Упрощенная LADA Granta Drive Active 2022 | Новый двигатель и комплектации
Вставка
- Опубліковано 18 лип 2022
- Разбираемся подробнее с новой комплектацией спортивной LADA Granta Drive Active , новым двигателем и опциями которые остались и за счет чего получилось сэкономить в новой модели.
- Авто та транспорт
Когда с карбюраторным двигателем в продажу поступит?
Не подавайте идей маркетологам)
"Шеснарь надо крутить". Вы в 2011 году застряли с 21126? Посмотрите графики момента 21127 и 21129 и сравните с 11182. У шеснарей уже нет провала на низах за счёт впускного коллектора переменной длины
Да, так оно и есть, но ходовые испытания показывают обратное
@@autodrive6966 он прав. Сейчас на шестнаре начиная с 21127 хорошая тяга на низах.
По ощущениям как раз 21126 самый бодрый мотор. Ездил на 129, показался каким-то тупым.
@@user-lu8ez2uu3d отзывчивость не лучшая из-за настройки педали акселератора (экологичность, евро-5). А вялость в разгоне - потому что 129 стоит только на Весте, а она более тяжёлая. Плюс, акцент по крутящему смещен к низким оборотам, для удобства и комфорта езды.
@@EA-xe8sz Ну в кузове Весты он ещё более-менее едет. А вот в кузове Ларгуса вообще тоска, по динамике он хуже чем исправная инжекторная классика. Там стоит коробка со слишком длинными передачами (по ощущениям передачи как на Приоре) и мотор не вывозит этот кузов. А в версии Ларгуса с грантомотором стоит другая коробка с короткими передачами и с ней он едет бодренько. Непонятно что курили на АвтоВАЗе когда ставили на Ларгуса с 21129 эту коробку
Уважаемые подписчики данного канала, подскажите пожалуйста, что за странный звук двигателя при пробеге в 400км. Лада гранта 2022г.в. На канале есть видео, где я трогался и снял этот звук с салона, он появляется ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ОБОРАТАХ(900-1200) ua-cam.com/users/shortsfwF-3miXzu0?feature=share
Помогите
За 800 вы умолять будете автосалоны вам ее продать. Нет таких цен
Да, за такую цену еще постараться найти данный авто прийдется
Друзья, мне хочется вам напомнить, что любые изменения в конструкцию автомобиля, которые влияют на безопасность, необходимо вносить только после полноценных испытаний и сертификации. Недостаточно просто сказать, что руль уже стоял на такой-то модели, и его теперь можно установить на любую другую (нам же строжайше запрещено заменять руль, изменять системы выпуска, управления, тормозов). У нас даже двигатель является номерным и его нельзя заменить без перерегистрации. Есть ряд систем и узлов, которые нельзя изменять без проведения инструментальных проверок или даже просто заменить поставщика. Вот, например, завод изменил электронную дроссельную заслонку. Кто будет гарантировать, что в очередной раз, когда вы отпустите педаль газа, двигатель снизит обороты? Вы думаете, что таких случаев мир никогда не видел. Ну так это очень легко проверить. Или как будет вести себя тормозная система с колдуном после трех зим в Москве или Санкт-Петербурге? Какие для машины вообще заявлены потребительские качества, и что вообще гарантирует завод-изготовитель? Какой расход топлива, уровень выброса вредных веществ, каковы результаты краш-тестов с различным значением перекрытия? Выполняется ли прямо на заводе антикоррозионная обработка кузова, устанавливаются ли штатно антигравийная защита и защита арок колес (в нашей стране полгода зима)? Каков ресурс двигателя, КПП, сцепления в реальных городских условиях? Сколько зим для кузова гарантирует завод-изготовитель до появления ржавчины? Что вообще гарантирует завод? К большому сожалению, ни журналисты издания «За рулем», ни издания «Авторевю» не поднимают вопрос безопасности упрощенной Лады и уж тем более не оспаривают даже саму правомерность продажи автомобилей, которые либо были спроектированы 30 лет назад, либо их конструкция не предусматривала сделанных изменений. В конце-концов, у нас имеются независимые испытательные полигоны, у нас есть НАМИ. Дело в том, что верить заводу-изготовителю и его главе господину Соколову нельзя просто из-за очевидного конфликта интересов. Причем для так называемого снижения цен на отечественные автомобили применяется именно программа льготного автокредитования. Другими словами, если я приду в магазин (именно в магазин), чтобы купить автомобиль за наличные, для меня автомобиль будет процентов на 20-25 дороже. И мне все это не нравится настолько, что я просто не буду покупать авто, произведенные в РФ. Поскольку мне совершенно не нравится, когда меня -- покупателя -- настолько не уважают.
Фоейнин что ты чушь несёшь
ни какого спроса на эту гранту не будет и точка! норм было когда в 2021 драйв актив стоила 700 но увы
В марте 2021 я успел купить драйв актив на шестнаре за 700к
Да, а сегодняшние реалии предлагают совершенно другие цены на авто
@@user-cu5fq8hv3p в январе 21 года брал за 675
Не стоит она своих бабок, даже за 500
Но сегодня таковы цены в автосалонах
@@autodrive6966 но ведь там же ничего нету, как ее покупать за такую цену?
Да какие 800 ее красная цена 350 тысяч рублей, сколько можно клипать одни и теже двигателя из прошлого века выдавая их за новые разработки, как и саму модель глубокой переработки калины которая еще в нулевые появилась и почти все недостатки ее переехали в гранту, тем более в автомобили отсутствуют самые важные системы безопасности даже минимальные для современных реалий, не должна она столько стоить
Да, таковы сегодняшние реалии продаж авто
Правильно! И молоко по 10р с бензом по 12! Бастуем! Не покупаем ничего пока не скинут.
@@djeixbeuebrixbdud надеюсь это шутка:) либо вы 0 в понимании рынка
800...
За минималку так скажем
Лучше приору купить чем это. И еще лям говорят и не едет
Да, Приора действительно едет не плохо в сравнении с Грантой, жаль, что ее перестали дорабатывать и просто сняли с производства