Üdv! Köszönjük a videót illetve a jótanácsokat, saját tapasztalatból mondom hogy en tipikusan hamar vágtam le es sokszor nem értettem miért sodródók kifelé. Várom a következő videót es ajánlom másoknak az adott részt.
Köszönöm !!! Nagyon de nagyon hasznos! :-) Imádom kanyarokat ! Mint sok motoros!! De már nem egyszer hibáztam , és utána korrigálni nem mindig mindig egyszerü. Kösszi ! :-) Várom a következőt.!!!
A legnagyobb hiba a kanyarokban, hogy az ország 90%- ában retek sz.r az út. Ma majdnem elhullottam Dobogókőről lefelé jövet az egyik kanyarban, mert egy úthiba átdobott a szembejövő sáv túloldalára. Szerencsére nem jött szembe senki. Sajnos a magyar útjavítás úgy néz ki, hogy vagy sebességkorlátozó táblát tesznek ki, vagy motorosokat riogató balesetes képeket. Köszönjük!
Szuper lett, mint mindig, csak ezúttal lehet, hogy nem csak a kezdő motorosoknak hordozott új infókat, mert tényleg én is ezt a "hibás" kanyarív-választást látom mindig a Mecseket járva "rutinosoknál" és kezdőknél egyaránt. (OFF: csak nem rázós volt az út a felvétel alatt? Úgy remeg a hangod, mintha Hajdu centrifugán ülnél beszéd közben! :D )
Nem, ez a hangremegés valahogy a sisakmikrofon miatt van. Párszor beszóltak, hogy de szar lehet a futómű egy-egy tesztmotor alatt, közben nem is. Egyelőre nem tudom az okát.
Szerintem aktuális lesz hamarosan :D Útközben elkap egy aranyos ónos eső, de sehol sem tudsz biztonságosan megállni... Erre van valami jó tippetek? :D 2018 telén benyaltam egy ilyet .~70 km re voltam otthontól. Volt szívás.
Ha kvázi megszűnik a tapadás, akkor csak egyet tudsz tenni. Szó szerint teljesen függőleges motorral kell haladni. Mentem így olyan 35-40 kilométert egyszer, de borzalom volt. Főleg, mert a téli gumis autót vezetők egyrészt azt hiszik, nekik sokkal jobban tapad (pedig ott alig), másrészt fogalmuk nincs a fizikáról. Nem tartanak követési távot, stb. Szóval ha egyedül vagy jeges környezetben,még el lehet jutni a célig, csak nagyon lassan. Ha ezt közúton, forgalomban kell előadni télen, az sajnos - ha tetszik, ha nem - konkrétan életveszélyes.
Egy dolgot talán érdemes lenne még megemlíteni: Jó dolog ez, hogy messzebb látok, meg magasabb tempóval lépek ki a kanyarból. DE a közúton, bizony levágja a kanyart a szembejövő, minél élesebb/nagyobb tempó/ nagyobb jármű annál jobban, a sebesség összeadódik, a reakcióidőt meg inkább hagyjuk.
Amennyiben te a jó íven mész, a szemből érkezőt is előbb látod. Illetve pont ahol ő levágja a kanyart, ott te jellemzően a sáv másik oldalán leszel. Persze erre is nagyon kell figyelni - a következő rész éppen ennek a megoldásával fog foglalkozni, csak nem a szembejövő, hanem az úttesten levő szennyeződés okán.
Remek anyag! Bátran ajánlom minden motorosnak, mert a többség csak azt hiszi, hogy jól tud motorozni! Tanulni és kérdezni nem ciki, hülyének maradni az egó miatt annál inkább, mindegy mennyi idős vagy! :) Felmerülő kérdésem: Miért nem hallottam erről (sem) a gyakorlati oktatáson, amikor jogsit kaptam? :(
Szerintem azért nem hallottál erről, mert közlekedni tanítanak - már amennyire - és nem motorozni. Mellesleg az 1987-es kiadású Motorosok és segédmotorosok tankönyvében - ha nem is ilyen részletességgel - de ábrákkal illusztrálva szó van a helyes ívválasztásról.
