Автоконцерн PSA это целая история.В то время когда Андре Ситроен делал автомобили японцы передвигались на рикшах, а корейцы ходили пешком.Именно благодаря нововведениям Андре Ситроена легковые автомобили получили передний привод, дизельный двигатель, несущий кузов, мотор на плавающей подвеске, автоматическую коробку передач, покрытие кузова нитрокраской и другие прогрессивные технологии.Creative technologies одним словом
Французы красавцы ! Очень качественные и комфортные авто за свою цену! Нет ни одного лучше чем французы в равном ценовом диапазоне ! Моторы конечно задушенные, но для спокойной езды вполне хватает ! Если все обслуживать своевременно то никаких проблем не будет !
Отличный обзор! Спасибо! Я полностью с тобой согласен, автор! Недооценивают Ситроены. Нигде вы не найдете лучше по цене-качество. Тут вам и всегда традиционно изящный дизайн, невероятный комфорт. Кач-во материалов на высоте! Шумка одна из лучших вообще в мире (в своем ценовом сегменте). Прекрасные, надежные двигателя! И конечно же вечный кузов... А те, кто гонит на французов - не ездили на них, либо попали на паленую б/у, либо слушают гаражника, который,конечно же, "разбирается" во всем !:) Недооценивают Ситроен! Но те, кто на нем поездил - вряд ли захочет пересаживаться на другие скучные и типичные автомобили... Ситроен - это история, это очень и очень крутой автомобиль! (сам подсел на Ситроен!:)
ага, выбирай ситроен. я как раз сдуру выбрал - могу даже свой продать (эксклюзив+ с турбой, поворотным ксеноном и 17-ми дисками). по итогу: пружины задние просели через 30 тысяч, мультируль облез к 40 тысячам, аккум умер через 2 года, раз в 20 тысяч смена цепи (уже 4-я как раз доезжает - долгожительница), масло литр на 5 тысяч просто отдай и не греши, тормозных дисков передних не хватило даже на 30 тысяч, задние умерли к 80 (диск со встроенным подшипником - стоит простомаманегорюй), задние стойки потекли после 80 тысяч, 2 бензонасоса в баке и 1 тнвд в движке, к пробегу 115 тысяч "приехал" датчик кислорода и потекла прокладка крышки масляного фильтра, на холостых машина вся дергается (и это у дилера считается нормальным) ну и постоянные глюки с электроникой. ЗЫ:Машину брал новой, эксплуатация в москве по хорошим дорогам без извращений в виде шашечек и гонок со светофоров. ЗЫЫ: прежде чем делать обзор - может хоть почитать что народ на форуме клуба пишет
Не забывай чья сборка... У меня французская, езжу на C5. Поездил на многих других (перегонял машины) Лучше С5 по моему мнению ничего не существует.... Невероятно крутой автомобиль! И так можно сказать про каждый Ситроен. Не понравился, лично мне, Xaara Picasso. Но это всё прошлое. С4 Седан new - это уже совсем другой автомобиль. Просто не повезло со сборкой. Почитай форумы насчет новых автомобилей. Такие же случаи встречаются и у "хваленых" немцев с их "вечными БВМ" и Мерседесами... Современный мир построен не на кач-ве, а на маркетинге. Прошло то время, когда собирали на кач-во и долговечность. Сейчас лишь бы склепать. И приходиться выбирать из той огромной массы автопроизводителей, которые есть в мире , то, что будет с изыском, комфортом, экономичностью... На вкус и цвет, но лучше Ситроена нет :)
@@pierresamica4103 движок в европе собран - наши его просто устанавливают. Да, в машине удобно и едет она хорошо, но это только пока гарантия есть, потом офигеваешь от ломучести и цен на запчасти
Купил в 2013 году. Отъездил 3 с лишним года. Движок атмо 115 л.с. проблем за 80 т.км. вааще небыло. Поездил 1 год на мондео 2,3 на акпп. Пересел опять на с5 2,0 дизель универсал. Францики молодцы!!!
@@Rollo719 эта тачка ещё 40 отъездила и проблем небыло. А на счет калины, так у знакомого через 2 тыс.км генератор наеб....ся, потом еще что то. Так он её слил через пол года. Не сравнимые тачки. Я бы послушал отзыв о короллле, фокусе, ну чтоб сравнить с с4
У французов ЛКП на уровне остальных современных производителей, хотя случаются и проколы- меняли и красили капот по гарантии на 30 тыс. пробега. (С4, сборка Бельгия) Бампер передний красил 2 раза за 120 тыс. пробега, а капоту после замены хоть бы хрен. В остальном машина комфортная и денег своих стоит. Т.к. ездил на дизеле мне не знакомы какие либо проблемы с двигателем и топливной аппаратурой. Заправлялся на всех сетевых заправках, что встречались по пути, стало быть плохой дизель это не массовое явление, а банальный редкий случай. Да и после француза очень не просто найти достойную замену , по этому опять француз)
Так и да, психанул и взял себе ёлочку в жирной комплектации shine ultimate и ни о чем не жалею. мало того, она мне нравится всё больше и больше с каждым днем! Спасибо за адекватный и увлекательный обзор!
Владел с 2013 по 2020 C4 Grand Picasso с этим движком. Проблема с жором масла появилась через 3 года. Победить не смог и продал в 2020. На 1000 км литр съедает. Продал в Трейд Ин и купил Chery Tiggo 7 Pro. Пока очень доволен.
А когда у меня был первый Ситроен с4 эксклюзив 120сил на автомате ( 4 ступенчатая ) . Как уже говорил : термостат на 50 тыс км- замена, коробка слабая начала очень сильно жужжать на 100.тыс км, Т/О проходил раз 10.тыс км. Расход масла увеличился после 138.тыс км литр масла на 1000км. А раньше ни когда не доливал вообще. Обязательно надо менять масло в коробке после 60.000км. ( я этого не делал, а официалы говорят что вообще менять не надо) Отмотал до 60.000км , сдал официалам , купил себе новый Ситроен с4 шайн ультимейт. Если менять в движке масло раз 6-7 тыс км. и менять масло в коробасе , тогда авто вечное. У немцев движок встаёт уже на 40.000км
С 2014 года у меня этот авто. За 6 лет: бензонасос вышел из строя на 40т, и на 60т загремела цепь грм при запуске на холодную. Больше проблем с авто небыло, машина не ржавеет, динамика супер.
Ребята подскажите взял себе такой бу. После того как глушу машину и ставлю на сигналку. Вентилятор еще очень сильно крутит ровно 5 минут. Засекал время. Это так и должно быть?
Хотел взять в сентябре 2018 года, пришел на тест драйв, но в мозгу сидела мысль взять с 80% вероятностью, но... ПСА россия отменила рассрочку, теперь только кредит, скидки убраны, манагеры в шоках и опечалены, былаб рассрочка взял бы не задумываясь, а вот за кредит за 10% или 13%, что-то не интересно...
