К сожалению видео вышло очень продолжительное!!!!! Хотелось исследовать разные параметры текучести этих масел и все вам показать!!!! Карта для поддержки канала Сбербанк 2202200311067654 Наталья, Тинькофф 2200700856206460 Олег
Старался показать и дать людям больше информации, не у всех же такая морозилка способная нагнетать до -33 то какая температура бывает в Центральной части России
Тест получился как всегда объективный масла отработали на своих максимальных характеристиках, все честно показано и грамотная чистая подача материала, смотреть ролики одно удовольствие, когда в них нет рекламы и черного пиара, а только реальные результаты испытаний.👍👍👍
Каждый производитеоь в ЕС теперь выживает как может, они сильно зависят от энергоресурсов а цены на энергию в ЕС выросли после начала СВО, энергоресурсы повысили себестоимость продукции всем производителям и Маннолу тоже, и чтобы удержатся на рынке в своем доступном ценовом сегменте они вынуждены экономить, снижать себестоимость продукта или задирать ценник!!!! Раз цена особо не выросла значит с Эстер Аддитив убрали часть дорогой базы ПАО, но суть продукта и его назначение осталась прежней это Эстеры для усиления моторных масел 2 и 3 группы Эстерами улучшение всех физико химических характеристик за счет Эстеров которых в 9929 по спектру Фурье((( обзор и лаб анализ есть на Испанском канале ))) показывает высокие пики не менее 50% Полиэфиров, остальное это базовое масло и пакет присадок АСЕА С3, было ПАО базовое масло заменили на 2-3 группу, я хочу сделать тест добавить в масло Лукоил и заморозить Лукоил с Эстерами 9929 и без них и сравнить текучесть при -30 и при +25 посмотрим как повлияет
@@EsterHK Было бы отлично! Я добавляю керамоэстеры от Маннол . Так что тест для меня актуален. У меня микс Татнефть люкс ПАО 5 40 , Маннол керамоэстеры, и органический молибден от Полемериум. В морозы минус 32 заводился уверенней чем на Эльфе . На миксе мотор схватывал и заводился на 2-3 секунде , на Эльфе 5-6 . Я так понял что эстеры и молибден снизили трение на холодный запуск .
А кто не мутный Лукойл синтек? Я лично на маноле всё машины держу и знакомые цена качества. Лукойл задрал цены он мне нах со своими скрепами не нужен российские масла не лью
@@БешаныйГлютаминШредера Лукойл и синтек как раз-таки не мутные Но синтек - это блендер Лукойл производитель он предпочтительнее. Ездите дальше, спонсируйте чухонцев.
Познавательно , актуально , удивительно за присадку Маннол Addetive - текучесть ни в Караганду . Я рассчитывал , купив новую пластиковую литровую упаковку , доливать в 5 w 40 зимой , но не выйдет , точнее не поедет моторчик бодрее .
Как вариант предлагаю для зимы и офигенной текучести добавлять по немного в масло 5w40 A3B4 и Эстериков Манннол 9929 и масло Лукоил 0w20 JP, это масло было у меня в тесте зимней текучести -30-32 и выиграло тест просто летит в -30-32 скину вам ссылку с Озона где я его брал для теста ozon.ru/t/Nwo3Z5N
Синтетика 10w40 все же покрепче вязкостные параметры особенно важно старому автопарку моторам с долгой жизнью износом большими пробегами , 5w40 более текучая чуть меньше толщина пленки на разных температурах, а по ценам скажем так Таиф Вивасе 10w40 A3B4 я покупал 1450 р, тогда как синт 5w40 Вивасе стоит уже 2-2.2 тыс, Лукоил Ген Универс 10w40 обошелся 1350 р, тогда как 5w40 тоже в районе 2 тыс стоит, вобщем то тем кому нужна сороковка и климат теплый ниже -25 не бывает вполне сибе хорошая не дорогая альтернатива
@@EsterHK Заказал taif allegro 5/30 Gf6 ap 1580р на оил клубе вышел новый анализ( хвалят) И такой же но 0/20 разница в 30р 1550р Буквально минут назад Озон
Залил недавно масло ВМП авто 5/40 в хундай акцент масло вообще не понравилось гидрики стучать мотор работает шумно на Лукойле и Татнефть люкс ПАО двигатель работает намного лучше.Вобщем тему с ВМП для себя закрыл слил его через два дня надоело слушать гидрики.Залил опять Татнефть люкс ПАО двигатель зашептал.
Могу предположить что ПАО в ТАИФ усиливают именно высокотемпературные свойства. У него нет цели работать в -30° тк для -30 есть 5w.. Я предпочту крепкую 10wXX, сбалансированную 5wXX и текучую 0wXX
Было бы интересно сравнить Mannol 9929 в литровой упаковке и 450мл. на предмет отличия. Литровая упаковка конечно удобно но вполне вероятно что может повториться история с Forum когда порошок бодяжат на минеральном масле, а в случае с mannol эстеры на гидрокрекинге вместо ПАО.
Маннол 9929 что в таре 450 мл что в таре 1000 мл одно и тоже обьем разный, чем больше фасовка тем она немного дешевле это и понятно )))) судя по сегодняшней заморозке масло 9929 Эстер Аддитив 23 года стало более замутненное и более вязкое при -30-31 , предполагаю что часть ПАО базы заменили на VHVI гидрокрекинг и уменьшили себестоимость этого Эстерового масла
@@EsterHK Была призрачная надежна что в разливе по 450мл. 9929 тот что был раньше, в металле ведь был разлив 500мл на 5л. а тут 450мл. на 5 литров, но похоже это просто маркетинг, а может таким способом подсаживают на 9829 хотя и там совсем не факт что состав остался прежним.
