Як відрізнити Гревел, Циклокрос і Ендуранс - ua-cam.com/video/thAP3ozCLdI/v-deo.html Як не заплутатись у Трейл, Ендуро та Крос-Кантрі - ua-cam.com/video/pZ2QZU6EGrM/v-deo.html Техніка їзди на велосипеді - ua-cam.com/video/wPGZjF4VaOc/v-deo.html
Люди придумують собі якісь "правила життя" і обмеження, і обурюються коли інші їх не дотримуються чи навіть не підозрюють про існування. Ото вилку не можна, електро не можна, гревел не можна, хардтейл не можна, контакти то для лохів і так далі до безкінечності. Купуйте що хочете, модифікуйте як хочете, головне щоб було безпечно і до вподоби.
Мені бабця казала -«ну йди бери в сараї свій вєлік». Я кожного ранку брав постійно під свої задачі. То шосер, потім гревел, циклокрос, мтб…. Потім увечері протер «Україну» й поставив на місце.
Для любителів МТБ так, для любителів шосейних байків дуже сумнівно. Тим паче, що гревел на таких трасах змушує багато працювати, є райдери, як от Сергій, яким саме це кайфовіше.
Вітаю , дякую за цікаве відео і 👍 Не бачу нічого поганого у амортизаційні вилці на гревелі . Головне щоб було зручно власнику велосипеда , і нетраба нікого слухати як то має бути .
"Головне щоб було зручно власнику велосипеда" це найголовніша теза, яку ми абсолютно підтримуємо! Головне аби тюнінг потенційно не нашкодив, а там хоч кермо від таврії замість дропбару))
Ваш комент з матами видалили. Проте можемо подискутувати тут про те, що "маркетологи вже й не знають як заробити" Який сенс насильно розкручувати те, що важко продається, якщо можна з малими втратами бюджетів продавати те, що і так розгрібають? Так, велосипедна індустрія любить експеременти, бо по іншому прогрес неможливий. Це дає змогу закрити якомога більше потреб велосипедистів, а інколи й запропонувати абсолютно інший погляд на звичні речі. Але все, що приживається на ринку проголосоване грошима покупців яким воно треба. Маркетологи не здатні, та і не стануть насильно просунути те, що не йде, а потім ще й роками це підтримувати на плаву (це стосується будь-якої сфери) "Маркетологи напарюють" - це не більше ніж конспірологічний підхід, ринок так не працює.
Дякую за розкриту тему так ще й в україномовному ютубі. Колись також прикидував такий варіант, щоб максимально велосипед зробити універсальним. Але все залишилось в думках. Добре, що є такий канал і люди які діляться своїм досвідом і інформацією.
Чи робить це його більш універсальним, то доволі спірне питання, бо гревел все ж вузькопрофільний велосипед... Але те, що вилка дозволяє любителям гревелу витискати максимум зі свого байка це факт ;)
Власник Pride RAM 7.3. Дуже прикольний велосипед, але дуже грає коли навалюєш (хід 80мм при діаметрі ног у 32мм). Дуже цікавий і універсальний велосипед. Плюсом було те що я так не верещав з момента, коли покатався кроскантрі на свойому першому ровері 5 років тому. Баран на кросскантрі це супер весело.
Чудове відео. Я хоч і шосер до кінчика останнього волосся, та не дуже розумів гревели, бо є ж мтб. Завдяки цьому випуску більше зрозумів гревел та тепер точно для себе зробив висновок, що у разі бажання купити собі щось для пересічної, не буду більше кидати око на мтб, гревел впишеться більш естетично для шосера, буде звичніше та зручніше, а його можливостей вистачить з головою для моїх забаганок. Щиро дякую.
Это велики для извращенцев которые хотят супер универсальный вел но такое невозможно но они этого не понимают незря есть свои классы типа шоссе мте и прочих а гревл это мутант просто 😂 я мтбшник и для меня это дичь эти грвелы пробовал непонравилось неудобный руль узкий и переключатся и тормозить надо перехватывается и это неудобно а у мтб это проще ненадо перехватывается
@@niromonusniromonus8285 так, не всі хто пробує гревел лишається на ньому, і це стосується будь-якого типу велосипедів. Але як показує досвід нашої команди загалом, і Сергія зокрема, теорія аж ніяк не розходиться з практикою, але це за умови, що відразу є розуміння, що гревел не пробачає помилок на бездоріжжі.
@@yanchez834 певно ви неуважно дивились відео, адже щодо універсальності у ньому є дуже чітка відповідь. Гревел - не універсальний велосипед, він має дуже вузьку спеціалізацію. Ну а з приводу зручності... можливо це вас здивує, але багато кому незручне пряме кермо (тут кожному своє)
Класна тема і класний ролік.Ціни на вилки трошки насторожують.Мабуть кому цікава така комплектація, то треба брати компліт.Теза щодо непідрессореной масси трошки не в тєму,як на мене.
А ще техніка їзди, жорсткість рами та комплектуючих, ККД комплектуючих та аеродинаміка (загальна велосипед+велосипедист) але все це неможливо виміряти так легко як вагу, от всі й сконцентрувалися на цьому показнику.
Добрий день, я тут згадав, нам дуже не вистачає відому про роз'яснення теми Вінтаж/Олд МТБ, тюнінгу, походження, особливостей і тд. Це велика тема, воно нам нада!) зробіть, будь ласка, відео
І до речі амо вилка з горилою ззаду, типу тієї ж Фокси- дуже правильне рішення. Грязюка не набивається прямо на сальники. Дуже бісить цей момент на моєму старенькому кантрійничку з Marzocchi MX COMP Air 2004 року.
У нас на гревели якраз пересіли мтбшники, а не шосери )))) І заради справедливості треба сказати, що для пересічної місцевості у мтб велосипедів значно дешевший вхідний квиток в порівнянні з гревелами
@@niromonusniromonus8285 що характерно, що переважна більшість гревел користувачів у нас катають асфальт і грунти, і це грунти такі, що там на кантрійнику не просто))), в Карпати ще їдуть страдати))... гравійок, імхо, у нас практично немає, а от буквально на днях дивився відео з Іспанії, ідеальна гравійка, без вибоїн... і всі на хардтейлах )))
Думаю це ваша особиста бульбашка) Знаю купу шосіків, включаючи себе самого, хто перейшов на гревел. Мені набридло полірувати 3 доступних шосейних траси не маючи особливих спортивних амбіцій. При цьому у мене досі є і шосік, і кантрійний МТБ маю, але 90% часу проводжу на гревелі, катаючи 70% мтб-маршрутів)
@@hlibyeletskyi2539 Так ще років 5 тому знайомий шосік розказував, що гревел придумали і вподобали саме вони бо хотілось їхати грунти а переходити на мтб не хотілось.Особисто катаючи на початку 2000-х на Норко шор і харді Норко сасквотч у фрірадній тусовці на тонких колесах з бараном себе не уявляю))
С права в попиті. Мтбешних рам - як комах, безліч. Систем - безліч. На гревел починаєш збирати, і: це шосер з широкими колесами, це гревел з шосерними колесами, це незнамо що взагалі, півтори системи, і таке інше. Класний карбо мтб за штуку єврів можна скласти. Класний карбо гревел - вже дві з ходу.
Колись (ще у школі було) поїхали з другом кататися по місту. В мене був підлітковий Салют, а у нього, чи Турист, чи Спорт, шоссер тобто. Ох я йому заздив. Поки не помінялися місцями. Спина почала нити хвилин через 20, потім шия бо якшо їх не вигинати - нічого не видно, крім асфальту (який ну дуже близько). Ну і там де я на Салюті спокійно засклчив на бордюр, друг гучно навернувся. С того часу шоссери ассоціюються зовсім не з добрими речами.
Сучасні шосери не мають практично нічого спільного з тими велосипедами ХВЗ, до того ж він міг вам ще й не підходити по ростовці, бо їх існувало аж 3 штуки, проте ніхто ніколи не знав яка у нього (бо брали в магазині що дають, а в магазині про наявність ростовок і не підозрювали). Ну і з незвички звісно ж такий велосипед також може здаватись чимось дивним, бо має іншу посадку, що потребує деякої ростяжки та повадки що сильно відрізняються від міських велосипедів.
Дуже правильна і ключова теза, що гравійник це шосейний велосипед. Із сучасним МТБ (особливо з кантрійним підвісом) у гревелів стільки ж спільного як у планера із комерційним боїнгом Дві людини, які їдуть поруч по одній трасі на гревелі і МТБ - одночасно займаються зовсім різним велоспортом. Кожен з них по своєму прикольний, і вони не є аналогами один одного. Пробуйте все по черзі, бо зміна велосипеда дає змогу отримати новий досвід, навіть на тих трасах які вже давно вам знайомі.
Мій pride rocx tour на вилці grinder валийть як німий. А як навантажити її то вщагалі космос. Мав колись шошейний ровер вага ~ 8.5 кг і мені не подобалось як він їде, дуже жорсткийі яповіств сумок на нього і було набагато краще. Тому коли ровер трохи є ващиййого не так кидає по бездоріжжю❤
@@buben2001 ааа... Так сподобалось відео і те як воно підходить по контексту, що швиденько закинули у редактор, навіть не прочитавши назву)) Дякуємо за просвітництво!
