La importancia de las presiones de los neumáticos
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- Опубліковано 9 тра 2024
- ¿Un vídeo entero hablando de presiones? Pues sí, porque muchos ignoran lo mucho que influye la presión de los neumáticos en la seguridad, en el agrado de conducción y en el consumo. Y te vamos a contar todos los secretos, todos los trucos, algunas curiosidades… y un poquito de historia.
A esa cosa redonda, negra, con un agujero en medio y que muchos no consideran bonita, no se le presta la importancia que tiene. Y a las presiones, aún menos. Y todo, absolutamente todo lo que hace un coche, acelerar, frenar o girar, depende de los neumáticos. Siempre lo digo, el mejor coche potente, sofisticado y carísimo, con unos malos neumáticos o unas presiones inadecuadas, no vale nada.
#seguridad vial #neumaticos #mecanica #ruedas
En competición, lo habréis visto incluso en la Fórmula 1, se vigila con celo la presión de los neumáticos. Algo que parece tan sencillo os aseguro que es un reglaje clave que influye y mucho en el comportamiento del monoplaza. Y en los coches de calle, sobre todo por temas de seguridad, su vigilancia es igual de importante.
No siempre los neumáticos han llevado aire dentro. En los primeros coches entre la rueda, que era de madera, y el propio suelo, se interponía una banda de caucho pegada y clavada o atornillada. Poco más que las carretas. Tened el cuenta que al principio los coche eran simples carruajes sin caballos y con motor, pero enseguida se vio que en un coche de caballos la “tracción” dependía de las herraduras, pero en un coche, dependía de la adherencia entre la rueda y el suelo. Había mucho que mejorar y os vamos a contar esa historia en la que aparecerán nombres que os suenan, como Dunlop, Michelin o Goodyear.
A lo mejor te sorprende, la primera motivación fue el confort. La mayor parte de las carreteras eran caminos y en las pocas carreteras y calles pavimentadas abundaban los baches y las piedras. Al señor John Boyd Dunlop se le ocurrió la idea de cambiar los neumáticos de goma maciza por un neumático con una cámara de aire hinchada dentro… la suavidad de marcha era espectacular y el inventó triunfó. De esto hace un poco de tiempo, pues fue en 1887.
Los neumáticos y las cámaras iban pegadas a la rueda. Cuando pinchabas podías cambiar la rueda por la de repuesto, en esos tiempos era frecuente llevar dos o más, y seguir la marcha. Pero como se pinchaba a menudo muchas veces había que reparar a rueda in situ, lo que implicaba coger un formón y despegar el neumático de la llanta y volver a pegar otro… una tarea que a un conocedor de la técnica le podía llevar dos o tres horas. Los hermanos Michelin pensaron que tenía que haber una forma más sencilla de hacerlo e inventaron los neumáticos desmontables.
En 1898 aparece otro nombre ilustre en el mundo de los neumáticos: Charles Goodyear. Años después inventa los neumáticos con talón, una especie de anillo que mantiene, ayudado por la presión del aire, el neumático sujeto a la llanta. Nace el neumático moderno y en 1916, asociado con la empresa Firestone, se convierte en el fabricante número 1 del Mundo.
Con menos presión, el neumático se deforma más, absorbe mejor las irregularidades y se calienta más, pero es más confortable. Con mas presión se deforma menos, es más incómodo, pero flanea menos, tiene menos deriva y el coche es más preciso. Llevado al límite, por ejemplo en competición, si hinchas mucho un neumático disminuye su huella y agarra menos… con solo la presión de los neumáticos puedes cambiar el comportamiento de un coche.
Hay que buscar un equilibrio y para eso lo mejor es que sigáis los consejos que os voy a dar:
1. Mirar las presiones con frecuencia.
2. Manómetro de confianza.
3. ¡Siempre en frío!
4. ¿No puedes en frío? Truco.
5. ¿Qué presión pongo?
6. Rueda de repuesto, ¡no la olvides!
Coche del día.
