Владел дизельным 3.2 с 2007 по 2015.Брал новым,продал с пробегом 165 и.км. На плохой дороге гремел бардачек и (!)передние двери.Про ржавеющий топливный бак узнал только что.Закисли задние болты эксцентрики.можно было только резать.Вышел из строя датчик ЕГР.Машина перестала тянуть .Замена датчика.Загудел на 150т.ступичный подшипник задний.замена вместе со ступицей.Да,лобовуха действительно расходник.Менял три раза! Пожалуй и всё! Шумоизоляция не какая! 14 сек до сотни разгон Расход по трассе 10.5-11.0 В городе 13.5-15. Бак 90л. Масло в двигатель 10 литров(или около того) 2 АКБ.Меняются сразу оба! Масло в двигателе рекомендуют менять раз в 5-7тыс.км. Недавно в гараже у себя прибирался.нашел чек с АЗС на диз топливо 2010 год.Запрвлял всегда полный бак.Соляра 13 рублей!😁
Рулиться как седан,это универсальный кроссовер с внедорожными корнями для большой семьи,на все случаи жизни,подобных наверное нет авто, до 150т.км он будет ехать без проблем,а дальше потихоньку нужно перебирать сальники,прокладки, подшипники, тормоза, всё как и у всех. Ржавеет в меру,но если сыпят соль в регионе,то антикор днища,бака и арок не помешает, развал желательно делать раз в год и болты смазывать раз 2-3 года и это многих автомобилей касается,следите и будет вам счастье, автомобиль действительно очень крепкий жаль нет продолжение модели
Паджеро 2008 3.2 дизель 470 тысяч км. Бак сразу снял и замовилил, заменил топливную горловину от ланоса (2.5т.р). Вот и всё болячки. Про стойки стаба, ступичные и тд не говорю - это расходники по пробегу. В мотор/коробку не лазил, замена масла и всё. Цепь не менял. Ну и крышка багажника задняя немного в одном месте цветет. В остальном машиной доволен)
Все четко рассказал! Владел таким 6 лет. 1-й рестайл 3,2 200 л.с. продал в том году в идеале за 2млн(( пробег был 200к. Москва. Бак сгнил на 11 году жизни, заменил на стугер, хоть в защите и были отверстия этотне помогло.Трапеция сдохла, менял на новую оригинал. Болты развальные срезал, трубки кондея сггили, менял на рвд, суппорта перебирал на нержу и все равно нужно туда не раз в 2-3 года лазить а желательно раз в год. Про спойлер и лед в нем первый раз услышал 😅. Улитку в руле тоже менял на алижкспресс). Ступицы типа в сборе идут, но подшипники можно перепрессовать. У меня за 200к пробега ступицы родные были. Менял прокладки (переуплотнял движок), так как сопливил. Читка егр с впускным обязалово раз в 2 года. Во влажную погоду иногда ингибитор делал мозги (в виде мигающей нейтрали). В целом машина очень надежная!!! Управляемая, но дубоватая. Если бы не ипотека, то не продал бы(
7 год в семье Паджеро 4 3.0, 11 год выпуска пробег 192 тысячи (Но подозрение, что больше. Из блоков пробеги не вытащить), до этого был 3 3.5. Да, всё так, как рассказано. 1. Пройдены проблемы с задним контуром кондиционера. 2. Оптика это беда, сыпятся отражатели, свет никакой становится. Едешь, как крот. Можно перебрать фары и поставить новые линзы, отражатели. 3. С топливным баком проблем не было тьфу-тьфу. Но ребята меняли баки. 4. Лакокрасочное слабое, ветки царапают кузов. Проехал по узкой дороге с ветками по краям, привет царапины. 5. Салон не износостойкий, боковина водительского сиденья проминается, руль стирается. На трëшке материалы были лучше. 5. Расход это отдельная история. Жрёт, как перепуганный. Летом в городе с кондиционером около 16,5, трасса около 12,5-13 если ехать 90-110. Зимой с включеным п/п 17,5-17,8. 6. Этот сундук не едет, ни в городе, ни по трассе. На скорости 140+ начинает плыть. Ездить 150-160, такое себе удовольствие, шумки нет, заркала лапухи создают шум, стекло как камнеулавливатель ловит на себя всё. 7. Так же проблема с внутренней частью задних крыльев. Из-за зазора между задней дверью и внутренней частью крыла скапливается грязь и она "проедает" на сквозь металл. 7. Лобовое стекло из-за своего угла наклона и размера, ловит на себя всё. Поймали камень, пошла трещина. Если в мороз на треснутое стекло дать тёплый воздух при прогреве, можно заметить, как трещина идет дальше. 8. Развальные болты закисают. Не следишь за ними, готовь их срезать и ставить новые. Почему машина не продана, если в ней столько всего? Машина БЕЗОТКАЗНАЯ и предсказуемая. За всё время владения и 100+ тысяч километров пробега, не было случаев, чтобы он не поехал. Ему всё равно, зима и мороз, жара или дожди. Расход масла примерно 1,5 литра на 10 тысяч. Перешёл с 0w30 на 5w30, расход масла чуть уменьшился. По одометру 192 тысячи, а так я думаю 250+. Вопрос, взял бы снова Паджерона? Машина сделана ещё инженерами, которые производили расчёты на ватманах. Если бы я жил за городом, выезжал раз или два в неделю, то возможно и взял, но это не точно. Для города он не нужен, если только зимой... Но можно найти и более интересные машины с п/п. Объездили на нем пол европы, из Москвы до Хорватии. Он всегда заводился и ехал, куда нужно. Вот как-то так.
Расход масла что то зашкаливает. На своем трехлитровом к 200 тык поменял маслосъёмные колпачки из за расхода 200 грамм на 10 тык, сейчас пробег скоро 300 тык,расход по щупу 2-3 миллиметра на 10 тык. Колпачки были дубовые.
@@ВикторЛа-ж1э Да возможно уже колпачки задубели, нужно будет провести их ревизию. Как я сказал выше, пробег под 200 тысяч, но это по одометру. Так кажется под 300...
Шикарный обзор, все по полочкам. Вот баки у этих внедорожников слабое место. А так других болячек нет. Главное не запускать машину. Тогда будет служить долго ) 👍
У меня Паджеро 2 движок 6G74 3,5 литра, не джидиай, по два распредвала на голову, заслонки на впуске есть, обслуживал там все норм. Пробег почти 300 тысяч км, АКПП 4х ступка от компании айсин, такие АКПП ставились на крузаках
Был у меня дизель 2008 года . 190000 и 7 лет служил верой и правдой. Жаль, что теперь такие не делают... Купил бы. По комфорту лучше крузака. Сразу бы чипанул - на чипе даже звук мотрора приятный! Особых проблем с моим небыло, кроме кулисы дворника и муфты вентилятора. Митсубиши держала весь сомнительный модельный ряд для того, чтобы сделать нормально паджеро.
Поразительно точный и технически-грамотный обзор! У самого Паджеро и комманда Автостронга попала в десятку! При всех болячках хочу сказать, что Паджеро очень крутая машина. Описанные болячки лечатся легко и недорого, после чего тачка служит верой и правдой. Мега надежный авто, очень доволен им
Паджеро лучше будет всех этих Китай танков и им подобные. Сам катаю на Паджеро-3. рестайлинг 2005-года. Пробег 340.000 полет нормальный😅 Только расходники и антикор-1 раз в 2-3года. Машина 🔥 управляемость на высоте, 3-литра атмосферному 6G72 и на газу. Пропан-бутан, запас хода 750-850 км. За глаза на дальняк. Менять не собираюсь на китай😂 Китайцам в жизнь такого не повторить в особенности на сегодняшний день. Жопавозки китайские не стоят этих денег, от слова совсем! Всем говорил и говорю., уж лучше купить б/у японца чем китайбричку.
Был Паджеро 4 , 3 литра, бензин, потом купил Прадо 150 , плюс Прадо только в том что он мягче и комфортнее. В остальном лучше Паджерик . Бак был пластиковый, коррозии не было.
@@Zhiharev91 А вот и нет. Били двигатели ресурсные не высокофорсированные, чугунные. А сейчас тенденция к снижению объема, побольше надуть в турбину, больше выжать. Заменили блоки на алюминий. А новый, который 250 ) Там вообще из мотора 2.4 выдавили все. Как долго будет это ходить?
Эксплуатирую уже 3-ий П4 и согласен только в отношении ржавления топливного бака и заливной горловины,все авто с дизельным двигателем (1-ый брал новым и он был 165 сильным,а два следующих 190 сильные и все только на механике и все короткобазные),а всё остальное решается нормальным отношением к матчасти и своевременным уходом за ней. Не зациклен чисто на П4, имеется в наличии Х5 F15 (брал новым),но больше катаюсь на П4 - нравится.
