Jóféle video, köszönjük! Abszolút vallom én is, hogy egy robogóra is normálisan fel kell öltözni, általában fel is szoktam. Mondjuk még a rendőrök is furán néztek, amikor megláttak a Lead-en teljes Alpinestars cuccban meg túraenduro csizmában, protektoros kesztyűvel, zárt sisakkal, stb. :D Valahol igazuk volt, mert nekem is feltűnt, hogy a sok ruhától megérek elférni a motoron... Azzal korrigáltam a helyzetet, hogy - részben a Ti tesztjeitek hatására - nemrég lecseréltem a Lead-et egy PCX-re, na így már értelmet nyert a fenti video teljes tartalma. ;)
Remek kis videó lett (ismételten)! Gratulálok ! Én robogóval - és a mindenre IS érzékeny 12-es kerekeivel - a lehetőségekhez mérten kb "harmadolni" szoktam az előttem rendelkezésre álló útfelületet. Ha mondjuk 3m széles csíkon haladhatok, akkor - jobbról - kb 1 méternél nyúzom a markolatot, és így kátyú és/vagy egyéb szituáció miatt mindkét oldalra van menekulési lehetőségem. Eddig működik. Láb és testtartás pediglen mindig mindenkinek más, ahogy megfigyeltem. Van olyan ismerősöm akinek 15 km is már szenvedés, mert "nem találja a helyét", én meg - ha beülöm magam rendesen - 250-300nál kezdek fészkelődni.
Köszönöm. Még tavaly kértem robogó technikás videót és íme, meglett. Minden specifikus témáját a robogózásnak fedi a videó, csak gratulálni tudok hozzá! Már csak az hiányzik, hogyan fér el a keresztbe tett krumplis zsák 🤣
Nekem 50ccm es biciklim van,és egy 200ccm as biciklim!3-4Le /19 Le.Azt vettem észre rajtuk ezreket menve,ha előre csúszok kicsit rátámasztok a kormányra sokkal jobban fordul stabilabban a kanyarban.Talán az lehet az oka ,elöl túl könnyűek a robogók általában.Tudom kormányon nem támaszkodni kell,de gyakorlatba működik!Normál motorral alig van tapasztalatom(vizsga)!
én úgy vagyok ezzel a robogós lábhelyzettel, hogy úgy fogom fel, mint a kerékpárokon a koskormányos kormányfogások. mindig azt használom, ami szükséges. robogón mindig ott van a lábam, ahol a közlekedési helyzet megkívánja. a hátam, derekam beállása ellen is az működik a legjobban, ha mozgok folyamatosan. és úgy próbálok szélső sávozni két kerekűvel, hogy egy másik kétkerekű még elférjen mellettem sávon belül.
Jó volt a videó,egy dologba "kötnék bele". A kresz írja elő,hogy segédmotoros kp.-al az úttest jobb szélére kell húzódni. Biztonsági szempontból egyébként igazad van,hogy jobb a sávod közepén menni.
A jobbra tartást az útviszonyok függvényében te magad felülbírálhatod - erre a KRESZ is lehetőséget ad. Mentem mostanában többször olyan segédmotorokkal, amelyek ténylegesen nem tudtak 50 fölötti tempót. A jobb szélre húzódva valóban veszélyes helyzetekbe is kerülhetsz - a belső keréknyomon sokkal kevésbé.
@@onroadvideo eleg az ha nem az ut szelen megyunk, akkor mar az autosnak mindenkepp at kell lognia elozeskor a szemkozti savba. Mert ezt csak szembejovo forgalom hianyaban tudja megtenni, es nem all fenn a veszelye annak, hogy savon belul is betolja magat ha szembol jonnek. En cengaval igy tolom, persze ahol 70-el lehet menni oda meg veletlenul sem mereszkedek fel. A robeszom 300 cc, azt meg varosban nem nagyon elozgetik. :-)
@onroad Amennyiben a robogó CBS fékkel szerelt, azaz a hátsó fékkel együtt lassan fogja az elsőt is, abban az esetben változik valamit a kanyarodási/lassú csorgási technika?
