Sepertinya diskusi di kolom komentar ini mulai nggak terarah. Kalo gitu saya coba luruskan ya biar makin enak diskusinya dan jadi punya pemahaman yang sama. Yang perlu menjadi catatan utama, seberapa terjal tanjakannya! Ngukurnya gmn? Pakai gradient. Kalau dulu di pelajaran matematika ada tuh cara menghitung gradient. Jarak vertikal : Jarak Horizontal = .....% misal; 25 m (jarak dari titik bawah ke titik tertinggi) : 100m (jarak dari titik terjauh ke titik tertinggi horizontal) = 25%. Begitulah kira-kira, simpelnya sekarang udah ada alat berbasis gps yang bisa mengukur gradient ini real time. Jadi makin terjal tanjakan makin besar angka gradientnya. Di tempat pengujian kami ini pada tanjakan pertama itu gradient mencapai 14% mobil FWD masih bisa mengatasi dengan mudah meski bobot penuh. Tapi pada tanjakan kedua, gradient sudah lebih dari 20% ini sudah cukup ekstrim meskipun di kamera tidak teralu terlihat. Artinya saat bobot penuh berpindah ke roda belakang otomatis roda depan terangkat dan nggak dapat traksi sama sekali. Jadi mau sejago apapun Anda mengatur kopling dan mengemudi. Sudah pasti melorot. Hal ini untuk membuktikan bahwa dalam keadaan ekstrim seperti ini, pasti lah FWD akan kesulitan dan RWD punya keuntungan karena bobot berpindah dan terpusat pada roda belakang sebagai penggeraknya. Dan perlu jadi pengetahuan tambahan, jalanan umum di indonesia (jalan provinsi) gradientnya sudah diusahakan sedemikian rupa agar tidak lebih dari 15%. (Termasuk di puncak karena saya sering sepedaan kesana). Jadi nggak perlu khawatir, FWD tetap bisa nanjak kalau di puncak macet. Karena gradientnya tidak begitu ekstrim. Kalau Anda kesulitan nanjak dan kehilangan grip pakai FWD, solusinya penumpang dikeluarkan dulu agar distribusi bobot merata dan roda depan dapat grip. Insya allah aman.
Biasa nonton si mike nyetir nanjak baru kali ini gw liat nanda nyetir nanjak dan manual pula 😂😂😂😂😂 tegang. Btw kayaknya ini konten pertama nanjak di tanjakan ini ya??? Sekarang di google map nama lokasinya jadi tanjakan moladin, seharusnya tanjakan cintamobil karena citamobil yg pertama kali mempopulerkan tanjakan ini
Banyak orang bilang "tergantung drivernya". Justru karena karakter driver itu berbeda2 maka sebuah kendaraan harus bisa di kendarai oleh berbagai karakter driver. Maka dengan ini mobil RWD adalah yg paling sesuai untul bisa di jalankan oleh berbagai karakter dalam hal menanjak.
Semua akan fwd pada masanya Kecuali suv dan komersial Kan udah dikasih tau, cari bidang agak datar, baru gas. Depan macet tunggu dibawah Terakhir, wajib pake transmisi manual Gak pake manual apalagi CVT dijamin nyosor ke bawah
Untuk yang hidupnya di perkotaan, mudik juga ke kota, jarang nanjak-nanjak. Mobil FWD adalah pilihan yang paling masuk akal, nyaman,kabin luas, irit bbm. Tapi buat yang hidup di desa, jalanan banyak tanjakan,orang kota mudik ke desa, maka pilihan RWD adalah pilihan yang lebih realistis. Kuat nanjak, Kaki-kaki lebih awet. FWD ataupun RWD tinggal disesuaikan aja dengan kebutuhan. Review ini paling keren menurut saya, jujur apa adanya plus kocak.. Sukses selalu gan
Bener. Tapi di Indonesia itu banyak sebenernya mental tempe nanjak aja grogi takut padahal udah pake RWD. ini bukan perkara RWD atau FWD. Ini perkara nyali. Overkill kalo latah butuh RWD buat nanjak di mall, tai kucing. Buat nanjak ke puncak. Tai kucing. Orang2 begini jelas ga paham traksi, torsi momentum. Banyak FWD ngga bisa najak karena ban juga ngga bagus, ban eco, bahkan udah aus hampir gundul. Ya jelas. FWD itu narik, secara hukum fisika jelas kalah gravitasi, karena beban roda depan berkurang. Tapi bisa dimaksimalkan jika ban pakai yg bagus. Dan tau trik momentum nya.
ni review yang langsung dipraketekin di lapangan sangat membantu banget , ga kayak review laen yg agak menutupi terkadang kayak ga jujur.......makin cinta chanel ni semoga terus berkembang
Biasanya kalau review itu ya kelebihan2nya doang yang di ucapkan tanpa memberi tahu kekurangannya yang sebenarnya disetiap kendaraan itu ada kelebihan dan kekurangannya.
Driver muda perlu hal2 yang kayak gini. Trus explore sisi lain otomotif. Jangan terpaku ama review mobil terus. Masih nungguin konten tentang kenyamanan bangku ke3 mobil mpv ,😀😀
Salut sama kontent seperti ini, karena ujinya menggunakan kondisi real (kendaraan dan jalan). Kalau jalan ke pelosok banyak kondisi yg sudah jauh dari teori.
Selama nemenin anak yg lagi di opname hiburan saya ya ini mantengin isi UA-cam cintamobil. Apalagi banyak ilmu yg didapat disini apalagi untuk saya yg baru mulai mengemudi. Keren bgt.. penyajiannya begitu "renyah" seru sekali dan gak bikin boring, membuat saya nontonnya jadi ketawa² sendiri 😂 thanks 🙏
Ada absolute advantage masing2 .. jgn dipaksakan sama .. Dan salah satu "keunggulan" yg sering tdk disadari para fwd lover yaitu biaya produksi fwd yg jelas lebih murah dr pd rwd yg membuat pabrikan lebih bahagia.. (bagi yg ga ngerti ini adalah sarcasm..)
@@alnone8726 betul,fwd ini lebih murah cost produksinya yg pengaruh ke cost reduction, walau banyak keluhan kaki-kaki yg gk seawet rwd dan gk semurah benerin kaki kaki rwd tapi setidaknya lebih mudah diproduksi!! Pabrik dan merk senang hal tsb. Terimakasih
Awal belajar mobil pake kopling dan RWD, jadi gue tetep punya nilai plus buat mobil RWD. Dan sepengalaman bawa kendaraan di jalan pegunungan, RWD hampir gak pernah punya masalah yang gitu besar, hampir setiap tanjakan di lalui dengan baik
intinya 'momentum'. tapi.... kalau pada realita dijalanan, mobil belakang sdh nungguin, ga mungkin minta mobil blkng mundur. Ayo mimin, bikin video nya di daerah Geopark Cileteuh, tanjakan ke puncak darma..... seru tuh min...........
keren ini testingnya jujur, mobil full muatan + brenti ditengah tanjakan = menunjukkan hasil yg sebenarnya sesuai keadaan dilapangan yg sering ramai dijalan dan memaksa untuk pelan2 ditanjakan bahkan brenti karena macet, karena klo pakai ancang2 dan jalanan kosong semua jenis mobil pasti naik
@@kusnadikutoarjo5881matic masih bisa lah. Tapi balik lagi ban harus dapat traksi, dan ini gabisa dibantah. Sejago apapun lu kalo ban mobil lu ga dapat traksi ya wheelspin
Kalo saya pribadi lebih memilih RWD karena sesuai dgn kondisi dan medan jalan di negara kita masih banyaknya jalan yg tanjakan ekstrim, makanya kebanyakan org lebih memilih dan lebih nyaman dgn RWD. smntara org yg hidup di daerah perkotaan lebih suka FWD krna jalan" kebanyakan mulus dan kurang yg tanjakan terjal. tapi bagi saya lebih suka RWD krna lebih aman dgn berbagai medan
iyaa tergantung kebutuhan, klo mau perkotaan ya FWD lebih baik krna lebih irit dan nyaman. kalau buat ke jalan yg nanjak2, RWD lebih bagus krna traksi nya ke ban belakang 👌
Entah kenapa channel besar sekalipun jarang banget bikin konten seperti ini padahal edukasi hadeh hadeh dan terimakasih sekali untuk team cintamobil sangat di apresiasi sekali hal hal mendidik seperti ini
Terimakasih broo brooo Keren... keren... konten ini. Sekaligus saya pemakai RWD belum bisa move on dari RWD karena saya suka nyetir daerah ekstrim kayak gitu. 👍👍
Setelah nonton video ini, jd Bersyukur sdh ambil RWD. Krn momentum utk nanjak susah didapatkan krn byk motor yg masuk tak karuan, byk anjing yg lewat tak karuan, byk pejalan kaki yg muncul tanpa diduga-duga.. (domisili Jayapura)
Kalau sa msh tinggal di papua juga pasti sa pilih RWD yg M/T, apalagi rumah di kotaraja kalau lewat kodam siap² baku hantam dengan de pu tanjakan² curam e, Tapi berhubung skrg kerja di jakarta lebih nyaman pakai FWD yg A/T tdk capek² injak kopling di jalan krn macetnya jakarta dan yg pasti lebih irit BBM juga.