Офигенная машина и по сей день!) Крутой констурктив, выразительный дизайн, кстати очень классный звук двигателя 3.8 при разгоне! Интересное авто не смотря на аппетит))
Это вы просто лендкрузеры не смотрели. ;) Паджеро4 даже оцинкован местами. В отличии от одноклассников. В Питере народ нормально на них ездит. А уж более солёное место ещё поискать ...
В Питере 12 лет езжу, бак менял на нержавейку. Датчики положения кузова, согласен, глючат. Люк в принципе нахрен не нужен. Арки задние менял, Пороги частично, а так в принципе больше ничего, пробег сейчас 570. Покупал от 1 хозяина с пробегом 128
Живу в деревне далеко от города. В 22 году купил нового араба 3.0 из "последних". Сделал на нём антикор, шумку и поставил магнитолу с большим экраном. Для местных поездок самое то , а для поездок в город есть быстрый кроссовер VAG и если в нём что-то сломается, то это как минимум эвакуатор и не факт, что быстро починят, а неубиваемый Паджеро 4 всегда на ходу и всегда его можно починить самостоятельно.
@@nikolayyarmolenko7966 Магнитола на платформе TS10 с горизонтальным экраном 12 дюймов. На али таких много продают. Да, всё как у штатной и даже лучше.
Приехал бы на мой паджер снял бы обзор, что бы люди посмотрели на ухоженную машину. И вообще не важно какая тачка главное что бы хозяин не относился как к поджопнику.
за 11 лет эксплуатации ничего не было с баком и горловиной,промывать нужно вовремя от грязи и солей,и обработать по днищу у меня тоже все гуд,рыжиков нету
владею 10 летним коротышом с дизелем 3.2, пробег приблизился к 120тыс, за все время эксплуатации пару раз была проблема с форсунками, спасибо нашей соляре и все, больше ни единой проблемы, просто надо не укатывать машину, а делать все то что регламентирует производитель...насчет кузова, это не солярис и тем более не гранта тут все норм, не единого намека даже на маленький рыжик, правда машинка из Крыма выезжала всего три раза и обработана еще у дилера при покупке. И да, самое важное дизельный прадик дороже, ощутимо дороже, слабее и отсутствие постоянного полного привода тоже не делает его лучше...И кто бы что не говорил независимая подвеска в круг, если ты не адский глиномес, это жирнющий плюс как в городе, так и на трассе.
Владел 3-им Паджеро- шкарный автомобиль с двигателем 3.2 дизель Проблему с баком сам пережил , переставил другой бак с донора (грязь собирается поверху бака между кузовом и над баком , там и прогнивает , обработка антикором помогает) Закисают больты развал-схождения , но если сразу и регулярно смазывать , то всё норм В остальном никаких проблем Может быть Прадо и лучше , но цена-качество ?
Владею Паджеро с двигателем 3,8. Машинка всем хороша, кроме жёсткой подвески. Поставил максимально мягкую резину и качаю не больше 2 атмосфер, тогда становится помягче.
Про какую-то машину из Питера не в курсе. Машина в обзоре на беларуской регистрации. Мы вообще из Минска. Кстати, Питер - это в России, если вы не знали. Вроде бы это столица ленинградской области. Не слышали о такой? В общем, вы везде ошибаетесь. Поэтому вашему мнению мы не доверяем.
Модели условно уже лет 25. Ни одного такого обзора я не видел, везде хвалили его. В семье у старшего брата 5 год паджерик. Очень надёжный аппарат. У вас такая машина была? Или вы собрали всю информацию на форумах за 25 лет и наложил на это ушатаное карыто.
@@sashaJe1 если озвученная нами информация о проблемах и слабых местах подтверждается сообщениями на форумах, то значит это всё правда и так оно и есть. Опять же, опыт владения одним экземпляром Паджеро даже на протяжении 10-20 лет не может служить достоверным источником информации. Если вы не поняли, нигде никакой фразой и даже интонацией мы эту машину (и любую другую) не ругали. Вы имеете право на собственное мнение и заблуждения. Ваша точка зрения запросто может не совпадать с любой другой точкой зрения. Это нормально. p.s. обзоров, где "не хвалят" Pajero 4 на UA-cam предостаточно.
😮 ребята, вы перегнули ;) это какие должны быть условия эксплуатации, чтобы оригинальные ступичные ходили 100 тысяч? В гражданском режиме они ходят 200+. Пыльники тормозов сами по себе не рвутся даже у якутов в лютый мороз. Их рвут рукожопые механики. То отвёртку сунут, то при сборке о колодки ударят. В продаже полно поршней из нержавейки. Они без пыльников нормально работают 5 лет по питерской соли. Подходят болт он поршни и резинки от лендкрузера. Знаете почему закисают развальные болты? Потому, что это не Импреза, где развал уходит. Здесь болты не трогают много лет. Не за чем. Кстати, новые болты есть из нержавейки. Трёхлитровый Паджеро при нормальном обслуживании проходит 500 тысяч и после перешива салона и смены накладок на педалях ни один диагност не скажет пробег, если закрыть щиток и разъем диагностики. То есть пробег 200 или 500 не различается. Горловина бака подходит от Нексии, баки в продаже есть из алюминия и пластика. Есть контрактные. Всё делается легко, быстро и относительно не дорого. Есть много неоригинальных запчастей хорошего качества. Многое есть на разборках.
Здравствуйте. Мы вас услышали. Нас уже не удивляют диаметрально противоположные мнения у десятков комментаторов. В любом случае, спасибо вам за вашу точку зрения.
@@AutoStrong_M отвечу просто в конфиге 3,2 и 3,8 литра эти машины в продакшене выигрывали Дакар и чемпионат России по ралли рейдам. А если на базе этих машин строили авто в классе суперпродакшен, то рулевые, шаровые и ступичные использовали родные, оригинальные Мицубиси. Хотя в этом классе можно ставить любые детали. То есть на фоне всего остального машина относительно крепкая.
Интересно но факт. Ездил на паджерике таком на 3х литровом моторе от 0 до 700,000 км без капитального ремонта мотора и 80% проблем описанных в обзоре не знал, ездил 70% в городе и 30% по очень жесткому бездорожью. Единственным дорогостоющим ремонтом был ремонт коробки передач, когда потрубки радиатора кпп сгнили и антифриз перемешался с маслом кпп, и то кпп не встала и машина своим ходом доехала с другого государства к мастеру, доездив порядка 2000 км!!!!
Живу в Таджикистане, владею Паджеро с 2008 года, GLS, полный фарш, араб. Пробег 214тыс.км Ржи нет нигде, на 200тыс.км заменил все передние рычаги, пыльники рулевой рейки, стойки и втулки стабилизаторов, 4 амортизатора, причины замены в основном банально от возраста высохли сайлент-блоки и пыльнички, втулки стабилизатора ставлю от П-3, с брезентиком внутри, все только в оригинале. Установлено ГБО, больше ничего не менялось помимо колодок, грм, масла и фильтра, дворники и пару лампочек. Самым большим недостатком Паджеро 4 считаю шумоизоляцию и не продуманное крепление "торпедо" (трясет ее на гребенке), ну и немного не хватает момента двигателю на перевалах, хотя на крутые подьемы поднимаюсь без фанатизма с средней скоростью 50-60км, а мне с моим возрасным зрением в принципе хватает. Немного жестковата подвеска в отличии от Прадо, но это дает большое преимущество в управлении, ну и ниже центр тяжести в отличии от Прадо. Самый большой плюс помимо надежности - самое лучшее соотношение цена/качество в классе! Автостронгу и персонально ведущему респект, очень хорошие, продуманные обзоры и не только на Паджеро, молодцы! Кому интересно, могу выслать фото своего Паджеро, пишите в ваттсап +992927777475
Паджеро 3 3,2 дизель+мкпп. Пробег 220 тыс. Что лично я поменял:ступичный подшипник ,обслужил генератор(щетки,подшипники) тожесамое стартер,крупного ничего не ломалось,сейчас приеду из вахты и буду по кругу снимать вме шрусы и обслуживать
Имел 2 паджеро 4. Рестайл 1 и 2. Оба бензин 3.0. Один продал на 360 тысячах, другой пораньше, 320. 80% озвученных проблем - не встречал. Да, слабая краска, да железо откровенно фигня, ржавеет быстро. Отсюда надо не гнаться за девственностью заводского покрытия, а красить сколы сразу. После покупки серьезный антикор по днищу, включая бак, с разборкой. Дорого, но решает дело. Даже в Питере машина после этого живет. Далее только расходники. Главное для меня, что машина при должном уходе, гипер надежная. Много раз одним экипажем колесил по Кавказу, притом не по асфальту. Кто в курсе - Конжол - Джилы-Су, Джилы-Су-Тырныауз и т.п. Там жестко бывает, но даже если что начинало греметь, всегда выбирался своим ходом. П4 отличный экспедиционник. По мне так лучше прадика из-за многорычажки сзади. Но только не надо эту машину в город! Любой лежачий полицейский будет долбить в позвоночник и ничего с этим не сделать! Зато уверенно 60-70 по горной каменистой дороге с немного подспущенной резиной заставят влюбиться в сей японо-уаз.