У спиричанні "гревел чи мтб", правільна відповідь - і гревел і мтб!) Бо є маршрути де цілком достатньо гревела, а є де кайф буде тільки на мтб. Також треба враховувати той факт, що комфортна відстань для покатосів на мтб - це ~100, максимум 150км. А для гревела нема питань проїхати під 300... Я б сказав що основна різниця саме в цьому. Ну а стосовно амо вілки для гревела - підтримую ідею саме таку як у відосі, короткохідна повітряна з локаутом. Бо якою гарною не була б ригідна карбонова, амо все одно буде краще, якщо катати усе підряд... 😉
Тому і взяв новий сайлекс , бо є можливість встановити таку вилку без зміни геометрія. Хоч в планах такого і не маю ,але добре коли є така функція :) Теж взяв гревел бо полюбляю швидко іздити крос кантрі . Тільки недавно спробував і зрозумів чому в відео на спусках по бездоріжжю беруться за дропи, раніше думав що це тільки для шоссе. Це набагато комфортніше і безпечніше ніж зверху за перемикачі.
Треба буле це озвучити у відео... Так, коли хват за дропи ви тримаєте кермо 4-ма пальцями, а вказівного вистачає, щоб видати більшу потужність гальмування ніж двома пальцями при хваті за дуали.
Не факт, що вам потрібна саме та комплектація, що у Сергія, бо можуть бути інші потреби та побажання. Краще поспілкуйтесь з нашими консультантами (контакти є на сайті) і вони допоможуть вам з всіма вашими питаннями.
Добрый день. Підкажіть, є варіант придбати на свій вел під 26 колеса вилку Rock Shox recon під 29 колесо. Якщо я в вилку під 29 колесо поставлю 26 це ніяк негативно не вплине на роботу вилки ?
У вас задереться вгору передня частина велосипеда та каретка + зміняться кути кермової і підсідельної труб, що вплине на характеристики керування та динамічність розгону, які закладали інженери при проектуванні вашого велосипеду.
@@Олександр-п2ч ми вже написали вище, що змінеться геометрія велосипеди, а значить зміняться і його повадки, а це може призвести до падінь там, де раніше впевнено їхалось. А от чи може від падінь щось статись з велосипедом та велосипедистом - питання риторичне. Ще під питанням чи не відірветься кермовий стакан від збільшеного навантаження, через збільшений кут (навантаження, яке не закладали інженери при проектуванні конкретної моделі рами), але на це вам ніхто напевно не відповість. Може так, а може й ні...
Для чого флетбар? Ви певно трохи не уважно дивились частину де пояснюється що таке гревел, хто його обирає, і чому для таких райдерів "нормальний велосипед для катання по грунтах" зовсім не МТБ
*МТБ- найуніверсальніші велосипеди* *Їздять по асфальту*))) Насправді я вважаю що для наших країв- гравійник таки є найбільш універсальним агрегатом для тих, хто хоче трохи більше швидкості і готовий жити з дропбаром. Я рік тому взяв гравійника- топова штука. Ще подобається відсутність підвіски тому що її перебирати не треба. І грязезазори здоровенні, вже був досвід трохи ниряння по грязюці- колеса ставали втричі ширші але не клинили. А останнім часом подивляюсь на Бромптони, як ідеальні агрегати для міста. На гравійнику по спрпвах майже нікуди і не їжджу бо дуже не люблю лишати його припаркованим десь ззовні.
От про обслуговування вилки ви праві, це трохи вибиває гревел з парадигми "раз на рік прокачав гальма та все перемазав, от і обслужив", бо тут вже кожні 50-100 годин на ТО... Тому на такий апгрейд треба йти усвідомлюючи, що вилка потроху буде просити грошей
Еще бы заднюю подвеску да покрышки пошире 😅 Гревел тупиковая ветвь которая стала модной но никуда не придет. Со временем он просто надоест и все. Виживают практичные вещи. Напрмер хартейл на 29 вечен хотя и не поклонник этого типа вела.
Всі ті самі тези років десять тому, до речі, казали про 29-ті колеса)) Якщо якийсь продукт особисто вам не підходить, це не значить що він "тупіковий і просто модний", це означає лише те, що він не підходить саме вам. Темпи популярності гревелів не те, що не знижуються, а й набирають оберти, і дуже гарно, що є купа типів інших велосипедів і ви можете обрати для себе саме те, що хочеться особисто вам. Ніхто ж вас не змушує любити гравійники ;)
@@veloplaneta_ua темпы популярности может и растут, вот только это инерция, гревел устарел лет на 10+, в нулевых он был бы хорош, сейчас если каждого гревелиста посадить на электро эндуро заводской или хотя бы прилично собранный электровел - 9 из 10 из них на гревел вернутся только по нужде с гримасой боли. Что по настоящему растет и за чем будущее - электро. Только не всякий хлам типа 36 вольт 350 ватт - который с Али возят а велики с максималкой 60-100кмч и пробегом 80-150км. Аналогично и электробайки. И эта техника имеет массу практической пользы. Я сегодня например 80кг дров на верёвке приволок на шашлык, играючи, по глубокому песку, размышляя - а можно ли на нём землю пахать... Не раз друзей буксировал когдаполлмка была. Катаю гоняю везде где захочу вообще и сколько захочу а не сколько смогу накрутить. И не требует вот этого дро*чения на вес вилки с микроходами за 500 баксов. За эти деньги весь вел собрать можно. Было время и от шоссеров все с ума сходили , потом отпустило. Сейчас вон по спортбайкам народ шизеет хотя эта хрень спефическая очень ТК реально подходящий мотык для навала это мотард. Насчёт 29 - в нем есть практический смысл ТК это удобный универсальный байк, на который можно и узкий слик подкинуть и лежачую посадку сделать под настроение и наоборот внедорожно настроить . А гревел это просто какой-то аля внедорожный шоссер, ничего не может толком но если не жаль использовать скелет как амортизатор то можно типа быстро типа далеко уехать на своих двоих. Но кайфовое катание - моментально надоест после покупки или сборки подходящий электрики, особенно двухподвесной . Как наваждение сойдёт. Ибо в электро куда больше велосипединга чем а педальном. Больше скорости, больше техники, больше километраж и тд и тп. Как раз того ради чего гревелы и берут вместо мтб - скорость, расстояние, эффективность вкручивания, состояние полета но не такое жесткое и узкое ка у шоссера. Я сам начинал с хромоль ригида Мерида Вайт сокс на 1.35резине и он идеологически близок к гревелу. Летал на нем на подъемы затяжные как по прямой а потом узнал что можно летать мягко и с кайфом. Без садо-мазо.
теж хочу амовилку на свій другий гравійник. Будучи власником ще монсткросу pride ram змінив у ньому вилку на reba .. амо вилка рулить, а не якась картон(карбон) вилка..імхо). і немає поки гравійної вилки, шо підтримує 29х2.00 покришку.. тому приходиться поки ганяти по лісах і стежках на ригидній вилці.
Привіт, прогорнув всі наявні відео. Не знайшов тощо шукав. Зніміть будь ласка відомо про те, як заклеїти шину в домашній умовах стандартним набором латок. Буду дууууже вдячний.😊
@@creativechoice-dq9wz не згоден. Підняти дупцю з сідла, руки напів-зігнуті і можна їх пройти. Правда 3 роки там не їздив, стан дороги не знаю. Тепер катаю по східній Україні в лавах ЗСУ.
Дуже подобається ваш канал👍,але чесно формат гревела не розумію до кінця🤷♂️ Сам зробив зворотній крок- продав свій ендуро мотоцикл + хардтейл і купив електро асистент.Зараз проїжджаю заново траси в околицях ІФ,і вони відкриваються по новому,щеб у гори на ньому попасти))) Кожному своє 🚲 ,сам змінив багато класів мото,розуміння приходить з часом і проїханими км.На разі emtb особисто для мене це топ,за 1,5 місяці накрутив-1200км,з них 400 по бездоріжжю 🔥 Можете скинути координати траси,де ви катали?
Ну, він доволі специфічний, це факт. Щоб таке подобалося треба бути одночасно фанатом шосерів, що не любить асфальт та любителем агресивної їзди по легкому офроаду, що не полюбляє МТБ. У всіх свої збочення)) В кадрі різні стежки з ДЛ та Вовчиків, конкретної локації немає
На мтб можна покласти вужчі шини і модифікувати руль: або баран, або просто почепити роги-лежанки, і буде те ж саме тільки дешевше, ну майже те ж саме, геометрія трішки інша буде, але це навіть краще бо автор катається по бездоріжжю
В другій частині коментаря ви самі ж дали відповідь. Сергію подобається саме геометрія гревела та його повадки, а скілів вистачає щоб катати помірне КК (про що він і казав у відео). Для чого йому МТБ, яке йому не заходить, якщо вже є те, що подобається і використовується так як подобається?
Не хватает аморта под седло. У меня cane creed стоит с резиновым демфером. Очень рабочая хрень. Вынос з амортизацией - использую, для легкого бездорожья и плохого асфальта самое то!
Поки не відчувається потреби, бо жорстке бездоріжжя завжди їдеться на ногах, а на помірному чи то звичка вже, чи то широка гума з тиском 1.8 непогано порається. Хоча спробувати як явище було б цікаво, можливо ще буде колись такий апгрейд.
