Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем автомобиля Урал 375 бензиновым и скажу , что лучше машины не было , и все что было показано в фильме все испытал на себе мой автомобиль и низкий поклон тебе господин Урал !!! и спасибо тебе от водителей
А как тормоза? Тоже понравились? Это такое днище🤦♂️. Служил 1975-1977года в Кызыле. Очень часто ходил через Саянские перевалы на Абакан, и несколько раз чуть чуть не улетал в обрыв на этом гребаном Урале из за тормозов☝️. Я 47лет за профрулем, и скажу, хуже машины не встречал☝️. Для бездорожья да, хорош, но на этом его достоинства и кончаются☝️!
@@xruct Сам понимаешь, в армии машины новые. На перевале Веселом отказали тормоза, от слова СОВСЕМ, и пришлось мне заезжать в ,,ловушку"☝️. Остановился, все посмотрел...воздух есть, тормозуха в обоих бачках есть, тяги все на месте, а тормозов НЕТ🤷♂️. Постоял минут 10,покурил,успокоился,сел,тронулся и тормознул...Тормоза колом, чуть в лобовуху не вылетел☝️. Вот так вот было. До сих пор не знаю, что было с ними, но я я стал бояться ездить на нем, ведь не знаешь когда они кончатся в следующий раз🤷♂️. А на гражданке я доработал шофером до пенсии, но Урал обходил стороной☝️
@@xruct 😂 Смешно😂 А откуда тормозные кулаки на пневмогидравлических томозах?🤦♂️. Сам то понял что написал?🤦♂️😂 Ты катался на Урале, или так, мимо проходил, чудо😂🤣😂🤣
Все приятно в этом видео, позитивный голос советского комментатора, позитивная советская мелодия сопровождающая этот ролик! Эх ностальгия, Слава СССР слава советскому трудящемуся народу!
2-ступенчатую систему очистки НАМИ разрабатывало, и текст они писали. Про герметизацию неверно. Мосты не были герметизированы. В них подавался воздух для обеспечения избыточного давления.
посмотри ниже я все написал ...УРАЛ -- это американский ДОДЖ .. 157 - ЗИЛ --ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ СТУДЕР .. все украдено .. вам лучше не ПРОСЫПАТЬСЯ ... спите так приятней жить ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал - Студибеккер США. ЗиЛ-130 Камацу Япония. ВАЗ-2101 Фиат Италия. Но как бы не говорили, все делалось в СССР, великая страна, с самым лучшим сельским хозяйством, развитой промышленностью, производством и непрерывно развивающейся индустрией по всем отраслям, сильной и каждый раз совершенствующейся армией, и главное - страна для простого народа со всеми льготами и развитым социальным строем.
В армии самая любимая у меня машина была, сам я не водитель, а как пассажир, сопровождал с товарищем в кузове с оружием проверяющего караула или по хозработам ездили . Хоть в кузове сидишь, хоть в кабине, нравилась машина мне и внешне и как едет и щас нравится
За видео ЛАЙК!!! Пусть даже где то приукрашено, но автомобиль достойный не только своего времени и пускай в нём как и в многих автомобилях отечественного автопрома были детские болезни и большой расход топлива . Если кто помнит, то почти до середины 80х были случаи когда бензовоз с горючим могли запросто вылить на "землю" . Пример из жизни: в мелиорации при расчистки кустарника могли слить топливо на вал бурелома и поджечь его. Кто живёт подальше от областных центров про качество дорог им говорить не нужно:) Помню по району до центральных усадьб колхозов не говоря уже про отдалённые деревни асфальт класть начали в 88-89 годах. Весной и осенью на таких дорогах дежурили Кировцы или гусеничные трактора и буксировали грузовики по несколько км бездорожья. Многие хозяйства имели ГАЗончики 66е, ЗиЛы 157е , у некоторых были 131е и УрАЛы и никто не обращал внимания на их аппетиты. 375 я ещё застал в годы службы, по бездорожью конечно не ездил и одним из удовольствий было завести его с " ручки" с моим то 1м 66 в прыжке ))) а 4320 понравился даже очень .
Ну по поводу пальцев мне говорить не нужно :) И в прыжке я про рост сказал . Но то что это было во время службы это точно и что бы было удобнее я ящик подтащил. Но вот сколько приходилось заводить автомобили никогда снизу вверх не крутил а старался подводить к ВМТ и что бы ручка была на 10ть минут, мне почему то именно так было легче .