У меня п4 араб 11 года, побег 300к, мотор 3,5 не gdi, обычный 189 лс и коробка 4ступка. Из проблем менял бак, все ступицы( машина используется очень утилитарно) подвеску почти не трогал только шаровые, менял радиатор, ремонтировал рейку, развальные все закисли, цена вопроса 17 тыс запчасти и 15 руки, а так машина рулиться великолепно, пробовал прадик отказался он как корова, Что реально болячка машина ржавеет , в Питере и Москве видел прям оранживые по днищу))
Хорошая, надёжная машина, следи и всё будет работать без проблем, езжу на паджеро 2004г и горя не знаю, а ржавеют так же хвалёные 200-и, просто следи за техникой.
@@AutoStrong_M очень признателен, а то купил авто с таким двигателем а у нас он настолько редкий что практически нет по нему никакой информации что создаёт свои сложности, у меня вроде ecoblue 2.0 T20DD0j
Болячек хватает в любой машине. Я за TLC 100 тоже думал что он вечный, оказалось что мелких болячек масса. Но в общем тачка хороша и надёжна. Поверьте дешевле раз в 10 лет бак поменять, чем каждые пол года мотор перебирать или с электрикой возиться
Как владелец Паджеро 3 , Паджеро 4 и Прадо 150; скажу так… Большинство сказанного верно. Но вот по поводу слабого лакокрасочного покрытия и проблем с оригинальными фарами у Паджеро 4 точно не согласен( лампы за 17 лет не разу не менял и краску ни разу об ветки не поцарапал до грунта)…😎☝️
@@sashaJe1 ой, вы и тут отметились. Никого ничего мы не об$ирали. Вообще, если вы такими словами оперируете, то сразу понятно, какой вы человек. Цензурными словами вас не охарактеризуешь.
Думаю никто тут никого не обсирал. Он рассказал о более вероятных проблемах которые могут возникнуть, а ведь могут и не возникнуть. Из всего перечисленного у моего может случилось процентов 15-20, но о других проблемах я слышу не первый раз, и это не значит что это вылезет на одной машине. У других машин хватает своих болячек. До Паджеро у меня был Прадо 120, и чтобы там не говорили о его надёжности, там тоже хватает своих болячек, и поверьте их не меньше, только они другие.
@@ВиталийКитаев-ф3ч вы всё правильно поняли! Все наши обзоры не о том, какие машины плохие, а том, за чем нужно приглядывать во время эксплуатации и куда нужно смотреть при выборе/покупке автомобиля.
Так и есть. Как говорится - предупреждён, значит вооружен. Просто наверно половина комментаторов совсем не поняла обзора, а у четверти как-будто и вовсе никогда машины не было. Всё познается в сравнении. Мой диагноз - Паджеро 4 отличная машина, особенно последний рейсталинг после 2014 года!
Пацаны, ничего не сверлите, бред какой-то! Из всего описанного ничего не сходится, никаких ржавчин нету, все работает ровно, один минус это шумоизоляция, всё остальное вообще не в кассу, облили говном с ног до головы, на самом деле очень надежный автомобиль, главное всё во время менять, благо запчасти вообще не сильно изнашиваются Pajero 4 V93W 3.0 AT 2008 6G72
Здравствуйте. Наши обзоры не о том, какие машины плохие и ломучие. Покупайте, только внимательно осматривайте слабые места. Они все перечисленнв. Или вы предпочитаете покупать машину с пробегом, ничего не зная о том, где и что у неё сломано и может сломаться?
@@AutoStrong_M Предпочитаю взвесить все " за и против" и на основании полученой информации сделать разумный выбор. А паджеро вагон когда то очень хотел
У меня прадо 150,12год,прбег 200тыс, использую по назначению,горы,лес,плохие дороги.заменил рулевой наконечник и все! При нынешних реалиях менять не имеет смысла , еще лет 10 проблем больших не должно быть
Очень хороший обзор! Всё по теме и ничего лишнего. Планирую купить паджеро 4 в рестайлинге и материал очень пригодится при выборе. Большое спасибо Вам!
Владел всеми поколениями Pajero))). Машина для нищего среднего класса. Обладает одной ключевой особенностью. Мега ремонтно-пригодный. Запчасти очень доступные. Во всем остальном он наверное проигрывает Prado и Discovery. Лично я эту машину очень уважаю. Она реально предсказуемая. Ни каких обломанных коленвалов как на Discovery. Управляемость лучше чем у Prado. Болячки у Prado на пробегах 200+ тыс. км в целом такие же. Есть очень много машин одноклассников которые лучше во всех отношениях, но они все дороже в покупке и содержании. Нет ни одной машины в этом классе лучше Pajero 4, которая дешевле в покупке и содержании. Ведущий немного ошибся - МКПП у него 5-ти ступенчатая.
Купил паджеро 3.8 2007г с пробегом почти 330тыс. Друзья владельцы автосервиса даже удивились в каком прекрасном состоянии мотор. За тачкой следили и сверху ржавчина минимальна, а вот на пороги новые уже начал копить😂
Нет никаких врзт, в четверке. Это в тройке было. Как и коробок 4 ступени. И нет в четверке проблем. Тачка огонь, дизель. Ничего там не трескается. и нет там никаких коробок мицу, айсин стоит, такой же как на крузерах, как и тормоза все. И не работает на декстроне.
Езжу 6 год на паджеро4 до этого проездил 8 лет на паджеро2 небо и земля. Второй гораздо лучше и по надежность и по шуму салона, качества материлов отделки,ЛКП. Четвертый разочаровал полностью не знаю что с ним делали до меня я откапиталил движок на 180, поменял автомат, отреставрировал задний редуктор. На задний редуктор запчасти не найдешь, на разборке стоит как крыло самолета. Музыка средняя даже с рокфордом штатная магнитола сломалась что б новую на андроиде подключить и все работало это квестс кучей переходников. Когда столько сделано жалко продавать, но второй раз я б 4 не взял искал бы 2 и разницу вложил бы туда. А да комон реил хоть наверное экономит солярку но потом по ремонту всю экономию переплюнит с лихвой
Я под многими видосами просил вас сделать на него обзор. Наконец то😊 Паджеро 4 для меня теперь как любой китайский авто. (Красивый, но по Хе.. ру что он есть) Спасибо за труд... Ждëм обзор на x-treil t31+(рестаил)
Мы читаем внимательно комментарии под нашими обзорами, очень стараемся все просьбы постепенно осуществить! Очень рады, что дождались свой обзор! Обязательно учтём запрос на следующий!
Не, ты че то дохера прям жути нагнал((((((((( Возьми с северов экземпляр - без ржи будет, понятно что где сыпят дороги там все гниет. А с баком есть давно уже заменитель на ПЛАСТИК)), из нержи тоже предложений валом, в том числе и с увеличенным объемом топлива. Если брать 20 летние экземпляры, то там конечно хватает лохмутов, а года 2014 с пробегом до 200тыс, обслуженный - еще 100 тыс пройдешь без гемора, при уходе конечно. Давай не нагоняй на легенду)
Что-то очень много "но" в вашем комментарии. Зачем мне этот экземпляр с севера? Он тут точно так же проржавеет до дыр как экземпляр с юга. Любая машина "2014 года" с пробегом до 200 000 ещё пройдёт 100 000 км без проблем. Даже Matiz. Вооз, ничего умного в вашем комментарии нет.
@@AutoStrong_M@AutoStrong_M С серверов все авто сохраняются лучше, ибо там не спят на дороги и за счёт холодов всегда ниже влажность. Далее, про любую машину и даже матиз не пройдут до 300, возьми известные бренды после 2010 года: бмв, мерс, фольксваген с их напылениями на гильзы, те не всегда до 100тыс км докатывают. Так что я тебе все верно сказал, паджеро это очень надёжно, катай к антикор, плёнку и не будут они гнить как лёд роверы, которым ты поешь дефирамбы) Добра тебе 😊
За добро спасибо. Взаимно. Машины с севера нам в Беларуси никому не нужны. А все немецкие корчи с напылениями (модели после 2010 года) и даже жутко "ненадёжные" моторы Kia 2.0 и 2.4 у нас ходят более 500 000 км. А вот коррозия и реагенты - проблема для многих кузовов.