Ikut nimbrung Bruuul , di thn 1975 an sampai 1981 pengalaman ini ku dpt kan dari PT Prospeck Motor , aku di seksi QC utk keseluruhan sampai dgn road inspection . Bagi ku RWD & FWD sama tangguh nya , hanya khusus FWD tdk tangguh di jalan tanah yg licin atau becek apa lagi sa'at menikung . Aku berhenti dari Prospeck lalu hijrah jadi TKI di KSA masih satu profesi jadi mekanik ( Mualim makina ) khusus mobi2 Amerika , baik type saloon atau sport . Kesimpulan nya sama yakni RWD & FWD sama tangguh utk di tanjakan 35° atau menurun 35° . Jadi tinggal bagaimana kita menyesuai kan memakai gear yg COCOK utk setiap medan . Kebetulan sa'at di Prospeck Motor aku banyak belajar pada senior ku Sang Legendaris Aswin Bahar mungkin juga musuh bebuyutan Bapak Tinton Suprapto . Semua mobil sama baik nya , semakin CC besar maka mobil tsb akan semakin GAHAR . Bravo para Mekanica .
tetep RWD lah... paling aman, saat bobot pindah ke bawah grip nya malah lebih padat. dan roda yg dapet grip tidak berbelok. paling aman... walaupun skill dirver newbie, PD kalo macet terus posisi nanjak terjal...
Nah, pentingnya edukasi dan mengerti karakter setiap mobil. Baik penggerak depan, maupun belakang. Semuanya kembali ke mobil dan skill masing masing, kalo mobil bisa tapi drivernya engga, ya tetep ga bisa. Begitupun sebaliknya. Peran mobil dan driver sangat penting dalam berkendara👍
salah satu tips ampuh kalo nanjak pake fwd yaitu kurangi tekanan ban depan dan goyang setir kanan kiri, usahakan injekan gas dan lepas koplingnya halus dan perlahan.
hahaha... terbukti broo... rwd lebih mantap di tanjakan.soalnya saat mobil nanjak beban mobil secara otomatis pindah ke belakang.aplagi belakang diisi full sehingga roda depan gk ad daya cengkeram ke aspal.itulah yg mengakibatkan fwd susah nanjak.jadi mulai skrang jangan diperdebatkan lgi yaa.. sprti pas baru loncingnya exspander beberapa thun lalu antara fwd&rwd lebih gmpang mna klo untuk nanjak.ini pembuktian di lapangan yg cukup jelas.
Mobilku si tua kijang super G tahun 1994 RWD, biasa pakai nanjak Temanggung, Parakan dan sekitarnya. Kuat masih enteng. Beberapa kali pake nanjak ke Dieng, ya lumayan masih OK. Satu lagi Mitshubishi jet star 1000 pick up RWD, biasa buat bawa sayur dari kopeng, kepasar Temanggung juga lumayan kuat ROSO .. Memang RWD cocok utk mobil beban.. terimakasih 👋🏻
Semakin mantap nih reviewnya...sesuai dgn keresahan yg terjadi di masyarakat skrg.... Balik lagi ke kebutuhan sih sebenernya ya, gw milih rush karna kebutuhan buat blusukan ke daerah2 yg ga cm tanjakan curam, tp kontur jalanannya yg licin ato berbatu. Jd ya untuk memenuhi kebutuhan tsb gw masih milih RWD... GOOD JOB CINTA MOBIL TV...👍
Klo w sih di pacitan pas ke pantai pemandangan nya baguss cuma jalann nya itu udah gak aspal batu tanjakan tapi pakai pajero yg gak baru2 amat pas telat kopling di tanjakan tinggi tetep kuat gak pake 4wd muatan 4 orang gendut semua 😂 masih biasa aja yang tanjakan tinggi iti gak aspal ato paving tapi batu kecil2 yang bisa buat tergelincir tapi ban nya pake mt sih
@@HIROOMW95 pajero tipe apa? kemarin ke pacitan naik pajero sport dakar dri sby rute Ponorogo (tanjakan ga terlalu curam) lancar dan masih bisa ngebut, balik ke Surabaya lewat jls lorok-trenggalek pun masih bisa dan lebih menantang, intinya tergantung skill driver dan nyali, pernah juga sewa supir travel buat mobil fwd ya Alhamdulillah ga ada kendala
@@HIROOMW95 enak tuh mas, ku kira kmren berangkat nya pake Fortuner lama manual tp ternyata pajero dakar, saya akui sih fortuner lama manual lebih njambak drpd matic dakar dlm keadaan standrt
Akhirnya, sudahh terbukti semua yaa kawan, no debat2 lagi antara rwd dan fwd, jadi fwd harus mengakui kehebatan rwd soal tanjakan broo, mantap test nya
Alasan pakai rwd adalah keamanan Yang namanya keamanan, itu gak selalu dipakai. Tapi sekalinya kepakai, itu udh menyangkut nyawa dan keselamatan. Misal helm,..helm gak kepakai fungsinya setiap saat buat nahan benturan. Tapi sekalinya kepakai, itu bisa mengurangi cedera fatal. Nah, sama aja kaya mobil fwd yg busuk di jalan licin dan nanjak. Salesnya akan belain sampai berbusa2 kalau itu sesekali aja lewat jalan licin gak masalah, aman tergantung momentum, tergantung skill driver. Tapi sekalinya elu pakai fwd, macet, tanjakan, malam, depan belakang truk gandengan.. Selip, mundur..samping2 jurang. Dan di dalam mobil ada anak istrimu yg km harus lindungi Apa yg ada di akal sehat dan nalar lu? Heloo... buat mbak sales. mending fair aja jelasin.apa kebutuhan konsumen. konturnya kaya apa. disesuaian tipe yg dibutuhkan. jangan atas nama target penjualan.. customer digiring ke produk yg krg tepat
nah masalahnya mobil2 baru2 sekarang terutama yang menengah kebawah ya. pada pake FWD karena memang low cost alias lebih murah nge bikinnya. contoh avanza baru sekarang pada jadi FWD padahal yang lama pake RWD. kalo yg hidup di perkotaan aman ya beli baru, tp kalo yang di daerah2 banyak tanjakan dan jalan rusak klo budget terbatas RWD second deh, kalo anda kaya raya beli AWD joss wowkwk
Semakin yakin kalau RWD memang lebih baik buat nanjak extrem. tetapi pengganti ertiga ane pasti tetap FWD secara ga pernah nemuin masalah untuk jalan2 yang sering di lewati. Kalau ada yang curam pastiada yang bantu dorong, sekalian berbagi 😀
@@TnTakur-yd6dn betul tergantung skill.. saya pengguna FWD sering lewat jalur Karanganyar-wonogiri kondisi tanjakan extreem terlebih saat hujan karna tidak ada parit air hujan dan tanah dari tebing menutupi jalan.. Alhamdulillah tidak ada masalah
Edukasi sambil ngakak liat videonya gua..haha...mantul mudah dicerna intinya momentum memang dan dari 6 mobil seperti Rush paling unggul mulai dengan hill assist dan RWD jd enteng buat dia..
@@agusarabia3294 ya makanya kalau pakai fwd jangan sampai terjebak di situasi seperti itu. Juga skenario ini disengaja untuk mengetahui kemampuan mobil fwd. diisi beban beratnya di belakang dan sengaja behenti di tanjakan xtreme.
Tapi setahu gw fwd lebih aman utk menerjang genangan air shg tdk terjadi kecelakaan krn aquaplaning yg menyebabkan mobil bisa terguling klo pada kecepetan tinggi.
@@riorenaldijaparman8846 itu bukan disengaja mas, mencontohkan jika macet-macetan diposisi nanjak, kan hrs berhenti, depan belakang ada mobil pastinya galaulah yg fwd serpti itu...apalagi yg bawa newbi panik yg ada
Menurut sy itu krna kbetulan sj situasi aman, coba kalau ada mbl kita brpapasan, psti ban disisi kiri akan turun dr aspal, nah pikirin tuuh kl mau naik keaspal lg. Dan utk FWD bukannya tdk kuat nanjak, Tp coba di jln yg menanjak yg ada tikungan L, Dgn 6 atau 7 penumpang, itu salah satu ban depan akan slip itu psti, krna permukaan aspal tdk rata sgn yg diblkang. Sebesar apapun tenaganya kl tdk ada grip ttp percuma..
Alhamdulillah bersyukur mobil keluarga saya Kijang LGX 1.8 MT RWD, kalau sekeluarga jalan2 diberbagai medan aman terkendali kecuali jalur offroad. Makanya untuk ganti mobil yg baru sayang, karena mobil baru kalau memaksakan kehendak kebanyakan orang pasti akan pusing biaya bulanannya kalau belinya kredit. Hehehe
thx, berkat video ini saya jadi tetep RWD aja. saya sering nemuin tanjakan ekstrim, aspal rusak dan berkerikil soalnya, di bali, di jabar, di jateng, di jatim, yang tentu jalannya gak semulus di video ini.
Penggerak roda depan harus ada momentum...🤣🤣🤣jadi kalo tiba tiba nanjak suruh dulu semua yg di belakang mundur tunggu yg di depan menjauh dulu kurang lebih seperti itu😂.semoga kita bijak memilih kendaraan sesuai kebutuhan.
Keren ini vodeio komparasinya memperkaya referensi hal RWD dan FWD dan saya suka natural kelucuan dan mimik mukanya harap-harap cemas. ..FWD momentum RWD mantul...lanjutkan
Pernah juga nanjak pas macet ke arah Candi Gedong songo, pakai Grand livina manual ngeri-ngeri sedap cuyy. Y gitu sih bau kopling + olahraga jantung.😁😁👍🏻
Kalau di lihat dari ilmu fisika, penggerak mobil lebih bagus penggerak belakang di banding penggerak depan, pada saat menanjak. alasannya berat kendaraan bertumpu di belakang pada saat menanjak ,itu sangat membantu untuk menghindari selip di roda pada mobil jenis RWD di banding FWD. kalau masalah peforma itu tergantung setiap jenis mesin dan transmisi, dan tergantung keahlian driver
Tetap RWD untuk geografis dan kontur Indonesia, walau FWD kuat asal ada momentum tadi, saat ditanjakan ekstrim macet dan antri yaas tdk menemukan momentum, tetap RWD yg unggul, sekedar komen aja hasil pengalaman. Trimakasih buat channel ini untuk info ke publik, salam otomotif 🙏
Masalah di tanjakan cuma grib ban,karena distrubusi bobotnya sudah pasti ke bawah semua, dan pasti grid ban hilang di ban depan jika maju,makanya rwd lebih baik saat dari titik diam untuk jalan di tanjakan,beda dengan fwd harus kehilangan grid ban saat diam makanya harus jaga momentum saat di tanjakan ekstream, karena saat bergerak itu dibutuhkan grid dan torsi..
