Seriusan Dah, Channel Channel yang "lumayan" baru seperti CintaMobil,Lugnutz, Carmudi memang underrated sih, menciptakan standard baru di dunia otomotif 👍👍😊
Akhirnya ada juga test nanjak fwd pake gigi mundur. Satu²nya solusi klo mobil fwd ga dapet grip pas nanjak maju. Lebih enak pakai manual kalo nanjak begini
@@firmannurahman3756 yang pasti skill supir juga berpengaruh. Tapi kelemahan matic klo di tanjakan rpmnya cuma bisa di 2000-2500rpm. Sedangkan manual biarpun harus ½ kopling + rem tangan + seimbangin gas, tapi putaran mesinnya bisa diatur sesuai keinginan. Emang buat orang yg pertama kali belajar nanjak pke mobil manual bakalan panik, saya juga gitu kok :), tapi kalo udah terbiasa bakalan nyantai.
Enakan matik kalau buat tanjakan, karena dia ada torque converter yg bisa melipatgandakan torsi secara virtual. Coba aja merayap pelan di tanjakan pakai manual, pasti harus main setengah kopling agar ga mati. Kalau matik mah ga bakalan mati karena ada torque converter. Kalau bilang semua tergantung supir mah ga tepat juga. Manual harus sesuaikan bukaan gas vs bukaan kopling agar ga mati mesin atau malah meraung ga jalan. Kegedean gas dia spin, kekecilan gas dia mati mesin. Makanya mobil-mobil offroad tanjakan ekstrim zaman sekarang mah matik semua. Landcruiser, Range Rover, Land Rover Discovery sampai Defender, Nissan Patrol, Pajero dsb.
Veloz bannya lebih lebar dengan aspect ratio lebih rendah (205/50R17). Dan bannya Turanza. Jadi gripnnya lebih bagus dari ban yang dipake di Avanza ini. Mungkin itu penyebabnya.
Kyaknya kalau full penumpang sama aja, mesinnya sama. Di chanel grid oto aja yg penumpangnya lebih ringan berat bdn penumpang gak kuat nanjak. Tapi brv baru kuat2 aja nanjak dg beban penumpang sama.
Maklum bro produk baru jadi belum melewati tes ekstrem yang seperti divideo jadi belum ada gambaran untuk kinerja di ECU yang juga untuk bekerja lebih ekstrem, soalnya rata-rata produsen mobil hanya tes untuk kelayakan di jalan saja.
Kalau BRV keluar awal tahun 2016 jadi sudah melawati sejumlah rangkaian tes mulai dari yang tes ringan sampai tes yang paling berat atau ekstrem dan Honda juga menerima masukan-masukan dari owner tentang kekurangan BRV jadi Honda tahu harus berbuat apa jikalau ada upgrade terbaru facelift di mobil tersebut.
Soalnya ane juga pengguna BRV pernah tes merayap di bukit terjal Dago Pakar Bandung dengan muatan 5 orang dewasa 3 anak-anak dibawah unur 10 tahun dan muatan dibagasi 2 koper ujuran sedang dan penuh dengan barang, waktu itu macet merayap dan sering standing start Alhamdulillah BRV ane bisa melewatinya.
Ada kemungkinan programming dari TC nya yg terlalu intervensif, jadi sewaktu mobilnya baru dapet tenaga & wheelspin, si TC malah ngecut power biar ga wheelspin. TC udah totally off pun dia masih ga bener" mati, jadilah mobilny kehilangan power & ga kuat nanjak deh. Di channel grid oto juga udh pernah dibahas, ada tuh videonya mas bowo sama salah satu tuner senior.. Intinya beliau" ini 'menduga' bahwa kemungkinan program TCnya terlalu intervensif, tapi beliau" juga ga berani menyimpulkan kalo masalahnya memang itu. Hal yg sama juga terjadi di channelny si ridwan pas dia bawa veloznya trackday ke sentul. Walaupun TC & VSC nya udah off tapi ttp masih ada intervensinya. Tim R&D daihatsu mungkin perlu dicoba nih bikin TC yg bisa totally off tanpa ada intervensi sama sekali
Klo TC nge cut ga gtu bunyi mesinnya. Klo mnurut ane mslah d transmisi dan kopling2nya, dan bisa jdi d torque converter nya atau donatny orng bengkel bilang
analisa dikit nih, dengan mas Nanda naik ke kap mesin buat nambah grip trus si Avanza berhasil nanjak artinya gugurlah teori yg bilang enjin ato transmisi D-CVT barunya yg gak kuat.. problemnya semakin mengerucut ke Traction Control (TC) yg nge-cutoff power kebanyakan, terbukti dengan wheelspin yg terjadi sangat minim kayak gak keluar powernya n bahkan di channel sebelah roda gak muter sama sekali. klo dugaan ini bener, yg ud terlanjur beli VelAvXen baru ini boleh sedikit berharap masalah bisa teratasi klo nanti Daihatsu ud berhasil nemu setup TC baru yg lebih pas.. karena problemnya di elektronik bukan mekanik jd gak perlu ada bongkar pasang parts yg agak riskan, tinggal nunggu update software/firmware aja.
Betul nih.. di channel grid oto juga udh pernah dibahas, ada tuh videonya mas bowo sama salah satu tuner senior.. Intinya beliau" ini 'menduga' bahwa kemungkinan program TCnya terlalu intervensif, jadinya pas nanjak dia kebanyakan ngecut power dari mesin. Hal yg sama juga terjadi di channelny si ridwan pas dia bawa veloznya trackday ke sentul. Walaupun TC & VSC nya udah off tapi ttp masih ada intervensinya
@@mr.febrian9248 setuju bro, tuu mobil gak worth it dan gk value, hrsnya sblm d launching hrs d tes d semua lini, crash test dummies, engine durability, termasuk juga TC dll, gimana ini mobil sekelas Toyota jd asal jual aja, apa gk mikir safety yg penting Cuan doang????
Kalau menurut saya sich simpel aja bang.... bersyukur, nikmati, happy...puas....apa yang Allah kasih ke kita.... belajar ikhlas.... berlapang dada ... menerima kekurangan dan kelebihan....dah itu aja sich.... content nya bagus... menarik... semoga yang lagi punya cita cita...pengen beli mobil di lancarkan segala urusan nya....di berikan rejeki dan umur yang panjang.... tetap di jalan Allah... semua masalah pasti ada solusi nya...ingat Allah 🙏🙏🙏
Mobil saya BRV matic ukuran ban standard 195/60 R16. Kebetulan saya hobi mendaki gunung dan selama pemakaian di tanjakan extrim aman2 saja ( walaupun kadang terjadi spin ), tekanan ban depan 28psi agar lebih mencengkram dan empuk juga. Rencanaya saya akan ganti ban dengan ukuran 205/60 agar lebih mantab saat tanjakan.
sebagai ex owner brv matic saya mendukung ini, brv tenaga lebih besar dan cvt nya lebih proper untuk beban mobil full penumpang. Untuk case avanza baru yg fwd saya heran engineer nya mikir apa kok fwd dikasih tenaga seuprit dan cvt nanggung, mau alasan apapun tetap itu avanza baru ga ada tenaga.
tetep bukan hal yang pasti sih, di video yg vs xp aja veloz lebih enteng naiknya, btw, kalo hal yang pasti di safety sih, so far lmpv/lsuv paling safety dipegang sama merk t, pada bilang merk s sama m lebih bagus kualitasnya (bagus di fit n finish aja si, di sasisnya rada2 wkwk), eh hasil crash testnya jauh dibawah lsuv merk t...
