for auto generated caption. even though i don't understand russian, this was a great video. much love from Texas!
Hi Stephen! My name is Igor, i were in Toyota on this video. We compare 2 offroaders on a snow. Finally Toyota win. Its more comfortable on a jump and has more space inside. What would you like? Toyota Prado or Kia Borrego?
@@bitva_motorov The Kia is very tempting. The interior is better. Kia is much improved. But Toyota is reliable and will work no matter what happens. So I would choose a Toyota. Anyway, your offroad snow timed course was brilliant! I am subscribed, please keep up the good work!
@@caedom21 thanks, today we drove new Land rover Defender, Jeep Grand Cherokee and Toyota Prado again on a frozen lake. Wait for a week and you'll see it. Guess which one will win?
Нам не нужен третий ряд сидений, нам надо, чтобы второй ряд в ровный пол складывался, чтобы спать и грузы перевозить на ровном месте, а не кривом. А вы это вообще не рассматриваете.
Ребят, муки выбор. Киа Мохаве в комплектации Премиум или Тойота Прадо Блэк Оникс? Чтобы взять?Надо срочно определиться. Прадо не едет, а Киа внутри на ощупь как-то...игрушечно. На картинке все хорошо в Киа.
На рамном внедорожнике и нет фаркопа! Нет даже нормального крюка сзади , что бы кого-то тащить ! Для чего он нужен? Что бы понтанутса? Но на Киа вряд ли понтанешся. Все технологии старьё, сгниет Киа быстрее, а внешний вид и размеры и китайцы делаю норм. А Прадо - это и тягач, и почти что вездеход , и понтанутса можно! И конечно Тойота - вечный автомобиль! Прошу прощения за ошибки😀 PS:автомобили Киа мне нравятся дизайном, тем что , создаётся впечатление дорогого и качественного современного автомобиля, но вот в этом то и дело, что это только впечатления и видимость. Но все равно молодцы, своих потребителей и даже поклонников, нашли ! Всем добра!!!👍
@@Alexander-od2hq Я заметил много ваших комментариев на разных каналах в защиту Мохава. Предполагаю что у вас есть этот автомобиль? И вы знаете о чем говорите, если да, можно у вас спросить кое какие вопросы насчет Мохава?
@@Alexander-od2hq Езжу по нашим плохим дорогам на камри 70-ке, неровности она проглатывает незаметно , даже если залетаю в яму ее будто и не было. Просто слышал, что Мохав жесткий и боюсь будет пробивать подвеску, а для меня уже это непривычно, как владельца камри. Что можете сказать про подвеску?
У самого прадо, но не понимаю восторгов по поводу открывающегося отдельно окна задней двери. Просто швырять туда вещи или продукты чтобы все разлетелось по багажнику, зачем? А если аккуратно укладывать, то что же это за удобство перевешиваться через половину высоты задней двери? Единственное преимущество это положить очень лёгкие вещи на шторку багажника, что 99% пользователей никогда не делают да и шторка не для этого предназначена. Кто пользуется расскажите о преимуществах.
Что тут сравнивать. Само собой, Прадо. Корейцы раньше были дешевые и имело смысл их покупать из-за дешевизны. Теперь они стоят даже дороже именитых брендов. Дурных у нас припасено много, поэтому какие-то люди может этот Киа и купят. В США их берут из-за реально большой и работающей гарантии и очень выгодных программ финансирования. У нас этого ничего нет, поэтому смысла покупать Киа тоже нет.
мохав только вышел, он должен быть современнее, прадик старый воин и его ценят за проходимость и надежность тут он круче всех в своей цене, но его еще не обновляли нормально чтобы с современным сравнить по интерьеру или доп опциям..
@@bitva_motorov Ваши хлебцы снесло ветром? Серьёзно? И сразу результат! В последнем тесте прадо с маленьким разгоном чуть дальше проехал, а без разгона вообще проиграл, но опять победа!
@@Яков-д9ф смотрите внимательнее, хлебцы улетели под машину, они были позади сугроба. За проходимость давали один бал по сумме трёх упражнений: горка с диагоналкой, куда въехали оба, но Киа на грани, а Прадо спокойно. средний подъем где оба засели и крутой подъем, там где было видно насколько у Прадо выше бампер. Кто по вашему победил? Если Киа лучше по динамике - спору нет, он получил заслуженный бал и мы это показали. С багажниками был спор: у Прадо больше объем, но у Киа есть третий ряд - поэтому дали ничью
@@bitva_motorov я топлю за то, что бы все упражнения выполнялись абсолютно одинаково! И почему то вы не напоминаете цену данных авто в представленных комплектациях?
@@Яков-д9ф на 1:27 указаны цены машин и это проговаривается по ходу ролика. Проблема в том, что у Киа один единственный мотор и мало комплектаций и опций. У Тойоты намного шире диапазон комплектаций и цен Упражнения выполняются максимально похоже, при условии, что Прадо ехал по следам Киа. На круге, например, за рулём один водитель, чтобы снизить влияние опыта
О втором ряде чушь полная. Два пальца над головой это победа? USB, розетка 220 V, это так - кино и немцы? А багажник? Где Вы, г. Сирин видели в Прадо ровный пол, если его ещё и сложить по спинкам? А длинна багажника, а ниша для мелочевки в полу. Ляжте в багажнике Мохаве и Прадо. Да со смеху изойдешь. Учите мат.часть. Как в сказке - чем дальше тем глупее.
@@АфанасийЕвстафьевич Слышь, Даль, доморощенный. Тебе шашечки или ехать? Ошибки в тексте - это не явный показатель. Но мне есть что сказать о машине которой владею. И сравнить есть с чем. А вы батенька, бегом за букварём и поменяйте его за 4 сольдо. И если на улице встретите Гудвина - попросите мозги. Тоже мне, наследник Мифодия и Кирилла.
Не, ну сравнение топ) Интересно с какого по салону дали ничью ?) Второй ряд в Мохаве поинтереснее будет , но нет Прадо лучше. Сняли какую-то ху#ню . Да , Прадо выше, но вы вспомните про старый неразрезной мост))) По сравнениям до гонок по кроссу видно , что заинтересованность в победе тойоты есть , а в гонках по кроссу садиться какой-то чувак , которому уже проплатила тойота , и о чудо , мохав проигрывает :) Ах да , вы нахера про регулировку руля упомянули , зачем в заблуждение вводить ? Есть она , только в полной комплектации , а там ещё самоблокирущийся задний диф))
120 й был восьмиместным всю дорогу. Там на третьем ряду три места и три ремня безопасности в комплектации с третьим рядом. И да, его можно было вынуть и положить в гараж (балкон) и второй ряд трансформировался как угодно в отличии от сегодняшних 150 х.