Не зовсім по темі, але таке питання поставив собі SLX гальма та диски, заднє норм, а переднє скрипить дай боже, гадав що потрапило мінеральна олія, але я продував спреєм для дисків, але все одно шумить при гальмуванні жах 😅, чи це норм чи це погані колодки? Для МТБ яка є добротна бюджетна вилка 26 inch?
Продувка спреєм для дисків (якщо мова про очищувач) не гарантує результат. Мастило може всмоктуватись в компаунд колодки. Спробуйте прокалити і трохи потерти наждаком
Можна спробувати прокалити колодки, як вже написали вище, головне не захоплюйтеся, щоб не спалити їх, мастило має випалюватися достатньо швидко, якщо воно там є.
Там де і був завжди, на змаганнях з циклокросу. Власне гревел це з самого початку щось посереднє між ендурансом (геометрія) та циклокросом (широкі зубаті шини), але з часом гревел набув деяких своїх особливостей що виділило його в окрему підкатегорію. МТБ в цій схемі ніде немає, бо то зовсім інший клас велосипедів.
Цікаво було дізнатися про Ваш досвід використання короткохідної амортизаційної вилки. Я, доречі, тут вперше зустрічаю інфу про неї. А не так давно дізнався про амортизаційні виноси і навіть взяв собі один на aliexpress, зі змінними пружинами жорсткості. У мого екземпляра головний недолік це торохтіння під час роботи, тобто коли він після прогину вертається у базовий стан пружиною, і стукається метал об метал. Але навантаження на зап'ястя дещо зменшені.
Ну, амо-вилки для гревелу ще в статусі диковинки, можливо ще наберуть оберти, час та попит покаже. Торохтіння дійсно може підбішувати під час їзди, але якщо винос порається з головною задачею, то це вже гарний апгрейд. Тим паче, що тепер ви можете сміливіше задумуватись про більш дорогі безшумні моделі, оскільки вже відчули чи ефективне це рішення для вас не вклавши у такий тест місячну зп ;)
Чудова фраза Гравійник- це шосейник. Якщо прямо хочеться вилку з амортизатором ну от прямо свербить - купи МТБ. Ліпити аморт вилку на гравійник це як ліпити лебідку на рено дастер - офроадом він від того не стане та і на роботу їздити по уїбанському. Тільки хардкор - руки і ноги от всі амортизатори гравійника
Для чого купляти МТБ, якщо подобається геометрія та повадки саме шосейника, навіть якщо мова про легкий офроад? Головне ж, щоб велосипед закривав власні потреби та забаганки, а не підходив під уявлення "правильно велосипеду" для когось іншого, чи не так? Якщо вже проводити аналогію з автомобілями, то гревел це щось подібне до ралійних болідів. Хіба є щось поганого в прокачаній підвісці для ралікару?
В відео промайнула цікава думка, яку ніхто не помітив: ТИ ПОСТІЙНО ОЧІКУЄШ НЕБЕЗПЕКИ ВИЛЬОТУ ЧЕРЕЗ РУЛЬ! Саме тому гревел для такого - фігня. Безпечніше просто взять щось з більш задньою посадкою (МТБ наприклад)😁
От рельно не понимаю зачем вилка на гревел?!? Как Вы и сказали Гревел- это Шоссер. Немного другая рама которая позволяет всунутть покрышки пошире + другие тормоза. Именно для того что был зацеп вне асфальта, ВСЕ! Я сейчас про самый простой зацеп когда в гору прешь, и силы хватает толкапть педали, но колосе уже просто в постоянный дриф уходит и приходиться вставать. И что бы передор держал. Летать по кустам на гревеле это своеобразный фетиш))) Он безусловно имеет право на жизнь))) С таким подходом можно подвес взять до 100 мм хода и поставить туда баран. Но это другая история))) Для себя не вижу никакого смысла в вилках на подобные велы) Даже из-за того, что весь шарм гревела сразу продадает и выглят как, шутка))) @Neodzidyn Это пожалуй максимум что нужно гревелу.
Ну що до МТБ, ці велосипеди майуть дуже вузьку спецеалізацію, я не уявляю як на двох підвісі їхати через пів міста, щоб десь на спец трасі покататися а потім знову їхати пів життя обратно до дому, хардтейл у цьому плані трішки краще у плані їзди по місту, але на спец ділянці такий собі кайф, тому я важаю що МТБ це тільки для професіоналів, чи для бідолаг яким напарили у магазині ці байки 🥲 У мене стоїть уже напевно 3ій рік баз діла топовий хардтейл від Trek, бо вже третій рік як я маю Шоссер і не уявляю як це знову захотіти покататися на МТБ, бо я завжди ізджу тілки по трассам, мене ні коли не вабив грунт, ліси, камні, корні, це не моя тема, але колись мені добрі люди у магазині напарили МТБ бо сказали що на шоссе по нашим Київським дорогам їздити не реально буде, сподіваюсь вони і досі ікають... А що до гравелу з амортом, ці велосипеди були придумані ще купу років назад, Гибридні по типу Bergamont Helix, Merida Speeder, але у них просто не було шоссейного керма🤷♂ Велосипеди топ для новачків, для людей які люблять тур поїздки, для любителів зїхати з траси десь у ліс і т.д. Але для мене краще за шоссер може бути тільки аерошоссер🥰
Добре, що ви знайшли для себе улюблений тип їзди і обрали таки байк, що не буде заважати насолоджуватись! І шкода, що вам не допомогли з підбором велосипеду, а продали те, що легше продати. До речі, кросові велосипеди мають з гревелами приблизно стільки ж спільного як і з МТБ. Геометрія кросових побудована на основі сітібайків, а гревелу на основі ендурансів (інколи на циклокросах), тому за відчаттями це різні велосипеди, навіть якщо на гревел поставити пряме кермо чи дропбар на кросовий.
@@veloplaneta_ua зрозумів, але це смішно бо різниця мізерна. Після двопідвісного гревела, стає зрозуміло що це має так мало сенсу, що просто немає слів
Це ж не ХВЗ, ніхто на цьому велосипеді не возить картоплю) А якщо вже братися порівнювати з автомобілями, то спорткари це не про гревел, а про аерошосе, гревел - це такий собі ралійний болід. А амо-вилка робить з нього на кантрійних трасах ралікар "групи Б" - скажений, нестримний та не завжди контрольований (порівняно з КК)
Для ще більш агресивної їзди точно мало буде, але для легких КК трас, подібних тим що раніше їздили на ригідних МТБ, дуже навіть вистачає. Проте для більш складних трейлів вже може не вистачити ширини керма, бо важелі керування не ті, та й посадка занадто перехилина вперед, відносно КК.
@@veloplaneta_ua я би тоді вже брав вилку lauf чи байк їх фірми, думаю це ідеальний варіант по вазі та обслуговуванню та комфорту (хоча не юзав ці вилки) правда не дуже ідеальний по ціні)
@@WolfzPain Якщо мова про комфорт, то дійсно гарний варіант, але якщо на першому місці стабільність керування на бездоріжжі, то класична повітряна вилка поки не поступається жодному іншому рішенню.
Та майже все - ергономіка, стиль посадки і їзди (довгі, відносно рівні дороги з помірними градієнтами і мінімумом поворотів). Середньостатистичний гравійник набагато ближче до шоссе ніж до кроскантрійного МТБ.
@@Indik47 може вам так здаєтся? в шоссера інше все - рама, колеса, сидіння , тормоза, гума....це концептуально інший, узкопрофільний засіб для зовсім інших завдань. Це як формула1 у веліках.
@@leofender5753Якщо ви не бачите очевидної подібності у посадці, керуванні, ергономіці, заморочках на аеродинаміку і співпадінню майже всіх компонентів - я тут не допоможу.
Геометрія, жорсткість, маневреність та посадка, тобто всі ключові аспекти, що формують тип велосипеду. Скажімо так між аерошосером для ТТ та гравійником спільного проглядається більше ніж між кантрійником та ДХ, проте і КК, і ДХ це група беззаперечно одна група велосипедів (звісно ж МТБ). То що заважає гревелу відноситись до Шосерів? Особливо враховуючи, що поставивши на гревел гуму 32 мм, шосейну трансмісію і помінявши назад вилку, ви отримаєте практично чистокровний ендюранс. Здається не так вже й багато змін, не знаходите?)
Звісно ж ні, ажде тут незмінним лишається одне - любов до шосейної геометріх та його повадок. У МТБ цього немає, тому ваше припущення не має нічого спільного з вподобаннями Сергія (тим паче, що етап МТБ райдера він вже колись проходив, не зайшло)
Взагалі мимо)) я далекий від цієї точки як ніколи. Хз чого у мтбешників так пригорає від гревелів як явища і того, що гревелісти не хочуть собі мтб... Але спостерігати за цим весело)
@@serhiy_chobitko это всего лишь дело времени пока жизнь не сведёт Те кто влюблены в вело тему - откроют в этом нечто высшее. Ну или можно сопротивляться и тормозить и хранить продукты в погребе а письма отправлять голубями. Для кого эволюция штука.