Всегда интересовал этот П4, даже подумывал взять арабский новый, пока они были по 2.7 лям. Но купил квартиру, ипотека и как бе фсё. Может, оно и к лучшему - всё-таки в питерской погоде арабский П4 сгниёт на глазах.
На 10 минут просмотра хватило. Если была задача захаять авто, то это получилось. Я, как в прошлом владелец авто начиная от простой короллы, далее Скайлайн, бмв х5 и Лексус, про каждую могу косяков наговорить. Да, машина не без косяков, но не до такой степени. Плюсов больше чем у аналогов.
Покупая прадик миллион переплачиваешь только за бренд. Который не стоит того. Паджерик сильная машина. А минусы есть на всех машинах и Прадо так же. Ездил и на Прадо и Паджеро. Паджеро нравится больше. На бездорожье не уступает а где то и лучше. По трассе идет как по рельсам. Прадо обязательно ляжет на бок если зайдет в поворот как может паджеро. А ржавеют все машины. Даже чел не вечен. Мнение автора его проблема
Владел дизельным 3.2 с 2007 по 2015.Брал новым,продал с пробегом 165 и.км.
На плохой дороге гремел бардачек и (!)передние двери.Про ржавеющий топливный бак узнал только что.Закисли задние болты эксцентрики.можно было только резать.Вышел из строя датчик ЕГР.Машина перестала тянуть .Замена датчика.Загудел на 150т.ступичный подшипник задний.замена вместе со ступицей.Да,лобовуха действительно расходник.Менял три раза!
Пожалуй и всё!
Шумоизоляция не какая!
14 сек до сотни разгон
Расход по трассе 10.5-11.0
В городе 13.5-15.
Бак 90л.
Масло в двигатель 10 литров(или около того)
2 АКБ.Меняются сразу оба!
Масло в двигателе рекомендуют менять раз в 5-7тыс.км.
Недавно в гараже у себя прибирался.нашел чек с АЗС на диз топливо 2010 год.Запрвлял всегда полный бак.Соляра 13 рублей!😁
На 4м41.. Масло смокойно ходит 10.000)
Тоже самое. Егр тупо не давал машине ехать быстрее 50км/час
Х
Молодец желаю так же хорошо жить. Брать новым дорогое удовольствие
@@СергейСаныч-ц5вно лучше по раньше
Огромный + pajero 4 это управляемость как у легковой машины
Рулиться как седан,это универсальный кроссовер с внедорожными корнями для большой семьи,на все случаи жизни,подобных наверное нет авто, до 150т.км он будет ехать без проблем,а дальше потихоньку нужно перебирать сальники,прокладки, подшипники, тормоза, всё как и у всех. Ржавеет в меру,но если сыпят соль в регионе,то антикор днища,бака и арок не помешает, развал желательно делать раз в год и болты смазывать раз 2-3 года и это многих автомобилей касается,следите и будет вам счастье, автомобиль действительно очень крепкий жаль нет продолжение модели
Владел и на раме и кроссовером. П4 просто огонь в управляемости
👍
Паджеро 2008 3.2 дизель 470 тысяч км. Бак сразу снял и замовилил, заменил топливную горловину от ланоса (2.5т.р). Вот и всё болячки. Про стойки стаба, ступичные и тд не говорю - это расходники по пробегу. В мотор/коробку не лазил, замена масла и всё. Цепь не менял. Ну и крышка багажника задняя немного в одном месте цветет. В остальном машиной доволен)
Как ведет себя зимой на холодный запуск?
@@ОкГугл-ф7х вебаста стоит, поэтому истинные способности дизеля не знаю)
@@ОкГугл-ф7хпри - 30 спокойно заводиться
200 сильный 11 до сотни, а после чипа и все 9.
Пробег 400. Вся подвеска родная, включая стойки стаба. 33 МТ резина)
Все четко рассказал! Владел таким 6 лет. 1-й рестайл 3,2 200 л.с. продал в том году в идеале за 2млн(( пробег был 200к. Москва. Бак сгнил на 11 году жизни, заменил на стугер, хоть в защите и были отверстия этотне помогло.Трапеция сдохла, менял на новую оригинал. Болты развальные срезал, трубки кондея сггили, менял на рвд, суппорта перебирал на нержу и все равно нужно туда не раз в 2-3 года лазить а желательно раз в год. Про спойлер и лед в нем первый раз услышал 😅. Улитку в руле тоже менял на алижкспресс). Ступицы типа в сборе идут, но подшипники можно перепрессовать. У меня за 200к пробега ступицы родные были. Менял прокладки (переуплотнял движок), так как сопливил. Читка егр с впускным обязалово раз в 2 года. Во влажную погоду иногда ингибитор делал мозги (в виде мигающей нейтрали). В целом машина очень надежная!!! Управляемая, но дубоватая. Если бы не ипотека, то не продал бы(
Зачем тебе ипотека? Надо было в деревню переезжать, на свою землю и был бы свободен
Двести сил рест прямо отличный вариант. Пока езжу на доресте. 2 мульта не дорого совсем
@@mrtango4034 на тот момент такие цены были)
Огромное спасибо за опыт!
😅😅😅
7 год в семье Паджеро 4 3.0, 11 год выпуска пробег 192 тысячи (Но подозрение, что больше. Из блоков пробеги не вытащить), до этого был 3 3.5. Да, всё так, как рассказано.
1. Пройдены проблемы с задним контуром кондиционера.
2. Оптика это беда, сыпятся отражатели, свет никакой становится. Едешь, как крот. Можно перебрать фары и поставить новые линзы, отражатели.
3. С топливным баком проблем не было тьфу-тьфу. Но ребята меняли баки.
4. Лакокрасочное слабое, ветки царапают кузов. Проехал по узкой дороге с ветками по краям, привет царапины.
5. Салон не износостойкий, боковина водительского сиденья проминается, руль стирается. На трëшке материалы были лучше.
5. Расход это отдельная история. Жрёт, как перепуганный. Летом в городе с кондиционером около 16,5, трасса около 12,5-13 если ехать 90-110. Зимой с включеным п/п 17,5-17,8.
6. Этот сундук не едет, ни в городе, ни по трассе. На скорости 140+ начинает плыть. Ездить 150-160, такое себе удовольствие, шумки нет, заркала лапухи создают шум, стекло как камнеулавливатель ловит на себя всё.
7. Так же проблема с внутренней частью задних крыльев. Из-за зазора между задней дверью и внутренней частью крыла скапливается грязь и она "проедает" на сквозь металл.
7. Лобовое стекло из-за своего угла наклона и размера, ловит на себя всё. Поймали камень, пошла трещина. Если в мороз на треснутое стекло дать тёплый воздух при прогреве, можно заметить, как трещина идет дальше.
8. Развальные болты закисают. Не следишь за ними, готовь их срезать и ставить новые.
Почему машина не продана, если в ней столько всего? Машина БЕЗОТКАЗНАЯ и предсказуемая. За всё время владения и 100+ тысяч километров пробега, не было случаев, чтобы он не поехал. Ему всё равно, зима и мороз, жара или дожди. Расход масла примерно 1,5 литра на 10 тысяч. Перешёл с 0w30 на 5w30, расход масла чуть уменьшился.
По одометру 192 тысячи, а так я думаю 250+. Вопрос, взял бы снова Паджерона? Машина сделана ещё инженерами, которые производили расчёты на ватманах. Если бы я жил за городом, выезжал раз или два в неделю, то возможно и взял, но это не точно. Для города он не нужен, если только зимой... Но можно найти и более интересные машины с п/п. Объездили на нем пол европы, из Москвы до Хорватии. Он всегда заводился и ехал, куда нужно. Вот как-то так.
Расход масла что то зашкаливает.
На своем трехлитровом к 200 тык поменял маслосъёмные колпачки из за расхода 200 грамм на 10 тык, сейчас пробег скоро 300 тык,расход по щупу 2-3 миллиметра на 10 тык.
Колпачки были дубовые.
@@ВикторЛа-ж1э Да возможно уже колпачки задубели, нужно будет провести их ревизию. Как я сказал выше, пробег под 200 тысяч, но это по одометру. Так кажется под 300...
Шикарный обзор, все по полочкам. Вот баки у этих внедорожников слабое место. А так других болячек нет. Главное не запускать машину. Тогда будет служить долго ) 👍
Спасибо за советы и просмотр!
Хороший внедорожник, 7 лет на нём, Реально не убиваем! ❤
Пока третий год езжу. Нормас аппарат
@@mrtango4034 2007 катаюсь на 100 тысячах первая замена свечей. Очень доволен машинкой.
3,0 араб ,2007 году ,купил в 2013 году, до сих пор эксплуатирую и радуюсь.Мощности хватает за глаза!
