PRESION DE NEUMÁTICOS ¿CUANTO SABES?
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- Опубліковано 16 січ 2024
- LA PRESIÓN EN EL NEÚMATICO , TANTO ALTA COMO BAJA , AFECTA AL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DE LA MOTO EN DIFERENTES ASPECTOS ¿LO SABIAS? PUES ENTRA AL VIDEO Y DESPEJA TUS DUDAS SOBRE QUE PRESIÓN DEBERIAS LLEVAR EN TU MOTO.
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![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Cuando vengo del trabajo para relajarme tengo que poner vuestros vídeos! Gracias por este magnífico canal, el mejor de UA-cam!
Ni veas si apura las gomas!!!!
Te faltó explicar que los neumáticos de calle suelen calentarse antes rodando que los neumáticos más enfocados para circuito y que también se calientan mejor frenando y acelerando más fuerte, haciendo zic zas no calientas, eso se usa para limpiar el neumático y eliminar parafinas en neumáticos nuevos, pero los neumáticos para circuito se enfría muy rápido cuando bajas el ritmo, y es cuando llegan los sustos, yo por eso no recomiendo para calle neumático muy deportivo para motos más normales, hay gente que piensa que es mejor cuanto más deportivo mejor para su moto de calle... Error ! Mejor usar el recomendado o alguno específico que recomienda el fabricante para ese tipo de moto... Y jamás comprar neumáticos usados de circuito, que conozco unos cuantos que los compran.. error..😢
me gusta tu comentario, y no entiendo como hay gente que mira los videos de este tipo, el motoquero sabe todo eso, es obvio!! habla de sus gustos y cada cuál tiene los suyos!!!
Ezequiel un 10 de vídeo. Creo que aquí todos aprendemos algo, nóveles y veteranos.
Es un vicio el canal, a seguir a así 👌
Ahora me explico cosas que me han sucedido en momentos puntuales que antes no me explicaba, muchas gracias Ezequiel, me sirve de mucha referencia todo esto y lo aplicaré en futuras ocasiones soy del team "imbéciles de los domingos"😂😂😂 pero con coco. Y por experiencia propia, yo a los que insultan...❤. Me alegro que sigas aquí aportando contenido de verdad, un saludo 😉 ✌️ 👊 ✊️ 💨
Un gustazo ver este tipo de vídeos, Farru también se lo curra que no veas. Un fuerte abrazo para el, para Bibi y a ti Eze.
Sigue con estos videazos que te marcas 😎🤙🇪🇸❤️
Superinteresante. Me abres un mundo. Enhorabuena. Y tu tranquilo , con lo fácil que es no ver los vídeos si no te gustan!!!
Muchas gracias por tus consejos, qué maravilla y qué forma de transmitirlo tan claramente, enhorabuena!!! qué máquina estás hecho!!
Gracias Ezequiel por el esfuerzo de las explicaciones, muy bien explicado
Excelente repaso a todo lo que hay que saber sobre la presión de los neumáticos. Gracias!!
muchas gracias , video muy interesante y didactico ,como siempre . a parter de esto ,la mejora del director de fotografia , a sido notable , muchas gracias y un abrazo
Saludos desde Bogotá, hasta hace dos dias UA-cam me los mostro, y estoy enganchado con sus videos
Como siempre en este tipo de videos, la informacion es clara. Se agradece tanto esta naturalidad a la hora de comoartir Ezequiel. Tema presiones algo vital en cuestion de seguridad y buen manejo, como puede llegqr a cambiar el comportamiemto de la moto. Sobre todo en rodada de circuito. Gracias por estos vuestros videos.
Maravilloso video!! clarito como el agua!! Seguid así que nos ayudáis mucho y nos entretenéis mucho más!! Gracias infinitas por el trabajo que hacéis!! Abrazotes para todo el equipo!!🤗🤗🤗
He descubiertonel canal hace justo un mes y me considero un adicto, gracias por enseñar y explicar tan bien, dar la enhorabuena y seguid así!❤❤❤ un abrazo desde Arenys de mar ( BCN)
Que alegría cuando me ha saltado el aviso del video, jajaja, pienso que este video es súper interesante y da mucho que pensar a la hora de salir en moto. Enhorabuena y espero pronto el de regular la suspensión trasera.
Muy buen video,llevo solo varios meses siguiendo bibimotos y me he vuelto fans de vosotros,seguid así,saludos desde Málaga ✌️
Esto de las presiones es un mundo. 👍 el primer video que veo tan bien explicado. Ya se como manejarme en el tema con mi moto.
