Fiat Tipo 1.4 DGT ( 1990 ) : La mia auto da Battaglia !
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- Опубліковано 11 чер 2024
- Nella primavera del 2002, mentre cercavo una Lancia Delta HF Turbo, ho invece preso provvisoriamente questa Tipo, pagata pochissimo. Restò con me per quasi 2 anni, accompagnandomi in tanti viaggi e facendomi vivere tanti aneddoti che ho raccontato in questo video. Buona Visione !
Da un'idea di SamBellamy
Ricordi , Testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Images credits :
Archivio Pirata-Design
Centro Storico Fiat
wheelsage.org
Quattroruote
Auto
Music :
" Believe " by NEFFEX
" Just Dance " by Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2024 @PirataDesign#fiattipo #fiat #youngtimer #oldschool #youngtimer #youngtimers #tipo #1990 #2002
Grazie per la Visione !
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Ho avuto anche io una favolosa tipo 14 agt... Grande auto.. oltre 200mila km in 8 anni.. praticamente una monovolume.. grandissima viaggiatrice.. grazie per avermela fatta tornare in mente !!
Grazie a te per aver guardato e apprezzato il video con il quale racconto la mia esperienza con quest'auto, sicuramente non esente da difetti, ma comodissima, robustissima, affidabile e spaziosa, senza dimenticare un design moderno e personale.
Ciao Pirata, bella storia.
La Tipo fu una macchina molto riuscita: spaziosissima (aveva gli stessi interni della Croma), motorizzazioni per tutti i gusti (la 2000 era sin cattiva) e una linea piacevole e riconoscibile.
Bel racconto.
Ale
Ciao, Ale. Ben tornato.
Un progetto incredibilmente riuscito, soprattutto per i parametri dell'epoca, concepito a 360°per dettare nuove regole nel settore delle medie.
Come abitabilità non aveva rivali e come hai detto aveva misure simili a quelle della ben più grande Croma.
La 2.0 16v l'ho avuta.
Un pò troppo strozzata con il catalizzatore per permettere ai suoi 148 cv di apparire tali
Forse l'auto più seria di Fiat, studiata davvero per competere con la VW Golf, e senza somigliare minimamente alla Golf, anzi anticipandone alcuni aspetti. Non ricordo se era Ghidella il capo della Fiat all'epoca, certo un'altro mondo rispetto ad oggi
La Tipo fu fortemente voluta da Ghidella che voleva creare la vera alternativa alla Golf e ripetere il successo della Uno. E voleva realizzare anche una vettura di ottima finitura. ma la Tipo che abbiamo toccato con mano, a parte l'estetica, era differemte dalle idee di Ghidella: infatti, lui fu defenestrato in corso d'opera e la nuova dirigenza iniziò quel percorso di economizzazione , con l'acquisto di componentistica non sempre all'altezza, con la diminuzione dei controlli qualità, che si traducevano in auto assemblate con sufficienza e infatti le prime Tipo vendute destarono non poche perplessità
Ma resta un progetto intelligente e innovativo nel suo insieme
@@PirataDesign Certo che la Tipo 1988 fu di molto superiore alla Golf 1991 cioè terza serie, e anche alla seconda del 1982 che apprezzo molto, a parte la qualità e la gamma, ma quelli sono tedeschi, solo pensare che era migliore della Golf terza come linea, layout, interni, spazi (e che fra l'altro sarebbe uscita 3 anni dopo...) etc etc da i brividi
@@PirataDesignL'ingegnere di VC è un mito assoluto
@@giuliopedrali4794 ma anche no, tipo aveva motori fiacchi come il 1,1 base che golf non si sognava di avere;golf 3 aveva già diesel iniezione diretta rotativi,non potenti come i successivi iniettori pompa e poi common rail,ma + potenti di quelli fiat e aveva le gti e cabrio che tipo si sognava
@@ilmago5291 La Golf aveva il 1050 da 49 cv... Mica c'era solo la GTI e poi consideriamo che bastava un Alfa 33 base per avvicinarsi alla GTI
Un racconto davvero affascinante e con tanta passione, e pensare che oggi l'auto per la maggior parte delle persone è diventata solo un oggetto per spostarsi da un punto A ad un punto B😔
Grazie per averlo apprezzato.
All'epoca era facile affezionarsi alle auto.
Erano vere 4 ruote e non anonimi elettrodomestici a 4 ruote
Criticata da me ignorantemente in giovane età mi capitò in affare una tipo 1400 in fantastiche condizioni a un prezzo onesto. in 9 anni feci 110 mila km spremendola e maltrattandola senza pietà ricevendo in cambio un affidabilità incredibile .La rottamai che perdeva pezzi di carrozzeria marmitta distrutta come sospensioni e molto altro. Il motore a 150mila km smise di consumare olio come al suo inizio, era un mulo inarrestabile. come nel video descritto mi sono ritrovato in ogni parola di elogio su tutte la tenuta di strada e il controllo in situazioni limite e una visibilità e comodità al top. anche la frenata venendo da toyota e opel la trovai eccelsa. Tipo resterai un gran bel ricordo!! Grazie per questo bel video!
Sicuramente, la Tipo non è un'auto esente da critiche o difetti, ma è un'auto decisamente migliore di quanto sia reputato da tanti. Molti dei quali non l'hanno mai nemmeno guidata.
@@PirataDesign Direi che i pregi superano di gran lunga i difetti, la mia non era dgt ma analogica forse per quello non ho trovato critiche degne di nota.La puoi criticare male solo se non la hai mai avuta.
@@SuperEmelianenko E' questo il senso di auto come la Tipo : i pregi superano i difetti
che belle storie grazie pirata
Grazie per apprezzarle
Complimenti, mi è piaciuto molto questo video. Davvero tanto personale e passionale. Che dire, belle avventure: dalla ricerca e acquisto, al modo di utilizzo, dalle cure artigianali per risolvere problemi congeniti, alla descrizione di questa "media di Casa FIAT" perfettamente riuscita. Confermo la straordinaria abitabilità, la sicurezza che trasmetteva una volta messa in strada, la sensazione di guidare un'auto importante, moderna, affidabile.
Grazie per aver guardato e apprezzato anche questo video.
Un'auto, la Tipo, che mi è sempre piaciuta.
Un'auto che non mi dsipiacerebbe riavere....
Rispetto per te e per la tua Tipo
Mi è sempre piaciuta
Avevo i dépliant che lasciavano le concessionarie, e una delle tante copie di Quattroruote che hai tu in video la avevo pure io, che spesso la rivista provava la Tipo, nelle varie varianti che uscivano
Grazie 😊
Un racconto davvero commovente e coinvolgente
Grazie per averlo apprezzato.
Ti invito , se ancora non l'hai fatto e se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Grazie !
Ero già iscritto! ❤
@@cosimocarone Grazie !!!