@@ДмитрийБелоковаленко Niner MCR 9 RDO - коштує як крило Боїнга і на сьогодні знятий з виробництва (не знаємо тимчасово чи остаточно, бо Niner трохи випереджали час з такою іновацією) Cannondale Topstone Carbon Lefty - не зовсім повноцінний двопідвіс, бо рама має шарнір та гнучкі зони, а не амортизатор та лінки, проте й коштує суттєво менше ніж Niner і з виробництва знімати ніхто не збирається.
@@SanyaManson та ні, під час гонки, трек якої був використаний, була категорія МТБ, ні в кого таких результатів не було, хоча райдери були потужні. Тим паче, у Сергнія не було цілі зібрати швидкий велосипед, незалежно від типу, ціль - більш агресивний гравійник (і тільки гравійник, навіть якщо КК потенційно швидше)
Він був в стоці, але відразу ж пішов на OLX. Багато виробників його ставлять, проте там де він може знадобитись, може вже закінчитись трейл, який підходить для гревелу. Але не претендуємо на об'єктивність з цього приводу, можливо хтось краще за нас розуміє доцільність дропера на гревелі.
Мда сначала сделали горный вел с подвесками и прочим и так дальше и а потом создали гравийник и понеслась 😂 начали извращаться когда есть уже готовый вариант в виде мтб но нет мы пойдем своим путём мне то пофиг если честно но зачем делать то шо уже давно сделали гравийник был сделан как велик для лёгкого бездорожья а для тяжолых условий есть мтб хартейлы там двух подвесы но нет решили сделать мутанта😂😂😂😂😂
Певно ви не дуже уважно дивились відео, бо у ньому є відповіді і на те, що з'явилося раніше, і для кого створений гревел, і нащо йому вилка. Тут процитуємо один з коментарів "гревел і сучасний МТБ мають стільки ж спільного, скільки планер та літак. І коли гревел і МТБ їдуть поруч, то кожен з велосипедистів займається своїм спортом, і кожен з них цікавий і своєю специфікою" (проте не кожен підходить всім і добре що є вибір)
Спочатку зробили сноуборд для фрірайду, а потім вигадали лижі для фрірайду і понеслась) Навіщо робити те що вже давно зробили? Лижі вигадали для катання по якісних трасах, для фрірайду по пухляку є сноуборд, але ні вирішили наробили широких лиж-мутантів))
Любителі естетики шосейних велосипедів, а не любителі асфальтової їзди. Не бачимо ніяких суперечностей. Багато людей їздить бревети на МТБ і всім норм, а варто лише сунутись на трейли на гревелі так відразу збочення)
Точно подмечено )) Я бы сказал любители щоссеров которые так от них устали что потихоньку перелазят на удобные велики но себе в этом признаваться не хотят
@@creativechoice-dq9wz так вже ж пересіли. Гревел - це і є зручний шосер для любителів шосерів, що не люблять асфальтову їзду. Схоже, що ви бачите велосвіт через призму глибокого мтб-консерватизму, навіть без можливості припустити, що є купа людей, що розділяють абсолютно інші, не схожі на ваші, погляди і цінності. Ну що ж, ваше право, ніхто вас не збирається переконувати у зворотньому.
Пробовал я гравийник непонравилось руль неудобный этот баран неудобно тормозить переключатся нетак как у мтеб там на любом руле можно ездить а тут надо привыкать да он ещё и ко всему узкий мне короче ненравится
Тут або справа у звичці, або в особистих вподобаннях, бо чули всі ті самі тези й навпаки. Кожному своє і гарно що сучасна велоіндустрія може закрити практично всі особисті потреби та вподобання.
Як відрізнити Гревел, Циклокрос і Ендуранс - ua-cam.com/video/thAP3ozCLdI/v-deo.html
Як не заплутатись у Трейл, Ендуро та Крос-Кантрі - ua-cam.com/video/pZ2QZU6EGrM/v-deo.html
Техніка їзди на велосипеді - ua-cam.com/video/wPGZjF4VaOc/v-deo.html
Пропоганда
@@охотникначитаков припустимо... а що пропагується?
Люди придумують собі якісь "правила життя" і обмеження, і обурюються коли інші їх не дотримуються чи навіть не підозрюють про існування. Ото вилку не можна, електро не можна, гревел не можна, хардтейл не можна, контакти то для лохів і так далі до безкінечності.
Купуйте що хочете, модифікуйте як хочете, головне щоб було безпечно і до вподоби.
Дякуємо за ваш погляд на оце от все! Підписуємося під кожним словом)
Дуже гарно сказано! Підписуюсь під кожним словом!))
Мені бабця казала -«ну йди бери в сараї свій вєлік». Я кожного ранку брав постійно під свої задачі. То шосер, потім гревел, циклокрос, мтб…. Потім увечері протер «Україну» й поставив на місце.
Купи собі МТБ🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ну так, це як легковушку пероблювати у сув.
😂😂😂
@@oleksandrs1102 сув це і є перероблена легковушка
У вас скільки кубіків у кросачі?))
@@oleksandrs1102 тобто ралісти займаються чимось неправильним?..
І все таки такі траси кайфовіше їхати на хорошому МТБ)
Дякую за відео. Реально постарався!
Для любителів МТБ так, для любителів шосейних байків дуже сумнівно. Тим паче, що гревел на таких трасах змушує багато працювати, є райдери, як от Сергій, яким саме це кайфовіше.
Вітаю , дякую за цікаве відео і 👍
Не бачу нічого поганого у амортизаційні вилці на гревелі .
Головне щоб було зручно власнику велосипеда , і нетраба нікого слухати як то має бути .
"Головне щоб було зручно власнику велосипеда" це найголовніша теза, яку ми абсолютно підтримуємо! Головне аби тюнінг потенційно не нашкодив, а там хоч кермо від таврії замість дропбару))
Коло замкнулось 😂
Ваш комент з матами видалили. Проте можемо подискутувати тут про те, що "маркетологи вже й не знають як заробити"
Який сенс насильно розкручувати те, що важко продається, якщо можна з малими втратами бюджетів продавати те, що і так розгрібають?
Так, велосипедна індустрія любить експеременти, бо по іншому прогрес неможливий. Це дає змогу закрити якомога більше потреб велосипедистів, а інколи й запропонувати абсолютно інший погляд на звичні речі. Але все, що приживається на ринку проголосоване грошима покупців яким воно треба. Маркетологи не здатні, та і не стануть насильно просунути те, що не йде, а потім ще й роками це підтримувати на плаву (це стосується будь-якої сфери)
"Маркетологи напарюють" - це не більше ніж конспірологічний підхід, ринок так не працює.
Приємно бачити Вовчинці у відео) Так тримати.
Там ще й ДЛ є)
Дякую за розкриту тему так ще й в україномовному ютубі. Колись також прикидував такий варіант, щоб максимально велосипед зробити універсальним. Але все залишилось в думках. Добре, що є такий канал і люди які діляться своїм досвідом і інформацією.
Інженери вже все придумали.
Чи робить це його більш універсальним, то доволі спірне питання, бо гревел все ж вузькопрофільний велосипед... Але те, що вилка дозволяє любителям гревелу витискати максимум зі свого байка це факт ;)
4:37 я тут на хардтейлі боюсь з'їхати а ти на гревелі йо ма йо😅)
дурість і відвага))
Круто. Тепер я зрозумів для чого те чудо 😎👍
12:56 Ооооо, рідненькі Вовчинецькі трейли )))
і ще ДЛ там є))
Картинка із фоксою на двокоронці - весела)))
Намагалися в клікбейт з усіх сил))
4:00, оце дічЬ 😂
Пілгрім почав генерувати дивні на вигляд велосипеди ще до того як це почав робити ШІ))
4:36, упороті бдсмщики 😂
Вийшло навіть стабільніше і контрольованіше ніж на олд мтб. Страшно було тільки хлопцям на підвісах на це дивитись
Власник Pride RAM 7.3. Дуже прикольний велосипед, але дуже грає коли навалюєш (хід 80мм при діаметрі ног у 32мм). Дуже цікавий і універсальний велосипед. Плюсом було те що я так не верещав з момента, коли покатався кроскантрі на свойому першому ровері 5 років тому. Баран на кросскантрі це супер весело.
Чудове відео. Я хоч і шосер до кінчика останнього волосся, та не дуже розумів гревели, бо є ж мтб.
Завдяки цьому випуску більше зрозумів гревел та тепер точно для себе зробив висновок, що у разі бажання купити собі щось для пересічної, не буду більше кидати око на мтб, гревел впишеться більш естетично для шосера, буде звичніше та зручніше, а його можливостей вистачить з головою для моїх забаганок.
Щиро дякую.
Теорія часто розходиться з практикою.Те ж так думав поки не спробував той гравійник на бехдоріжжі, дякувати мтбшним богам я залишаюся на мтб))
@@niromonusniromonus8285 на шосері їздете?
Это велики для извращенцев которые хотят супер универсальный вел но такое невозможно но они этого не понимают незря есть свои классы типа шоссе мте и прочих а гревл это мутант просто 😂 я мтбшник и для меня это дичь эти грвелы пробовал непонравилось неудобный руль узкий и переключатся и тормозить надо перехватывается и это неудобно а у мтб это проще ненадо перехватывается
@@niromonusniromonus8285 так, не всі хто пробує гревел лишається на ньому, і це стосується будь-якого типу велосипедів. Але як показує досвід нашої команди загалом, і Сергія зокрема, теорія аж ніяк не розходиться з практикою, але це за умови, що відразу є розуміння, що гревел не пробачає помилок на бездоріжжі.