Но 4м41 в ресте ваще бомба. Три нолик не очень аппарат)
У меня Паджеро 2 движок 6G74 3,5 литра, не джидиай, по два распредвала на голову, заслонки на впуске есть, обслуживал там все норм. Пробег почти 300 тысяч км, АКПП 4х ступка от компании айсин, такие АКПП ставились на крузаках
Проехал на таком 700т
Спасибо, что делитесь!
Был у меня дизель 2008 года . 190000 и 7 лет служил верой и правдой. Жаль, что теперь такие не делают... Купил бы. По комфорту лучше крузака. Сразу бы чипанул - на чипе даже звук мотрора приятный! Особых проблем с моим небыло, кроме кулисы дворника и муфты вентилятора. Митсубиши держала весь сомнительный модельный ряд для того, чтобы сделать нормально паджеро.
не лучше крузака
@@АндрейГ-ь6жно и не хуже)крузак распиарен через чур)как плюсов так и минусов у обоих хватает)
@@cheburcheburatovich4796 Комфортнее.
Спасибо за Ваш опыт!
Поразительно точный и технически-грамотный обзор! У самого Паджеро и комманда Автостронга попала в десятку! При всех болячках хочу сказать, что Паджеро очень крутая машина. Описанные болячки лечатся легко и недорого, после чего тачка служит верой и правдой. Мега надежный авто, очень доволен им
Паджеро лучше будет всех этих Китай танков и им подобные.
Сам катаю на Паджеро-3. рестайлинг 2005-года. Пробег 340.000 полет нормальный😅
Только расходники и антикор-1 раз в 2-3года. Машина 🔥 управляемость на высоте, 3-литра атмосферному 6G72 и на газу. Пропан-бутан, запас хода 750-850 км. За глаза на дальняк.
Менять не собираюсь на китай😂
Китайцам в жизнь такого не повторить в особенности на сегодняшний день. Жопавозки китайские не стоят этих денег, от слова совсем!
Всем говорил и говорю., уж лучше купить б/у японца чем китайбричку.
Был Паджеро 4 , 3 литра, бензин, потом купил Прадо 150 , плюс Прадо только в том что он мягче и комфортнее. В остальном лучше Паджерик . Бак был пластиковый, коррозии не было.
За обзор спасибо! Машина шикарная езжу 3 года 3.2 дизель 4 м41
Вам огромное спасибо за поддержку! Ровных дорог!
Давольный машиной?
@@Макс64-в5р да ,очень доволен и не собираюсь менять
@@СергейСтройчук я 4 дня стал обладателем короткой базой 3.2 дизель 145тыс Пробега. Бак хочу сразу сменить на аллюминивый
Так, паджерик получил по полной ))) Теперь давай объективно, всё что накопилось по прадо 150 )
Приняли ваш запрос!
Да 150, по сути тоже самое что и 120, только с новым кузовом, а на прадик 120 обзор у них есть
@@Zhiharev91 А вот и нет. Били двигатели ресурсные не высокофорсированные, чугунные. А сейчас тенденция к снижению объема, побольше надуть в турбину, больше выжать. Заменили блоки на алюминий. А новый, который 250 ) Там вообще из мотора 2.4 выдавили все. Как долго будет это ходить?
@@mircards Ну как же 2.7 тот же 2TR-FE, 4.0 1GR-FE тоже тот же самый, ну а дизеля у тойоты еще в в 90х закончились нормальные, после 1KZ
Эксплуатирую уже 3-ий П4 и согласен только в отношении ржавления топливного бака и заливной горловины,все авто с дизельным двигателем (1-ый брал новым и он был 165 сильным,а два следующих 190 сильные и все только на механике и все короткобазные),а всё остальное решается нормальным отношением к матчасти и своевременным уходом за ней. Не зациклен чисто на П4, имеется в наличии Х5 F15 (брал новым),но больше катаюсь на П4 - нравится.
Спасибо за ваше мнение и опыт!
Офигенная машина и по сей день!) Крутой констурктив, выразительный дизайн, кстати очень классный звук двигателя 3.8 при разгоне! Интересное авто не смотря на аппетит))
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
До покупки паджеро 4 ,у меня был спортердж!!!Уже езжу 5 лет!!!Даволен его надежностью 3.0
Самый лучший обзор всех обзорщиков 🔥🔥 Я понял что эта машина только для южных регионов, а то кузов и все остальное никак не обработано.
Это вы просто лендкрузеры не смотрели. ;) Паджеро4 даже оцинкован местами. В отличии от одноклассников. В Питере народ нормально на них ездит. А уж более солёное место ещё поискать ...
Огромное Вам спасибо за поддержку!
В Питере 12 лет езжу, бак менял на нержавейку.
Датчики положения кузова, согласен, глючат. Люк в принципе нахрен не нужен.
Арки задние менял, Пороги частично, а так в принципе больше ничего, пробег сейчас 570.
Покупал от 1 хозяина с пробегом 128
Живу в деревне далеко от города. В 22 году купил нового араба 3.0 из "последних". Сделал на нём антикор, шумку и поставил магнитолу с большим экраном. Для местных поездок самое то , а для поездок в город есть быстрый кроссовер VAG и если в нём что-то сломается, то это как минимум эвакуатор и не факт, что быстро починят, а неубиваемый Паджеро 4 всегда на ходу и всегда его можно починить самостоятельно.
Спасибо за Ваш опыт!
какой мотор?
@@МаратБаймагамбетов-э3л 3л. бензин , V6, 178 л.с.
Магнитолу какую поставили ? Не глючит ? Все как у штатной управление с руля ?
@@nikolayyarmolenko7966 Магнитола на платформе TS10 с горизонтальным экраном 12 дюймов. На али таких много продают. Да, всё как у штатной и даже лучше.
Приехал бы на мой паджер снял бы обзор, что бы люди посмотрели на ухоженную машину. И вообще не важно какая тачка главное что бы хозяин не относился как к поджопнику.
Здравствуйте. Где же вы раньше были?
@@AutoStrong_MСделайте пожалуйста обзор на Land Rover freelander 1
Паджеро это синоним слова ржавчина 😂
Про ржавеющий бак знает наверное каждый второй паджеравод🤣
за 11 лет эксплуатации ничего не было с баком и горловиной,промывать нужно вовремя от грязи и солей,и обработать
по днищу у меня тоже все гуд,рыжиков нету
Все знают))) А про то что 16 лет на машине бак с завода стоит, мало кто знает)))
И не только аиртрек баки гниют , труба гниёт, подрамники выходят из чата и так далее
На Прадо в аналогичном возрасте нет ни дна ни порогов ни рамы 🤣
Благодарим вас за просмотр и мнение!
владею 10 летним коротышом с дизелем 3.2, пробег приблизился к 120тыс, за все время эксплуатации пару раз была проблема с форсунками, спасибо нашей соляре и все, больше ни единой проблемы, просто надо не укатывать машину, а делать все то что регламентирует производитель...насчет кузова, это не солярис и тем более не гранта тут все норм, не единого намека даже на маленький рыжик, правда машинка из Крыма выезжала всего три раза и обработана еще у дилера при покупке. И да, самое важное дизельный прадик дороже, ощутимо дороже, слабее и отсутствие постоянного полного привода тоже не делает его лучше...И кто бы что не говорил независимая подвеска в круг, если ты не адский глиномес, это жирнющий плюс как в городе, так и на трассе.
Это у кого "отсутствие постоянного полного привода?
Я коротыш сейчас ищу 3.2 дизель на механики не могу найти.
Огромное спасибо за Ваш опыт!
@@IvanUskovподключаемый,отключаемый у п4
Спасибо огромное, за выполнение просьбы!🎉
Вам огромное спасибо! Очень приятно!
Владел 3-им Паджеро- шкарный автомобиль с двигателем 3.2 дизель
Проблему с баком сам пережил , переставил другой бак с донора (грязь собирается поверху бака между кузовом и над баком , там и прогнивает , обработка антикором помогает)
Закисают больты развал-схождения , но если сразу и регулярно смазывать , то всё норм
В остальном никаких проблем
Может быть Прадо и лучше , но цена-качество ?
Огромное спасибо за Ваш опыт и мнение!
Главный косяк паджеро это коррозия и протертое лкп под уплотнителями, нужно следить и бронировать. Остальное мелочи, надежно и ремонтопригодно
Благодарим вас за просмотр и мнение!
Владею Паджеро с двигателем 3,8. Машинка всем хороша, кроме жёсткой подвески. Поставил максимально мягкую резину и качаю не больше 2 атмосфер, тогда становится помягче.
Спасибо большое за Ваш опыт!
Хороший обзор👍🏻
Спасибо огромное за поддержку!