@@saladinyogas3476 emang pernah liat macet di tanjakan extream?fwd itu di ambil setelah di melakukan riset jg,bahwa di jalanan kita sudah banyak jalanan yg baik,kalau hanya tanjakan biasa dan macet fwd juga gak ada masalah, jika tanjakan ekstream blm pernah saya liat ada yg macet macet di tanjakan ekstream karena jika berhenti juga membahayakan.
Macet di tanjakan ekstrem gak ada? Coba ke Jawa Timur. Alasan sy khawatir membiarkan anak cewek menyetir sendirian justru krn ini. Memang tidak selalu/sering terjadi, tp bebetapa kali pernah. Biasanya pas ada kecelakaan, atau di depan ada truk berat gak kuat nanjak sementara itu hr libur (jumat sore-minggu sore) dimana byk kendaraan dr arah depan/berlawanan shg sulit utk menyalip.
@@arkaanhannan main ke tempat" wisata daerah bogor pak. Curug Ciherang,Villa Khayangan. Kalo kesana sepertinya gak cocok pake FWD. Tanjakannya lebih extrem dari yang divideo. Terus kalo weekend pasti rame,walau ditanjakan sering berhenti juga. Disini skill driver dan kemampuan mobil diuji.
Tengkyuh wuling.... dengan Auto hold (hill start assist) dan torsi 250NM mulai dari Rpm 1600 dan traction control, walaupun masih FWD tapi Almaz bisa membuat adrenalin tetap stabil di tanjakan☺️
Butuh momentum yg benar" pas saat menggunakan mobil dgn fwd di tanjakan, tpi akan sangat merepotkan jika terjebak macet di tanjakan yg lumayan tinggi..
Jadi kalau di tanjakan ekstrem perlu ada rambu2 "yg pake fwd dilarang berhenti dengah tanjakan" atau bisa juga "dahulukan kasih jalan fwd" ,,😀😀😀, channel bagus nih👌
Kalau pulang silaturahmi ke rumah keluarga di kampung mobil pasti full + beras 150 kg, bawang 100 kg dll, di tambah jalanan yg menanjak jadi mobilnya harus RWD
Pesan moral dimananya, la wong Avanza Xenia Kdedepan aja aja mau ganti FWD, cari yg simple aja nyatanya mobil2 mpv, suv sudah pakai FWD hanya toyota, daihatsu selain itu FWD semua, kecuali kalau 4X4 baru itu beda rasanya
Disamping butuh grip FWD juga butuh gaya dorong, karena FWD itu narik mas, jd harus lari dari bawah ndk bisa Stop and Go Kl RWD dia dorong, jd Stop and Go ditanjakan lbih enak... Asalkan mesin kuat
Dan di mobil2 AWD itu yang dibutuhkan sebenarnya bantuan traksi roda depan nya, narik. Roda belakang cenderung daya dorong aja. Roda depan prevent biar ngga mudah slip understeer/oversteer. Untuk daerah jalanan bersalju/es ini kepake.
Review mobil tuh harusnya begini. Setelah pernah ulas secara teknis di atas kertas, penonton perlu juga diberikan informasi bagaimana performanya. Salah satu cara mengukur performa ya dengan macam tes nanjak. Apalagi dengan mobilnya diisi penuh serta bobot yang cukup menggambarkan bagaimana kalau orang Indonesia berpergian, ini mendekati kebenaran atau saya bilang realitas berkendara saat ini. Terima kasih telah mengangkat konten bagus semacam ini. Saya apresiasi channel ini! Preferensi pribadi saya tetap di tim RWD dan AWD. Sukses terus dan kreatif terus ya channel ini! Good luck!
Sesekali coba ke Bali di tanjakan Madenan. Btw, ada rahasia untuk pemula yg tidak disampaikan disini sebelum bermanufer ditanjakan. Bagi anak pegunungan hal ekstrim begini biasa saja 😁
Coba dulu jalan2 ke Sulawesi mas bro yg nanjaknya panjang plus belok belok dgn gradient yg tdk sesuai harapan.. Gmna caranya Mo nyari momentum di saat ketemu truk nanjak yg sudah mulai melambat lajunya dan di belakang udah ada kendaraan yg ngantri.. Itu makanya disini RWD tetap favorit meskipun minim fitur dan harga mirip dibanding FWD.
Dalih harus ada momentum kedengarannya spt menutup2i kelemahan FWD. Ketika di Jalan tanjakan, kita dituntut harus bisa menjalankan mobil bahkan tanpa momentum. Karena itu sangat dibutuhkan ketika Jalan dalam keadaan ramai atau macet. Jadi kelebihan RWD dalam hal ini memang mutlak dibutuhkan khususnya di area pegunungan. Tapi perlu diingat. Jangan terlalu mengandalkan RWD. Karena pada kondisi tertentu, sopir merasa terlalu PD ketika menanjak pakai mobil RWD, sampai lupa mempertahankan RPM, atau telat menurunkan Perseneling baik Manual ataupun Matic, sehingga pada saat di tengah2 tanjakan mobil RWD nya akhirnya tidak kuat juga. Karena bagaimanapun faktor pengemudi sangat berpengaruh. Semua tergantung Manusianya. Tapi klo bicara mobilnya saja, RWD sangat disarankan untuk medan cukup terjal. Klo medan sangat terjal/Ekstrim ya 4WD No doubt...
Maaf...saya pilih RWD, karena: P,ertama, RWD ideal dg jalan Indonesia yg rata2 ada tanjakan krena banyak gunung dan bukit. Kedua, setiap menanjak mobil mendongak berarti beban mobil terkonsentrasi dibelakang dan roda depan kurang beban jadinya ban slip. Gimana para master tanggapannya, mohon juga pendapatnya tentang Avanza 2011 AT/1500 ditanjakan seperti di video ini. Smoga sukses dan trimakasih.
RWD jago di tanjakan, ya logikanya grip dan bebannya memang di belakang. Beda cerita kalau FWD dan ada beberapa orang duduk di kap mesin, pasti nanjak juga 😂😂
Mobil 3 row mmng dirancang untuk diisi penumpang sampai pada kursi belakang, dan tidak ada juga orang hanya karena tanjakan penumpang disuruh duduk di kap mesin dan mayoritas mobil di indo itu mpv yah simulasinya sudah menggambarkan keadaan yg sesuai dgn kebutuhan org indo
Kalau bicara soal momentum tadi, brarti mobil FWD akan kesulitan apabila menemui tanjakan yg lebih 15% dan dalam keadaan macet ya min, seperti macet mudik Lebaran gitu. Apalagi yg berdomisili di Sumbar (saya org asli Sumbar), tanjakan di Sumbar kebanyakan yg ekstrim2 apalagi tanjakan "Sitinjau Lauik" yg sejatinya disana sering macet.
Iya betul. Kalo pas macet ditanjakan ekstrim harus antri dibawah sambil nunggu mobil depan naik sampai tanjakan puncak dahulu baru kita gas. Harus cari momentum. Saya pakai FWD pernah berhenti ditengah dan harus mundur dulu/ bisa jg nurunin penumpang utk cari momentum dlm kondisi nanjak merayap/ krn mobil depan juga ga kuat nanjak. Memang situasi spt ini bikin panik. Tp kalau sdh mengalami situasi spt ini kita jd lebih aware sama kondisi tanjakan di lapangan dan kondisi mobil kita.
@@affanriansyah1397 kendala mobil FWD, jika muatan penuh di tanjakan beban pasti ke belakang yg bikin Roda depan kurang grip gitu aja sih menurut saya, soalnya saya beberapa x lihat di tanjakan gentong mobil2 FWD slip ban depan karena kurang beban di depan, dlm keadaan macet pula.
Saya RWD, karena sya pedagang pakin. Kadang beli pakaian 2 karung gede taruh di belakang. Dan geografis jalan berbukit. Diperjalanan terkadang ada macet di pertengahan tanjakan. Dan sya sedang bawa barang. Maka klu pakai fwd, ulala. Paniknya setengah mati. Ban depan ga dapat grid, dibelakng ada mobil org 🤪
Dicoba dengan memutar setir kekiri dan ke kanan bang, trus kalau sering Nemu jalan begitu ganti velg dan ban yg lebih lebar agar cepat dpt grip dan momentum nya.. 🙏
Kendaraan yang diam ketika mulai melaju maka titik beban bertumpu di belakang (lulusan IPA & Engineer mestinya tau) itulah faktor utama mengapa mobil RWD lebih kuat menanjak daripada FWD.. Makanya mobil2 SUV 2WD, Pick Up, Truck itu pasti RWD.. FWD kuat tapi harus benar2 lihat momentum, penuh perhitungan terlebih muatan full.. Masalah utamanya ketika sedang berhenti di tanjakan (dengan muatan full) dan mulai jalan.. Jadi jangan asal beli mobil (meski tenaga besar) harus tau itu FWD, RWD atau AWD.. Yang biasa touring, nanjak2 bahkan keluarga ada yang di pegunungan, disarankan jangan pilih mobil FWD demi keselamatan bersama..
ban nya juga jadi faktor, ban eco kurnag grip nya dibandingkan yg standar, Krn ban eco rolling resistance nya emang dibuat rendah pengaruh ke grip. bobot mobil juga pengaruh... tapi saya membanggakan AWD.