@@satellit3295ничего критического не произошло, заменили часть ПАО в составе 9929 на гидрокряк 3 группы и продукт стал дешевле , то количество ПАО особо ничего в масло мотора не даст, самой присадки 9929 в мотор 10% добавляется из них 5% это Эстеры главный смазывающий компонент, оставшиеся 5% это и пакет присадок АСЕА С3 и база смесь из ПАО и VHVI , но для производителя замена части ПАО на VHVI даст хорошую экономию и ценник удержит конкурентоспособный, вобщем главное же что Эстеры будут в масле и пакет присадок не разбавится Эстеры 9929 с пакетом присадок уже, по сути моторное масло с Эстерами 50%
Так Mannol в данном случае это вообще не масло, это добавка(присадка) для добавления в масло. Его вообще не возможно классифицировать по SAE, откуда взялась информация, что это 5W30? Эту добавку нельзя использовать вместО моторного масла, только вместЕ. Это просто усиление вашего масла эстерами.
Что то в мой православный восьмиклоп 5w30 a3b4 не зашло жидковато.но что хочу сказать это не вина масла значит я не правильно выбрал вязкость.далее попробую 5w40 и в запасе будет 10w40 от ВМП.Выбор масел огромный можно подобрать под любой движок.
Это не ваша вина, ВМП Авто сделали очень жидкое масло 5w30 A3B4 по текучести на холодную имеет значительно более низкую вязкость и моторам с более высокими тепловыми зазорами не подходит оно не создает нужное давление для прочного толстого маслоклина, эти масла хорошо заходят в моторы с минимальными малыми тепловыми зазорами и 5w30 жидкая как 0w30 A5B5 пока не нагреется масло и не сработает полимер, я наверное сделаю отдельное видео мое видение этой ситуации с вязкостными параметрами масла ВМП Авто)))) если хотите снова залить ВМП Авто берите 10w40 A3B4 синтетика с AN крепкая и текучая в ваш мотор зайдет лучше чем 5w40 от ВМП Авто которая тоже жидкая как 0w40 и тоже хороша в моторы с малыми тепловыми зазорами
Ваш мотор идеально масла 10w40 A3B4 весна лето осень и лишь зимой если морозы ниже -25 тогда стоит лить 5w40 A3B4 тот же Лукоил Ген Универсал 5w40 или Татнефть Люкс ПАО или Таиф Вивасе 5w40 , ВМП Авто жидковатое в ваш мотор 5w40 A3B4 рекомендую 10w40 для 8 клапанного мотора самое то 👍👍👍
Манол сдулся короче ! Хорошо , что у меня ещё старые запасы есть Эстеров в железе. И в пластике не будет там 50% концентрации Эстеров, т.к. такая концетрация ЛЕГКО бы и гидрокрекинг "разогнала" до зимней текучести . Чего мы не видим по итогу . Теперь и в бензиновые присадки небось экономят на всем. Можно забывать про этот бренд ! Жаль. Была хорошая химия раньше . Спасибо за видео !
Бензиновую присадку 9950 я сейчас использую покупал вот недавно и она работает, с добавлением 9950 в бензин работает четче мотор и тяга немного лучше)))) а на счет 9929 Эстер Аддитив показал как есть, единственное что вот думаю Эстеры ведь они тоже разной вязкости бывают особенно POE , возможно Маннол использует высоковязкие POE 11.5 сантистокс и добавляет 2 группу масла с пакетом присадок таким образом снижая стоимость этой присадки, это лишь предположение мое, зная что эта присадка продается во всех странах ЕС и во многих странах мира не думаю что они рискнут продавать присадку без Эстеров их за это в ЕС могут засудить на огромную сумму, и рынок потеряют и иммидж, а так как в ЕС морозов сильных нет и ее применять ниже -30 никто не будет , ее цель не текучесть улучшить а прочность маслопленки, смазываемось и моющие свойства + положительное воздействие на сальники мотора
Да ничего он не сдулся отличные масла эти блогеры чешут сами не знаю инфу о производителей что-то как. Маннол везут через белорусь и всё и он не дорогой вся суть. А не от того что Олег сказал им там тяжело. Бред живу там нормально.
Генезис Универсал стали использовать другой пакет присадок, это косвенно подтвердил Лук Генезис Универс 5w30 A5B5 цвет такой же коричневый как и у Лук Генезис Универс 10w40 A3B4
Ранее mannol ester additive никогда не был лидером заморозок, но оставался хотя бы прозрачным. Это указовало на приличное содержание эстер. И возможно пао. А сейчас просто ужас, слов нет. Продукт испортили. Его содержание в масле в лучшем случае не испортит характеристики масла и явно не улучшит. Я при добавлении 10% эстер в гидрокрекинг вообще не вижу помутненности при -30. А тут не только нет никакого пао , тут и эстер то кот наплакал
Гидрокрекинг мутнеет с Эстерами, лучше течет -- да!!!! Но мутнеет!!!! Чтобы понять сколько Эстеров в 9929 нужно делать ИК спектр Фурье а так огульно говорить это просто обвинять без фактов, Маннол поставляет свои масла и присадки во все страны ЕС и вообще 45 стран мира, вы думаете в ЕС никто ничего не тестирует и не проверяет??? В Германии есть такой же как у нас свой Оил Клуб там тоже тестируют масла присадки и отработки, негатива пока никакого не поступало а тест 9929 уже был ранее с обзором на Испанском канале лаб анализ и спектр Фурье где высокий пик на волне Полиэфиров не менее 50% , был бы у меня спектрометр я бы проверил
@@EsterHK если там будет хоть 1% эстер они напишут на банке об этом, и фактически они напишут правду,но такое содержание не тянет на присадку. Я использовал старую рецептуру присадок. Но теперь проще лить poe.
