Látod Dodor', tudsz te trágárság nélkül is hasznos videot és ez által tudást átadni másoknak is.... Ez a videod kifejezetten tetszett, mert nem a kötőszavakra épült, hanem az érthető és világos oktató beszédre. Köszönöm neked...
Ma ültem fel egy gs500-ra rutinpályán, pont a túl lassú tempó volt a problémám nekem is amit említettél (aztán szólt is az oktató, hogy ez a gond), de érdekes módon csak balra 'körzőzésnél'. Végére kezdtem érezni, de nem egyszerű! Köszi a videót, hasznos volt.
1:19 A hátsó fékkel "kifeszíted" a hajtáslánc összes holtjátékát (lánc, kapcsolókörmök, menesztőgumi, stb.). Ha megfordulás közben gyorsítani akarsz jobban húzod a gázt, ha lassítani, akkor a húzott gáz mellett erősebben fékezel. Ezzel elkerülöd a motorfék üzem és a gyorsítás közötti holtjáték okozta rángatózást.
@@HerculesVlog Csak ha meg nagyon megkönnyítik (mint az autósoknak, náluk konkrétan el is törölték), akkor meg nem lesz meg az az alap rutin sem, ami a forgalomba kell. Én pl kapásból korlátlanra fizettem be, azelőtt sosem ültem motoron, még utasként sem, mégis sikerült jól megcsinálni mindent. Igaz bringával már igen tapasztalt vagyok, igaz, hogy más a kettő, de éreztem, hogy nagyon sokat számított a bringás tapasztalatom. Alapvetően azok borulgattak a rutinpályán, akik nem voltak amatőr bringások, úgy mint én. Aki bringával pl tud egy helyben megállni, egykerekezni, elengedett kormánnyal menni (utóbbi nem is nagy dolog ráadásul), stoppiezni, farolni, annak a motorozás sem fog akkora kihívást jelenteni, mint akinek bringával sincs tapasztalata. Lehet, hogy még inkább megbonyolítanám és egy bringával kezdetném a rutinpályát. Ha már megy azzal a lassú megfordulás, meg egy helyben megállás, akkor mehet a motor (amivel a giroszkópikus hatások és alacsonyabb súlypont miatt egyébként ez meglepő, de mégkönnyebb)
Sziasztok most találtam rá erre a hasznos kisvideóra. Jelenleg csinálom az A korlátlant és a második órámon vagyok túl amin sikerült sajnos 3-szor eldőlnöm mint a rohadt nád 😟a kanyarodásos feladatnál . Az első órámon csak egy 250-es Honda jutott a seggem alá és azzal tök egyszerűen ment mert nem kellett visszaváltani 1-fokozatba sem , tök szépen lehetett vele csinálni a köröket. Aztán jött a 600ccm és ott már volt perec sajnos😅 A következő órán megpróbálom az itt mutatott technika alapján csinálni hátha beválik és rájövök a nyitjára.
Volt ural-om azzal is ment jól a fordulás. Volt, hogy cseréltünk sportmotorossal, aki eléggé lenézte a gépem. Nem tudott jól menni vele, nagyon magasan volt a súlypontja és ezért instabil volt. Na az a motor sokat tanít egyensúlyban!
Az Onroad online oktatóvideóban meg úgy magyarázta az ember, hogy azt a pontot kell nézni, ahová érkezel, tehát a másik oldal szélét. Nem a kör középpontját, ahogy Dodor magyarázta..akkor most melyik a jobb?
