Давайте давайте! На уровень, а то и выше рыжей бороды. Тимура Рудова. Очень и очень хороший ролик. Я строил это судно с нуля и до полной сдачи. Много чего увидел что я на нем делал. Спасибо за видео
Стальной однопалубный, двух трюмный теплоход, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с цилиндрической носовой и транцевой кормовой оконечностью, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством. Невский судостроительно-судоремонтный завод !
Надеюсь, когда я пишу этот комментарий плот на баке ещё не смыло, под полубак и в подруль не налило воды, на баке придумали и сделали по «мальчику» для заводки концов, на gantry сделали fingers protection, и главное- надеюсь, что на очередных учениях падающая китайская FFB не прибила того, кто стоял на корме….. Были ведь прецеденты и жертвы были. Почему у нас все опять через жопу. Ну как можно было все fire flaps сделать так, что они открываются вниз, а не домиком на верх. Отдельный респект за амперметр на search light. Made in cooperation with AvtoVaz
Пожелание автору - технические стороны это всё конечно интересно, но показывайте и "бытовуху" плавсостава...где пищу принимают, каюты команды, есть ли сауна, бильярд может быть )))...ну а так, конечно интересно, спасибо...
Тут на днях смотрел интервью(даже телефонный разговор) с дядькой ростовским, то ли директор порта, то ли ещё какой-то, в общем главный по флоту в Ростове, он говорил по поводу флота, что строятся сейчас, но не то, нужны суда с осадкой 2,80, типа ШП, современные, а строят больше размером и осадкой и им часто приходится ходить полупустыми по рекам.
Абсолютно правильно, у капиталистов речной флот малоразмерный, но прочный, который пройдёт везде где надо, в этом его задача и есть, а у нас это ошибка - и для реки большой и для моря не годится.
Эти суда строятся под конкретную задачу- вывоз зерновых из мелководных портов Дона и Азова с назначением - порты Чёрного и Средиземного морей, а если сильно захотеть можно и в океан выйти по над берегом...И тут принцип простой- чем больше взял- больше заработал... Поэтому и строят по предельным проходным характеристикам .... Этот RSD в пресной воде берет 6 тыс. тн, а в морской почти 8.... При осадке в реке 4.30.. Основная часть конкурирующих типов судов берет 3-5 тыс тн вот и преимущество... да бывает воду выдует и проходная осадка становится около 3-х метров, но это уже форс-мажор... А кому нужны эти речники на 2.80 осадки? Смысл в них? Дойти до Порт-Кавказа? И то сомнительно...
@@SidorLutiy770 выгодней с места погрузки на Волге-Каме сраз везти в порты Чёрного и Средиземного моря. Раньше говорят, даже ШП ходили до Жданова и тд.
Теплоход классный. Спору нет. Но носовые якоря находятся почти на бортах, а поэтому на течении в узких речных условиях теплоход будет находиться под большим углом к течению и возможны навалы на другие суда. Чем сильнее течение, тем хуже ситуация.
Спасибо, приятно узнать, что в России продолжают строить гражданские коммерческие суда. Скажите, пожалуйста, а как осуществляется движение назад? Реверсом двигателей или разворотом винторулевой колонки на 180 градусов?
Теплоход был построен на стапелях завода Красное Сормово в Нижнем Новгороде. Я лично принимаю участие в строительстве данного проекта RSD 59 ) Строили еще пассажирский теплоход Мустай Карим. В данный момент идет постройка Краболова 1 из 6
Очень некачественно и криво собрано судно, все на соплях, и проект очень недоработан, в мко все сделано через «одно» место🤦🏻♂️ ах да, ему и в Чёрное море противопоказано выходить с таким набором корпуса, изгибается, как змей даже на волне в 1,5 метра.
@@rus152ru это не мой аккаунт, да, целых два контракта и этого хватило. Жаль, что на заводе не учитывают мнения экипажа, клепают один за одним, с одними и теме же косяками.
@@ДарьяБуханцова-х2н 100 миль от берега и не более 200 от порта убежища. Вы думаете в Атлантике возле берега нет шторма? Или в северном/Балтийском море?