Чувак, за 20 тыщ пробега с какого ваще хера должны быть проблемы? Я на вазе своём десятой модели проехал без ремонта 350 тысяч. Сейчас откапиталил за 25 косарей и уже 40 тысяч накатал абсолютиш туда не заглядывая. Любая гранта в 20 тысяч пробега будет как новая
У меня второй Ситроен с4 седан. Сейчас в максимальной комплектации Шайн ультимейт, кнопка старт стоп слева , из-за того что начало компании Ситроен изначально спортивное. У всех спорткаров запуск с кнопки слева, чтоб можно было быстрее стартонуть. Минусы данного авто: цепь растягивается после 100.000км; у всех машин после 45-55.000км замена термостата, изначально с завода гниет правый угол багажника и багажник кривовато стоит. Магнитола очень плохая: радио шипит , навигация не работает. Очень часто зимой не работают парктроники ( пищат,не видимое препятствие видят ), у Камеры зависает картинка зимой. При минус 20-30 градусов не работает бесключевой доступ. А так машина хорошая
Поэтому все такси ездят на ситроенах ах перепутал на Шкодах конечно это качество и следующий авто в такси у меня будет такая же Октавия 1’6 на гидротрансформаторе но уверен в французах очень приятно себя чувствуешь
Редиска ваш Ситроен. Мой рост 184(был лет в 25). После Тойоты Аурис 2008 года задний ряд сидений по высоте очень сильно опечалил. А так надеялся на этот автомобиль.
@@user-qt1vd6xj6t У меня есть Аурис 2008 года. Охрененная машина если не считать дорожного просвета. Возможно я привязываюсь. Это как шуруповерт Метабо павермакс. Они как будто заколдованные. Из относительно объективного: очень удобна(о да, есть с чем сравнить), не напичкана электроникой, я(блин капец внатуре) ни разу не менял там аккумулятор, и он ни разу не подвел при том что по халатности разряжал несколько раз. Аккум Вартовский, вероятно ничего особенного. Вот только на более новых Субару Форестер и Ниссан Кашкай с которыми я пересекался определенным образом со стоковыми аккумуляторами дело обстояло в разы печальнее. Вообще я не механик ни разу и не лихач, просто поделился эмоциями. А еще там есть подсветка замка зажигания, а на далеко непоследней комплектации кешкая 2020 - нет. И лбом на переднем сидении до козырька там не достанешь как будто просторнее.
@@lexchu8741 Понял Алекс,спасибо!!Я вот как раз смотрю на Кашкай рестайл или Аурис.Да Аурис беспроблемный,неубиваемый НО,вроде как и все япы хорошо ржавеет,Кашкай это Рено-Ниссан хорошо оцинкованный,но с проблемной ходовой!?
Честный обзор.Была такая только не турбо отличная машина проехал 78000 проблем ни каких.Подвеска не убиваемая. Оцинковка отличная ни одного рыжика на сколах.
Катаюсь на с4 дизель с 2013 года. Брал новый в салоне. Пробег 130 тысяч. На 120 тыс поменял аморты по кругу плюс опоры, отбойники, передние торм.диски. ВСЕ!!! В остальном - ходовка, грм, даже акум родные. По кругу прошел автослесарь- все супер. Расход 4.5. л дизеля летом и 5.5 зимой. И где немцы?
Как едет машина на дизеле, сильно ли слышен звук мотора и вибрации, как передачи переключаются ход рычага переключения-четкость? Как зимой фен на обогрев работает,хватает прогреть зимой на холостых за 10-15 мин если за бортом -15? Спасибо за ответ!!! Что то я не понял до конца у дистрибутора Ситроен посидел завел проехал по площадке (нет на тест драйве).
@@orlov8237 По динамике он довольно резвый. Не хуже 150-ти сильной бензинки, на мой взгляд. Лучше чем мой прошлый двухлитровый 407-й. Двигатель негромко урчит на низких оборотах и малой скорости, потом его почти не слышно, шины громче шумят, чем двигатель. Вибраций не больше, чем на других машинах. Грубо говоря их нет. Ход рычага наверно мог быть меньше, но меня не напрягает. Но сравнение с камазом- художественная метафора. Зимы у меня ещё толком не было, только минус 7. При этой температуре завелся сразу. В движении прогревается быстро. Фен работает, но не горячим воздухом, а немного теплым и включается не сразу, а вроде через пару минут. Довелось размораживать машину после ледяного дождя. Корка миллиметра три. Завел, включил обогрев переднего и заднего стекол, обдув на среднюю. Минут через 10, лёд на стеклах подтаял снизу, можно было его сметкой убрать, не ждать же пока он совсем растает через полчаса-час. Ещё через пять минут температура двигателя была около 40 на холостых. Весной был дизель на тест драйве в эксисе на Выборгской в Питере.
@@alexanderpenkin2864 подскажите пожалуйста, а как вы узнали температуру двигателя ? На приборе то указателя температуры не имеется ? Тут по идее только 2 варианта : OBD2 или сигнализация ?
@@luolik948 ELM327 правильной версии + программа под андроид, называется FAP. Много чего показывает, что не надо знать обычному водителю, включая состояние и работу сажевого, его прожиг, работу ЕГР, турбины и др.
Да неужели! Что я вижу! Не прошло и "пол-года"! ПСА додумалось прикрутить кнопку на крышку багажника! БРАВО! Наконец то счастье привалило обладателям "ёлочки". А то что же это, выезжаешь из салона на новенькой машинке. Остановка, идёшь такой, дай ка думаешь в багажник загляну. Протягиваешь руку ....... Чё за НАХ?! Как он мать его открывается?! Ну теперь то все вопросы сняты! БРАВО!
У меня С4 2013г. без кнопки на крышке багажника. И я рад что ее там нет. Когда сидишь в авто в ожидании кого-то не надо закрываться, парясь что могут что-то спиздеть из багажника. Багажник всегда можно открыть с ключа - за 5 лет ни разу не испытывал неудобства по этому поводу.
@@jack11777 зато для второго владельца это возможность дешево купить отличный автомобиль. Есть на них мотор- ec5. Очень надёжный, тысяч 300-400 пробежит и ниче ему не будет. Материалы внутри классные. И коробки автоматические стали ставить очень надёжные, айсин. Традиционно, покрашены они отлично, и оцинкованы отлично. Не гниют вообще.
@@user-dy6el6jt7i если денег совсем нет , то можно взять . Но только с 6ст АКПП . Но надо понимать что сиденья и руль говно - ездить будет неудобно . Клиренс очень низкий . А так норм машина в плане надёжности если на 6ст АКПП
@@jack11777 в хетчбеке сиденья другие, очень удобные. Клиренс нормальный, средний, не ниже одноклассников. Из реальных минусов- нет мощных моторов, капризный ep6. Ну, сиденья в седане. Плюсов перед одноклассниками очень много. Мне машина нравится больше астр и фокусов. И тем более Крузов. Ломаться там нечему, если знать какой мотор покупать. P. S. У меня не ситроен.