Ezeket megpròbálom alkalmazni második rutin òrám fog következni most találtam rá erre a videòra és azokat említetted amik nállam is bajok voltak és hogy beborul a motor előfordult 1x2 mondom utánanézek mert itt biztos én hibázok nem a nedves út vagy a bòja .megpròbálom alkalmazni de tényleg nem egyszerű 😅 remèlem tényleg úgy van ahogy mondod dodor 😅😅🙏
Dehát ezt rutinon tanítják nem? :o Úgy értem nekem (“nekünk”) meg tanította ezt a dolgot az oktatónk, és kb ugyan így magyarázta mint te! 😁🙏🏻 Őszintén én is fostam tőle.. vagy is nem fostam, hanem olyan nehéznek tűnt amikor egyszercsak ráéreztem és szidtam magam hogy mekkora balfasz vagyok… ez csak ennyi!? 😂 (Természetesen gyakorolni kellett.. de maga a techinika ha egyszer meg van.. rá érzel hogy nem vészes dolog) 😁🙏🏻 Jó sztori lett bocsi… 😂 Szóval csak annyi hogy ez inkább egy kérdés szeretett volna lenni hogy, ez nem egy alap dolog amit tanítanak már rutinon is hisz nekünk megtanította az oktató ezt is a városi közlekedés előtt, és városi közlekedésben pedig “gyakoroltuk, alkalmaztuk” is 😮😁🙏🏻
A vizsgán kijelölt úton, bóják között kell megfordulni úgy, hogy előtted megcsinálják párszor. Nem kell felbecsülnöd az ívet, de még a sebességet se, mert az oktatók általában a motorokon is úgy lövik be az alapjáratot, mint az autóknál, hogy neked semmit nem kell csinálnod csak alapjáraton végiggurulni... Az úton nincs kijelölve, nem is egyforma széles mindenhol, és sok embernek fogalma sincs róla, hogy mekkora a legkisebb ív amin meg tud fordulni a motorja, mert sosem próbálta. Az egész jogosítvány szerzést nagyon meg kellene szigorítani, hogy ne csak arról szóljon, hogy végig tudjon menni a vizsgán azon az egy útvonalon amit begyakoroltak. Úgy adnak korlátlan jogsit, hogy a nebuló az egész oktatás alatt nem ment 60- nál gyorsabban, szerintem ez mindent elárul...
@@ottmarfaddy3033 Szerintem is nagyon keveset kell motorozni ahhoz hogy legyen egy A korlátlan jogsid. Ha szerencsés vagy és nem Budapesten tanulsz akkor országútra is kivisznek, de azért ajánlott hogy utána elvégez egy vezetéstechnikai tréninget. Szerencsére az iskolák többségének van is ilyen képzése.
@@Quercuscerriscerris Azt is pofátlanságnak tartom, hogy nem tanítanak meg motorozni a jogsihoz, hanem fizess be ugyanott egy külön oktatásra jópénzért. Persze nem is Magyarországon lennénk, ha nem a lehúzásról szólna ez is. A vidéki oktatásról meg annyit, hogy pl. az alföldön mehetsz te két település között 83,5- el nyílegyenesen, amikor meglesz a jogsid és a haverok elhívnak a Mátrába, akkor meg pislogsz nagyokat, hogy mik vannak.
A rutinpálya elég laza. Haver mikor megvette a motorját, de évek óta nem vezetett, kimentünk parkolóba gyakorolni. Adtam neki egy eldobhatós motort, és folyamatosan szűkítettük a 8-ast. Két feladat volt 2-esben kuplung nélkül végigmenni, tehát lendületből, valamint a lehető leglassabban gurulva. 15perc után perfekt volt az alacsony sebességű manőverezésből, és fordulásból.
Látod Dodor', tudsz te trágárság nélkül is hasznos videot és ez által tudást átadni másoknak is.... Ez a videod kifejezetten tetszett, mert nem a kötőszavakra épült, hanem az érthető és világos oktató beszédre. Köszönöm neked...
2:30 nál, "túl lassú tempó" elhangzásával, borít a legó figura:D Nagy vagy Dodor!
Ma ültem fel egy gs500-ra rutinpályán, pont a túl lassú tempó volt a problémám nekem is amit említettél (aztán szólt is az oktató, hogy ez a gond), de érdekes módon csak balra 'körzőzésnél'. Végére kezdtem érezni, de nem egyszerű! Köszi a videót, hasznos volt.
1:19
A hátsó fékkel "kifeszíted" a hajtáslánc összes holtjátékát (lánc, kapcsolókörmök, menesztőgumi, stb.). Ha megfordulás közben gyorsítani akarsz jobban húzod a gázt, ha lassítani, akkor a húzott gáz mellett erősebben fékezel. Ezzel elkerülöd a motorfék üzem és a gyorsítás közötti holtjáték okozta rángatózást.
én csúsztatott kuplunggal szoktam
@@YszapHun Úgy sokkal sokkal nehezebb kivitelezni! Én is úgy szoktam eleinte, de leszoktattam magam róla! Azóta nagyságrendekkel könnyebben megy.
@@zoltanzaban1241 Akkor nyomd kézzel a hátsó féket. 😂🤣😀👍
@@zoltanzaban1241 🤣😂👍
@@YszapHunén is azt tanultam, hogy stabil 2000-es fordulat, stabil, enyhe hátsó fék és a kuplung csúsztatás mértékével szabályozod a sebességet.