@@pforpunten3817 mitsu qualitynya kacau sih, xp dirumah baru 2 taun udah rattle dimana” dan antar bodypanel pada ga nyambung (contohnya pintu depan sama fender, garis body dan chromenya ga ketemu). padahal gapernah dibongkar / ex tabrak wkwkwkwk
@@pforpunten3817 belum baca berita ya om, toyota mau recall ribuan unit raize/rocky karena dudukan absrobernya rawan lepas karen pengelasannya ga bener. Sampai kemaren di B chanel ada yg bahas bahwa kualitas mobil toyota sekarang tdk sebagus terdahulu khususnya mobil2 murah mereka
@@dalurung safety yg saya bahas hasil crash test, kalo raize itu defect, batch 1 juga si, termasuk "lumrah", di luar negeri aja juga sama batch 1 suka ada problem, gtr aja batch 1 ada issue di transmisinya, fyi, hasil crash test raize sama kayak civic, malah tes tabrak depannya lebih bagus, kec tes samping, ya veloz bisa lah mirip2 hasilnya
Bagi pemirsa, kalau nanjak pakai gigi mundur hati² ya. Kalau berlebihan bisa menyebabkan transmisi hancur. Gigi pembaliknya yang rusak duluan biasanya.
Dgn adanya video ulasan seperti ini. Alangkah bijaknya jika pihak toyota untuk melakukan kajian ulang mobil ini... agar mobil tersebut bisa digunakan disemua kondisi... tks
@@sheedyaja6465 maka dr itu perlu analisis mendalam lg... jklau tetap fwd, tp ushkn bisa nanjak dgn full dalam mobil shgga fwd tidak jd mslh kedepan...
Yah harus nambah jadi 1,8 L utk mesinnya. Tuh 100 ekor kuda benaran saja pasti mampu menarik beban 2,5 ton di tanjakan gituan. Tp mesinnya ada yg salah di torsi awal
Target pasar beda, spesifikasi beda. Kalo perjalanan mobil kamu, akan banyak melalui tanjakan, Beli Innova. Innova yg varian terendah aja udah cukup kok.
Terima nasib aja, diotak atik ky apapun ini mobil idealnya emang dipake di jalan datar ama perkotaan. Kl tinggal di gunung ato sering lewat pegunungan? Ya ga ada pilihan lain selain ambil RWD atau 4WD sekalian
Tetap bertahan di Grand Max, di tengah gempuran FWD yg lebih canggih & ganteng. Grand Max punya saya sudah di porting & polishing head-nya oleh bengkel "langganan" jadi tarikannya lebih padat. Tidak untuk ngebut tapi untuk akselerasi & torsi. Sadar diri aja deh, mobil tinggi kalau buat ngebut pasti melayang
Mobilku juga fwd nanjak curam gak masalah yg penting tahu kondisi jalan yang dilalui dan bisa mengambil momentum yg tepat. Tp untuk tanjakan ekstrim sy nyerah.
Itulah kelebihan rwd dibanding fwd di tanjakan, karna distribusi berat atau beban full akan berada dibagian roda belakang mobil dan dengan penggerak ban belakang akan menerima beban maksimal ketika berhenti di tanjakan. Sebaliknya mobil fwd ketika berhenti di tanjakan penggerak roda depan tidak mendapat beban karna distribusi beban berada pada ban blkg sehingga ban depan kehilangan daya cengkram. Makanya kalo mobil fwd dibawa nanjak mundur malah pasti bisa naik ke atas, Kalo untuk medan2 jalan di Indonesia yg banyak tanjakannya RWD tetap yg terbaik, kecuali mobil 4WD lain cerita
Cinta mobil.... Semakin cinta..... Gokil.... G rugi ngikuti kalian..... No gimik..... Seru aj Lanjutken experimen.. Sudah mewakili aq,,, biar g penasaran n bisa jd referensi mobil mana yg pas buat harian.... Semangat gyus... Goodjob.... Saluut... Totalitasnya.....
Asli kocak yang pas Mas Dana duduk di kap mesin dan Mike nyetir zig zag, sementara Fikri kasih semangat antara biar berhasil nanjak atau biar Mas Dana jatuh gara2 Zig Zag nya Hahahahaha.......
Traction control harus nya matiin biar ga di cut powernya, ga ada wheel spin karna di cut, Power di cut ya output tenaga ga maksimal, tp sebaliknya klo traction control off,dan wheel spin artinya output tenaga continuous, Btw avanza 1.5 itu tenaga maks nya di 98ps/6000rpm , dan 121nm/4000rpm Jadi kurang lebih klo nanjak nyari selah ya di rpm segitu lah, Untuk metic bisa hold di N rpm 3500 - 4000an TC oFF(tp dalam kondisi terdesak saja ya)biar metik ga rusak,
Next coba bandingkan antara daya tanjaknya Honda CR-V dan Nissan X-Trail (yang notabene FWD) dengan Suzuki Grand Vitara (yang notabene RWD) Soalnya di jamannya setahu saya belum ada yang menguji daya tanjaknya
@@bayuarista9450 abaikan aja bro, lucu aja ada org yg ngebandingin konten edukasi (dengan tambahan humor) dengan kondisi tongkrongan yg emang buat ngelepas penat.
@@melkiorezra1468 mas salah tempat, kalau mau hiburan full tanpa edukasi buka aja just for laugh gags. Nah disitu kalau ada yg ngomongin rumus/teori baru mas nya bisa ngomong dia itu breaking the fun at party
Kalau pendakian ada grip, pastilah rwd( ya masih tergantung cc juga.. kalau 1000 cc rwd lawan 2500 cc fwd ya lihat realita lapangan dulu hebat mana). Tp kalau pendakian low grip seperti licin karena lumpur dan mobil lebih banyak mundurnya atau cenderung selalu mundur walau direm kuat, sehubungan dengan safety, sy pilih fwd. Ban kalau spin pas mundur, mobil rwd akan lebih liar dr pd fwd... dan itu mengerikan
Ada salah kaprah antara fwd atau rwd. Bukan tidak kuat nanjak, tapi traksi ban sistem rwd lebih baik dibandingkan fwd utk medan tanjakan krn pada saat nanjak titik berat kendaraan lebih ada di bagian belakang mobil sehingga sistem fwd seringkali kehilangan traksi.
mantap juga uji cobanya...di uji coba mundur daya tarikan akan lebih bertenaga hal ii karena perbndingan putaran gigi lebih besar. jadi akan mudah naik.. thank.
Kahit di na matranslate ni youtube yung ibang sinasabi no😁😁pero sana nga may ganito din, di lang salita salita. Dumudulas pala sa akyatan kasi FWD na, lalo kung trapik, ala na.
@@arjay1739 di yan dahil sa walang traction.. veloz at innova same hindi makaakyat dyan na part. pero stargazer, brv okay nman at malakas pwersa wheelspin pa nga pero tuloy2 pa din. ung xpander no probs din pero traditional AT naman un so tlgng aakyat un. may problema tlg toyota CVT
Avanza baru ini mungkin hanya untuk dalam kota saja ?. Kalau mau nanjak sudah ada Rush, yang harganya mirip. Kalau BRV dengan mesih sama 1500 cc, power dan torsi lebih besar, tapi harganya juga lebih tinggi. Pilih sesuai kebutuhan.
Sesuai kan mobil dan medan jalan di daerah tempat tingal.,kalo di pegunungan banyak jalan nanjak dan berbatu seperti di tempat saya RWD manual .,lebih pas..👍
Wah keren kontennya. Berarti kesimpulannya memang tenaganya nggak cukup. Mungkin karena settingan pabrik dibikin irit karena berbagai test veloz jauh lebih irit dari rivalnya
Kalo tenaganya ga cukup harusnya pas Nanda naik ke kap mesin tetep ga bisa nanjak juga Mas... kayaknya traction controlnya sih yang terlalu buas & parno cut power dari mesin 🤔jadi sekali ban slip sedikit lgsg gagal krn powernya malah dicut... Kyk waktu RH cobain Veloz di sirkuit Sentul kemarin kan hasilnya emang mobil ngepot dikit lgsg di cut power mesinnya. Terlalu diset buat safety di jalan raya, jadi efeknya buat nanjak2 muatan full terkorbankan... begitu sih menurut saya .