@@Alexander-od2hq могут и 500 предложить, ведь без лоха и жизнь плоха)) месяц назад оформляли прадик по такой цене. По мухе -я сказал цену августа за 2ух летнюю машину. Сейчас каско будет тоже под 100.
Скажем так, для городского жителя, у которого есть дача, до которой гуманная дорога-мохава. Кто ездит н на рыбалку или охоту по настоящему оффроуду, это прадо.
Света, привет если не секрет на чем сама ездишь? Подскажи непосредственных экспертов? Откуда данные про вес? Это результат взвешивания? Разные комплектации отличаются по массе. И еще вопрос, чтобы рассказать про автомобили, надо быть экспертом?
Прадо уместен только в двух случаях, если реально нужны его внедорожные способности и если покупатель конченый тойотофил, который покупает именно шильдик.
@@CROWN18025 и теперь их уже стало побольше. И мохав стал ликвидным авто. На 3 сайтах видел его в топе ликвидных внедорожников. Но все равно Тойоту будут брать больше. Народ в России очень зациклен на шильдике)
Тогда бы вы написали, что некорректно сравнивать атмо бенз против турбодизеля. У них пропасть по моменту и расходу. Это проблема Киа, что нет выбора агрегатов. У Тойоты их сразу 3. Мы выбрали наиболее популярный
Разные то разные, но ценник близок, поэтому они в одном ценовом диапазоне и они конкуренты. Да и что касаемо внедорожных качеств, более 90% прадиков и 200 с асфальта не съезжают.
@@Чел-о7д На сегодня ценник на Мохаве завышен автосалонами . Ажиотаж спадёт и он будет на много дешевле Прадо. И если ездит в городе за чем тогда брать прадо
Что прадо что мохав тогда не брать, зачем) рамные убрать с города, начать с моих соседей на сузуки и ниссан) Лично мне нужен такой как Прадо для города, но пока не улучшат салон и не обновят как следует брать не стану, тогда можно паджерик спорт
Обожрались уже до краю,за этот хлеб-в недалеком прошлом-у нас в стране гибли миллионы людей-их потомки этот хлеб под машины кидают-для хайпа, ещё и смеётся при этом, «умник»!
Отличный, интересный тест. Да вот только реально очень не многим людям подобные прекрасные авто по карманам. Петр, а слабо сделать большой тест в самом популярном, самом подьемном ценовом диапазоне. Сравнить кроссоверы на переднем приводе до миллиона пятьсот. То есть в средних комплектациях. Крета, Селтос, Карок и Кулрей. Вот это был бы народный, настоящий тест. Многие бы сказали большое спасибо. Да и прлсмотров было бы не меренно. Заранее благодарю за внимание !
@@bitva_motorov Спасибо за оперативный ответ. Вот то то и оно что Селтос и Крету в средних комплектациях и на переднем приводе, т.е. в самых популярных вариантах и не сводили.... Можно конечно до лета, новую Крету подождать, будет интереснее и актуальнее. Буду ждать и то и то )))
@@НиколайБагров-ж7н зимняя Нокиан у нас не раз выигрывала на тестах, очень цепкая резина. Тут проблема Киа в целом, подвеску пробивает и нет привода на переднюю ось. Там подключение через муфту и в поворотах она размыкается
@@bitva_motorov Контик производства Германия и Нокиан производство России разные абсолютно. И Германия лучше! И рисунок протектора контика заточен под езду по белой глади.
Мохаве то когда можно будет купить по нормальной цене??? Без этой безумной наценки длинною в лям))) езжу на Прадо 4-литра , доволен авто. Продаваны Киа перегибают палку, и это для них печально.
Какие 4 000 000 ! В описательной части написаны какие именно машины на тесте! При этом попробуйте Купить Прадо за ту цену что в прайсе! У меня стоял выбор между Прадо и Мохаве, но в итоге взял Мохаве!
Сколько там пробега на КИА? Боковина кресла замята. На митсубиси это тыщам к 60-ти такое было. 120 прадо был 7-ми местный. Толку от 7-ми мест тоже не особо. Мохав - обычный американский мамамобиль для перевозки детей в школу. Всё. Ну а в наших реалиях за 4 млн рублей, я бы квартиру купил, а то и две.
Разные водители. Тому, кто был на Мохаве, надо подучиться нормально водить машину по бездорожью и использовать все его возможности. Проигрыш Мохава во втором ряду и багажнике я абсолютно не согласен. И вообще какое то предвзятое видео или любителей Тойот или все это проплачено. Ставлю👎
Не понимаю почему они удивляются разнице в разгоне? Разница в крутящем моменте-10%. Разница в мощности - 25% !!! И это по ихнему: "в пределах погрешности"😂😂
Беда в том, что у Киа один единственный мотор, у Тойоты 3, но они не пересекаются. Если бы мы взяли бензин 4,0 - было бы равенство по мощности и пропасть по моменту. Но Тойота бы скорее всего выиграла, т.к. атмосферник быстрее откликается на газ, чем турбомотор и до строчки этот мотор выдавал 280. Поэтому мы выбрали самый новый и самый ходовой мотор Прадо. Корейцы могли бы тоже разнообразить линейку, но для них Мохаве - старый и не особо перспективный продукт
Скажу так не каждый день мы ездим по бездорожью,а вот хороший обгон много стоит.езжил я на всех крузаках но мохам их делает с лихвой и расходом и разгоном и самое главное зимой печкой😂😂😂😂 я про дизели говорю бензин крузак рулит!
В моём Прадо есть и третий ряд и салон люкс электрика и пневма и движка 4.0 270 кабыл рвёт любого на старте... а, + огромная надёжность! В уши заливают тут...
Молодцы шикарное сравнение! Только очень не справедливое. 1 По задним сидениям и пространству отдать нужно Махаву так как там разместить можно 5 чел, а кому мало места один пусть ляжет а другие на 3 ряд идут. НЕСПРАВЕДЛИВО -ЗАСУДИЛИ! 2 Подъем в гору нужно использовать только один раз , а не сезжать и снова заезжать НЕСПРАВЕДЛИВО-ЗАСУДИЛИ! 3 Эргономика и материалы передних пассажиров у Тойоты такой старый он старее ПЕТРА НЕСПРАВЕДЛИВО-ЗАСУДИЛИ! 4 Багажник действительно давно писали почему открывается на право это безопасно для европейских стран НЕСПРАВЕДЛИВО -ЗАСУДИЛИ! Вам для информации у Махава Бош 5 поколения по переброске крутящего момента удерживает полосу движения и сам тормозит! Нужно переснять!