Setuju koment adminnya...xmn sedikit koreksi saja, tapi tentatif sih tergantung situasi mengantri atau tidak pada saat di tanjakan. Begini...tadi admin mengatakan kalau rwd setelah berhenti di tanjakan kemudian memulai star setelah jalan musti memainkan kopling( pas bau kopling). Yg benar inshaallaah adalah setelah mbl jalan stabil kopling tetap di lepas kalau saat itu posisi depan kosong untuk menghindari gesekan berlebih pada kopling. Tetapi kalau posisi mengantri ya memang harus memainkan kopling, resikonya ya bau kopling wajar asal tidak terlalu lama. Thanks min bagus buat menambah wawasan
Siapa pun susah om,mau yg ngaku nya pro juga kl udh kayak di video tadi ngak dapet momentum tadi di kemacetan ya gimana mundur nya coba.. Ayo pemuja fwd memberikan jawaban ngeles nya wkwkwkwk
Dari pengalaman ku, 2 tahun lalu ganti ukuran ban. Nah bawaan ban Xpander kn 205/55 R16, Ganti jadi 205/65 R16. Grip nya jauh lebih bagus apalagi pas nanjak
Sepertinya diskusi di kolom komentar ini mulai nggak terarah. Kalo gitu saya coba luruskan ya biar makin enak diskusinya dan jadi punya pemahaman yang sama. Yang perlu menjadi catatan utama, seberapa terjal tanjakannya! Ngukurnya gmn? Pakai gradient. Kalau dulu di pelajaran matematika ada tuh cara menghitung gradient. Jarak vertikal : Jarak Horizontal = .....% misal; 25 m (jarak dari titik bawah ke titik tertinggi) : 100m (jarak dari titik terjauh ke titik tertinggi horizontal) = 25%. Begitulah kira-kira, simpelnya sekarang udah ada alat berbasis gps yang bisa mengukur gradient ini real time. Jadi makin terjal tanjakan makin besar angka gradientnya. Di tempat pengujian kami ini pada tanjakan pertama itu gradient mencapai 14% mobil FWD masih bisa mengatasi dengan mudah meski bobot penuh. Tapi pada tanjakan kedua, gradient sudah lebih dari 20% ini sudah cukup ekstrim meskipun di kamera tidak teralu terlihat. Artinya saat bobot penuh berpindah ke roda belakang otomatis roda depan terangkat dan nggak dapat traksi sama sekali. Jadi mau sejago apapun Anda mengatur kopling dan mengemudi. Sudah pasti melorot. Hal ini untuk membuktikan bahwa dalam keadaan ekstrim seperti ini, pasti lah FWD akan kesulitan dan RWD punya keuntungan karena bobot berpindah dan terpusat pada roda belakang sebagai penggeraknya. Dan perlu jadi pengetahuan tambahan, jalanan umum di indonesia (jalan provinsi) gradientnya sudah diusahakan sedemikian rupa agar tidak lebih dari 15%. (Termasuk di puncak karena saya sering sepedaan kesana). Jadi nggak perlu khawatir, FWD tetap bisa nanjak kalau di puncak macet. Karena gradientnya tidak begitu ekstrim. Kalau Anda kesulitan nanjak dan kehilangan grip pakai FWD, solusinya penumpang dikeluarkan dulu agar distribusi bobot merata dan roda depan dapat grip. Insya allah aman.
Solusinya muatan diiket di kap mesin agar bagian depan turun 😂
Klu fwd tinggal pindahin bobot kedepan ya om.. biar dapat grip
Kocak banget dah
Bener Om. Apalagi yg sering sepedahan, sudah akrab & paham dgn yg namanya gradient. Kapan sepedahan bareng Om Budy :)
@@FadilAziz71 ayooo gas mas, sepedaan nanjak
Biasa nonton si mike nyetir nanjak baru kali ini gw liat nanda nyetir nanjak dan manual pula 😂😂😂😂😂 tegang. Btw kayaknya ini konten pertama nanjak di tanjakan ini ya??? Sekarang di google map nama lokasinya jadi tanjakan moladin, seharusnya tanjakan cintamobil karena citamobil yg pertama kali mempopulerkan tanjakan ini
Banyak orang bilang "tergantung drivernya". Justru karena karakter driver itu berbeda2 maka sebuah kendaraan harus bisa di kendarai oleh berbagai karakter driver. Maka dengan ini mobil RWD adalah yg paling sesuai untul bisa di jalankan oleh berbagai karakter dalam hal menanjak.
Asik ni, stuju
Semua akan fwd pada masanya
Kecuali suv dan komersial
Kan udah dikasih tau, cari bidang agak datar, baru gas.
Depan macet tunggu dibawah
Terakhir, wajib pake transmisi manual
Gak pake manual apalagi CVT dijamin nyosor ke bawah
Mau paling aman, pake aja Terios.
Klo avanza gmn, kan body Terios/rush lbh besar tetapi mesin sama@@1biru2biru
Komen tr cerdas
Untuk yang hidupnya di perkotaan, mudik juga ke kota, jarang nanjak-nanjak. Mobil FWD adalah pilihan yang paling masuk akal, nyaman,kabin luas, irit bbm. Tapi buat yang hidup di desa, jalanan banyak tanjakan,orang kota mudik ke desa, maka pilihan RWD adalah pilihan yang lebih realistis. Kuat nanjak, Kaki-kaki lebih awet. FWD ataupun RWD tinggal disesuaikan aja dengan kebutuhan.
Review ini paling keren menurut saya, jujur apa adanya plus kocak.. Sukses selalu gan
Bener. Tapi di Indonesia itu banyak sebenernya mental tempe nanjak aja grogi takut padahal udah pake RWD. ini bukan perkara RWD atau FWD. Ini perkara nyali.
Overkill kalo latah butuh RWD buat nanjak di mall, tai kucing. Buat nanjak ke puncak. Tai kucing.
Orang2 begini jelas ga paham traksi, torsi momentum. Banyak FWD ngga bisa najak karena ban juga ngga bagus, ban eco, bahkan udah aus hampir gundul.
Ya jelas. FWD itu narik, secara hukum fisika jelas kalah gravitasi, karena beban roda depan berkurang. Tapi bisa dimaksimalkan jika ban pakai yg bagus. Dan tau trik momentum nya.
ada banyak mobil RWD yang nyaman, sedan mercy, bmw, toyota crown, blum lagi bus yang asli CBU
@@ntznbgzt bener, supir elf puncak pun tertawa😂
Gmn kalo pilih AWD 🤣
Itu bisa ngulang mundur krna g ada kndaraan belakang, klo lgi pdt meryap gmna.
ni review yang langsung dipraketekin di lapangan sangat membantu banget , ga kayak review laen yg agak menutupi terkadang kayak ga jujur.......makin cinta chanel ni semoga terus berkembang
@@hmyansen apa sy ada sebut nama....emag kenyataanny gitu
Biasanya kalau review itu ya kelebihan2nya doang yang di ucapkan tanpa memberi tahu kekurangannya yang sebenarnya disetiap kendaraan itu ada kelebihan dan kekurangannya.
Ya, akhirnya gw semakin yakin. Gw akan beli Terios/Rush. Good bye Xenia/Avanza, Ertiga/XL 7, BRV/mobilio.
@@agusarabia3294 kalo ane mah innova second aja he he
Driver muda perlu hal2 yang kayak gini. Trus explore sisi lain otomotif. Jangan terpaku ama review mobil terus.
Masih nungguin konten tentang kenyamanan bangku ke3 mobil mpv ,😀😀
Kenyamanan bangku ke 3 terios nyaman dan lumayan lega
Uppppp ini penting
Innova
Nahhh..
@@watching1965 waduh goncangan terios bikin badan pegal-pegal kalo jalan jauh om. uncomfortable
Salut sama kontent seperti ini, karena ujinya menggunakan kondisi real (kendaraan dan jalan). Kalau jalan ke pelosok banyak kondisi yg sudah jauh dari teori.
Selama nemenin anak yg lagi di opname hiburan saya ya ini mantengin isi UA-cam cintamobil. Apalagi banyak ilmu yg didapat disini apalagi untuk saya yg baru mulai mengemudi. Keren bgt.. penyajiannya begitu "renyah" seru sekali dan gak bikin boring, membuat saya nontonnya jadi ketawa² sendiri 😂 thanks 🙏
Kalo ini skill pengemudi jg berperan penting, perpaduan skill dan jg kondisi mobil
Mantap edukasinya bang
Ya tp kliatan juga klo FWD kesulitan nanjak. Dgn skill pas2an RWD AT lebih baik drpd FWD AT.
Ada absolute advantage masing2 .. jgn dipaksakan sama ..
Dan salah satu "keunggulan" yg sering tdk disadari para fwd lover yaitu biaya produksi fwd yg jelas lebih murah dr pd rwd yg membuat pabrikan lebih bahagia.. (bagi yg ga ngerti ini adalah sarcasm..)
Kalo rwd matic gak perlu skill bos.
Tinggal injek rem gas beres.
@@alnone8726 betul,fwd ini lebih murah cost produksinya yg pengaruh ke cost reduction, walau banyak keluhan kaki-kaki yg gk seawet rwd dan gk semurah benerin kaki kaki rwd tapi setidaknya lebih mudah diproduksi!! Pabrik dan merk senang hal tsb. Terimakasih
@@adisanjaya390 yakin ga perlu skill? Ngandalin traction control yakin bisa Lolos?🤣 Ngimpi bro
Dikala review mobil udah ada di channel lain, yang ini paling beda sendiri. Mantap!
Ini mobil listrik di masa depan
Kalian wajib tahu
ua-cam.com/video/yLWBCv2YOU8/v-deo.html
Memang mantap channel ini untuk komparasi perbandingan dalam bidang otomotif.. gni kan gak tanya" antara fwd dan awd
Awd lebih bagus om, ada AWD, FWD, RWD
@@kreatif2969 awd lebih boros bensin+ perawatan lebih banyak parts. Fwd ftw, BTW Jalan datar berlumpur mendingan Fwd daripada rwd
@@ijustwannasay6470 gak mesti lumpur sih, licin jg bahaya bgt rwd
@@ijustwannasay6470 betul om, tetapi grip lebih mantep
@@andrijuliansyah3297 klu jalanan lumpur dan tanjakan curam semua jenis penggerak roda ya enggap dan berbahaya.. 4WD aja nyerosot mundur wkwk
Awal belajar mobil pake kopling dan RWD, jadi gue tetep punya nilai plus buat mobil RWD. Dan sepengalaman bawa kendaraan di jalan pegunungan, RWD hampir gak pernah punya masalah yang gitu besar, hampir setiap tanjakan di lalui dengan baik
Mau tlpn siapa
intinya 'momentum'. tapi.... kalau pada realita dijalanan, mobil belakang sdh nungguin, ga mungkin minta mobil blkng mundur. Ayo mimin, bikin video nya di daerah Geopark Cileteuh, tanjakan ke puncak darma..... seru tuh min...........
