Що не так з радянськими велосипедами Велоспорт СССР
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2024
- Що не так з радянськими велосипедами? Велоспорт СССР
Подейкують, що співвідношення населення до кількості велозаводів у радянському союзі було надзвичайно мізерним у порівнянні з капіталістичиними країнами: на 1989й рік окупаційний режим срср утримував у своїй «в’язниці народів» 289 мільйонів чоловік, а велозаводів або підприємств що паралельно до основних видів продукції на постійній основі випускали і велосипеди - виділяють приблизно близько десяти, а враховуючи всі ремонтні бази та тимчасові конвеїрні збірки, таких заводів можна назбирати до 15ти. В той час як у Італії з населенням в 55 мільйонів чоловік можна з легкістю виділити близько 70ти виробництв з повною збіркою під ключ, і це не враховуючи десятки виробників окремих запчастин та аксесуарів, а також той факт, що шосейні рами паялись мало не в кожному пересічному селі.
Тим часом у радянському союзі були відомі такі виробники:
1. Мінський мотоциклетно-велосипедний завод - ММВЗ свою історію веде з 1945 року, не важко здогадатись, що його обладнання було вивезено з Німеччини, а перші вироби надійшли в продаж уже в 1947 році.
2. Пензенський велосипедний завод ім. М.В.Фрунзе (ЗІФ/ПВЗ)
Завод з віковою історією, потужності якого більшу частину часу були спрямовані звичайно що на оборонну промисловість. З 1929го року у виробництво надійшов перший дорожний велосипед
3. Наприкінці 1940-х років, на базі польського заводу Метал був заснований Львівський велосипедний завод ЛВЗ. Виробничою базою нового підприємства стало обладнання, перевезене з Харківського велосипедного заводу, а також верстати з велосипедних заводів, вивезених з Німеччини як військові репарації. Першою масовою продукцією нового підприємства в 1950-х роках були чоловічий велосипед В-14, та жіночі моделі В-22, В-25, створені за німецькими зразками. З 1961го завод отримав назву Львівський завод мотовелосипедів і почав випускати відповідну продукцію.
4. Авіаційний завод імені Чкалова (ЗіЧ), Новосибірськ
У колах росіянських колекціонерів післявоєнні велосипеди Зіч ціняться як такі, що першими отримали систему перемикання передач за допомогою перекидки, та і взагалі зі велосипеди були не для простого народу, а для номенклатури, хоча останній факт рабсіяни не дуже охоче згадують.
5. Завод імені Кірова
Випускав велосипеди КВД, призначені для дітей від 4-х до 8 років. Для зручності та безпеки заводом-виробником передбачалися опорні ролики, що гарантувало стійкість.
6. Шяуляйський велосипедно-моторний завод Литовської РСР
Прославився тим, що довгі роки виробляв підлітковий велосипед "Орлятко" (литовською "Ерелюкас") і велосипед для дівчаток "Ластівка".
7. Жуковський велосипедний завод виготовляв таку популярну марку велосипедів, як "Десна" з так званою закритою рамою, але пізніше до модельного ряду додався дуже популярний в свої чати складний дорожній велосипед Десна 113-221
8 Пермський машинобудівний заводв иробляв "робочих конячок" для жителів багатьох віддалених сіл країни, де чоловічий дорожній велосипед "Прогрес", велосипед для дорослих "Урал", складні велосипеди "Кама" і "Салют" залишалися найдоступнішим видом транспорту.
9. Горьківський автомобільний завод випускав велосипед "школьнік" для дітей від 10 до 14 років, на довгі роки зробив його повноправним господарем багатьох вулиць і доріг.
10. Московський велосипедний завод (МВЗ): чомусь в інтернеті саме цьому заводу помилково приписують створення одного з кращих лімітованих велосипедів совка для елітних спортсменів - москва-80, що э помилкою, так як МВЗ ще у 1941му році перейшов на випуск мотокалясок, а велосипед москва - 80 з’явився лише через більше як 35 років у харкові
11. Ну і звичайно сам флагман рядянскього велопрому Харківський велосипедний завод, що мав потужності виробляти не одну-дві моделі, а відразу десяток, якщо враховувати так звані спецзамовлення для велошкіл, що йшли на велоперегони як в самому ссср, так і інколи за кордон. По суті тільки на нььому і випускали шоссейні велосипеди
Обладнання для післявоєнного хвз також значною мірою приїхало ззакордону з тепер уже окупованих радянським союзом країн, що потім увійшли в так званий альянс варшавського договору.
Це чудовий приклад ждунам і совковоголовим, які не вчили історію в школі і не розуміють, що на всіх окупованих росією територіях завжди буде тільки вивезення обладнння з цих територій у свою ненаситну горлянку, як це наприклад ще на початку війни відобразилося у вивезені сотні видів української сільськогосподарської техніки в росію, а також заводського обладнання. Натомість в окупований Маріуполь окупанти почали звозити представників середньої азії.
Я думала, що окрім "України" "Десни" та "Салюта" нічого і не було
При СРСР був поширен такий злочин як "крадіжка велосипеда". Міліція ловила,передавала справи до суду і....... в колонію,тобто в виправно-трудову колонію. Були навіть рецидивисти по цій "справі". Так що лозунг "все для народу" так і не діяв.😅😅😅
Ну якщо брати хвз Україна, то раніше вони були якісніші
Союзу вже нема34 роки,де українські велосипеди?
Ну скажімо: Кінетік, Віннер, Команч, Прайд, Циклон, Формула, Титан, Дорожник, Ардіс і ще ціла купа інших.
@@Mark45926 поробки з кітайських велосипедів?!)) ви це реально вважаєте укр.велосипедами?!))) може хватить вже просто нести нісенітниці!
Самі ви неякісні Моя "Україна" Харківського заводу, дотепер зі мною з 1987 року! Неякісні пішли якраз після 1991. Ви коли щось робите, то трішки менше брешіть.
Нє-нє-нє, хіба ж можна знайти щось хороше у совку?! 🙃
і чим ваш велосипед 1987 року якісний? ви на нормальних велах катали?
@@igorg7581Мова як раз про вітчизняний велосипед!!!
😂😂😂 ідіот