Согласен с автором этого комментария. Поддерживаю 👍
Нет
ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
Так авто это Японского происхождения и сделана дверь для них,а на гейропу им пох...
Согласен с автором этого поста
Нет ребята-это не честно! Не по второму ряду, не по подъёму в гору, не по дорожному просвету!
там чемоданчик завезли :)
Согласен ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
ну ведь должна же тойота победить))
Симпатичны 2 авто, но по ему мнению Киа в данном ролике засужен, судью на мыло. Махав не много хуже только по ходовым качествам из-за ходов подвески и жесткости, но за то на асфальте Махав должен на порядок лучше чувствовать себя в управляемости чем Прадик. Махав больше похож на кроссовер, который что то может на бездорожье, а Прадик как был говномес так и остался.
Распределяя баллы, мы стараемся максимально раскрыть возможности автомобилей. В динамике Мохаве быстрее, но он жестче и подвеска не так хорошо держит удары от дороги. Бездорожные упражнения он проиграл, увы, но тоже молодец.
Все куплено. Японцев подтягивают что бы покупали ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
@@AutoMPStv вы просто не добросовестные люди которые продали себя ))
А что же вы мохав взяли не в максималке с самоблокирующимся задним диффиренциалом? И на какой икс стартовать с двух педалей? С каждым разом косяков всё больше. Вы тоже считаете остальных : и так сойдет - пипл схавает? Зря. Очень зря.
@UCxNPyfqZzDo6O2cc1BNKl6g В максималке у Мохав: задний самоблокирующийся диф. Электропривод рулевой колонки в двух направлениях, круговой обзор на 4 камерах, автопилот, диски на 20'' и т.д. В Клик-он-кар есть подробное описание различий. И вообще, Мохав сравним Фольксваген Террамонт и Форд Эксплорер. Но равняют то с Лексус, то 200-кой, то Прадо. Это и говорит о статусе Мохав и его начинке. Это как впихнуть не впихуемое и после удивляться. Есть еще прямой конкурент Мохаве - Паджеро. Рама, независимая подаеска, дизель. Но Паджеро ушёл не попращавшис. А Мохав, взяли и допилили. Хотя трансмиссия у Паджеро была очень продвинутая: супер-селект II. И свесы очень внедорожные, особенно спереди. Ладно, не суть. Суть в другом - БТР, БРДМ, те еще проходимцы, но в ежедневке, УАЗ будет удобней. Так и здесь. Мне есть что сравнить: 80-ка, 3-и 100-ки, и Прадо 2018, 4 литра в максималке. И если Прадо ползет со своими краун-контролами, мульти-селектом, и 2-мя блокировками, то это твёрдый грунт. В рыхляке ни чего не помогает. Сел на брюхо и не ...укай.
@@is2473 соглашусь для повседневной жизни мохаве будет удобнее комфортнее, проходимость конечно хуже чем у прадо, но для легкого бездорожья сойдёт, единственное к заднему приводу зимой привыкнуть нужно , там муфта 90/10 , но люди пишут привыкают
Зачем было сравнивать легенду и кусок дерьма? Какие максималки??
@@vetrov71 легенду 🤣🤣🤣 куйню со старым двигателем и кузовом, салон пластиковый с магнитолой 15 века 🤣🤣🤣
@@олегпроскурин-ц6м Прадо - это машина, а не китайский планшет.
Как можно давать ничью по салону , и победу прадику по 2 ряду? Они что слепые?
А что хорошего в Киа - руль без регулировки по вылету?
Не знаю что вы там обзорничаете, лично в моём Mohave электро регулировка и по углу и по вылету.
@@АлександрЧмутов-я2ч новый?
@@bitva_motorov Да, в максималке есть регулировка!
@@bitva_motorov Регулировки нет в престиже, в премиум она электро в том числе по вылету
Очень смешные "эксперты", посмеялся от души)))
@ULaIn читайте внимательно, стоят кавычки
@@vivalasuccess какой из них?
@@sergeys.499 который Прадо защищал
@@stanis_love0399 наверно уволили за некомпетентность?)
@Жена зашквара продажным
А вы пробовали включать обогрев руля на Прадо? А камеру? Много слепых кнопок под торпедо. А цифровое табло в максималке Мохаве, а беспроводная зарядка. Господа - это не сравнение, это отбыть номер, причём даже не на 3. Нужно что -то делать. Именно делать, не не на подножке ехать.
Ужасно не объективное сравнение!!! Все, что не касается бездорожья, Прадо в глубоком ауте. Киа полностью переделали салон и получилось очень красиво и органично, особенно бежевый салон с ромбовидной строчкой просто шикарен. А тойота после рестайла поменяла ужасную мультимедиа на очень плохую и это все! По эргономике Прадо чемпион по косякам. От неудобных кнопок стеклоподъемника, где руку нужно выкручиваю буквой ЗЮ и слепых клавиш, до неудобного сидения (лично у меня, когда настраиваю сидение в Прадо под себя, голень правой ноги упирается в пластиковую обшивку под рулем), не говоря уже о щелях между спинками заднего сидения, куда кулак пролазит. И много чего еще... А тут дают по салону дают НИЧЬЮ!!! Вы бы очки одели что ли!? Да и замер скорости. На Прадо с двух педалей в спорте с сильным рычанием движка, а в Мохаве еще и одного человека посадили! То, что вы тут наснимали, это позор автожурналистике.
Так это совсем разные авто, если уж и сравнивать мохав, то с кадилаком или ещё чем нибудь.
Так как прадик это все таки трактор , который 24/7 всегда на чеку и не подведёт.
Да вот подтверждение
ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
@@МаксимСорокин-ъ7ытогда уж не с эскалейдом сравнивать мохаве, а с товарищем хёндай палисад
Попробуй в Мохаве сидя на заднем сиденье вытянуть ноги под переднее сиденье. Там места нет вообще. А в Прадо спокойин ноги вытягиваются и спереди и сзади. И посмотри какие свесы в Прадо и мохав.
Багажник победа должна быть отдана Мохаве. Багажник лучше организован, лучше отделан, шире и длиннее. Опять же открывается вверх и оснащен электроприводом! Багажник Прадо это прошлый век! По переднему ряду тоже победа за Мохаве. Торпедо намного современнее в Мохаве, а если включить мультимедиа , то в Прадо просто плакать захочется.
Багажник Мохаве под шторкой - меньше, у Прадо очень удобно открывается заднее стекло.