Voy a escoger un coche con el que aprendí mucho de este tema de las presiones: El Peugeot 205 GTi, pero el 1.9, que era un coche muy eficaz, pero había dejado de ser ese coche sencillo y amable de conducir que eran los 1.6 de 105 y luego de 115 CV. ¿El motivo? Su potencia, la falta de motricidad y una estabilizadora trasera para arreglar el problema del tren delantero… y pasarlo al trasero. - Авто та транспорт
Max, según mi apreciación, el fondo nuevo que tienes detrás, no da con la talla de garage hermético. El anterior era genial. Muy bueno el vídeo!!!
HISTORIA DEL NEUMÁTICO, necesitamos este video, marcas y personajes, avances y creaciones, ⚠️⚠️⚠️
En Belfast hay una placa en un solar en el lugar donde Dunlop inventó el neumático moderno
@@felixangellopezalonso3993 y El concepto de rueda se inventó hace milenios
@@dvrchweesse1frfdozemkaanai594 oh, vaya, no lo sabía
Neumáticos: los grandes olvidados. Veo cada cosa por las calles que alucino. Agradezco el vídeo, lo has hecho muy detallado y para todos los públicos, ya no hay excusa.
Es increíble como un tema aparentemente tan sencillo lo haces tan interesante, aprendemos mucho con tus vídeos. Gracias por compartir tu talento y tu tiempo.
Exitos
Me sumo; Historia, seguridad, consumo, competición, experiencias y consejos: Todo lo que es Garaje Hermético en otro video maravilloso. GRACIAS
Recomiéndanos un manómetro fiable! Que no es tan fácil como parece, yo tengo tres y cada uno mide una cosa! Lo uso para mis coches y mis motos, que estas últimas son más críticas a llevar bien las presiones. Un vídeo cojonudo y un abrazo!
Repito mi petición, un vídeo sobre la subida a Pikes Peak, y añado otra petición: Paco Costas, un histórico de la divulgación de la seguridad en la conducción
Gracias a ti me compré un manómetro portátil y además de los de 20€ no vaya a ser😅😅, muchas gracias maximo por el gran trabajo que desarrollas en este tu canal, aunque no lo creas ayudas mucho a todo el mundo con tus vídeos.
pues una cosa mas que hacer cada mes 😅
Por ese precio compras un inflador
¿Lo compraste por internet o en tienda física? Yo estoy buscando uno, pero en las tiendas físicas parece que no les interesa venderlos.
@@angelac9498 amazon no falla
Buen video,me gustaría ver un vídeo de la postura de conducción si es mejor más recto más estirado si con el volante más pegado más alejado ect,un saludo
11:52 Kilómetros por centímetro cuadrado. Genial 😂. Por cierto, toda una lección! 👍
En ocasiones "Hasta yo me equivoco"
@@marcoacalleja8905 varias veces por video, unas veces por despiste, otras por no saber más
Máximo, hablemos de la movida de los peajes de autovía que quieren poner. No les dejemos
Sería bueno un video técnico de como se deforma la suspensión bajo distintas fuerzas. Curvas, carga, frenada. Etc.
Gracias por los consejos... no has mencionado los Run Flat que por mi experiencia son más "malos" o menos eficientes que los normales. Mi nuevo coche lleva RunFlat y me ha costado mucho (tiempo y dinero) encontrar un neumático con buenas prestaciones/sensaciones. Al final he montado unos Continental y ahora va de fábula. Y hablando de presiones, siendo el mio, un coche familiar se nota muchísimo el comportamiento cuando vas cargado y con las presiones correctas... muchísimo. No estaba acostumbrado tocar presiones pues siempre había llevado coches pequeños y "deportivos", pero cuando la familia creció y compre un Touring la primera vez que lo llevé a plena carga (rollo fin de semana largo) pensaba que me había cargado la suspensión y NO era la presión de los neumáticos.¡Alucinante!
No hay adjetivos para describir este vídeo, usaré "imprescindible". Lo pondría en todas partes: en las gasolineras, talleres, cines, supermercados... hasta en los colegios. Una vez más zorionak y milesker!