в армии 80 год пересел со 157 на урал было такое чуство будто в космос слетал давиш на газ он рвет все из под себя руль легкии жрет конечно много бензина но это машина для воины для победы поклон вам кто сделал эту машину
Значит ты на нем не когда не ездил по крайней мере по северам. Идет и еще как идет без всякой подготовки и не заливает свечи сам пробовал главное не останавливаться . был 375 и был 4320 когда поставили на него мощьный двс начал сыпаться не авыдерживает нагрузки такой.
Батя ездил на урал-131 хаки цвета купил с Узбекистане состояние шиколад, вот он монстр был. Главное водилтел правильно поддбират местности и у него нет равных 100%
Чего только не придумают русские чтобы не строить дороги. Старый Урал 375, с бензиновым двигателем, для народного хозяйства на А 76 175 л. С., а для армии на Аи93, совсем другой эффект. Серьёзная машина.
@@roshen1795 МАЗовские движки, впервые на Урал-375 были поставлены в НАМИ по инициативе военных с полигона в Кубинке в 1963 г., так двигатель ЗИЛ был совсем не надёжный. Не знаю что найдёт Гугл по этому вопросу.
@@user-to1ht3oe3w движок зил нормальный был, и это при безжалостной эксплуатации, и не говоря про ремонтопригодность в полевых условиях советского автопрома
Урал 375 испытывались и доводились с 1956 г. Сказать, что по уровню надёжности эти автомобили были совершенством нельзя. Вся история завода - непрерывная борьба с браком.
@@user-to1ht3oe3w вот что ты пиздишь то. Всю жизнь мотаюсь по северам. Никакого брака в ней не было. Были рукожопы, которые за техникой не следили и тормоза отрегулировать не могли, и даже в этом случае Урал мог выполнять возложенные на него задачи.
помнится, был у нас такой УРАЛ 377, без переднего привода и централизованной подкачки шин, вот намаялись с ним, когда сухо - прекрасно, но чуть грязь - утюг утюгом, лучше в грязь не соваться )
в Советской армии служил в танковом полку во взводе обеспечения батальона водителем Урал-375Д. Первый год службы объездил Читинскую область, Казахстан, Киргизию, Туркмению во время испытания боевой техники, а на второй год попал на целину в Актюбинскую область Казахстана. Об Урале могу сказать только одно - супер автомобиль! О бензине тогда никто не думал.
Всё отлично , дизельный вариант немного лучше. На старых моделях зажигание стоит контактно- батарейные вот и чисти контакты каждый раз, на последних транзисторно контактная вот это лучше.Тяжелый грунт добавляй 40 % расхода топлива и получается 100 л на 100 км бензина 93. А так машина - " ВЕЩ " , цены нету. Служил ГСВГ .88-90гг.
В СССР все производили сами.Урал технически хорош.А внешний вид верх дизайна военных машин.А сейчас нечего не производим., только и умеем хаять СССР ,не видя "дубинку"над своей головой, которую уготовил сегодняшние реалии.Слава великой СССР.!!!
В Урале нет ни одного решения, которое не позаимствовали. Однако двигатель скопировать так и не смогли. Дубинкой был СССР, который и уготовил сегодняшние реалии.
Евгений Рязанов Ты прав , про Урал Я могу сказать многое со слов старого солдата машина надежная а по бездорожью (включил демультипликатор ) и в перёд...
Я на урале проехал не мало .Издевался над этой машыной повсякому.Да издивался потому что служыл я в сибирской тайге .Это вездиход которому нет приград .
Да. Отличная техника. Сам знаю! 25 лет работы под Магаданом. Вот они, красавцы. УрАЛ 375, 4320, 5557, и другие в своей стихии!!! ua-cam.com/play/PLusMj-jSzykPIvIiuh1NySDd3amAlxo9V.html
Это верно. Несколько раз был свидетелем, когда они не сработали в нужный момент. Однако до и после этого момента срабатывали колом. Боец Волгу переехал правым колесом, хорошо хоть не погиб никто.
@@user-rw4nd7jk8v кому тормоза в машине не нужны тому действительно только на ишаке по степи. Ну ладно бы сами бились, но ведь ещё кого то цепляют с собой
@@user-ei2yt2ho7l Ну так ты же написал, дружище, что тормоза зимой не нужны, вот я и вспомнил, видел как то в городе Таврию, с наклейкой на заднем стекле-Тормоза придумал трус! А ниже, кто то подписал по Грязи- А Таврию, дурак! Я хохотал тогда до слез!