Noooooooo
DGT
😊
Lo fai apposta 💙😊
mio nonno aveva la 1.1 dgt un polmone ma comodissima. grazie il video è molto coinvolgente credo che tutti abbiano un ricordo ricollegabile alla tipo
In effetti, la 1.1 era sottomotorizzata, ma comunque garantiva lo stesso confort delle altre versioni.
A differenza dalle altre DGT non aveva il contagiri.
Di Tipo ne hanno davvero vendute tante e sono in tanti a conservarne un buon ricordo
"Non so perchè, mi metto in scia e lo seguo..." Noi lo sappiamo benissimo perchè, invece! 😁😉😎Video stupendo, grazie per condividere queste esperienze!
Grazie a te per averlo guardato e apprezzato, ma anche per aver riconosciuto lo spirito che anima la nostra passione
Ciao Pirata è stato bello essere partecipe di questo sentimento verso la tua Tipo,ti ringrazio anche perché mi hai fatto ridere nel finale: tu hai salutato e ringraziato l'auto di cuore...io invece nella stessa situazione ho maledetto una Fiesta del 2017 perché mi ha tolto soldi e voglia di vivere con i vari guasti che ha avuto.
Ah PS ne ho presa una del 2019,ma USATA eh!
Ciao e ben tornato.
Per certi versi è stato un dispiacere separarmi da questa Tipo, più che con altre auto più quotate che ho avuto.
Nel caso della tua Fiesta... conosco tante persone che con le Ford egli ultimi 20 anni hanno avuto una marea di problemi
I copri cerchi erano davvero golosi… anche quelli delle golf e delle tempra😂.
Della tipo che dire, auto che non ho mai particolarmente apprezzato ma più per mancanza mia che per effettivi difetti della macchina.
Le ho sempre preferito la tempra sw o la dedra, ed infatti in famiglia quelle giravano…ed ho sempre avuto un occhio di riguardo per le concorrenti tedesche golf e astra, senza contare la mia preferita di quegli anni…la civic!
Bel video ricco di dettagli e di aneddoti 😊👍
La Tipo mi è sempre piaciuta fin dal suo esordio, ma ho apprezzato molto anche Tempra SW ( la berlina meno... non mi piaceva la coda) e Dedra.
Sicuramente, come finiture sia Golf che Astra erano di un livello superiore, ma la Tipo era comunque una buona macchina, robusta e affidabile.
E' vero che i copricerchi erano appetibili.. ma rubarmeli 3 volte in meno di un mese....
@@PirataDesign tranquillo…qui in Emilia ho visto solo tipo, dedra, tempra, uno, marea e bravo/brava senza copricerchi…la gente comprava la macchina è lì teneva in garage… tutto il mondo è paese.
Per il resto concordo sull’analisi delle concorrenti…ma ripeto, la mia è diffidenza dettata dal fatto che non ho mai avuto a che fare con una tipo (se non da passeggero e per brevi viaggi) e quindi non posso esprimere giudizi…però gli alti volumi di vendita sicuramente le danno ragione perché come dico sempre è il mercato che decide se una vettura è buona o no…
La mia prima"media", ce l' avevamo in famiglia, grigio Mirage, ma era analogica. In 10 anni solo piccoli interventi collaterali alla manutenzione ordinaria, poi mi tagliarono uno stop... In carrozzeria la misero sulle dime, tornò dritta come una freccia e rimase in famiglia altri 4 anni senza un minimo problema. Come avrai notato era l' auto da camporella perfetta, non aveva rivali😊
Un'auto di sostanza.
Un progetto intelligente che dimostrava quanto all'epoca fosse avanti la Fiat.
Purtroppo, durante la sua gestazione, Ghidella, che con lei voleva ripetere il successo della Uno, venne defenestrato e chi lo sostituì, decise di economizzare la produzione. Per cui la Tipo aveva finiture abbastanza approssimative, soprattutto per quanto riguarda le plastiche, che avevano un aspetto davvero povero. E anche i montaggi erano abbastanza precari, con elementi non allineati e tante viti a vista.
Ma nel complesso si è rivelata una vettura robusta e affidabile.
La sua particolare costruzione la rendeva abbastanza delicata sul frontale, quando anche un piccolo urto la poteva piegare e mandare fuori squadra.
( credo quello che sia accaduto alla tua).
Ma resta un'auto davvero riuscita, con un design che al momento del lancio era davvero avanti
Bellissimo racconto sulla tipo si infatti e' stata un auto costruita molto bene ❤ .io neo'posseduta una 1.1 fay benzina e'andava molto bene considerando la cilindrata 👏👏👋
Grazie per aver apprezzato il video-racconto.
La Tipo era sicuramente una auto robusta e affidabile. Sulla costruzione accurata ho alcuni dubbi: c'erano tanti esemplari che hanno manifestato problemi legati all'allestimento.
ma nel complesso era sicuramente una buona auto
Quel Quattroruote con la Tipo verde ce l'ho anche io
Auto che ricordo bene,ricordo di aver guidato per un certo periodo una versione con motorizzazione base,certo un po' sotto motorizzata rispetto alla massa.
Vettura che ebbero persone che conoscevo,e ricordo sempre la grande abitabilità e il confort(e motori 1400).
Progetto interessante,vettura moderna, sappiamo che da questa auto nacquero altri modelli e altre Aziende copiarono questo sistema produttivo!Altri tempi e altra Fiat in tutti i sensi!Certo come dici,qualche problema di qualità e assemblaggio qualche modello lo ebbe(ricordo un mio collega).Qualcuno la considerò un po' pantografata sulla Uno,ma il mezzo secondo me come media nella sua categoria c'era.
Come sempre interessante il tuo racconto,interessanti certi episodi oltretutto! Grazie Pirata anche per questo tuo nuovo video😁👍👋🏻👋🏻
1.1?
@@ilcavalieresommelier Si, esattamente 1.1,F.I.R.E.😁
@@alessandrodaltoso e beh 55 cv pochi per 11 quintali, col 1,4 andava meglio ma soprattutto col turbo diesel era una scheggia…a parte le sportive
@@ilcavalieresommelier Certamente.Col 1.1 la massa la sentivi tutta,e come dici, più equilibrato il 1.4 e le TD.Poi uscirono altre versioni con motori di maggior cubatura.Col 1.1...
La 1.1 era sicuramente sottodimensionata per la massa della Tipo, infatti, al lancio della restyling del 1993, che era ancora più pesante per le barre antintrusione e per altri irrobustimenti alla scocca, venne eliminata.
Ma la Tipo resta comunque un modello progettato intelligentemente, una vettura dal design originale e moderno, dallo sfruttamento dello spazio interno eccezionale, dalla meccanica robusta e dalla tenuta di strada invidiabile.
Grazie come sempre per il tuo apprezzamento
Auto nata sotto Ghidella ed era un progetto molto innovativo e razionale per l'epoca ma, al solito, Fiat si è persa nell'esecuzione.