Три года на С4. 1.6, 120 л.с. автомат. Единственный для меня был минус - отвратительная устойчивость при сильном боковом ветре по трассе. Возможно эта проблема не на всех С4
не ест масло после 20ткм - это смешной пример)) это даже не пробег. У меня с4 хэтч с ер6 120лс, масло начал есть чуть ближе к 75ткм, а до этого от замены до замены (7-8 ткм) уровень не менялся. Придет время и у турбо на 150лс придет аппетит.
Взял С4 второй раз. Т.к. хорошие впечатления о первом. Масло начал есть к 90т.км. (ЕР6) И то проблема решилась заменой сальника коленвала. За движком, особенно с хорошим пробегом, следить надо !!! Кстати, стоял выбор между короллой (турецкой) и С4, комфорт в пользу С4; да и надежность у короллы уже не та.
У меня с 11 года ситроен с3 пикассо комплектация vitamin, 140 км уже, масло ест только когда я на трассе под 140-160 и то на 10тыс 500 млл. А так Слава Богу не замечал.
Костя Маслов Согласен. Машины стали слишком сложно устроены. Потому и нет надёжности. Ситроен не хуже других,мотор только лучше брать дизельный или атмосферный. Турбо какой то стрёмный совсем.
Костя Маслов Понимаю,что проблема ресурса двигателя Вас как первого владельца не волнует.Вам важнее восемь секунд до сотни 😀. Так что и спорить не о чем.А машинка мне и самому нравится.Были бы деньги-купил бы☺. А в то ,что двигатель стал намного надёжнее,всё же не верится.
нихуя он не жрет, у меня пробег 130 тыс, хули вы все боитесь машину обслуживать, вам бы логановские к7м или к4м уже сложно) там ты что сложно все) пердячьи старые движки
Пежо 308 при пробеге в 176000 от замены до замены, не капли не доливал, машина 2008 г.в.взял 508 с турбо,70000 т.по моменту,не капли .а вот БМВ копейка (жены) поедает его за двоих,и это печально ,потому что это не лечиться, деньги я на обслуживание не жалею,масло 7 тысяч замена. Я не обсераю машины,я просто согласен с блогеров,в том что нас просто имееют производители машин,при поставках в Россию,а почему бы и не иметь ,если свой автопром оставляет желает лучшего. Всем добра!!!
Сейчас себе ищу Ситроен С4. Случайно купил себе Пежо, и понял что французы рулят. Пежо оставлю, пусть ездит супруга. Чувак пересел с корейца на Пежо, доволен как слон.
@@user-zj8ib5sw7l По случаю взял, Пежо 308 11 года, рестайлинг. На сегодняшний день пробег 108 тыщ, проблем не доставляет. Товарищ пересел, с корейца на Пежо, но у него более семейный авто, Пежо Партнёр. Но он доволен, ездил на нем в Абхазию, затем в Крым, говорит менять не собираюсь, во всем устраивает. Да и ещё, у него пробег 180 тыщ. Сейчас ищу для себя С4.
Меняю масло раз в 7тыс по моточасам, т.е. 3-5 тысяч пробега. Чего и всем желаю. Потому что ТО по регламенту на пробеге 10 тыс, скажем по мск, в моточасах это будет 20+ тысяч километров. Движок горячий, 107°С. Вот вам и масложор от задиров, особенно на масле Инео ЕЦС, с уменьшенным до 5-7 т/км сроком службы. В общем решать вам.
Сосед значит ваш не разбирается в авто, отличный аппарат, взял себе два года назад С4 просто бомбовый седан, который на голову превосходит своих конкурентов, надежный и комфортный. Никаких проблем мне не приносит
@@user-or3mh9ti1b Боже) да даже на форумах ситроен-клуба не советуют брать этот автомобиль на вторичке... потому что это лотерея... Да, брать что-либо на вторичке в любом случае лотерея, но в случае с ситроеном это лотерея вдвойне, так как автомобиль требователен к обслуживанию гораздо больше чем его конкуренты. Не знаю, брали ли вы на вторичке или новым... если новым... то какие вопросы? За 2 года с ним ничего не будет.
Владею дс4 уже шестой год менять не хочу, все устраивает. Поставил только диски с резиной 235/45/18 в динамике сильно не проиграл. Поломок не было. Позвонили с сервиса обновить п. о. На двигатель и коробку и совершенно бесплатно.
Это зависит от того, на какой срок Вы покупаете авто. Если на 2-3 года с пробегом до 60 тыс.км. - то похуй на мотор. А если лет на 5 и пробег 100+ , то мотор ТНР150 заставит вас задуматься о его ремонтопригодности.
@@user-rh7oo1mp3n смотря где. В Москве их дохрена. У меня во дворе штуки 3 стоят. Но они все на овощных 1,6 атмо. Кто хочет худо-бедно неплохую динамику - берут Октавиа, Церато 2,0л или б/у авто Д класса 245-249 л. с. Именно 1,6 турбо ситроен мало кому интересен.
@@maximivanovmsk мне интересен всем . Отличное авто . Но сиденья на седане дерьмо конское . Не ожидал такого прокола на них . После 100ткм они становятся как желе
Аха-ха двигатель масло берет из за какой то неправильной прошивки, смешно)) двигатель масло берет из за износа и закоксовки маслосъёмный колец и износа маслосъёмный колпачков. И как раз это бывает из за того, что масло меняют редко и заливают плохого качества. Замена масла на турбированном двигателе раз 15-20 тыс. это как раз приведёт к его быстрому концу. На этом двигателе, уже доказано, что масло менять надо каждые 7,5 тыс. км. точно так же как на турбированных октавиях и тогда все будет норм. Прошивка, что бы машина ела масло - я ржал долго)))
Берите с турбиной . Бодрая машина за вменяемые деньги. Разница будет только в ресурсе цепи и интервале замены масла . 100/200т.км 7,5/10-12 т.км. тем более модно сделать чип и разгон будет ещё быстрее. Движок серьезно отличается от первых еп6
Jack 1177 Тут дело не в том с турбиной или без турбины брать, дело скорее на сколько лет человек берёт машину, если года на 3-4 и на пробег тысяч на 120.000км,то тогда да лучше с турбиной, а если человек берёт на много лет и хочет проехать тысяч 300.000 и больше, то конечно Принц этот турбовый под такие задачи не подойдёт.
Одним из существенных недостатков на мой взгляд это невозможность зимой подзарядить аккумулятор или пользоваться пуско-зарядным устройством, "плюсовая" и "минусовая" клеммы закрыты блоками. Для Питера это актуально.
