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前回のスクランブラー特集に続きガン無視されるスクランブラーガチ勢のfantic良いバイク作る歴史あるメーカーだから紹介してもらえると嬉しいです
最近だとヤングマシンがレブルエンジンベースのスクランブラー「CL250」「CL500」を出すかも？って予想してますねヤンマシ予想のCGが普通に格好良かったので期待したいところ
ハンターカブってかなりスクランブラーと思います。
250ccで出して欲しいな、カブ史上最大排気量になるけど。125ccだとスクランブラーと言うよりトライアラーに近い走りになるね。
@@佐藤正道-e9r 250ccだと、MUTTあたりが。ラインナップ全部スクランブラーと言えなくもないですね。250といえば、ジクサーなんかもスクランブラーと言えなくもないかもしれませんね。
@佐藤正道 250にしちゃったらカブエンジンのいい所無くなっちゃう気が
CL500、CL250が出てきたら他のメーカーも追従するかもしれませんね。
@@佐藤正道-e9r カブじゃなくていいじゃん…
アフターマーケットパーツではあったけど、W650/800のアップマフラーモデル出したら、W2TTっぽくて売れると思うんだけどなぁ。ロードモデルを｢急遽｣オフにしたから｢スクランブラー｣なんですよね。1960年代には日本にもあったのに…。
ヤマハのブロンコをまた発売してくれないかな
素敵な映画を見て楽しんだ
ウォーキングデットのダリルさんが使ってるバイクですね分かります
これまたかっけぇんじゃ
Yamahaが出したSCRがこけたみたいだし国内メーカーとしては出しても売れないと思ってるんかなネイキッドの外観でオフも走れるとか最高なんだけどなぁ
あれは単に日本向けには、重過ぎ大き過ぎなだけではないでしょうか？YSPに見に行きましたが、一目見てこれはない、と思いました。
あれはスクランブラー風のバイクで、とても不整地を走りたいようなバイクじゃないんですわ…あと問題は、ステップの位置が悪いのか、足をじめんにつけようとするとひっかかったり、スネをぶつけたり、停車、発進のたびに気をつけなきゃいけないのもマイナス。あんな見た目してるのにエアクリーナーのパーツが出っ張っててニーグリップもろくにできず、走ってる時ですら脚の収まりが悪い。そして売れなかったため社外パーツも碌になくて、リアキャリアすらマトモなものもなく、積載を大して増やせない。欠点が多すぎるバイクです。アメリカンを無理やりネイキッド風にしたので、やはり無理があったんでしょうね。
ビジネスバイクとスクランブラーの融合「スズキ コレダスクランブラー」さすが時代先取りのスズキっす！！
FTR223とかＴＷとかグラトラとかがスクランブラーっちゃスクランブラーなんじゃないですかね？FTR223に乗ってましたが林道では今乗ってるセローと遜色ない走破性でしたよ。一時期流行ったんですが、皆スカチューンにしちゃってるから案外ノーマルの状態のバイクが無かったりするんですよね。某バイク屋ユーチューバーの人が「これから中古人気が出るジャンル」って言ってましたが私もそう思います。燃費良くてカッコよくて整備性が良くて取り回しも楽。日本の道路事情にはマッチしたバイクだと思うんですが、何故人気が落ちぶれたのかが不思議です。
SWMのアウトロー125が気になっています。数少ない125のスクランブラーです。シート高も低いしセカンドバイクに良さそう、お値段がもう少し安ければ。。。
バンバン200とかはスクランブラーだったなあ
スクランブラー＝トライアンフ。って俺の中では公式が確立してます。やっぱりボンネビルエンジンが似合う。
この動画でスクランブラーが気になってドゥカティスクランブラー1100買っちゃった～
スヴァルトの701って生産終了してませんでしたっけ？
ジュラシックワールドのバイク欲しいけどどこにも売ってない💦
お疲れ様です✨スクランブラーなんてあるんですねΣ(ﾟДﾟ)カッコイイです(^^♪
国産は小型二輪枠で作って欲しい。林道や斜面なんて攻めないし・・・オフ車の定義が極端すぎるんよ