Scrivo per esperienza vissuta perché è stata l'auto di famiglia, una 1.4 DGT acquistata nuova nel 90 a circa 17 milioni di lire.
Era ancora in concessionaria e si staccò la plafoniera della cassettino portaoggetti.
Un'altra volta si staccò il supporto della leva del cambio con quest'ultima che sparì nel pavimento.
Non ricordo quante volte è stata dall'elettrauto per problemi al cruscotto digitale, che faceva effettivamente tanta scena negli anni novanta.
Consumava quanto un'Alfa 33 1.3 ma andava la metà.
Il difetto più fastidioso era il ritorno in abitacolo dei gas di scarico, abbiamo provato a sostituire le guarnizioni, registrazione delle cerniere del lunotto ma niente il difetto persisteva.
I pregi erano una spaziosità interna incredibile per soli 399 cm di lunghezza, una buona tenuta di strada e il velluto dei sedili di qualità.
Probabilmente è stata la peggiore auto che è passata a casa nostra, per essere sostituita con una Suzuki Swift.
buonasera. avuta una versione 1.8 gt dal 1992 al 1995 con la quale ci feci 75000km senza problemi anzi alla fine aveva prestazioni migliori di quando era nuova di zecca. i pregi ? la abitabilità, il compromesso confort-tenuta, le buone prestazioni velocistiche. i difetti ? sostanzialmente due: frenata e consumi. bei ricordi e belle sensazioni. dopo di lei fui sul punto di comprare una turbodiesel ma alla fine optai per il mio marchio preferito, l'alfa romeo. in particolare una 75 sempre con motore 1.8 litri. video bellissimo pieno di aneddoti e vicende. mio il like 166 (che strano è un modello alfa romeo...)
Buonasera a te e ben tornato.
Ricordo di aver guidato la 1.8 GT i.e., sia la versione del 1990 a 5 porte, sia il restyling del 1993 a 3. Questa era più pesante e meno performante.
Qualche anno fa me ne proposero una a pochi soldi, messa anche bene, ma all'epoca non potevo e venne rottamata.....
La Tipo era molto bella ma all' epoca era sorprendente la strumentazione ditale della versione DGT che rimane più gradevole rispetto a quelle attuali. 💚🤍❤️
Una vettura sicuramente moderna e riuscita, quando è uscita era avanti su tanti aspetti
peccato che si guastasse facilmente rispetto alle strumentazioni analogiche
@@ilmago5291 Posso dirti che a parte qualche lampadina dell'illuminazione ( che comunque si bruciano anche su strumentazioni analogiche), quella della Tipo è molto più affidabile di altre ( se vai a guardare la strumentazione digitale della Golf GTI 16v Mk2, per esempio, scoprirai che è molto più cagionevole di quella utilizzata dalla Fiat su Tipo e Tempra, visto che questa fu studiata per anni e immessa sul mercato solo quando aveva raggiunto un livello di funzionalità elevato.
Ma anche il famoso display digitale utilizzato dal gruppo VAG su tantissime sue auto a partire dai primi anni 2000, non è che fosse poi così tanto affidabile: pensa che in UK c'è un'azienda che per l'80% del suo fatturato aggiusta questi display... vuol dire che il mercato c'è...)
In famiglia ne abbiamo avuta una dall’89 al 2002. Ci portava dappertutto. Zero problemi. E poi sempre moderna con la sua strumentazione digitale
Un' ottima auto la Tipo, sicuramente non esente da difetti, ma molto buona e robusta
praticamente fu la prima fiat mass market che non andavano in autodistruzione gli interni,che dopo 10 anni erano ancora sempre in buone condizioni su quasi tutti gli esemplari;
@@ilmago5291 Il problema sulle Fiat è che per tanti anni ha utilizzato per le proprie forniture le acquisizioni al ribasso, ossia venivano fatti dei capitolati e privilegiate le aziende fornitrici che offrivano i prezzi migliori. Questo ha comportato, nella carriera di tanti modelli a materiali dalla durata non omogenea. Guarda al Coupè Fiat: alcuni esemplari avevano tessuti praticamente indistruttibili, altri, sedili che dopo pochi anni cambiavano colore ( stesso discorso su Cinquecento Sporting)
La Tipo ha risentito meno di questa dinamica, e i tessuti, soprattutto delle versioni più rifinite erano molto robusti ( come quelli della Croma), ma aveva invece plastiche decisamente sottotono per aspetto e qualità. Rigide, sottili e nel tempo tendevano ad imprigionare la polvere.
Davvero un' auto straordinaria. Quanto mi pentii, nel 1992, di avere optato ascoltando gli amici stupidi, o meglio la maggioranza, ad avere acquistato la golf TD 1.9 che mi fece solo disperare dai 1000 guai che mi diede. Quando, nel 1994, la cambiai acquistando la punto 1.7 TD mi sembrò di vivere un' altra vita, perché mi portava sempre a destinazione senza guai, sempre, ed era molto importante per un commesso viaggiatore come io ero allora.
La Tipo, chiunque l' abbia avuta, in qualunque versione mi parlava SOLO BENE! Era un' instancabile auto da lavoro. ❤❤❤👍👍👍
Se avessi seguito il mio volere anziché gli stupidi consigli di gente modaiola...... L' avrei avuta anch'io la Tipo 1.9 TD. Altro che quella baracca di Golf terza serie che mi ritrovai....
Come sempre dico, le auto non vanno giudicate per le singole esperienze dovute a un singolo esemplae che, magari, era di quelli nati male. la Golf Mk3 è stata una delle migliori Golf prodotte per qualità e affidabilità. magari la tua era un esemplare poco riuscito( io ho avuto la 1.9 TD da 75 cv, che quando ho preso aveva già 270000 km e andava benone, l'ho scambiata con una 500 R ed è andata avanti per tanti anni ancora.
Le Tipo TD, a parte i primi esemplari che qualche problema alla testata l'hanno data, erano robustissime.Qui da me c'è un signore che ne ha avuta una per 12 anni e ci ha fatto quasi 600.000 km senza aver mai avuto problemi, e la sua, tra l'altro era una delle prime prodotte e nella sua vita ha fatto tantissima strada sterrata. Un altro aveva invece la 1.9 TD GT e la vendette perchè gli ha dato tanti problemi.
Quindi, è sempre una questione di... fortuna
@@PirataDesignsi lo so, ma al tempo che fu restai talmente scottato dalla delusione che cancellai per sempre la Volkswagen dal mio elenco di auto da acquistare in caso di eventuale cambio. Resta da dire che la mia fu una delle prime che ci furono in giro e, avendola avuta anche un paio di miei colleghi, ebbero pressappoco gli stessi miei problemi. Chi l' acquistò dal 1994 in poi, problemi ZERO. Ma io, ormai...