7w30 получилось 9929 Маннол, немного не вошло в 5w30 C3, не думаю что 10% такого Эстер масла как то повлияют на текучесть того же Лукоил HK 5w30 A3B4 плюс минус 1 секунда текучести при -30 не решат, нужно наверное такой тест провести!!!!! Сюжет будет интересный, взять 2 Лукойла HK и Лук Генез Универсал 5w30 А5В5 и посмотрим при -30 как потечет с 9929
Олег, доброго Вам дня! Дайте , пожалуйста, совет! Заранее прошу прощения, будет много текста. Ситуация следующая: У отца Kia Sportage 3 2.0 AT G4KD 2011 г.в. Покупался новым, на текущий момент пробег 118 т.км. Отец всегда заливал 92 бензин, масло менял по регламенту раз в год либо 15 т.км. До 2016 года обслуживание у ОД, потом сам где-то в сервисах. Что ему лили в мотор до 2019 года вообще не понятно. С 2019 года обслуживались все вместе в одном частном небольшом сервисе, специализирующемся на GM (у сына и супруги авто семейства GM). В последние 2 года лили ему тут как и всем 5w40 Totachi API SN из одной бочки. Что за бочка, что за масло, всё было отдано на откуп и порядочность сервисменов. Как оказалось зря. И я, и он ранее были далеки от технической части. Пока работали официальные дилеры, а сторонние СТО старались привлекать клиентов качеством и ценой обслуживания, особо не заморачивались. Если заплатил, то и сделать должны всё нормально. Теперь понимаю, что это не так. И многое лучше делать самому либо под личным контролем. Прошлым летом на замену своему аппарату приобрел Хёндэ Элантра с мотором G4NA на пробеге 70 т.км. И тут понеслось, чего только не начитался и не насмотрелся про эти моторы. Вывод - грамотное обслуживание, правильная эксплуатация - т.е. то, от чего отталкивались корейские инженеры при его проектировании, залог долгой и здоровой жизни сердца этих в принципе добротных трудяг. Моторчик Элантры шепчет, рядом с любым другим авто на ДВС его просто не слышно. Недавно для меня стал открытием Ваш канал, назывался ещё Автохимия. Вы знаете, спасибо за то, что делаете! Понимание вашего практического опыта пришло, когда я начал пересматривать видео уже 21-го года. Т.е. уже прослеживается история обслуживания тех автомобилей, что видел в свежих видео. Так вот, возвращаясь к Спортейджу отца. В последние пару-тройку недель появились посторонние звуки из мотора при запуске. После прогрева исчезают. Возможно фазики, возможно клапана. Все эти дни внимательно прислушивался к звуку старта, работе на холодную и на горячую. Но вот именно сегодня услышал перекладку поршня. На прогретом моторе после почти 2-х часов непрерывной работы, когда вернулись домой и отец парковался. Пока довольно тихо и только на оборотах 1,2-1,5 т./мин. Неподготовленному человеку не услышать и не понять. Выше и ниже по оборотам звук пропадает. Масло он заливал в том самом сервисе в конце лета - начале осени, ездит сейчас мало (возраст), но совсем коротких поездок нет. На этом масле пробег на текущий момент 3 т.км., в основном город. В морозы специально не трогали авто, возил его сам, либо на такси. Т.к. уже тогда было понимание, что масло залито неправильно. И скорее всего либо паль, либо само по себе очень низкого качества. Так как и у супруги и сына на этом масле моторы (GM EcoTec 109 и 115 л.с. соответственно) стали очень грязными. Им я масло успел поменять в конце осени на Taneco 5w30 ACEA C3 и Татнефть ПАО 5w30 А3B4 согласно допускам производителя. Масло куплено мною лично у официального продавца, полностью уверен в оригинале. Сегодня обратил внимание, что в модификации Спортейджа отца объем масла 5,8 л. для заливки, а ему согласно заказ-наряда лили по 4,5 л. последние разы. Машина потом постоянно сигналила о низком уровне масла. Он думал, что это нормально, раз машина не новая и покупал у них постоянно на розлив на доливку это же самое масло. В общем в данном сервисе я сегодня прям сильно разочаровался! Ещё перед Новым годом у предыдущего владельца своей Элантры узнал какое масло он лил, чтобы купить себе в G4NA и отцу в G4KD. Как оказалось Lukoil Armortech JP 5w30 API SP, ILSAG GF 6A, GF5. Купил сразу про запас несколько канистр. И вот вооружившись Вашим опытом куплены присадки Forum 500, Mannol 9929, 9943, 9991, промывка 9900. В субботу привезут. Собираюсь в эти выходные промыть и заменить масло в моторе Спортейджа отца. Подскажите, пожалуйста, какую вкусняшку приготовить в первую очередь? Так как только-только услышал звук перекладки и возможно удастся купировать этот процесс на ранней стадии. И продлить жизнь мотора до капиталки как можно дольше. Эстеры+Форум, просто Мотор доктор, Мотор доктор+Молибден, Форум+Молибден? Масло на щупе откровенно топливом не пахнет, но присутствует запах выхлопных газов. Так как Мотор доктор масло загущает, дополнительно приобрел Lukoil Armortech JP 0w20 API SP, ILSAG GF 6A, GF5 для разбавления. Плюс есть запасы масла Taneco 5w30 ACEA C3 и Татнефть ПАО 5w40 A3B4 (брал для лета). Или может посоветуете что то ещё? Итоговый заливочный объем составит 5,8-6 литра, планирую после промывки техническим шприцем откачать из поддона двигателя остатки старой жижи. Заранее благодарен!