Muy buena clase profe. ☺
Necesitamos más clases como ésta.
Nunca te acostarás sin saber una cosa más.
Muchos damos por hecho que en algo tan simple lo sabemos todo, pero no es asi. Gracias por compartir estos y mas conocimientos. Bien trabajao!!! Saludos!!!
Pedazo de trabajo pedagógico. Y yo que pensaba que sabía algo sobre presiones. Tapón de boca... Enhorabuena por estos vídeos. Un abrazo muy fuerte a todo el equipo. Seguid así.
Siempre he tenido dudas con el tema de presiones de neumaticos. Con este video lo tengo mas claro. Un saludo y tu sigue enseñandonos cosas
Gracias por los consejos sobre presiones! Siempre viene bien un consejo gratuito de un profesional de la mecánica. Son muchos los neumáticos que habras cambiado e hinchado. Explicación clara y con ejemplo. Gracias de nuevo.
Me encanta como explicas todos los temas,yo soy de los que no se prácticamente de nada y estoy aprendiendo muchas cosas gracias a ti,muchas gracias y sigue así Ezequiel,un abrazo.
Buen video si señor, muy interesante y entretenido. Vídeos como este y el del Farru con las barras se ve que gustan mucho, al menos a algunos de nosotros. Muchas gracias por dejarnos comentar.
Buenos días, muchas gracias EZEQUIEL por tus consejos, si te digo que me tienes enganchados a tus videos, espero algún día, si paso por Alicante poder conoceros, un saludo para Farru y por supuesto un abrazo fuerte para BIBI, que estoy convencido que si es de mi barrio de Madrid, es tan buena gente como tú, un abrazo para todos.
Gracia Ezequiel, fantástica explicación. A por los 100K!!!!
Gran video, muy bien explicado y enseñado. Por más videos así, un saludo
Una recomendacion para bibi motos sobre todo para el dueño del taller los cables electricos o de sonido nunca se debe estar enrrollados o doblados poque los conviertes en una resistencia y puedes hoccasionar un corto sicuito o incendio soy mecanico electrisista del automovil es un concejo que te doy tienes un amigo que sigue tus videos un saludo para todos los del taller
Desde Atlántida Uruguay Ricardo los saluda, tremenda información al detalle, recuerdo de niño jugábamos un partidito en la calle con los chicos del barrio la pelota pinchada y no teníamos con que inflar, y un rato antes poníamos la pelota al sol y por lo general adentro de un balde de obra negro en pleno verano a las cuatro de la tarde😁 en un ratito estaba lista, pero volviendo al tema, imagina en plena ruta con 35g de temperatura el pavimento pela, de lo caliente, muchas Gracias por tan buen documental porque quedará para la posteridad y muchos, me incluyo, no tomamos en cuenta el peligro en que nos encontramos sobre dos puntos,💪✌🏍🏍👏👏
Excelente video explicando el tema de las presiones, muchas gracias por la información
Enhorabuena por tus vídeos, yo estas cosas por ejemplo las sé, pero hay muchísima gente que le viene bien saber estas cosas, que menos que agradecertelo dándole un buen like al vídeo!
Me gusto mucho el video... muy bien... muchas gracias Ezequiel.. saludos desde La Paz Bcs. Mexico..❤
Muchas gracias por tus conocimientos y compartirlos con nosotros,y nuevamente gracias por hace prueba real con calentadores
Ezequiel, muchas gracias por comentar también en el vídeo lo que pasa cuando dejamos la moto parada varios meses en el garaje, me recordaste que dejar el neumático quieto en la misma posición durante bastante tiempo, llega a deformarse, buen video técnico éste, gracias. Saludos.
Ezequiel es un placer ver vuestros vídeos. Muchas gracias
El mejor de los mejores, gracias por tus recomendaciones, saludos desde Puerto Rico, Bendiciones
Un vídeo muy educativo. Yo siempre ando con dudas sobre la presión de mi BMW r850r y lo suelo tener que mirar en internet. También me ha pasado dos veces (y no creo que en ambas fuera tema de presión) que la ruedas delantera se me gastaba más de un lado que del otro. ¡¡Gracias por todos los vídeos!!
Me quito el sombrero....una auténtica masterclass 👌
Antetodo, gracias por hecerme felíz con estos videos!!!...