@@TheKetekul ya ngepres sekali. Nggak cukup buat bikin traksi awal. Yang mundur aja nggak kuat. Bukan salah pabrikan sih, test itu memang sangat ekstrim. Start di awal pada tanjakan 20 derajat dengan full penumpang gerombolan si berat. Hal yang wajar misal itu pickup isi pasir naik situ juga kesulitan kalau start disitu. Dan itu bukan jalur umum. Kalau jalur umum 20 derajat itu langka sekali. Itu kondisi triple kondisi buruk. Jika kejadian ya cukup dikurangi muatannya. Jadi biasa saja bukan masalah. Kebetulan saya makai veloz manual. Memang terasa cut powernya kalau supirnya melakukan hal ekstrim. Mungkin ini fokus ke kenyamanan. Saya sudah 2 kali pp jakarta jogja. Yang jelas mobil ini tidak bisa dibawa liar.
@@kartinosurodipo4520 Ga bisa dibawa liar dalam arti liar membahayakan, kalo buat selap selip ditol malah asyik. Saya bawa Veloz CVT trans Jawa Bali Desember kemarin memang rasanya Veloz ini manage bgt traksi di tikungannya... mobilnya ngejaga banget dari understeer. Tikungan kelok2 di jaln lintas prov di Tabanan Bali jd lbh pede aja dengan kecepatan tinggi dibanding mobil2 yg saya pakai sebelumnya.. Iya sih, bukan masalah utk sebagian besar kasus. Saya pribadi sih berhubung pasukan jalan2 max cma 4 dewasa 2 anak anak ogah ah diubah2 settingnya walau biar lbh kuat nanjak. Sudah pas bagi kami yg 99% perjalanan di jalan datar.. 😆
@@TheKetekul ya cocok untuk membatasi keliaran sopir yang suka nyetir kayak setan di jalan. Saya sebelumnya pakai veloz RWD. FWD memang rawan understeer jadi memang mesti gitu dibatasi sana sini. Tapi puas dengan kenyamanan dan kelegaan. Bagi yang ingin memanjakan penumpangnya jangan ragu ambil mobil ini.
selanjutnya tes avanza atau veloz yang transmisi manual dengan kapasitas penumpang penuh seperti ini.. apakah yg transmisi manual akan lancar namun disertai sedikit wheelspin ataukah sama nasibnya seperti transmisi cvt? ditunggu review seperti ini dan semangat terus untuk membuat videonya cintamobil 💪
Channel ini bagus terus berjaya ya. Karena memberikan real picture jadi review nya lebih baik dan nyata sesuau kenyataan apa adanya. Mantab para abang abang ini aemoga banyak lagi video2 nya
@@indra.pratama. Divideo opening itu di Pura Parahyangan Agung Jagatkarta chek digoogle, nanti keatas dikit langsung Lokasi Tanjakannya Arah tanjakannya ke Kampung Salaka atau camp Aji Saka Salak 2 (Tempat Camp dan Jalur Gunung Salak)
solusinya kurangi bobotnya, penumpang sebagian dikasih turun dan jalan kaki nanjak, tpi di t4 kami di papua, tanjakannya ada sekitar 45 derajat, dan panjangnya sekitar 1 km lebih, kasihan penumpangnya yng turun jalan kaki ntar😁
Cinta mobil konyol dan gokil experimennya...wkwkwkwk...🤣🤣🤣🤣 Btw sukses terus buat Cintamobil TV sukses terus channelnya, jujur ini reviewer Otomotif paling fun dan menghibur..
Jalan zig zag klu start dlm posisi naik gunung begitu, jgn mobil posisi lurus. arahkan setir ke kiri, setelah jalan banting zigzag ke kanan. dgn gitu ban tdk akan hilang grip.
hahahaha.. akhirnya terwujud juga ulasan FWD to RWD.. modus FWD to RWD dulu sering banget dipake mendiang babeh pas pake sedan honda buat tanjakan ekstrim di kampung, alasan mendiang babeh karena di mana-mana gear ratio gigi mundur pada mobil itu pasti selalu jauh lebih ringan daripada gear ratio gigi maju, makanya nanjak mundur jadi enteng, wkwkwkwk...
Sy klo MT.. Pas nanjak kopling akan sy mainkan dgn cara tekan² tp tdk full dgn menggunakan ritme atau sedikit dikocok² (± 1detik). Dgn begitu bs menambah traksi. Plus stir diJigjag..and succed it.
Bhahaha kocak nih tim nya 🤣 Bbrapa bulan terakhir ngikutin channel ini dan akhirnya karena konten yg ini sy subscribe. Lanjutkan terus sajikan konten otomotif yg "berbeda" 😄👍
Yang bikin Gw serem kalo nanjak ekstrem 20-30 derajat: - FWD, 3 baris, diisi full. Berat di belakang, ban depan gak kuat muter, pasti slip. - Transmisi CVT, kalo udah panas transmisinya jalan ratusan KM, harus didinginkan dulu. Jadi teringat Nissan Grand Livina 1500cc diisi full 3 baris, jalanan Lembang Bandung aja gak kuat nanjak, sering banget Gw lihat kejadiannya 😊😊😊
lah iya, gimana avanza ni gennya mpv loh yang faktanya dibeli kalangan keluarga menengah ke bawah yg pasti sering diisi full, yg pake biasany org2 desa yg kontur jalannya gk rata. Sedangkan nama avanza udh trkenal sbg mobil bandel dan mudah di rawat, yakin pasarnya akan turun lama kelamaan karna org kota yg jadi target pasarnya pst milih mobil lain 🤣
Netijen bertanya tanya knp pas veloz vs xp bisa naik🤣, imho karna SUHU mesin cvt dan IAT bisa jadi beda... disini berkali kali disiksa coba naik turun, sedangkan saat XP vs veloz ada saat veloz istirahat dan gantian shooting xp.. jd sempet istirahat cooling down hehe.. klw uda terlalu panas pasti ada failsafe ngecut power. Jd tetep fail d genk dnga.. radiatorny kecil single fan, sainganya fisikny radiator lebih besar bahkan ada yg dual fan, dnga cvt dan mesin nyatu water coolerny di radiator utama, ada jg sainganya yg pke oil cvtf cooler aux external Mundur bisa nanjak imho sih karna ratio mundur dcvt jauh lebih low d banding maju, 2.8 vs 4.784
tonton video2 sebelumnya, palisade sama carnival bisa nanjak full load juga ITU FWD LO. mau FWD juga sanggup nanjak, asal torsi, traksi dan bobot mobil nya solid (mesin, bodi berat). Dan tenaga mesin berlimpah, tenaganya dua kali kebutuhan bobotnya (body + penumpang barang) dan pastikan bukan pakai ban murah. Makanya kenapa walaupun city car body kecil tapi mesin 1500 cc, butuh tenaga dobel untuk FWD biar ngga kedodoran bawa beban body dan load nya, macem yaris dan jazz.
Kalau Nanda yang duduk dikap mesin kita mendapatkan keuntungan karena menambah grip roda Tapi kalau Mike yang naik kap mesin kita mendapatkan kerugian karena kap mesinnya jebol #candabangmikejangandiambilhati Sukses selalu cinta mobil
Avanza 2023 jadi penggerak depan, tapi diameter roda naik 2 step dan tapak roda juga naik 2 step untuk tampilan, padahal kedua masalah ini membuat rolling resistance roda meningkat, yg pastinya beban buat mesin juga bertambah. Harusnya tetep pake ban 185,/65/14, karena penggerak depan maka transmisi nya yg harus di tambahi, matic/manual minimum pakai 6 percepatan agar rasio gearnya lebih mendukung..