Тормоза заменить на пневмо и хоть на один мост межколесную блокировку. Он по вертикальной стенке ездить будет. Хотя и так - невероятно проходимый автомобиль. (с хорошей "прокладкой", естественно)
СССР никогда не был мощнейшим государством и техника и любое производство было отсталым и неэффективным, с огромной долей ручного труда. Продукция выпускалось ужасного качества, технические решения просто копировались. Копировались целые заводы. Фактически, целесообразней было продавать сырьё, чем в СССР из него что-то производить. Не говоря уже об отравленной окружающей среде.
А.М. ВДВ ну так не убил же))).Так ты еще в Прибалтике не был.Да и что ты удивляешься?Вас к нам никто не звал.Так вы еще командовать пришли.А на счет нациков...Я все детство во Львое разговаривал на русском языке.Так что твои байки не впечатляют
А.М. ВДВ У меня мать и отец служили в 39 ДШБ во Львовской области.Все по русски говорили.Все дети в русскую школу ходили.Только украинский всегда был родной.А чужое у нас ненавидят потому что оно силой навязано.Приходи с миром и никто тебя не тронет.Еще и рады будут.Конечно.Если ты с триколором по городу будешь ходить тебя стопулово пацаны отчебучат.А так у нас полно принципиальных русскоязычных которые даже родились во Львове.Хотя в их умственных способностях местное население сомневается.Но никто их не трогает.Живут они все вместе с нами
Да хорошие машины правда они делались в то время когда бензин был очень дешевым. Еще лет 10 назад я солярку покупал по рублю за литр в кохозах а щас уже цены не те ))
Привет всем !ведущий конечно говорит может все что угодно. Урал мощная машина,только без прицепа и на буксире нет ничего. А расход бензина (93 )сто на сто по бездорожье . Вот такой был наш 375 ый Урал. А ешо было без передка Урал 377 не плохой магистральнй
ямз - 236 -- начали ставить в старательских артелях с 1976 -- 1977 годов .. 238 - не влезет .. да и тяжелый..... нам 236 - ямз хватало ..!!! зимник 6 кубов на машине и 8 кубов прицеп .. в сопку на затяжной подем так валил что колектор малиновый .. полики в кабине горели ..
- @@user-ju9le1ic7v -- это возможно только с переделаной " МОРДОЙ " .. А НА СТАРЫЙ УРАЛ - 238 - й не влезет .. вы имеете в виду новую конструкцию .. это я не знаю ..
@@user-zv4gh3rj8f причём уралы с 238м движком шли с завода, так называемые "колхозники". Я на таком работал. Ну может на старых уралах морда была другая.
Работал в Дальгеологии на 375, бензине, и на 4320. Авто хороший, но требует постоянного контроля Развести колодки, хвостовики, крестовины карданов, особенно на передний мост. Не авто для простых покатушек по Якутии и Амурке. Но я их обожаю и знаю до последней гайки.
Когда строили БАМ комсомольцы-коммунисты хвалили отечественное и становились в очереди на Магирус. Хороший авто - это не тот, под которым надо проводить выходные.
@@user-to1ht3oe3w ,согласен. Давно уже не работаю на этих прекрасных авто из ссср.Живу в Европе.Сейчас просто бездушные европейские авто,не требующие ни какого ухода за собой.Мой громадный Дальневосточный опыт здесь никому не нужен. Даже записки с собой нет,не то,что килограмм 300 ключей.Мое дело сломать самоход,и не моё дело его чинить.Согласен .
Какой диктор можно бесконечно его слушать , и конечно великие советские люди!!!
Не советские, а Совестливые и Добродушные. А советские - инквизиторы свой народ уничтожали и издевались.
@@user-re4bo6pe1c хорошо, будь по твоему!
@@user-mn5qf8kv8l Не обижайся, моих предков красные ограничивали
@@user-re4bo6pe1c надо всегда прощать , потому-что когда нибудь и ты попросишь прощения !
@@user-mn5qf8kv8l Но забывать не стоит!
Служил в армии ДМБ 83-85 КСАВО водителем автомобиля Урал 375 бензиновым и скажу , что лучше машины не было , и все что было показано в фильме все испытал на себе мой автомобиль и низкий поклон тебе господин Урал !!! и спасибо тебе от водителей
А как тормоза? Тоже понравились? Это такое днище🤦♂️. Служил 1975-1977года в Кызыле. Очень часто ходил через Саянские перевалы на Абакан, и несколько раз чуть чуть не улетал в обрыв на этом гребаном Урале из за тормозов☝️. Я 47лет за профрулем, и скажу, хуже машины не встречал☝️. Для бездорожья да, хорош, но на этом его достоинства и кончаются☝️!