Maxim Ivanov Во блин у людей оказываются проблемы какие с акумами бывают! Снимать в раз год подзаряжать... У меня Октавия а5 2012 года, новую брал, пробег уже 267.000км, даже незнаю где этот акум стоит...
Обзорщик просто божественнен😁 а его монолог о джетте, Ауди и шкоде просто эпичен. Тебе рассказать что у меня на ситроене сломалось вообще? Сколько всего и что конкретно. Это просто эпик фол, а не тачка. Бл... Даже не думайте это брать. Вот от чистого сердца желаю. Не слушайте певцов никаких.
Тоже Берлинго 2013г., до 100л.с, пробег 170 т.км. Кузов без рыжеков!!!, Бес сколов ни как, массово езжу по трассе, но ни где ничего ни ржавеет Масло, замена каждые 9-10 т.км. ни ест абсолютно. Раз вытекало через масленный фильтр (вина слесаря торопыги), а так все норм Замена передних дисков, грм и помпа на 105т.км. (регламент) Сцепа на 110т.км. Ну и по разу шаровые, стойки стабилизатора и свечи. Из не приятного ремонт КПП на 118 т.км. (25 т. Рублей) А так у коллег данной проблемы не было. Как то так Вот думаю приобрести себе с4 (подержанный)с таким же мотором только с 109 л.с.тоже механику, т.к. Берлинго служебный продают из за вступающего в декабре 18г., закона о требованиях к а/м юр лиц((((
Даже на формах ситроен-клуба не стольоптимистичны по поводу надежности ситроена как ты здесь в комментариях) обычно потом из под таких как ты, которые говорят, что "очень надежная машина - только расходники" потом полнейшие дрова получаются
Язык то ниже пупа!!! Только что роликисмотрел, сколы на передних арках и вспучка краски внутри дверей, бампер под крышкой багажника и сама крышка!! На 50 тыщ
Ну слащавый обзор, натянутый на глобус :) Нет, у меня у самого такая же машина, но на дизеле. Согласен, Ситроены сильно недооценивают. Они стоят дороже корейцев и слабее по комплектации за те же деньги. Но деньги уплачены за то, что сделаны некоторые вещи на совесть: шумка хорошая, подвеска энергоёмкая и жрёт ямы на завтрак, материалы в салоне качественные, задний ряд удобнее, чем в корейце на класс выше, механика хорошая, с чёткими переключениями. НО! Есть немало мест, где французы нас поимели. Конструкция жабо омерзительна и пропускает воду. Опоры передних амортизаторов подобраны очень странно и стучат на лежачих. Резинок и уплотнителей не доложили (можно купить оригинал и воткнуть в посадочные места). А ещё что хочу сказать - Мини уже избавились от "принца" и стали ставить БМВшные 1.5л 3 цилиндра турбо на Купер и 2.0 4 цилиндра турбо на Купер С.
Это хороший автомобиль, если берешь его с автосалона... Но на вторичном рынке я бы остерегался его брать, непонятно кто и как обслуживал его... а автомобиль откровенно капризный.
100 000 и двигатель нужен капитальный ремонт, это если масло менять в 5-7 тысяч километров, я менял масло раз 10 тысяч двигатель сдох на 60 000, у официалов ремонт обошёлся в 120 000. Делали гильзование.
С сравнении с конкурентами C4 на голову выше в плане отделки и комфорта. Но есть один огромный минус, который останавливает меня от покупки этой модели: отсутствие шторок безопасности. Ну как так то? 2018 год на дворе и даже в ТАЗах уже есть эти подушки. На мой вопрос можно ли их доставить. дилер ответил: "а вы не врезайтесь!". Ну я как-бы и не собираюсь. Я понимаю, что C4 делался для рынка Китая и СНГ, но не иметь стандартных систем безопасности в топовой комплектации это уже ни в какие ворота!
Aliaksei Yukhnevich с появлением ребёнка, я тоже в выборе автомобиля начал смотреть в первую очередь на безопасность. По-этому, никогда не куплю себе ничего построенного на платформе b0 )) Раньше тоже считал, что, чем больше подушек, тем лучше. После просмотра некоторых краш тестов, понял, что шторки на недорогих Авто - это к сожалению фикция. Ситуаций, где они смогут спасти жизни, практически не существует. В доступных автомобилях они самые простые и используются для галочки. Имхо.
Могу фотку прислать как ч попал с августе с семьёй, машины в хлам ,утиль и все удивляются как после этого сломан только палец. Жена говорит нужно снова такую брать ,отработала в этом моменте хорошо
А почему ты про немцев -то все? Есть же например еще японцы! Мазда 6 та же, сейчас в комплектации актив, те же деньги. И тут уж этот сетроень, СОВСЕМ не конкурент.
Кому что. Мазда за те же деньги будет пустая как барабан: не будет ни климата, ни электропривода зеркал, ни датчиков света/дождя, ни бесключевого доступа, ни 7" дисплея, ни связи Bluetooth для подключения телефона, ни парктроников, ни круиза. Не будет системы экстренного торможения с включающейся аварийкой. И свет будет обычный галогеновый. Ну и смысл брать пустой кузов на колесах за 1,35млн.?
Вообще ты не в теме. У меня такая мазда. ДВУХЗОННЫЙ климат, все электроприводы. Датчик дождя и света и много еще чего. Почитай описание комплектации актив.
Мазда с рождения норм авто не делала. Как можно сравнить ведро и и машину. Skyativ мля с детонацией и ремонтопригодностью=0. Да и сгниет нах за неделю.
Автоконцерн PSA это целая история.В то время когда Андре Ситроен делал автомобили японцы передвигались на рикшах, а корейцы ходили пешком.Именно благодаря нововведениям Андре Ситроена легковые автомобили получили передний привод, дизельный двигатель, несущий кузов, мотор на плавающей подвеске, автоматическую коробку передач, покрытие кузова нитрокраской и другие прогрессивные технологии.Creative technologies одним словом
Да да, именно гидроактив был разработан еще в 50-х годов 😎😉
Совершенно верно.
Согласен!
Даже Лада, любая, будет лучше любого корейца.
Из головы придумал?
Французы рулят!!! Всё так!!! Правильный Чувак!!!
Не говори куда ауди до французов ).......
@@ruslegen8304 не согласен! По ценнику французам далеко до Ауди)
Наконец то я нашел нормального обзорщика авто. Приятно смотреть! Спасибо)))
Французы красавцы ! Очень качественные и комфортные авто за свою цену! Нет ни одного лучше чем французы в равном ценовом диапазоне ! Моторы конечно задушенные, но для спокойной езды вполне хватает ! Если все обслуживать своевременно то никаких проблем не будет !
150 сильный мотор, это мало что ли?