Yo por pedir pediría un vídeo de los diferentes desgastes que se producen en las ruedas y sus motivos...
Un saludazo y gracias por tu trabajo!
Escuchándote me doy cuenta de lo poco que se de pilotaje y de mi moto en general, cuanto riesgo córrenos muchas veces por nuestra ignorancia, muchas gracias, esto si son vídeos prácticos y educativos.
Muy buen vídeo y buena información. Gracias por enseñarnos tus conocimientos
Un video genial Ezequiel me a gustado mucho y te entendido a la perfección un 10 y muchas gracias
Genial explicación. Me ha quedado claro que las especificaciones de presiones de los fabricantes son en caliente. Hay que tener esto en cuenta. Un saludo.
Oleeeeee si señoree comentarios activados!! Jajaja muy bien explicado Ezequiel!! Ya lo sabíamos pero todo super bien explicado!! Como siempre genial
Saludos a todos !!qué gusto poder escribir!!
Muy buen video, como todos los que haces. Un saludo desde Tenerife.
GRACIAS por sus consejos ayudan mucho a los que nos gusta las motos👏😀
Muchas gracias.Por explicar este tema.No sabía nada de todo esto.Gracias.
Súper información y bien explicado e ido corriendo a ver la presión de los neumáticos 😂gracias crak y a seguir asi makinas un saludo moter@s ✌️
El video me ha aclarado bastante el tema presión de neumáticos GRACIAS
gracias ,he aprendido mucho y ahora veo que lo hacia mal..con la seguridad no se juega..Gracias nuevamente...
Me encantan tus videos. Ahora que mi moto tiene sensores de presión me he dado cuenta de la diferencia de temperatura.
Excelente video y bastante necesario para todo usuario!
Gracias Ezequiel !!!! Un saludo y disfruto con todos tus videos però con los q mas con los de taller !!! Gracias
Gracias por la explicación, al igual que con las presiones de neumáticos, algún otro de suspensiones.
Que buena explicación, es bueno saber estás cosas para conducir seguro 👍
hola Ezekiel, efectivamente las ptesiones de las motos lo has explicado perfectamente, eres un máquina, solo a título informativo, en lq r1250rt qué tengo ahora, bmw dice que la presión deben de ser de 2,9 atras y 2,5 alante qué es muchísima presión pero claro ten en cuenta que son 280 kg lo que pesa la jodía sin contar los 2 borriquitos que van encima, un saludo amigo que vaya bien
No tenía ni idea ...se agradece la información...muchas gracias
Excelente el canal, gracias por el contenido. Saludos desde Argentina 🤙🏻🇦🇷
Bien explicado, asi que tocará ponerlo en práctica, espero que tengas tiempo y hagas el vídeo de las suspensiones ✌🏻
Hola Buenas. Excelente demostración y muy buena explicación de las presiones de neumáticos. La gente, sobre todo los que llevan poco tiempo en moto, no le dan la importancia que tiene. Como tu dices, pueden causar un accidente.
Me gustaría agregar, en las presiones del enduro que.....depende. Depende del terreno por el que vayas a montar y las velocidades a las que gires. Aquí en Galicia, ponemos 0,6... 0,8 a pesar de que hay mucha piedra y mucha agua (Terreno muy técnico)(neumáticos ultra blandos). Comentarte que el fabricante de mi moto (WR 250 .f) dice que deben llevar 1.0 kg delante y 1.0 kg detrás.
Gracias a los tres por compartir toda esta información. Cuando este por aquellos lares los visitaré sin duda.
Una muy buena explicación, llevar un manómetro nunca está de más y en circuito una bomba de inchar y luego ajustar con el manómetro, un saludo gracias por el vídeo
Primer comentario que pongo, me considero bastante friki de los neumáticos de moto, tanto de carcasas, compuestos, temperaturas, presiones..... (tanto en calle como en circuito) y estoy totalmente de acuerdo con todo lo que has dicho, chapó por los videos que hacéis, sois unos grandes.
Saludos desde Granada.
muchas gracias por la buena explicación!!! sois unos cracks!!!
Excelente explicación, el mejor contenido que se puede encontrar 🤜🤛🛵🏍️✌️✌️✌️
Saludos @Bibimotos
Muy interesante los datos que das gracias por compartir grande ecequiel
Muy buena informacion eze!!Sigue haciendo videos que lo estas haciendo de lujo!Un saludo desde Cádiz
Muy interesante e instructivo este video, es bueno recordar estos temas de neumáticos, sobre todo en nuestras motos.