Спереди у Мохаве руль не регулируется по вылету, как у Дастера. с такой неудобной эргономикой, победы корейцы не видать
@@bitva_motorov Спасибо за обзор. Регулировка по вылету руля есть только у версии Мохаве премиум и она вся электро. В других комплектациях что ниже уже механическая и нет вылета руля.
@@Alexander-od2hq вы не слышали?
У Прадо предпоследняя комплектация. Люка нет, пневмы нет и т.д....
@@Alexander-od2hq согласен
@@bitva_motorov Регулировка руля по вылету у Мохава есть в следующей комплектации. А по поводу открывания заднего стекла: до этого 10 лет ездил на Соренто с такой опцией - ну абсолютно она не нужна, ни разу не пользовался. Тем более у Мохава привод задней двери.
По салону ничья вы что? По дизайну салон у Прада ужасен.
Дизайн - условная история, а вот не регулирующий руль - это залет. Регулировка руля по вылету есть у Креты, а тут только в топе, все остальные мучаетесь как в Дастере?
@@bitva_motorov в дастере писец полный был этом плане, но все равно кайфовал по нашим ямам ездить на нем, а мохав это люксовый дастер еще приятнее будет думаю
Как можно сравнивать и при этом говорить " вгедорожники" вы диваннын эксперты.прадо да вгедорожник, а вот мохаб сзадней подвеской это кросовер повышеной комфортности / городской/, но уж никак ге внедорожник
Как владелец 150ки 4литра, очень впечтлен киа мохав. Молодцы
ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
Засудили они
Прадо за уши тяните.
Дак журнал За рулем сдох. Теперь лижут тому, кто больше заплатит. В данном тесте это была тойота )))
Где?
У меня самого прадо, но тоже так показалось)
Прочитал отзывы и не стал смотреть. Всё стало ясно с этими негодяями.
Ага, и при проверке клиренса не показали, как он снесет пол бруствера задним дифференциалом)))
А мы типа схавали. Я даже видео в этот момент остановил комменты глянуть
Все там нормально, задним дифом сугроб не задели, поэтому монтажер решил, что это не важно, а мы случайно пропустили.
А если бы и зацепил - это задний мост, мощная железяка, у которой внизу лишь центр.
Но ключевое - Прадо не задел. Иначе японские инженеры сделали бы себе харакири. Пустая машина спереди ниже чем сзади, а что тогда будет под нагрузкой? Морда совсем упадёт, а зад таким и останется
Под яблоком заднего дифа у Прадо 245 мм, эксперты вы диванные!
Точно 😂
Я несколько раз пересмотрел и так и не понял, почему в Прадо 2 ряд выиграл? Из-за двух пальцев? Передний ряд, ничья))) вы угораете? Подъем в гору, Прадо заехал выше, только со второго раза, Мохаве же второй попытки не дали. Хуета ваш обзор)))
Потому что куплено)
ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
Я конечно прошу меня простить, но в последнем тесте как миним ничья. Мохаве заехал и встал, один раз. Прадо заезжал два раза. Первый раз ниже Мохаве а второй раз выше.Поэтому Последний тест не является показательным. По мне так это было сделано специально, что бы японец не проиграл.
Вы изучите матчасть, прежде, чем писать глупости. Прадо по категории "вне дорог" нужно дать 2 балла относительно мохав, один за лучшую проходимость, что объективно так, второй за долговечность и предназначенность конструкции к экспл-ции в этих условиях, чего о мохав на муфте и независимых подвесках, а также слабом кузове не скажешь.
Да куплено все))
ua-cam.com/video/UMwKj_3VipU/v-deo.html
Правда я бы на джипе обоих порвал. Гранд чероки дизель лучше) но киа хорош новый! Даже по динамике иниересно заехать с таким☺️
А где вид бруствера после Прадо? Тоже ветром сдуло?
Забавное видео, с интересом посмотрел. Kia чуть поинтереснее снаружи и внутри, но по подвеске и блокировкам Прадо. Одна более городская, вторая более для проселка. К фразе в конце: "Для серьезного бездорожья...." добавлю: "обе не пойдут", хотя эта стихия для Прадо больше подходит и его подготовить гораздо проще.
У мохава торпеда и передние места куда красивей и технологичней
На вкус и цвет
@@bitva_motorov ну по факту у мохава салон куда современней, + в максималке цифровая панель и электро регулировка руля
@@phillphy ну как так? У Прадо в средних комплектациях уже есть электрорегулировка, а у Киа она только в топе.
Цифровая приборка - не более чем способ сэкономить, матрица стоит дешевле, чем нормальные приборы.
А вот автомобиля , в части комфорта и проходимости в Киа, увы, меньше и это главная проблема.
Мохаве давно продается на рынке, цены хорошие, мотор очень бодрый, 8ст автомат, но его продажи сильно ниже, чем у Прадо.
Хочется современный автомобиль - проще купить кроссовер с нормальным кузовом, тотже Соренто, чем древний рамный мохав
@@bitva_motorov для сравнения ср комплектация стоит 3,8 млн, у мохава 3,3млн топ
@@bitva_motorov продажи ниже, тк мало кто знает про эту тачку
Обе машины хорошие! Зачем их сравнивать? На какой денег хватило , какой больше нравится тот и берем. Я купил Прадо, не жалуюсь, но если бы купил Мохав, то не думаю что жалел бы 😁
В 2010 году я работал на прадо 120 у него был третий ряд но сидеть взрослому не возможно. Г. Тверь.
Прадо объективно по потребительским качествам уступил Мохаву ! Только слепой не увидит. И оба авто для основной массы жителей глубинки недосягаемы!!!
Ни одного честного обзора нет. Все Прадо и 200ки в городе обитают, а в городе Мохав на две головы лучше.
Пожалуйста, покупайте, мы ж не против. Мы показали, что разгоняется Киа лучше, но поворачивает хуже.
Вот только я всеравно не понимаю зачем такие внедорожники в городе
Через 100 000 узнаешь что почем.
@@sam-eh4bl6rh4b у Мохав дизель от исузу - одни из лучших дизелей м мире, если ни самые лучшие
@@bitva_motorov не понравилось водить прадо в городе?
@@АбдуллаГадаев-и1я за то все остальное от киа)
Даже по бамперам видно что корейцы не ориентировались на бездорожье . Видно же на сколько вперёд и ниже бампер у корейца . Поркетник будущего .
Паркетник прошлого, рама - анахронизм!
Спасибо большое Вам ,ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ ДРАЙВ,все видно МОХАВ ХОРОШИЙ АПАРАТ .
Спасибо!
Я тоже езжу всемером и с двух педалей, но на Prado !