Daerah Pacitan coba...tetap milih rwd
Channel otomotif ya gini..ga melulu ngomongin soal mobil baru. Ada hal lain yg asik untuk di explore. Thx bg
Coba tanjakan monteng kamojang....
keren ini testingnya jujur, mobil full muatan + brenti ditengah tanjakan = menunjukkan hasil yg sebenarnya sesuai keadaan dilapangan yg sering ramai dijalan dan memaksa untuk pelan2 ditanjakan bahkan brenti karena macet, karena klo pakai ancang2 dan jalanan kosong semua jenis mobil pasti naik
Nah 🤣🤣
Masih ngeyel yg pro fwd
Jelas RWD dong tangguh,
Mau ke tempat wisata di gunung bawa keluarga besar pas liburan panjang yg pasti macet nya jadi mikir berkali kali kalo bawa/sewa mobil FWD
@@SaveThePurpleRhino tergantung mobil nya dan drivernya ...saya PK fwd .. matic.pas di pengalengan ....biasa saja ...enak di tanjakan
@@kusnadikutoarjo5881matic masih bisa lah. Tapi balik lagi ban harus dapat traksi, dan ini gabisa dibantah. Sejago apapun lu kalo ban mobil lu ga dapat traksi ya wheelspin
Kalo saya pribadi lebih memilih RWD karena sesuai dgn kondisi dan medan jalan di negara kita masih banyaknya jalan yg tanjakan ekstrim, makanya kebanyakan org lebih memilih dan lebih nyaman dgn RWD. smntara org yg hidup di daerah perkotaan lebih suka FWD krna jalan" kebanyakan mulus dan kurang yg tanjakan terjal.
tapi bagi saya lebih suka RWD krna lebih aman dgn berbagai medan
iyaa tergantung kebutuhan, klo mau perkotaan ya FWD lebih baik krna lebih irit dan nyaman. kalau buat ke jalan yg nanjak2, RWD lebih bagus krna traksi nya ke ban belakang 👌
Entah kenapa channel besar sekalipun jarang banget bikin konten seperti ini padahal edukasi hadeh hadeh dan terimakasih sekali untuk team cintamobil sangat di apresiasi sekali hal hal mendidik seperti ini
Terimakasih broo brooo
Keren... keren... konten ini.
Sekaligus saya pemakai RWD belum bisa move on dari RWD karena saya suka nyetir daerah ekstrim kayak gitu. 👍👍
Setelah nonton video ini, jd Bersyukur sdh ambil RWD. Krn momentum utk nanjak susah didapatkan krn byk motor yg masuk tak karuan, byk anjing yg lewat tak karuan, byk pejalan kaki yg muncul tanpa diduga-duga.. (domisili Jayapura)
Tanjakan Kodam, Tanjak BMKG, Tanjakan Kalam Kudus, Tanjakan Uncen P3W
Yg di Jayapura pasti paham pilih yg mana. 😁👍
Benar om. Jayapura kota cm pusat kota dan dok 2 yg rata..😁
@@alfredoas9635 ada 🙏
@@roniadrian5402 hormat mas 🙏🏽
Kalau sa msh tinggal di papua juga pasti sa pilih RWD yg M/T, apalagi rumah di kotaraja kalau lewat kodam siap² baku hantam dengan de pu tanjakan² curam e, Tapi berhubung skrg kerja di jakarta lebih nyaman pakai FWD yg A/T tdk capek² injak kopling di jalan krn macetnya jakarta dan yg pasti lebih irit BBM juga.
Ikut nimbrung Bruuul , di thn 1975 an sampai 1981 pengalaman ini ku dpt kan dari PT Prospeck Motor , aku di seksi QC utk keseluruhan sampai dgn road inspection . Bagi ku RWD & FWD sama tangguh nya , hanya khusus FWD tdk tangguh di jalan tanah yg licin atau becek apa lagi sa'at menikung . Aku berhenti dari Prospeck lalu hijrah jadi TKI di KSA masih satu profesi jadi mekanik ( Mualim makina ) khusus mobi2 Amerika , baik type saloon atau sport . Kesimpulan nya sama yakni RWD & FWD sama tangguh utk di tanjakan 35° atau menurun 35° . Jadi tinggal bagaimana kita menyesuai kan memakai gear yg COCOK utk setiap medan . Kebetulan sa'at di Prospeck Motor aku banyak belajar pada senior ku Sang Legendaris Aswin Bahar mungkin juga musuh bebuyutan Bapak Tinton Suprapto . Semua mobil sama baik nya , semakin CC besar maka mobil tsb akan semakin GAHAR . Bravo para Mekanica .
tetep RWD lah... paling aman, saat bobot pindah ke bawah grip nya malah lebih padat. dan roda yg dapet grip tidak berbelok. paling aman... walaupun skill dirver newbie, PD kalo macet terus posisi nanjak terjal...
Betull
Iya bang setuju.
Betul sekali
Wah gawat juga pake fwd klw pas macet-macetan posisi nanjak...ga bisa ambil posisi jg
Jika kedepannya avanza jadi pakai FWD bakal terasa downgrade 🤦🏻♂️
Nah, pentingnya edukasi dan mengerti karakter setiap mobil. Baik penggerak depan, maupun belakang. Semuanya kembali ke mobil dan skill masing masing, kalo mobil bisa tapi drivernya engga, ya tetep ga bisa. Begitupun sebaliknya. Peran mobil dan driver sangat penting dalam berkendara👍
tapi ya tetep klu tanjakan tetep menang RWD, karena baik RWD maupun FWD pasti ada kelebihan dan kekurangannya masing2.
Yoi 🍀
@@gaming1080pbro Ya yang penting sama sama nyaman :V 🍀
@@gaming1080pbro taik lu
@@kotarojujo2737 pilat kau
Papanza dan si nia tetap menjadi mobil kebanggaan umat 62+, dikota atau dipelosok. ✌️
Sekarang udah jadi fwd 🤣🤣
Intinya rwd lah,krna klo udh fwd mskipun apanja maupun apanjul lah jg gk guna
Alhamdulillaaaaahhh jadi tau mana yg harus dibeli buat saya...
makasih TRIO Kwek Kwek kalian lucu,,cerdas,,konyol dan inspiratif...
Dari semua channel otomotif yg membahas ttg ini...(rwd vs fwd)
Baru kali ini is the best...
👍👍👍👍👍
G bertele2, santai tp informatif, nonton g di skip sedikitpun 👏🏻👍🏻
salah satu tips ampuh kalo nanjak pake fwd yaitu kurangi tekanan ban depan dan goyang setir kanan kiri, usahakan injekan gas dan lepas koplingnya halus dan perlahan.
Sepakat boskuhh
hahaha... terbukti broo... rwd lebih mantap di tanjakan.soalnya saat mobil nanjak beban mobil secara otomatis pindah ke belakang.aplagi belakang diisi full sehingga roda depan gk ad daya cengkeram ke aspal.itulah yg mengakibatkan fwd susah nanjak.jadi mulai skrang jangan diperdebatkan lgi yaa.. sprti pas baru loncingnya exspander beberapa thun lalu antara fwd&rwd lebih gmpang mna klo untuk nanjak.ini pembuktian di lapangan yg cukup jelas.
Mobilku si tua kijang super G tahun 1994 RWD, biasa pakai nanjak Temanggung, Parakan dan sekitarnya. Kuat masih enteng.
Beberapa kali pake nanjak ke Dieng, ya lumayan masih OK.
Satu lagi Mitshubishi jet star 1000 pick up RWD, biasa buat bawa sayur dari kopeng, kepasar Temanggung juga lumayan kuat ROSO ..
Memang RWD cocok utk mobil beban.. terimakasih 👋🏻
Kranggan hadir kang. Hahaha
Aku pake ayla lancatlr jaya hehhe dieng , cinomati, kaligesinglibas
Kijang mah tiada duanya. Mobil tempur itu 😂
ini yang mesin 5k ya?
Daripada aku 1988 kijang rover
Semakin mantap nih reviewnya...sesuai dgn keresahan yg terjadi di masyarakat skrg....
Balik lagi ke kebutuhan sih sebenernya ya, gw milih rush karna kebutuhan buat blusukan ke daerah2 yg ga cm tanjakan curam, tp kontur jalanannya yg licin ato berbatu. Jd ya untuk memenuhi kebutuhan tsb gw masih milih RWD...
GOOD JOB CINTA MOBIL TV...👍
Klo w sih di pacitan pas ke pantai pemandangan nya baguss cuma jalann nya itu udah gak aspal batu tanjakan tapi pakai pajero yg gak baru2 amat pas telat kopling di tanjakan tinggi tetep kuat gak pake 4wd muatan 4 orang gendut semua 😂 masih biasa aja yang tanjakan tinggi iti gak aspal ato paving tapi batu kecil2 yang bisa buat tergelincir tapi ban nya pake mt sih
@@HIROOMW95 pajero tipe apa? kemarin ke pacitan naik pajero sport dakar dri sby rute Ponorogo (tanjakan ga terlalu curam) lancar dan masih bisa ngebut, balik ke Surabaya lewat jls lorok-trenggalek pun masih bisa dan lebih menantang, intinya tergantung skill driver dan nyali, pernah juga sewa supir travel buat mobil fwd ya Alhamdulillah ga ada kendala
Pajero glx bang yang 4x4 pokok nya manual dan gk matic
@@HIROOMW95 enak tuh mas, ku kira kmren berangkat nya pake Fortuner lama manual tp ternyata pajero dakar, saya akui sih fortuner lama manual lebih njambak drpd matic dakar dlm keadaan standrt
@@bruhhwtf iya mas manual lebih bandel daripada matic walau seri lama tetep lebih bandell
Komedinya dapet dan deg deg-an nya juga dapet banget! KEREEEEN 🙌🙌🙌 messagenya delivered sempurna
Duh mbak Desty juga lucuuuu.. makasi ya..