Yo aportaría un comentario a mayores sobre el tema neumáticos, pero a la hora de ponerlos nuevos, ya que vienen con una fina película brillante de desmoldeante, (de fábrica), en la superficie del neumático y un consejo que siempre, siempre, me da mi taller donde cambio los neumáticos es:
Vete suave si acelerónes para sacar esa capa de desmoldeante. 💪😀🏍️💨
Muchas gracias, espero con ansia un video de las suspensiones porque me ha dejado loco lo de llevarla dura atrás, pensaba que era lo correcto con buen firme.
GARANTIA ASEGURADA!!!! directamente le doy al like antes de ver vuestros vídeos 😅.
Video perfecto para la seguridad en la conducción, la presión de los neumáticos es la gran olvidada.
Yo soy muy pesado con el tema de presiones. Es importantísima a la hora de montar en moto.
Gracias por este tipo de vídeos!!!
Que info más importante tener en cuenta. Son cosas puntuales que hay que prestar atención para no darse un costalazo en el suelo.
Primera vez que veo ese tipo de neumatico Ezequiel.
Un abrazo de oso a todos en el taller.
Makina buen video de miércoles de circuito..jjaaja que ganas tenía de poder saludaros y daros las gracias. Saludos desde Villena, estoy impaciente por ver el de suspensiones 💪💪💪
Video muy interesante y instructivo,(como todos) no le damos mucha importancia a la presion de los neumáticos y te puede costar un buen disgusto😢
Gracias por dedicarnos tu tiempo (ahora que tengo ocasión de decirlo) un saludo desde Barcelona
Muy bien explicado ezequiel tienes razon en las presiones o tambien he ido a circuito y salgo von una gs 1250 con un grupo rapido haciendo curvas y tengo que salir de casa con 2.2 delante y 2,6 detras y llega un momento cuando llevas rato dandole que veo como salta el control de traccion debido casi seguro que ha aumentado la presion y tengo menos neumatico en carretera tengo que bajar el ritmo para que se enfrie y luego volver a darle
Buen video para seguir aprendiendo, gracias Ezequiel, yo llevo una Versys 650 y el fabricante marca 2,5 bares trasera y yo la llevo en 2,7 bares peso y maletas,y la delantera dicen 2,3 bares y yo le doy 2,4 siempre pensé lo que tú has dicho y explicado en el vídeo , al subir temperatura el aire se expande y coje mas bares es lógica
Muy bien Ezequiel, yo controlo las presiones cada semana en frío en mi casa antes de salir y en mi Forza 750 , te pone la misma presión delante que atrás, y con carga o sin ella; pero efectivamente en todas las demás que he tenido (R2200, 1200RT, SuperDuke 1290, especificaban presiones diferentes; así que supongo que subir 200gr es una adecuada elección, antes de salir de ruta en bicicleta plaza. Gracias por los consejos. Un vídeo muy útil.
Genial Ezequiel,mas videos en la medida de lo posible.
Buenisimo video Ezequiel, mil gracias.
Hola he visto tu video y me ha gustado mucho eres un tío que sabes como mecánico y muy trasparente parar decir la cosas me gusta mucho todo lo que dices un saludo
Tremendo video !!! Gracias! Saludos desde Puerto Rico!!!!
Muy buen video, la siguiente de suspensión delantera y trasera como regularla en función del peso y tal estaría muy bien.
Muchas gracias muy bien explicado, se nota que sabes de lo que ablas
Me encantan estos vídeos.
En cuanto a las presiones, desde mi experiencia y para uso “normal” de calle, las recomendadas por el fabricante, personalmente, menos presión me resulta la moto más torpe, en general, te exige algo más y me provoca desconfianza, aún sabiendo que mejora el agarre, y en mi caso con una gtr1400 más mis 100 kg…. La moto con 2,9 que pide el fabricante tanto delante como atrás, ese monstruo se convierte en una moto “ágil”, de verdad, más de lo que nos imaginamos.
Gracias por tus vídeos.
Maravilloso este vídeo, muy aconsejable
Qué buen vídeo y me alegro de que estén los comentarios de nuevo.
Buen video!!! Yo soy de los obsesionados con las presiones de las ruedas, cada semana siempre se las miro y si me voy de ruta antes de salir tambien. La moto cambia muchisimo segun la presion que le pongas.
Excelente video, muy claro , bien explicado y conciso.