Люди, которые поработали с этим пароходом "оборудованным по последнему слову техники" в комментариях уже оставили свое реальный отзыв об этих горе-пароходах. Добавлю и свое: для того чтобы сократить расходы на постройку этого судна, конструктора в угоду будущим судовладельцам, установили люковые закрытия съемного типа с козловым краном. Господин "морской пилот" поинтересуйтесь у экипажа как оно в дождь при резком усилении осадков быстро закрыть такие трюма, например если груз боится влаги (зерно, удобрения и т.д.) или при качке бортовой поставить крышки на штатные места ????? Думаю услышите в ответ много красивой морской лексики))). А клюза с роульсами, которые перестают работать (крутиться) через неделю под действием пыли, грязи, воды и т.д. и потом "закусывают" и рвут швартовые концы - это вообще "высшее" достижение конструкторской мысли))). То что я написал, по правде . относится не только к судам этого проекта, но и другим вновь построенным и строящимся других проектов.
Судно хорошее, но слабый корпус и подруль его слабые места. Также в шторм заливает галереи, аж загибает гидравлические трубки приводов балластных клапанов. И срывало кожуха кабель канала с правого борта .
Этот проект надо было назвать: "Не река-не море" Открытие трюмов ужас! Система McGregor лучшая! Управляется хорошо?😂 В море на большой скорости может быть...
Ему море не светит. Насколько помню то раньше на морских не должно было быть входа в полубак с главной палубы. Только сверху полубака и ещё ряд условий.
@@darovskiy Мне так объяснили Только это было лет сорок назад. Наверное пошутили , но я запомнил. Отец меня на судно брал с собой. Из Калинграда в Ригу песок возили. Западное речное пароходство.
Если будет, снимите обзор, в 86 отец получил СТ 1379, сейчас Арбат, сам уже в море на Капитане Белодворцеве работал, первый раз на этом рейде на палубу этого парохода ступил, когда с Югославии пришли, после Краснодара(ШП) два дня ходил лампочки и пульты разглядывал) по тем временам как космический корабь был) MAN, WESTFALIA, SIEMENS, WABCO, MCGREGOR и в довершении на мосту японский локатор JRC).
@@darovskiy в 95 работал на Капитане Белодворцеве, его и Белград взяла московская контора чисто под цитрусовые с Греции и Израиля, сделали твиндеки и нормально мы апельсинчики таскали, а между сезонами и лес и зерно и генруз и металл.
Жесть...я когда у буржуев начинал работать в 1987 году то такое же оборудывание стояло. Главный двигатель где ? Надеюсь не совдеповский вяртсель стоит?
Там наверное принцип обычной кранбалки, что в заводах. Там ей управляет любой Вася(инструктаж кто прошёл по тб🙂), управление ведётся с пульта, что на проводе висит. Ну и на пароходе также скорее всего. Там даже проще, вверх-вниз и вперёд-назад
Суда этого проекта давно ходят вокруг европки, т.е. из балтики через северное, бискай, средиземное в черное море. Плюс они по системе речных путей ходят. Очень универсальные и хорошие суда.
@@Алексдеркович На фотографиях "Андрей Зуев" видно что дно плоское как у речного. В общем за безопасность именно в море сомнение. То что им условно разрешили выходить в море это я знаю. По мне так это как на шоссейном велосипеде спускаться с склона горы.
@@AmonaMortiis не переживайте, суда с такой формой днища обладают нормальной мореходностью и делаются не только река-море но и чисто морские ua-cam.com/video/K21d7vBXEP0/v-deo.html
@@Алексдеркович штормование шок и для морских судов. Их крючит на волнах сильно., а тут вроде не большой. в общем река-лужв, а остальное слабоумие и отвага. Главное чтобы остались все живы.
Роульсы это писец. Заепешся их расхаживать от соленой воды. А вот такое открытие трюмов это не айс. По мне Макгрегора лучше. А вот стекла парни запутся натирать.
Ровным счётом ниииихуя не показал, как каюты, как удобство, сам быт интересен, а не какие лебедки стоят на баке...чего их блин рассматривать, все везде одно и то же.
Какая я же не суразная бестолковая шляпа. Через пару лет это корыто станет ржавым и хрен кто с этой ржавчиной справится. И репитера в рубке это вообще шедевр. Из толкового только эл карты ,да и то самая херовая и не удобная система фуруно.
А почему нужно называть профессию судоводитель,на западный манер?Пилоты в небе,максимум у автогонщиков,скорости там.Вы же судном управляете,а не пилотируете.
