Motorozási technikák, 21. rész: A HELYES KANYARÍV - Onroad.hu
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2019
- Nagyon sok motoros szenved balesetet kanyarban. Ennek gyakran a rosszul megtervezett ív az oka. Elkapkodjuk az elejét, így összetörjük magunkat a végén. De ez elkerülhető!!!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Cikk az Onroad.hu-n: onroad.hu/2019/11/04/motoroza...
The English version of the video: • Rider techniques, part...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Авто та транспорт
Köszönöm !!! Nagyon de nagyon hasznos! :-) Imádom kanyarokat ! Mint sok motoros!! De már nem egyszer hibáztam , és utána korrigálni nem mindig mindig egyszerü. Kösszi ! :-) Várom a következőt.!!!
nagyon hasznos videó, szépen bemutatva a lényeget :) köszi!
Üdv! Köszönjük a videót illetve a jótanácsokat, saját tapasztalatból mondom hogy en tipikusan hamar vágtam le es sokszor nem értettem miért sodródók kifelé. Várom a következő videót es ajánlom másoknak az adott részt.
A legnagyobb hiba a kanyarokban, hogy az ország 90%- ában retek sz.r az út. Ma majdnem elhullottam Dobogókőről lefelé jövet az egyik kanyarban, mert egy úthiba átdobott a szembejövő sáv túloldalára. Szerencsére nem jött szembe senki. Sajnos a magyar útjavítás úgy néz ki, hogy vagy sebességkorlátozó táblát tesznek ki, vagy motorosokat riogató balesetes képeket. Köszönjük!
A kanyarívet nyilván mindig a használható szélességen értelmezzük. Az lehet, hogy csak 1.5 méter, akkor azon belül építed fel.
Nagyon jó videó lett ez is. Egyébként dimbes-dombos Göcsej kanyargós útjain dinamikusabb autózáshoz is nagyon jó technika ez, én sokszor használom.
nagyon jó és pont aktuális!
Ha Spanyolországban élsz, tuti! 😁
Pont aktuális, mert csak novemberben szoktunk kanyarodni. 😀😋
@@Szomjas77 Akkor tavaszig állítsuk le a sorozatot? Vagy mire akartok ezzel a baromsággal kilyukadni?
@@onroadvideo jöhetnek a videok télen-nyáron! Én mindig motorozok, ha nem havas vagy jeges az út. Nálam nincs szezon kezdete meg vége.
Nagyon hasznos mint mindig.(ja és kanyarban csak és kizárólg hátsó fék:))) Ő tudja miért Írom ezt:)))
Na várd csak meg, már leforgattuk a kanyarban fékezést. Csak az onboard részeket újra kell venni. De visszatérünk a témára. :-)
Kis sebeségel . a parkolon ....
Szuper lett, mint mindig, csak ezúttal lehet, hogy nem csak a kezdő motorosoknak hordozott új infókat, mert tényleg én is ezt a "hibás" kanyarív-választást látom mindig a Mecseket járva "rutinosoknál" és kezdőknél egyaránt.
(OFF: csak nem rázós volt az út a felvétel alatt? Úgy remeg a hangod, mintha Hajdu centrifugán ülnél beszéd közben! :D )
Nem, ez a hangremegés valahogy a sisakmikrofon miatt van. Párszor beszóltak, hogy de szar lehet a futómű egy-egy tesztmotor alatt, közben nem is. Egyelőre nem tudom az okát.
Egyébként ez a téma valóban a többségnek extrém fontos. Azok is rosszul csinálják, akik gyakorlottak.
Szerintem aktuális lesz hamarosan :D Útközben elkap egy aranyos ónos eső, de sehol sem tudsz biztonságosan megállni... Erre van valami jó tippetek? :D 2018 telén benyaltam egy ilyet .~70 km re voltam otthontól. Volt szívás.
Ha kvázi megszűnik a tapadás, akkor csak egyet tudsz tenni. Szó szerint teljesen függőleges motorral kell haladni. Mentem így olyan 35-40 kilométert egyszer, de borzalom volt. Főleg, mert a téli gumis autót vezetők egyrészt azt hiszik, nekik sokkal jobban tapad (pedig ott alig), másrészt fogalmuk nincs a fizikáról. Nem tartanak követési távot, stb. Szóval ha egyedül vagy jeges környezetben,még el lehet jutni a célig, csak nagyon lassan. Ha ezt közúton, forgalomban kell előadni télen, az sajnos - ha tetszik, ha nem - konkrétan életveszélyes.
Egy dolgot talán érdemes lenne még megemlíteni: Jó dolog ez, hogy messzebb látok, meg magasabb tempóval lépek ki a kanyarból. DE a közúton, bizony levágja a kanyart a szembejövő, minél élesebb/nagyobb tempó/ nagyobb jármű annál jobban, a sebesség összeadódik, a reakcióidőt meg inkább hagyjuk.
Amennyiben te a jó íven mész, a szemből érkezőt is előbb látod. Illetve pont ahol ő levágja a kanyart, ott te jellemzően a sáv másik oldalán leszel. Persze erre is nagyon kell figyelni - a következő rész éppen ennek a megoldásával fog foglalkozni, csak nem a szembejövő, hanem az úttesten levő szennyeződés okán.
csak van egy kis bokkeno...mas egy zummogo darazsal ami vagy ugy 40 kg es mas mikor 550 kg van alattad....