@@szabazso Úgy sem igaz. Egyrészt mi is pontosan azzal foglalkozunk, mint ő. Ráadásul sokkal régebben. Közúti képzést is előbb tartottam én - de ez ilyen, ezzel semmi gond nincs. Tehát mondhatni, hogy a saját kenyerünket is elvesszük. De ez sem igaz. Ugyanis a tréning célja és lényege az, hogy egzakt visszajelzést kapj arról, mik a hibáid és hogyan javítsd ki őket. Ehhez az kell, hogy mondjuk egy tréningen megyek mögötted, és akkor észreveszek olyan dolgokat, amelyek magadtól nem állnak össze. Ez a fejlődés útja. A leghatékonyabb módszer ez után is a képzés marad. Egy ilyen videó csak alapvető minimális információkat tud átadni. Mondjuk, hogy a semminél sokkal jobb - de a tréninget nem fogja helyettesíteni. Sem Dodorét, sem a mienket. :-)
@@onroadvideo Mi olvasók/nézők örülünk -mégha az csak elméleti is- az ilyen videóknak akármennyire is "csak alapvető minimális információkat ad át" ! ;) Jó munkát!
Mivel én nemzetközi minősítéssel rendelkező vezetéstechnikai instruktor vagyok (értsd: tanult szakmám, amit 13 éve csinálok), szerintem feleslegesen ajánlod. Amúgy igen erősek a kétségeim, hogy ő más ívet oktatna, mivel ismerem régen.
Kakucsring??!! az persze... tokoljenek csak ott a kezdők mi... mindig ebből van a baleset... pályára az menjen aki Gyorsan, és jól motorozik, a közúton kell megtanulni motorozni de ésszel!
A helyes íveket nagyon szépen és jól meg lehet tanulni Kakucson. Nincs nagy tempó, pont két sáv széles a pálya. Ha ott megtanulod, könnyebb lesz alkalmazni közúton. De az igazi az, ha közúton is gyakorlod úgy, hogy valaki néz szépen hátulról és megbeszélitek, mit rontottál el.
@@onroadvideo azt akartam mondani, hogy aki komegy kakucsra egy palyanyiltnapra... az nem a szerencsetlenkedo kezdőket akarja kerülgetni... pályára akkor menjen, ha már jól motorozik, biztonságosan, és gyorsabb akar lenni!
@@onroadvideo Esetleg le lehet menni Visontára és többen együtt kibérelni a pályát pár órára, kifejezetten ennek (vagy máskor másnak) a tanulásához. Igaz, nem tudom a jelenlegi díjjakat, de összefogással elképzelhető, hogy egész emberségesre jön ki. Ráadásul ott van a Mátra alatt ahová ha jól tudom fel szoktatok menni kanyarképzésre, így utána fel lehet szaladni "gyakorlatban" is megnézni a dolgokat.
@@kiskz Visontát nem ismerem. Kanyartechnikai képzést Kakucson tartottunk eddig, de jövőre a tervek szerint már lesz a Rabócsi Ringen is. Közúti tréninget pedig Mátrában és Héregen tartunk, de jövőre tervben van Cered műsorra vétele is. Meg persze megyünk külföldre is ugyanezen célból.
nagyon hasznos videó, szépen bemutatva a lényeget :) köszi!
Üdv! Köszönjük a videót illetve a jótanácsokat, saját tapasztalatból mondom hogy en tipikusan hamar vágtam le es sokszor nem értettem miért sodródók kifelé. Várom a következő videót es ajánlom másoknak az adott részt.
Köszönöm !!! Nagyon de nagyon hasznos! :-) Imádom kanyarokat ! Mint sok motoros!! De már nem egyszer hibáztam , és utána korrigálni nem mindig mindig egyszerü. Kösszi ! :-) Várom a következőt.!!!
A legnagyobb hiba a kanyarokban, hogy az ország 90%- ában retek sz.r az út. Ma majdnem elhullottam Dobogókőről lefelé jövet az egyik kanyarban, mert egy úthiba átdobott a szembejövő sáv túloldalára. Szerencsére nem jött szembe senki. Sajnos a magyar útjavítás úgy néz ki, hogy vagy sebességkorlátozó táblát tesznek ki, vagy motorosokat riogató balesetes képeket. Köszönjük!
A kanyarívet nyilván mindig a használható szélességen értelmezzük. Az lehet, hogy csak 1.5 méter, akkor azon belül építed fel.
Nagyon jó videó lett ez is. Egyébként dimbes-dombos Göcsej kanyargós útjain dinamikusabb autózáshoz is nagyon jó technika ez, én sokszor használom.
nagyon jó és pont aktuális!