Очень жду сравнительного теста чайника с утюгом
Прадику уже 10 лет, ждём следующее поколение и спокойно катаемся на текущем. На Киа очень дорого съезжать с дороги...пластиковый поддон АКП, внизу висит электромотор усилителя... Конкурент Киа это уже более городские вседорожники, а не Прадо...скрестили бульдога с носорогом...и да на Прадо можно спокойно копать и не парится, что что то там перереется) псы если хочется больше комфорта и скорости я бы уже на RX смотрел или X5
Выберу... квартиру))
В Москве только конуру студию 12 квадратов в бетоне купить можно на это
Ингвар...квартиру?А как же драккар и грабить зажравшихся французов?
Кто пишет, что надо было сравнивать с четырех литровым Прадо, вы цену на него видели? Тогда надо было с трехлитровым дизельным GLS сравнивать.... То, что на Прадо только один полуедущий мотор это проблема Тойоты.
Дизель дороже
Так то дизель дороже бензинового 4.0 на 180 тысяч,вчера был в салоне тойота )
Мотор говно откровенно говоря и машина сама не интересная. Единственный огромный поюс это хода подвески и сама подвеска прадо. Минус это мост задний, скудный салон, не едущий двигатель, непредсказуемый на голодеде полный привод и это факт! Как раз привод мохав (он похож на тот что на гранд чероки) гораздо лучше на голодеде и занос предсказуем а на прадо вы в кювете если что не так !
С громкостью беда. Петр Степанович тише Спирина. А заставки вообще оглушают...
Успокаивали, но не доуспокоили, но терпимо. Спасибо за коммент.
На второй минуте выключил по этой причине
@@alapin я когда смотрю интересующий меня материал то меня меньше всего небольшая разница в дицебелах волнует, странно... ребята молодцы! постоянно снимают, трудятся для нас! спасибо! снимайте больше обзоров! смотрел до конца! обзор интересный, прадо для практичность и экспедиции - мохаве для города и дачи) я так понял....
@@Avtosreda_ife спасибо!
Какие 4 млн. рублей, если Киа взяли в средней комплектации? Там до 4 млн. рублей ещё Солярис докупить можно. И забыли упомянуть про стоимость КАСКО. По совокупности качеств лучше Киа. А для охоты к нему УАЗ докупить, если очень нужно.
А КАСКО тут при чём? Какой же дурак его еще покупает?
@@ИгорьКалягин-л9у правильно, пускай прадо бесплатно уедет !!!)))
@@4930710 Они уже давно никуда не уезжают без хозяев, но пугливый должен платить.
В смысле нет третьего ряда? Завозят, не надо обманывать
В прайсе есть люкс с тремя рядами, только мало кто их берёт.
Спасибо за уточнение, все верно!
Они иногда вводят 7местую версию, иногда убирают. Когда Прадо был российской сборки, 7местных не было
@@bitva_motorov посмотри канал мысля от эдгара, у него 7 местный прадик. А авторы видео не честно сравнивали машины, они в разных комплектакциях.
i wish i knew russian. i loved the video. had to settle for auto generated caption. even though i don't understand russian, this was a great video. much love from Texas!
Hi Stephen!
My name is Igor, i were in Toyota on this video.
We compare 2 offroaders on a snow. Finally Toyota win. Its more comfortable on a jump and has more space inside.
What would you like? Toyota Prado or Kia Borrego?
@@bitva_motorov The Kia is very tempting. The interior is better. Kia is much improved. But Toyota is reliable and will work no matter what happens. So I would choose a Toyota. Anyway, your offroad snow timed course was brilliant! I am subscribed, please keep up the good work!
@@caedom21 thanks, today we drove new Land rover Defender, Jeep Grand Cherokee and Toyota Prado again on a frozen lake.
Wait for a week and you'll see it.
Guess which one will win?
Такое ощущение, что в салоне КИА тише чем в Тойоте. Надо оценивать этот показатель во всех тест-драйвах.
Самое главное, что у вас дикция нормальная, а то есть один обзорщик с другого канала, так прям просто кошмар.
Нам не нужен третий ряд сидений, нам надо, чтобы второй ряд в ровный пол складывался, чтобы спать и грузы перевозить на ровном месте, а не кривом. А вы это вообще не рассматриваете.
Пардоньте, чтобы сравнивать ходовые качества, надо одинаковую резину ставить.
Ребят, муки выбор. Киа Мохаве в комплектации Премиум или Тойота Прадо Блэк Оникс? Чтобы взять?Надо срочно определиться. Прадо не едет, а Киа внутри на ощупь как-то...игрушечно. На картинке все хорошо в Киа.
Почем нынче совесть стоит ?
ПИПА И БОБА... ЛЮБЛЮ ИХ НОВЫЕ СЕРИИ))))
Как можно соревноваться КИА МОХАВА 249 лс. Прадо 200лс ( Если бы сравнили разгон прода есть бензин 249лс и КИА МОХАВА 249 лс это было честно)
Ага. Не одинаковые по мощности двигатели и сравнивают.
Да есть видосы разгона у 4л Прадо. Там вообще 12 секунд во многих видео
На рамном внедорожнике и нет фаркопа! Нет даже нормального крюка сзади , что бы кого-то тащить ! Для чего он нужен? Что бы понтанутса? Но на Киа вряд ли понтанешся. Все технологии старьё, сгниет Киа быстрее, а внешний вид и размеры и китайцы делаю норм. А Прадо - это и тягач, и почти что вездеход , и понтанутса можно! И конечно Тойота - вечный автомобиль! Прошу прощения за ошибки😀 PS:автомобили Киа мне нравятся дизайном, тем что , создаётся впечатление дорогого и качественного современного автомобиля, но вот в этом то и дело, что это только впечатления и видимость. Но все равно молодцы, своих потребителей и даже поклонников, нашли ! Всем добра!!!👍
@@Alexander-od2hq Я заметил много ваших комментариев на разных каналах в защиту Мохава. Предполагаю что у вас есть этот автомобиль? И вы знаете о чем говорите, если да, можно у вас спросить кое какие вопросы насчет Мохава?
@@Alexander-od2hq Езжу по нашим плохим дорогам на камри 70-ке, неровности она проглатывает незаметно , даже если залетаю в яму ее будто и не было. Просто слышал, что Мохав жесткий и боюсь будет пробивать подвеску, а для меня уже это непривычно, как владельца камри. Что можете сказать про подвеску?
@@Alexander-od2hq Спасибо большое за ответ!!
@@Alexander-od2hq а при тюнинге подвески она может стать валкой как крузак и прадо?
Прадо накручиваете баллы. Много где - должен быть вместо ваших + если честно.
