Ja mam pytanie, jaki zawór lub rozdzielacz zastosować we władimircu lub c 360 nie wyposażonym w pneumatyke do hamulcy hydraulicznych w rozrzutniku. Na początku był pomysł podłączyć się pod rozdzielacz hydrauliczny do sekcji kiprującej lecz problem w tym że nie będzie spływu po odpuszczaniu hamulca 😢
Zgodnie ze sztuką musiałby to być zawór w stylu Safim 20 ( do współpracy z płynem hamulcowym) i uruchamiany w c360 przez ciśnienie płynu hamulcowego. Do tego odpowiednio podłączony do hydrauliki. Odpowiednika sterowanego czysto mechanicznie nie kojarzę, ale może jakiś jest.
to są hamulce DWUPRZEWODOWE JEDNOOBWODOWE, dwuobwodowe byłyby w momencie zastosowania siłowników dwukomorowych (z funkcja parkingową) oraz odpowiedniego zaworu parkingowego
Bardzo ważne co Pan napisał. Wielu ludzi niema o tym zielonego pojęcia. Buduje się instalacje a później nie można dojść ładu. Sam kupiłem przyczepę na poduszkach i hamulcach parkingowych. I nie mogliśmy ruszyć z miejsca 😂😂😂 dopiero po wykreceniu śrub dało się jechać. Fajnie byłoby rozszezyc temat na kanale. Pozdrawiam
A czy możliwe jest aby zawór hzs-4 był uszkodzony, już objaśniam mam taki układ w przyczepie i problem jest taki że gdy wcisnę hamulec siłownik się wypycha a gdy puszcze hamulec siłownik cofa się po kilku ładnych sekundach w czasie jazdy po prostu przyczepa przez jakiś czas jest hamowana. Zawór nie chce od razu z siłownika upuszczać powietrza i czemu tak może się dziać?
Lub ewentualnie w traktorze dorobić gniazdo do hamulców jedno przewodowych, bo mam zawór do jedno przewodowych. Trzeba jeszcze pokombinować z tymi zaworami.
Miałem tak kiedyś w 385 ale na jednym obwodzie że przyczepa późno odbijała, jak się okazało potem na kolanku w ciagniku nazbierało się syfu i był bardzo mały przekrój
Zrobiłem cały układ w ciągniku i w przyczepie od nowo i pojawił się problem po napompowaniu powietrza hamulce się blokują. Co może być przyczyną? Zawór w ciągniku?
Przyczepa nowa dwuobwodowa, ciągnik z instalacją jedno i dwuobwodową. Jak podłącze przewody żółty i czerwony to przyczepa po nabijaniu ciśnienia zaczyna sama hamować bez wciskania pedału hamulca w ciągniku. O co kaman? Pomoże Pan?
Tylko w sumie w takich wersjach przy ciągniku i przyczepie całość działa zero- jedynkowo. ,,Magia" układu hamulcowego dwuobwodowego zaczyna się jak mamy zawory proporcjonalne i zależnie od siły wciskającej hamulec w ciągniku z proporcjonalnią siłą działają hamulce w przyczepie. To zupełnie inna jazda.
moim zdaniem przewody plastyk tak zwany tekalan. Odpowiednie końcówki złączki i spokój na lata. Kto po obejrzeniu filmu nie zrozumiał jak to zrobić to niech zleci komuś. Bardzo dobrze wszystko pokazane.
@@MrMisiek0426 nie jest tak źle. przyczepy i naczepy ciężarowe są na tekalanie. Nawet doprowadzenie powietrza do siłowników na osiach też jest na tekalanie ,a zawieszenie przecież pracuje zwłaszcza jeśli jest na poduszkach. Bardzo łatwy do obróbki.
Bardzo ciekawe. Dziękuję
Bardzo fajnie wytłumaczyłeś. Bardzo klarownie na przykładzie. Wszędzie niby pokazuja ale tak aby nie pokazać.
od tego jest ten kanał... by pokazywać
Zaj.. wytłumaczone dzięki !!!
Pozdro Mr. M
Ja mam pytanie, jaki zawór lub rozdzielacz zastosować we władimircu lub c 360 nie wyposażonym w pneumatyke do hamulcy hydraulicznych w rozrzutniku. Na początku był pomysł podłączyć się pod rozdzielacz hydrauliczny do sekcji kiprującej lecz problem w tym że nie będzie spływu po odpuszczaniu hamulca 😢
Zgodnie ze sztuką musiałby to być zawór w stylu Safim 20 ( do współpracy z płynem hamulcowym) i uruchamiany w c360 przez ciśnienie płynu hamulcowego. Do tego odpowiednio podłączony do hydrauliki.