@@CintamobilTV1 sa ae lu min
kukira hanya ngetes2 mobil ditanjakan saja ternyata banyak tips2 dan info bermanfaat lainnya. terimakasih mas 🙏
Jalanan di Indonesia yg banyak naik turun tetap RWD yg bisa diandelin Boss... Apalagi mobil tempur... 😃
kalo buat saya tetep fwd, karena mobil rwd yg enak mahal (innova) yang murah kaga enak (avanza rwd) 🤣
@@jonathanf7229 sesuai kebutuhan aja, bagi kami di desa kbutuhannya rwd
@@jonathanf7229 wuling, enak murah
Mantaap infonya.. saya pake mobil pertama Avanza 2012.. sepertinya saya akan setia di TIM RWD.. 😁😁✌🏻
yahh avanzanya udah jadi fwd wkwk
Akhirnya, sudahh terbukti semua yaa kawan, no debat2 lagi antara rwd dan fwd, jadi fwd harus mengakui kehebatan rwd soal tanjakan broo, mantap test nya
tapi nanti avanza xenia sudah FWD
Tapi kalau mancet di tanjakan ya ngeri.
@@indrahadis yang keluaran terbaru ya?
@@indrahadis keluaran selanjutnya?
rwd menang di tanjakan saja berarti ya om.. kalau jalanan banyak yg datar lebih enak yg fwd gitu ya om
Alasan pakai rwd adalah keamanan
Yang namanya keamanan, itu gak selalu dipakai. Tapi sekalinya kepakai, itu udh menyangkut nyawa dan keselamatan. Misal helm,..helm gak kepakai fungsinya setiap saat buat nahan benturan. Tapi sekalinya kepakai, itu bisa mengurangi cedera fatal.
Nah, sama aja kaya mobil fwd yg busuk di jalan licin dan nanjak. Salesnya akan belain sampai berbusa2 kalau itu sesekali aja lewat jalan licin gak masalah, aman tergantung momentum, tergantung skill driver.
Tapi sekalinya elu pakai fwd, macet, tanjakan, malam, depan belakang truk gandengan.. Selip, mundur..samping2 jurang. Dan di dalam mobil ada anak istrimu yg km harus lindungi
Apa yg ada di akal sehat dan nalar lu? Heloo...
buat mbak sales. mending fair aja jelasin.apa kebutuhan konsumen. konturnya kaya apa. disesuaian tipe yg dibutuhkan. jangan atas nama target penjualan.. customer digiring ke produk yg krg tepat
Nah ini mewakilkan sekali.
Kalau "harus ada momentum" tp keadaannya macet dan kendaraan depan belakang, gimana cara dapetin mementum..
Aku padamu mas, tepat sekali
Betul banget mas
nah masalahnya mobil2 baru2 sekarang terutama yang menengah kebawah ya. pada pake FWD karena memang low cost alias lebih murah nge bikinnya. contoh avanza baru sekarang pada jadi FWD padahal yang lama pake RWD. kalo yg hidup di perkotaan aman ya beli baru, tp kalo yang di daerah2 banyak tanjakan dan jalan rusak klo budget terbatas RWD second deh, kalo anda kaya raya beli AWD joss wowkwk
Koment ini sama seperti pendapat suami saya, jadi saya mundur alon2 mau beli expander padahal suka bangey
Gokil nih video, original apa adanya,ga ada titipan.
Seneng banget kalo tim cinta mobil lagi review..
all out.. pembawaannya rnak dan nyantai tapi teteup fair 👍🏼👍🏼
Wajarlah semua mobil kuat nanjak kl dpt momentum, tp yg bisa nanjak tanpa momentum, tetap RWD! 👍
silakan pilih kendaran sesuai dengan kenyamanan dan keamanan , mengacu pada seperti apa medan yang ada di daerah anda. sangat bermanfaat komparasinya
Semakin yakin kalau RWD memang lebih baik buat nanjak extrem. tetapi pengganti ertiga ane pasti tetap FWD secara ga pernah nemuin masalah untuk jalan2 yang sering di lewati. Kalau ada yang curam pastiada yang bantu dorong, sekalian berbagi 😀
klo gw sih bodo amat mending matic skrg kmn2 macet, stop and go semakin sering kaki gak pegel. klo ada opsi lain mending matic 4wd sekalian.. Haha
Semuanya tergantung skill driver Om.. namun saat hujan kadang2 merinding2 juga..😀😀
Panther memang jos
@@TnTakur-yd6dn betul tergantung skill.. saya pengguna FWD sering lewat jalur Karanganyar-wonogiri kondisi tanjakan extreem terlebih saat hujan karna tidak ada parit air hujan dan tanah dari tebing menutupi jalan.. Alhamdulillah tidak ada masalah
@@kevinsadewa9234tapi lu pasti deg2an kan lewatnya✌😄
Edukasi sambil ngakak liat videonya gua..haha...mantul mudah dicerna intinya momentum memang dan dari 6 mobil seperti Rush paling unggul mulai dengan hill assist dan RWD jd enteng buat dia..
Tidak terbantahkan memang rwd traksinya lebih bagus tapi pengguna fwd juga harus pinter ngambil posisi, yakin mobilnya naik 😉👍
Tapi tadi FWD hrs mundur dulu tuh utk naiik.
@@agusarabia3294 ya makanya kalau pakai fwd jangan sampai terjebak di situasi seperti itu. Juga skenario ini disengaja untuk mengetahui kemampuan mobil fwd. diisi beban beratnya di belakang dan sengaja behenti di tanjakan xtreme.
Tapi setahu gw fwd lebih aman utk menerjang genangan air shg tdk terjadi kecelakaan krn aquaplaning yg menyebabkan mobil bisa terguling klo pada kecepetan tinggi.
@@rammaychannel Kalo mobil city car sdh pasti FWD pilihannya.
@@riorenaldijaparman8846 itu bukan disengaja mas, mencontohkan jika macet-macetan diposisi nanjak, kan hrs berhenti, depan belakang ada mobil pastinya galaulah yg fwd serpti itu...apalagi yg bawa newbi panik yg ada
Menurut sy itu krna kbetulan sj situasi aman, coba kalau ada mbl kita brpapasan, psti ban disisi kiri akan turun dr aspal, nah pikirin tuuh kl mau naik keaspal lg. Dan utk FWD bukannya tdk kuat nanjak, Tp coba di jln yg menanjak yg ada tikungan L, Dgn 6 atau 7 penumpang, itu salah satu ban depan akan slip itu psti, krna permukaan aspal tdk rata sgn yg diblkang. Sebesar apapun tenaganya kl tdk ada grip ttp percuma..
Rwd gimana² tetep mantep lah kalo nanjak, ibaratnya skill pas²an pun tetep naik lah itu mobilnya😆
L37
Kalau diadu Nanjak tapi pakai gigi R (mundur)... FWD pasti juara.... hanya masalah beban dan traksi... 😂
@@saldjs65 kalau jalannya nanjak plus nikung, jalan mundur bisa jadi bunuh diri
@@saldjs65 tetep susah sih, karna beban penumpang depan dan belakang masih tetep gede yg blkg
Alhamdulillah bersyukur mobil keluarga saya Kijang LGX 1.8 MT RWD, kalau sekeluarga jalan2 diberbagai medan aman terkendali kecuali jalur offroad.
Makanya untuk ganti mobil yg baru sayang, karena mobil baru kalau memaksakan kehendak kebanyakan orang pasti akan pusing biaya bulanannya kalau belinya kredit. Hehehe
Usahakan cash dong biar jadi berkah 😎
Betul om setuju..
@@kijanglgx4105 💯
@@belimobiltv1499 emang kalau kredit mobil tidak berkah ya?
Serius tanya
@@takimaim8419 kalo gagal bayar aje bos ku, wkwkwk 😁
Asli Ini Review tes mobil RWD sama FWD paling jujur sih dan jos, jadi bener2 bisa yakinkan yg mau beli mobil buat pulkam
thx, berkat video ini saya jadi tetep RWD aja. saya sering nemuin tanjakan ekstrim, aspal rusak dan berkerikil soalnya, di bali, di jabar, di jateng, di jatim, yang tentu jalannya gak semulus di video ini.
Ini entah kenapa mengingatkan kami dengan konten-kontennya Sitinjau Lauik..
Coba cinomati jogja bang👍👍
Roky 1.2 bukannya 4 cylinder ya ?
@@bezaleelkarala789 bkn, 3cyl
Coba bawa ke berastagi-medan om, 2x lebih nanjak 👍
Kampung saya bang 😁
Konten yang seperti ini yang membuat chanel cepet berkembang
Penggerak roda depan harus ada momentum...🤣🤣🤣jadi kalo tiba tiba nanjak suruh dulu semua yg di belakang mundur tunggu yg di depan menjauh dulu kurang lebih seperti itu😂.semoga kita bijak memilih kendaraan sesuai kebutuhan.
Jalanya nenek moyang lu
@@anangsukrisno4626 yg artinya?
jalan punya umum maksudnya. jd g bs nyuruh yg lain supaya menjauh haha
Based on true story
ini baru jujur test nanjak..mantap om
Hanya menambah sedikit saja bang, faktor mental dan skill driver juga berpengaruh 🙏
Wah kampung salaka bogor nih bro 😄
Cocok emang tuh buat test tanjakan
Harusnya pakai livina L10 atau L11, Biar makin keringat dingin 😂🤣
Btw all new avanza 2022 CVT+FWD..