¿Para cuando el manómetro de Garaje Hermético?
Que ya van un par de veces que recomienda tener uno en cada guantera... 😅
Máximo, eres el mejor. En mi familia estamos enganchados a tu canal. ¡Seguid así!
Tengo un Suzuki Vitara actual, con el 1.6 16v sin turbo. Siempre lo llevo con las presiones que debería llevar cargado, aunque ande solo. Es cierto que voy un poco pasado de presión al ir sin carga pero lo prefiero así por muchas razones. El coche gasta menos, se siente más ágil, si llego a perder aire tengo un buffer antes de que baje demasiado, si lo cargo con gente y equipaje no tengo que variar las presiones, al llevar más presión es más resistente a los pinchazos, etc. Hasta ahora no ha habido problema, los neumáticos se han gastado parejo, las suspensiones están bien, etc, supongo que no hay problema puesto que sigo dentro de los parámetros del fabricante
Nos podrías decir que manómetro recomiendas?
Hola Max! Soy de argentina y fiel a tus vídeos, hace un tiempo te conté que conocí personalmente a Carlos Reutemann y quería aclarar que doy de la provincia de Sta fe, de dónde es el gran CARLOS, el único argentino aparte de fangio que brillo en la F1 aún boicoteado por qué no era europeo.abrazo a la distancia
Tienes toda la razón Maximo, yo siempre les doy mucha importancia a los neumáticos y además con tu vídeo he confirmado la importancia del elemento que nos sujeta al suelo, un saludo
Hola maximo, desde Colombia en RESISTENCIA, COMPARTE NUESTRA SITUACION, NOS ESTAN MATANDO EN LAS CALLES, GRACIAS ME ENCANTA GARAJE HERMÉTICO
Animos a nuestros hermanos colombianos.
Una rata con moño que ha dejado su cargo en España disfrutaría viendo las calles de Madrid como las de Colombia.
Pero Santa Isabel se lo ha cargado
@@ramongonzalezblasco7412 gracias mi hermano, colombia reciste y seguimos en la lucha por nuestro futuro
Hola, Máximo y equipo. Gracias por vuestro vídeo. Me ha gustado. He aprendido de vuestras explicaciones. Os animo a que, a ser posible, hacer vídeos como el de hoy, de información general. La verdad es que disfruto con todas vuestras filmaciones. Muchas gracias...
Muy bueno, Máximo. Muy documentado y muy bien explicado algo tan fundamental. De los mejores que te recuerdo. Una gran diferencia con el de los descapotables, que...
Y el video de las suspensiones???
Un video sobre la postura perfecta de conducción!
Max tienes algun video de karting?, si no podrías hacer uno
Apoyo tu idea me gustaria ver ese video
Arriba Max lo veré en la tarde desde aquí, Uruguay....
Como consecuencia del vídeo anterior sobre las presiones de los neumáticos me compré un manómetro, ¡y qué buena decisión! Inmediatamente fui a la gasolinera y el desvío es +0.3 bares. Suerte que yo siempre le ponía 2,5 y por tanto se me quedaba justo en lo que recomienda el fabricante. Gracias por todo el conocimiento y contenido que nos proporcionáis, Máximo y compañía!
Buenos, datos Maximo, acá en México en cada barrio o colonia hay un servicio para llantas llamo "vulcanizadora", ahí te reparan las llantas, revisan la presión y hasta te venden llantas nuevas y usadas.
Saludos
Aprendi por las malas el tema de las presiones. Despues de un viaje cargado con 5 adultos y el equipaje con las presiones al maximo, al dia siguiente, me olvidé de ese detalle y al frenar estando solo y con lluvia en el asfalto, el coche se tiro una semana para frenar, hasta el punto que el coche que tenia delante me grito: "Revisa los frenos". Estaba muy claro que no eran los frenos, pero para cuando recapacite y me di cuenta, el conductor ya se habia ido. Menudo susto.