@@user-zl1he9ng5n не знаю какое было у вас "днище" у меня-нормальные
@@xruct Сам понимаешь, в армии машины новые. На перевале Веселом отказали тормоза, от слова СОВСЕМ, и пришлось мне заезжать в ,,ловушку"☝️. Остановился, все посмотрел...воздух есть, тормозуха в обоих бачках есть, тяги все на месте, а тормозов НЕТ🤷♂️. Постоял минут 10,покурил,успокоился,сел,тронулся и тормознул...Тормоза колом, чуть в лобовуху не вылетел☝️. Вот так вот было. До сих пор не знаю, что было с ними, но я я стал бояться ездить на нем, ведь не знаешь когда они кончатся в следующий раз🤷♂️. А на гражданке я доработал шофером до пенсии, но Урал обходил стороной☝️
@@user-zl1he9ng5n может от обильной смазки тормозные кулаки "замерзли"??
@@xruct 😂 Смешно😂 А откуда тормозные кулаки на пневмогидравлических томозах?🤦♂️. Сам то понял что написал?🤦♂️😂 Ты катался на Урале, или так, мимо проходил, чудо😂🤣😂🤣
Эх УРАЛУШКА,2 года по горам Афгана я на таком проездил,лучше аппарата нету.
Вячеслав Широков увы но татра
815 8х8 круче!!!!
@@pavlikstepanencko8233 ну ты бы ещё с космическим кораблём сравнил,УРАЛ это ВЕТЕР.
Не знаю в каком году Вы служили, но в основном был Урал 4320,и явно не не 2 года
@@user-zy3wj3pw8h Ага его прям из военкомата и в Афган на бензиновый Урал. Сказочник, барон Мюнхаузен.
Все приятно в этом видео, позитивный голос советского комментатора, позитивная советская мелодия сопровождающая этот ролик! Эх ностальгия, Слава СССР слава советскому трудящемуся народу!
фубля совок
Какие были грамотные люди озвучка прям радует
2-ступенчатую систему очистки НАМИ разрабатывало, и текст они писали. Про герметизацию неверно. Мосты не были герметизированы. В них подавался воздух для обеспечения избыточного давления.
Классный грузовик, ещё и внешне красивый!
Слава Советскому Союзу,!Слава Советскому народу!Слава Советским инженерам! Кыргызстан!
посмотри ниже я все написал ...УРАЛ -- это американский ДОДЖ .. 157 - ЗИЛ --ЭТО АМЕРИКАНСКИЙ СТУДЕР .. все украдено .. вам лучше не ПРОСЫПАТЬСЯ ... спите так приятней жить ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал. Собран с чистого листа
@@user-su7gi7td3p - в нашей голове ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ - чистый лист ... ЧТОБЫ ТУДА ВПИСЯТЬ ЧТО НАДО !! вписять ..
@@user-zv4gh3rj8f Урал - Студибеккер США. ЗиЛ-130 Камацу Япония. ВАЗ-2101 Фиат Италия. Но как бы не говорили, все делалось в СССР, великая страна, с самым лучшим сельским хозяйством, развитой промышленностью, производством и непрерывно развивающейся индустрией по всем отраслям, сильной и каждый раз совершенствующейся армией, и главное - страна для простого народа со всеми льготами и развитым социальным строем.
@@user-on6vn9li7v Зил 130 никаких комацу - наша разработка.
В армии самая любимая у меня машина была, сам я не водитель, а как пассажир, сопровождал с товарищем в кузове с оружием проверяющего караула или по хозработам ездили . Хоть в кузове сидишь, хоть в кабине, нравилась машина мне и внешне и как едет и щас нравится
Я сдавал на права на УРАЛ 4320 как же мне нравится его брутальный военный вид! Урал красавчик!
Наша техника испытанная холодом и жарой 👍💪
Супер! фильм очень интересный, познавательный, содержательный. Без "бла-бла-бла", как сегодня у половины, если не больше.
За видео ЛАЙК!!! Пусть даже где то приукрашено, но автомобиль достойный не только своего времени и пускай в нём как и в многих автомобилях отечественного автопрома были детские болезни и большой расход топлива . Если кто помнит, то почти до середины 80х были случаи когда бензовоз с горючим могли запросто вылить на "землю" . Пример из жизни: в мелиорации при расчистки кустарника могли слить топливо на вал бурелома и поджечь его. Кто живёт подальше от областных центров про качество дорог им говорить не нужно:) Помню по району до центральных усадьб колхозов не говоря уже про отдалённые деревни асфальт класть начали в 88-89 годах. Весной и осенью на таких дорогах дежурили Кировцы или гусеничные трактора и буксировали грузовики по несколько км бездорожья. Многие хозяйства имели ГАЗончики 66е, ЗиЛы 157е , у некоторых были 131е и УрАЛы и никто не обращал внимания на их аппетиты.