Tergantung sopir nya om Sigra calya jazz brio Sienta Alphard mobilio agya ayla hrv stargezer yaris etios valco mereka fwd Joss banget kok.... Masalah nanjak itu tergantung kesehatan mobilnya Saya pakai rwd Avanza 2011.juga lemot di tanjakan kok
Tergantung keadaan, saya pernah bawa calya 1200 cc di isi 7 penumpang dan full barang2 sampe kolong tempat kaki juga di isi tas tetap bisa nanjaknya, karna saya pake momentum. Dan waktu itu saya dari Soppeng ke Sorowako dengan jarak kurang lebih 430an Km ditempuh dalam waktu 12 jam mobil tidak mengalami kendala sama sekali. Tapi memang dijalan saya sering istirahat barang 10 menitan. Intinya.. tergantung keadaan dan kemampuan sopir. Permasalahan RWD/FWD tidak begitu berpengaruh kalo sopirnya ber-skill Itu pengalaman saya
Tapi kan tesnya ini emg mau nguji kuat/enggaknya nanjak kalo ga pake momentum bang :(( kasian jadi keliatan salah mulu cintamobil ini di mata netijen :((
Tenaga nya di cut sama traction control nya, makanya hampir gak terjadi wheelspin. Buktinya waktu 1 org naik di kap, mobil nya jadi bisa naik, krn TC gak ngecut tenaganya, krn wheelspin yg ditimbulkan kecil. Kalau underpower, mau duduk di belakang duduk didepan tetap gak narik
![Innova Zenix HYBRID vs Innova Reborn DIESEL : Mana pilihan anda?? [English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/XuvfRmZA-38/mqdefault.jpg)
Seriusan Dah, Channel Channel yang "lumayan" baru seperti CintaMobil,Lugnutz, Carmudi memang underrated sih, menciptakan standard baru di dunia otomotif 👍👍😊
Dan kualitas channel ketiga itu bisa memberikan kualitas yg lebih wow ketimbang yg diberikan oleh channel 3 besar itu
@@noname89-z apanih d banding kan ? Antara media pribadi sma media perusahaan ?
@@noname89-z saya ga sampai situ om pembahasannya, karena yaa tau sendiri lah ya om 🙏🙏😁
Carmudi mah gak baru kali, at least dari om Rosanonya sendiri udah lama jadi reviewer
Yes, yang penting review produk ya "apa adanya", bukan karena "ada apanya", jelek katakan jelek, bagus katakan bagus.
Akhirnya ada juga test nanjak fwd pake gigi mundur. Satu²nya solusi klo mobil fwd ga dapet grip pas nanjak maju. Lebih enak pakai manual kalo nanjak begini
Bukannya matic lebih enak ya bang kalo nanjak kan dia ga perlu atur setengah kompling dan ada konverter torsi biar tenaga aman
@@firmannurahman3756 kalau masalah itu kembali ke skill supirnya spertinya bang
@@firmannurahman3756 yang pasti skill supir juga berpengaruh. Tapi kelemahan matic klo di tanjakan rpmnya cuma bisa di 2000-2500rpm. Sedangkan manual biarpun harus ½ kopling + rem tangan + seimbangin gas, tapi putaran mesinnya bisa diatur sesuai keinginan.
Emang buat orang yg pertama kali belajar nanjak pke mobil manual bakalan panik, saya juga gitu kok :), tapi kalo udah terbiasa bakalan nyantai.
gw pake vios di jalanan alan Roban aman aman aja😂
Enakan matik kalau buat tanjakan, karena dia ada torque converter yg bisa melipatgandakan torsi secara virtual. Coba aja merayap pelan di tanjakan pakai manual, pasti harus main setengah kopling agar ga mati. Kalau matik mah ga bakalan mati karena ada torque converter.
Kalau bilang semua tergantung supir mah ga tepat juga. Manual harus sesuaikan bukaan gas vs bukaan kopling agar ga mati mesin atau malah meraung ga jalan. Kegedean gas dia spin, kekecilan gas dia mati mesin.
Makanya mobil-mobil offroad tanjakan ekstrim zaman sekarang mah matik semua. Landcruiser, Range Rover, Land Rover Discovery sampai Defender, Nissan Patrol, Pajero dsb.
Channel ini konsisten banget ngasih makan maunya netijen😂😂 keep it up!!!😁😁
Wkwk
Akhirnya pake unit test All New Avanza 1.5 G CVT 😁😁😁😁
Channel ini selalu mengerti candaan yang diinginkan netizen🤣
Veloz bannya lebih lebar dengan aspect ratio lebih rendah (205/50R17). Dan bannya Turanza. Jadi gripnnya lebih bagus dari ban yang dipake di Avanza ini. Mungkin itu penyebabnya.
Kyaknya kalau full penumpang sama aja, mesinnya sama. Di chanel grid oto aja yg penumpangnya lebih ringan berat bdn penumpang gak kuat nanjak.
Tapi brv baru kuat2 aja nanjak dg beban penumpang sama.
Maklum bro produk baru jadi belum melewati tes ekstrem yang seperti divideo jadi belum ada gambaran untuk kinerja di ECU yang juga untuk bekerja lebih ekstrem, soalnya rata-rata produsen mobil hanya tes untuk kelayakan di jalan saja.
Kalau BRV keluar awal tahun 2016 jadi sudah melawati sejumlah rangkaian tes mulai dari yang tes ringan sampai tes yang paling berat atau ekstrem dan Honda juga menerima masukan-masukan dari owner tentang kekurangan BRV jadi Honda tahu harus berbuat apa jikalau ada upgrade terbaru facelift di mobil tersebut.
Soalnya ane juga pengguna BRV pernah tes merayap di bukit terjal Dago Pakar Bandung dengan muatan 5 orang dewasa 3 anak-anak dibawah unur 10 tahun dan muatan dibagasi 2 koper ujuran sedang dan penuh dengan barang, waktu itu macet merayap dan sering standing start Alhamdulillah BRV ane bisa melewatinya.
@@anantoagamarindro3329 BRV tanaga＋lebar ban berapa? Coba bandingin sama kompetitor 😂
Review 1%
Edukasi 1%
Ngelawak 98% 🤣
Selalu asik nyimak chanel ini, sangat objektif no komersil 😃
Intinya sesuaikan kebutuhan kendaraan anda, dan untuk urusan nanjak, power to weight ratio bisa ngaruh banget.
Ada kemungkinan programming dari TC nya yg terlalu intervensif, jadi sewaktu mobilnya baru dapet tenaga & wheelspin, si TC malah ngecut power biar ga wheelspin. TC udah totally off pun dia masih ga bener" mati, jadilah mobilny kehilangan power & ga kuat nanjak deh.
Di channel grid oto juga udh pernah dibahas, ada tuh videonya mas bowo sama salah satu tuner senior..
Intinya beliau" ini 'menduga' bahwa kemungkinan program TCnya terlalu intervensif, tapi beliau" juga ga berani menyimpulkan kalo masalahnya memang itu.
Hal yg sama juga terjadi di channelny si ridwan pas dia bawa veloznya trackday ke sentul. Walaupun TC & VSC nya udah off tapi ttp masih ada intervensinya.
Tim R&D daihatsu mungkin perlu dicoba nih bikin TC yg bisa totally off tanpa ada intervensi sama sekali
Klo TC nge cut ga gtu bunyi mesinnya. Klo mnurut ane mslah d transmisi dan kopling2nya, dan bisa jdi d torque converter nya atau donatny orng bengkel bilang
rival lain pada bisa kok nanjaknya disitu meski FWD,
toyota harus mendengar reviewer kaya gini nih!
good job cinta mobil, gokil reviewnya!!!
kenapa gitu ya?
@@cheapplug3416 mgkn ad limit kekuatan mobilnya om, expander aman2 aj kok
veloz juga bisa kok, di video yg vs xp ada, malah lebih enteng naiknya drpd xp
Itu karena astra pesan ke toyota verzi hemat. Grup astra ini kan ndak di mobil ndak di motor kan jor joran di masalah hemat bbm...