Remek anyag! Bátran ajánlom minden motorosnak, mert a többség csak azt hiszi, hogy jól tud motorozni! Tanulni és kérdezni nem ciki, hülyének maradni az egó miatt annál inkább, mindegy mennyi idős vagy! :)
Felmerülő kérdésem: Miért nem hallottam erről (sem) a gyakorlati oktatáson, amikor jogsit kaptam? :(
Ezt a vezetéstechnikai tréningek nagy részén sem tanítják. Mi természetesen igen.
@@onroadvideo KI az a mi? :) Tavasszal szeretnék menni egy képzésre, de még nem választottam, hogy kihez.
@@adamkoran BMW Motorrad Vezetéstechnikai Tréning. Az Onroad.hu nem kötődik hozzá, csak én mindkettőnél dolgozom. 😊
Szerintem azért nem hallottál erről, mert közlekedni tanítanak - már amennyire - és nem motorozni. Mellesleg az 1987-es kiadású Motorosok és segédmotorosok tankönyvében - ha nem is ilyen részletességgel - de ábrákkal illusztrálva szó van a helyes ívválasztásról.
Alap..Nagyon gagyi..innentol leiratkoztam..
Ég veled! :-)
Nagyon fogsz hiányozni...😂😂😂
@@onroadvideo 😂
Onroad Öcsém ez nagy volt😄😄😄😄
Dodor disliked this! 😂
Miért tenné?
@@onroadvideo Na mer' elveszitek a kenyerét mármint elméleti értelemben! :)
@@szabazso Úgy sem igaz. Egyrészt mi is pontosan azzal foglalkozunk, mint ő. Ráadásul sokkal régebben. Közúti képzést is előbb tartottam én - de ez ilyen, ezzel semmi gond nincs. Tehát mondhatni, hogy a saját kenyerünket is elvesszük. De ez sem igaz. Ugyanis a tréning célja és lényege az, hogy egzakt visszajelzést kapj arról, mik a hibáid és hogyan javítsd ki őket. Ehhez az kell, hogy mondjuk egy tréningen megyek mögötted, és akkor észreveszek olyan dolgokat, amelyek magadtól nem állnak össze. Ez a fejlődés útja. A leghatékonyabb módszer ez után is a képzés marad. Egy ilyen videó csak alapvető minimális információkat tud átadni. Mondjuk, hogy a semminél sokkal jobb - de a tréninget nem fogja helyettesíteni. Sem Dodorét, sem a mienket. :-)
@@onroadvideo Mi olvasók/nézők örülünk -mégha az csak elméleti is- az ilyen videóknak akármennyire is "csak alapvető minimális információkat ad át" ! ;) Jó munkát!
Dodornak nem ez a profilja, hogy milyen íven kanyarodj hanem, hogy mozogj a motoron!
DODOR KANYARKÈPZÈST AJÀNLOM AZ ONROARD STÀVJÀNAK.
Mivel én nemzetközi minősítéssel rendelkező vezetéstechnikai instruktor vagyok (értsd: tanult szakmám, amit 13 éve csinálok), szerintem feleslegesen ajánlod. Amúgy igen erősek a kétségeim, hogy ő más ívet oktatna, mivel ismerem régen.
Kakucsring??!! az persze... tokoljenek csak ott a kezdők mi... mindig ebből van a baleset... pályára az menjen aki Gyorsan, és jól motorozik, a közúton kell megtanulni motorozni de ésszel!
A helyes íveket nagyon szépen és jól meg lehet tanulni Kakucson. Nincs nagy tempó, pont két sáv széles a pálya. Ha ott megtanulod, könnyebb lesz alkalmazni közúton. De az igazi az, ha közúton is gyakorlod úgy, hogy valaki néz szépen hátulról és megbeszélitek, mit rontottál el.
@@onroadvideo azt akartam mondani, hogy aki komegy kakucsra egy palyanyiltnapra... az nem a szerencsetlenkedo kezdőket akarja kerülgetni... pályára akkor menjen, ha már jól motorozik, biztonságosan, és gyorsabb akar lenni!
@@onroadvideo Esetleg le lehet menni Visontára és többen együtt kibérelni a pályát pár órára, kifejezetten ennek (vagy máskor másnak) a tanulásához. Igaz, nem tudom a jelenlegi díjjakat, de összefogással elképzelhető, hogy egész emberségesre jön ki. Ráadásul ott van a Mátra alatt ahová ha jól tudom fel szoktatok menni kanyarképzésre, így utána fel lehet szaladni "gyakorlatban" is megnézni a dolgokat.
@@danielszabo-pal2685 Ezt is vitatom. Pályán sokkal könnyebb megszerezni a magabiztosságot, mint közúton. És sokkal biztonságosabban.
@@kiskz Visontát nem ismerem. Kanyartechnikai képzést Kakucson tartottunk eddig, de jövőre a tervek szerint már lesz a Rabócsi Ringen is. Közúti tréninget pedig Mátrában és Héregen tartunk, de jövőre tervben van Cered műsorra vétele is. Meg persze megyünk külföldre is ugyanezen célból.