A körző zseniàlis! :)
Nagyon jó volt. Köszönjük szépen a tanácsokat.
Köszi 👍👍
Az új szigorítás a jogosítvány megszerzésnél 2021 óta az, hogy tudj megfordulni rendesen a rutin pályán, ami nem volt rossz ötlet szerintem :)
Erre voltam kíváncsi hogy azt hittem ezt mindenkinek tudnia kéne o.O
@@nagyzsombii A kezdőknek egy kicsit túl van bonyolítva szerintem. Sok a baleset a rutin pályákon sajnos :(
@@HerculesVlog Csak ha meg nagyon megkönnyítik (mint az autósoknak, náluk konkrétan el is törölték), akkor meg nem lesz meg az az alap rutin sem, ami a forgalomba kell. Én pl kapásból korlátlanra fizettem be, azelőtt sosem ültem motoron, még utasként sem, mégis sikerült jól megcsinálni mindent. Igaz bringával már igen tapasztalt vagyok, igaz, hogy más a kettő, de éreztem, hogy nagyon sokat számított a bringás tapasztalatom. Alapvetően azok borulgattak a rutinpályán, akik nem voltak amatőr bringások, úgy mint én. Aki bringával pl tud egy helyben megállni, egykerekezni, elengedett kormánnyal menni (utóbbi nem is nagy dolog ráadásul), stoppiezni, farolni, annak a motorozás sem fog akkora kihívást jelenteni, mint akinek bringával sincs tapasztalata.
Lehet, hogy még inkább megbonyolítanám és egy bringával kezdetném a rutinpályát. Ha már megy azzal a lassú megfordulás, meg egy helyben megállás, akkor mehet a motor (amivel a giroszkópikus hatások és alacsonyabb súlypont miatt egyébként ez meglepő, de mégkönnyebb)
Ez már 99-ben is feladat volt.
Sziasztok most találtam rá erre a hasznos kisvideóra. Jelenleg csinálom az A korlátlant és a második órámon vagyok túl amin sikerült sajnos 3-szor eldőlnöm mint a rohadt nád 😟a kanyarodásos feladatnál .
Az első órámon csak egy 250-es Honda jutott a seggem alá és azzal tök egyszerűen ment mert nem kellett visszaváltani 1-fokozatba sem , tök szépen lehetett vele csinálni a köröket. Aztán jött a 600ccm és ott már volt perec sajnos😅 A következő órán megpróbálom az itt mutatott technika alapján csinálni hátha beválik és rájövök a nyitjára.
Szuper.köszi
Volt ural-om azzal is ment jól a fordulás. Volt, hogy cseréltünk sportmotorossal, aki eléggé lenézte a gépem. Nem tudott jól menni vele, nagyon magasan volt a súlypontja és ezért instabil volt. Na az a motor sokat tanít egyensúlyban!
a Lego lapra döntötte a szűk kanyart, na ezt csináljátok utána !
De hogy maradt fönt a legó motor a táblán?
Az Onroad online oktatóvideóban meg úgy magyarázta az ember, hogy azt a pontot kell nézni, ahová érkezel, tehát a másik oldal szélét. Nem a kör középpontját, ahogy Dodor magyarázta..akkor most melyik a jobb?
❤😊
Szerintem meg egy két vazze elfért volna a sorok között !😃
Bocsi!
Kérdés: az oda nézek, ahováérkezni akarok, azzal mi a helyzet?
Rutin gyakorlaton kipróbálom
Ezeket megpròbálom alkalmazni második rutin òrám fog következni most találtam rá erre a videòra és azokat említetted amik nállam is bajok voltak és hogy beborul a motor előfordult 1x2 mondom utánanézek mert itt biztos én hibázok nem a nedves út vagy a bòja .megpròbálom alkalmazni de tényleg nem egyszerű 😅 remèlem tényleg úgy van ahogy mondod dodor 😅😅🙏
Vezetestechnikai treningen ugyanez volt.. egyszeruen olyan emberek vezetnek motort sok-sok eve akiknek biciklit nem adnek.