@@pforpunten3817 iy om veloz bisa d channel ini, tp d video youtuber lain gridoto veloz g bsa nanjak sma skali.
analisa dikit nih, dengan mas Nanda naik ke kap mesin buat nambah grip trus si Avanza berhasil nanjak artinya gugurlah teori yg bilang enjin ato transmisi D-CVT barunya yg gak kuat.. problemnya semakin mengerucut ke Traction Control (TC) yg nge-cutoff power kebanyakan, terbukti dengan wheelspin yg terjadi sangat minim kayak gak keluar powernya n bahkan di channel sebelah roda gak muter sama sekali.
klo dugaan ini bener, yg ud terlanjur beli VelAvXen baru ini boleh sedikit berharap masalah bisa teratasi klo nanti Daihatsu ud berhasil nemu setup TC baru yg lebih pas.. karena problemnya di elektronik bukan mekanik jd gak perlu ada bongkar pasang parts yg agak riskan, tinggal nunggu update software/firmware aja.
Betul nih..
di channel grid oto juga udh pernah dibahas, ada tuh videonya mas bowo sama salah satu tuner senior..
Intinya beliau" ini 'menduga' bahwa kemungkinan program TCnya terlalu intervensif, jadinya pas nanjak dia kebanyakan ngecut power dari mesin.
Hal yg sama juga terjadi di channelny si ridwan pas dia bawa veloznya trackday ke sentul. Walaupun TC & VSC nya udah off tapi ttp masih ada intervensinya
Udahlah tu mobil ga bisa nanjak. Hanya buat perkotaan dan tol aja bukan tanjakan
@@mr.febrian9248 setuju bro, tuu mobil gak worth it dan gk value, hrsnya sblm d launching hrs d tes d semua lini, crash test dummies, engine durability, termasuk juga TC dll, gimana ini mobil sekelas Toyota jd asal jual aja, apa gk mikir safety yg penting Cuan doang????
Jadi kesimpulannya daihatsu kurang riset dong dengan keseluruhan kondisi jalan di Indonesia
@@cicilalangBOYS sepertinya tim R&D buru2 kelarin ngetesnya demi menjegal dominasi Xpander
Saya suka kebersamannya terasa muda lagi ketawa bersama, moga sehat selalu Mashe
untuk ban yang dikurangi tekanan anginnya itu kebanyakan dipakai untuk mobil fwd yang bertransmisi manual (maaf kalo salah) 🙏
Kalau menurut saya sich simpel aja bang.... bersyukur, nikmati, happy...puas....apa yang Allah kasih ke kita.... belajar ikhlas.... berlapang dada ... menerima kekurangan dan kelebihan....dah itu aja sich.... content nya bagus... menarik... semoga yang lagi punya cita cita...pengen beli mobil di lancarkan segala urusan nya....di berikan rejeki dan umur yang panjang.... tetap di jalan Allah... semua masalah pasti ada solusi nya...ingat Allah 🙏🙏🙏
Gile... Termantap emang, terniat! 😆 Sering-sering experiment begini 😂
Klo cinta mobil test drive mobil sepertinya wajib tes tanjakan disini.. salah satu benchmark yang gk boleh dilewatin
Dari video ini saya menyimpulkan bahwa Rwd > manual tetap terbaik 🔥
Tergantung
@@addicz2dari jaman dulu jg manual memang top
Paling seneng liat 3 serangkai mas Fikri, mas Mike sama Mas Dana kocak banget wkwkwkwk
Kalo Nanda di kap mesin aja udah dapat gripnya, kalau Michael mungkin lebih dapet lagi 🤣🤣🤣
Asli jebol itu kap mesin kalo mike yang naik
@@CintamobilTV1 auto ganti itu 🤣🤣🤣
Auto penyok 🤣
Ia tp penyok tuh kap mesin
Dipangku aja
Ini nih yg bikin gua demen nontonnya dari ngriview nya kocak kagak bosenin dah pokonha buat chenel CintaMobil TV the best lh
Mobil saya BRV matic ukuran ban standard 195/60 R16. Kebetulan saya hobi mendaki gunung dan selama pemakaian di tanjakan extrim aman2 saja ( walaupun kadang terjadi spin ), tekanan ban depan 28psi agar lebih mencengkram dan empuk juga. Rencanaya saya akan ganti ban dengan ukuran 205/60 agar lebih mantab saat tanjakan.
sebagai ex owner brv matic saya mendukung ini, brv tenaga lebih besar dan cvt nya lebih proper untuk beban mobil full penumpang. Untuk case avanza baru yg fwd saya heran engineer nya mikir apa kok fwd dikasih tenaga seuprit dan cvt nanggung, mau alasan apapun tetap itu avanza baru ga ada tenaga.
@@mchat4154betul banget mas, udah terlanjur beli, ternyata utk nanjak agak.loyo.
Kami suka metode pengetesan nya, sesuai dengan kenyataan
Video bermanfaat. Alhamdulillah, ngg nyesel beli mobil ini.
Mundur ga da skil masuk jurang
Dgn jalan mundur, itu menandakan bhw RWD lbh unggul dlm tanjakan.
Ampun sepuh...
Video terniat dan totalitas dalam menjawab keraguan mobil LMPV FWD 7 seater di tanjakan ekstrim...
Tidak usah berdebat lagi,realita berbicara...
iya namanya juga fwd full penumpang + barang ya sudah
tetep bukan hal yang pasti sih, di video yg vs xp aja veloz lebih enteng naiknya, btw, kalo hal yang pasti di safety sih, so far lmpv/lsuv paling safety dipegang sama merk t, pada bilang merk s sama m lebih bagus kualitasnya (bagus di fit n finish aja si, di sasisnya rada2 wkwk), eh hasil crash testnya jauh dibawah lsuv merk t...
@@pforpunten3817 mitsu qualitynya kacau sih, xp dirumah baru 2 taun udah rattle dimana” dan antar bodypanel pada ga nyambung (contohnya pintu depan sama fender, garis body dan chromenya ga ketemu). padahal gapernah dibongkar / ex tabrak wkwkwkwk
@@pforpunten3817 belum baca berita ya om, toyota mau recall ribuan unit raize/rocky karena dudukan absrobernya rawan lepas karen pengelasannya ga bener. Sampai kemaren di B chanel ada yg bahas bahwa kualitas mobil toyota sekarang tdk sebagus terdahulu khususnya mobil2 murah mereka
@@dalurung safety yg saya bahas hasil crash test, kalo raize itu defect, batch 1 juga si, termasuk "lumrah", di luar negeri aja juga sama batch 1 suka ada problem, gtr aja batch 1 ada issue di transmisinya, fyi, hasil crash test raize sama kayak civic, malah tes tabrak depannya lebih bagus, kec tes samping, ya veloz bisa lah mirip2 hasilnya
Bagi pemirsa, kalau nanjak pakai gigi mundur hati² ya. Kalau berlebihan bisa menyebabkan transmisi hancur. Gigi pembaliknya yang rusak duluan biasanya.
Mksi infonya suhu saya daerah pegunungan soalnya pemula juga hehee
bnr sekali wkwk karena gigi mundur tidak ada syncronmeshnya spt gigi lain
Dgn adanya video ulasan seperti ini. Alangkah bijaknya jika pihak toyota untuk melakukan kajian ulang mobil ini... agar mobil tersebut bisa digunakan disemua kondisi... tks
gak bs, emang gk semua sikon fwd bs nanjak
@@sheedyaja6465 maka dr itu perlu analisis mendalam lg... jklau tetap fwd, tp ushkn bisa nanjak dgn full dalam mobil shgga fwd tidak jd mslh kedepan...
Yah harus nambah jadi 1,8 L utk mesinnya. Tuh 100 ekor kuda benaran saja pasti mampu menarik beban 2,5 ton di tanjakan gituan. Tp mesinnya ada yg salah di torsi awal
Target pasar beda, spesifikasi beda.
Kalo perjalanan mobil kamu, akan banyak melalui tanjakan,
Beli Innova.
Innova yg varian terendah aja udah cukup kok.