Если Вы не поняли смысла, то поясню. Я работаю лоцманом, я не Управляю непосредственно судами а даю рекомендую капитанам . А по поводу названия канала, то оно образовано от слова «Pilot» или Лоцман в переводе на русский язык
Давайте давайте! На уровень, а то и выше рыжей бороды. Тимура Рудова. Очень и очень хороший ролик. Я строил это судно с нуля и до полной сдачи. Много чего увидел что я на нем делал. Спасибо за видео
Очень приятно видеть новое судно. Вот бы на таком поработать в свое время...
согласен на все 100.
Добрый день! Спасибо за видео! Очень интересно!!! Снимайте пожалуйста больше.
Буду стараться
@@darovskiy спасибо ещё раз!
Стальной однопалубный, двух трюмный теплоход, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с цилиндрической носовой и транцевой кормовой оконечностью, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством. Невский судостроительно-судоремонтный завод !
С чего двруг Невский? Конкретно это судно построено на Окской судоверфи.
@@alexgazorez я в целом ьо проекте RSD 59 ,его 3 судоверфи строят !
Надеюсь, когда я пишу этот комментарий плот на баке ещё не смыло, под полубак и в подруль не налило воды, на баке придумали и сделали по «мальчику» для заводки концов, на gantry сделали fingers protection, и главное- надеюсь, что на очередных учениях падающая китайская FFB не прибила того, кто стоял на корме….. Были ведь прецеденты и жертвы были. Почему у нас все опять через жопу. Ну как можно было все fire flaps сделать так, что они открываются вниз, а не домиком на верх.
Отдельный респект за амперметр на search light.
Made in cooperation with AvtoVaz
Очень годный обзор☝👏 Спасибо автору🤝👍
Пожелание автору - технические стороны это всё конечно интересно, но показывайте и "бытовуху" плавсостава...где пищу принимают, каюты команды, есть ли сауна, бильярд может быть )))...ну а так, конечно интересно, спасибо...
Желательно бы быт узнать ,как команда отдыхает ,как спит и кушает.А это что показываете не очень интересно.На каждом пароходе это показывают
Бильярд на этих судах поставить не куда если только на крышки трюма 🤣
Новый, все блестит и радует глаз👍
Больше подобных судов. Работать приятно.
Это точно!!!
Обрамление деревом на пультах понравилось.
Космолет! Спасибо за обзор!
Отличный обзор! Спасибо.
Пожалуйста!
Спасибо за обзоры ! 👍
Отличное интересное видео! Спасибо Вам! Лайк!
спасибо!!! очень интересно!!!если получиться, снимите каюту ну например простого матроса, или штурмана, ну или лоцманскую
Смотрю второй раз . Нравятся мне жабодавы.
Батя на подобном работал
Тут на днях смотрел интервью(даже телефонный разговор) с дядькой ростовским, то ли директор порта, то ли ещё какой-то, в общем главный по флоту в Ростове, он говорил по поводу флота, что строятся сейчас, но не то, нужны суда с осадкой 2,80, типа ШП, современные, а строят больше размером и осадкой и им часто приходится ходить полупустыми по рекам.
Ну есть такая проблема да на определённых участках реки не хватает глубин.
Абсолютно правильно, у капиталистов речной флот малоразмерный, но прочный, который пройдёт везде где надо, в этом его задача и есть, а у нас это ошибка - и для реки большой и для моря не годится.
Эти суда строятся под конкретную задачу- вывоз зерновых из мелководных портов Дона и Азова с назначением - порты Чёрного и Средиземного морей, а если сильно захотеть можно и в океан выйти по над берегом...И тут принцип простой- чем больше взял- больше заработал...
Поэтому и строят по предельным проходным характеристикам ....
Этот RSD в пресной воде берет 6 тыс. тн, а в морской почти 8....
При осадке в реке 4.30..
Основная часть конкурирующих типов судов берет 3-5 тыс тн вот и преимущество...
да бывает воду выдует и проходная осадка становится около 3-х метров, но это уже форс-мажор...
А кому нужны эти речники на 2.80 осадки? Смысл в них? Дойти до Порт-Кавказа? И то сомнительно...
Да ни кто з полу-пустыми не гоняет это экономически не выгодно.
@@SidorLutiy770 выгодней с места погрузки на Волге-Каме сраз везти в порты Чёрного и Средиземного моря. Раньше говорят, даже ШП ходили до Жданова и тд.