Anche il mio caro povero papà ebbe, sempre nel 1992, la 2.0 GTI e fu più il tempo che trascorse sul ponte del meccanico che nel garage di casa. Evidentemente erano di una partita nata male entrambe, infatti furono anche richiamate entrambe dalla stessa Volkswagen non ricordo più per cosa esattamente ma mi pare per possibili guai alla centralina. E vabbè, sia come sia, ma io con le Fiat mi sono sempre trovato meglio che con qualsiasi altra auto. ALFA ROMEO 🥰🥰 a parte ovviamente....
Devi aver trovato proprio una golf disgraziata
@@lucabattioli4796 Come già detto , le auto cambiano da esemplare ad esemplare, però bisogna riconoscere alle VW ( soprattutto a quelle dell'epoca) di avere uno standard elevato e poche differenze . Quelle che difettavano erano poche, ma quando lo facevano ... erano problemi seri... e tanti.
Conosco un signore che ha avuto la GTI mk3 8 valvole, comprata nuova appena uscita e tenuta per tanti anni. Quella stessa auto ha cambiato proprietario e ha girato almeno fino al 2007. L'ultima volta che l'ho vista aveva oltre 450.000 km e a parte il soito cielo scollato, era in condizioni eccezionali.
Un mio carissimo amico aveva la 1.6…. Quanti ricordi. Un’altro aveva la 1.1. Avrei dato via la mia Uno e chissà cosa per avere una Tipo. È mio padre, e mia madre, giravano in Mercedes. Però la Tipo era la Tipo.
La DGT fantastica. 😅
La Tipo, appena uscita era un modlelo molto ambito. Il suo design, la sua strumentazione digitale, la sua abitabilità, il confort e la tenuta di strada erano un deciso passo avanti rispetto alla Ritmo.
Ed era la naturale evoluzione del concetto costruttivo inaugurato dalla Uno.
Ciao, ho avuto la Fiat Tipo 1.6 Moonlight 86 CV a carburatore... Quella tutta in tinta rosso shiraz metallizzato, il tetto apribile elettricamente in tela fino ai posti posteriori, e gli interni della 1.8 16v per intenderci... A quell'auto sono legati i ricordi più belli della mia vita... ❤️ Peccato solo per la mancanza del clima e de servosterzo e per i consumi decisamente elevati...
Ciao.
L' aveva un mio amico, comprata se non ricordo male intorno al 1996, usata ma tenuta splendidamente.
Molto particolare, è l' unica che ho visto dal vero.
In effetti, la Tipo, senza il servosterzo era pesante da guidare
Ma per il resto una buona auto.
Oggi le Moonlight sono praticamente scomparse
@@PirataDesign e pensare che nel 2006 con soli 116000 km l'ho dovuta rottamare...non la voleva nessuno nemmeno in regalo... 😓
@@--Cristian- In quel periodo, negli sfasci si trovavano auto davvero tenute bene.
Ricordo di aver visto Astra GSI, Tipo 16v, Honda Prelude, tutte come nuove, tutte schiacciate
@@PirataDesign vero ed è un peccato... Ora le poche rimaste hanno prezzi da capogiro...
@@--Cristian- Vero, le rottamazioni hanno fatto dei danni incalcolabili, almeno per noi appassionati
Ricordo ancora quando uscì nel 1988 il design veramente moderno, fresco, bello in tutti i particolari, sensazione che non è più tornata.
Il design della Tipo era molto moderno e anche oggi appare molto proporzionato( un pò meno nelle versioni con ruote da 13.
Un progetto molto intelligente e azzeccato
@@PirataDesign Secondo me l'ultimo progetto riuscito al 100 % di Fiat, dopo, la Punto ad esempio era stata preceduta da generazioni di utilitarie stra riuscite dalla Uno alla 127 per non parlare della 600. La attuale 500 si molto riuscita ma si ispira appunto alla storica 500 e in più toglie ogni velleità di fare una gamma diversa dalla 500 alla Fiat
ma anche no;tutti criticarono i fari posteriori considerati troppo grossi
@@ilmago5291 E invece erano davvero una novità come poi non si è più vista i fari dietro, certo quelli a digiuno di design li criticarono, chissà perché io li copiai in 1000 modi nei miei disegni e poi la Tipo vendette talmente tanto, che sai le critiche...
@@ilmago5291 Il design della Tipo al momento della presentazione era decisamente innovativo.
Le critiche ai fari posteriori?
Una cosa è una critica fatta da un esperto di design, una cosa è una critica fatta al bar
Con quel telaio sarebbe stato interessante sentire anche le tue esperienze con una gt sedicivalvole😊
Ho avuto anche la 2.0 16v e racconterò anche lei
nella primavera del 91,presi la 1.600 AGT (nuova)
(rosso shiraz metallizzato)...
Cerchi in lega della MAK a 5 razze, con gomme 185/60/14
con servosterzo e specchi retrovisori elettrici..erano optional ...(L'auto era l'impronta consegna)
Volevo anche l'aria condizionata però sulla AGT1600
non era disponibile
E personalmente la DGTnon mi piaceva, per via della strumentazione digitale.
Per avere l'aria condizionata avrei dovuto prendere la 1800 i.e. AGT 110 CV ...
La cosa che mi fece più arrabbiare però, fu che 2 mesi dopo ci fu il lancio dell'edizione speciale
MOONLIGHT su base
1600 AGT
Con interni della 16 valvole e tetto in tela. Apribile su tutto . il tetto.
il concessionario non mi avvisò. Per farmi prendere quella lì.
A 35.000 km il motore cominciò a consumare moltissimo olio e qualche anno dopo la vendetti,
Mi era capitato di marciare con la spia dell'olio accesa tanto per darvi un'idea...
Comunque sia è stata una grande vettura,
E ne conservo un bel ricordo.
Come ho già scritto in risposta ad un altro commento, di recente, non troppo lontano da me, vendevano una Tipo come la tua: una 1600 AGT Rosso Shiraz davvero ben messa della quale non chiedevano molto.
La 1600 era forse la più equilibrata della Tipo.
La Moonlight l'ha avuta un mio amico, Acquistata usata nel 1996 era in condizioni eccellenti.
E con quel tetto, che non mi faceva impazzire ma era molto pratico, diventava una vettura molto interessante.
Oltre quella non ricordo di averne viste altre dal vero.
Le 1.8 i.e, che ho avuto modo di guidare, non mi sembravano così sprintose come la sigla GT poteva far credere.