чувак собрал все поломки всех паджеро и проецирует это на одну машину, надежная неприхотливая машина не зря у нас ее так ценят
Вы все неправильно поняли. Интересно, "у вас" это где?
В России. Нашли ржавое карыто из Питера и нам его показали. Всё я правильно понял, залупнулис на легенду ради хайпа
Про какую-то машину из Питера не в курсе. Машина в обзоре на беларуской регистрации. Мы вообще из Минска. Кстати, Питер - это в России, если вы не знали. Вроде бы это столица ленинградской области. Не слышали о такой?
В общем, вы везде ошибаетесь. Поэтому вашему мнению мы не доверяем.
Модели условно уже лет 25. Ни одного такого обзора я не видел, везде хвалили его. В семье у старшего брата 5 год паджерик. Очень надёжный аппарат. У вас такая машина была? Или вы собрали всю информацию на форумах за 25 лет и наложил на это ушатаное карыто.
@@sashaJe1 если озвученная нами информация о проблемах и слабых местах подтверждается сообщениями на форумах, то значит это всё правда и так оно и есть.
Опять же, опыт владения одним экземпляром Паджеро даже на протяжении 10-20 лет не может служить достоверным источником информации.
Если вы не поняли, нигде никакой фразой и даже интонацией мы эту машину (и любую другую) не ругали. Вы имеете право на собственное мнение и заблуждения. Ваша точка зрения запросто может не совпадать с любой другой точкой зрения. Это нормально.
p.s. обзоров, где "не хвалят" Pajero 4 на UA-cam предостаточно.
Спасибо большое за обзор авто 👍
Вам огромное спасибо!
😮 ребята, вы перегнули ;) это какие должны быть условия эксплуатации, чтобы оригинальные ступичные ходили 100 тысяч? В гражданском режиме они ходят 200+. Пыльники тормозов сами по себе не рвутся даже у якутов в лютый мороз. Их рвут рукожопые механики. То отвёртку сунут, то при сборке о колодки ударят. В продаже полно поршней из нержавейки. Они без пыльников нормально работают 5 лет по питерской соли. Подходят болт он поршни и резинки от лендкрузера. Знаете почему закисают развальные болты? Потому, что это не Импреза, где развал уходит. Здесь болты не трогают много лет. Не за чем. Кстати, новые болты есть из нержавейки. Трёхлитровый Паджеро при нормальном обслуживании проходит 500 тысяч и после перешива салона и смены накладок на педалях ни один диагност не скажет пробег, если закрыть щиток и разъем диагностики. То есть пробег 200 или 500 не различается. Горловина бака подходит от Нексии, баки в продаже есть из алюминия и пластика. Есть контрактные. Всё делается легко, быстро и относительно не дорого. Есть много неоригинальных запчастей хорошего качества. Многое есть на разборках.
Здравствуйте. Мы вас услышали. Нас уже не удивляют диаметрально противоположные мнения у десятков комментаторов. В любом случае, спасибо вам за вашу точку зрения.
@@AutoStrong_M отвечу просто в конфиге 3,2 и 3,8 литра эти машины в продакшене выигрывали Дакар и чемпионат России по ралли рейдам. А если на базе этих машин строили авто в классе суперпродакшен, то рулевые, шаровые и ступичные использовали родные, оригинальные Мицубиси. Хотя в этом классе можно ставить любые детали. То есть на фоне всего остального машина относительно крепкая.
@@Pol_Atomэто крепкая машина. Шаровые просто гранит)
Я на паджеро спорт 1 в свое время ступичные подшипники менял на пробеге 250.000км.
Добрый день! Если Вам не трудно можете по подробнее написать про горловину от Нексии?
Интересно но факт. Ездил на паджерике таком на 3х литровом моторе от 0 до 700,000 км без капитального ремонта мотора и 80% проблем описанных в обзоре не знал, ездил 70% в городе и 30% по очень жесткому бездорожью. Единственным дорогостоющим ремонтом был ремонт коробки передач, когда потрубки радиатора кпп сгнили и антифриз перемешался с маслом кпп, и то кпп не встала и машина своим ходом доехала с другого государства к мастеру, доездив порядка 2000 км!!!!
Всегда интересно! Спасибо!
Вам спасибо за просмотр и поддержку!
Супер надежный, а проблем назвал будто про ленд ровер рассказал
Точно не хуже одноклассников, в чем то например ремонтопригодности, цене запчастей, надежности механизмов лучше.
Спасибо за просмотр и Вашу точку зрения!
Живу в Таджикистане, владею Паджеро с 2008 года, GLS, полный фарш, араб. Пробег 214тыс.км
Ржи нет нигде, на 200тыс.км заменил все передние рычаги, пыльники рулевой рейки, стойки и втулки стабилизаторов, 4 амортизатора, причины замены в основном банально от возраста высохли сайлент-блоки и пыльнички, втулки стабилизатора ставлю от П-3, с брезентиком внутри, все только в оригинале. Установлено ГБО, больше ничего не менялось помимо колодок, грм, масла и фильтра, дворники и пару лампочек. Самым большим недостатком Паджеро 4 считаю шумоизоляцию и не продуманное крепление "торпедо" (трясет ее на гребенке), ну и немного не хватает момента двигателю на перевалах, хотя на крутые подьемы поднимаюсь без фанатизма с средней скоростью 50-60км, а мне с моим возрасным зрением в принципе хватает. Немного жестковата подвеска в отличии от Прадо, но это дает большое преимущество в управлении, ну и ниже центр тяжести в отличии от Прадо. Самый большой плюс помимо надежности - самое лучшее соотношение цена/качество в классе! Автостронгу и персонально ведущему респект, очень хорошие, продуманные обзоры и не только на Паджеро, молодцы! Кому интересно, могу выслать фото своего Паджеро, пишите в ваттсап +992927777475
Так и реагентов на дорогах у вас нет и климат сухой и через 50 лет только краска слезет от солнца 😊
Огромное спасибо за Ваш опыт!! Также благодарим Вас за доброе слово!!
Паджеро 3 3,2 дизель+мкпп. Пробег 220 тыс. Что лично я поменял:ступичный подшипник ,обслужил генератор(щетки,подшипники) тожесамое стартер,крупного ничего не ломалось,сейчас приеду из вахты и буду по кругу снимать вме шрусы и обслуживать
Спасибо, что делитесь опытом!
авто - пушка
нравится
спасибо за обзор, теперь вооружен
Огромное спасибо за поддержку!!!!
Спасибо, классный обзор
Благодарим за обратную связь!
Очень классная машина думаю приобрести
Желаем Вам скорее приобрести отличный вариант!
Как обычно,все четко и лаконично.Спасибо за такие обзоры❤
Вам огромное спасибо за поддержку и просмотры!
3.8 бенз
Очень доволен
Управляемость как легковая реально .
Вовремя все делать и монстр готов !!!
Имел 2 паджеро 4. Рестайл 1 и 2. Оба бензин 3.0. Один продал на 360 тысячах, другой пораньше, 320. 80% озвученных проблем - не встречал.
Да, слабая краска, да железо откровенно фигня, ржавеет быстро. Отсюда надо не гнаться за девственностью заводского покрытия, а красить сколы сразу.
После покупки серьезный антикор по днищу, включая бак, с разборкой. Дорого, но решает дело. Даже в Питере машина после этого живет.
Далее только расходники. Главное для меня, что машина при должном уходе, гипер надежная. Много раз одним экипажем колесил по Кавказу, притом не по асфальту. Кто в курсе - Конжол - Джилы-Су, Джилы-Су-Тырныауз и т.п. Там жестко бывает, но даже если что начинало греметь, всегда выбирался своим ходом.
П4 отличный экспедиционник. По мне так лучше прадика из-за многорычажки сзади. Но только не надо эту машину в город! Любой лежачий полицейский будет долбить в позвоночник и ничего с этим не сделать! Зато уверенно 60-70 по горной каменистой дороге с немного подспущенной резиной заставят влюбиться в сей японо-уаз.
Спасибо за подробный обзор
Вам огромное спасибо за просмотр и поддержку!
Бомба обзор!!давай про вольво хс60 2010г
Здравствуйте. Держите ua-cam.com/video/x2WRsTnczAU/v-deo.htmlsi=BRV1qTpD31k_EbBs
@@AutoStrong_M спасибо!!
У меня п4 араб 11 года, побег 300к, мотор 3,5 не gdi, обычный 189 лс и коробка 4ступка. Из проблем менял бак, все ступицы( машина используется очень утилитарно) подвеску почти не трогал только шаровые, менял радиатор, ремонтировал рейку, развальные все закисли, цена вопроса 17 тыс запчасти и 15 руки, а так машина рулиться великолепно, пробовал прадик отказался он как корова,
Что реально болячка машина ржавеет , в Питере и Москве видел прям оранживые по днищу))
Спасибо, что поделились наблюдениями!