И где же?
У самого прадо, но не понимаю восторгов по поводу открывающегося отдельно окна задней двери. Просто швырять туда вещи или продукты чтобы все разлетелось по багажнику, зачем? А если аккуратно укладывать, то что же это за удобство перевешиваться через половину высоты задней двери? Единственное преимущество это положить очень лёгкие вещи на шторку багажника, что 99% пользователей никогда не делают да и шторка не для этого предназначена. Кто пользуется расскажите о преимуществах.
Что тут сравнивать. Само собой, Прадо. Корейцы раньше были дешевые и имело смысл их покупать из-за дешевизны. Теперь они стоят даже дороже именитых брендов. Дурных у нас припасено много, поэтому какие-то люди может этот Киа и купят. В США их берут из-за реально большой и работающей гарантии и очень выгодных программ финансирования.
У нас этого ничего нет, поэтому смысла покупать Киа тоже нет.
Золотые слова!
Чушь несешь
@@jaguar5067 Юрий Венедиктович.
Молодцы ребята, интересно как дискуссируете в начале. Прикольно.
Прадика как всегда тянут за уши...
Мохав, конечно, круче!!!
мохав только вышел, он должен быть современнее, прадик старый воин и его ценят за проходимость и надежность тут он круче всех в своей цене, но его еще не обновляли нормально чтобы с современным сравнить по интерьеру или доп опциям..
В чём он круче? Динамика - да, проходимость - труха
@@Alexander-od2hq за прадиком он сначала оставит бамперы, а потом перегреет муфту.
Но вы не волнуйтесь, вытащим:)
@@Alexander-od2hq понижайка ни как не снижает нагрузку на муфту
@@Alexander-od2hq на понижайка здорово возрастает момент на колесах. Не факт, что под нагрузкой, особенно на зубастой резине, муфте хватит блокировки
Два последних теста явно не объективны и вообще коряво сделаны!
Что конкретно криво и не объективно?
@@bitva_motorov Ваши хлебцы снесло ветром? Серьёзно? И сразу результат! В последнем тесте прадо с маленьким разгоном чуть дальше проехал, а без разгона вообще проиграл, но опять победа!
@@Яков-д9ф смотрите внимательнее, хлебцы улетели под машину, они были позади сугроба.
За проходимость давали один бал по сумме трёх упражнений: горка с диагоналкой, куда въехали оба, но Киа на грани, а Прадо спокойно. средний подъем где оба засели и крутой подъем, там где было видно насколько у Прадо выше бампер.
Кто по вашему победил?
Если Киа лучше по динамике - спору нет, он получил заслуженный бал и мы это показали.
С багажниками был спор: у Прадо больше объем, но у Киа есть третий ряд - поэтому дали ничью
@@bitva_motorov я топлю за то, что бы все упражнения выполнялись абсолютно одинаково! И почему то вы не напоминаете цену данных авто в представленных комплектациях?
@@Яков-д9ф на 1:27 указаны цены машин и это проговаривается по ходу ролика.
Проблема в том, что у Киа один единственный мотор и мало комплектаций и опций.
У Тойоты намного шире диапазон комплектаций и цен
Упражнения выполняются максимально похоже, при условии, что Прадо ехал по следам Киа.
На круге, например, за рулём один водитель, чтобы снизить влияние опыта
О втором ряде чушь полная. Два пальца над головой это победа? USB, розетка 220 V, это так - кино и немцы?
А багажник? Где Вы, г. Сирин видели в Прадо ровный пол, если его ещё и сложить по спинкам? А длинна багажника, а ниша для мелочевки в полу. Ляжте в багажнике Мохаве и Прадо. Да со смеху изойдешь. Учите мат.часть.
Как в сказке - чем дальше тем глупее.
А ты русский язык учи, «длиННа» «ляжте»
Ничо не понял. Где лучше? Где хуже?
@@АфанасийЕвстафьевич Слышь, Даль, доморощенный. Тебе шашечки или ехать? Ошибки в тексте - это не явный показатель. Но мне есть что сказать о машине которой владею. И сравнить есть с чем. А вы батенька, бегом за букварём и поменяйте его за 4 сольдо. И если на улице встретите Гудвина - попросите мозги. Тоже мне, наследник Мифодия и Кирилла.
@@AnAnd-xl6wu Для понтов и проходимости - Прадо. Для повседневки - Мохав.
Не, ну сравнение топ) Интересно с какого по салону дали ничью ?) Второй ряд в Мохаве поинтереснее будет , но нет Прадо лучше. Сняли какую-то ху#ню . Да , Прадо выше, но вы вспомните про старый неразрезной мост))) По сравнениям до гонок по кроссу видно , что заинтересованность в победе тойоты есть , а в гонках по кроссу садиться какой-то чувак , которому уже проплатила тойота , и о чудо , мохав проигрывает :) Ах да , вы нахера про регулировку руля упомянули , зачем в заблуждение вводить ? Есть она , только в полной комплектации , а там ещё самоблокирущийся задний диф))
Виски только после теста, ок? А то за рулём мы тут не пьём!!! 😎
Разумеется)))
Ребята не честный обзор стыдно надо быть просто жесть. Мохав на голову выше!
Там, где он выше, мы все видели, где проиграл - тоже видели. Сложили баллы и получили результат, который озвучили.
Явно видно что проплаченный обзор)))
Выше чего ? Нужно было прадо 4.0 брать . Вот тогда было бы честно . И в итоге ; сколько на дороге прадо и сколько мохав !!! Ответ очевиден !
120-й был семиместным всю дорогу. Третий ряд можно было как сложить к окнам, так и вынуть вообще.
120 й был восьмиместным всю дорогу. Там на третьем ряду три места и три ремня безопасности в комплектации с третьим рядом. И да, его можно было вынуть и положить в гараж (балкон) и второй ряд трансформировался как угодно в отличии от сегодняшних 150 х.
Мое мнение третий ряд нужен во всех кроссоверов и рамников который цена превышает за 3,5 млн. Тем более кто много детный
во всех это ты перегнул, это не надо, они ж делают разные и 5 и 7 местные как раз кому что нужно
Помимо цены ещё бы страховку сравнить. Думается, что каско на прадик раза в 2 дороже будет.
Ну в два это вы загнули при общих равных условиях
Одинаково. Но за прадик +20к за Цезарь надо доплатить.
@@Alexander-od2hq одинаково в МСК. 80 был мохав, 102 прадик. В два раза дороже это салярис-200к
@@Alexander-od2hq могут и 500 предложить, ведь без лоха и жизнь плоха)) месяц назад оформляли прадик по такой цене. По мухе -я сказал цену августа за 2ух летнюю машину. Сейчас каско будет тоже под 100.