Ha Spanyolországban élsz, tuti! 😁
Pont aktuális, mert csak novemberben szoktunk kanyarodni. 😀😋
@@Szomjas77 Akkor tavaszig állítsuk le a sorozatot? Vagy mire akartok ezzel a baromsággal kilyukadni?
@@onroadvideo jöhetnek a videok télen-nyáron! Én mindig motorozok, ha nem havas vagy jeges az út. Nálam nincs szezon kezdete meg vége.
Nagyon hasznos mint mindig.(ja és kanyarban csak és kizárólg hátsó fék:))) Ő tudja miért Írom ezt:)))
Na várd csak meg, már leforgattuk a kanyarban fékezést. Csak az onboard részeket újra kell venni. De visszatérünk a témára. :-)
Kis sebeségel . a parkolon ....
Szuper lett, mint mindig, csak ezúttal lehet, hogy nem csak a kezdő motorosoknak hordozott új infókat, mert tényleg én is ezt a "hibás" kanyarív-választást látom mindig a Mecseket járva "rutinosoknál" és kezdőknél egyaránt.
(OFF: csak nem rázós volt az út a felvétel alatt? Úgy remeg a hangod, mintha Hajdu centrifugán ülnél beszéd közben! :D )
Nem, ez a hangremegés valahogy a sisakmikrofon miatt van. Párszor beszóltak, hogy de szar lehet a futómű egy-egy tesztmotor alatt, közben nem is. Egyelőre nem tudom az okát.
Egyébként ez a téma valóban a többségnek extrém fontos. Azok is rosszul csinálják, akik gyakorlottak.
Szerintem aktuális lesz hamarosan :D Útközben elkap egy aranyos ónos eső, de sehol sem tudsz biztonságosan megállni... Erre van valami jó tippetek? :D 2018 telén benyaltam egy ilyet .~70 km re voltam otthontól. Volt szívás.
Ha kvázi megszűnik a tapadás, akkor csak egyet tudsz tenni. Szó szerint teljesen függőleges motorral kell haladni. Mentem így olyan 35-40 kilométert egyszer, de borzalom volt. Főleg, mert a téli gumis autót vezetők egyrészt azt hiszik, nekik sokkal jobban tapad (pedig ott alig), másrészt fogalmuk nincs a fizikáról. Nem tartanak követési távot, stb. Szóval ha egyedül vagy jeges környezetben,még el lehet jutni a célig, csak nagyon lassan. Ha ezt közúton, forgalomban kell előadni télen, az sajnos - ha tetszik, ha nem - konkrétan életveszélyes.
csak van egy kis bokkeno...mas egy zummogo darazsal ami vagy ugy 40 kg es mas mikor 550 kg van alattad....
Egy dolgot talán érdemes lenne még megemlíteni: Jó dolog ez, hogy messzebb látok, meg magasabb tempóval lépek ki a kanyarból. DE a közúton, bizony levágja a kanyart a szembejövő, minél élesebb/nagyobb tempó/ nagyobb jármű annál jobban, a sebesség összeadódik, a reakcióidőt meg inkább hagyjuk.
Amennyiben te a jó íven mész, a szemből érkezőt is előbb látod. Illetve pont ahol ő levágja a kanyart, ott te jellemzően a sáv másik oldalán leszel. Persze erre is nagyon kell figyelni - a következő rész éppen ennek a megoldásával fog foglalkozni, csak nem a szembejövő, hanem az úttesten levő szennyeződés okán.
Remek anyag! Bátran ajánlom minden motorosnak, mert a többség csak azt hiszi, hogy jól tud motorozni! Tanulni és kérdezni nem ciki, hülyének maradni az egó miatt annál inkább, mindegy mennyi idős vagy! :)
Felmerülő kérdésem: Miért nem hallottam erről (sem) a gyakorlati oktatáson, amikor jogsit kaptam? :(
Ezt a vezetéstechnikai tréningek nagy részén sem tanítják. Mi természetesen igen.
@@onroadvideo KI az a mi? :) Tavasszal szeretnék menni egy képzésre, de még nem választottam, hogy kihez.