Насчёт эстеров от Маннол смотрел тесты , для эффекта описываемого от производителя надо добавлять в два раза больше ! Экономят буржуи ! Хотя по результатам других производителей эстеров всё оказалось ещё более печально ! Так что Маннол ещё на твердую троечку . Друг использовал Девон спидмастер 0*40 там 5 процентов эстеров и 1 процент ПАО очень хорошая текучесть в мороз . По содержанию эстеров обганяет и Мобил и Полимериум Х про 2 , но по ПАО конечно уступает
Слушай на Даше 3 проц это нормально. Что же ты хочешь что бы тебе 5 литров чистых эстеров налили. Виновата не масла а говно бензин в РФ низкого качества как и дизель
Смешивать можно, только для чего нужно понимать!!!!! Вязкость 9943 высокая порядка 40-50 сантистокс ее можно лить в теплое время года в старые моторы где у масла идет потеря давления она компенструет немного просадку давления масла + Эстеры, а 9929 можно лить круглый год, смешать их можно получится по вязкости что то среднее 30 сантистокс
У ТАИФ самая передовая канистра, без фольги под крышкой 👍 Например, Мобил давно отказались фольгирования горловины канистры. А остальные наши производители, как в каменном веке застряли)
Канистра классная у масла Таиф Вивасе и горловина без фольги от которой отказались в ЕС видимо из за риска попадания фольги в мотор с любыми последствиями по закупорке маслоканала
А в чем проблема то???? Волнует что посмотреть тест масел или какое то название канала??? Название это не торговая марка а всего лишь шильдик имя канала, суть то не в этом а в информации контента!!!! Старое название мне не нравилось взял и сменил -- мой канал!!!! Мое право менять по своему усмотрению
Много моторов старой школы на чугунных блоках и полноценных поршнях спроэктированы под такие масла 10w40 и 5w40 A3B4 , на жидкой воде они будут громко работать и быстрее изнашиватся, не всем моторам польза от энерго масел 0w30
1KZ-TE - дизельный двигатель объемом 3.0 литра и мощностью 125-145 л.с. с такой мотор на Прадо 120 ? Японцы рекомендуют CF и CF-4 Toyota Diesel Oil RV Special (CF-4, 10W-30) Toyota Diesel Oil RV Special W (CF, 5W-30)
О товаре LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 - синтетическое моторное масло с пониженной сульфатной зольностью для современных дизельных легковых автомобилей, в том числе оборудованных фильтром сажевых части…Читать полностью Характеристики Основные характеристики Тип автотехники легковые автомобили Тип масла синтетическое Вид топлива бензин, дизель Класс вязкости SAE 5W-30 Стандарт API SN, CF Допуски OEM MB 229.52, MB 229.31, GM Dexos 2, MB 226.51, MB 229.51 Стандарт ACEA С2, С3 Стандарт ACEA (подробно) C2/C3 Стандарт ILSAC GF-5 Дополнительно Дополнительная информация Температура вспышки в открытом тигле 231 °С. Индекс вязкости 177. Температура застывания -41 °С. Плотность при 15°С 848 кг/м³. Вязкость кинематическая при 40°С 68 сСт. Вязкость кинематическая при 100°С 12.1 сСт Свернуть Тип двигателя Тип двигателя четырехтактный Для турбированных двигателей
@@EsterHK та понятное дело, по этому и говорю что нефтяники зря держат кучу лаборантов и прочего персонала, когда вон, на кухне запилил тесты на куске пластмассы и при помощи холодильника 😂
Синтек был взят(( как болванка основа для сравнения , ведь многие зимой ездят на 10w40 ))) для сравнения показателей работы синтетического масла 5w40 расчитанного на запуск до -30 и на его фоне смотрели текучесть масел 10w40
Автор, масла в40 могут иметь вязкость например 13+ или 13.5+ или 14+ 14.5+ 15, ну показывает тест разную текучесть при +20-25 вязкость может быть 100сст-130 и что ? Разное базовое масло, более вязкое или менее вязкое , разное количество загустителя, разная группа очистки 3группа 80% или замес 2ой и 3ей группы или 70-90% 2группы и ничего -- все эти масла могут работать отлично в моторе с разными вязкостями, даже с просадкой по вязкости до в30 мотор также будет отлично работать ☝ Устроил тесты как для школьников с установкой рекордов по длительности видео обзора(
К сожалению видео вышло очень продолжительное!!!!! Хотелось исследовать разные параметры текучести этих масел и все вам показать!!!! Карта для поддержки канала Сбербанк 2202200311067654 Наталья, Тинькофф 2200700856206460 Олег
Здравствуйте Олег🤝
Это очень хорошо, что продолжительное получилось 👍
Как будто в очень интересное кино сходим😁
Смотрим 👀 и слушаем 🦻
🤓🥸😲👌👌👌🤝🤝🤝
Олег можно затестить такое масло G-Energy Synthetic Far East 5W-30 4л API SP ILSAC GF-5
Задонатил на карту сбера , Денис Ткаченко, спасибо
@@denistkachenko3462вы из Беларуссии? Я нашел ваше масло на Озон закажу литрушку для теста
@@EsterHK да
Спасибо Олег за проделанную работу. Есть очём задуматься.
Привет✋👋 очень интересно посмотреть 🧐спасибо дружище за труд и информацию👍это очень ценно и наглядно
Старался показать и дать людям больше информации, не у всех же такая морозилка способная нагнетать до -33 то какая температура бывает в Центральной части России
@@EsterHK вот-вот 🤣👍именно так.
Тест получился как всегда объективный масла отработали на своих максимальных характеристиках, все честно показано и грамотная чистая подача материала, смотреть ролики одно удовольствие, когда в них нет рекламы и черного пиара, а только реальные результаты испытаний.👍👍👍
Спасибо за оценку моей работы!!!! 🤠🤔🤓👌👌👌✊✊✊
Вязкость 40. От 12,5 до 16 cct, от сюда и разница в текучести.
Добрый День!!! очень Рады!!!!
Добрый день!!!!! Старался, но видео получилось долгим 🥸🧐🤓🤔🤝🤝🤝
Кому интересно,то оценят❤😂😂😂😂
Mannol - это вообще какой-то мутный прибалтийский блендер. Ещё раз убедился.
Каждый производитеоь в ЕС теперь выживает как может, они сильно зависят от энергоресурсов а цены на энергию в ЕС выросли после начала СВО, энергоресурсы повысили себестоимость продукции всем производителям и Маннолу тоже, и чтобы удержатся на рынке в своем доступном ценовом сегменте они вынуждены экономить, снижать себестоимость продукта или задирать ценник!!!! Раз цена особо не выросла значит с Эстер Аддитив убрали часть дорогой базы ПАО, но суть продукта и его назначение осталась прежней это Эстеры для усиления моторных масел 2 и 3 группы Эстерами улучшение всех физико химических характеристик за счет Эстеров которых в 9929 по спектру Фурье((( обзор и лаб анализ есть на Испанском канале ))) показывает высокие пики не менее 50% Полиэфиров, остальное это базовое масло и пакет присадок АСЕА С3, было ПАО базовое масло заменили на 2-3 группу, я хочу сделать тест добавить в масло Лукоил и заморозить Лукоил с Эстерами 9929 и без них и сравнить текучесть при -30 и при +25 посмотрим как повлияет
@@EsterHK Было бы отлично! Я добавляю керамоэстеры от Маннол . Так что тест для меня актуален. У меня микс Татнефть люкс ПАО 5 40 , Маннол керамоэстеры, и органический молибден от Полемериум. В морозы минус 32 заводился уверенней чем на Эльфе . На миксе мотор схватывал и заводился на 2-3 секунде , на Эльфе 5-6 . Я так понял что эстеры и молибден снизили трение на холодный запуск .