Ci sono stati tanti casi di elevato consumo olio dei motori 1600 e 1800 ( anche su Tempra e Dedra)
Ciao pirata.....a volte i casi della vita.....tu cercavi una delta hf turbo e ti sei comprato la tipo....mio padre acquistò nuova a fine 1989 una tipo smart 1.1che tenne fino a settembre 1991, la diede dentro........per acquistare una delta hf turbo😂😂😂😂 era l'MQ 92..... L' ultima serie col frontale della delta 16v.....rossa interno in alcantara grigio.... ovviamente quello anatomico recaro....e rigorosamente no kat....mi hai portato alla mente dei bei ricordi,sia della tipo che della delta, della tipo ricordo ancora la comodità e lo spazio se rapportato alle dimensioni esterne. Era un po' asmatica😂😂😂😂 visto che era il 1100, però un' auto veramente "giusta"... tant'è vero che da quel pianale tirarono fuori di tutto..... grazie ancora e continua così.....adesso però aspetto il video sull' hf turbo....🤪🤪🤪🤪🤪🤪
Certo che passare dalla Tipo 1.1 alla HF Turbo è stato un gran balzo prestazionale...
La Tipo 1.1 la conosco bene, perchè quando ero ragazzo, fu una delle prime auto che entrò nella mia compagnia e con quella abbiamo fatto le prime uscite... E con quella ho avuto ben 2 incidenti, uno dei quali causato dal cedimento del braccetto anteriore in curva.
Della Delta HF Turbo a volte preferisco non parlare, nel senso che è una delle grandi assenti nel mio lungo elenco di auto possedute.
L'ho inseguita a lungo e non ho mai trovato l'esemplare giusto, e quando l'ho trovato, o mi hanno chiesto cifre spropositate, o non avevo i soldi per poterla acquistare.
Ma ho avuto modo comunque di guidarla e sono certo di dire che è una vettura molto sottovalutata: aveva prestazioni davvero esagerate.
Sicuramente sarà protagonista di una monografia dedicata e nemmeno tra tanto tempo...
Quindi... continua a seguirmi
Grazie per l'apprezzamento !
Caspita spero solo danni alla macchina.....sì in effetti è passato dall' acqua santa al diavolo più o meno....😂😂😂 Me la ricordo bene la delta....in anni non sospetti né ho avute due di hf turbo.... purtroppo era considerata, e lo è tutt' ora, figlia di un dio minore,oscurata dalle sorelle maggiori....in realtà va molto di più di quello che la gente pensa. L' ambiente delta lo conosco abbastanza....i prezzi sono andati oltre ogni logica, un po' troppo oltre secondo me come tutte le storiche....205GTI,GT Turbo,le varie Clio 1.8 e Williams....con questo ovviamente non voglio dire che non siano macchine di valore.... però.... certo che continuerò a seguirti ci mancherebbe! Grazie ancora.
@@user-em7yq4rg8w Nel primo caso mi slogai la spalla e ancora oggi , quando cambia il clima, sento fastidio.
nel secondo mi feci 2 tagli sugli stinchi.
E in entrambi i casi, la macchina si danneggiò abbastanza...
La HF Turbo è un'auto che ho sempre amato.
Il fatto che prestazionalmente è stata poco considerata è in parte colpa anche dalla Lancia, che dichiarava un accelerazione che non era quella reale: per esempio venivano dichiarati 8,7 secondi nel canonico scatto da 0 a 100, quando nella realtà il tempo rilevato era di 7,8 / 8 secondi.
E in ripresa era un vero missile. da 80 a 120 andava molto più forte della HF Evo e anche fino ai 160 stava davanti.
Peccato le prime avessero gommine da 165, poco adatte a quelle prestazioni.
L'ambiente Delta è romai fuori controllo da tempo.
ma la bolla sta per scoppiare
Caspita hai preso na bella botta se porti i postumi ancora oggi..... l' importante è che sei ancora qui a raccontarla.....concordo pienamente con quello che dici sull' hf turbo e in effetti i prezzi stanno scendendo. Erano andati troppo oltre....
@@user-em7yq4rg8w in pratica ,nell'affrontare una curva in velocità ( per modo di dire🤣🤣), dopo che si è spaccato il braccetto è partita per la tangente e dopo aver volato sulla cunetta, ha impattato abbastanza violentemente contro il terrapieno.
Il guidatore non si è fatto nulla, il passeggero anteriore una microfrattura allo stinco impattando contro lo spigolo del cruscotto, e io , che ero seduto dietro al centro, ho sbattuto con la spalla contro lo schienale del sedile anteriore destro. Per tanto tempo mi ha fatto male. Sporadicamente, ancora oggi, se c'è umidità, sento fastidio
Un tuffo nel passato la aveva mio padre identica quando ero ragazzino, ne trovassi una uguale nella mia zona la comprerei subito
Trovare oggi una Tipo messa bene non è facile, ma nemmeno impossibile.
Qualche tempo fa, non lontano da me, vendevano una 1.6 AGT messa davvero bene, colore Rosso Shiraz e non chiedevano troppo
da me la + vecchia era posseduta da 1 famiglia che aveva anche la prima ritmo del 1978 presa nel 1982 rottamata nel 2012,la tipo era una 1993 e sopravvisse fino al 2016
Bel racconto, comunque dal 1991 la qualità della tipo è migliorata un pochino, non ho capito se hai sostituito il termostato.
Già dalla versione dal 1989, con il lancio delle 1.8 16v e della Turbo Diesel X, migliorarono leggermente la finitura, poi dal 1990, con la serie che avevo io, ci fu un ulteriore quasi impercettibile miglioramento. Stesso discorso con il lancio della 2.0 16v ( che ho avuto). La restyling , quella che uscì anche a 3 porte, era ancora meglio rifinita, ma anche molto più pesante e la 1.4 era davvero lenta.
No, poi il termostato non l'ho mai cambiato...
La versione base (standard prima ed S poi) era veramente scarna come finiture interne.
Addirittura facevano pagare i fari alogeni......
@@filippobraucci2157 si, ci sarebbe da scrivere un libro su come la Fiat ha trattato le auto destinate al mercato italiano...
@@filippobraucci2157 ci sarebbe da scriverci un libro su come montavano e allestivano le Fiat!!!
Confermo velocità massima, 191, raggiunta con auto gemella, su autostrada in leggera discesa senza nessuno a tagliare l aria, tornando dalla Gravellona Toce verso Vergiate, era l auto della ditta, nessuno mi ha mai creduto, ora so che siamo almeno in due. Comodissima, ultra spaziosa, camporellabilità eccellente.
Ti credo, ti credo...
Nel mio caso, il rilevamento è stato sicuramente aiutato dalla scia fornitami dalla 164.
Ma come ho detto nel video, la Pininrafina CNR E2, grazie ad un'aerodinamica etsrema era accreditata di una velocità max di ben 205 km/h con lo stesso motore.
Bella storia pirata!
Io da sei anni possiedo la Tipo 1.4 analogica appartenuta a mio padre e rimasta ferma in garage per quasi 20 anni.
Ho deciso di "salvarla" dalla demolizione perché era come nuova con soli 60 mila chilometri.
Per carità... è una Fiat con tutti i suoi difettucci ma dentro è spaziosa, molto luminosa e un ha motore brillante e divertente. In internet si trovano tutti i pezzi di ricambio nuovi a pochi soldi e con il mio bimbo "giochiamo" a fare i meccanici perché e molto semplice lavorarci e tra l'altro con pochissima elettronica!!