@@yanchez834 певно ви неуважно дивились відео, адже щодо універсальності у ньому є дуже чітка відповідь. Гревел - не універсальний велосипед, він має дуже вузьку спеціалізацію. Ну а з приводу зручності... можливо це вас здивує, але багато кому незручне пряме кермо (тут кожному своє)
Класна тема і класний ролік.Ціни на вилки трошки насторожують.Мабуть кому цікава така комплектація, то треба брати компліт.Теза щодо непідрессореной масси трошки не в тєму,як на мене.
Чому про непідресорену масу зайве на вашу думку? Як інакше пояснити що амо-винесо не те саме, що амо-вилка, адже більшість переконані у зворотньому?
Відео чудове. Все розклав, аргументував, довів. Але ні. Купи собі МТБ!😂😂😂
Як тільки на МТБ почнуть ставити дропбар та короткохідки, а бажано ще й не таку ростягнуту гео і покришки не такі тракторні, то обов'язково)
Шукав такий 🤩
Основа це фізична форма а не вага вела
А ще техніка їзди, жорсткість рами та комплектуючих, ККД комплектуючих та аеродинаміка (загальна велосипед+велосипедист) але все це неможливо виміряти так легко як вагу, от всі й сконцентрувалися на цьому показнику.
Вася вже катав на лефті, поки ми ще не знали, що Каманч в Петрівцях збирають.
Звичайно лайк!
Він якраз був власником того самого Слейта, що спричинив першу хвилю хейту з боку консервативних поціновувачів МТБ)
Добрий день, я тут згадав, нам дуже не вистачає відому про роз'яснення теми Вінтаж/Олд МТБ, тюнінгу, походження, особливостей і тд. Це велика тема, воно нам нада!) зробіть, будь ласка, відео
Ми не спеціалізуємося на цій тематиці, а братися за те, в чому бракує досвіду не дуже гарна ідея.
@@veloplaneta_ua ну це ж також "культура" , цілий рух...) гаразд , чекатимемо)
Дуже адекватне відео, погоджуюсь з усім сказаним.
І до речі амо вилка з горилою ззаду, типу тієї ж Фокси- дуже правильне рішення. Грязюка не набивається прямо на сальники.
Дуже бісить цей момент на моєму старенькому кантрійничку з Marzocchi MX COMP Air 2004 року.
У нас на гревели якраз пересіли мтбшники, а не шосери ))))
І заради справедливості треба сказати, що для пересічної місцевості у мтб велосипедів значно дешевший вхідний квиток в порівнянні з гревелами
Особисто знаю людей які повернулися на мтб кантрійники.Спробували гревели і для їх рельєфу і стилю катання вони не підійшли
@@niromonusniromonus8285 що характерно, що переважна більшість гревел користувачів у нас катають асфальт і грунти, і це грунти такі, що там на кантрійнику не просто))), в Карпати ще їдуть страдати))... гравійок, імхо, у нас практично немає, а от буквально на днях дивився відео з Іспанії, ідеальна гравійка, без вибоїн... і всі на хардтейлах )))
Думаю це ваша особиста бульбашка)
Знаю купу шосіків, включаючи себе самого, хто перейшов на гревел. Мені набридло полірувати 3 доступних шосейних траси не маючи особливих спортивних амбіцій.
При цьому у мене досі є і шосік, і кантрійний МТБ маю, але 90% часу проводжу на гревелі, катаючи 70% мтб-маршрутів)
@@hlibyeletskyi2539 Так ще років 5 тому знайомий шосік розказував, що гревел придумали і вподобали саме вони бо хотілось їхати грунти а переходити на мтб не хотілось.Особисто катаючи на початку 2000-х на Норко шор і харді Норко сасквотч у фрірадній тусовці на тонких колесах з бараном себе не уявляю))
С права в попиті. Мтбешних рам - як комах, безліч. Систем - безліч. На гревел починаєш збирати, і: це шосер з широкими колесами, це гревел з шосерними колесами, це незнамо що взагалі, півтори системи, і таке інше. Класний карбо мтб за штуку єврів можна скласти. Класний карбо гревел - вже дві з ходу.
Колись (ще у школі було) поїхали з другом кататися по місту. В мене був підлітковий Салют, а у нього, чи Турист, чи Спорт, шоссер тобто. Ох я йому заздив. Поки не помінялися місцями. Спина почала нити хвилин через 20, потім шия бо якшо їх не вигинати - нічого не видно, крім асфальту (який ну дуже близько).
Ну і там де я на Салюті спокійно засклчив на бордюр, друг гучно навернувся.
С того часу шоссери ассоціюються зовсім не з добрими речами.
Сучасні шосери не мають практично нічого спільного з тими велосипедами ХВЗ, до того ж він міг вам ще й не підходити по ростовці, бо їх існувало аж 3 штуки, проте ніхто ніколи не знав яка у нього (бо брали в магазині що дають, а в магазині про наявність ростовок і не підозрювали). Ну і з незвички звісно ж такий велосипед також може здаватись чимось дивним, бо має іншу посадку, що потребує деякої ростяжки та повадки що сильно відрізняються від міських велосипедів.
Дуже правильна і ключова теза, що гравійник це шосейний велосипед. Із сучасним МТБ (особливо з кантрійним підвісом) у гревелів стільки ж спільного як у планера із комерційним боїнгом
Дві людини, які їдуть поруч по одній трасі на гревелі і МТБ - одночасно займаються зовсім різним велоспортом. Кожен з них по своєму прикольний, і вони не є аналогами один одного.
Пробуйте все по черзі, бо зміна велосипеда дає змогу отримати новий досвід, навіть на тих трасах які вже давно вам знайомі.
Приємно дивитись ваші випуски, прям релакс
Цікаво спробувати гравійник але поки на МТБ)
Скажіть будь ласка чи є в Вашому магазині велосипед Polygon heist x7
І чи варто такий купляти ?
Ми не займаємось брендом Polygon
Мій pride rocx tour на вилці grinder валийть як німий. А як навантажити її то вщагалі космос. Мав колись шошейний ровер вага ~ 8.5 кг і мені не подобалось як він їде, дуже жорсткийі яповіств сумок на нього і було набагато краще. Тому коли ровер трохи є ващиййого не так кидає по бездоріжжю❤
Прикольно
Задумався перезути свій ендюренс шосер на гуму з протектором для болота
Головне не захоплюватися з занадто широкими покришками і лишати місце між ними і рамою для набивання бруду
@@veloplaneta_ua звісно
Тимпаче надто велика не влізе 😂
Вставка з Гризлі топ 😂
Є враження що ми самі трохи не в контексті своїх же вставок)) а можна пояснювальну бригаду, будь ласка?)
@@veloplaneta_ua ти вставку зробив з Кіріакас Грізлі де він вищить після шраг 400 кг
@@buben2001 ааа... Так сподобалось відео і те як воно підходить по контексту, що швиденько закинули у редактор, навіть не прочитавши назву)) Дякуємо за просвітництво!
У спиричанні "гревел чи мтб", правільна відповідь - і гревел і мтб!) Бо є маршрути де цілком достатньо гревела, а є де кайф буде тільки на мтб. Також треба враховувати той факт, що комфортна відстань для покатосів на мтб - це ~100, максимум 150км. А для гревела нема питань проїхати під 300... Я б сказав що основна різниця саме в цьому. Ну а стосовно амо вілки для гревела - підтримую ідею саме таку як у відосі, короткохідна повітряна з локаутом. Бо якою гарною не була б ригідна карбонова, амо все одно буде краще, якщо катати усе підряд... 😉
Ну то ви вже впіймали дзен покатеньок по бездоріжжю))
👍👍👍👍
👍🇺🇦
Тому і взяв новий сайлекс , бо є можливість встановити таку вилку без зміни геометрія. Хоч в планах такого і не маю ,але добре коли є така функція :)
Теж взяв гревел бо полюбляю швидко іздити крос кантрі . Тільки недавно спробував і зрозумів чому в відео на спусках по бездоріжжю беруться за дропи, раніше думав що це тільки для шоссе. Це набагато комфортніше і безпечніше ніж зверху за перемикачі.
Треба буле це озвучити у відео... Так, коли хват за дропи ви тримаєте кермо 4-ма пальцями, а вказівного вистачає, щоб видати більшу потужність гальмування ніж двома пальцями при хваті за дуали.
Скажіть будь ласка
Яка ціна щоб зібрати такий велопед (гравел) як Вас ?
Не факт, що вам потрібна саме та комплектація, що у Сергія, бо можуть бути інші потреби та побажання. Краще поспілкуйтесь з нашими консультантами (контакти є на сайті) і вони допоможуть вам з всіма вашими питаннями.
@@veloplaneta_uaВас магазин у Львові є ?
@@pavl1k_0006 ви це вже двічі питали в окремих коментарях і ми вам відповідали.
Ні, немає, але є точка видачі інтернет замовлень.
мій дідо ганяв на "Україні", батько ганяв і я ганяю. Але тепер в мене карбонова вилка, дискові гальма і руль "баран".