Enhorabuena, como siempre por el vídeo. En cuanto a las presiones, echo de menos en los coches un sistema de adaptación al terreno o a la conducción, subiendo o bajando según la necesidad.
Concretamente yo que conduzco mucho por autovía y bastante por camino malo, tengo que llevar las presiones algo más bajas de lo que aconseja la fábrica. Esto hace que , además de subir el consumo, los neumáticos se desgasten por los hombros pero entiendo que estoy conservando la mecánica; silentblocks, rotulas, tacos de motor, amortiguadores, etc.
Por supuesto, cuando compre el coche, lo pedí con las llantas más pequeñas que lo servían y en el primer cambio desistí de los run flat.
Un saludo.
jejjejejejeje... yo desconocía tanto los neumáticos, y cojo tan poco el coche (pero al menos una vez cada dos semanas), que descubrí que los neumáticos cristalizan cuando me dijo el mecánico "ande carajo vas, descerebrao, que no has desgastado los neumáticos pero los tienes cristalizados"... Hostias, cuando saqué el coche del garaje parecía que le habían puesto railes. Yo conduzco tranquilo, corro donde se puede y conduzco mayormente por autovías, así que me había ido adaptando a la falta de adherencia adelantándo un poco el giro... joder, los dos primeros giros no es que casi me fuera contra el bordillo pero tuve que rectificar... Me encantan estos vídeos porque aprendo un montón.
Por otro lado:
¿Se os ha colado "mi consejo es que las midáis en Bares o en "kilómetros por centímetro cuadrado"...? Se os ha colado o es que ya estáis curvando el espacio-tiempo del Garaje Hermético para que quepan todos los coches que nos gustaría.
Buenas tardes, Don Maxi es un krcak total !!!!!! desde pequeño m kitaban toda mi family las llaves de los coches............. ahora soy profesional..... lo de las presiones es super importante, para mï, en los coches que troten x ciudad y recoridos cortos pues max ö menos no lo van a notar..... pero al salir x karretera y le dan...... un pokito al coche se notá un montón, de verdad...... como dice el, yo siempre lex meto un pokito de max kon Hidrógeno, yo lo noto bastante y sobre todo de revision a revision, normalmente en los talleres de ruedas si eres cliente komo en euromaster (y nó es x hacer publicidad ehhh......) al cambiar las 4 ruesdas te las inflan con nitrógeno y con revisiones sin ningun limite, y yo siempre les meto 2.5 cuando recomiendan 2.3, se nota, pero máx nooó ehhh x ke a mí me rebotan un montón (a mï) y a la de repuesto se le mete un montón max, x k el otro dia cuando las cambié en el taller de sanse estaba seka........ mi opinión nada maxxx ehhh !!!!! y un abrazo a Maxi, un crack, de verdad, saludos a todos y en especial a él, gracias.
Muy buen video,las presiones son las más olvidadas y de lo más importante.
Buen vídeo introductorio a las presiones. Como apunte en la parte de historia decir que Goodyear descubrió la vulcanización del caucho, qué es el proceso químico que sufren ese material con el que se hacen los neumáticos.
Enhorabuena por el vídeo Max.
Pero se te ha olvidado de la vital importancia que tiene la presión en motos!!! Que en un garaje, y más aún hermético también caben motos!! Además en Off-Road hay tipos de neumáticos muy diferentes (Antidesllantes, con flancos dibujados, con tacos, de barro...) y en los que normalmente se bajan presiones, llegando hasta a 0.1 los he visto en varios videos de nieve!!! pero por otro motivo... no por consumo y seguridad sino por tracción!
Estaría bien un video exclusivo de motos (presiones, técnicas, historietas del abuelo Max jejej...) y otro sobre OFF ROAD para aficionados (como salir de un apuro, barro, consejos, útiles que llevar etc..)