Forza Tipo😅
Complimenti per avere ancora una Tipo, ma soprattutto per il coraggio di averla salvata.
Oggi hai una vettura affidabile, spaziosa,comoda e diversa dal piattume automobilistico che la circonda. Come scritto in risposta ad altri comenti, sicuramente non è una vettura esente da difetti: come tante Fiat del periodo paga in termini di materiali ed assemblaggio, ma resta una vettura incredibilmente sfruttabile.
Complimenti a te per i tuoi video!!
Si, comunque qui nel nord Italia non si passa inosservato con una Tipo! Come tante altre Fiat (Regata, Ritmo, Tempra, ecc) la pressa è arrivata presto rispetto ad altri marchi esteri per cui ne sono rimaste poche in proporzione alle auto prodotte al tempo.
Saluti
@@leoreleore8653 le rottamazioni hanno sterminato un parco auto interessante e ucciso auto che avevano ancora tanto da dare.
Ricordo che intorno al 2004/2005 gli sfasci erano pieni di Tipo, Tempra, Dedra ancora in splendide condizioni.
Grazie ancora una volta per il tuo apprezzamento!
anche i miei zii avevano una 1.6 dgt bianca bellissima comoda ci sono salito una volta
La 1.6 era forse la versione più equilibrata tra tutte le Tipo. Aveva la giusta potenza ( 88 o 90 cv a seconda della annate, 75 le ultime catalizzate), una buona ripresa.
Sempre piaciuta
@@PirataDesign lo so ma anche il 1108 fire e il 1372 sono degni di nota
anche il 1580 ottima motorizzazione
@@gianlucalepore387 Sulla Tipo avrei preferito, forse il 1585 bialbero, ma anche questo 1580 non se la cavava poi male
@@gianlucalepore387 IL 1108 è sicuramente un ottimo motore, ma sulla Tipo soffriva perchè il peso era un pò troppo
Mi ricordo che mio padre prenotò nel gennaio 1988 una 1.6 dgt azzurra metallizzata con tetto e cerchi in lega,mai arrivata.Si stancò e prese l'anno dopo una dedra 1.6 ,appena presentata
Quello che è successo a tuo padre era abbastanza comune in quel periodo.
Conosco tanta gente che ordinava auto in determinati allestimenti e succedeva che o non arrivavano, o erano costretti a scendere a compromessi con versioni differenti da quelle ordinate.
E non accadeva solo in Fiat...
La cinghia servizi successe anche sulla mia 55 ed era l alternatore che me le tritava in 10000km....
Lo spegnimento a caso succedeva anche sulla mia Uno 70sx senza senso e spesso la riaccendevo a strappo..
Ottimo il 1.4 andava davvero bene e forte però se ci pigi sul gas consuma più della Uno turbo
Sono quel genere di difetti tipici della produzione automobilistica italiana: spesso dovuti a pochi controlli pre-consegna delle vetture o a una certa superficialità in fase di montaggio.
Il 1372 della Tipo era un motore onesto, ma se si accelerava consumava abbastanza, ma anche in città non era proprio sobrio.
Il discorso dello spegnimento era abbastanza comune tra le Tipo, ma so che è successo in tante vetture che montavano la Digiplex
La prima auto che ho guidato. Era di mio nonno e giá da quando avevo 16 anni me la faceva portare in campagna, poi per strada quando avevo il foglio rosa. Un anno dopo aver preso la patente presi la panda che ho tutt'ora 1.1 del 2002 l'ultima delle 141. Negli stessi giorni che la comprai, alla tipo di nonno si ruppe il telaio mentre stava andando in campagna. Il motore della tipo guarda caso era lo stesso che ho sulla panda. Lui prese una y del 1999 che tenne per 2 anni fino a quando morí. Solo dopo la sua morte ebbi occasione di guidare la y ed era orribile, pesante, lenta, ripresa inesistente. Non potendo tenere 2 macchine la rottamammo. Non mi dispiacque affatto. Diversamente, oggi conservo ancora il libretto di istruzioni della tipo di nonno
La Panda 141 con il 1.1 Fire è divertentissima. Un'estate ci ho girato mezza Sardegna, abbastanza sprintosa, consuma pochissimo, pratica.
La Y la conosco bene e non va male, sicuramente tuo nonno ha preso una 1.1 senza servosterzo, perchè le altre versioni sono abbastanza brillanti. le 1.2 16v poi vanno davvero forte.
E non mi meraviglia che la tua 1.4 avesse preso i 192
Io con la mia Saxo 1.5 diesel, aspirato, 60 cv, in 5 persone a bordo e lo scassi seduto presi i 165 km/h in autostrada e non fece una piega, né meccanica né di assetto, né tenuta di strada, né prima, durante e poi
Ne so qualcosa di che si prova quando una piccola auto con una meccanica umile ti dà tali soddisfazioni ❤😊
Un abbraccio 🤗
eh ma la saxo aveva zero in crash test
@@ilmago5291 eppure.... Andava....
sapessi quante auto blasonate hanno registrato risultati preoccupanti nei crash test....
@@PirataDesign non è tutto oro ciò che luccica 😉
@@emiliolive1090 Perfettamente d'accordo con te.
Che fine ha fatto la Ritmo grigia gragnanese?
L' ha presa un ragazzo, che però non usa da tempo e ha deciso di vendere.
Credo che negli ultimi 3 anni ha fatto meno di 30 km....
Assoluto capolavoro ingegneristico, solo qualche dettaglio "fiattoso", per il resto ha introdotto proporzioni, misure e volumi che poi son rimaste lo standard del segmento per il ventennio successivo....basta guardare la golfIV...le linee saranno anche molto più smussate e raccordate senza tagli e spigoli...ma tutto il resto è sovrapponibile...anzi, accessibilità e visibilità sulla tipo erano di un altro livello.
E poi era un ottima auto da camporella
Il progetto Tipo era molto avanti, infatti è stato copiato da tutti . Un solo pianale da cui derivare praticamente ogni tipologia di vettura.
La Tipo poi era molto moderna nel design, con un riuscito equilibrio delle forme, un eccellente sfruttamento dello spazio interno, una meccanica robusta e una tenuta di strada invidiabile.
Quella macchina aveva un abitabilità interna spaziosa e comoda!
Quando uscì, nonostante fosse lunga meno di 4 metri, aveva un'abitabilità che certe ammiraglie non potevano contare. Le dimensioni interne erano molto simili a quelle della Croma
Avevano studiato un ottimo sfruttamento dello spazio
Gran progetto
@@PirataDesign 👌
....senza strafare...diciamo😂
🤣🤣🤣
Non sapevo vivessi in Sardegna
io ho avuto lo stesso motore su 2 fiat uno e non sono riuscito a fare mai piu di 13 km/l. Forse il fire riesce a fare 14/15 km/l ma il lampredi non credo proprio.