А кто не мутный Лукойл синтек? Я лично на маноле всё машины держу и знакомые цена качества. Лукойл задрал цены он мне нах со своими скрепами не нужен российские масла не лью
@@БешаныйГлютаминШредера Лукойл и синтек как раз-таки не мутные Но синтек - это блендер Лукойл производитель он предпочтительнее. Ездите дальше, спонсируйте чухонцев.
@@IvanMedny у меня нет ни кому вражду лучьше чухонцев спонсировать чем скрепы за дорого
Сыну в ВАЗ 2114 сейчас залил такой Таиф по цвету тёмненькое 👍, до этого был Зик Х 7 потом Тебоил и ещё дал ему Тебойл ( Финляндия )
на манол класике катаю, сейчас сравнил его по параметрам с вмп авто, и вмп даже немного стабильней чем манол по общему индексу вязкости
*Спасибо Олег! Очень интересно посмотреть за ВмпАвто 10w40! Присматриваюсь к нему...🤙*
Характеристики у масла очень хорошие, 5w у ВМП очень жидкие а эта 10w40 синт имеет нормальную вязкость и хорошую текучесть
@@EsterHK *Куплю себе на зиму. У нас в Калининграде мягкий климат. Самое то 🤝*
Молодец приятно смотреть!!! 💯💯💯👍
Познавательно , актуально , удивительно за присадку Маннол Addetive - текучесть ни в Караганду . Я рассчитывал , купив новую пластиковую литровую упаковку , доливать в 5 w 40 зимой , но не выйдет , точнее не поедет моторчик бодрее .
Как вариант предлагаю для зимы и офигенной текучести добавлять по немного в масло 5w40 A3B4 и Эстериков Манннол 9929 и масло Лукоил 0w20 JP, это масло было у меня в тесте зимней текучести -30-32 и выиграло тест просто летит в -30-32 скину вам ссылку с Озона где я его брал для теста
ozon.ru/t/Nwo3Z5N
Н-да очень интересный тест!Полстраны страшно экономят на масле.
Спасибо, на теплое лето осень самое норм
Но цены на 5w разница буквально на 50- 100р
Синтетика 10w40 все же покрепче вязкостные параметры особенно важно старому автопарку моторам с долгой жизнью износом большими пробегами , 5w40 более текучая чуть меньше толщина пленки на разных температурах, а по ценам скажем так Таиф Вивасе 10w40 A3B4 я покупал 1450 р, тогда как синт 5w40 Вивасе стоит уже 2-2.2 тыс, Лукоил Ген Универс 10w40 обошелся 1350 р, тогда как 5w40 тоже в районе 2 тыс стоит, вобщем то тем кому нужна сороковка и климат теплый ниже -25 не бывает вполне сибе хорошая не дорогая альтернатива
@@EsterHK
Заказал taif allegro 5/30
Gf6 ap 1580р на оил клубе вышел новый анализ( хвалят)
И такой же но 0/20 разница в 30р 1550р
Буквально минут назад
Озон
Залил недавно масло ВМП авто 5/40 в хундай акцент масло вообще не понравилось гидрики стучать мотор работает шумно на Лукойле и Татнефть люкс ПАО двигатель работает намного лучше.Вобщем тему с ВМП для себя закрыл слил его через два дня надоело слушать гидрики.Залил опять Татнефть люкс ПАО двигатель зашептал.
Хундаевское масло заливал в акцент 10в-40 проблемы ушли с гидриками и двс мягко работать начал
Могу предположить что ПАО в ТАИФ усиливают именно высокотемпературные свойства. У него нет цели работать в -30° тк для -30 есть 5w.. Я предпочту крепкую 10wXX, сбалансированную 5wXX и текучую 0wXX
Таиф так и есть крепкое по вязкости при +25 и при +100 , сороковка с хорошей высокой вязкостью для своих задач 🤝🤝🤝👍👍👍✊✊✊
@@EsterHK рад пониманию! Всё таки это у 5w задача " и вашим, и нашим" А 10w по хорошему должно создаваться для жарких условий, как 0w для морозных зим
На счет масленой плёнки и её разрыва. Зависит от базы масла, а не от его густоты.Доказано.
Зависит и от базы масла и от толщины маслянного клина, чем тоньше клин маслопленка тем ее и легче раздавить
@@EsterHK согласен, все тут важно)
А, как-же маннол😳😳😳🏴☠️🏴☠️🏴☠️👍👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣
zic хотелось бы посмотреть.
Кидай донат
Было бы интересно сравнить Mannol 9929 в литровой упаковке и 450мл. на предмет отличия. Литровая упаковка конечно удобно но вполне вероятно что может повториться история с Forum когда порошок бодяжат на минеральном масле, а в случае с mannol эстеры на гидрокрекинге вместо ПАО.
Маннол 9929 что в таре 450 мл что в таре 1000 мл одно и тоже обьем разный, чем больше фасовка тем она немного дешевле это и понятно )))) судя по сегодняшней заморозке масло 9929 Эстер Аддитив 23 года стало более замутненное и более вязкое при -30-31 , предполагаю что часть ПАО базы заменили на VHVI гидрокрекинг и уменьшили себестоимость этого Эстерового масла
@@EsterHK Была призрачная надежна что в разливе по 450мл. 9929 тот что был раньше, в металле ведь был разлив 500мл на 5л. а тут 450мл. на 5 литров, но похоже это просто маркетинг, а может таким способом подсаживают на 9829 хотя и там совсем не факт что состав остался прежним.