Un abrazo desde Híspalis
Como siempre GENIAL¡¡¡¡¡. Siempre explicas genial. Falta hacía un video así, donde explicaras (con conocimiento) todo lo relativo a las presiones.
muchas gracias, hace un tiempo busque sobre el tema, me vi un video y no entendí nada, ahora lo entiendo mucho mejor.
Excelente video! Solo quiero agregar, que no siempre uno tiene que llevar la presión que dice el fabricante.
Yo vivo en argentina, acá las calles y rutas son un desastre.
Llevar la presión que dice el fabricante hace dos cosas:
1… romper la llanta
2… perder adherencia. Si… lo que estás leyendo 😂. En una curva, de una autopista, a 110kph, el mal estado de la ruta hace que se produzcan micro saltos y el auto pierde adherencia. Desinflar los neumáticos uno o dos puntos hace que este efecto lo deje de hacer.
IMPRESIONANTE DOCUMENTAL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FELICIDADES MAX. cada día te superas. Como anécdota familiar, mi abuela dice que con mi bisabuelo contaban los viajes de Borja a Zaragoza por pinchazos, y que no recordaba ningún viaje sin pinchazos.
Por mi fijación, manía o lo que sea con las presiones..., éste está entre mis favoritos entre tus aportes.
Una pregunta, suelo añadir 0.2 extra de lo recomendado por fabricante en tren delantero en mi coche particular y lo mismo en furgoneta, suelo llevar presiones de carga máxima y añado 0.3 bares extra en caliente en ambos ejes.
Hace cosa de 25 años que tiendo a desgastar de forma acusada los delanteros en ambos extremos, sobre todo los exteriores.
Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar.
Tengo costumbre de frenar lo justo, creo que lo necesario, o no frenar si llevo el ritmo adecuado antes de curvas para entrar bien colocado y acelerar lo antes posible
Lo de equilibrar y alinear es un clásico en todo coche que suelo llevar.
Me suelen decir que tomo las curvas rápido, es ese el motivo de desgastar así mis neumáticos?.
Sencillamente genial. Mil gracias por las explicaciones. Un saludo desde Colombia.
Genial video.Es lo que ye he pedido varias veces LA HISTORIA Y EVOLUCION DE LOS NEUMATICOS.
Gracias
Excelente video y enriquecedor por la sintetizada historia sobre los neumáticos... muchas gracias !
Precisamente hoy han instalado mis padres 4 neumáticos nuevos a su coche y he tenido muy en cuenta tu consejo de aconsejarles una marca buena a pesar de gastar más dinero, querían instalarle 4 neumáticos Valtion a 200 euros con instalación alineado equilibrado incluido, pues finalmente van a montar 4 Goodyear, asciende 120 más, es decir, 320 euros, pero me quedo mucho más tranquilo. Un saludo desde Barcelona Maximo.
Muy buena clase 👍 la de hoy Máximo
@garaje Hermético un maravilloso video del gran descuidado de un coche, el neumático, como lo son los dientes o el calzado en una persona, los grandes olvidados también. Decir que trabajo en este sector y no escatimo ni un € en gomas de calidad, tengo mi manómetro propio y cada dos semanas reviso presiones de todos los coches que tenemos. En mi opinión, lo único que creo que te os ha faltado en el vídeo ha sido prestar más atención al tema de la marca o de la calidad de la goma en si, es decir, habéis hablado de la evolución del neumático en unos niveles superlativos pero no de la calidad de los fabricantes. Sin entrar en grandes marcas o en marcas concretas, hay una gran diferencia de seguridad en cuanto a determinadas marcas y creo que aún sin dar nombres o ejemplos, habría sido la guinda del vídeo porque hay gente que escatima mucho en comprar un neumático por ahorrarse unos euros y lo que no percibe, es que la marca que costaba algo más, ha hecho un desarrollo en I+D+I para que por ejemplo, en una frenada de emergencia te de ese metro o metro y medio que convierta una tragedia en un susto, creo que es importante mencionarlo porque al fin y al cabo lo único que unos une a la carretera en cada instante es una cuadrícula menor que el tamaño de un DIN-A4. PD: me gustaba más el fondo de los anteriores vídeos y la iluminación en estos te da un tono demasiado azulado en la piel y en el contraste. Saludos!!!!