Hát azért lennének más különbségek is a nagymotorokhoz képest, főleg 50-esen. Pl.: kerüld a kátyúkat és a villamossíneket, mintha az életed múlna rajta, mert nagyjából ez így is van. :)
A villamossínt azért annyira nem kell. Azon normálisan lehet közlekedni - a filmben szereplő 400-assal ezt napi szinten tesszük is. Legfeljebb a 10 colos kerekű régi Dio-kkal és hasonlókkal kell óvatosnak lenni - azokkal viszont valóban!
Múlt hét szombaton a "lassú haladás (túra)robogóval" részt tökéletesen lehetett "gyakorolni" a Szentendre felé két kocsisor között. (Az autósok korrektek voltak, félrehúzodtak, jobbra-balra, nyilván megköszönte az ember.) Kipróbáltam a bokával szorítást (protis cipővel) Burgman 400, de nem sok hasznát/értelmét találtam, hiszen a lábtámaszon van az ember talpa elől úgyis. Sok ismerősöm is azt mondja, azért nem vesz pl. nyáron kis/nagyrobógra kabátot, mert beleizzad, és az a jó ,hogy nagy melegben átjárja a szél...(no comment). 2 évvel ezelőtt egy 50-es robival tenyereltem le, a dokik azt mondták, fényévente van ilyen csuklótörés, amit sikerült abszolválnom. Térdvédő nem volt rajtam, kisebb sebekkel megúsztam, de farmer nem könnyen engedett a beszáradt sebeknél... Kabát volt, így a könyököm nem sérült, ja és nem volt nagy sebesség.
Jó volt! Én viszont sáv közepén szinte soha nem megyek, attól még a jobbszél is jobb. Mivel az autók rendszerint két nyomon mennek, a sáv közepén találsz olajtól kavics-homokon keresztül kb. mindent.
@@onroadvideoszerintem aki sokat megy a bal keréknyomban , abból nem lesz öreg motoros . Életveszélyes , a szemből jövő autósok gyakran a felezővonalat letaposva közlekednek, nincs meg tőlük a biztonságos távolság. Csak a jobb keréknyom ad kellő távolságot a szembejövőtől. Amúgy gratulálok a csatornához , nagy örömmel követem , profi !🥇
Azért a kis és a nagyrobogó is más világ, a naggyal fel tudod venni a forgalom ritmusát. Régen egy Piaggo zippel jártam dolgozni életveszély! Naponta legalább három ziccert kellett kivédenem. Most egy 400as Burgmannal járok sokkal jobban biztonságban érzem magam.