@@satellit3295ничего критического не произошло, заменили часть ПАО в составе 9929 на гидрокряк 3 группы и продукт стал дешевле , то количество ПАО особо ничего в масло мотора не даст, самой присадки 9929 в мотор 10% добавляется из них 5% это Эстеры главный смазывающий компонент, оставшиеся 5% это и пакет присадок АСЕА С3 и база смесь из ПАО и VHVI , но для производителя замена части ПАО на VHVI даст хорошую экономию и ценник удержит конкурентоспособный, вобщем главное же что Эстеры будут в масле и пакет присадок не разбавится Эстеры 9929 с пакетом присадок уже, по сути моторное масло с Эстерами 50%
Так Mannol в данном случае это вообще не масло, это добавка(присадка) для добавления в масло. Его вообще не возможно классифицировать по SAE, откуда взялась информация, что это 5W30? Эту добавку нельзя использовать вместО моторного масла, только вместЕ. Это просто усиление вашего масла эстерами.
Что то в мой православный восьмиклоп 5w30 a3b4 не зашло жидковато.но что хочу сказать это не вина масла значит я не правильно выбрал вязкость.далее попробую 5w40 и в запасе будет 10w40 от ВМП.Выбор масел огромный можно подобрать под любой движок.
Это не ваша вина, ВМП Авто сделали очень жидкое масло 5w30 A3B4 по текучести на холодную имеет значительно более низкую вязкость и моторам с более высокими тепловыми зазорами не подходит оно не создает нужное давление для прочного толстого маслоклина, эти масла хорошо заходят в моторы с минимальными малыми тепловыми зазорами и 5w30 жидкая как 0w30 A5B5 пока не нагреется масло и не сработает полимер, я наверное сделаю отдельное видео мое видение этой ситуации с вязкостными параметрами масла ВМП Авто)))) если хотите снова залить ВМП Авто берите 10w40 A3B4 синтетика с AN крепкая и текучая в ваш мотор зайдет лучше чем 5w40 от ВМП Авто которая тоже жидкая как 0w40 и тоже хороша в моторы с малыми тепловыми зазорами
Ваш мотор идеально масла 10w40 A3B4 весна лето осень и лишь зимой если морозы ниже -25 тогда стоит лить 5w40 A3B4 тот же Лукоил Ген Универсал 5w40 или Татнефть Люкс ПАО или Таиф Вивасе 5w40 , ВМП Авто жидковатое в ваш мотор 5w40 A3B4 рекомендую 10w40 для 8 клапанного мотора самое то 👍👍👍
@@EsterHK Спасибо за аргументированный совет.
Манол сдулся короче !
Хорошо , что у меня ещё старые запасы есть Эстеров в железе.
И в пластике не будет там 50% концентрации Эстеров, т.к. такая концетрация ЛЕГКО бы и гидрокрекинг "разогнала" до зимней текучести . Чего мы не видим по итогу .
Теперь и в бензиновые присадки небось экономят на всем. Можно забывать про этот бренд !
Жаль. Была хорошая химия раньше .
Спасибо за видео !
Бензиновую присадку 9950 я сейчас использую покупал вот недавно и она работает, с добавлением 9950 в бензин работает четче мотор и тяга немного лучше)))) а на счет 9929 Эстер Аддитив показал как есть, единственное что вот думаю Эстеры ведь они тоже разной вязкости бывают особенно POE , возможно Маннол использует высоковязкие POE 11.5 сантистокс и добавляет 2 группу масла с пакетом присадок таким образом снижая стоимость этой присадки, это лишь предположение мое, зная что эта присадка продается во всех странах ЕС и во многих странах мира не думаю что они рискнут продавать присадку без Эстеров их за это в ЕС могут засудить на огромную сумму, и рынок потеряют и иммидж, а так как в ЕС морозов сильных нет и ее применять ниже -30 никто не будет , ее цель не текучесть улучшить а прочность маслопленки, смазываемось и моющие свойства + положительное воздействие на сальники мотора
Да ничего он не сдулся отличные масла эти блогеры чешут сами не знаю инфу о производителей что-то как. Маннол везут через белорусь и всё и он не дорогой вся суть. А не от того что Олег сказал им там тяжело. Бред живу там нормально.
Интересно 🤔💭 почему Лукойлы Люкс и Универсал так цветом отличаются?!)
Генезис Универсал стали использовать другой пакет присадок, это косвенно подтвердил Лук Генезис Универс 5w30 A5B5 цвет такой же коричневый как и у Лук Генезис Универс 10w40 A3B4
Ранее mannol ester additive никогда не был лидером заморозок, но оставался хотя бы прозрачным. Это указовало на приличное содержание эстер. И возможно пао. А сейчас просто ужас, слов нет. Продукт испортили. Его содержание в масле в лучшем случае не испортит характеристики масла и явно не улучшит. Я при добавлении 10% эстер в гидрокрекинг вообще не вижу помутненности при -30. А тут не только нет никакого пао , тут и эстер то кот наплакал
Гидрокрекинг мутнеет с Эстерами, лучше течет -- да!!!! Но мутнеет!!!! Чтобы понять сколько Эстеров в 9929 нужно делать ИК спектр Фурье а так огульно говорить это просто обвинять без фактов, Маннол поставляет свои масла и присадки во все страны ЕС и вообще 45 стран мира, вы думаете в ЕС никто ничего не тестирует и не проверяет??? В Германии есть такой же как у нас свой Оил Клуб там тоже тестируют масла присадки и отработки, негатива пока никакого не поступало а тест 9929 уже был ранее с обзором на Испанском канале лаб анализ и спектр Фурье где высокий пик на волне Полиэфиров не менее 50% , был бы у меня спектрометр я бы проверил
@@EsterHK если там будет хоть 1% эстер они напишут на банке об этом, и фактически они напишут правду,но такое содержание не тянет на присадку. Я использовал старую рецептуру присадок. Но теперь проще лить poe.
9929 теперь не для Уфимской зимы) Ранее было лучше!)))
7w30 получилось 9929 Маннол, немного не вошло в 5w30 C3, не думаю что 10% такого Эстер масла как то повлияют на текучесть того же Лукоил HK 5w30 A3B4 плюс минус 1 секунда текучести при -30 не решат, нужно наверное такой тест провести!!!!! Сюжет будет интересный, взять 2 Лукойла HK и Лук Генез Универсал 5w30 А5В5 и посмотрим при -30 как потечет с 9929
Олег, доброго Вам дня!