Добрый день. Підкажіть, є варіант придбати на свій вел під 26 колеса вилку Rock Shox recon під 29 колесо. Якщо я в вилку під 29 колесо поставлю 26 це ніяк негативно не вплине на роботу вилки ?
У вас задереться вгору передня частина велосипеда та каретка + зміняться кути кермової і підсідельної труб, що вплине на характеристики керування та динамічність розгону, які закладали інженери при проектуванні вашого велосипеду.
Просимо не спамити однаковими коментарями під різними відео. Дублі видалили.
@@veloplaneta_ua від цього з вилкою та велосипедом нічого не станеться ?
@@Олександр-п2ч ми вже написали вище, що змінеться геометрія велосипеди, а значить зміняться і його повадки, а це може призвести до падінь там, де раніше впевнено їхалось. А от чи може від падінь щось статись з велосипедом та велосипедистом - питання риторичне.
Ще під питанням чи не відірветься кермовий стакан від збільшеного навантаження, через збільшений кут (навантаження, яке не закладали інженери при проектуванні конкретної моделі рами), але на це вам ніхто напевно не відповість. Може так, а може й ні...
@@veloplaneta_ua дякую за відповідь
А потім дозрієш і поставиш флетбар) А потім продаси це бдсм і купиш нормальний велосипед для катання по грунтах... Але ніт. То навряд)
Для чого флетбар? Ви певно трохи не уважно дивились частину де пояснюється що таке гревел, хто його обирає, і чому для таких райдерів "нормальний велосипед для катання по грунтах" зовсім не МТБ
*МТБ- найуніверсальніші велосипеди*
*Їздять по асфальту*)))
Насправді я вважаю що для наших країв- гравійник таки є найбільш універсальним агрегатом для тих, хто хоче трохи більше швидкості і готовий жити з дропбаром. Я рік тому взяв гравійника- топова штука. Ще подобається відсутність підвіски тому що її перебирати не треба. І грязезазори здоровенні, вже був досвід трохи ниряння по грязюці- колеса ставали втричі ширші але не клинили.
А останнім часом подивляюсь на Бромптони, як ідеальні агрегати для міста. На гравійнику по спрпвах майже нікуди і не їжджу бо дуже не люблю лишати його припаркованим десь ззовні.
От про обслуговування вилки ви праві, це трохи вибиває гревел з парадигми "раз на рік прокачав гальма та все перемазав, от і обслужив", бо тут вже кожні 50-100 годин на ТО... Тому на такий апгрейд треба йти усвідомлюючи, що вилка потроху буде просити грошей
👍🔥🔥🔥
для мтб є вилки з 30/40 мм ходом ?
Сучасних, наче як, немає. А подібна гравійна сильно змінить геометрію.
А матеріал де катаєтесь, часом не у Вовчинцях знято? Дуже знайомі локації
Вовчики і ДЛ
Роман випередив з відповіддю)
норм бричка вийшла, нагадую кроссові вели 10х років.
Еще бы заднюю подвеску да покрышки пошире 😅
Гревел тупиковая ветвь которая стала модной но никуда не придет. Со временем он просто надоест и все.
Виживают практичные вещи. Напрмер хартейл на 29 вечен хотя и не поклонник этого типа вела.
Всі ті самі тези років десять тому, до речі, казали про 29-ті колеса))
Якщо якийсь продукт особисто вам не підходить, це не значить що він "тупіковий і просто модний", це означає лише те, що він не підходить саме вам. Темпи популярності гревелів не те, що не знижуються, а й набирають оберти, і дуже гарно, що є купа типів інших велосипедів і ви можете обрати для себе саме те, що хочеться особисто вам. Ніхто ж вас не змушує любити гравійники ;)
@@veloplaneta_ua темпы популярности может и растут, вот только это инерция, гревел устарел лет на 10+, в нулевых он был бы хорош, сейчас если каждого гревелиста посадить на электро эндуро заводской или хотя бы прилично собранный электровел - 9 из 10 из них на гревел вернутся только по нужде с гримасой боли.
Что по настоящему растет и за чем будущее - электро. Только не всякий хлам типа 36 вольт 350 ватт - который с Али возят а велики с максималкой 60-100кмч и пробегом 80-150км.
Аналогично и электробайки.
И эта техника имеет массу практической пользы. Я сегодня например 80кг дров на верёвке приволок на шашлык, играючи, по глубокому песку, размышляя - а можно ли на нём землю пахать...
Не раз друзей буксировал когдаполлмка была. Катаю гоняю везде где захочу вообще и сколько захочу а не сколько смогу накрутить.
И не требует вот этого дро*чения на вес вилки с микроходами за 500 баксов. За эти деньги весь вел собрать можно.
Было время и от шоссеров все с ума сходили , потом отпустило. Сейчас вон по спортбайкам народ шизеет хотя эта хрень спефическая очень ТК реально подходящий мотык для навала это мотард.
Насчёт 29 - в нем есть практический смысл ТК это удобный универсальный байк, на который можно и узкий слик подкинуть и лежачую посадку сделать под настроение и наоборот внедорожно настроить . А гревел это просто какой-то аля внедорожный шоссер, ничего не может толком но если не жаль использовать скелет как амортизатор то можно типа быстро типа далеко уехать на своих двоих.
Но кайфовое катание - моментально надоест после покупки или сборки подходящий электрики, особенно двухподвесной . Как наваждение сойдёт. Ибо в электро куда больше велосипединга чем а педальном. Больше скорости, больше техники, больше километраж и тд и тп. Как раз того ради чего гревелы и берут вместо мтб - скорость, расстояние, эффективность вкручивания, состояние полета но не такое жесткое и узкое ка у шоссера.
Я сам начинал с хромоль ригида Мерида Вайт сокс на 1.35резине и он идеологически близок к гревелу. Летал на нем на подъемы затяжные как по прямой а потом узнал что можно летать мягко и с кайфом. Без садо-мазо.
теж хочу амовилку на свій другий гравійник. Будучи власником ще монсткросу pride ram змінив у ньому вилку на reba .. амо вилка рулить, а не якась картон(карбон) вилка..імхо). і немає поки гравійної вилки, шо підтримує 29х2.00 покришку.. тому приходиться поки ганяти по лісах і стежках на ригидній вилці.
На Алі є від KOCEVLO, BUCKLOS, TOSEEK та інших. Зазори вони показують великі.
Не готові казати за всі вилки, що були у відео, але Руді якраз підтримує.
Привіт, прогорнув всі наявні відео. Не знайшов тощо шукав. Зніміть будь ласка відомо про те, як заклеїти шину в домашній умовах стандартним набором латок. Буду дууууже вдячний.😊
В найближчих планах такого точно немає. Можливо колись, але не обіцяємо
А я придбав гревел з жорсткою вилкою. Діромахи на мосту Патона швидко розтовкли амортизаційну вилку на моєму гібриді.
@@serhiizabobonin1016 теперь эти дыры летят в тело
@@creativechoice-dq9wz не згоден. Підняти дупцю з сідла, руки напів-зігнуті і можна їх пройти. Правда 3 роки там не їздив, стан дороги не знаю. Тепер катаю по східній Україні в лавах ЗСУ.
Дуже подобається ваш канал👍,але чесно формат гревела не розумію до кінця🤷♂️
Сам зробив зворотній крок- продав свій ендуро мотоцикл + хардтейл і купив електро асистент.Зараз проїжджаю заново траси в околицях ІФ,і вони відкриваються по новому,щеб у гори на ньому попасти)))
Кожному своє 🚲 ,сам змінив багато класів мото,розуміння приходить з часом і проїханими км.На разі emtb особисто для мене це топ,за 1,5 місяці накрутив-1200км,з них 400 по бездоріжжю 🔥
Можете скинути координати траси,де ви катали?
Ну, він доволі специфічний, це факт. Щоб таке подобалося треба бути одночасно фанатом шосерів, що не любить асфальт та любителем агресивної їзди по легкому офроаду, що не полюбляє МТБ. У всіх свої збочення))
В кадрі різні стежки з ДЛ та Вовчиків, конкретної локації немає
На мтб можна покласти вужчі шини і модифікувати руль: або баран, або просто почепити роги-лежанки, і буде те ж саме тільки дешевше, ну майже те ж саме, геометрія трішки інша буде, але це навіть краще бо автор катається по бездоріжжю
В другій частині коментаря ви самі ж дали відповідь.
Сергію подобається саме геометрія гревела та його повадки, а скілів вистачає щоб катати помірне КК (про що він і казав у відео). Для чого йому МТБ, яке йому не заходить, якщо вже є те, що подобається і використовується так як подобається?
Гревел з переднім амортизатором то "Україна" на максималках. Я собі такого типу вєлік хотів би
Нууу... між гревелами і ХВЗ прірва, але обидва по своєму прекрасні)
Не хватает аморта под седло. У меня cane creed стоит с резиновым демфером. Очень рабочая хрень. Вынос з амортизацией - использую, для легкого бездорожья и плохого асфальта самое то!
Поки не відчувається потреби, бо жорстке бездоріжжя завжди їдеться на ногах, а на помірному чи то звичка вже, чи то широка гума з тиском 1.8 непогано порається. Хоча спробувати як явище було б цікаво, можливо ще буде колись такий апгрейд.
Я упоротий мтбшник😊
Тим цікавіше дізнатися що думаєте з приводу отаких гревельних поробок (як явища, не як варіант для себе)
Добрий день,де можна купити таку футболку?