Nekem is hasonló megfontolásból volt tuningolva az 50-es, de viszonylag nagyobb testű Jetforce. Nem a végsebesség volt a lényeg, hanem, hogy a idiótább féle autósok ne akarjanak a zöldre váltó lámpánál minden áron fél centire elhúzni mellettem. No meg a másik ok volt a Budai oldalon a dombosabb részeken való sebesség megtartása. Mert mezei 50-essel, ha megfelel a szabályoknak a büdös életben nem megy fel senki értelmes tempóban az Erzsébet-hídtól a Hegyalján. Ott mindig "ki akartak nyírni", mert szabályos 50-essel ott kb 25Km/óra volt a tempó. Többet nem bírt. Képes volt ebben a felállásban 90-es tempóra és valóban, így nem felel meg az előírásoknak. Ezért nagyon sokan és sok helyen fújnak is az ilyen megoldásokra. És igen, sok kisgyerek azért tuningol, hogy menjen, mint a barom. Viszont, ha bele gondolunk, nagyon sok autós éppúgy nem tartja be városban a szabályokat. Én a tuningolt robogóval nem hajtottam a városban 50-nél többel. Bár ez is gyorsabb a hivatalosan engedélyezett végsebességénél, de legalább ez az a sebesség, ami az autók számára engedélyezett lakott területen belül. Valamint képes erről a sebességről még viszonylag hirtelen gyorsulni, ami egyes szituációkban akár egy baleset elkerülésének egyetlen módja lehet. Kis robogókkal nem is az a baj, hogy amúgy nem lenne jó közlekedési eszköz a városban (jogsival és biztosítással), hanem az, hogy az autósok leküzdendő forgalmi akadálynak tekintik még akkor is, ha csak állnak a lámpánál. Sajnos a segédmotorokra vonatkozó szabályozás itt ragadt még abból az időből, amikor az autósok sem mentek sokkal jobban és kevesebb is volt belőlük. No meg itt van még az is, hogy az elektromos rollerekkel, meg sok egyéb nem a forgalomba szánt hobbi kütyükkel a forgalomban némelyek sokkal gyorsabban mennek. Szabályozás híján meg büntethetőek sem voltak. Se biztosítás, se jogsi, se semmi egyéb kötelezettség nem volt, ahogy bringára sem. Persze robogós vonalon ott van egy lehetőségnek még a B125.
nagyon egyetertek a sav kozepen robogozassal, de mintha lenne valami kresz szabaly hogy segedmotoros kerekparral a jobb szelhez kell huzodni. Ahol persze eletveszelyes az utburkolat (hianya, esedekessege).
@@onroadvideo Jó lett a videó. Mennyire gáz 50 es tempóval ezt csinálni külterületen fő úton ( 90 es megengedett sebességnél, persze a többség azért gyorsabban megy)
Hasznos videó. Egy dolog van amire felkaptam a fejem Egy 50 ccm robogó, hivatalos végsebessége 45 km/h. Hogyan motorozok forgalomban, egy alapból 5km/h-val lassabban haladó közlekedési eszközzel, a sáv közepén? Soha nem èrtettem, hogy miért van ez a sebessèg intervallum. Indokolatlan ès veszélyezteti a közlekedésben résztvevőket. Miért nem haladhat pl. 55 km/órával, egy 50 köbcentis robogó?
Nekem lenne egy kérdésem. Városon kívül hol kellene haladnom a sávomba? Ugyanis nagyon sokszor ha a jobb szélén megyek az útnak a kátyúk,illetve az aszfalt felgyűrődés miatt kénytelen vagyok bejjebb húzodni viszont ha bejebb megyek akkor pedig dudálnak illetve villognak és sajnos nem egyszer kerültem emmiatt veszély helyzetbe.
54. § (1) Segédmotoros kerékpárral a kerékpárúton, a lakott területen kívüli kerékpársávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a segédmotoros kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg - ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik - a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni. Fontos hozzátenni, hogy a jobbra húzódást az útviszonyoknak megfelelően vagy csak köteles megtenni! Tehát, ha rossz vagy számodra egyenesen balesetveszélyes a sáv széle akkor nyugodtan közlekedhetsz középen is. Az, hogy dudálnak, hát szokj hozzá! Parasztok és vagy nem ismerik a szabályt!
Ez pontosan így van. Jogilag minden járművel a sávodon belül is jobbra tartva kell közlekedni. De ha a belső keréknyomban jobb az aszfalt, vagy akár te a forgalmi viszonyok miatt biztonságosabbnak ítéled, akkor ott mész.
Ezért nem szerettem az 50-est. Pedig a Simson még egész jól is ment, és a nagyobb kerék miatt nem volt annyira érzékeny az úthibára. Városban egy 125-ös már bőven jó, de országúton azzal is letoltak mindig, pedig az stabilan tudta a 90-et.
Igen, az 50-es nagy szívás, nem is értem miért nem frissítik tempósabb közlekedésre. Simán jó lenne, ha 70-nél korlàtoznák le a sebességüket...nem tolnának le településen belül, lenne egy kis sebességtartalék. Egy versenybiciklis többel mehet, kevesebb a korlátozása is... :/
Köszönöm minden robogós nevében!!!