375 я ещё застал в годы службы, по бездорожью конечно не ездил и одним из удовольствий было завести его с " ручки" с моим то 1м 66 в прыжке ))) а 4320 понравился даже очень .
Вообще-то заводить ручкой в прыжке мог только солдат. Шофер бы заводил рывком снизу верх, не обхватывая рукоять большими пальцами.
Ну по поводу пальцев мне говорить не нужно :) И в прыжке я про рост сказал . Но то что это было во время службы это точно и что бы было удобнее я ящик подтащил. Но вот сколько приходилось заводить автомобили никогда снизу вверх не крутил а старался подводить к ВМТ и что бы ручка была на 10ть минут, мне почему то именно так было легче .
Озвучка профессиональная! Сейчас такой нет
в армии 80 год пересел со 157 на урал было такое чуство будто в космос слетал давиш на газ он рвет все из под себя руль легкии жрет конечно много бензина но это машина для воины для победы поклон вам кто сделал эту машину
Ну там же двигатель от Зила
Ольга Фрунзе пересел интересно
@@user-vs4jk5dj4d точнее ЗИЛ 375 ,180 л.с.,93 бензин.
Значит ты на нем не когда не ездил по крайней мере по северам. Идет и еще как идет без всякой подготовки и не заливает свечи сам пробовал главное не останавливаться . был 375 и был 4320 когда поставили на него мощьный двс начал сыпаться не авыдерживает нагрузки такой.
У нас были УРАЛы с полностью экранированной и герметичной электрической проводкой. Даже трамблёр был в герметичной металлической банке.
Батя ездил на урал-131 хаки цвета купил с Узбекистане состояние шиколад, вот он монстр был. Главное водилтел правильно поддбират местности и у него нет равных 100%
Сделано в СССР со знаком Качества!
Не смеши клоун .
сборка для армий ьыла и такая что минимум 5 лет в ходу должны быть на ходу и в льбое время
@@bolgerwalter9396 клоун, ты. Хоть бы писать постеснялся.
Чего только не придумают русские чтобы не строить дороги. Старый Урал 375, с бензиновым двигателем, для народного хозяйства на А 76 175 л. С., а для армии на Аи93, совсем другой эффект. Серьёзная машина.
Слов нет! Великолепная техника👍
Для своих лет, это был зачётный аппарат 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Для 1959 года, когда началось производство? Или какого?
@@user-to1ht3oe3w гугл в помощь 😉 я застал 375, потом переходные 4320, потом чистые 4320, с мазовскими движками уже не ездил.
@@roshen1795 МАЗовские движки, впервые на Урал-375 были поставлены в НАМИ по инициативе военных с полигона в Кубинке в 1963 г., так двигатель ЗИЛ был совсем не надёжный. Не знаю что найдёт Гугл по этому вопросу.
@@user-to1ht3oe3w движок зил нормальный был, и это при безжалостной эксплуатации, и не говоря про ремонтопригодность в полевых условиях советского автопрома
урал хороший, удачный автомобиль. пока до сих пор лучше по проходимости в этом классе у нас нет.
вернее нигде нет
Я слышал что у газ - 66 ого проходимость лучше, что можете сказать по поводу этой машины?
Увы кразы лучше
А камаз 4310? Э, сначала подумай, потом говори!
@@user-wt5hu7uh4r там же написано "в этом классе" 66 никак под этот класс не подходит, возьмите хотя бы простое, массу
Мощный,надежный,проходимый и красивый трудяга!
Два года ездил на Урале в армии нет равных на него
Wspaniała ciężarówka... Jeździłem takim.... Pozdrawiam....👍👍👍💪💪💪
375 это настоящая машина снег бампером толкает и лезет камазы отдыхают
Да не фига не отдыхают. Я на своём дифф на передний мост выкидывал и делал жесткоподключаемым!!!!
Вот это техника.Сила автопарка СССР!
Великая Советская техника!!!!
из всех Грузовиком Урал для меня самый Лучший ...
столько испытаний в разных климатических условиях.становится понятно почему эти машины такие надежные.
Урал 375 испытывались и доводились с 1956 г. Сказать, что по уровню надёжности эти автомобили были совершенством нельзя. Вся история завода - непрерывная борьба с браком.