Дайте , пожалуйста, совет! Заранее прошу прощения, будет много текста. Ситуация следующая:
У отца Kia Sportage 3 2.0 AT G4KD 2011 г.в. Покупался новым, на текущий момент пробег 118 т.км. Отец всегда заливал 92 бензин, масло менял по регламенту раз в год либо 15 т.км. До 2016 года обслуживание у ОД, потом сам где-то в сервисах. Что ему лили в мотор до 2019 года вообще не понятно. С 2019 года обслуживались все вместе в одном частном небольшом сервисе, специализирующемся на GM (у сына и супруги авто семейства GM). В последние 2 года лили ему тут как и всем 5w40 Totachi API SN из одной бочки. Что за бочка, что за масло, всё было отдано на откуп и порядочность сервисменов. Как оказалось зря.
И я, и он ранее были далеки от технической части. Пока работали официальные дилеры, а сторонние СТО старались привлекать клиентов качеством и ценой обслуживания, особо не заморачивались. Если заплатил, то и сделать должны всё нормально. Теперь понимаю, что это не так. И многое лучше делать самому либо под личным контролем.
Прошлым летом на замену своему аппарату приобрел Хёндэ Элантра с мотором G4NA на пробеге 70 т.км. И тут понеслось, чего только не начитался и не насмотрелся про эти моторы. Вывод - грамотное обслуживание, правильная эксплуатация - т.е. то, от чего отталкивались корейские инженеры при его проектировании, залог долгой и здоровой жизни сердца этих в принципе добротных трудяг. Моторчик Элантры шепчет, рядом с любым другим авто на ДВС его просто не слышно.
Недавно для меня стал открытием Ваш канал, назывался ещё Автохимия. Вы знаете, спасибо за то, что делаете! Понимание вашего практического опыта пришло, когда я начал пересматривать видео уже 21-го года. Т.е. уже прослеживается история обслуживания тех автомобилей, что видел в свежих видео.
Так вот, возвращаясь к Спортейджу отца. В последние пару-тройку недель появились посторонние звуки из мотора при запуске. После прогрева исчезают. Возможно фазики, возможно клапана. Все эти дни внимательно прислушивался к звуку старта, работе на холодную и на горячую.
Но вот именно сегодня услышал перекладку поршня. На прогретом моторе после почти 2-х часов непрерывной работы, когда вернулись домой и отец парковался. Пока довольно тихо и только на оборотах 1,2-1,5 т./мин. Неподготовленному человеку не услышать и не понять. Выше и ниже по оборотам звук пропадает.
Масло он заливал в том самом сервисе в конце лета - начале осени, ездит сейчас мало (возраст), но совсем коротких поездок нет. На этом масле пробег на текущий момент 3 т.км., в основном город. В морозы специально не трогали авто, возил его сам, либо на такси. Т.к. уже тогда было понимание, что масло залито неправильно. И скорее всего либо паль, либо само по себе очень низкого качества. Так как и у супруги и сына на этом масле моторы (GM EcoTec 109 и 115 л.с. соответственно) стали очень грязными. Им я масло успел поменять в конце осени на Taneco 5w30 ACEA C3 и Татнефть ПАО 5w30 А3B4 согласно допускам производителя. Масло куплено мною лично у официального продавца, полностью уверен в оригинале.
Сегодня обратил внимание, что в модификации Спортейджа отца объем масла 5,8 л. для заливки, а ему согласно заказ-наряда лили по 4,5 л. последние разы. Машина потом постоянно сигналила о низком уровне масла. Он думал, что это нормально, раз машина не новая и покупал у них постоянно на розлив на доливку это же самое масло. В общем в данном сервисе я сегодня прям сильно разочаровался!
Ещё перед Новым годом у предыдущего владельца своей Элантры узнал какое масло он лил, чтобы купить себе в G4NA и отцу в G4KD. Как оказалось Lukoil Armortech JP 5w30 API SP, ILSAG GF 6A, GF5. Купил сразу про запас несколько канистр. И вот вооружившись Вашим опытом куплены присадки Forum 500, Mannol 9929, 9943, 9991, промывка 9900. В субботу привезут. Собираюсь в эти выходные промыть и заменить масло в моторе Спортейджа отца.
Подскажите, пожалуйста, какую вкусняшку приготовить в первую очередь? Так как только-только услышал звук перекладки и возможно удастся купировать этот процесс на ранней стадии. И продлить жизнь мотора до капиталки как можно дольше.
Эстеры+Форум, просто Мотор доктор, Мотор доктор+Молибден, Форум+Молибден?
Масло на щупе откровенно топливом не пахнет, но присутствует запах выхлопных газов.
Так как Мотор доктор масло загущает, дополнительно приобрел Lukoil Armortech JP 0w20 API SP, ILSAG GF 6A, GF5 для разбавления. Плюс есть запасы масла Taneco 5w30 ACEA C3 и Татнефть ПАО 5w40 A3B4 (брал для лета). Или может посоветуете что то ещё?
Итоговый заливочный объем составит 5,8-6 литра, планирую после промывки техническим шприцем откачать из поддона двигателя остатки старой жижи.
Заранее благодарен!
@@EsterHK Спасибо, написал!
🖐🖐😎🏴☠️🏴☠️🏴☠️👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Что-то мне подсказывает что вмпавто всех победит
Не угадали 🤓🤔😂👌👌👌 Лучок тоже время практически паритет, разница в погрешности
Почему? Это просто обзор
@@HalamBalamMIRну в каждом ролике ВМП чемпион,поднадоело уже.