Seru 😁
gw pake rio 2015 masih enak AT CVT
@@aiproject5586 blm pernah pakai livina ya 😁
Sensasi di tanjakan bikin hati galau 🤣
udah cocok biar ga saingan kakaknya si Rush.
Keren ini vodeio komparasinya memperkaya referensi hal RWD dan FWD dan saya suka natural kelucuan dan mimik mukanya harap-harap cemas. ..FWD momentum RWD mantul...lanjutkan
Tes staria yg 9 penumpang dong. Kan yang menarik dr staria malah yg isi 9. Diisi penuh org dewasa trus buat jalan jauh. Biar khas gaya cintamobil.
Pernah juga nanjak pas macet ke arah Candi Gedong songo, pakai Grand livina manual ngeri-ngeri sedap cuyy.
Y gitu sih bau kopling + olahraga jantung.😁😁👍🏻
Haha sama om saya nanjak di Curug Sentul mana full penumpang jalan bebatuan , saya Livina nya matic , akhir ga kuat nanjak
Kalau di lihat dari ilmu fisika, penggerak mobil lebih bagus penggerak belakang di banding penggerak depan, pada saat menanjak. alasannya berat kendaraan bertumpu di belakang pada saat menanjak ,itu sangat membantu untuk menghindari selip di roda pada mobil jenis RWD di banding FWD. kalau masalah peforma itu tergantung setiap jenis mesin dan transmisi, dan tergantung keahlian driver
Sama halnya pompa air efektif pompa celup dari pada pompa hisap
Makin yakin dan mantap dengan pilihan RWD, mobil keluarga dengan jalan banyak tanjakan
Tetap RWD untuk geografis dan kontur Indonesia, walau FWD kuat asal ada momentum tadi, saat ditanjakan ekstrim macet dan antri yaas tdk menemukan momentum, tetap RWD yg unggul, sekedar komen aja hasil pengalaman. Trimakasih buat channel ini untuk info ke publik, salam otomotif 🙏
Ini konten keren sih.
Edukasi banget, jadi pengetahuan buat driver2 awam dan pemula.
Semangat trus ngontennya.
Tlg jangan ganti2 reviewer ya.cocok 3 stooges ini 🤣.semoga pada sehat2 smua reviewernya n sukses terus ya
RWD ., TETEP YANG TEBAIK BUAT KONDISI GEOLOGI INDONESIA.,
Masalah di tanjakan cuma grib ban,karena distrubusi bobotnya sudah pasti ke bawah semua, dan pasti grid ban hilang di ban depan jika maju,makanya rwd lebih baik saat dari titik diam untuk jalan di tanjakan,beda dengan fwd harus kehilangan grid ban saat diam makanya harus jaga momentum saat di tanjakan ekstream, karena saat bergerak itu dibutuhkan grid dan torsi..
Jika kondisi macet,gimana om jaga monentumnya?
@@saladinyogas3476 emang pernah liat macet di tanjakan extream?fwd itu di ambil setelah di melakukan riset jg,bahwa di jalanan kita sudah banyak jalanan yg baik,kalau hanya tanjakan biasa dan macet fwd juga gak ada masalah, jika tanjakan ekstream blm pernah saya liat ada yg macet macet di tanjakan ekstream karena jika berhenti juga membahayakan.
Macet di tanjakan ekstrem gak ada? Coba ke Jawa Timur. Alasan sy khawatir membiarkan anak cewek menyetir sendirian justru krn ini. Memang tidak selalu/sering terjadi, tp bebetapa kali pernah. Biasanya pas ada kecelakaan, atau di depan ada truk berat gak kuat nanjak sementara itu hr libur (jumat sore-minggu sore) dimana byk kendaraan dr arah depan/berlawanan shg sulit utk menyalip.
@@arkaanhannan main ke tempat" wisata daerah bogor pak. Curug Ciherang,Villa Khayangan. Kalo kesana sepertinya gak cocok pake FWD. Tanjakannya lebih extrem dari yang divideo. Terus kalo weekend pasti rame,walau ditanjakan sering berhenti juga. Disini skill driver dan kemampuan mobil diuji.
Terima kasih telah berbagi tips mengemudi di tanjakan , penggerak roda depan perlu latihan keras, biar gak mlorot. 👍
Sangat membantu pemula.
Tengkyuh wuling.... dengan Auto hold (hill start assist) dan torsi 250NM mulai dari Rpm 1600 dan traction control, walaupun masih FWD tapi Almaz bisa membuat adrenalin tetap stabil di tanjakan☺️
Silahkan dicoba untuk tanjakan ke Candi Gedong 9 di Jawa Tengah, jangan lupa muat 5 orang ya 😁
@@ikaardhi9471 😂😂
Gkgkgk..ngiklan mobil babacang..
Yoiiiii tetep di point momentum!!!
@@ikaardhi9471 intinya momentum wkwk speed 100 dari bawah wkwk
Bgus kontennya bisa buat pertimbangan yang mau buat beli mobil
Butuh momentum yg benar" pas saat menggunakan mobil dgn fwd di tanjakan, tpi akan sangat merepotkan jika terjebak macet di tanjakan yg lumayan tinggi..
Jarang ada macet di tanjakan curam klwpun ada kita harus pintar jaga jarak untuk momentum itu
Untuk drift, untuk nanjak maupun untuk Drag hanya satu pilihan RWD.
Semua jg tau, tapi yg dibahas ini kan mobil harian, bukan mobil balap Pakde.
Wah keren... 6 mobil dicoba klo sampe ga paham... Parah deh, thank you Bro, informative banged... ☝🙏👍👏🎖
Jadi kalau di tanjakan ekstrem perlu ada rambu2 "yg pake fwd dilarang berhenti dengah tanjakan" atau bisa juga "dahulukan kasih jalan fwd" ,,😀😀😀, channel bagus nih👌
Kalau pulang silaturahmi ke rumah keluarga di kampung mobil pasti full + beras 150 kg, bawang 100 kg dll, di tambah jalanan yg menanjak jadi mobilnya harus RWD
L27
Masalahnya momentum susah dapet kalo lagi macet kayak misalkan di puncak 😂
Puncak 2 apalagi 🤣
Kemarin minggu saya ke puncak lewat alternatif yg belok kanan, jalanya hufff ngeri kecil + tanjakan curam. Alkhamdulillah bawa matic fwd lancar. Pdhal penumpang penuh.
Puncak sih kecil. Sudah ga terhitung ke puncak naik fwd, kondisi stop & go dgn 5-6 org penumpang tdk pernah ada kendala
Coba muntung - Tambi om. Jalan kecil, nanjak, nikung, papasan dgn truk. Banyak tercium kampas kopling.
pas brenti posisi roda depan jangan lurus bang, agak serong kiri / kanan sambil siap2
Pesan moral : mendorong lebih mudah drpd menarik
Maka jadilah orang yg mendorong (memotivasi) drpd jadi orang yg menarik (caper)
Ini mobil listrik di masa depan
Kalian wajib tahu
ua-cam.com/video/yLWBCv2YOU8/v-deo.html
gak juga, kalo true leader harusnya berada didepan dan menarik followernya utk mengikutinya, bukan suka mendorong kek tukang provokasi tp dianya gak ngapa2in. Wkwk
Ga juga, orang bisa menarik pesawat, tapi ga ada yang bisa mendorong pesawat
Mau nanya pesan moral dari siapa ya?
Pesan moral dimananya, la wong Avanza Xenia Kdedepan aja aja mau ganti FWD, cari yg simple aja nyatanya mobil2 mpv, suv sudah pakai FWD hanya toyota, daihatsu selain itu FWD semua, kecuali kalau 4X4 baru itu beda rasanya
keren , ngasih ilmu baru buat sy yg masih sering grogi kalo nyetir di tanjakan
Disamping butuh grip FWD juga butuh gaya dorong, karena FWD itu narik mas, jd harus lari dari bawah ndk bisa Stop and Go
Kl RWD dia dorong, jd Stop and Go ditanjakan lbih enak... Asalkan mesin kuat
Dan di mobil2 AWD itu yang dibutuhkan sebenarnya bantuan traksi roda depan nya, narik. Roda belakang cenderung daya dorong aja. Roda depan prevent biar ngga mudah slip understeer/oversteer. Untuk daerah jalanan bersalju/es ini kepake.
Review mobil tuh harusnya begini.
Setelah pernah ulas secara teknis di atas kertas, penonton perlu juga diberikan informasi bagaimana performanya. Salah satu cara mengukur performa ya dengan macam tes nanjak.
Apalagi dengan mobilnya diisi penuh serta bobot yang cukup menggambarkan bagaimana kalau orang Indonesia berpergian, ini mendekati kebenaran atau saya bilang realitas berkendara saat ini.
Terima kasih telah mengangkat konten bagus semacam ini. Saya apresiasi channel ini!
Preferensi pribadi saya tetap di tim RWD dan AWD.
Sukses terus dan kreatif terus ya channel ini! Good luck!
Andai Mobil AWD murah, nggk pusing mikirin FWD vs RWD
Sesekali coba ke Bali di tanjakan Madenan.
Btw, ada rahasia untuk pemula yg tidak disampaikan disini sebelum bermanufer ditanjakan. Bagi anak pegunungan hal ekstrim begini biasa saja 😁
Apa rahasia by bang
Cobain untuk calya matic dong...pengen tau seperti apa tanjakannya dsitu?
Coba dulu jalan2 ke Sulawesi mas bro yg nanjaknya panjang plus belok belok dgn gradient yg tdk sesuai harapan.. Gmna caranya Mo nyari momentum di saat ketemu truk nanjak yg sudah mulai melambat lajunya dan di belakang udah ada kendaraan yg ngantri.. Itu makanya disini RWD tetap favorit meskipun minim fitur dan harga mirip dibanding FWD.