Теплоход классный. Спору нет. Но носовые якоря находятся почти на бортах, а поэтому на течении в узких речных условиях теплоход будет находиться под большим углом к течению и возможны навалы на другие суда. Чем сильнее течение, тем хуже ситуация.
Чтобы судно не разворачивало бортом к течению ( не уваливалось по ветру) используют кормовой якорь
Спасибо за видео! Очень интересно! 👍🏻
Ростов-на-Дону . То-то я смотрю места знакомые ! Подтверждение - с 15:41.😆
Спасибо, приятно узнать, что в России продолжают строить гражданские коммерческие суда.
Скажите, пожалуйста, а как осуществляется движение назад? Реверсом двигателей или разворотом винторулевой колонки на 180 градусов?
У него нет реверса, только разворот колонок , они вращаются на 360
Теплоход был построен на стапелях завода Красное Сормово в Нижнем Новгороде. Я лично принимаю участие в строительстве данного проекта RSD 59 ) Строили еще пассажирский теплоход Мустай Карим. В данный момент идет постройка Краболова 1 из 6
Тот который на обзоре вроде из Навашино
@@darovskiy Возможно. Может я ошибаюсь.
Очень некачественно и криво собрано судно, все на соплях, и проект очень недоработан, в мко все сделано через «одно» место🤦🏻♂️ ах да, ему и в Чёрное море противопоказано выходить с таким набором корпуса, изгибается, как змей даже на волне в 1,5 метра.
@@oli3086 а Вы работаете на этом теплоходе?
@@rus152ru это не мой аккаунт, да, целых два контракта и этого хватило. Жаль, что на заводе не учитывают мнения экипажа, клепают один за одним, с одними и теме же косяками.
Обзор супер! И канал супер!
Спасибо за тёплые слова!
Лютий контент ! Пекельний вогонь!
Спасибо за видео а можно увидеть ЦПУ и машинное отделение мне как механику интерестно увидеть.
ЦПУ здесь нет, МО без вахты, класс автоматики А1
Отличный обзор по больше таких судов пора давно уже менять металлалом
Ну сейчас не плохо так взялись за это дело.
удивительно то, что швартовное устройство расположено параллельно плоскости мидель-шпангоута
Красавец. !!!
Хорошо бы добавить ЦПУ, МО и пом. ВРК, также какие приводные ГД для Шоттелей
Рад, что строят суда, ...спс за видео,
классна! новинькаэ такоэ всё! вопщим па кайфу на! 🤘
Интересно увидеть как оно поживает спустя какое то время.😅
Для моря, очень большие окна в рубке как в магазине витрины, по внутренним водным путям пойдёт. Нет таких штормов!
В океане на таком путешествовали и в сильные шторма попадали, ничего страшного не произошло)
@@danilscine9966 в океане, вдоль берега, ага! Какой у него класс допуска в моря!
@@ДарьяБуханцова-х2н 100 миль от берега и не более 200 от порта убежища. Вы думаете в Атлантике возле берега нет шторма? Или в северном/Балтийском море?
@@ДарьяБуханцова-х2н специально для вас загрузили видео, посмотрите по ссылке:
ua-cam.com/users/shortsHquck8EsFvg?feature=share
Люди, которые поработали с этим пароходом "оборудованным по последнему слову техники" в комментариях уже оставили свое реальный отзыв об этих горе-пароходах. Добавлю и свое: для того чтобы сократить расходы на постройку этого судна, конструктора в угоду будущим судовладельцам, установили люковые закрытия съемного типа с козловым краном. Господин "морской пилот" поинтересуйтесь у экипажа как оно в дождь при резком усилении осадков быстро закрыть такие трюма, например если груз боится влаги (зерно, удобрения и т.д.) или при качке бортовой поставить крышки на штатные места ????? Думаю услышите в ответ много красивой морской лексики))). А клюза с роульсами, которые перестают работать (крутиться) через неделю под действием пыли, грязи, воды и т.д. и потом "закусывают" и рвут швартовые концы - это вообще "высшее" достижение конструкторской мысли))).
То что я написал, по правде . относится не только к судам этого проекта, но и другим вновь построенным и строящимся других проектов.
Судно, которое мы заслужили
Панамский клюз, это для стальных концев, "пружиной". Может быть и тут такие?
Вы стояли в Ростове-на-Дону Железнодорожный район Нижне-Гниловское ул Набережная я там живу на против того порта всей команде привет
Взаимно!