数年前、一応YAMAHAがBoltのエンジンでSCR950っての出してたのはガン無視ですか？まぁスクランブラー風なのは否めないし、重い、乗りにくいバイクだから無視したくもなるが、未だに新車在庫があるんだからスルーしないで欲しい。W800はスクランブラー風としてさえ売ってないんだから、仮にもスクランブラーみたいな感じで出してたバイクをスルーするのはどうなんでしょう？
日本ってだだっ広いオフロードが少なくてゴツゴツの林道が多いから大排気量のスクランブラーはそこまで売れないんだろうな
スヴァルトピレン701って690デュークのエンジン載せてるみたいですよ
CRFラリーとかテネレとかのオフ系ADVでええやん、と思ったけどそういやADVで丸目ってあんまいないな。Vストはオン系だし。
スクランブラーっておしり周りがスカスカでサメハダーみたいなイメージ。もっとテール作りこんでクラシックに寄せてけば若い人気も出そうだけどそうなったらもうネイキッドでええんやろなぁ…
日本にオフがないから、結局オンロード特化のCBやXSR選んじゃう
スヴァルトピレン701は2020年で生産終了のはず。あと、画像がヴィトピレン701になってる。
どこでも行けるバイクはわくわくする
SR400は出た当初はスクランブラーなんじゃなかったかな。
スクランブラーって日本だとあまり売れないから、もし出しても結局長続きしないだろうと聞いたことがある。ワイは好きやで。
マフラーこんなに高くて熱くないのかな
17lで大きいタンクって表現は違うな、大型バイクじゃ中位。20l以上じゃ無きゃ何度もGS探す破目になるぞ、燃費なんて期待出来ないんだから。スクランブラーからトレールが派生したんだから結構歴史の古いカテゴリーなんだよな。DT1だって今見るとスクランブラーに見えるし。欧州でも中小排気量（日本だと中型かな）の面白いモデル有るから紹介して欲しいな。なかなか国内に来ないモデル多いけど。
トライアンフはいいゾー扱いやすさならストリートスクランブラー、より遊び心を出したいならもう少しオフ寄りのスクランブラー1200
前回のスクランブラー特集に続きガン無視されるスクランブラーガチ勢のfantic
良いバイク作る歴史あるメーカーだから紹介してもらえると嬉しいです
最近だとヤングマシンがレブルエンジンベースのスクランブラー「CL250」「CL500」を出すかも？って予想してますね
ヤンマシ予想のCGが普通に格好良かったので期待したいところ
ハンターカブってかなりスクランブラーと思います。
250ccで出して欲しいな、カブ史上最大排気量になるけど。125ccだとスクランブラーと言うよりトライアラーに近い走りになるね。
@@佐藤正道-e9r 250ccだと、MUTTあたりが。ラインナップ全部スクランブラーと言えなくもないですね。250といえば、ジクサーなんかもスクランブラーと言えなくもないかもしれませんね。
@佐藤正道 250にしちゃったらカブエンジンのいい所無くなっちゃう気が
CL500、CL250が出てきたら他のメーカーも追従するかもしれませんね。
@@佐藤正道-e9r カブじゃなくていいじゃん…
アフターマーケットパーツではあったけど、W650/800のアップマフラーモデル出したら、W2TTっぽくて売れると思うんだけどなぁ。
ロードモデルを｢急遽｣オフにしたから｢スクランブラー｣なんですよね。
1960年代には日本にもあったのに…。
ヤマハのブロンコをまた発売してくれないかな
素敵な映画を見て楽しんだ
ウォーキングデットのダリルさんが使ってるバイクですね
分かります
これまたかっけぇんじゃ
Yamahaが出したSCRがこけたみたいだし国内メーカーとしては出しても売れないと思ってるんかな
ネイキッドの外観でオフも走れるとか最高なんだけどなぁ
あれは単に日本向けには、重過ぎ大き過ぎなだけではないでしょうか？YSPに見に行きましたが、一目見てこれはない、と思いました。
あれはスクランブラー風のバイクで、とても不整地を走りたいようなバイクじゃないんですわ…