Це була ексклюзивна пропозиція хлопців з франківського велоклубу, хто знає де вони її взяли
@@veloplaneta_ua Зрозуміло,дякую
Не зовсім по темі, але таке питання поставив собі SLX гальма та диски, заднє норм, а переднє скрипить дай боже, гадав що потрапило мінеральна олія, але я продував спреєм для дисків, але все одно шумить при гальмуванні жах 😅, чи це норм чи це погані колодки? Для МТБ яка є добротна бюджетна вилка 26 inch?
Рок шок рекон , знайдете серію голд , вилка норм .
Мастилом чи оливою змаж, не буде скрипіти (жарт якщо що, а то мало що)
Продувка спреєм для дисків (якщо мова про очищувач) не гарантує результат.
Мастило може всмоктуватись в компаунд колодки.
Спробуйте прокалити і трохи потерти наждаком
Можна спробувати прокалити колодки, як вже написали вище, головне не захоплюйтеся, щоб не спалити їх, мастило має випалюватися достатньо швидко, якщо воно там є.
Титанові ляси самі круті.
А на Cannondale таку вилку можна встановити?
Якщо мова про Topstone, то можна
@@veloplaneta_ua Topstone Carbon 4
Все по ділу, молодець
а шо по циклокросу? де його місце поміж шосе, мтб та гревелом? це ж і було типу шосе для любителів з'їхати з асфальту
Там де і був завжди, на змаганнях з циклокросу. Власне гревел це з самого початку щось посереднє між ендурансом (геометрія) та циклокросом (широкі зубаті шини), але з часом гревел набув деяких своїх особливостей що виділило його в окрему підкатегорію.
МТБ в цій схемі ніде немає, бо то зовсім інший клас велосипедів.
Якшо тобі потрібна амотризована вилка - час купувати XC bike
Звісно ж ні. І у відео є чітка відповідь чому.
Цікаво було дізнатися про Ваш досвід використання короткохідної амортизаційної вилки. Я, доречі, тут вперше зустрічаю інфу про неї. А не так давно дізнався про амортизаційні виноси і навіть взяв собі один на aliexpress, зі змінними пружинами жорсткості. У мого екземпляра головний недолік це торохтіння під час роботи, тобто коли він після прогину вертається у базовий стан пружиною, і стукається метал об метал. Але навантаження на зап'ястя дещо зменшені.
Ну, амо-вилки для гревелу ще в статусі диковинки, можливо ще наберуть оберти, час та попит покаже.
Торохтіння дійсно може підбішувати під час їзди, але якщо винос порається з головною задачею, то це вже гарний апгрейд. Тим паче, що тепер ви можете сміливіше задумуватись про більш дорогі безшумні моделі, оскільки вже відчули чи ефективне це рішення для вас не вклавши у такий тест місячну зп ;)
Gravel Race 🫶🏻🫶🏻🫶🏻
3:40, маємо і такого коня)
Головне не розкатувати МТБ-трейли, а так цікаві апарати
Чудова фраза Гравійник- це шосейник. Якщо прямо хочеться вилку з амортизатором ну от прямо свербить - купи МТБ. Ліпити аморт вилку на гравійник це як ліпити лебідку на рено дастер - офроадом він від того не стане та і на роботу їздити по уїбанському. Тільки хардкор - руки і ноги от всі амортизатори гравійника
Для чого купляти МТБ, якщо подобається геометрія та повадки саме шосейника, навіть якщо мова про легкий офроад? Головне ж, щоб велосипед закривав власні потреби та забаганки, а не підходив під уявлення "правильно велосипеду" для когось іншого, чи не так?
Якщо вже проводити аналогію з автомобілями, то гревел це щось подібне до ралійних болідів. Хіба є щось поганого в прокачаній підвісці для ралікару?
І перефразуйте мат, будь ласка. Ми тут за цивілізоване спілкування і не хотілося б видаляти через 1 слово ваш комент.
Не зрозумію, як ми вижили півстоліття тому, катаючись на старт-шосе…😢
А катали на них по КК трасам лісами та полями зі спусками по 30-40 км/год по корінню та камінню?
В відео промайнула цікава думка, яку ніхто не помітив:
ТИ ПОСТІЙНО ОЧІКУЄШ НЕБЕЗПЕКИ ВИЛЬОТУ ЧЕРЕЗ РУЛЬ!
Саме тому гревел для такого - фігня.
Безпечніше просто взять щось з більш задньою посадкою (МТБ наприклад)😁
А якщо не подобається МТБ, але подобається їзда бездоріжжям і вистачає на це скілів, щоб робити це на шосері? Яку дасте пораду?
От рельно не понимаю зачем вилка на гревел?!? Как Вы и сказали Гревел- это Шоссер. Немного другая рама которая позволяет всунутть покрышки пошире + другие тормоза. Именно для того что был зацеп вне асфальта, ВСЕ! Я сейчас про самый простой зацеп когда в гору прешь, и силы хватает толкапть педали, но колосе уже просто в постоянный дриф уходит и приходиться вставать. И что бы передор держал. Летать по кустам на гревеле это своеобразный фетиш))) Он безусловно имеет право на жизнь))) С таким подходом можно подвес взять до 100 мм хода и поставить туда баран. Но это другая история)))
Для себя не вижу никакого смысла в вилках на подобные велы) Даже из-за того, что весь шарм гревела сразу продадает и выглят как, шутка)))
@Neodzidyn Это пожалуй максимум что нужно гревелу.
Ну... ледь не третина відео присвячена відповіді на це питання
може рочків за 5 в нас ця ніша втрясеться і на мене з моїм монстеркросом не дивитимуться, як на фріка))
Будете в поважному стані першопроходців))
Ну що до МТБ, ці велосипеди майуть дуже вузьку спецеалізацію, я не уявляю як на двох підвісі їхати через пів міста, щоб десь на спец трасі покататися а потім знову їхати пів життя обратно до дому, хардтейл у цьому плані трішки краще у плані їзди по місту, але на спец ділянці такий собі кайф, тому я важаю що МТБ це тільки для професіоналів, чи для бідолаг яким напарили у магазині ці байки 🥲
У мене стоїть уже напевно 3ій рік баз діла топовий хардтейл від Trek, бо вже третій рік як я маю Шоссер і не уявляю як це знову захотіти покататися на МТБ, бо я завжди ізджу тілки по трассам, мене ні коли не вабив грунт, ліси, камні, корні, це не моя тема, але колись мені добрі люди у магазині напарили МТБ бо сказали що на шоссе по нашим Київським дорогам їздити не реально буде, сподіваюсь вони і досі ікають...
А що до гравелу з амортом, ці велосипеди були придумані ще купу років назад, Гибридні по типу Bergamont Helix, Merida Speeder, але у них просто не було шоссейного керма🤷♂
Велосипеди топ для новачків, для людей які люблять тур поїздки, для любителів зїхати з траси десь у ліс і т.д.
Але для мене краще за шоссер може бути тільки аерошоссер🥰
Добре, що ви знайшли для себе улюблений тип їзди і обрали таки байк, що не буде заважати насолоджуватись! І шкода, що вам не допомогли з підбором велосипеду, а продали те, що легше продати.
До речі, кросові велосипеди мають з гревелами приблизно стільки ж спільного як і з МТБ. Геометрія кросових побудована на основі сітібайків, а гревелу на основі ендурансів (інколи на циклокросах), тому за відчаттями це різні велосипеди, навіть якщо на гревел поставити пряме кермо чи дропбар на кросовий.
У Вас ж магазин у Львові ?
Ні, у Львові тільки точка видачі інтернет замовлень
чудове відео
лайк
думаю геометрія не надто змінилась, адже ви не врахували сег вилки
Та звідки ті гревелісти знають що таке сег))
15:20 я якраз в одне таке дерево на гонці вліпився вухом
Та от Сергій також був близький... Сподіваємося ви не сильно травмувалися і не втратили позицію!
Інструкція для тих хто хоче буди в гревл моді у 2025. Візьми короткохідний мтб і постав на нього барана. Профіт👍
Якщо хочете бути в гревл двіжухі у 2026, купить кроскантрійний двопідвіс. Не дякуйте😊
Ви так і не зрозуміли суті гревелу і тим паче амортизації на ньому. Що ж, буває...
@@veloplaneta_ua зрозумів, але це смішно бо різниця мізерна. Після двопідвісного гревела, стає зрозуміло що це має так мало сенсу, що просто немає слів
@@АндрійЗаремба5222м мізерна різниця між чим і чим? В чому мало сенсу після двопідвісного гревелу?
Про гревел з вилкою- Купив спорт кар щоб возити картоплю на базар .
Це ж не ХВЗ, ніхто на цьому велосипеді не возить картоплю)
А якщо вже братися порівнювати з автомобілями, то спорткари це не про гревел, а про аерошосе, гревел - це такий собі ралійний болід. А амо-вилка робить з нього на кантрійних трасах ралікар "групи Б" - скажений, нестримний та не завжди контрольований (порівняно з КК)
Живіть і радуйтесь, бо живі. Інше все від лукавого. Їздить потрібно на тому, що заходить.