Terima nasib aja, diotak atik ky apapun ini mobil idealnya emang dipake di jalan datar ama perkotaan. Kl tinggal di gunung ato sering lewat pegunungan? Ya ga ada pilihan lain selain ambil RWD atau 4WD sekalian
Tanjakan terviral... semoga seluruh mobil yg direview wajib di test di tanjakan ini, mirip sirkuit gambon nya TOP Gear lah
Mudik lebaran kemarin Lampung - Sumatra Barat pakai Veloz Q cvt full penumpang dan barang tidak ada masalah di jalan pegunungan yg extrime 🥳🥳
Tetap bertahan di Grand Max, di tengah gempuran FWD yg lebih canggih & ganteng.
Grand Max punya saya sudah di porting & polishing head-nya oleh bengkel "langganan" jadi tarikannya lebih padat.
Tidak untuk ngebut tapi untuk akselerasi & torsi. Sadar diri aja deh, mobil tinggi kalau buat ngebut pasti melayang
Granmax itu juoos Om..Yg 1.3 Kuat Banget Buat Nanjak..Yg 1.5 Ngebut banget.....bukti di tol banyak Driver suka kejar Pajero dan Reborn.
Channel the best ini dalam hal ginian.
👍👍👍👍
Mobilku juga fwd nanjak curam gak masalah yg penting tahu kondisi jalan yang dilalui dan bisa mengambil momentum yg tepat. Tp untuk tanjakan ekstrim sy nyerah.
Itulah kelebihan rwd dibanding fwd di tanjakan, karna distribusi berat atau beban full akan berada dibagian roda belakang mobil dan dengan penggerak ban belakang akan menerima beban maksimal ketika berhenti di tanjakan. Sebaliknya mobil fwd ketika berhenti di tanjakan penggerak roda depan tidak mendapat beban karna distribusi beban berada pada ban blkg sehingga ban depan kehilangan daya cengkram. Makanya kalo mobil fwd dibawa nanjak mundur malah pasti bisa naik ke atas, Kalo untuk medan2 jalan di Indonesia yg banyak tanjakannya RWD tetap yg terbaik, kecuali mobil 4WD lain cerita
Cinta mobil.... Semakin cinta..... Gokil.... G rugi ngikuti kalian..... No gimik..... Seru aj
Lanjutken experimen..
Sudah mewakili aq,,, biar g penasaran n bisa jd referensi mobil mana yg pas buat harian....
Semangat gyus...
Goodjob....
Saluut... Totalitasnya.....
Asli kocak yang pas Mas Dana duduk di kap mesin dan Mike nyetir zig zag, sementara Fikri kasih semangat antara biar berhasil nanjak atau biar Mas Dana jatuh gara2 Zig Zag nya Hahahahaha.......
Zig zag zoo
Traction control harus nya matiin biar ga di cut powernya, ga ada wheel spin karna di cut,
Power di cut ya output tenaga ga maksimal,
tp sebaliknya klo traction control off,dan wheel spin artinya output tenaga continuous,
Btw avanza 1.5 itu tenaga maks nya di 98ps/6000rpm , dan 121nm/4000rpm
Jadi kurang lebih klo nanjak nyari selah ya di rpm segitu lah,
Untuk metic bisa hold di N rpm 3500 - 4000an TC oFF(tp dalam kondisi terdesak saja ya)biar metik ga rusak,
Next coba bandingkan antara daya tanjaknya Honda CR-V dan Nissan X-Trail (yang notabene FWD) dengan Suzuki Grand Vitara (yang notabene RWD)
Soalnya di jamannya setahu saya belum ada yang menguji daya tanjaknya
Setelah lihat video ini , makin mantap dan tidak salah pilih RWD .
I like old new avanza ❤
Ginjal, jantung, diobok2
Bang coba komparasi suv monokok, kyk Nissan Xtrail vs Chevrolet Captiva vs Honda CR-V vs Mazda CX-5
jelas menang Hyundai santa FE
Terima kasih atas info nya om, sangat bermanfaat bagi kami pengguna FWD. 🙏 🤝
All New BR V gak usaha macem macem tapi tetep nanjak hehe, antara maju dan mundur rasio nya beda bang, torsi nya juga beda haha
Ente ga asik ya kalau di komunitas, selalu ngejatohin keasikan dan kesenangan orang lain
maksudnya ngejatohin gimana om? kan emang rasio gigi maju dan mundur beda,
Ini adalah tipe orang yg merusak suasana saat di tongkrongan.
Orang lagi pada seneng, ketawa-ketawa. Eh dia malah ngomongin rumus pythagoras.
@@bayuarista9450 abaikan aja bro, lucu aja ada org yg ngebandingin konten edukasi (dengan tambahan humor) dengan kondisi tongkrongan yg emang buat ngelepas penat.
@@melkiorezra1468 mas salah tempat, kalau mau hiburan full tanpa edukasi buka aja just for laugh gags.
Nah disitu kalau ada yg ngomongin rumus/teori baru mas nya bisa ngomong dia itu breaking the fun at party
Gils ini video keren banget deh apalagi yg naro bobot di atas kap mesin. Juara.
Nanti di jalan yang sering bikin mobil gagal nanjak bakal banyak joki kap mobil. Hahaha
Kalau pendakian ada grip, pastilah rwd( ya masih tergantung cc juga.. kalau 1000 cc rwd lawan 2500 cc fwd ya lihat realita lapangan dulu hebat mana). Tp kalau pendakian low grip seperti licin karena lumpur dan mobil lebih banyak mundurnya atau cenderung selalu mundur walau direm kuat, sehubungan dengan safety, sy pilih fwd. Ban kalau spin pas mundur, mobil rwd akan lebih liar dr pd fwd... dan itu mengerikan
Ada salah kaprah antara fwd atau rwd. Bukan tidak kuat nanjak, tapi traksi ban sistem rwd lebih baik dibandingkan fwd utk medan tanjakan krn pada saat nanjak titik berat kendaraan lebih ada di bagian belakang mobil sehingga sistem fwd seringkali kehilangan traksi.
Jadi rwd lebih baik atau gimana nih....apa intinya tergantung drivernya?
mantap juga uji cobanya...di uji coba mundur daya tarikan akan lebih bertenaga hal ii karena perbndingan putaran gigi lebih besar. jadi akan mudah naik.. thank.
Gokil duduk di kap nanjak 🤣🤣
Bagus, QC yang terbaik dalam menguji nanjak!
I love this test, i wish the reviewers in our country(Philippines), do this kind of tests also!anyway, i had fun watching your videos,
Kahit di na matranslate ni youtube yung ibang sinasabi no😁😁pero sana nga may ganito din, di lang salita salita. Dumudulas pala sa akyatan kasi FWD na, lalo kung trapik, ala na.
@@arjay1739 Buy a Honda if you want FWD.
I dont know what they did but somehow their cars front wheels always on grip
@@arjay1739 di yan dahil sa walang traction.. veloz at innova same hindi makaakyat dyan na part. pero stargazer, brv okay nman at malakas pwersa wheelspin pa nga pero tuloy2 pa din. ung xpander no probs din pero traditional AT naman un so tlgng aakyat un. may problema tlg toyota CVT
Mobil Fwd mmg d rancang untuk jalan pekotaan, ttp mantap mobil RWD.
Avanza baru ini mungkin hanya untuk dalam kota saja ?. Kalau mau nanjak sudah ada Rush, yang harganya mirip. Kalau BRV dengan mesih sama 1500 cc, power dan torsi lebih besar, tapi harganya juga lebih tinggi. Pilih sesuai kebutuhan.
Betuuuul
Rush Terios Di generasi 3 ikutan Fwd
Sesuai kan mobil dan medan jalan di daerah tempat tingal.,kalo di pegunungan banyak jalan nanjak dan berbatu seperti di tempat saya RWD manual .,lebih pas..👍
Mantul......komparasi netizen lgsg teraplikasikan sekaligus edukasi untuk ummat sukses slalu bro 👍👍👍
Nonton trusss tentang refiew All new Avanza ,semoga bisa kebeliii ,keren ,bang informasinya mantap
Wah keren kontennya.