Odpowiednika sterowanego czysto mechanicznie nie kojarzę, ale może jakiś jest.
👍
*Witaj szefie* 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
to są hamulce DWUPRZEWODOWE JEDNOOBWODOWE, dwuobwodowe byłyby w momencie zastosowania siłowników dwukomorowych (z funkcja parkingową) oraz odpowiedniego zaworu parkingowego
Bardzo ważne co Pan napisał. Wielu ludzi niema o tym zielonego pojęcia. Buduje się instalacje a później nie można dojść ładu. Sam kupiłem przyczepę na poduszkach i hamulcach parkingowych. I nie mogliśmy ruszyć z miejsca 😂😂😂 dopiero po wykreceniu śrub dało się jechać. Fajnie byłoby rozszezyc temat na kanale. Pozdrawiam
Witam odnosnie układu pneumatycznego czy i z czego było by można zamontować w ciężkiej serii sprężarkę o większej wydajności?
nie zamontujesz... zostaje przerobić tłok na 65mm od zetora
Wszystko na filmie ok, tylko podłączając 2 obwodowe do 1 obwodowego (wolnozłącza) przyczepa hamuje dosyć gwałtownie, ale lepiej tak niż wcale.
A czy możliwe jest aby zawór hzs-4 był uszkodzony, już objaśniam mam taki układ w przyczepie i problem jest taki że gdy wcisnę hamulec siłownik się wypycha a gdy puszcze hamulec siłownik cofa się po kilku ładnych sekundach w czasie jazdy po prostu przyczepa przez jakiś czas jest hamowana. Zawór nie chce od razu z siłownika upuszczać powietrza i czemu tak może się dziać?
rozebrać wyczyścić zawór jak nie pomoże to wymiana
@@MrMisiek0426ja też tak mam na nowym zaworze od przyczepy
@@grrytel85 lipny zawór
Lub ewentualnie w traktorze dorobić gniazdo do hamulców jedno przewodowych, bo mam zawór do jedno przewodowych. Trzeba jeszcze pokombinować z tymi zaworami.
Miałem tak kiedyś w 385 ale na jednym obwodzie że przyczepa późno odbijała, jak się okazało potem na kolanku w ciagniku nazbierało się syfu i był bardzo mały przekrój
Zrobiłem cały układ w ciągniku i w przyczepie od nowo i pojawił się problem po napompowaniu powietrza hamulce się blokują. Co może być przyczyną? Zawór w ciągniku?
ŹLE PODŁACZONE PRZY PRZYCZEPIE ZAWÓR ODCINA POWIETRZE DO PRZYCZEPY
@@MrMisiek0426
1 czerwony
4 żółty
1/2 zbiornik
2 zaślepiony
@@krewetka8847 ja mam inny zawór inne oznaczenia cięzko mi coś powiedzieć
Przyczepa nowa dwuobwodowa, ciągnik z instalacją jedno i dwuobwodową. Jak podłącze przewody żółty i czerwony to przyczepa po nabijaniu ciśnienia zaczyna sama hamować bez wciskania pedału hamulca w ciągniku. O co kaman? Pomoże Pan?
podjechać drugim ciągnikiem który ma fabryczną instalację i bedziesz miał odpowiedź
Dzięki, że tak szybko odpisałeś. Ciągnik ma fabryczną instalację.
@@robertsieradzki9646 tylko jak podepniesz pod drugi wtedy bedziesz wiedział czy wadliwa jest instalacja przyczepy czy ciągnika
A można podłączyć jednoobwodowe do dwuobwodowych
Tylko w sumie w takich wersjach przy ciągniku i przyczepie całość działa zero- jedynkowo. ,,Magia" układu hamulcowego dwuobwodowego zaczyna się jak mamy zawory proporcjonalne i zależnie od siły wciskającej hamulec w ciągniku z proporcjonalnią siłą działają hamulce w przyczepie. To zupełnie inna jazda.
moim zdaniem przewody plastyk tak zwany tekalan. Odpowiednie końcówki złączki i spokój na lata. Kto po obejrzeniu filmu nie zrozumiał jak to zrobić to niech zleci komuś. Bardzo dobrze wszystko pokazane.
tekalan jest ok ale mało odporny na załamania a jak twardy zmarźnięty to mało odporny na pęknięcia
@@MrMisiek0426 nie jest tak źle. przyczepy i naczepy ciężarowe są na tekalanie. Nawet doprowadzenie powietrza do siłowników na osiach też jest na tekalanie ,a zawieszenie przecież pracuje zwłaszcza jeśli jest na poduszkach. Bardzo łatwy do obróbki.
Witam.
Jakiś namiar na twój sklep poproszę
w opisie filmu