Interesante la historia de los neumáticos, no la conocía
Muy bueno el vídeo. Dirección. Freno y neumático importantísimo. 🚐
El otro dia he calzado neumaticos nuevos en mi E92 y notaba demasiada deriva, cual fue mi sorpresa cuando las presiones eran totalmente excesivas, gracias por el consejo un saludo.
Gran hermano no os llega ni a la suela de los zapatos, muy buen vídeo como siempre
Muy buen video Máximo. Sumamente práctico 👍
Gracias Máximo. Interesante !!
11:53 kms? Jeje. Buen vídeo. Instructivo y aclaratorio. Felicidades
Muy buen video sobre un tema muy importante. Sólo eché de menos un apartado relativo al desgaste producido por el exceso de presión (el neumático se desgasta más por el centro) y por la falta de presión (se desgasta más por los laterales), así viendo el neumático podemos saber si lo estamos haciendo mal.
Saludos!!!
Muy interesante Max. Acercas conceptos muy importantes para los conductores no habituales, que les ayudarán en situaciones inesperadas, o ayudarán a prevenir problemas. Un placer seguir tus vídeos.
muy interesante, yo personalmente como entendido en pneumaticos daria unos consejos mas, en caso de duda utilizar las presiones recomendadas por el fabricante, pero si queremos evitar desgastes prematuros o anomalos, dejarse aconsejar por un taller especializado en pneumaticos...muchas veces, en la practica , hay que tener en cuenta el reparto de pesos y el tipo de carretera habitual, y otra cosa mas importante aun, cambiarlos cada 7 u 8 años, ademas de fijarse en las presiones tambien hay que mirar grietas y todo tipo de deformidades, en la banda de rodadura,aparte del desgaste, tambien hay que mirar la dureza y la sequedad de la goma...en un solo comentario me quedo corto..
Muchas gracias,
Me gusta aprender 👍
Genial el video.
Pero, pero, faltó algo importantísimo.
La carga o "load" del neumático.
Muchísimas veces no se le da importancia y colocan neumáticos para menos carga.
Lleva un índice el gti de 94 vale la pena esplicarlo.
Sumamente entretenido el contenido tu máximo eres el mejor en contar historias que no enfadan mas bien quiere uno mas
Pues me parece estupendo el vídeo. Dependiendo del tipo de coche, se nota mucho cuando las presiones no están bien. Yo tengo un cooper S R53 y es una pasada... notas enseguida cuando un neumático no está como el resto... el comportamiento del coche no es igual, es sutil pero si sabes cómo va tu coche, se nota.
El mundo de los neumáticos me apasiona.
Video muy interesante y que nunca viene mal recordar la importancia que tienen los neumáticos para nuestra seguridad.
Gracias Max y Cía.
Bravo,.. Y la importancia entre neumático convencional y específico de vehículo eléctrico.
Máximo, por que no haces un vídeo dándonos consejos a todos los que estamos sacándonos el carnet de conducir?
Mi hija lo iba a agradecer enormemente! 👍👍
@@roqueiii645 muchísimas gracias!!! Te haré caso
Yo tengo un Opel Mokka, que acaba de cumplir cinco año con gomas 215/60/17, en le marco de la puerta pone 220Kp cuando se la miro al coche tenía 280Kp se las bajo hasta los 225Kp, se me enciende el testigo de falta de presión, se lo cuento al taller oficial y me dice que para Canarias esa es la presión adecuada de 280Kp, pero como no estaba conforme con la presión porque el coche me iba rebotando por todos lados, se la baje a 250Kp que es el mínimo al que no me salta el testigo, las gomas me duraron unos cuatro años y medio con alrededor de 85000Km, más del doble de lo recomendado por el fabricante.
Gracias por vueatro trabajo. Con ustedes apredendes a circular con más seguridad
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Como siempre mucha, muy buena y muy bien explicada información.