@@mitya1480 Каско на мохаве плачу 60 тыс. ₽. Найдёшь на прадо хотя бы близкую цену?
Корейцы давно подтянулись к торговым брендам! А цена нормал! ,езжу на тусан в топе с панорамой и не жужу 🤗
Скажем так, для городского жителя, у которого есть дача, до которой гуманная дорога-мохава. Кто ездит н на рыбалку или охоту по настоящему оффроуду, это прадо.
Для городского жителя есть кроссоверы. Кому на все случаи жизни авто и на много лет - только прадо.
@@point4894 так мохав это по сути кроссовер. То что прадик лучший, я с вами согласен)
Спасибо, выберу надёжность.
по моему мохав крут
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Спасибо, из есть у нас!
Сегодня гоняли по льду и снегу на Гранд Чероки и Прадо. Видео скоро будет:)
Смешной обзор и посредственные эксперты. Прадо 200 л.с. при весе 2305 Мохав 249 л.с. при весе 2218 и удивляются почему последний быстрей и т.д.
Это всё потому что у Киа один единственный мотор, а у Прадо их 3, мы выбрали самый новый и самый популярный
Ещё и коробка восьмиступка, она пошустрее перебирает. С расходом в таблице Прадо порадовали,9- 10 на трассе как с куста
Света, привет если не секрет на чем сама ездишь? Подскажи непосредственных экспертов?
Откуда данные про вес? Это результат взвешивания? Разные комплектации отличаются по массе.
И еще вопрос, чтобы рассказать про автомобили, надо быть экспертом?
@@ЮрийМаркин-з4й 8ст коробка - это не про динамику, а скорее про экономию топлива на трассе. Но более современный мотор Прадо тут решает
@@bitva_motorov тут можно подискутировать, с другой стороны Мохаве по мощнее и вроде как меньше весит. Как по мне то Прадо будет поутилетарнее.
КОНЕЧНО КИА ,КАКОЙ ПРАДО ,ПРАДО КОЛХОЗ ДЛЯ СЕЛА ☝️☝️☝️
Абсолютно согласен
Кстати говорите блокировок нет, задний диф на Мохаве LSD.
Мы видели его работу на горке. Тойота явно стабильнее
Автор ты где нашёл мохаве , с ручной регулировкой руля , и без вылета ?...)))
Это не сравнительный тест. Побалдели, повеселились 😄👍
Спасибо.
А там всё так же-левый локоть ниже правого при посадке за руль и сидишь перекошенный? В Прадо,я имею в виду.
В мохав тоже так себе удобство.
@@4930710 у нас мохавы вашпе не продаются.Соренто самый большой Киа на рынке.
Поэтому и интересуюсь про Прадо,он у нас есть.
Мохав красив и роскошен! Он комфортнее и технологичнее! Прадо-это старое корыто за бешеные деньги!
Прадо уместен только в двух случаях, если реально нужны его внедорожные способности и если покупатель конченый тойотофил, который покупает именно шильдик.
@@Чел-о7д И если не хочет сильно потерять денег лет через 5 продавая его на вторичке😉
Старых корыт на дороге каждый день вижу по 100 штук, а вот комфортных и технологичных мохавов 1 раз в пол года. В чем подвох?🧐
@@CROWN18025 и теперь их уже стало побольше. И мохав стал ликвидным авто. На 3 сайтах видел его в топе ликвидных внедорожников. Но все равно Тойоту будут брать больше. Народ в России очень зациклен на шильдике)
@@CROWN18025 потому что старперов много
Здравствуйте киа Мохаве, какую массу прицепа может тянуть?
На мохаве не предусмотрен форкоп.
Был бы Прадо 4.0, было бы совсем без интереса)
Мохав прадо 4 литра на разгоне делает!Уже заезжали..А в остальном тоже самое,что и дизель!
@@СергейСергеев-к9г1ц ссылку в студию можно? 🤔
@@СергейСергеев-к9г1ц не сделает.
@@point4894 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Трудно поверить!но такова реальность😂😂😂Я теперь с коньяком,а аппонент с плохим настроением🤣🤣🤣
@@СергейСергеев-к9г1ц это вам после коньяка кажется...
А движки? У мохаве 3,0 дизель. А прадик? Бензин?
Конечно легендарный Прадо выберу, я его и планирую приобрести!!!
Я бы взял мохав . комфорт и скорость +проходимость. не собираюсь штурмовать сопки.
Зачем вы взяли прадика 2.8 я этого не понимаю. Тут же было очевидно что он проиграет по скорости. Вот 4 литра это совместимо
Тогда бы вы написали, что некорректно сравнивать атмо бенз против турбодизеля. У них пропасть по моменту и расходу.
Это проблема Киа, что нет выбора агрегатов. У Тойоты их сразу 3. Мы выбрали наиболее популярный
Да они хотели, чтобы Мохав ещё чуть больше баллов набрал)
сравнили популярную модель, 4.0 бенз с расходом в 20 + по городу , такой конский расход долго терпеть даже самые ярые мазохисты не смогут
@@antonputevyj3903 16-17...
Тут вы коня попридержите
@@ferumkq6202 шутите что ли ? Как замеряли расход ? Дизель зимой в городе 14- 17 литров т.к там мозги часто подымают обороты двигателя при остановках.
мохав-красавчик, но прадо!!!))
Спасибо за обзор классныe автомобили
"Вмятины" на капоте были у первого Мохава. Потом это скопипастили в крузеры.
Как задолбали эти обзорщики. Прадо и Мохаве это разные автомобили. Их объединяет только рама.
Разные то разные, но ценник близок, поэтому они в одном ценовом диапазоне и они конкуренты.
Да и что касаемо внедорожных качеств, более 90% прадиков и 200 с асфальта не съезжают.
@@Чел-о7д На сегодня ценник на Мохаве завышен автосалонами . Ажиотаж спадёт и он будет на много дешевле Прадо. И если ездит в городе за чем тогда брать прадо
@@Zurab1309 Вот и я о том же, прадо в городе не нужен
Что прадо что мохав тогда не брать, зачем) рамные убрать с города, начать с моих соседей на сузуки и ниссан) Лично мне нужен такой как Прадо для города, но пока не улучшат салон и не обновят как следует брать не стану, тогда можно паджерик спорт
@@Евгений007-м3ы Ну мохав это этакий нетипичный кроссовер с рамой, она у него как рудимент.
Использовать хлеб для замера клиренса...
Что у вас в голове, господа?