Ты молоток, не только обзоры интересные, смотрю по возможности каждый, даже задумался в серьез о покупке мегана 2! Благодарю за советы!!!
Отличный обзор! Спасибо! Я полностью с тобой согласен, автор! Недооценивают Ситроены. Нигде вы не найдете лучше по цене-качество. Тут вам и всегда традиционно изящный дизайн, невероятный комфорт. Кач-во материалов на высоте! Шумка одна из лучших вообще в мире (в своем ценовом сегменте). Прекрасные, надежные двигателя! И конечно же вечный кузов... А те, кто гонит на французов - не ездили на них, либо попали на паленую б/у, либо слушают гаражника, который,конечно же, "разбирается" во всем !:) Недооценивают Ситроен! Но те, кто на нем поездил - вряд ли захочет пересаживаться на другие скучные и типичные автомобили... Ситроен - это история, это очень и очень крутой автомобиль! (сам подсел на Ситроен!:)
ага, выбирай ситроен. я как раз сдуру выбрал - могу даже свой продать (эксклюзив+ с турбой, поворотным ксеноном и 17-ми дисками). по итогу: пружины задние просели через 30 тысяч, мультируль облез к 40 тысячам, аккум умер через 2 года, раз в 20 тысяч смена цепи (уже 4-я как раз доезжает - долгожительница), масло литр на 5 тысяч просто отдай и не греши, тормозных дисков передних не хватило даже на 30 тысяч, задние умерли к 80 (диск со встроенным подшипником - стоит простомаманегорюй), задние стойки потекли после 80 тысяч, 2 бензонасоса в баке и 1 тнвд в движке, к пробегу 115 тысяч "приехал" датчик кислорода и потекла прокладка крышки масляного фильтра, на холостых машина вся дергается (и это у дилера считается нормальным) ну и постоянные глюки с электроникой.
ЗЫ:Машину брал новой, эксплуатация в москве по хорошим дорогам без извращений в виде шашечек и гонок со светофоров.
ЗЫЫ: прежде чем делать обзор - может хоть почитать что народ на форуме клуба пишет
Не забывай чья сборка... У меня французская, езжу на C5. Поездил на многих других (перегонял машины) Лучше С5 по моему мнению ничего не существует.... Невероятно крутой автомобиль! И так можно сказать про каждый Ситроен. Не понравился, лично мне, Xaara Picasso. Но это всё прошлое. С4 Седан new - это уже совсем другой автомобиль. Просто не повезло со сборкой. Почитай форумы насчет новых автомобилей. Такие же случаи встречаются и у "хваленых" немцев с их "вечными БВМ" и Мерседесами... Современный мир построен не на кач-ве, а на маркетинге. Прошло то время, когда собирали на кач-во и долговечность. Сейчас лишь бы склепать. И приходиться выбирать из той огромной массы автопроизводителей, которые есть в мире , то, что будет с изыском, комфортом, экономичностью... На вкус и цвет, но лучше Ситроена нет :)
@@pierresamica4103 движок в европе собран - наши его просто устанавливают. Да, в машине удобно и едет она хорошо, но это только пока гарантия есть, потом офигеваешь от ломучести и цен на запчасти
странно моя уже 180 тыс едет
Сюда сиденья надо поставить от С5- и будет счастье!! А то как на куске паралона сидишь ))
Купил в 2013 году. Отъездил 3 с лишним года. Движок атмо 115 л.с. проблем за 80 т.км. вааще небыло. Поездил 1 год на мондео 2,3 на акпп. Пересел опять на с5 2,0 дизель универсал. Францики молодцы!!!
Ты ездил на моторе TU5, он старый и надежный как калашников. Его сейчас на новые атсосферные c4 sedan ставят.
@@user-pu9qe9bg1v на новых с4 идет EC5, визуально от ту5 нияем не отличается но на ЕС5 другая поршневая ☝️...
Меня удивляет, как все восхищаются беспроблемным пробегом двигателя в 80 ткм. Да за 80ткм и калина без проблем отходит.
@@Rollo719 эта тачка ещё 40 отъездила и проблем небыло. А на счет калины, так у знакомого через 2 тыс.км генератор наеб....ся, потом еще что то. Так он её слил через пол года. Не сравнимые тачки. Я бы послушал отзыв о короллле, фокусе, ну чтоб сравнить с с4
Андрей Перьянов чтобы говорить что движок хорош, ну хоть 200-250 ткм надо проехать без проблем. 80-120ткм , это реально мало для таких выводов.
Ну вот, посмотрел твои обзоры, купил француза и начал парафинить корейцев...
Такая же ситуация
Нормальный обзор! По-моему и честный...
Браво Маэстро 👌👌👌👍,!!!
У французов ЛКП на уровне остальных современных производителей, хотя случаются и проколы- меняли и красили капот по гарантии на 30 тыс. пробега. (С4, сборка Бельгия) Бампер передний красил 2 раза за 120 тыс. пробега, а капоту после замены хоть бы хрен. В остальном машина комфортная и денег своих стоит. Т.к. ездил на дизеле мне не знакомы какие либо проблемы с двигателем и топливной аппаратурой. Заправлялся на всех сетевых заправках, что встречались по пути, стало быть плохой дизель это не массовое явление, а банальный редкий случай.
Да и после француза очень не просто найти достойную замену , по этому опять француз)
Ни разу не слышал про проблемы дизеля. Самый надежный двигатель в мире
Огромное спасибо на добром слове думал не дождусь ,я соратник,
Автор отлично все рассказал! 5+
Прикольный парень , молодец !
Так и да, психанул и взял себе ёлочку в жирной комплектации shine ultimate и ни о чем не жалею. мало того, она мне нравится всё больше и больше с каждым днем! Спасибо за адекватный и увлекательный обзор!
Владел с 2013 по 2020 C4 Grand Picasso с этим движком. Проблема с жором масла появилась через 3 года. Победить не смог и продал в 2020. На 1000 км литр съедает. Продал в Трейд Ин и купил Chery Tiggo 7 Pro. Пока очень доволен.
А когда у меня был первый Ситроен с4 эксклюзив 120сил на автомате ( 4 ступенчатая ) . Как уже говорил : термостат на 50 тыс км- замена, коробка слабая начала очень сильно жужжать на 100.тыс км, Т/О проходил раз 10.тыс км. Расход масла увеличился после 138.тыс км литр масла на 1000км. А раньше ни когда не доливал вообще. Обязательно надо менять масло в коробке после 60.000км. ( я этого не делал, а официалы говорят что вообще менять не надо) Отмотал до 60.000км , сдал официалам , купил себе новый Ситроен с4 шайн ультимейт. Если менять в движке масло раз 6-7 тыс км. и менять масло в коробасе , тогда авто вечное. У немцев движок встаёт уже на 40.000км
С 4 тоже нравится хороший выбор надоели эти шкоды да и подешевле будет а дизель у них огонь.
