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分かりやすいCG解説助かります！
ありがとうございます！CGの練習代わりにちょくちょく盛り込んでいこうと思ってます！
Any idea whhy my GC8 can start at first crank? I replaced fuel pump, filter, cleaned injector. Does crank angle sensor cause quick start?
クランク角センサー、カム角センサー、イグナイター、イグニッションコイル、スパークプラグ、プラグコード、エアクリーナー、エアフロセンサー等たくさんの原因が考えられます。症状は深刻ですか？
@@namatakuan I also have spark plugs, air intake filter replaced. Most of times it will start at first crank, but sometimes it will take 3 to 4 cranks to start, which is normal.
@@yuchenliu6939 たまに始動できない程度なら気にしなくていいと思います。アクセルを少し踏みながらクランキングすると始動しやすくなるかもしれません。
神奈川のオリジナルボックスからコレクタータンクが出ているよ、横Gにより逆止弁が働く構造で旋回チャンパーよりも断然高性能だよ。
私のGF6もこの前の燃料ポンプいかれて積車呼びました。前は30万キロ近く持ったけど、今回は12万キロ程でいかれました。余りに差があるので、その前にも一回変えてたのかな？現在46万キロ、50万キロ目指して頑張ります。
GCGFの燃料ポンプは10万キロ超えるとよく壊れるそうですね。今では予備の燃料ポンプを積んでおくのがセオリーのようですｗ無事に50万キロ走破こと期待してます。
こんにちわ、はじめまして、gc8Ｃ型非STIに乗っています動画楽しく拝見しています、部品廃盤ばかりで困っています今現在不調が一気に４箇所かなり凹みます。動画励みになります、これからもYou Tube楽しみにしています。
ありがとうございます。前期型は廃番が多いのでより一層大変そうです。今では希少なGCですので長く乗っていただけると嬉しいです。
雪？冬の撮影なのかな？
北海道民もドン引きするくらいのツンドラ気候なもので....
旋回チャンバーまだ新品で出てるんですか！？知らなかったです、、、、おいくらでしたか？
以前より値上がりしてるようで、アッセンブリーで5万円くらいだったと思います
@@namatakuan 確か昔は低下4万以下でしたよね、、、？値上がり怖いです、、、
動画配信お疲れさまです！廃番部品が増えてまいりましたね。代替品があればいいのですが無いと他車種両用を加工するしか無いけど、これとこれが合うかを調べるのが大変で、苦労しております。
廃番多くて大変です。流用情報がない場合はとりあえず買ってみて合わせてみるしかないので、たまに失敗してますｗ
丁度G型RA STiの燃ポンをGDBスペCのに流用しようと考えてたので助かります！流用したポンプってC型以降のやつですかね？パッキン含め部品番号も記載して頂けると多くの人が助かると思うので教えてくださいm(_ _)m
流用に使用したスペC燃料ポンプ品番を概要欄に記載しておきました。既に1.5倍以上値上がりしているので早めに確保するのをおすすめします。実はパッキンは燃料ポンプASSYにもついてきたので別途購入しなくても大丈夫です。
@@namatakuan ありがとうございます！！！🙏D型だとたしか燃圧150L/h→185L/hに流量でアップしてますけど、濃くなってマフラーに黒いススとか付きました？この後レギュレーターとか付けて燃圧調整とかされました？
@@orange7678 その情報は間違ってるかと。作業したのはだいぶ前なので正確な数値は忘れましたが、燃圧が大きく変化(燃圧計の数値が変化)するほどの違いはないようです。当時徹底的に調べました。
@@namatakuan ネットから拾った情報で失礼しました。燃圧の変化なるほどですね、参考になります。ありがとうございます🙏
@@orange7678 当時調べたサイトを辿ってみたのですが、D型純正は150L程度で、今回取り付けたのは165L程度のようです。GDB用燃料ポンプの中でもさらに高性能な純正ポンプは180Lのようですが、ASSYで9万円ほどするみたいなので今回取り付けたものとは別だと思われます。
分かりやすいCG解説助かります！
ありがとうございます！
CGの練習代わりにちょくちょく盛り込んでいこうと思ってます！
Any idea whhy my GC8 can start at first crank? I replaced fuel pump, filter, cleaned injector. Does crank angle sensor cause quick start?