@@user-to1ht3oe3w вот что ты пиздишь то. Всю жизнь мотаюсь по северам. Никакого брака в ней не было. Были рукожопы, которые за техникой не следили и тормоза отрегулировать не могли, и даже в этом случае Урал мог выполнять возложенные на него задачи.
помнится, был у нас такой УРАЛ 377, без переднего привода и централизованной подкачки шин, вот намаялись с ним, когда сухо - прекрасно, но чуть грязь - утюг утюгом, лучше в грязь не соваться )
Автомобили отечественных разработок при СССР были действительно лучшими по прохождению,качеству сборки
Не пизди. Катайся тогда на жигулях умник!
в Советской армии служил в танковом полку во взводе обеспечения батальона водителем Урал-375Д. Первый год службы объездил Читинскую область, Казахстан, Киргизию, Туркмению во время испытания боевой техники, а на второй год попал на целину в Актюбинскую область Казахстана. Об Урале могу сказать только одно - супер автомобиль! О бензине тогда никто не думал.
ездил на таком, сказка!
Слава СССР !! Благодарность инженерам !! Рабочим завода! Поставщикам!!
Какая же красивая тачила и это через столько лет!
Если только не вспоминать каково внутри :(
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО 🚩
Когда пришел после института на работу, в организацию, где строят ЛЭП, видел в деле как раз «Зажигалку» - 375 Урал. Он полз там, где КаМАЗы
Они до сих пор ползают.
Дмитрий Пуща
Урал-всем вездеходам вездеход
Я на таком в армии начинал, потом на севере на плетевозе. В 86-ом получил дизеля с камазовским мотором.
Šta je masina....naklon do poda...💪💪💪👏👏👏👍👍👍
Всё отлично , дизельный вариант немного лучше. На старых моделях зажигание стоит контактно- батарейные вот и чисти контакты каждый раз, на последних транзисторно контактная вот это лучше.Тяжелый грунт добавляй 40 % расхода топлива и получается 100 л на 100 км бензина 93. А так машина - " ВЕЩ " , цены нету. Служил ГСВГ .88-90гг.
Gracias saludos desde Chile me gusto el camión
La primera muestra de este camión se realizó en 1956.
В СССР все производили сами.Урал технически хорош.А внешний вид верх дизайна военных машин.А сейчас нечего не производим., только и умеем хаять СССР ,не видя "дубинку"над своей головой, которую уготовил сегодняшние реалии.Слава великой СССР.!!!
В Урале нет ни одного решения, которое не позаимствовали. Однако двигатель скопировать так и не смогли. Дубинкой был СССР, который и уготовил сегодняшние реалии.
@@user-to1ht3oe3w ну ну
@@user-jc3mh4hf8f НУ-НУ будет когда откроют все архивы.
@@user-to1ht3oe3w от тогда и поговорим)))А сейчас не стоит строить из себя истину в последней инстанции...
@@user-jc3mh4hf8f да без этих архивов понятно, что представляло из себя СССР. Надо только, хотя бы чуть-чуть подумать.
Это не старая и заброшеная дорога, а нормальное сообщение между деревнями в Курганской области, Сафакулевского района
В том то и дело, что рассекающие между деревнями в межсезонье гружённые "Уралы" убивали сельские дороги
Евгений Рязанов Ты прав , про Урал Я могу сказать многое со слов старого солдата машина надежная а по бездорожью (включил демультипликатор ) и в перёд...
Да действительно, Уралу в мире равных нет
Мерседес Зетрас лучше...
@@yurijneudachin8198 да что ты говоришь?? Ты тесты проводил??
@@motostalker4162 на Урале еду, слезы вытираю... На зетрасе еду- кайфую
@@yurijneudachin8198 да что ты говоришь??? Серьезно???
Серьезно... На производстве эксплуатирую и Урал и зетрас .
ЛЕГЕНДАРНА МАШИНА.
на таком урале я 500-км-вый марш в германии проезжал Машина зверь
Мы танком вытащить Урал из грязи не могли. Пришлось идти к сапёрам за тягачом. Он его выдернул
Урал супер до сих пор
Урал и зил 131 уважуха жаль одно что нет никаких услови для вадителя
Мелкота, всему голова КрАЗ-лаптёжник
Точно ни бара, нихолодоса.
Хорошая мошинка , без тормозов
Поймай меня называется !!!
У меня был урал мощный апорат 👍
я на таком в армии служил машина норм.У меня в кунге дизельная подстанция была.
Миасс рулит!
в то время было главное чтоб полярный урал не отправили в каракумы или наоборот
Я на урале проехал не мало .Издевался над этой машыной повсякому.Да издивался потому что служыл я в сибирской тайге .Это вездиход которому нет приград .