Nagyon köszönöm
Nagyon KÖSZÖNÖM Mackó!!!!! Kiváló minőség profi munka . Én már nagyon vártam. KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-)
Ismét profi kamerakezelés és vágás !
Az információ közlés pedig a legjobb az összes többi motoros csatorna közül ,mint mindig ;)
Köszönjük !
Köszönjük szépen a hasznos tanácsokat!
Király volt!!!
Hasznos és a végén a tanács az mindent visz! :)
Jóféle video, köszönjük! Abszolút vallom én is, hogy egy robogóra is normálisan fel kell öltözni, általában fel is szoktam. Mondjuk még a rendőrök is furán néztek, amikor megláttak a Lead-en teljes Alpinestars cuccban meg túraenduro csizmában, protektoros kesztyűvel, zárt sisakkal, stb. :D Valahol igazuk volt, mert nekem is feltűnt, hogy a sok ruhától megérek elférni a motoron... Azzal korrigáltam a helyzetet, hogy - részben a Ti tesztjeitek hatására - nemrég lecseréltem a Lead-et egy PCX-re, na így már értelmet nyert a fenti video teljes tartalma. ;)
Köszönöm, a Robogó is Motor !🛵
Jó lenne egy túra motorosainak csoportban való haladásának szályairól hasonló oktató filmet látni.
Ez már nagyon hiányzott. 🙂👍
Ez profi módon lett feldolgozva. Elismerésem.
Remek kis videó lett (ismételten)! Gratulálok !
Én robogóval - és a mindenre IS érzékeny 12-es kerekeivel - a lehetőségekhez mérten kb "harmadolni" szoktam az előttem rendelkezésre álló útfelületet. Ha mondjuk 3m széles csíkon haladhatok, akkor - jobbról - kb 1 méternél nyúzom a markolatot, és így kátyú és/vagy egyéb szituáció miatt mindkét oldalra van menekulési lehetőségem. Eddig működik.
Láb és testtartás pediglen mindig mindenkinek más, ahogy megfigyeltem.
Van olyan ismerősöm akinek 15 km is már szenvedés, mert "nem találja a helyét", én meg - ha beülöm magam rendesen - 250-300nál kezdek fészkelődni.
6:10 Óriási mondat. :D Amúgy gratula a videóhoz, nagyon jó lett.. Látszik a technikai fejlődés. :)
Köszönjük! :-)
Köszönöm. Még tavaly kértem robogó technikás videót és íme, meglett. Minden specifikus témáját a robogózásnak fedi a videó, csak gratulálni tudok hozzá! Már csak az hiányzik, hogyan fér el a keresztbe tett krumplis zsák 🤣
És a gázpalack? :D
@@adamkoran Az már nem fér az asszony meg a két gyerek miatt! 🤪😅🤣🛵
Nekem 50ccm es biciklim van,és egy 200ccm as biciklim!3-4Le /19 Le.Azt vettem észre rajtuk ezreket menve,ha előre csúszok kicsit rátámasztok a kormányra sokkal jobban fordul stabilabban a kanyarban.Talán az lehet az oka ,elöl túl könnyűek a robogók általában.Tudom kormányon nem támaszkodni kell,de gyakorlatba működik!Normál motorral alig van tapasztalatom(vizsga)!
én úgy vagyok ezzel a robogós lábhelyzettel, hogy úgy fogom fel, mint a kerékpárokon a koskormányos kormányfogások. mindig azt használom, ami szükséges.
robogón mindig ott van a lábam, ahol a közlekedési helyzet megkívánja. a hátam, derekam beállása ellen is az működik a legjobban, ha mozgok folyamatosan.
és úgy próbálok szélső sávozni két kerekűvel, hogy egy másik kétkerekű még elférjen mellettem sávon belül.