Andando tranquilli, soprattutto la Uno non consumava tanto, ma era un motore che risentiva molto dei cambi di ritmo alla guida. Sulla Tipo poi, che leggera non era, soprattutto in città, come ho anche detto nel video, a volte scendeva anche sotto ai 10
Ma in viaggi lunghi a velocità costante riuscivo a fare anche 16 a litro con punte di 18
ne possiedo 2 una 1.1 motore fire e una 1.4 tutte 2 DGT e tutte a metano e fatte asi la 1,1 con cerchi in lega momo da 13 e 1.4 con cerchi msw da 14 il cruscotto e` illuminato con lampadine a led
Complimenti, hai salvato 2 esemplari di un' auto che le rottamazioni hanno falcidiato
E` sempre brutto rottamare una vettura che per tanti anni ti ha servito fedelmente. Io ho una Ford Focus del 2007 acquistata nel 2011 con all` attivo oggi 342.000 km, ma che non mi da alcun problema e che quando le chiedo di andare non mi delude mai, la macchina ha diverse perdite d`olio e la carrozzeria abbastanza mal messa, ma personalmente la ritengo ancora un` auto valida, anche perche` il motore che e` il 1.6 psa 16V turbo diesel e` un motore spettacolare a differenze del successivo 8 valvole che peccava un po` in prestazioni.
Quando una vettura si rivela affidabile e duratura, si instaura un certo feeling e questo ovviamente si ripercuote quando si decide di doversene allontanare
Io invece la guido ancora
Che modello hai ?
comunque mi sembra tu le auto le usi....trasferte di passo turistico😇
Io le auto le tratto bene, ma quando c'è da andare... vado
L’ ho avuta, stesso anno stessa cilindrata.
Auto da dimenticare piena di problemi ,sia di motore che difetti elettrici,. Non ne parliamo degli assemblaggi imprecisi , pannelli mal assemblati. Unico pregio la spaziosità degli interni nulla più…
Nella storia Fiat , soprattutto dalla seconda metà degli anni '70 in poi, è capitato molto spesso che da un'esemplare ad un altro ci fossero anche macroscopiche differenze .
Come hai potuto ascoltare dalla mia storia, a me, nonostante l'ho pagata poco, nonostante avesse già tanti km, nonostante non l'ho mai risparmiata, a parte ciò che ho raccontato, non ha dato problemi. E, come hai potuto leggere nei commenti, sono tanti a ricordare la Tipo con piacere.
Probabilmente la tua era una di quelle nate male. A me è capitato lo stesso con la Tipo 2.0 16v...
Quando l'ho presa aveva problemi di alimentazione, aveva difficoltà a tenere il minimo, l'erogazione era ruvida. E, guardando sulle tante fatture lasciatemi dal precedente proprietario, il problema si era manifestato sin da nuova e non era mai stato risolto. E conosco almeno altri 2 proprietari di questa macchina che ebbero gli stessi problemi, uno dei quali l'aveva presa dopo essersi trovato benissimo con la 1.8 16v, e invece la vendette per disperazione dopo pochi mesi, perchè la sua era afflitta di problemi.
Ma posso raccontarti anche la storia della Punto 1.2 che mio padre prese proprio rottamando la Tipo del racconto del video.
Presa nuova, ha dato una marea di problemi, quando si sa che quel modello è notoriamente ben costruito e molto affidabile.
Sin da nuova aveva un cambio ruvido e contrastato , le serrature delle portiere ( prima la dx, quella meno usata, e subito dopo la sinistra) si sfondarono, poi c'erano continui problemi di alimentazione e la macchina spesso si spegneva o andava a strappi. I freni posteriori si consumavano spesso e, si sentiva uno strano gorgoglio dall'impianto del riscaldamento. Nei primi mesi ha anche dato problemi il city e si era scucito parte del rivestimento del sedile.
Infine, quando si azionava il tergilunotto , la parte centrale rimaneva sporca e fu il mio carrozziere a capire perché: scoprì che la parte centrale del lunotto non era dritta, ma curva verso l'interno, probabilmente per un difetto di stampo e il tergicristallo aderiva soltanto agli estremi. Insomma una macchina carica di problemi molti dei quali mai risolti dalla Fiat dove la portavamo quasi ogni settimana.
Il discorso dell'alimentazione me l'ha risolto un amico meccanico, resettando la centralina e ricaricando tutti i parametri.
Quello del cambio, lo stesso meccanico, che si accorse che la macchina era uscita di fabbrica con un livello dell'olio della trasmissione inferiore al minimo e inoltre l'olio era di scarsa qualità.
Insomma una vettura sfortunata.
Unico aspetto positivo la vernice, che rispetto ad altre auto della stessa epoca, nonostante sia rimasta a lungo al sole, non si è mai rovinata, ha resistito sempre alla grandissima, senza manifestare quei segni di squamatura del trasparente tipici delle auto di quel periodo.
io con un alfa non ti avrei mai e poi mai fatto passare....😂
Ma infatti....Non mi ha fatto passare... ma intanto la Tipo, tremando..., è arrovata a 192 di tachimetro🤣
sara stato qualche tuo amico...io avrei dormito in auto....
E infatti ho dormito in auto🤣🤣
E ti confesso.. non è stata l'unica volta
76 non 78 cv secondo me (se senza cat) altrimenti 69cv
Da documentazione ufficiale Fiat e da libretto: 78 CV ( 72 la prima serie fino al 1990)
Ma quando l'hai portata a rottamare...... ti sei ripreso i copricerchi?😂😂😂
🤣🤣🤣
Non ci crederai, ma li ho tolti e usati poi su quella che avevo preso anni dopp
Ti sei dimenticato di dire che la carrozzeria è GINCATA
Vero: la prima Fiat resistente alla ruggine.. In effetti non mi è mai capitato di vedere Tipo devastate dalla corrosione.
Evidentemente le lamiere in questo caso erano effettivamente zincate....
Mia mamma 600.000km tipo rossa 1400 a gas
Un' altra conferma della robustezza di questa vettura
E' brutta esteticamente la Tipo del 1988, la Tipo del 2015 la trovo invece più bella di estetica, anche se ne hanno vendute molte di meno.
Premetto che è sempre oggettivo il giudizio estetico su una vettura.
Ma la Tipo, quando uscì nel 1988 era davvero moderna. Un design nuovo, fresco, equilibrato che ha ispirato tante altre auto.
la nuova non dice nula di nuovo ( gruppi ottici troppo simili a quelli di tante altre auto, proporzioni un pò forzate), ma credo sia più riuscita di tante altre concorrenti...
Tu si che ne capisci di macchine😂😂
C'è pure una concorrenza agguerrita che non esisteva al tempo.
Giapponesi e coreani non vendevano da noi (ma non all'estero, in Europa) oltre al fatto che le auto di questo segmento sono state rimpiazzate dai piccoli SUV, 500 x ed L in casa Fiat.
auto così non ne faranno mai più
Era un altro modo di concepire le auto. Erano considerate un bene durevole e come tale dovevano resistere al tempo.