Me interesa mucho si haces un vídeo explicando como ajustar las suspensiones. (Sag) en motos de calle Saludos desde México.
Por cierto, mi moto, una Tiger Sport 1050 la pongo a 34 psi adelante y 38 atras. Siempre ando solo, y las ruedas agarran bien y me duran 20,000 km ( llantas sport touring).
Gracias por el video, excelente trabajo. Dato; hace algunos años en tiendas donde inflaban cubiertas (gomas, llantas de vehículos) las inflaban con N nitrógeno por ser más estable con la temperatura.
Buenas...Muchas gracias por el video yo suelo usar 30 libras.
Las uso para paseo y suelo llevar acompañante.
Gracias por compartir tu conocimiento...
🏍️😎👍
Buen dia Ezequiel, saludos desde Argentina, no se si lo mencionaron en los comentarios, esatria bueno hablar de inflar los neumaticos con Nitrogeno, hablando de motos de alta cilindrada. Se que no es facil que todos tengan un tubo de Nitrogeno en su casa, pero para maquinas de gran velocidad, la variacion de presion es casi nula. muy buena explicacion la del video de hoy. gracias.
Pedazo de lección sobre presiones,gracia
En la BMW RT 1250 el fabricante recomienda 2.5 delante y 2,9 el trasero, dejo el dato, muy buen video, gracias.
Gracias Ecequiel, me encantais.
Por fin e conseguido cumplir uno de mis sueños, tener una bmw r1200rt,eso sí tiene casi 17años pero a mi me vale, algún día iré a aceros alguna visita,intentaré acer casos de tus consejos cambiar aceites firtros etc un abrazo muy muy grande grande cuidaros.
Gran video Ezequiel, muchas gracias. Si, yo siempre he calculado como "estandar" 2kg adelante y 2,4 atrás, mas o menos.... Pero muy importante es lo que has dicho, la temperatura del asfalto, que ha mucha gente se le olvida, y otro dato a tener en cuenta, revisar las presiones cuando se sale, sobre todo cuando la moto ha estado parada un tiempo, que la gente tampoco lo hace y solo se preocupan en sacarle brillo.
Gran video Ezequiel, me encanta ver tus vídeos y aprender y relajarme viendo tus vídeos cuando llegó de trabajar, un dato que no sé si es el correcto o si es lo que hacen en todos los equipos pero creo que te podría interesar, he pilotado en varios equipos del durante algunos añitos y lo que nos solían hacer era poner la presión delantera algo más dura que la trasera unos 0,2 o 0,3 no recuerdo bien, y la explicación que me dieron era porque esas motos tiene unas frenadas tan brutales y una carga tan fuerte en el tren delantero y como seguro sabrás en circuito entrando en curva aún estás terminado de soltar el freno era necesario esa sobrepresión delante para no perder el perfil optimo cuando empiezas a entrar en curva. Enhorabuena por tu canal y a todo el equipo de bibimotos sois unos máquinas 👍 espero poder seguir disfrutando de vuestros vídeos y que nunca dejéis de hacerlos💪💪.
En la GS 1250 pongo 2.5 delante y 2.9 detras en neumaticoa ContiTrail Atcck3, a los veinte minutos 2.7 delante y 3.1 detras, como siempre voy con mi mujer y todas las maletas lo suelo dejar asi, pero siempre con la incertidunmbre de si deberia bajar en frio a 2.3 delante y a 2.7 detras, para asi llevar la presion nominal que recomienda BMW 2.5 y 2.9.
Aprendo mucho con tus videos, saludos desde Villajoyosa.
Que video Ezequiel me gusta tu manera de explicar las cosas. 🎉
me gustaría ver quisas un vídeo de la klr 650 o motos trail clasicas de los 80s
Saludos desde MENORCA....En verano un pelin mas Baja la presion y en invierno la recomendada por el fabricante...BUEN VIDEO MAESTRO..
Gracias por tus vídeos, sois unos makinicas. Espero que la gente se compoete para que dejes los comentarios.
A mi me gusta llevar un poco mas de presion porque la moto tumba “sola”, le cuesta menos girar y en la calle no necesito ese agarre extra que te da la presion baja. Es cuestion de gustos y sensaciones supongo. Gracias por los videos y el tiempo que les dedicais. Un saludo!
37 minutos de pura sabiduría que he aprendido
Muy bien explicado exe me sirve de mucha ayuda más vídeos así y pronto el de la suspensión 😅