A fékezés bemutatásakor pont a fékezés nem látszódik a vágásnál :D ... am jó a vidi.
Jó volt a videó,egy dologba "kötnék bele". A kresz írja elő,hogy segédmotoros kp.-al az úttest jobb szélére kell húzódni. Biztonsági szempontból egyébként igazad van,hogy jobb a sávod közepén menni.
Az kresz elméleti dolgokról ír, ez a videó meg a valóságot, vagyis a gyakorlatot mutatja be...
A jobbra tartást az útviszonyok függvényében te magad felülbírálhatod - erre a KRESZ is lehetőséget ad. Mentem mostanában többször olyan segédmotorokkal, amelyek ténylegesen nem tudtak 50 fölötti tempót. A jobb szélre húzódva valóban veszélyes helyzetekbe is kerülhetsz - a belső keréknyomon sokkal kevésbé.
@@onroadvideo eleg az ha nem az ut szelen megyunk, akkor mar az autosnak mindenkepp at kell lognia elozeskor a szemkozti savba. Mert ezt csak szembejovo forgalom hianyaban tudja megtenni, es nem all fenn a veszelye annak, hogy savon belul is betolja magat ha szembol jonnek. En cengaval igy tolom, persze ahol 70-el lehet menni oda meg veletlenul sem mereszkedek fel. A robeszom 300 cc, azt meg varosban nem nagyon elozgetik. :-)
@@onroadvideoaztán átülsz a kocsidba és a húha anyját emlegeted a robogósnak amelyik szinte a terelővonalon halad folyamatosan.
@onroad
Amennyiben a robogó CBS fékkel szerelt, azaz a hátsó fékkel együtt lassan fogja az elsőt is, abban az esetben változik valamit a kanyarodási/lassú csorgási technika?
Hát azért lennének más különbségek is a nagymotorokhoz képest, főleg 50-esen. Pl.: kerüld a kátyúkat és a villamossíneket, mintha az életed múlna rajta, mert nagyjából ez így is van. :)
A villamossínt azért annyira nem kell. Azon normálisan lehet közlekedni - a filmben szereplő 400-assal ezt napi szinten tesszük is. Legfeljebb a 10 colos kerekű régi Dio-kkal és hasonlókkal kell óvatosnak lenni - azokkal viszont valóban!
6:59 A kollega milyen boldog volt, hogy végre valahára el lett engedve és közben nem is elengedve lett csak be lett mutatva, hol ne menjünk.
Múlt hét szombaton a "lassú haladás (túra)robogóval" részt tökéletesen lehetett "gyakorolni" a Szentendre felé két kocsisor között. (Az autósok korrektek voltak, félrehúzodtak, jobbra-balra, nyilván megköszönte az ember.) Kipróbáltam a bokával szorítást (protis cipővel) Burgman 400, de nem sok hasznát/értelmét találtam, hiszen a lábtámaszon van az ember talpa elől úgyis. Sok ismerősöm is azt mondja, azért nem vesz pl. nyáron kis/nagyrobógra kabátot, mert beleizzad, és az a jó ,hogy nagy melegben átjárja a szél...(no comment). 2 évvel ezelőtt egy 50-es robival tenyereltem le, a dokik azt mondták, fényévente van ilyen csuklótörés, amit sikerült abszolválnom. Térdvédő nem volt rajtam, kisebb sebekkel megúsztam, de farmer nem könnyen engedett a beszáradt sebeknél... Kabát volt, így a könyököm nem sérült, ja és nem volt nagy sebesség.
Köszönöm, nagyon hasznos volt. Érdekelne a véleményed / véleményetek a nyitott, áll nélküli sisakokról! Városi robogózáshoz elég lehet?
Jómagam is zömmel állvédő nélkül hordom a Nolan N40-5 GT-t... De a plexi szinte mindig le van hajtva - és mivel az is Lexan, elég masszív.