Berarti kesimpulannya memang tenaganya nggak cukup. Mungkin karena settingan pabrik dibikin irit karena berbagai test veloz jauh lebih irit dari rivalnya
Kalo tenaganya ga cukup harusnya pas Nanda naik ke kap mesin tetep ga bisa nanjak juga Mas... kayaknya traction controlnya sih yang terlalu buas & parno cut power dari mesin 🤔jadi sekali ban slip sedikit lgsg gagal krn powernya malah dicut... Kyk waktu RH cobain Veloz di sirkuit Sentul kemarin kan hasilnya emang mobil ngepot dikit lgsg di cut power mesinnya. Terlalu diset buat safety di jalan raya, jadi efeknya buat nanjak2 muatan full terkorbankan... begitu sih menurut saya .
@@TheKetekul ini masuk akal
@@TheKetekul ya ngepres sekali. Nggak cukup buat bikin traksi awal. Yang mundur aja nggak kuat. Bukan salah pabrikan sih, test itu memang sangat ekstrim. Start di awal pada tanjakan 20 derajat dengan full penumpang gerombolan si berat. Hal yang wajar misal itu pickup isi pasir naik situ juga kesulitan kalau start disitu. Dan itu bukan jalur umum. Kalau jalur umum 20 derajat itu langka sekali. Itu kondisi triple kondisi buruk. Jika kejadian ya cukup dikurangi muatannya. Jadi biasa saja bukan masalah.
Kebetulan saya makai veloz manual. Memang terasa cut powernya kalau supirnya melakukan hal ekstrim. Mungkin ini fokus ke kenyamanan. Saya sudah 2 kali pp jakarta jogja. Yang jelas mobil ini tidak bisa dibawa liar.
@@kartinosurodipo4520 Ga bisa dibawa liar dalam arti liar membahayakan, kalo buat selap selip ditol malah asyik. Saya bawa Veloz CVT trans Jawa Bali Desember kemarin memang rasanya Veloz ini manage bgt traksi di tikungannya... mobilnya ngejaga banget dari understeer. Tikungan kelok2 di jaln lintas prov di Tabanan Bali jd lbh pede aja dengan kecepatan tinggi dibanding mobil2 yg saya pakai sebelumnya..
Iya sih, bukan masalah utk sebagian besar kasus. Saya pribadi sih berhubung pasukan jalan2 max cma 4 dewasa 2 anak anak ogah ah diubah2 settingnya walau biar lbh kuat nanjak. Sudah pas bagi kami yg 99% perjalanan di jalan datar.. 😆
@@TheKetekul ya cocok untuk membatasi keliaran sopir yang suka nyetir kayak setan di jalan. Saya sebelumnya pakai veloz RWD. FWD memang rawan understeer jadi memang mesti gitu dibatasi sana sini. Tapi puas dengan kenyamanan dan kelegaan. Bagi yang ingin memanjakan penumpangnya jangan ragu ambil mobil ini.
Sepertinya all new duo FWD buat di daerah datar dan perkotaan.. luar kota daerah pegunungan ada all new RWD yg udah nongol duluan..
selanjutnya tes avanza atau veloz yang transmisi manual dengan kapasitas penumpang penuh seperti ini.. apakah yg transmisi manual akan lancar namun disertai sedikit wheelspin ataukah sama nasibnya seperti transmisi cvt? ditunggu review seperti ini dan semangat terus untuk membuat videonya cintamobil 💪
Enakan matic soalnya ada fitur hill start asistnya
Pernah dibahas di video sebelumnya, Adu RWD vs FWD pake yang Xenia lama dan ditanjakan yang sama
@@anantoagamarindro3329 Manual juga ada HSA kecuali Daihatsu
Channel ini bagus terus berjaya ya. Karena memberikan real picture jadi review nya lebih baik dan nyata sesuau kenyataan apa adanya. Mantab para abang abang ini aemoga banyak lagi video2 nya
Pernah ketanjakan ini buat camp di atas sih, ASLI pake motor aja udah greget banget tanjakannyaaaaa
Lokasi tanjakannya di mana bang? Gak kedengeran tadi di video.
@@indra.pratama. Divideo opening itu di Pura Parahyangan Agung Jagatkarta chek digoogle, nanti keatas dikit langsung Lokasi Tanjakannya
Arah tanjakannya ke Kampung Salaka atau camp Aji Saka Salak 2 (Tempat Camp dan Jalur Gunung Salak)
@@maul3468 mantap. Makasih bang.🙏 Suatu saat nanti mau coba juga ah pake vario. 😀
@@indra.pratama. sip sama2 bro
@@indra.pratama. Kalau pakai Vario 160, tidak usah di ragukan lagi.
Bertiga kayak top gear... cuman perlu karakter masing2 yg bisa saling ngisi
solusinya kurangi bobotnya, penumpang sebagian dikasih turun dan jalan kaki nanjak, tpi di t4 kami di papua, tanjakannya ada sekitar 45 derajat, dan panjangnya sekitar 1 km lebih, kasihan penumpangnya yng turun jalan kaki ntar😁
Buat apa punya mobil gak bisa di naikin 🤣
Masa iya dipapua pakek mobil kayak gini bukanya sekelas Fortuner/Pajero ya...
@@aaaaaaaaaa3818 itu mobil anak kota bos, kyaknya
Tanjakan 45 derajat tank aja ga naik bang😅
antimainstream, ga seperti trio or big tri reviewer mobil indo, yg kek gini lebih fresh... lucu n menghibur serta informatif.. paket kumplit dah...
Cinta mobil konyol dan gokil experimennya...wkwkwkwk...🤣🤣🤣🤣 Btw sukses terus buat Cintamobil TV sukses terus channelnya, jujur ini reviewer Otomotif paling fun dan menghibur..
Saran...di shoot juga rpm nya biar lebih tau sberapa bnyak injek gas nya
Bang bandingin sama xpander, brv baru, xl7/ertiga. Caranya sama kyak yg ini bang. biar kita tahu mana fwd yg kuat nanjak kalau full penumpang hehe
kayaknya dulu pernah
@@cheapplug3416 dlu penumpangnya gak full makanya pda kuat
gue suka ama channel ini, realistis ; case2x spt nya main2x, tp real, 👍👍👍
Untungnya saya lebih suka liburan di pantai daripada di gunung. Jadi FWD gak masalah. 😊
wkwkwk pembelaan. Indonesia ya negara ring of fire banyak bukit dan gunung Om. masa main pantai mulu wkwk
@@fauziachmad3472 Ya suka-suka saya dong. Saya lebih suka pantai, anda mau apa? 🤣
@@yosi.hendarsjah tapi pantai yg pasirnya putih kadang lewatin gunung2 dulu om 🤣
Pantai klo ke gunung kidul, pelabihan ratu.. Hrs lewatin gunung terjal dulu om😃😂🚶
@@raulratinoelrafif6783 wkwkw kasian keluarganya ga pernah dibawa ke bukit2/gunung 🤣
Mqntap ini yg disuka di channel jni tunjjukan dan bicara realita fakta lapangan
Bener kata mbah & bapak ane dah, kalo kaga kuat nanjak masih ada gigi "R"
R untuk Racing XD
P buat nambah Power
Jalan zig zag klu start dlm posisi naik gunung begitu, jgn mobil posisi lurus. arahkan setir ke kiri, setelah jalan banting zigzag ke kanan. dgn gitu ban tdk akan hilang grip.
hahahaha.. akhirnya terwujud juga ulasan FWD to RWD.. modus FWD to RWD dulu sering banget dipake mendiang babeh pas pake sedan honda buat tanjakan ekstrim di kampung, alasan mendiang babeh karena di mana-mana gear ratio gigi mundur pada mobil itu pasti selalu jauh lebih ringan daripada gear ratio gigi maju, makanya nanjak mundur jadi enteng, wkwkwkwk...
Mantap...semua trik dicoba dan dapat Solusi cerdas...
Mmg lucu bner ber 3 ini
Enak nontonnya
Sy klo MT..
Pas nanjak kopling akan sy mainkan dgn cara tekan² tp tdk full dgn menggunakan ritme atau sedikit dikocok² (± 1detik). Dgn begitu bs menambah traksi. Plus stir diJigjag..and succed it.