Говорят Урал даже на луне был.
Truly AMAZING!!!
честь и хвала!!!
"Урал' самое самое!!!
Да. Отличная техника. Сам знаю! 25 лет работы под Магаданом. Вот они, красавцы. УрАЛ 375, 4320, 5557, и другие в своей стихии!!! ua-cam.com/play/PLusMj-jSzykPIvIiuh1NySDd3amAlxo9V.html
тормоза подводят .здорово.
Это верно. Несколько раз был свидетелем, когда они не сработали в нужный момент. Однако до и после этого момента срабатывали колом. Боец Волгу переехал правым колесом, хорошо хоть не погиб никто.
Зимой тормоза не нужны-бровка есть
@@user-ei2yt2ho7l А ну понятно. Лозунг - Тормоза придумал трус, это про Урал?😄
@@user-rw4nd7jk8v кому тормоза в машине не нужны тому действительно только на ишаке по степи. Ну ладно бы сами бились, но ведь ещё кого то цепляют с собой
@@user-ei2yt2ho7l Ну так ты же написал, дружище, что тормоза зимой не нужны, вот я и вспомнил, видел как то в городе Таврию, с наклейкой на заднем стекле-Тормоза придумал трус! А ниже, кто то подписал по Грязи- А Таврию, дурак! Я хохотал тогда до слез!
красивая машина
Очень нравится эта машина
Тормоза заменить на пневмо и хоть на один мост межколесную блокировку. Он по вертикальной стенке ездить будет. Хотя и так - невероятно проходимый автомобиль. (с хорошей "прокладкой", естественно)
Несколько лет назад в Европе запретили гидропневматические тормоза для тяжёлых транспортных средств.
Атас машина. В Афгане мы тасками мсту на таком. По пустыне и пескам вообще непревзойдённо.
Что только не придумают, лишь бы дороги не строить!
Ерунду полную сказали
Не пиши ерунду!, что у вас там везде дороги!
везде дороги не построишь, посмотри видео про Сибирь и если у тебя в голове мозги а не каша всё сам поймёшь.
Сколько пустоголовых могут повторять эту устаревшую присказку.
СССР было мощнейшим государством и техника и любое производство было лучше чем у других
СССР никогда не был мощнейшим государством и техника и любое производство было отсталым и неэффективным, с огромной долей ручного труда. Продукция выпускалось ужасного качества, технические решения просто копировались. Копировались целые заводы. Фактически, целесообразней было продавать сырьё, чем в СССР из него что-то производить. Не говоря уже об отравленной окружающей среде.
Анрей Карасев ахахахахахха)))))
+Димон Димидрол Особо отчетливо это просматривается c 6:30
А.М. ВДВ ну так не убил же))).Так ты еще в Прибалтике не был.Да и что ты удивляешься?Вас к нам никто не звал.Так вы еще командовать пришли.А на счет нациков...Я все детство во Львое разговаривал на русском языке.Так что твои байки не впечатляют
А.М. ВДВ У меня мать и отец служили в 39 ДШБ во Львовской области.Все по русски говорили.Все дети в русскую школу ходили.Только украинский всегда был родной.А чужое у нас ненавидят потому что оно силой навязано.Приходи с миром и никто тебя не тронет.Еще и рады будут.Конечно.Если ты с триколором по городу будешь ходить тебя стопулово пацаны отчебучат.А так у нас полно принципиальных русскоязычных которые даже родились во Львове.Хотя в их умственных способностях местное население сомневается.Но никто их не трогает.Живут они все вместе с нами
Урал это как нилский крокодил на воде🐊
Брутал！
Аш до слез
Было время, а сейчас ебучий Big Baby Tape
Слава Советскому народу,создавшему такую машину.
Было бы правильнее славить американские узлы из которых слепили это чудо.
@@user-to1ht3oe3w Тебе ,мужик ,надо бы на антисоветской пропаганде специализироваться,а не автотехнику обсуждать.)))
@@user-to1ht3oe3w только вот у американцев почему-то такой машины не было
@@SanovichSit а какие были, чем хуже?
@@user-to1ht3oe3w Всем хуже. В 60-е годы основным грузовиком армии в США был М35. Вот и почитайте. И какие такие "американские узлы" были на Урале?
Мы 14 лет держали УрАЛ 375 Д , и ни разу не капиталился
Силище 💪
Вот это заерюга слов не
Зверь, а не Машина
Awesome 👍
Уралише лудшее што был варужени в СССР 88 -90 служыл в арми и ездил на нём.