@@onroadvideo Nagyon köszönöm a választ!
Jó volt! Én viszont sáv közepén szinte soha nem megyek, attól még a jobbszél is jobb. Mivel az autók rendszerint két nyomon mennek, a sáv közepén találsz olajtól kavics-homokon keresztül kb. mindent.
Szó sem volt a sáv közepéről, az autók bal keréknyomáról viszont igen. Az nem a sáv közepén van. ;-)
6:47
@@onroadvideoszerintem aki sokat megy a bal keréknyomban , abból nem lesz öreg motoros . Életveszélyes , a szemből jövő autósok gyakran a felezővonalat letaposva közlekednek, nincs meg tőlük a biztonságos távolság. Csak a jobb keréknyom ad kellő távolságot a szembejövőtől. Amúgy gratulálok a csatornához , nagy örömmel követem , profi !🥇
Azért a kis és a nagyrobogó is más világ, a naggyal fel tudod venni a forgalom ritmusát. Régen egy Piaggo zippel jártam dolgozni életveszély! Naponta legalább három ziccert kellett kivédenem. Most egy 400as Burgmannal járok sokkal jobban biztonságban érzem magam.
Nekem is hasonló megfontolásból volt tuningolva az 50-es, de viszonylag nagyobb testű Jetforce. Nem a végsebesség volt a lényeg, hanem, hogy a idiótább féle autósok ne akarjanak a zöldre váltó lámpánál minden áron fél centire elhúzni mellettem.
No meg a másik ok volt a Budai oldalon a dombosabb részeken való sebesség megtartása. Mert mezei 50-essel, ha megfelel a szabályoknak a büdös életben nem megy fel senki értelmes tempóban az Erzsébet-hídtól a Hegyalján. Ott mindig "ki akartak nyírni", mert szabályos 50-essel ott kb 25Km/óra volt a tempó. Többet nem bírt.
Képes volt ebben a felállásban 90-es tempóra és valóban, így nem felel meg az előírásoknak. Ezért nagyon sokan és sok helyen fújnak is az ilyen megoldásokra. És igen, sok kisgyerek azért tuningol, hogy menjen, mint a barom. Viszont, ha bele gondolunk, nagyon sok autós éppúgy nem tartja be városban a szabályokat. Én a tuningolt robogóval nem hajtottam a városban 50-nél többel. Bár ez is gyorsabb a hivatalosan engedélyezett végsebességénél, de legalább ez az a sebesség, ami az autók számára engedélyezett lakott területen belül. Valamint képes erről a sebességről még viszonylag hirtelen gyorsulni, ami egyes szituációkban akár egy baleset elkerülésének egyetlen módja lehet.
Kis robogókkal nem is az a baj, hogy amúgy nem lenne jó közlekedési eszköz a városban (jogsival és biztosítással), hanem az, hogy az autósok leküzdendő forgalmi akadálynak tekintik még akkor is, ha csak állnak a lámpánál.
Sajnos a segédmotorokra vonatkozó szabályozás itt ragadt még abból az időből, amikor az autósok sem mentek sokkal jobban és kevesebb is volt belőlük. No meg itt van még az is, hogy az elektromos rollerekkel, meg sok egyéb nem a forgalomba szánt hobbi kütyükkel a forgalomban némelyek sokkal gyorsabban mennek. Szabályozás híján meg büntethetőek sem voltak. Se biztosítás, se jogsi, se semmi egyéb kötelezettség nem volt, ahogy bringára sem.
Persze robogós vonalon ott van egy lehetőségnek még a B125.
nagyon egyetertek a sav kozepen robogozassal, de mintha lenne valami kresz szabaly hogy segedmotoros kerekparral a jobb szelhez kell huzodni. Ahol persze eletveszelyes az utburkolat (hianya, esedekessege).