Відео якраз про те, що заходить ;)
Моя думка що 30-40 мм ходу це якось малувато) тому я за мтб з дропбаром) типу Salsa Fargo, чи байки Chumba USA
Для ще більш агресивної їзди точно мало буде, але для легких КК трас, подібних тим що раніше їздили на ригідних МТБ, дуже навіть вистачає. Проте для більш складних трейлів вже може не вистачити ширини керма, бо важелі керування не ті, та й посадка занадто перехилина вперед, відносно КК.
@@veloplaneta_ua я би тоді вже брав вилку lauf чи байк їх фірми, думаю це ідеальний варіант по вазі та обслуговуванню та комфорту (хоча не юзав ці вилки) правда не дуже ідеальний по ціні)
@@WolfzPain Якщо мова про комфорт, то дійсно гарний варіант, але якщо на першому місці стабільність керування на бездоріжжі, то класична повітряна вилка поки не поступається жодному іншому рішенню.
2.50 це у Франківську?
бачу. Вовчинець :)
@@YevheniiTr ще й ДЛ))
так що там від шоссера окрім руля залишилось?
Та майже все - ергономіка, стиль посадки і їзди (довгі, відносно рівні дороги з помірними градієнтами і мінімумом поворотів). Середньостатистичний гравійник набагато ближче до шоссе ніж до кроскантрійного МТБ.
@@Indik47 може вам так здаєтся? в шоссера інше все - рама, колеса, сидіння
, тормоза, гума....це концептуально інший, узкопрофільний засіб для зовсім інших завдань. Це як формула1 у веліках.
@@leofender5753Якщо ви не бачите очевидної подібності у посадці, керуванні, ергономіці, заморочках на аеродинаміку і співпадінню майже всіх компонентів - я тут не допоможу.
Геометрія, жорсткість, маневреність та посадка, тобто всі ключові аспекти, що формують тип велосипеду. Скажімо так між аерошосером для ТТ та гравійником спільного проглядається більше ніж між кантрійником та ДХ, проте і КК, і ДХ це група беззаперечно одна група велосипедів (звісно ж МТБ). То що заважає гревелу відноситись до Шосерів? Особливо враховуючи, що поставивши на гревел гуму 32 мм, шосейну трансмісію і помінявши назад вилку, ви отримаєте практично чистокровний ендюранс. Здається не так вже й багато змін, не знаходите?)
@@veloplaneta_ua Ладно, не будемо тут холівари розводити. Краще знімі відос порівняння сучасного аерошоссера та гревела і всім буде щастя☺
стосовно гревел, який краще розмір рами брати при зрості 178
Все залежить від розмірної сітки кожного виробника. Подивіться наше відео про підбір розміру рам, там багато цікавої інформації.
ГРЕВЕЛ ЦЕ МТБ ЗІ СЛІКАМИ!!!
МТБ ЦЕ СІТІБАЙК ШВІН З ЗУБАТОЮ ГУМОЮ!!!
до речі, це історично вірна теза, якщо трохи копнути в бік кланкерів ;)
1. Ти хейтиш МТБ
2. Ти ненавидиш МТБ
3. Ти переходиш на МТБ😂 (ви у цій точці)
Звісно ж ні, ажде тут незмінним лишається одне - любов до шосейної геометріх та його повадок. У МТБ цього немає, тому ваше припущення не має нічого спільного з вподобаннями Сергія (тим паче, що етап МТБ райдера він вже колись проходив, не зайшло)
Взагалі мимо)) я далекий від цієї точки як ніколи. Хз чого у мтбешників так пригорає від гревелів як явища і того, що гревелісти не хочуть собі мтб... Але спостерігати за цим весело)
Тут пока что стадия отридцания.
В конечном счёте все на электро гонять будут, как бы не вертелись и не держались за велоскрепы.
@@creativechoice-dq9wz угу, точно. Вже побіг купляти))
@@serhiy_chobitko это всего лишь дело времени пока жизнь не сведёт
Те кто влюблены в вело тему - откроют в этом нечто высшее.
Ну или можно сопротивляться и тормозить и хранить продукты в погребе а письма отправлять голубями. Для кого эволюция штука.
Нарешті я зрозумів що таке гревел
А ви вкурсі що у кревелі є задній амортизатор .... ? Амортизаційна рама 😅
У відео навіть була парочка показана, у одного повноцінний аморт, у іншого шарнірна система + гнучкі зони
@@veloplaneta_ua То значить я щось пропустив ,)
@@veloplaneta_ua
Що за модель з повноцінною підвіскою?
@@ДмитрийБелоковаленко Niner MCR 9 RDO - коштує як крило Боїнга і на сьогодні знятий з виробництва (не знаємо тимчасово чи остаточно, бо Niner трохи випереджали час з такою іновацією)
Cannondale Topstone Carbon Lefty - не зовсім повноцінний двопідвіс, бо рама має шарнір та гнучкі зони, а не амортизатор та лінки, проте й коштує суттєво менше ніж Niner і з виробництва знімати ніхто не збирається.
Висновок, на кантрійнику було б 2:30 😂
...якось не зрозуміло. Що було б на кантрійнику?
@@veloplaneta_ua час заїзду 2:30
@@SanyaManson та ні, під час гонки, трек якої був використаний, була категорія МТБ, ні в кого таких результатів не було, хоча райдери були потужні.
Тим паче, у Сергнія не було цілі зібрати швидкий велосипед, незалежно від типу, ціль - більш агресивний гравійник (і тільки гравійник, навіть якщо КК потенційно швидше)
А що на рахунок дроперу на гревел, є в планах ставити?
Він був в стоці, але відразу ж пішов на OLX. Багато виробників його ставлять, проте там де він може знадобитись, може вже закінчитись трейл, який підходить для гревелу. Але не претендуємо на об'єктивність з цього приводу, можливо хтось краще за нас розуміє доцільність дропера на гревелі.
В мене є знайомий який з МТБ робив якійсь гібрид, поставив слікові покришки, максимально усе облегчив, щоб швидше їздити по асфальту.
Лишилося додати дроп-бар, щоб мати аеродинамічнішу посадку)
Гравел - просак ( краще не вигадати)
хто? що?
Мда сначала сделали горный вел с подвесками и прочим и так дальше и а потом создали гравийник и понеслась 😂 начали извращаться когда есть уже готовый вариант в виде мтб но нет мы пойдем своим путём мне то пофиг если честно но зачем делать то шо уже давно сделали гравийник был сделан как велик для лёгкого бездорожья а для тяжолых условий есть мтб хартейлы там двух подвесы но нет решили сделать мутанта😂😂😂😂😂
Певно ви не дуже уважно дивились відео, бо у ньому є відповіді і на те, що з'явилося раніше, і для кого створений гревел, і нащо йому вилка. Тут процитуємо один з коментарів "гревел і сучасний МТБ мають стільки ж спільного, скільки планер та літак. І коли гревел і МТБ їдуть поруч, то кожен з велосипедистів займається своїм спортом, і кожен з них цікавий і своєю специфікою" (проте не кожен підходить всім і добре що є вибір)
Спочатку зробили сноуборд для фрірайду, а потім вигадали лижі для фрірайду і понеслась) Навіщо робити те що вже давно зробили? Лижі вигадали для катання по якісних трасах, для фрірайду по пухляку є сноуборд, але ні вирішили наробили широких лиж-мутантів))
любителі шоссерів які не хочуть їздити по шосе. збочення якесь))
Любителі естетики шосейних велосипедів, а не любителі асфальтової їзди. Не бачимо ніяких суперечностей. Багато людей їздить бревети на МТБ і всім норм, а варто лише сунутись на трейли на гревелі так відразу збочення)
Точно подмечено ))
Я бы сказал любители щоссеров которые так от них устали что потихоньку перелазят на удобные велики но себе в этом признаваться не хотят
@@creativechoice-dq9wz так вже ж пересіли. Гревел - це і є зручний шосер для любителів шосерів, що не люблять асфальтову їзду.
Схоже, що ви бачите велосвіт через призму глибокого мтб-консерватизму, навіть без можливості припустити, що є купа людей, що розділяють абсолютно інші, не схожі на ваші, погляди і цінності. Ну що ж, ваше право, ніхто вас не збирається переконувати у зворотньому.
Що? Амортизаційна вилка на гравійнику?! А далі що? Ноги голити припините? Єретики!!!
Спокійно, трушні гревелісти їх і так не голять, ще й після катки не спортпіт вживають, а мілк стаут (ви цього не читали, якщо що)
Пробовал я гравийник непонравилось руль неудобный этот баран неудобно тормозить переключатся нетак как у мтеб там на любом руле можно ездить а тут надо привыкать да он ещё и ко всему узкий мне короче ненравится
Тут або справа у звичці, або в особистих вподобаннях, бо чули всі ті самі тези й навпаки. Кожному своє і гарно що сучасна велоіндустрія може закрити практично всі особисті потреби та вподобання.
Сподобався відгук (хоч я і затятий МиТиБешник) :)
Затятий то не радикальний та консервативний, таких МТБ-шників ми любимо й цінуємо))
Дядя. Купи себе МТБ.
Спершу покажіть документи на кросач)
Придбайте кросс-мот???
Ведущий/автор ... хто ви там) вИ серйозно???
Жах, я відписуюсь 😂
Це ж аналогія...
купи себе мтб
як давно ви поміняли мтб на кросач?)