Под Уралом земля прокручивается)))
Земля под колёсами прокручиваться не должна: буксанул - зарылся; танк не вытащит.
Томск 43 четверка в/ч 46197 83 - 85 . Вес.
Кто из нашых увидет этот ролик сразу вспомнят службу .
Пишите
Сразу про долговечность и прочность двигателя! Про водителя ни кто не думал в СССР
ермак красавчик ! весь север им построен!
Машина зверь.
Если только с КрАЗом не сравнивать
вечная техника
В 90-ых на Севере работал на Урале. Ни разу не застревал.
Хорошая музыка
У кого-то позаимствовали.
Авто пушка
Да хорошие машины правда они делались в то время когда бензин был очень дешевым. Еще лет 10 назад я солярку покупал по рублю за литр в кохозах а щас уже цены не те ))
Колхозов 10 лет назад уже не было.
@@user-to1ht3oe3w Они и сейчас есть )
Умный Россия.
Помню еще Урал на 93 бензине,я на нем учился в ДОСААФ в 1984 году,и права получал. Хорошая машина,особенно зимой.
7:00 позитивная музыка!
LOS BRAVOS - "BLACK IS BLACK"
В жизни 375й не такой шустрый как в этом кино. Вот 4320, тот да, помощнее будет.
И поговённее. Что бы голову снять, пришлось крыло снимать.
Особенно по песку?
Дело в редукторах - количество зубьев на плонетарках 375 и 4320 разное на два если не ошибаюсь.
Привет всем !ведущий конечно говорит может все что угодно. Урал мощная машина,только без прицепа и на буксире нет ничего. А расход бензина (93 )сто на сто по бездорожье . Вот такой был наш 375 ый Урал. А ешо было без передка Урал 377 не плохой магистральнй
Для 1956 г. был мощный, более-менее, хотя военные хотели больше. На самом деле - это артиллерийский тягач в первую очередь.
Надо новый Урал Некст также испытать ! Интересно выдержит или нет ето уйобисче с пластиковой кабиной от казельки.
Вот на чем на охоту надо ездить! Ни одна инспекция не доберется!
Работал на Урале с ямз 238и 236 турбо, в том числе и в Заполярье. Проходимость на высоте, из недостатков выделю два, никакой эргономики и тормоза.
ямз - 236 -- начали ставить в старательских артелях с 1976 -- 1977 годов .. 238 - не влезет .. да и тяжелый..... нам 236 - ямз хватало ..!!! зимник 6 кубов на машине и 8 кубов прицеп .. в сопку на затяжной подем так валил что колектор малиновый .. полики в кабине горели ..
@@user-zv4gh3rj8f 238й стоит как родной, токо не турбо, с ним Урал ваще зверь.
- @@user-ju9le1ic7v -- это возможно только с переделаной " МОРДОЙ " .. А НА СТАРЫЙ УРАЛ - 238 - й не влезет .. вы имеете в виду новую конструкцию .. это я не знаю ..
@@user-zv4gh3rj8f причём уралы с 238м движком шли с завода, так называемые "колхозники". Я на таком работал. Ну может на старых уралах морда была другая.
Жара в кабине
Обращаю внимание, на испытаниях Урал с прицепом. Ради этого прицепа все и задумывалось - буксируемое артиллерийское орудие.
Это действительно артеллерийский тягач. На этапе испытаний таскал зенитку.
Музыка,конечно,жесть.
02-23Чб-транзит был мой номерной знак! Кто помнит отзовитесь! Директор был Юлаев.
Американсы хвалят терминатор. А Мы Урал 375
Можно ещё лапти хвалить, американцы точно не знают, что это такое.
Работал в Дальгеологии на 375, бензине, и на 4320. Авто хороший, но требует постоянного контроля Развести колодки, хвостовики, крестовины карданов, особенно на передний мост. Не авто для простых покатушек по Якутии и Амурке. Но я их обожаю и знаю до последней гайки.
Когда строили БАМ комсомольцы-коммунисты хвалили отечественное и становились в очереди на Магирус. Хороший авто - это не тот, под которым надо проводить выходные.
@@user-to1ht3oe3w ,согласен. Давно уже не работаю на этих прекрасных авто из ссср.Живу в Европе.Сейчас просто бездушные европейские авто,не требующие ни какого ухода за собой.Мой громадный Дальневосточный опыт здесь никому не нужен. Даже записки с собой нет,не то,что килограмм 300 ключей.Мое дело сломать самоход,и не моё дело его чинить.Согласен .