Продал на 60 т км, а коробка зажужжала на 100 т км?
@@Tyko7878 скрутил пробег, отдал официалам
Подитожил прикольно. Машина правда замечательная. Год отъезил. Но хочется джип😉
Ну вот а мы собрались брать "полупездрический хэтчбек"😂. Интересно было послушать
С 2014 года у меня этот авто. За 6 лет: бензонасос вышел из строя на 40т, и на 60т загремела цепь грм при запуске на холодную. Больше проблем с авто небыло, машина не ржавеет, динамика супер.
Ребята подскажите взял себе такой бу. После того как глушу машину и ставлю на сигналку. Вентилятор еще очень сильно крутит ровно 5 минут. Засекал время. Это так и должно быть?
Какую музыку ставил?
Хотел взять в сентябре 2018 года, пришел на тест драйв, но в мозгу сидела мысль взять с 80% вероятностью, но... ПСА россия отменила рассрочку, теперь только кредит, скидки убраны, манагеры в шоках и опечалены, былаб рассрочка взял бы не задумываясь, а вот за кредит за 10% или 13%, что-то не интересно...
сразу лайк
С4 седан 13 года был поменял в 17 году на св кросс . Ситроен достойный аппарат 87 тыс проехал на нем очень надежен .
Какой мотор ?
87 это много?)
200+ проехал бы. Можно было б сказать много
@@Korotaev990 ну за три года 87 тысяч это неплохо
Mikyl Berezin я считаю это обычно и не мало и не много.
Я тоже больше 30 обычно в год не проезжаю
Слава Блуд как ощющения после Ситроена? Стоило того?
Чугунный да, 300 спокойно
Чувак, за 20 тыщ пробега с какого ваще хера должны быть проблемы? Я на вазе своём десятой модели проехал без ремонта 350 тысяч. Сейчас откапиталил за 25 косарей и уже 40 тысяч накатал абсолютиш туда не заглядывая. Любая гранта в 20 тысяч пробега будет как новая
У меня второй Ситроен с4 седан. Сейчас в максимальной комплектации Шайн ультимейт, кнопка старт стоп слева , из-за того что начало компании Ситроен изначально спортивное. У всех спорткаров запуск с кнопки слева, чтоб можно было быстрее стартонуть. Минусы данного авто: цепь растягивается после 100.000км; у всех машин после 45-55.000км замена термостата, изначально с завода гниет правый угол багажника и багажник кривовато стоит. Магнитола очень плохая: радио шипит , навигация не работает. Очень часто зимой не работают парктроники ( пищат,не видимое препятствие видят ), у Камеры зависает картинка зимой. При минус 20-30 градусов не работает бесключевой доступ. А так машина хорошая
На ТНР150 мало у кого цепь до 100 тыс.км. доживает. Я на 71 тыс. км уже поменял - фазы ушли за предельные углы.
Порктроники на всех зимой глючат,есть такая хрень ,лёд называется,вот и глючат
А можно сделать обзорчик 3008..))
Вы уникальный типаж.
Какой ресурс бензинки 1.6 116 лс ввт?
Поэтому все такси ездят на ситроенах ах перепутал на Шкодах конечно это качество и следующий авто в такси у меня будет такая же Октавия 1’6 на гидротрансформаторе но уверен в французах очень приятно себя чувствуешь
хороший обзор
☺☺👼💪💪💪👍👍👍Респект французам. У меня Ситроен берлинго был,в салоне В9. 2010 года,классные у них тачки!
Как думаете, стоит брать седан или хэтч 2014 года, 120лс. Пробег у хэтча 36к, у седана 60. Оба за 550к. Что думаете?
Хорошея цена, как минимум за хэтч. В 2017 году брал ваш год (меган3 (25К пробегу) около 600К)
Редиска ваш Ситроен. Мой рост 184(был лет в 25). После Тойоты Аурис 2008 года задний ряд сидений по высоте очень сильно опечалил. А так надеялся на этот автомобиль.
У меня рост 185, я себя комфортно чувствую в ситроене, у меня С4 седан, с машиной вообще никаких проблем нет. За рулем комфортно находится
@@user-ij1sg3br9g Я про руль не говорил
@@lexchu8741 тоже смотрю или Аурис или с 4 хетчбек.что будет получше?
@@user-qt1vd6xj6t У меня есть Аурис 2008 года. Охрененная машина если не считать дорожного просвета. Возможно я привязываюсь. Это как шуруповерт Метабо павермакс. Они как будто заколдованные. Из относительно объективного: очень удобна(о да, есть с чем сравнить), не напичкана электроникой, я(блин капец внатуре) ни разу не менял там аккумулятор, и он ни разу не подвел при том что по халатности разряжал несколько раз. Аккум Вартовский, вероятно ничего особенного. Вот только на более новых Субару Форестер и Ниссан Кашкай с которыми я пересекался определенным образом со стоковыми аккумуляторами дело обстояло в разы печальнее. Вообще я не механик ни разу и не лихач, просто поделился эмоциями. А еще там есть подсветка замка зажигания, а на далеко непоследней комплектации кешкая 2020 - нет. И лбом на переднем сидении до козырька там не достанешь как будто просторнее.
@@lexchu8741 Понял Алекс,спасибо!!Я вот как раз смотрю на Кашкай рестайл или Аурис.Да Аурис беспроблемный,неубиваемый НО,вроде как и все япы хорошо ржавеет,Кашкай это Рено-Ниссан хорошо оцинкованный,но с проблемной ходовой!?
Честный обзор.Была такая только не турбо отличная машина проехал 78000 проблем ни каких.Подвеска не убиваемая. Оцинковка отличная ни одного рыжика на сколах.
78 тысшш? Ржу не могу! Столько любой таз проедет без проблем. Проедь как я 400, тогда и напишешь.
П.С. у меня нормальная тачка не лягушка
продолжи ролик 3 года прошло
Ездил на Ситроене с двигателем еп-6 , он реально резвый экономичный но масло хавал 1л на 1000км , с пробегом 70тыс км, а на 20тыс рано судить
Масса берется не с аккумулятора, а с рамы там есть специальное место.
С генератора она ещё берется
тут нет рамы
Катаюсь на с4 дизель с 2013 года. Брал новый в салоне. Пробег 130 тысяч. На 120 тыс поменял аморты по кругу плюс опоры, отбойники, передние торм.диски. ВСЕ!!! В остальном - ходовка, грм, даже акум родные. По кругу прошел автослесарь- все супер. Расход 4.5. л дизеля летом и 5.5 зимой. И где немцы?
Я бы купил у тебя его
Дизель, не хочешь потестить? Могу дать прокатиться. В СПб. Такой же только HDi
Как едет машина на дизеле, сильно ли слышен звук мотора и вибрации, как передачи переключаются ход рычага переключения-четкость? Как зимой фен на обогрев работает,хватает прогреть зимой на холостых за 10-15 мин если за бортом -15? Спасибо за ответ!!! Что то я не понял до конца у дистрибутора Ситроен посидел завел проехал по площадке (нет на тест драйве).