Max te falto poner ejemplos:
Que presion lleva un F1? y un camion? Y una moto R? Y una moto de trial? Entonces te das cuenta que la presión es muy variada segun el tipo de uso.
Seguir así!!! 😉👌🏻
Muy buen tema, lo único que vincula al coche (no importa la gama) del piso, es el neumático, gracias!!!
Justo la recomendación de comprar un manómetro, la hice no hace mucho, ahora suelo mirar las presiones antes de llevarlo a reponer la presión, antes y después de inflarlos, y de cine, siempre se que voy seguro. Buen video y buenos consejos que son seguridad y ahorro de energía y desgaste.
Muy bueno. Saludos desde Argentina.
Tengo varios coches, entre ellos un Clio 16v comprado nuevo en 1991. Según el manual y la famosa pegatina, la presión debe ser 2,0 en las cuatro ruedas o 2,2 cargado o para rodar rápido.
Sin embargo, en conducción "al ataque" tenía mucha tendencia a subvirar. Empecé a probar quitando y poniendo, delante y detrás... Conclusión, llevo más de 2 décadas poniendo 2,4 delante y 2,2 detrás y santa medicina. Ahora es neutro con tendencia a mover la trasera si ahuecas. Perfecto para como me gusta conducir.
La gente a la que recomiendo estás presiones luego me dicen que están encantados.
Muy bueno y interesante vídeo. Un fuerte abrazo de Argentina.
Hola maximo, saludos desde Sudamérica, Chile.
Por mi parte vivo a las afueras de la Ciudad, recomiendo comprar un compresor de 12v, para usarlo debes levantar el vehículo en la rueda que necesitas llenar y cuando alcance la presión óptima bajar el auto y repetir este paso en cada rueda que necesita aire.
Saludos y es un excelente canal.
Pues aquí en México, aunque utilizamos el Sistema métrico decimal, por influencia de E.U. utilizamos Libras/pulg2 o P.S.I.. Lo mismo las tuberías de las casas y los tornillos se compran con medidas a base de pulg.
Saludos desde Guadalajara.
Os voy a contar una anécdota ,como diría Maximo, con lo ingredientes de este vídeo, presiones y 205 gti 1.9
Yo, joven e ignorante, con mi 205 GTI 1.9 desde hace una semana pensé que ya era hora de aprender y experimentar el arte del contravolante.
Decidí que para aprender a hacer contravolante a baja velocidad, lo mejor que podía hacer era ponerle 1.8 delante y 2.5 atrás, pues bien, yo creo que desde el manómetro de la gasolinera al punto donde me di el piñazo, a baja velocidad eso si, no llegaba a 100 metros.
Que barbaridad chico, ni una vuelta a la rotonda...
Moraleja: El contravolante es muy importante, pero quitarlo a tiempo también :p
PD: el golpe no fue grave, pude disfrutar de la pelotilla muchos años :)
1,8 delante , te querias suicidar? Lo de detras da igual
Un gran video y muy útil Máximo, no nos damos cuenta de la importancia de llevar los neumáticos bien hinchados hasta que nos damos cuenta de su importancia. Me doy cuenta que desde que los coches llevan sistemas que te avisan de pérdida de presión la gente no revisa tanto las presiones como antes....tú crees que son fiables estos sistemas? Respecto a los sprays anti-pinchazo alguna vez he tenido que usarlo y cuando luego llevas la rueda a arreglar los mecánicos echan pestes de estos sprays. Gracias y un abrazo
Por cierto echo de menos tu famosa pizarra....lo has explicado muy bien con las manos pero en la pizarra habría quedado de coña! 😉
Eres Gigante, Enorme. Saludos desde Montevideo. 🇺🇾🏴☠️
Podría haber una segunda parte de este video, porque he visto que muchos alteran los rines junto con el ancho de las llantas, para saber que errores se cometen o que ventajas dependiendo la circunstancias, se podría optimizar, esto sucede en coches semi-depotivos, camionetas y pick UPS 4×4, mediante la marca de los neumáticos y también del tipo de camino en que se les vayan a utilizar, y el video me encantó, Felicidades 👍🏻👍🏻👍🏻
Creo que al video le ha faltado detallar los nuevos sensores de presiónes de los neumáticos de los modernos automóviles. Un saludo
Excelente vídeo como siempre. Les mando un gran saludo
Buen video. Cada vez más cerca del vídeo de los tipos de suspensión 💪💪💪
Enhorabuena por el programa
Buen video Sr. Sant, pero en cuanto a los conceptos histórico y técnico, se le olvidó hablar de los neumáticos diagonales, y su diferencia con respecto a los radiales.