@@HalamBalamMIRодно удивило,эстеры от маннол похерились
@@СерёгаС-ц9т так а цена то какая?малина кончилась наверно
БАНКА ВОРОНКА БАНКА ВОРОНКА БАНКА ВОРОНКА 😢😢😢😢😢😂😂😂🥱🥱🥱🥱👍👍👍
🤓🥸😂😂😂😂👍👍👍👌👌👌🤝🤝🤝🍷
Насчёт эстеров от Маннол смотрел тесты , для эффекта описываемого от производителя надо добавлять в два раза больше ! Экономят буржуи ! Хотя по результатам других производителей эстеров всё оказалось ещё более печально ! Так что Маннол ещё на твердую троечку . Друг использовал Девон спидмастер 0*40 там 5 процентов эстеров и 1 процент ПАО очень хорошая текучесть в мороз . По содержанию эстеров обганяет и Мобил и Полимериум Х про 2 , но по ПАО конечно уступает
Слушай на Даше 3 проц это нормально. Что же ты хочешь что бы тебе 5 литров чистых эстеров налили. Виновата не масла а говно бензин в РФ низкого качества как и дизель
Можно ли смешивать 9929 и 9943 вместе(по пол банки)на 4,5л.масла 5w-40 А3В4?Не сделаю я хуже?Какая вязкость масла получится?
Смешивать можно, только для чего нужно понимать!!!!! Вязкость 9943 высокая порядка 40-50 сантистокс ее можно лить в теплое время года в старые моторы где у масла идет потеря давления она компенструет немного просадку давления масла + Эстеры, а 9929 можно лить круглый год, смешать их можно получится по вязкости что то среднее 30 сантистокс
У ТАИФ самая передовая канистра, без фольги под крышкой 👍 Например, Мобил давно отказались фольгирования горловины канистры. А остальные наши производители, как в каменном веке застряли)
Канистра классная у масла Таиф Вивасе и горловина без фольги от которой отказались в ЕС видимо из за риска попадания фольги в мотор с любыми последствиями по закупорке маслоканала
@@EsterHK g-energy тоже без фольги, чуть менее совершенная система, в сравнении с ТАИФ и Мобил
Маннол и Чемпиоил наше всё и не надо лохматить бабушку!!!
Для кого как.
Этот Таиф правильно называть на итальянский манер - Виваче🙂
😅👍👍👍👌👌👌🤝
А где же твой канал Автохимия масла, автохимия... Зачем названия менять то - а потому что нет доверия...
А в чем проблема то???? Волнует что посмотреть тест масел или какое то название канала??? Название это не торговая марка а всего лишь шильдик имя канала, суть то не в этом а в информации контента!!!! Старое название мне не нравилось взял и сменил -- мой канал!!!! Мое право менять по своему усмотрению
Доверия нет в чем???? В вымышленных фантазиях???? Не придумывайте того чего нет
Зачем,лить 10w40 если 5w40 есть.А лучше 5w30,или 0w30.Лишняя,густота не нужна.
Много моторов старой школы на чугунных блоках и полноценных поршнях спроэктированы под такие масла 10w40 и 5w40 A3B4 , на жидкой воде они будут громко работать и быстрее изнашиватся, не всем моторам польза от энерго масел 0w30
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на дв 1KZ турбодизель, какое масло посоветуете заливать
1KZ-TE - дизельный двигатель объемом 3.0 литра и мощностью 125-145 л.с. с такой мотор на Прадо 120 ? Японцы рекомендуют CF и CF-4
Toyota Diesel Oil RV Special (CF-4, 10W-30)
Toyota Diesel Oil RV Special W (CF, 5W-30)
Как вариант можно лить Лукомл Генезис Дизель турбо 5w30 SF
О товаре
LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 - синтетическое моторное масло с пониженной сульфатной зольностью для современных дизельных легковых автомобилей, в том числе оборудованных фильтром сажевых части…Читать полностью
Характеристики
Основные характеристики
Тип автотехники
легковые автомобили
Тип масла
синтетическое
Вид топлива
бензин, дизель
Класс вязкости SAE
5W-30
Стандарт API
SN, CF
Допуски OEM
MB 229.52, MB 229.31, GM Dexos 2, MB 226.51, MB 229.51
Стандарт ACEA
С2, С3
Стандарт ACEA (подробно)
C2/C3
Стандарт ILSAC
GF-5
Дополнительно
Дополнительная информация
Температура вспышки в открытом тигле 231 °С. Индекс вязкости 177. Температура застывания -41 °С. Плотность при 15°С 848 кг/м³. Вязкость кинематическая при 40°С 68 сСт. Вязкость кинематическая при 100°С 12.1 сСт
Свернуть
Тип двигателя
Тип двигателя
четырехтактный
Для турбированных двигателей
@@EsterHK По характеристикам Лукойл очень даже ничего да??? А я заливал 5/40 Зик,и 5/40 ликви моли
@@МегМегафо Лукоил, Газпроинефть премиум отличные наши масла от нефтянников
Короче мужик на кухне сразу разрулил какой где состав, что там с ПАО с парафином и тд. А вы о каких то лабораториях говорите 😂😂😂😂
Мужик разрулил, 30 лет работаю практически с маслами и моторами, поэтому понятно что с базой масла после заморозки -30 и ниже 🤠🤓🥸
@@EsterHK та понятное дело, по этому и говорю что нефтяники зря держат кучу лаборантов и прочего персонала, когда вон, на кухне запилил тесты на куске пластмассы и при помощи холодильника 😂
А где манолл 10 W 40 ?
Зачем?
Я не могу все масла купить и протестировать, взял наиболее интересные для теста
Для этого донат нужно скидывать а не просить!
Ни кого не смутило, что Синтек 5w40,a taif 10w40?😂
Синтек был взят(( как болванка основа для сравнения , ведь многие зимой ездят на 10w40 ))) для сравнения показателей работы синтетического масла 5w40 расчитанного на запуск до -30 и на его фоне смотрели текучесть масел 10w40
Такой себе "сПЕЦИАЛИСТ"😂
Сделай лучше и покажи а то болтать языком все умеют
Что зубы скалиш обоснуй
Автор, масла в40 могут иметь вязкость например 13+ или 13.5+ или 14+ 14.5+ 15, ну показывает тест разную текучесть при +20-25 вязкость может быть 100сст-130 и что ?
Разное базовое масло, более вязкое или менее вязкое , разное количество загустителя, разная группа очистки 3группа 80% или замес 2ой и 3ей группы или 70-90% 2группы и ничего -- все эти масла могут работать отлично в моторе с разными вязкостями, даже с просадкой по вязкости до в30 мотор также будет отлично работать ☝
Устроил тесты как для школьников с установкой рекордов по длительности видео обзора(