クランク角センサー、カム角センサー、イグナイター、イグニッションコイル、スパークプラグ、プラグコード、エアクリーナー、エアフロセンサー等たくさんの原因が考えられます。
症状は深刻ですか？
@@namatakuan I also have spark plugs, air intake filter replaced. Most of times it will start at first crank, but sometimes it will take 3 to 4 cranks to start, which is normal.
@@yuchenliu6939 たまに始動できない程度なら気にしなくていいと思います。
アクセルを少し踏みながらクランキングすると始動しやすくなるかもしれません。
神奈川のオリジナルボックスからコレクタータンクが出ているよ、横Gにより逆止弁が働く構造で旋回チャンパーよりも断然高性能だよ。
私のGF6もこの前の燃料ポンプいかれて積車呼びました。
前は30万キロ近く持ったけど、今回は12万キロ程でいかれました。
余りに差があるので、その前にも一回変えてたのかな？
現在46万キロ、
50万キロ目指して頑張ります。
GCGFの燃料ポンプは10万キロ超えるとよく壊れるそうですね。
今では予備の燃料ポンプを積んでおくのがセオリーのようですｗ
無事に50万キロ走破こと期待してます。
こんにちわ、はじめまして、gc8Ｃ型非STIに乗っています動画楽しく拝見しています、部品廃盤ばかりで困っています今現在不調が一気に４箇所かなり凹みます。動画励みになります、これからもYou Tube楽しみにしています。
ありがとうございます。
前期型は廃番が多いのでより一層大変そうです。
今では希少なGCですので長く乗っていただけると嬉しいです。
雪？
冬の撮影なのかな？
北海道民もドン引きするくらいのツンドラ気候なもので....
旋回チャンバーまだ新品で出てるんですか！？知らなかったです、、、、おいくらでしたか？
以前より値上がりしてるようで、アッセンブリーで5万円くらいだったと思います
@@namatakuan 確か昔は低下4万以下でしたよね、、、？値上がり怖いです、、、
動画配信お疲れさまです！
廃番部品が増えてまいりましたね。代替品があればいいのですが無いと他車種両用を加工するしか無いけど、これとこれが合うかを調べるのが大変で、苦労しております。
廃番多くて大変です。
流用情報がない場合はとりあえず買ってみて合わせてみるしかないので、たまに失敗してますｗ
丁度G型RA STiの燃ポンをGDBスペCのに流用しようと考えてたので助かります！流用したポンプってC型以降のやつですかね？パッキン含め部品番号も記載して頂けると多くの人が助かると思うので教えてくださいm(_ _)m
流用に使用したスペC燃料ポンプ品番を概要欄に記載しておきました。
既に1.5倍以上値上がりしているので早めに確保するのをおすすめします。
実はパッキンは燃料ポンプASSYにもついてきたので別途購入しなくても大丈夫です。
@@namatakuan ありがとうございます！！！🙏
D型だとたしか燃圧150L/h→185L/hに流量でアップしてますけど、濃くなってマフラーに黒いススとか付きました？
この後レギュレーターとか付けて燃圧調整とかされました？
@@orange7678 その情報は間違ってるかと。
作業したのはだいぶ前なので正確な数値は忘れましたが、燃圧が大きく変化(燃圧計の数値が変化)するほどの違いはないようです。当時徹底的に調べました。
@@namatakuan ネットから拾った情報で失礼しました。燃圧の変化なるほどですね、参考になります。ありがとうございます🙏
@@orange7678 当時調べたサイトを辿ってみたのですが、D型純正は150L程度で、今回取り付けたのは165L程度のようです。GDB用燃料ポンプの中でもさらに高性能な純正ポンプは180Lのようですが、ASSYで9万円ほどするみたいなので今回取り付けたものとは別だと思われます。