Aún y así, gracias y a seguir adelante con la información de su canal.
Estimado excelente video como siempre, lo que sí faltó hablar sobre los autos que poseen sistema de medición de presión, que tan precisos son, etc etc
Saludos y sigan así!
Max, yo uso mi inflador de la bici para inflar las ruedas de mi moto y coche, que de por sí tiene un manómetro. Un caño! Saludos!!
estaría bien que hubieses comentado sobre los neumáticos run flat me parece una curiosidad digna de mención, aunque de todas maneras muy buen video felicidades
También me gustaría saber sobre las nuevas ruedas sin aire a presión. Un experimento fallido?
Hola, hace poco que soy seguidor de vuestro canal, hacéis un gran trabajo, felicidades!!
Podríais hacer un vídeo sobre las señales v16 de emergencia en el que se comparen 5-10 marcas y con valoraciones más completas de lo que hay por ahí, creo que va a ser un vídeo muy demandado en estos momento que apenas hay información.
Un saludo y muchas gracias.
Todo lo que has dicho es obvio, sin embargo me ha encantado que me lo recuerdes. Seguid así! Muchas gracias.
Hola Máximo, recuerdo en una época que en Perú corríamos en la categoría fórmula 3 sudamericana y para afinar las presiones optimas en la carrera se corregían luego de algunas vueltas de entrenamiento y una vez en frio las apuntábamos, el día de la carrera por el tipo de circuito y la diferencia de curvas por lado ponía unas presiones dispares, lo tomado en frio, y el fórmula una vez calentadas las llantas iba de lujo, gracias por tus videos siempre se aprende mucho, sigue así, saludos
Muy buenos consejos para neumáticos en caminos asfaltados, pero en arena, barro, o fuera de caminos las presiones deben bajarse según el estado de la superficie.
Me hubiera gustado tener un padre como ud 😂
Muy muy chulo el video Max, y muy útil
Sos los máximo, Máximo.
Yo no tengo compresor pero al ser ciclista pues cuento con una bomba de inflado manual y junto al manómetro voy ajustando las presiones hasta llegar a la adecuada. Es un poco tedioso y puede llegar a cansar. También quiero resaltar que, a veces, en los talleres especialistas en neumáticos no se cercioran de que hay unas presiones estrictas para cada coche y las ponen por las nubes (yo tengo máx. 2,4 psi en el eje delantero y 2,6 psi en el eje trasero. Un día me cambiaron los neumáticos y los pusieron los 4 a 3,4 psi. Salvajada total)
A mí me gusta el mundillo de los neumáticos y su diseño, en offroad se suele bajar presiones para tener mayor tracción fuera de carretera y antes de volver a la carretera se suben de nuevo.
excelente video , me encanta cuando le sumas teoría saludo
La que se lió en F1 con los Firestone saltando a cachos... los neumáticos en competición será también un video genial! Mil gracias por este video tan instructivo :-)
Gracias a este vídeo he cogido la costumbre de regular las presiones de los neumáticos una vez al mes cuando cojo gasolina.
Reconozco que no le daba a los neumáticos la importancia que realmente tienen. Muy instructivo y ameno, como siempre. Gracias Max!!!
Muy didáctico y muy pertinente. Solo un detalle... cuando hablas de las diversas unidades de presión, dijisteis kilómetros sobre centímetros cuadrado...