Dehát ezt rutinon tanítják nem? :o
Úgy értem nekem (“nekünk”) meg tanította ezt a dolgot az oktatónk, és kb ugyan így magyarázta mint te! 😁🙏🏻
Őszintén én is fostam tőle.. vagy is nem fostam, hanem olyan nehéznek tűnt amikor egyszercsak ráéreztem és szidtam magam hogy mekkora balfasz vagyok… ez csak ennyi!? 😂
(Természetesen gyakorolni kellett.. de maga a techinika ha egyszer meg van.. rá érzel hogy nem vészes dolog) 😁🙏🏻
Jó sztori lett bocsi… 😂
Szóval csak annyi hogy ez inkább egy kérdés szeretett volna lenni hogy, ez nem egy alap dolog amit tanítanak már rutinon is hisz nekünk megtanította az oktató ezt is a városi közlekedés előtt, és városi közlekedésben pedig “gyakoroltuk, alkalmaztuk” is 😮😁🙏🏻
úristen... rutinvizsgára jártak ezek? forgalmi vizsgán kötelező feladat az egy íven történő megfordulás, ott sem lehet totyogni!
Én el sem kezdtem motorozni de babetával meg tudtam fordulni lábletétel nélkül
Érdekes hogy ezt a motorosok jelentős része nem tudja, hiszen a rutin és a forgalmi vizsgán is van megfordulás.
Pontosan ezt akartam kérdezni. Ezek szerint sokan csak egyszeri alkalomra gyakorolják be, utána meg húúzdagáázt megneáállj.
A vizsgán kijelölt úton, bóják között kell megfordulni úgy, hogy előtted megcsinálják párszor. Nem kell felbecsülnöd az ívet, de még a sebességet se, mert az oktatók általában a motorokon is úgy lövik be az alapjáratot, mint az autóknál, hogy neked semmit nem kell csinálnod csak alapjáraton végiggurulni... Az úton nincs kijelölve, nem is egyforma széles mindenhol, és sok embernek fogalma sincs róla, hogy mekkora a legkisebb ív amin meg tud fordulni a motorja, mert sosem próbálta. Az egész jogosítvány szerzést nagyon meg kellene szigorítani, hogy ne csak arról szóljon, hogy végig tudjon menni a vizsgán azon az egy útvonalon amit begyakoroltak. Úgy adnak korlátlan jogsit, hogy a nebuló az egész oktatás alatt nem ment 60- nál gyorsabban, szerintem ez mindent elárul...
@@ottmarfaddy3033 Szerintem is nagyon keveset kell motorozni ahhoz hogy legyen egy A korlátlan jogsid. Ha szerencsés vagy és nem Budapesten tanulsz akkor országútra is kivisznek, de azért ajánlott hogy utána elvégez egy vezetéstechnikai tréninget. Szerencsére az iskolák többségének van is ilyen képzése.
@@Quercuscerriscerris Azt is pofátlanságnak tartom, hogy nem tanítanak meg motorozni a jogsihoz, hanem fizess be ugyanott egy külön oktatásra jópénzért. Persze nem is Magyarországon lennénk, ha nem a lehúzásról szólna ez is. A vidéki oktatásról meg annyit, hogy pl. az alföldön mehetsz te két település között 83,5- el nyílegyenesen, amikor meglesz a jogsid és a haverok elhívnak a Mátrába, akkor meg pislogsz nagyokat, hogy mik vannak.
A rutinpálya elég laza.
Haver mikor megvette a motorját, de évek óta nem vezetett, kimentünk parkolóba gyakorolni. Adtam neki egy eldobhatós motort, és folyamatosan szűkítettük a 8-ast. Két feladat volt 2-esben kuplung nélkül végigmenni, tehát lendületből, valamint a lehető leglassabban gurulva.
15perc után perfekt volt az alacsony sebességű manőverezésből, és fordulásból.
kurva jó a lego motoros de a tanácsot is ki fogom próbálni mert néha én is bénázok fordulásnál
a Lego lappá változtatta a szűk sarkot
A robogósok 90%-a nem tud motorozni....🤣mert nem vizsgáztak aztósiskolában bolyázással, kreszpályán.....
Vannak még itt 50 es endurosók?😂😁
Én csak 42éves vagyok :P
54!
Én 8 percig tudom a motort egy helyben tartani láb letétel nélkül.
Én meg míg meg nem éhezek(honda gyro:)
Én meg amíg fel nem hajtom a sztendert. 🤪
@@gabormiltner Troll, én is ezt akartam 😃
Igen, én meg több száz telefonszámot tudok fejből!!! Igaz, nem tudom melyik kié:)
@@brendonkadzsuraszik9827 gyere el a 18 kerbe pestre megmutatom hogy tényleg képes vagyok rá