Обожрались уже до краю,за этот хлеб-в недалеком прошлом-у нас в стране гибли миллионы людей-их потомки этот хлеб под машины кидают-для хайпа, ещё и смеётся при этом, «умник»!
Они не знают цену хлебу
Отличный, интересный тест. Да вот только реально очень не многим людям подобные прекрасные авто по карманам. Петр, а слабо сделать большой тест в самом популярном, самом подьемном ценовом диапазоне. Сравнить кроссоверы на переднем приводе до миллиона пятьсот. То есть в средних комплектациях. Крета, Селтос, Карок и Кулрей. Вот это был бы народный, настоящий тест. Многие бы сказали большое спасибо. Да и прлсмотров было бы не меренно. Заранее благодарю за внимание !
У нас уже был тест Карока против кулрея. Крету тестировали раз 200 и только Селтосу пока посвящено всего одно видео:)
@@bitva_motorov Спасибо за оперативный ответ. Вот то то и оно что Селтос и Крету в средних комплектациях и на переднем приводе, т.е. в самых популярных вариантах и не сводили.... Можно конечно до лета, новую Крету подождать, будет интереснее и актуальнее. Буду ждать и то и то )))
Резина на Прадо Контик викинг контакт стоит. На Киа какая?
Контик этот 👌 очень проходимый.
Резина решает 85%
Кажется Нокиан Хакка, тоже очень приличное колесо.
Проходимость Прадо решилась не колесами, а задней блокировкой и хорошей геометрией
@@bitva_motorov Нокиан хрень, её видно что не держит особенно на скоростном круге.
@@НиколайБагров-ж7н зимняя Нокиан у нас не раз выигрывала на тестах, очень цепкая резина. Тут проблема Киа в целом, подвеску пробивает и нет привода на переднюю ось. Там подключение через муфту и в поворотах она размыкается
Сразу, если Прадо выиграла, то значит всё. Нечестно...
Я тоже могу сказать нечестно, с мохавом надо сравнивать 4.0 литровый Прадо. А не 2.8
@@bitva_motorov Контик производства Германия и Нокиан производство России разные абсолютно. И Германия лучше! И рисунок протектора контика заточен под езду по белой глади.
Я за киа Мохав.Хороший аппарат. Прадо тоже не плох .Каждая машина хороша по своему .
КАК ВСЕГДА КЛАССНЫЙ ОБЗОР
Спасибо!
Мохаве то когда можно будет купить по нормальной цене??? Без этой безумной наценки длинною в лям))) езжу на Прадо 4-литра , доволен авто. Продаваны Киа перегибают палку, и это для них печально.
Братюня, тоже на четырех литрах, элеганс 2018 .
@Жена зашквара Застраховано, да и Абхазов много знаю, правильных.
@Жена зашквара Чего и вам желаю!
сейчас в 2023 году под 7 лямов
Ну вот кого хотите обмануть 22:10 с небольшим разгоном конечно чуть по выше заедет. Одинаково!
Какие 4 000 000 ! В описательной части написаны какие именно машины на тесте! При этом попробуйте Купить Прадо за ту цену что в прайсе! У меня стоял выбор между Прадо и Мохаве, но в итоге взял Мохаве!
а ничего что у мохава тоже может быть блок + пониженный ряд ?
Все эти китайские и корейские машины конечно красивые и хорошие но лучше мне кажется японец !!
Сколько там пробега на КИА? Боковина кресла замята. На митсубиси это тыщам к 60-ти такое было. 120 прадо был 7-ми местный. Толку от 7-ми мест тоже не особо.
Мохав - обычный американский мамамобиль для перевозки детей в школу. Всё.
Ну а в наших реалиях за 4 млн рублей, я бы квартиру купил, а то и две.
Не много, в пределах 5ткм
Самые стремные блогеры. Вообще никак не готовятся к съемке. косяк на косяке. Даже стартануть одновременно не могут.
Лично я считаю, что для КИА большой успех, что его сравнивают с Тойота! А ведь совсем недавно сравнивали КИА с автовазом!!!
Сзади у мохава блокировка стоит
Lsd в максималке. 🤔
Ой не знаю, для экспедиции я возьму Ниву, а убивать на бездорожье Прадо - это такая себе идея (говорю, как охотник)
Высота 5 двери регулируется!!!
Взяли бы 4х литровый и сравнивали... хотя смысл внедорожник с подключаемых кроссовером сравнивать?
Разные водители. Тому, кто был на Мохаве, надо подучиться нормально водить машину по бездорожью и использовать все его возможности.
Проигрыш Мохава во втором ряду и багажнике я абсолютно не согласен.
И вообще какое то предвзятое видео или любителей Тойот или все это проплачено.
Ставлю👎
Не понимаю почему они удивляются разнице в разгоне? Разница в крутящем моменте-10%. Разница в мощности - 25% !!! И это по ихнему: "в пределах погрешности"😂😂
Беда в том, что у Киа один единственный мотор, у Тойоты 3, но они не пересекаются.
Если бы мы взяли бензин 4,0 - было бы равенство по мощности и пропасть по моменту. Но Тойота бы скорее всего выиграла, т.к. атмосферник быстрее откликается на газ, чем турбомотор и до строчки этот мотор выдавал 280.
Поэтому мы выбрали самый новый и самый ходовой мотор Прадо. Корейцы могли бы тоже разнообразить линейку, но для них Мохаве - старый и не особо перспективный продукт
Авторы , что вы как девочки в песочнице , сделайте нормальный тест - дорога Москва - Магадан - Иркутск -Москва и всё будет ясно.....
Мы слишком давно живём, мы понимаем машины раньше:)
Скажу так не каждый день мы ездим по бездорожью,а вот хороший обгон много стоит.езжил я на всех крузаках но мохам их делает с лихвой и расходом и разгоном и самое главное зимой печкой😂😂😂😂 я про дизели говорю бензин крузак рулит!
Очень смешно смотреть этих ребят , хуже обзоров не видел 😂😂😂 заканчивайте
Мощ этих бензиновых двигателей. Сопоставим с дизелем от трактора дт-75 на 75л/с. который пашет поле сутками тягая за собой 4корпусный плуг.
Все так, учитывая что у нас два дизеля)))
Чувак в очках похож на Сида из ледникового периода.
В моём Прадо есть и третий ряд и салон люкс электрика и пневма и движка 4.0 270 кабыл рвёт любого на старте... а, + огромная надёжность! В уши заливают тут...
Каско тоже стабильно покупаете ?)
@@4930710 Нет, ни разу... Прадо не новый 2010 года за не дорого, но катит т выглядит шикарно