Igen, kivéve, ha az út- és forgalmi viszonyok máshogy követelik meg. Innentől igazából szabad a gazda. ;-)
@@onroadvideo Jó lett a videó. Mennyire gáz 50 es tempóval ezt csinálni külterületen fő úton ( 90 es megengedett sebességnél, persze a többség azért gyorsabban megy)
@@onroadvideo ja igen! személy és vagyonbiztonság óvása...
Bikas park
Nekem egy kerdesem lenne. Lejtos uton, hogy parkolok robogoval? Ugye nem tudom sebessegben hagyni.
Kicsit ferdén, a hátsó kereket a járdaszegélyhez betámasztva.
Hasznos videó. Egy dolog van amire felkaptam a fejem Egy 50 ccm robogó, hivatalos végsebessége 45 km/h. Hogyan motorozok forgalomban, egy alapból 5km/h-val lassabban haladó közlekedési eszközzel, a sáv közepén? Soha nem èrtettem, hogy miért van ez a sebessèg intervallum. Indokolatlan ès veszélyezteti a közlekedésben résztvevőket. Miért nem haladhat pl. 55 km/órával, egy 50 köbcentis robogó?
Miközben egy elektromos rolleres, semmi(vagy ritkán) sisak, "azonosító" jel nélkül, simán elhúz melletted 50km/h felett....
Állrész nélküli bukóval a fejeden a motoros ruha fontossága mellett érvelni meglehetősen álszent.
Nekem lenne egy kérdésem. Városon kívül hol kellene haladnom a sávomba? Ugyanis nagyon sokszor ha a jobb szélén megyek az útnak a kátyúk,illetve az aszfalt felgyűrődés miatt kénytelen vagyok bejjebb húzodni viszont ha bejebb megyek akkor pedig dudálnak illetve villognak és sajnos nem egyszer kerültem emmiatt veszély helyzetbe.
54. § (1) Segédmotoros kerékpárral a kerékpárúton, a lakott területen kívüli kerékpársávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a segédmotoros kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg - ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik - a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni. Fontos hozzátenni, hogy a jobbra húzódást az útviszonyoknak megfelelően vagy csak köteles megtenni! Tehát, ha rossz vagy számodra egyenesen balesetveszélyes a sáv széle akkor nyugodtan közlekedhetsz középen is. Az, hogy dudálnak, hát szokj hozzá! Parasztok és vagy nem ismerik a szabályt!
Ez pontosan így van. Jogilag minden járművel a sávodon belül is jobbra tartva kell közlekedni. De ha a belső keréknyomban jobb az aszfalt, vagy akár te a forgalmi viszonyok miatt biztonságosabbnak ítéled, akkor ott mész.
Ezért nem szerettem az 50-est. Pedig a Simson még egész jól is ment, és a nagyobb kerék miatt nem volt annyira érzékeny az úthibára.
Városban egy 125-ös már bőven jó, de országúton azzal is letoltak mindig, pedig az stabilan tudta a 90-et.
Igen, az 50-es nagy szívás, nem is értem miért nem frissítik tempósabb közlekedésre. Simán jó lenne, ha 70-nél korlàtoznák le a sebességüket...nem tolnának le településen belül, lenne egy kis sebességtartalék. Egy versenybiciklis többel mehet, kevesebb a korlátozása is... :/
Vizsgára ez pont jó
Hi. Te amùgy vèrszàllìtò motoron dolgozol? Ìgy került hozzàd ez a motor?
Igen. Bár az nem munka, csak "szerelem". :-)
@@onroadvideo te csinálod a vèrlovagokat is?
Robogóval "sikerült" elesnem.... nem voltam felöltözve....azóta is hordom a sebeket... Szóval, tényleg fel kell öltözni.
ez a hogyan NE vezessunk robogot cimu adas....... koszonjuk emese.....
Várom, hogy megmutasd a saját verziódat! De akkor hajrá, ne csak a szád járjon, tényleg kérjük hihetetlen tudásod képi átadását! Gyerünk TROLL!!! ;-)