@@adamkoran BMW Motorrad Vezetéstechnikai Tréning. Az Onroad.hu nem kötődik hozzá, csak én mindkettőnél dolgozom. 😊
Szerintem azért nem hallottál erről, mert közlekedni tanítanak - már amennyire - és nem motorozni. Mellesleg az 1987-es kiadású Motorosok és segédmotorosok tankönyvében - ha nem is ilyen részletességgel - de ábrákkal illusztrálva szó van a helyes ívválasztásról.
Alap..Nagyon gagyi..innentol leiratkoztam..
Ég veled! :-)
Nagyon fogsz hiányozni...😂😂😂
@@onroadvideo 😂
Onroad Öcsém ez nagy volt😄😄😄😄
Dodor disliked this! 😂
Miért tenné?
@@onroadvideo Na mer' elveszitek a kenyerét mármint elméleti értelemben! :)
@@szabazso Úgy sem igaz. Egyrészt mi is pontosan azzal foglalkozunk, mint ő. Ráadásul sokkal régebben. Közúti képzést is előbb tartottam én - de ez ilyen, ezzel semmi gond nincs. Tehát mondhatni, hogy a saját kenyerünket is elvesszük. De ez sem igaz. Ugyanis a tréning célja és lényege az, hogy egzakt visszajelzést kapj arról, mik a hibáid és hogyan javítsd ki őket. Ehhez az kell, hogy mondjuk egy tréningen megyek mögötted, és akkor észreveszek olyan dolgokat, amelyek magadtól nem állnak össze. Ez a fejlődés útja. A leghatékonyabb módszer ez után is a képzés marad. Egy ilyen videó csak alapvető minimális információkat tud átadni. Mondjuk, hogy a semminél sokkal jobb - de a tréninget nem fogja helyettesíteni. Sem Dodorét, sem a mienket. :-)
@@onroadvideo Mi olvasók/nézők örülünk -mégha az csak elméleti is- az ilyen videóknak akármennyire is "csak alapvető minimális információkat ad át" ! ;) Jó munkát!
Dodornak nem ez a profilja, hogy milyen íven kanyarodj hanem, hogy mozogj a motoron!
DODOR KANYARKÈPZÈST AJÀNLOM AZ ONROARD STÀVJÀNAK.
Mivel én nemzetközi minősítéssel rendelkező vezetéstechnikai instruktor vagyok (értsd: tanult szakmám, amit 13 éve csinálok), szerintem feleslegesen ajánlod. Amúgy igen erősek a kétségeim, hogy ő más ívet oktatna, mivel ismerem régen.
Kakucsring??!! az persze... tokoljenek csak ott a kezdők mi... mindig ebből van a baleset... pályára az menjen aki Gyorsan, és jól motorozik, a közúton kell megtanulni motorozni de ésszel!
A helyes íveket nagyon szépen és jól meg lehet tanulni Kakucson. Nincs nagy tempó, pont két sáv széles a pálya. Ha ott megtanulod, könnyebb lesz alkalmazni közúton. De az igazi az, ha közúton is gyakorlod úgy, hogy valaki néz szépen hátulról és megbeszélitek, mit rontottál el.
@@onroadvideo azt akartam mondani, hogy aki komegy kakucsra egy palyanyiltnapra... az nem a szerencsetlenkedo kezdőket akarja kerülgetni... pályára akkor menjen, ha már jól motorozik, biztonságosan, és gyorsabb akar lenni!
@@onroadvideo Esetleg le lehet menni Visontára és többen együtt kibérelni a pályát pár órára, kifejezetten ennek (vagy máskor másnak) a tanulásához. Igaz, nem tudom a jelenlegi díjjakat, de összefogással elképzelhető, hogy egész emberségesre jön ki. Ráadásul ott van a Mátra alatt ahová ha jól tudom fel szoktatok menni kanyarképzésre, így utána fel lehet szaladni "gyakorlatban" is megnézni a dolgokat.
@@danielszabo-pal2685 Ezt is vitatom. Pályán sokkal könnyebb megszerezni a magabiztosságot, mint közúton. És sokkal biztonságosabban.
@@kiskz Visontát nem ismerem. Kanyartechnikai képzést Kakucson tartottunk eddig, de jövőre a tervek szerint már lesz a Rabócsi Ringen is. Közúti tréninget pedig Mátrában és Héregen tartunk, de jövőre tervben van Cered műsorra vétele is. Meg persze megyünk külföldre is ugyanezen célból.