@@orlov8237 По динамике он довольно резвый. Не хуже 150-ти сильной бензинки, на мой взгляд. Лучше чем мой прошлый двухлитровый 407-й. Двигатель негромко урчит на низких оборотах и малой скорости, потом его почти не слышно, шины громче шумят, чем двигатель. Вибраций не больше, чем на других машинах. Грубо говоря их нет. Ход рычага наверно мог быть меньше, но меня не напрягает. Но сравнение с камазом- художественная метафора. Зимы у меня ещё толком не было, только минус 7. При этой температуре завелся сразу. В движении прогревается быстро. Фен работает, но не горячим воздухом, а немного теплым и включается не сразу, а вроде через пару минут. Довелось размораживать машину после ледяного дождя. Корка миллиметра три. Завел, включил обогрев переднего и заднего стекол, обдув на среднюю. Минут через 10, лёд на стеклах подтаял снизу, можно было его сметкой убрать, не ждать же пока он совсем растает через полчаса-час. Ещё через пять минут температура двигателя была около 40 на холостых. Весной был дизель на тест драйве в эксисе на Выборгской в Питере.
@@alexanderpenkin2864 подскажите пожалуйста, а как вы узнали температуру двигателя ? На приборе то указателя температуры не имеется ? Тут по идее только 2 варианта : OBD2 или сигнализация ?
@@luolik948 ELM327 правильной версии + программа под андроид, называется FAP. Много чего показывает, что не надо знать обычному водителю, включая состояние и работу сажевого, его прожиг, работу ЕГР, турбины и др.
EC5 можно чипуется? Знает кто, есть смысл?
Да неужели! Что я вижу! Не прошло и "пол-года"! ПСА додумалось прикрутить кнопку на крышку багажника! БРАВО! Наконец то счастье привалило обладателям "ёлочки". А то что же это, выезжаешь из салона на новенькой машинке. Остановка, идёшь такой, дай ка думаешь в багажник загляну. Протягиваешь руку ....... Чё за НАХ?! Как он мать его открывается?! Ну теперь то все вопросы сняты! БРАВО!
У меня С4 2013г. без кнопки на крышке багажника. И я рад что ее там нет. Когда сидишь в авто в ожидании кого-то не надо закрываться, парясь что могут что-то спиздеть из багажника. Багажник всегда можно открыть с ключа - за 5 лет ни разу не испытывал неудобства по этому поводу.
Кнопка для сих пор только в максималке - укономия
Обзор очень хороший ! У самого С4 sedan не жалею что купил именно его!
Я бы пожалел об этом приобретении - теряет в цене , вечные поломки , и неудобные сиденья у седана
@@jack11777 зато для второго владельца это возможность дешево купить отличный автомобиль. Есть на них мотор- ec5. Очень надёжный, тысяч 300-400 пробежит и ниче ему не будет. Материалы внутри классные. И коробки автоматические стали ставить очень надёжные, айсин. Традиционно, покрашены они отлично, и оцинкованы отлично. Не гниют вообще.
@@jack11777 короче, плюсов полно.
@@user-dy6el6jt7i если денег совсем нет , то можно взять . Но только с 6ст АКПП . Но надо понимать что сиденья и руль говно - ездить будет неудобно . Клиренс очень низкий . А так норм машина в плане надёжности если на 6ст АКПП
@@jack11777 в хетчбеке сиденья другие, очень удобные. Клиренс нормальный, средний, не ниже одноклассников. Из реальных минусов- нет мощных моторов, капризный ep6. Ну, сиденья в седане. Плюсов перед одноклассниками очень много. Мне машина нравится больше астр и фокусов. И тем более Крузов. Ломаться там нечему, если знать какой мотор покупать. P. S. У меня не ситроен.
Про ауди это ты конечно жестко. Хотя правды я и не знаю))))
Ситро норм аппарат, хотел взять С4 дизеля, но напугал робот))) Гоняю на Рено)))
Зря испугались, ресурсный агрегат.
Робот похож на мокрый дсг6 , т.е. если следить за ним то спокойно проезжает 200т.км. правда замена масла в КПП каждые 20т.км
Точно такая же машина 2018г пробег 61000 масло меняю каждые 5 т.км ни че не жрет
Ещё бы каждую тысячу менял бы
Комары,мухи,пешеходы и прочая нечисть)
Три года на С4. 1.6, 120 л.с. автомат. Единственный для меня был минус - отвратительная устойчивость при сильном боковом ветре по трассе. Возможно эта проблема не на всех С4
Как корабль покачивается?
У флюенса такая же фигня
не ест масло после 20ткм - это смешной пример)) это даже не пробег. У меня с4 хэтч с ер6 120лс, масло начал есть чуть ближе к 75ткм, а до этого от замены до замены (7-8 ткм) уровень не менялся. Придет время и у турбо на 150лс придет аппетит.
А какого года авто?аб6 проблемный авто??
Минус есть рядом с левой фарой. Если прикурить.
Лью 92 бензин в киа рио 60 тыс км! У меня через сколько машина встанет?
Аэродинамика только стремная, причем после 120кмч.
Взял С4 второй раз. Т.к. хорошие впечатления о первом. Масло начал есть к 90т.км. (ЕР6) И то проблема решилась заменой сальника коленвала. За движком, особенно с хорошим пробегом, следить надо !!! Кстати, стоял выбор между короллой (турецкой) и С4, комфорт в пользу С4; да и надежность у короллы уже не та.
А я бы короллу взял, либо с4, но не с ер6
Если проблема в сальнике была, то это не масложор, а течь обычная..
Сальники стоит поменять материал с работой 10 т.р. без снятия головки блока . Раз в 100 т.км можно и голову помыть и сальники поменять любимой машине
Да, ну вы сЭр и фантазер....
Ну что, продал?)
У меня с 11 года ситроен с3 пикассо комплектация vitamin, 140 км уже, масло ест только когда я на трассе под 140-160 и то на 10тыс 500 млл. А так Слава Богу не замечал.
Какой двигатель?
@@user-qu7hy8sv9j vti 1.6 120 л.с
Подписался,реально честный и информативный обзор,машина на голову выше всей этой попсы типа корейцев и джетты!!!
Продали со скидкой, потому что не покупают. Радуйтесь,но лучше продайте лет через пять. Следующий владелец плакать будет.
Костя Маслов Согласен. Машины стали слишком сложно устроены. Потому и нет надёжности. Ситроен не хуже других,мотор только лучше брать дизельный или атмосферный. Турбо какой то стрёмный совсем.
Костя Маслов Так и пробеги пока малые. Только время покажет, как они будут ходить. Если двести тысяч проедет без масложора, буду считать его надёжным.