Судно хорошее, но слабый корпус и подруль его слабые места. Также в шторм заливает галереи, аж загибает гидравлические трубки приводов балластных клапанов. И срывало кожуха кабель канала с правого борта .
пульт управления прожектором из 80-х годов))
Дань уважения!
Да,да. Тоже обратил внимание . Поставщика выбрали совкового .
@@Евгений-з4л6ш это единственный отечественный прибор.
Санкции прикончат это баловство с прожектором, пульт будет тоже из СССР.
Сделайте обзор машинного отделения
да, новое судно это круто)
Пасиба за видео
Пажалуйста!!!!
Капитан Викулов хочется глянуть от вас)
Спасибо! Классно
Хм. Что-то не помню, чтобы на баке таких больших штуковин был спасательный плот. Или не замечал раньше :)
Это требование СОЛАС
👍
Новенький жабовоз.
Как он по морях себя чувствует?
Снимите каюты, пожалуйста 🙏
Как жаль что на реке платят меньше , смотрю на такие суда и с удовольствием бы на них работал ходил бы по прекрасным рекам России 😊
Сколько зарплата на реке?
Астрол 6😊
Этот проект надо было назвать: "Не река-не море" Открытие трюмов ужас! Система McGregor лучшая! Управляется хорошо?😂 В море на большой скорости может быть...
Ему море не светит. Насколько помню то раньше на морских не должно было быть входа в полубак с главной палубы. Только сверху полубака и ещё ряд условий.
Спасибо!Уже интереснее
Респект 👌🇷🇺
Говорят на кнехт нежелательно садиться? Вроде как на голову боцману
Не знаю за такое правило )
@@darovskiy
Мне так объяснили
Только это было лет сорок назад. Наверное пошутили , но я запомнил. Отец меня на судно брал с собой. Из Калинграда в Ригу песок возили. Западное речное пароходство.
@@Vadimvadim039, все верно
Интересно, а на данных проектах в каждой каюте сан узел или общий?
А какое количество членов экипажа на данном судне?
Чей постройки пароход ?
👏
Немного непонятно про ЛАГ. Судно стоит, а на нем значение есть. Может это ЛОТ? То есть глубину под корпусом показывает?
Нет, это ЛАГ на стоянке течение воды показывает
А не доводилось проводить СТ проекта 191 югославской постройки?
Ну а как же . Бывают такие переодически. Но их очень мало они не выгодные для судовладельцев
Если будет, снимите обзор, в 86 отец получил СТ 1379, сейчас Арбат, сам уже в море на Капитане Белодворцеве работал, первый раз на этом рейде на палубу этого парохода ступил, когда с Югославии пришли, после Краснодара(ШП) два дня ходил лампочки и пульты разглядывал) по тем временам как космический корабь был) MAN, WESTFALIA, SIEMENS, WABCO, MCGREGOR и в довершении на мосту японский локатор JRC).
@@darovskiy в 95 работал на Капитане Белодворцеве, его и Белград взяла московская контора чисто под цитрусовые с Греции и Израиля, сделали твиндеки и нормально мы апельсинчики таскали, а между сезонами и лес и зерно и генруз и металл.
Любое посещение или экскурсия судна должно начинаться с машинного отделения, потом мостик и все остальное потом,
Здравствуйте! Можно пожалуйста спросить, сколько у вас зарплата лоцманом, думаю сам пойти в речной колледж, я из Ростова-на-Дону
Жесть...я когда у буржуев начинал работать в 1987 году то такое же оборудывание стояло. Главный двигатель где ? Надеюсь не совдеповский вяртсель стоит?
Здравствуйте,блин это не Астрахань случайно?9
Нет) Ростов
Кто работает на кране по открытию крышек,
и откуда он управляется?
Там наверное принцип обычной кранбалки, что в заводах. Там ей управляет любой Вася(инструктаж кто прошёл по тб🙂), управление ведётся с пульта, что на проводе висит. Ну и на пароходе также скорее всего. Там даже проще, вверх-вниз и вперёд-назад
@@АлександрИсаев-ю6в там пульт на радиоуправлении
Давай до Капитана Рудова подтягивайся!
Спасибо)
До Рудова мізків не вистачить. Рудов унікальний і геніальний.
А где машина?
А где же РРЕ?
мне как эмх, было бы интересно на машину взглянуть
здравствуйте. скажите есть ли интернет для личного пользования на нем?