Bhahaha kocak nih tim nya 🤣
Bbrapa bulan terakhir ngikutin channel ini dan akhirnya karena konten yg ini sy subscribe. Lanjutkan terus sajikan konten otomotif yg "berbeda" 😄👍
Dari pideo ini lebih bertenaga penggerak bekang dari pada penggerak depan 👍
Yang bikin Gw serem kalo nanjak ekstrem 20-30 derajat:
- FWD, 3 baris, diisi full. Berat di belakang, ban depan gak kuat muter, pasti slip.
- Transmisi CVT, kalo udah panas transmisinya jalan ratusan KM, harus didinginkan dulu.
Jadi teringat Nissan Grand Livina 1500cc diisi full 3 baris, jalanan Lembang Bandung aja gak kuat nanjak, sering banget Gw lihat kejadiannya 😊😊😊
Alhamdulillah Avanza 2011 AT saya tanjakan segitu sich mudah. Hilang deh ketangguhan Avanza.
Kalau menurut saya All New Avanza 1.5 G CVT TSS masih Ok banget kayak sebelumnya
Dri semua hasil tes. Udh jelas & no debat rwd paling top.
FWD lebih pas buat city car 4-5 penumpang..
MPV 7 penumpang, buat travel, yg pastinya dg bagasi full, tetap pilih RWD..
Sepemikiran
Pengganti avanza di daerah apa ya bagusnya? (harga budget) masa naik ke rush?
lah iya, gimana avanza ni gennya mpv loh yang faktanya dibeli kalangan keluarga menengah ke bawah yg pasti sering diisi full, yg pake biasany org2 desa yg kontur jalannya gk rata. Sedangkan nama avanza udh trkenal sbg mobil bandel dan mudah di rawat, yakin pasarnya akan turun lama kelamaan karna org kota yg jadi target pasarnya pst milih mobil lain 🤣
@@mytech_ind5734 rush/terios sih mnurutku
@@wardiyanto6866 Rush Terios di next gen ikutan Fwd juga
Ini seperti trik om fitra eri saat menarik mobil off road...
Bagus videonya...saran ya mas. Sebaiknya semua penumpang pasang seat beltnya.Tks.
bikin komparasi test lane-keep assist dan adaptive cruise control
Netijen bertanya tanya knp pas veloz vs xp bisa naik🤣, imho karna SUHU mesin cvt dan IAT bisa jadi beda... disini berkali kali disiksa coba naik turun, sedangkan saat XP vs veloz ada saat veloz istirahat dan gantian shooting xp.. jd sempet istirahat cooling down hehe.. klw uda terlalu panas pasti ada failsafe ngecut power. Jd tetep fail d genk dnga.. radiatorny kecil single fan, sainganya fisikny radiator lebih besar bahkan ada yg dual fan, dnga cvt dan mesin nyatu water coolerny di radiator utama, ada jg sainganya yg pke oil cvtf cooler aux external
Mundur bisa nanjak imho sih karna ratio mundur dcvt jauh lebih low d banding maju, 2.8 vs 4.784
Coba Wuling om, pengen tau kekuatan mesinnya pas nanjak. 🙏
Tes ini membuktikan RWD the best buat nanjak 👍👍
tonton video2 sebelumnya, palisade sama carnival bisa nanjak full load juga ITU FWD LO. mau FWD juga sanggup nanjak, asal torsi, traksi dan bobot mobil nya solid (mesin, bodi berat). Dan tenaga mesin berlimpah, tenaganya dua kali kebutuhan bobotnya (body + penumpang barang) dan pastikan bukan pakai ban murah.
Makanya kenapa walaupun city car body kecil tapi mesin 1500 cc, butuh tenaga dobel untuk FWD biar ngga kedodoran bawa beban body dan load nya, macem yaris dan jazz.
Tapi tidak ramah kantong 😂
FWD akhrnya
Tergantung skill supirnya sih
Orang bilang FWD mobil kota,RWD mobil segala medan.. tempur.. tinggal pilih mana.. sesuai selera.
Jika di perkenankan saya siap ikut test Drive , unit saya Xenia type X 2019 facelift..
Gila si Nanda duduk di kap mesin GK panas tuh dari BSD ke Bogor kan kap mesinnya panas
Kalau Nanda yang duduk dikap mesin kita mendapatkan keuntungan karena menambah grip roda
Tapi kalau Mike yang naik kap mesin kita mendapatkan kerugian karena kap mesinnya jebol #candabangmikejangandiambilhati
Sukses selalu cinta mobil
Min coba komparasi sirion vs s cross
Ga apple to apple ini ,sirion lbh ke baleno
S Cross lah
Gokil ngetes nya....👍👍👍
Mgkin toyota lupa wkt R&D ga d tes nanjak 😂
Gradient di test track ga disimulasikan Traffic ramai.
Jadi buatnya hanya gradient 8%
Mantep ini channel...
Reviewer bar-bar yg sesuai realitas masyarakat.
Avanza 2023 jadi penggerak depan, tapi diameter roda naik 2 step dan tapak roda juga naik 2 step untuk tampilan, padahal kedua masalah ini membuat rolling resistance roda meningkat, yg pastinya beban buat mesin juga bertambah.
Harusnya tetep pake ban 185,/65/14, karena penggerak depan maka transmisi nya yg harus di tambahi, matic/manual minimum pakai 6 percepatan agar rasio gearnya lebih mendukung..
Yang cocok buat nanjak itu Manual RWD, kayak avanza yang sebelum²nya
Tergantung sopir nya om
Sigra calya jazz brio Sienta Alphard mobilio agya ayla hrv stargezer yaris etios valco mereka fwd Joss banget kok....
Masalah nanjak itu tergantung kesehatan mobilnya
Saya pakai rwd Avanza 2011.juga lemot di tanjakan kok
Dan akhirnya cara duduk dikap mesin menjadi viral fenomenal dan banyak yang ngikuti
Tergantung keadaan, saya pernah bawa calya 1200 cc di isi 7 penumpang dan full barang2 sampe kolong tempat kaki juga di isi tas tetap bisa nanjaknya, karna saya pake momentum.
Dan waktu itu saya dari Soppeng ke Sorowako dengan jarak kurang lebih 430an Km ditempuh dalam waktu 12 jam mobil tidak mengalami kendala sama sekali. Tapi memang dijalan saya sering istirahat barang 10 menitan.
Intinya.. tergantung keadaan dan kemampuan sopir. Permasalahan RWD/FWD tidak begitu berpengaruh kalo sopirnya ber-skill
Itu pengalaman saya
Sangat brpengaruh lah broo rwd/fwd .....
Gmn cey tdi kan uda dijelasin
Tapi kan tesnya ini emg mau nguji kuat/enggaknya nanjak kalo ga pake momentum bang :(( kasian jadi keliatan salah mulu cintamobil ini di mata netijen :((
Kan ini tesnya di keadaan di tengah2 nanjakan
Bknnya momentumnya
Klo mslh momentum pernqh dibahas di video2 lain
Ini test stop n' go dengan gradient tanjakan 20% dan drivernya bukan driver baru. Skill driver emang ngaruh tapi tidak sesignifikan penggerak roda.
Bener banget... Kalau gak kuat nanjak pake penggerak depan.. Ya solusinya mudur.. Gak kepikiran😀
Itu sih bukan whell spin tapi memang under power 😂. Reviewer masih malu2 bilang yg sebenarnya. 😂😂😂😂. Segan sama atpm-nya. 🤭
Tenaga nya di cut sama traction control nya, makanya hampir gak terjadi wheelspin. Buktinya waktu 1 org naik di kap, mobil nya jadi bisa naik, krn TC gak ngecut tenaganya, krn wheelspin yg ditimbulkan kecil.
Kalau underpower, mau duduk di belakang duduk didepan tetap gak narik
Eda ini konten anak muda konyol dan menghibur . Rasional dan ilmiah