Oggi sono praticamente auto usa e getta
2022 neo patentato comprai una punto 188 del 2000 usata con 132000 km e pagata 1000 euro dopo 4 giorni si accese la spia della olio salendo al massimo cambiai la pompa del olio, 60 euro dopo 2 settimane comincio a perdere acqua dal motore pensavo il serbatoio ma era la pompa cambiata anche quella 70 euro andò bene per altre 2 settimane circa e poi una mattina aprendo il cofano, vidi che il motore era pieno di olio che colava, il meccanico dovette cambiare il motore perché i pistoni senza olio si erano incrinati toccando la testa 1000 euro, i bastardi dei miei amici e la mia ex scommettevano sui lavori giornalieri, mentre io volevo farla benedire da un prete, o fare un esorcismo perché era impossibile che ne avesse sempre una. Montato un motore con 65000 km e scongiurato un esaurimento nervoso ora ne ho fatte altre 12000 km ergo la sfortuna e cieca ma nel mio caso anche sorda e muta e che non la prenderò piu macchine fiat haaaaaa
IN questo caso non credo la colpa sia delle auto Fiat, ma nella disonestà di chi te l'ha venduta....
@@PirataDesign infatti si era estromesso da qualsiasi partecipazione economica per la riparazione del mezzo, fortunatamente l intervento deciso e risolutivo del mio legale ha messo un po di giudizio e ordine nella questione e a malincuore a dovuto sobbarcarsi di tutte i costi da me precedentemente fatti, piu i danni e la parcella del avvocato
@@nicomaio2814 Purtroppo, spesso, quando si ha a che fare con venditori scorretti accadono queste cose
@@PirataDesign di proprio così e per questo che costano cari gli avvocati però fidati che gli ho fatto passare un brutto quarto d ora come si dice da noi in Puglia haaaa
Nel 2002 una tipo 250 euro?? Chi.era sto venditore.. sicuramente un benefattore...prezzo assurdo..
In quel periodo di auto ben messe a cifre ridicole se ne trovavano tante.
pensa che la Tipo 1.8 16v che mi avevano proposto prima di questa alla quale ho accennato nel video, me la offrirono a 1000, la Super5 Gt Turbo che avevo preso prima della Tipo l'avevo pagata 600 €.
Non mi sembra quindi così surreale.
Le auto moderne invecchiano meno velocemente.
Nel 2002 la Stilo era uno shuttle rispetto alla Tipo prima serie, pensa invece oggi una Bravo del 2012 rispetto alla Tipo in listino.
Difficile trovare una macchina di 12 anni a meno di 3/4000 euro.
L'auto peggiore che abbia mai guidato si chiama fiat Tipo in ogni versione🙋
Credimi che c'è di molto peggio.
@@PirataDesign forse sono fortunato 😜🙋
Ieri come oggi la fiat ha sempre fatto auto di merda🙇🏼
La Fiat, per tua informazione, per decenni è stata un'azienda leader in campo automobilistico mondiale.
Ancora oggi è la casa automobilistica che detiene il maggior numero di brevetti registrati.
E nella sua lunga storia ha realizzato tantissime auto innovative e riuscite, auto che spesso sono state copiate da altri.
Basta pensare alla 127.
La stessa VW, quando stava per fallire a inziio anni '70, copiò di sana pianta la meccanica della 128 per realizzare la Golf.
E di questi esmepi se ne otrebbero citare a centinaia.
La stessa Tipo , non tanto l'auto, ma proprio il progetto, con un pianale polivalente su cui sono state allestite tantissime auto differenti , è stato imitato dal gruppo VW negli anni a seguire ( Golf 3 e 4 dalle quali hanno ricavato decine di modelli.)
Non voglio dire che la Fiat è un'azienda che ha realizzato auto perfette.
Di errori, nella loro storia, soprattutto in quella recente, ne hanno fatte tante
Auto allestite male, con materiali di qualità economica.
Ma quanto ad affidabilità meccanica, per decenni non ha avuto eguali.
Per cui, prima di accusare, di bollare, di screditare auto, spesso senza conoscerle a fondo, è necessraio avere un pò di cognizione di causa. E di educazione, che non guasta mai.
@@PirataDesign non guiderei una Fiat,neppure se mi pagassero,ma questo vale anche per Citroen,peugeot renault e tutti questi marchi popolari…..Non discuto sulla parte meccanica che so che sono affidabili(almeno quella)ma tutto il resto sono un disastro,a cominciare dalla parte elettrica,dai materiali e non da ultimo dal prestigio del marchio.Poi se si vuole essere nazionalisti a tutti i costi e credere che la fiat è il suo gruppo(Alfa e Lancia) sia buone auto,continuate ad elogiarle.Le Alfa fino all inizio degli anni 70 erano auto serie,poi è arrivata la fiat con quei delinquenti degli agnelli e hanno distrutto tutti i marchi!!!
@@user-hc5rf1zi9p Premetto che non mi reputo un nazionalista.
Sono una persona obiettiva ed oggettiva che ha posseduto oltre 90 auto diverse e ne ha guidate tantissime.
Sono solito giudicare le auto per la qualità ( o le qualità ) oggettiva e non per la bandiera o il marchio di appartenenza.
In tanti anni ho acquisito unìesperienza enorme nei vari settori del'universo delle auto.
Ci sono auto sopravvalutate e altre sottovalutate, Ci sono auto che offrono molto meno di quello che apparentemente mostrano ed altre che invece hanno un ottimo rapporto qualità oggettiva/prezzo interessante.
Conosco bene le Alfa e non sono di quelli che le mette sul piedistallo a prescindere.
La tanto osannata 75, resta, a mio avviso una vettura "vecchia" nella concezione e afflitta da difetti di assemblaggio non tollerabili su vetture di quella categoria e di quel prezzo.
Ma allo stesso tempo, non capisco chi continua a difendere a spada tratta le tanto acclamate vetture tedesche che negli ultimi 10/15 anni manifestano dei preoccupanti sintomi di inaffidabilità che fanno davvero sorridere con sarcasmo se si pensa a quanto si fanno pagare queste auto e a quanto , tanti clienti fanno carte false per averle ( e qui potrei raccontare migliaia di aneddoti).
Detto questo, sarei curioso di conoscere che auto utilizzi abitualmente e quali hai avuto
ho avuto opel toyota volksvaghen e ho sempre criticato fiat, poi ho avuto una tipo da 20 anni compro e godo solo fiat...ho capito che le auto di merda sono quelle che elogi tu....
che belle storie grazie pirata
Non sapevo vivessi in Sardegna
Ebbene si....
@@PirataDesign io vivo a Cagliari, tu dove stai?
@@icoloridiandreaferrero4218 Centro nord Sardegna