あと問題は、ステップの位置が悪いのか、足をじめんにつけようとするとひっかかったり、スネをぶつけたり、停車、発進のたびに気をつけなきゃいけないのもマイナス。
あんな見た目してるのにエアクリーナーのパーツが出っ張っててニーグリップもろくにできず、走ってる時ですら脚の収まりが悪い。
そして売れなかったため社外パーツも碌になくて、リアキャリアすらマトモなものもなく、積載を大して増やせない。
欠点が多すぎるバイクです。アメリカンを無理やりネイキッド風にしたので、やはり無理があったんでしょうね。
ビジネスバイクとスクランブラーの融合「スズキ コレダスクランブラー」さすが時代先取りのスズキっす！！
FTR223とかＴＷとかグラトラとかがスクランブラーっちゃスクランブラーなんじゃないですかね？FTR223に乗ってましたが林道では今乗ってるセローと遜色ない走破性でしたよ。
一時期流行ったんですが、皆スカチューンにしちゃってるから案外ノーマルの状態のバイクが無かったりするんですよね。某バイク屋ユーチューバーの人が「これから中古人気が出るジャンル」って言ってましたが私もそう思います。燃費良くてカッコよくて整備性が良くて取り回しも楽。日本の道路事情にはマッチしたバイクだと思うんですが、何故人気が落ちぶれたのかが不思議です。
SWMのアウトロー125が気になっています。数少ない125のスクランブラーです。シート高も低いしセカンドバイクに良さそう、お値段がもう少し安ければ。。。
バンバン200とかはスクランブラーだったなあ
スクランブラー＝トライアンフ。って俺の中では公式が確立してます。やっぱりボンネビルエンジンが似合う。
この動画でスクランブラーが気になってドゥカティスクランブラー1100買っちゃった～
スヴァルトの701って生産終了してませんでしたっけ？
ジュラシックワールドのバイク欲しいけどどこにも売ってない💦
お疲れ様です✨
スクランブラーなんてあるんですねΣ(ﾟДﾟ)
カッコイイです(^^♪
国産は小型二輪枠で作って欲しい。林道や斜面なんて攻めないし・・・オフ車の定義が極端すぎるんよ
数年前、一応YAMAHAがBoltのエンジンでSCR950っての出してたのはガン無視ですか？
まぁスクランブラー風なのは否めないし、重い、乗りにくいバイクだから無視したくもなるが、未だに新車在庫があるんだからスルーしないで欲しい。
W800はスクランブラー風としてさえ売ってないんだから、仮にもスクランブラーみたいな感じで出してたバイクをスルーするのはどうなんでしょう？
日本ってだだっ広いオフロードが少なくてゴツゴツの林道が多いから大排気量のスクランブラーはそこまで売れないんだろうな
スヴァルトピレン701って690デュークのエンジン載せてるみたいですよ
CRFラリーとかテネレとかのオフ系ADVでええやん、と思ったけどそういやADVで丸目ってあんまいないな。Vストはオン系だし。
スクランブラーっておしり周りがスカスカでサメハダーみたいなイメージ。
もっとテール作りこんでクラシックに寄せてけば若い人気も出そうだけどそうなったらもうネイキッドでええんやろなぁ…
日本にオフがないから、結局オンロード特化のCBやXSR選んじゃう
スヴァルトピレン701は2020年で生産終了のはず。あと、画像がヴィトピレン701になってる。
どこでも行けるバイクはわくわくする
SR400は出た当初はスクランブラーなんじゃなかったかな。
スクランブラーって日本だとあまり売れないから、もし出しても結局長続きしないだろうと聞いたことがある。
ワイは好きやで。
マフラーこんなに高くて熱くないのかな
17lで大きいタンクって表現は違うな、大型バイクじゃ中位。20l以上じゃ無きゃ何度もGS探す破目になるぞ、燃費なんて期待出来ないんだから。
スクランブラーからトレールが派生したんだから結構歴史の古いカテゴリーなんだよな。DT1だって今見るとスクランブラーに見えるし。
欧州でも中小排気量（日本だと中型かな）の面白いモデル有るから紹介して欲しいな。なかなか国内に来ないモデル多いけど。
トライアンフはいいゾー
扱いやすさならストリートスクランブラー、より遊び心を出したいならもう少しオフ寄りのスクランブラー1200