Если судовладелец закажет установку спутниковой станции то будет.
@@darovskiy спасибо
толку что новый .жабодав он и в африке жабодав )
Спортзал есть?
Это - "Александр Иванов" ?
Возможно, я не даю названия судов или компаний . Цель у канала другая
Это "Астрол-6", название на плотике написано.
А море то этот теплоход переживёт... Хотя если новый, то может закладывали прочность. (задумчиво)
Суда этого проекта давно ходят вокруг европки, т.е. из балтики через северное, бискай, средиземное в черное море. Плюс они по системе речных путей ходят. Очень универсальные и хорошие суда.
@@Алексдеркович На фотографиях "Андрей Зуев" видно что дно плоское как у речного. В общем за безопасность именно в море сомнение. То что им условно разрешили выходить в море это я знаю. По мне так это как на шоссейном велосипеде спускаться с склона горы.
@@AmonaMortiis не переживайте, суда с такой формой днища обладают нормальной мореходностью и делаются не только река-море но и чисто морские ua-cam.com/video/K21d7vBXEP0/v-deo.html
@@Алексдеркович штормование шок и для морских судов. Их крючит на волнах сильно., а тут вроде не большой. в общем река-лужв, а остальное слабоумие и отвага. Главное чтобы остались все живы.
@@AmonaMortiisДа, при определенных условиях ломает и намного большие морские суда, это издержки профессии моряка.
Скоро встанет пароход. Сильно много импортного оборудования. На него сейчас санкции.
Ничего не встанет. Все будет работать как и прежде)
Двигатели наверное Вартсила
главный двс кто?
жаль что такого шарика нет при недокапитане
Река Дон?
Да! Дон, Ростов-на-Дону
Интересно сколько стоит это судно ?))
960 млн рублей
Обзор штурман делал. Где машина, где обзор кают?
А кто их строит?
И Красное Сормово и Навашино
Какое же это современное судно, если нет гальюна на мостике?!
Он там есть
Пи....ц верх инженерной мысли насадки ещё на рудовозах стояли, а тут и на мотоботах поставили. Трюма краном ,а что не ручной лебёдкой так проще .
Только условия
НАХ НАМ МОСТИК ?? ТЫ КАЮТЫ ЭКИПАЖА ПОКАЖИ КАМБУЗ
Хороший, но...Для реки большой, для моря не годен.
Интересно, почему для моря не годен? Это судно типа река-море
Пустого много говоришь.
Говори по делу.
Роульсы это писец. Заепешся их расхаживать от соленой воды. А вот такое открытие трюмов это не айс. По мне Макгрегора лучше. А вот стекла парни запутся натирать.
Все равно это жабодав
Как кроме корпуса ничего своего
Ровным счётом ниииихуя не показал, как каюты, как удобство, сам быт интересен, а не какие лебедки стоят на баке...чего их блин рассматривать, все везде одно и то же.
Какая я же не суразная бестолковая шляпа. Через пару лет это корыто станет ржавым и хрен кто с этой ржавчиной справится. И репитера в рубке это вообще шедевр. Из толкового только эл карты ,да и то самая херовая и не удобная система фуруно.
Судно новое, оборудование прошлого века, все убого. Наверное еще по звездам ходите.
Берутся за обзор колхозники
А почему нужно называть профессию судоводитель,на западный манер?Пилоты в небе,максимум у автогонщиков,скорости там.Вы же судном управляете,а не пилотируете.
Не понял вашего вопроса
@@darovskiy Бывает..
Если Вы не поняли смысла, то поясню. Я работаю лоцманом, я не Управляю непосредственно судами а даю рекомендую капитанам . А по поводу названия канала, то оно образовано от слова «Pilot» или Лоцман в переводе на русский язык
Русский - язык захватчиков и оккупантов.
Нормальные люди стараются не пользоваться им лишний раз
@@Fedr440 😁федя,пиши по-английски или на каком ты обычно балакаешь,себя то ты наверняка нормальным считаешь)
RSD спроектирован с использованием LSD
Больше схож с библейским корытом Ковчегом Ноя
А где внутри надсройки и МО.Где видео???
Списал с интернета, или сам участвовал в проекте?
В смысле списал с интернета? Я работаю с параходами разных проектов. Я лоцман.
Металл херня, а крышки открывать вообще шляпа...