Отличный обзор неисправностей.
Спасибо!
Норм машина, ничего сверх естественного,по запчастям гуманно и надежно, а закисшые болты так это почти увсех старых машин
Благодарим вас за просмотр и мнение!
Коробка аисин помоему начала устанавливаться раньше. Это акпп от прадо 120. Очень крепкая
Лайк за предоставление артикулов запсастей, которые чаще всего надобятся!
Рады стараться для наших зрителей!
Спасибо Вам за хороший и честный обзор👍👍👍
Огромное спасибо за добрые слова!
Хорошая, надёжная машина, следи и всё будет работать без проблем, езжу на паджеро 2004г и горя не знаю, а ржавеют так же хвалёные 200-и, просто следи за техникой.
Прошу снимите про дизель YLF6 для Ford Tourneo Custom🙏
уважаемые, не проходите мимо, поддержите просьбу))
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
@@AutoStrong_M очень признателен, а то купил авто с таким двигателем а у нас он настолько редкий что практически нет по нему никакой информации что создаёт свои сложности, у меня вроде ecoblue 2.0 T20DD0j
Понял, что Паджеро у меня не будет
@Nik-ef3ytмаксимум диван и похмелье
Болячек хватает в любой машине.
Я за TLC 100 тоже думал что он вечный, оказалось что мелких болячек масса. Но в общем тачка хороша и надёжна.
Поверьте дешевле раз в 10 лет бак поменять, чем каждые пол года мотор перебирать или с электрикой возиться
Правильно, до него надо дорасти еще.
Какую хрень несёт . Всё он пизданул в 95 процентов не правда .
Не будет конечно! Он будет у меня ! Отличная машина
Как владелец Паджеро 3 , Паджеро 4 и Прадо 150; скажу так… Большинство сказанного верно. Но вот по поводу слабого лакокрасочного покрытия и проблем с оригинальными фарами у Паджеро 4 точно не согласен( лампы за 17 лет не разу не менял и краску ни разу об ветки не поцарапал до грунта)…😎☝️
Самый суперский обзорщик! А паджерик огорчил...
Все как раз наоборот, посмотрите другие обзоры, ради хайпа обосрали легенду
@@sashaJe1 ой, вы и тут отметились. Никого ничего мы не об$ирали. Вообще, если вы такими словами оперируете, то сразу понятно, какой вы человек. Цензурными словами вас не охарактеризуешь.
Думаю никто тут никого не обсирал. Он рассказал о более вероятных проблемах которые могут возникнуть, а ведь могут и не возникнуть. Из всего перечисленного у моего может случилось процентов 15-20, но о других проблемах я слышу не первый раз, и это не значит что это вылезет на одной машине. У других машин хватает своих болячек. До Паджеро у меня был Прадо 120, и чтобы там не говорили о его надёжности, там тоже хватает своих болячек, и поверьте их не меньше, только они другие.
@@ВиталийКитаев-ф3ч вы всё правильно поняли! Все наши обзоры не о том, какие машины плохие, а том, за чем нужно приглядывать во время эксплуатации и куда нужно смотреть при выборе/покупке автомобиля.
Так и есть. Как говорится - предупреждён, значит вооружен. Просто наверно половина комментаторов совсем не поняла обзора, а у четверти как-будто и вовсе никогда машины не было. Всё познается в сравнении. Мой диагноз - Паджеро 4 отличная машина, особенно последний рейсталинг после 2014 года!
Спасибо за обзор, пожалуйста сделайте обзор на duratec 2.5! Спасибо...
Спасибо за доброе слово, обязательно доберемся!
5:18 монтажер видео с ноги влетел с музоном и начал перебивать ведущего громкой фоновой музыкой😅, потом понял что это лишнее и удалился 😂
😁😁
Хороший обзор. Наконец-то про достойный авто. Только вот авто получается не очень.
Очень рады, что наш обзор Вам понравился! Спасибо огромное за добрые слова!
Ясно что альтернативы падджеро нет! (Крузер намного дороже)
Спасибо за Ваше мнение и просмотр!
Тоже хотел себе Патжерик,но если до подорожания не получилось, теперь тем более не стоит)
А теперь на гранту что ли копить?
@@Mlj4592 Зачем же, Ваг прекрасные машины,на любой вкус и бюджет, я вот купил себе Пассат в7 в прекрасном состоянии.
Спасибо за мнение и просмотр!
@@_Andrey_Andrei4_не такие они и дорогие , за 2кк вполне отличный авто можно найти первых годов выпуска
Пацаны, ничего не сверлите, бред какой-то! Из всего описанного ничего не сходится, никаких ржавчин нету, все работает ровно, один минус это шумоизоляция, всё остальное вообще не в кассу, облили говном с ног до головы, на самом деле очень надежный автомобиль, главное всё во время менять, благо запчасти вообще не сильно изнашиваются
Pajero 4 V93W 3.0 AT 2008 6G72
Если бы не моторы... то выпуск как про БМВ )))))
Ага. Особенно про бак, болты и дверные петли попадание 100%. Типичный диванный эксперт.
Передумал покупать ! (А был серьезно настроен).
Здравствуйте. Наши обзоры не о том, какие машины плохие и ломучие. Покупайте, только внимательно осматривайте слабые места. Они все перечисленнв. Или вы предпочитаете покупать машину с пробегом, ничего не зная о том, где и что у неё сломано и может сломаться?
@@AutoStrong_M Предпочитаю взвесить все " за и против" и на основании полученой информации сделать разумный выбор. А паджеро вагон когда то очень хотел
Ну и зря
Ну это не значит , что я отказался от паджеро ! Просто это будет не вэгон.
@@ИгорьДавидюк-з3з а что? Спорт? Ио?)
Отличнейший обзор!
Огромное спасибо за добрые слова!!
Найяснейшы пан Автостронг! Не могли бы вы экспертное заключение заснять по Geely Atlas Pro AWD? Вроде машина популярная, а роликов от вас нет.
Пусть ещё она поездит.
Посмотрел 5 минут и выключил! Владею 4-й год Паджериком и радуюсь!
Следить нужно за машиной, и никаких проблем не будет!
Здравствуйте. Не исключено, что у вашей машины куча проблем, просто вы их не замечаете или не знаете о них.
От страха? 😂
@@AutoStrong_M,да не, многое зависит от пробега и региона эксплуатации.
@@AutoStrong_M За своей машиной, я сам прослежу, спасибо! Обсирайте свои машины, умельцы херовы
Расскажите владельцем 3.8
У меня прадо 150,12год,прбег 200тыс, использую по назначению,горы,лес,плохие дороги.заменил рулевой наконечник и все! При нынешних реалиях менять не имеет смысла , еще лет 10 проблем больших не должно быть
Вы точно уверены, что можете предсказывать будущее вашего Прадо на 10 лет вперёд?
@@AutoStrong_M не уверен, но надежда есть и вам удачи!
@@AutoStrong_Mпо теперешним временам есть смысл восстанавливать, даже если от арабика одни документы остались. С годами цена только расти будет
Если цена и будет расти, то только на машины в адекватном состоянии. Ржавый до дыр автомобиль только бесплатно заберут. На утилизацию.
@@AutoStrong_M живу на юге, за 12лет ржи нет совсем, поэтому совет всем покупать южные машины,они сдесь спокойно до 20 лет проживут без этой проблемы
Обасрал паджерик все врет.У меня с салона такой 2007 г. Очень рад машине она лапочка. ❤
В комментариях много тех, кого паджерик разочаровал.
Очень хороший обзор! Всё по теме и ничего лишнего. Планирую купить паджеро 4 в рестайлинге и материал очень пригодится при выборе. Большое спасибо Вам!
Владею таким и не разу не было больших проблем,ну расходники само собой,и нижнюю часть переднего бампера подкрашивал.
Какая то агрессия на Все машины ,ничего нельзя покупать,пока подписался там посмотрим
Здравствуйте. Никакой агрессии нет. Никакие машины мы вам покупать не запрещаем.
Надо и положительное что то выдавать
@@santex1122 у нас максимально нейтральный обзор о том, как не попасть в проблемы с авто.
Купите новую, гарантийный срок отходит, а там как повезёт
Про какой паджеро он говорит.у меня 8го года брал с пробегом 60тк сейчас 270тк не чего из выше перечисленного не делал ....машина сказка
Хорошая машина молодец
Преемник будет, уже объявили! Но это будет уже не утилитарный, а роскошный внедорожник.