FWD nya salah pilih negera tau sendirilah jalan di Indonesia buat mobil of road 😂
Dalih harus ada momentum kedengarannya spt menutup2i kelemahan FWD. Ketika di Jalan tanjakan, kita dituntut harus bisa menjalankan mobil bahkan tanpa momentum. Karena itu sangat dibutuhkan ketika Jalan dalam keadaan ramai atau macet. Jadi kelebihan RWD dalam hal ini memang mutlak dibutuhkan khususnya di area pegunungan.
Tapi perlu diingat. Jangan terlalu mengandalkan RWD. Karena pada kondisi tertentu, sopir merasa terlalu PD ketika menanjak pakai mobil RWD, sampai lupa mempertahankan RPM, atau telat menurunkan Perseneling baik Manual ataupun Matic, sehingga pada saat di tengah2 tanjakan mobil RWD nya akhirnya tidak kuat juga. Karena bagaimanapun faktor pengemudi sangat berpengaruh. Semua tergantung Manusianya. Tapi klo bicara mobilnya saja, RWD sangat disarankan untuk medan cukup terjal. Klo medan sangat terjal/Ekstrim ya 4WD No doubt...
Rwd enak tambah throttle control.
18:27 itu yg b3 di tengah harus nya duduk di kap mesin bang biar dapet grip depannya 😄.
Mantep bgt kontennya cintamobil tv..juara pokonya 💪🔥👍
Eh ada om adie wkwkw..
@@dudi.official wahaha 😄 ktemu mas dwi disini
Hahahhahha
bang lu orang yang bikin map ukts sama ets2 gak?
seru banget, manTap review FWD, RWD dan CVT, terimakasih atas pembelajarannya.
Maaf...saya pilih RWD, karena:
P,ertama, RWD ideal dg jalan Indonesia yg rata2 ada tanjakan krena banyak gunung dan bukit.
Kedua, setiap menanjak mobil mendongak berarti beban mobil terkonsentrasi dibelakang dan roda depan kurang beban jadinya ban slip.
Gimana para master tanggapannya, mohon juga pendapatnya tentang Avanza 2011 AT/1500 ditanjakan seperti di video ini.
Smoga sukses dan trimakasih.
setuju RWD tetap OK
RWD jago di tanjakan, ya logikanya grip dan bebannya memang di belakang. Beda cerita kalau FWD dan ada beberapa orang duduk di kap mesin, pasti nanjak juga 😂😂
Mobil 3 row mmng dirancang untuk diisi penumpang sampai pada kursi belakang, dan tidak ada juga orang hanya karena tanjakan penumpang disuruh duduk di kap mesin dan mayoritas mobil di indo itu mpv yah simulasinya sudah menggambarkan keadaan yg sesuai dgn kebutuhan org indo
Nyata nya avanza bau sangit buat tanjakan...
@@rad3032 tidak dirawat itu
😂😂😂😂😂
@@agungwirawan3361 r
Kalau bicara soal momentum tadi, brarti mobil FWD akan kesulitan apabila menemui tanjakan yg lebih 15% dan dalam keadaan macet ya min, seperti macet mudik Lebaran gitu.
Apalagi yg berdomisili di Sumbar (saya org asli Sumbar), tanjakan di Sumbar kebanyakan yg ekstrim2 apalagi tanjakan "Sitinjau Lauik" yg sejatinya disana sering macet.
Iya betul. Kalo pas macet ditanjakan ekstrim harus antri dibawah sambil nunggu mobil depan naik sampai tanjakan puncak dahulu baru kita gas. Harus cari momentum. Saya pakai FWD pernah berhenti ditengah dan harus mundur dulu/ bisa jg nurunin penumpang utk cari momentum dlm kondisi nanjak merayap/ krn mobil depan juga ga kuat nanjak. Memang situasi spt ini bikin panik. Tp kalau sdh mengalami situasi spt ini kita jd lebih aware sama kondisi tanjakan di lapangan dan kondisi mobil kita.
Terima kasih hasil tesnya. Saya lagi bingung Fwd dan RWD, ini baru jelas ini mau pilih mobil apa.
Rwd dan matic adalah salah satu kombinasi yang pas untuk tanjakan ekstrim
Bener bgt ane punya rwd tp manual baunya bukan main tuh kopling.....gmn lg kl ga gt gabisa wkwk
Dan kombinasi yg ekstrim untuk keborosan BBM.😀 (kecuali diesel)
@@venusmarcellus8080 berarti gaya berkendaranya masih salah, kalo kakinya lincah, nggak pakek stengah2 koplingan 😁
@@agungbudisetiawan1156 lah gmn cara nya stop n go gak pake setengah kopling, kan butuh naikin rpm dulu
@@andrijuliansyah3297 tapi cepet gan, sat set sat set 😁
Kalo kondisinya di lembang atau bogor saat weekend (macet) yg sama sekali ga ada momentum otomatis RWD unggul 🤣
Ini mobil listrik di masa depan
Kalian wajib tahu
ua-cam.com/video/yLWBCv2YOU8/v-deo.html
@@putricahyani3783 Mobil Listrik AWD semua pasti lebih unggul disemua medan hehehe
Momentum nya ya macet liburan....hahhaa...fwd kewalahan....
Belom tentu juga om. Gw pake FWD transmisi matic triptonic, lanjar jaya mau tanjakan gmn aja😁
@@affanriansyah1397 kendala mobil FWD, jika muatan penuh di tanjakan beban pasti ke belakang yg bikin Roda depan kurang grip gitu aja sih menurut saya, soalnya saya beberapa x lihat di tanjakan gentong mobil2 FWD slip ban depan karena kurang beban di depan, dlm keadaan macet pula.
Saya RWD, karena sya pedagang pakin. Kadang beli pakaian 2 karung gede taruh di belakang. Dan geografis jalan berbukit. Diperjalanan terkadang ada macet di pertengahan tanjakan. Dan sya sedang bawa barang. Maka klu pakai fwd, ulala. Paniknya setengah mati. Ban depan ga dapat grid, dibelakng ada mobil org 🤪
Review mobil rwd dan fwd terbaik... 👍👍👍👍
Yg lebih panik, pas di posisi tengah tanjakan (wheel spin) dibelakang ada mobil mobil atau sedang macet.. Gak mungkin mundur intuk cari momentum.
Dicoba dengan memutar setir kekiri dan ke kanan bang, trus kalau sering Nemu jalan begitu ganti velg dan ban yg lebih lebar agar cepat dpt grip dan momentum nya.. 🙏
Kendaraan yang diam ketika mulai melaju maka titik beban bertumpu di belakang (lulusan IPA & Engineer mestinya tau) itulah faktor utama mengapa mobil RWD lebih kuat menanjak daripada FWD..
Makanya mobil2 SUV 2WD, Pick Up, Truck itu pasti RWD..
FWD kuat tapi harus benar2 lihat momentum, penuh perhitungan terlebih muatan full.. Masalah utamanya ketika sedang berhenti di tanjakan (dengan muatan full) dan mulai jalan.. Jadi jangan asal beli mobil (meski tenaga besar) harus tau itu FWD, RWD atau AWD.. Yang biasa touring, nanjak2 bahkan keluarga ada yang di pegunungan, disarankan jangan pilih mobil FWD demi keselamatan bersama..
betul itu
ban nya juga jadi faktor, ban eco kurnag grip nya dibandingkan yg standar, Krn ban eco rolling resistance nya emang dibuat rendah pengaruh ke grip. bobot mobil juga pengaruh... tapi saya membanggakan AWD.
Setuju koment adminnya...xmn sedikit koreksi saja, tapi tentatif sih tergantung situasi mengantri atau tidak pada saat di tanjakan. Begini...tadi admin mengatakan kalau rwd setelah berhenti di tanjakan kemudian memulai star setelah jalan musti memainkan kopling( pas bau kopling). Yg benar inshaallaah adalah setelah mbl jalan stabil kopling tetap di lepas kalau saat itu posisi depan kosong untuk menghindari gesekan berlebih pada kopling. Tetapi kalau posisi mengantri ya memang harus memainkan kopling, resikonya ya bau kopling wajar asal tidak terlalu lama. Thanks min bagus buat menambah wawasan
Gue rada susah cari momentum apalagi pas nanjak antrean panjang, makanya gue pilih RWD
Siapa pun susah om,mau yg ngaku nya pro juga kl udh kayak di video tadi ngak dapet momentum tadi di kemacetan ya gimana mundur nya coba..
Ayo pemuja fwd memberikan jawaban ngeles nya wkwkwkwk
@@tandreaswijaya3602 tetep bagus Pajero 4x4 bawa jalan lumpur parah bisa jalan kalo Avanza ampe meraung itu mesin buat tembus lumpur
Melenceng om bahasan nya,ngak usah jauh2 sampe mbl beda kelas,tar habis pajero ada yg bilang mendingan land cruiser wkwkwkwk
@@tandreaswijaya3602 pemuja FWD ngelesnya cuma bisa 'Tergantung skill driver'😂
@@Farhan-tc8ip betol tuh gan
seruuu, aku sebagai cewek yg cuma tau bawa mobil ga ngerti macem2 nya ini seru dan edukatif sih, langsung gas subscribe😍
Dari pengalaman ku, 2 tahun lalu ganti ukuran ban. Nah bawaan ban Xpander kn 205/55 R16, Ganti jadi 205/65 R16. Grip nya jauh lebih bagus apalagi pas nanjak
Kayanya pengaruh di merk bannya deh kalo itu mas.. 🤣
Stop sampe disini yaa jangan sebutin merknya 😁✌️ piss
Michelin
@@candualam5236 badut😂
Nomer 1 skill nomer 2 kendaraan 👍
Rwd atau fwd sama aja
Kumpulan mobil gagal nanjak tinggal liat aja di galeri saya... Semua jenis mobil ada semua 😉