Владел всеми поколениями Pajero))). Машина для нищего среднего класса. Обладает одной ключевой особенностью. Мега ремонтно-пригодный. Запчасти очень доступные. Во всем остальном он наверное проигрывает Prado и Discovery. Лично я эту машину очень уважаю. Она реально предсказуемая. Ни каких обломанных коленвалов как на Discovery. Управляемость лучше чем у Prado. Болячки у Prado на пробегах 200+ тыс. км в целом такие же.
Есть очень много машин одноклассников которые лучше во всех отношениях, но они все дороже в покупке и содержании. Нет ни одной машины в этом классе лучше Pajero 4, которая дешевле в покупке и содержании.
Ведущий немного ошибся - МКПП у него 5-ти ступенчатая.
Спасибо за просмотр, обратную связь и Ваш опыт!
полностью согласен. Владею Паджеро 4, были бы деньги взял прадо, но он дороже на 40%. за свою цену у паджеро нет равных.
Купил паджеро 3.8 2007г с пробегом почти 330тыс. Друзья владельцы автосервиса даже удивились в каком прекрасном состоянии мотор. За тачкой следили и сверху ржавчина минимальна, а вот на пороги новые уже начал копить😂
Спасибо за ваш опыт!
поменял?
Мотор как?
День добрый!) сделайте пожалуйста такое же видео с митсу паджеро спорт 2 дорест и рест
И прадик 90ый
Очень интересны они мне) спасибо)
Обязательно учтём Ваш запрос!
Продал паджеро спорт 2 год назад, сейчас скучаю па нему. Прекрасный был автомобиль. Но там, где живу их просто нет. Вот смотрю видос, не купить ли П4.
Классная реклама автомобиля!!!!!! Интересно, вы его уже продали????? Или только на разбор?
Мы его не продавали.
Катаюсь 12лет на 3л бензин двигателе проблем нет расход 12л.
Огромное спасибо за то, что поделились!
У мння такойже, но вот расход 15-16. Интересовплся у других, расход примерно как у меня. Как же утебя в 12 укладывается? Да, к меня автомат.
Нет никаких врзт, в четверке. Это в тройке было. Как и коробок 4 ступени. И нет в четверке проблем. Тачка огонь, дизель. Ничего там не трескается. и нет там никаких коробок мицу, айсин стоит, такой же как на крузерах, как и тормоза все. И не работает на декстроне.
Честно ты рассказал об урытом ржавчиной машине. У меня машина с пробегом 237тыков. Проблем вообще нет и днище как у нового авто и проблем не создаёт.
Езжу 6 год на паджеро4 до этого проездил 8 лет на паджеро2 небо и земля. Второй гораздо лучше и по надежность и по шуму салона, качества материлов отделки,ЛКП. Четвертый разочаровал полностью не знаю что с ним делали до меня я откапиталил движок на 180, поменял автомат, отреставрировал задний редуктор. На задний редуктор запчасти не найдешь, на разборке стоит как крыло самолета. Музыка средняя даже с рокфордом штатная магнитола сломалась что б новую на андроиде подключить и все работало это квестс кучей переходников. Когда столько сделано жалко продавать, но второй раз я б 4 не взял искал бы 2 и разницу вложил бы туда. А да комон реил хоть наверное экономит солярку но потом по ремонту всю экономию переплюнит с лихвой
Вот так "легенда"! 😳
Я под многими видосами просил вас сделать на него обзор. Наконец то😊
Паджеро 4 для меня теперь как любой китайский авто. (Красивый, но по Хе.. ру что он есть)
Спасибо за труд...
Ждëм обзор на x-treil t31+(рестаил)
Мы читаем внимательно комментарии под нашими обзорами, очень стараемся все просьбы постепенно осуществить! Очень рады, что дождались свой обзор! Обязательно учтём запрос на следующий!
Машина надёжна и проста как топор. 4 года владею 3.0 2011. Единственный косяк это ингибитор.
Сделайте топ : Универсалов кроссоверов седанов и т.д. цена качество
Здравствуйте. Скоро приступим к такому контенту.
Добрый день!
Когда же снимите выпуск программы про Фрилендер 2 ?
Здравствуйте! Обязательно доберемся!
Здравствуйте.
Можете сделать обзор про Ниссан Премьера в Р12 кузове
Здравствуйте! Обязательно доберемся и до него!
Вопрос не в тему) С нетерпением жду от вас обзор Сузуки Гранд Витара. Ну интересный же автомобиль)) Будет?
Будет
@@AutoStrong_M 👍👍👍
Послушаешь про паджеро 😅! Берите китайский или жигу, его наверняка смотрят те, кто в жизни не купят паджерик
Не, ты че то дохера прям жути нагнал((((((((( Возьми с северов экземпляр - без ржи будет, понятно что где сыпят дороги там все гниет. А с баком есть давно уже заменитель на ПЛАСТИК)), из нержи тоже предложений валом, в том числе и с увеличенным объемом топлива.
Если брать 20 летние экземпляры, то там конечно хватает лохмутов, а года 2014 с пробегом до 200тыс, обслуженный - еще 100 тыс пройдешь без гемора, при уходе конечно.
Давай не нагоняй на легенду)
Что-то очень много "но" в вашем комментарии. Зачем мне этот экземпляр с севера? Он тут точно так же проржавеет до дыр как экземпляр с юга.
Любая машина "2014 года" с пробегом до 200 000 ещё пройдёт 100 000 км без проблем. Даже Matiz. Вооз, ничего умного в вашем комментарии нет.
@@AutoStrong_M@AutoStrong_M С серверов все авто сохраняются лучше, ибо там не спят на дороги и за счёт холодов всегда ниже влажность.
Далее, про любую машину и даже матиз не пройдут до 300, возьми известные бренды после 2010 года: бмв, мерс, фольксваген с их напылениями на гильзы, те не всегда до 100тыс км докатывают. Так что я тебе все верно сказал, паджеро это очень надёжно, катай к антикор, плёнку и не будут они гнить как лёд роверы, которым ты поешь дефирамбы)
Добра тебе 😊
За добро спасибо. Взаимно.
Машины с севера нам в Беларуси никому не нужны. А все немецкие корчи с напылениями (модели после 2010 года) и даже жутко "ненадёжные" моторы Kia 2.0 и 2.4 у нас ходят более 500 000 км. А вот коррозия и реагенты - проблема для многих кузовов.
Очень нравится 👍
Спасибо Вам огромное за поддержку!
Про раму и скрипы в салоне не сказали. А "сверчки" для многих являются главным недостатком этого автомобиля
Вы из тех, кто считает, что Pajero 4 есть рама?
@@AutoStrong_M как заявляет производитель "рама интегрированная в кузов". Я из тех у кого есть этот автомобиль )))
@@MrAshi40 я вам по секрету скажу, что в любом несущем кузове рама интегрированная. Она как бы есть, но её как бы нет.
@@AutoStrong_M Секреты выдаёте :) Даже в 2109? :)
2109 - это не автомобиль.
"Лучшая реклама" продаваемому авто
Спасибо за просмотр и Вашу точку зрения!
Был у меня паджеро,брал новым с салона пробехал на нем 190000км и не было никаких проблем! И это Питер!
Огромное спасибо за то, что поделились с нами!
Мля я из за ваших видео теперь тоже xf ищу😂
😊Всегда рады мотивировать)
Всегда интересовал этот П4, даже подумывал взять арабский новый, пока они были по 2.7 лям. Но купил квартиру, ипотека и как бе фсё. Может, оно и к лучшему - всё-таки в питерской погоде арабский П4 сгниёт на глазах.
Спасибо за то, что поделились! Желаем Вам всего самого лучшего, пусть всё что Вы задумали осуществиться!
На 10 минут просмотра хватило. Если была задача захаять авто, то это получилось. Я, как в прошлом владелец авто начиная от простой короллы, далее Скайлайн, бмв х5 и Лексус, про каждую могу косяков наговорить. Да, машина не без косяков, но не до такой степени. Плюсов больше чем у аналогов.
Вы очень не выносливый. Дальше интереснее. Вы все пропустили.
Нам не нужно женской писи,
Мы купили Митсубиси! 🎉
😊
Был такой у знакомого ,передний редуктор загнулся в первом же сугробе,потом электроника на стеклоподьемниках замучила ,и еще чтото было серьезное.
Спасибо, что поделились с нами и просмотрели обзор!!
Покупая прадик миллион переплачиваешь только за бренд. Который не стоит того. Паджерик сильная машина. А минусы есть на всех машинах и Прадо так же. Ездил и на Прадо и Паджеро. Паджеро нравится больше. На бездорожье не уступает а где то и лучше. По трассе идет как по рельсам. Прадо обязательно ляжет на бок если зайдет в поворот как может паджеро. А ржавеют все машины. Даже чел не вечен. Мнение автора его проблема
Спасибо за опыт и мнение!