Костя Маслов Понимаю,что проблема ресурса двигателя Вас как первого владельца не волнует.Вам важнее восемь секунд до сотни 😀. Так что и спорить не о чем.А машинка мне и самому нравится.Были бы деньги-купил бы☺. А в то ,что двигатель стал намного надёжнее,всё же не верится.
Не проедет. После 80 тыс. км. жрет у большинства. У меня уже на 40 тыс.км. жрать масло начала.
Будет твой ЕР6 жать масло, но где-то ближе к 60-70, когда МСК вконец задубеют. А хвалиться отсутствием масложора на 20К - как-то даже глупо.
На ресте разве ep6?
нихуя он не жрет, у меня пробег 130 тыс, хули вы все боитесь машину обслуживать, вам бы логановские к7м или к4м уже сложно) там ты что сложно все) пердячьи старые движки
Пежо 308 при пробеге в 176000 от замены до замены, не капли не доливал, машина 2008 г.в.взял 508 с турбо,70000 т.по моменту,не капли .а вот БМВ копейка (жены) поедает его за двоих,и это печально ,потому что это не лечиться, деньги я на обслуживание не жалею,масло 7 тысяч замена. Я не обсераю машины,я просто согласен с блогеров,в том что нас просто имееют производители машин,при поставках в Россию,а почему бы и не иметь ,если свой автопром оставляет желает лучшего. Всем добра!!!
Пежо 3008 еп6 пробег 130000км жор не наблюдаю
У меня ep6, чушь не неси
А как у двигателя 1.6 120 сил с надёжностью?
ужасно, я потратил 100к на ремонт этого говна. Так через пол года он опять посыпался
@@LOLmenD ну хз ec5 или как он называется. Этот двигатель ставили на Пежо партнёр ситроены микроавтобусы и они хорошо себя чувствовали
@@user-ny1xc4sj7u ep6 - очень пробленый.
@@LOLmenD ну еп6 давно понятно что проблемный. А 1.6 - 116 сил отличный и надёжный двигатель
Плохо
Ну зачем накладывать музыку так громко во время разговора? С телефона хреново слышно. Научитесь сводить звук нормально.
Сейчас себе ищу Ситроен С4. Случайно купил себе Пежо, и понял что французы рулят. Пежо оставлю, пусть ездит супруга. Чувак пересел с корейца на Пежо, доволен как слон.
А какое пежо?
@@user-zj8ib5sw7l По случаю взял, Пежо 308 11 года, рестайлинг. На сегодняшний день пробег 108 тыщ, проблем не доставляет. Товарищ пересел, с корейца на Пежо, но у него более семейный авто, Пежо Партнёр. Но он доволен, ездил на нем в Абхазию, затем в Крым, говорит менять не собираюсь, во всем устраивает. Да и ещё, у него пробег 180 тыщ. Сейчас ищу для себя С4.
Духless спасибо за подробный ответ, хороший выбор.
Focus турбо конкурент только, но ты про него не упомянул
Фокус домой уехал!!!?
Странный чувак, машина Ситроен, телефон Нокиа.
Минус должен быть выведен у фары, как у до рейстайла
Да никуда он и не делся, обзорщик ни разу не прикуривал это авто.
👍
20 тыс пробег, и он рассказывает что нет проблем? Что он несет, он на других машинах ездил?
Если ездить на дсг 7 то 20 тысяч для нее могут оказаться непосильными :))))
@@jack11777 Что за бред? Из рассказов бабулек у подъезда узнали?
@@user-ou2zr8gb4v это был стеб. Но надёжность данной кпп как у чайнамобилей
Меняю масло раз в 7тыс по моточасам, т.е. 3-5 тысяч пробега. Чего и всем желаю. Потому что ТО по регламенту на пробеге 10 тыс, скажем по мск, в моточасах это будет 20+ тысяч километров. Движок горячий, 107°С. Вот вам и масложор от задиров, особенно на масле Инео ЕЦС, с уменьшенным до 5-7 т/км сроком службы. В общем решать вам.
Сосед такую продал, перекрестился и купил мазду
Сосед значит ваш не разбирается в авто, отличный аппарат, взял себе два года назад С4 просто бомбовый седан, который на голову превосходит своих конкурентов, надежный и комфортный. Никаких проблем мне не приносит
@@user-or3mh9ti1b 1.6 - 120 сил взял? Или тоже еп6?
@@user-or3mh9ti1b Боже) да даже на форумах ситроен-клуба не советуют брать этот автомобиль на вторичке... потому что это лотерея... Да, брать что-либо на вторичке в любом случае лотерея, но в случае с ситроеном это лотерея вдвойне, так как автомобиль требователен к обслуживанию гораздо больше чем его конкуренты. Не знаю, брали ли вы на вторичке или новым... если новым... то какие вопросы? За 2 года с ним ничего не будет.
я в салоне сразу поставил 16
Не кто не заметит на самом деле что вы едете на какой то фигне гольф класса🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅🤣🤣🤣🤣😅😅😅
Владею дс4 уже шестой год менять не хочу, все устраивает. Поставил только диски с резиной 235/45/18 в динамике сильно не проиграл. Поломок не было. Позвонили с сервиса обновить п. о. На двигатель и коробку и совершенно бесплатно.
если я владелец нового авто , зачем мне думать о ремонтопригодности мотора ?
Это зависит от того, на какой срок Вы покупаете авто. Если на 2-3 года с пробегом до 60 тыс.км. - то похуй на мотор. А если лет на 5 и пробег 100+ , то мотор ТНР150 заставит вас задуматься о его ремонтопригодности.
+Maxim Ivanov вот почему на дороге этих сито почти нет .а с виду прям огонь...
@@user-rh7oo1mp3n смотря где. В Москве их дохрена. У меня во дворе штуки 3 стоят. Но они все на овощных 1,6 атмо. Кто хочет худо-бедно неплохую динамику - берут Октавиа, Церато 2,0л или б/у авто Д класса 245-249 л. с. Именно 1,6 турбо ситроен мало кому интересен.
@@maximivanovmsk мне интересен всем . Отличное авто . Но сиденья на седане дерьмо конское . Не ожидал такого прокола на них . После 100ткм они становятся как желе
@@jack11777 да это вообще подвиг - проехать 100к на родных сидения. Я это говно уже через 7 тыс км выкинул и поставил от ds4
Интересно, как в такси она проработает, на долго хватит или сдохнет? Может у кого есть опыт, может кто-то знает, расскажите пожалуйста!
На ец5 моторе работает давно, они даже желтой расцветки были сразу)
Академик её "разоблачил" в 2017))
бампера у них супер
Если вы не можете выбрать между немцами и корейцами смело берите французов.
А как это ты багажник рукой открыл? Там же нет кнопки
Есть как раз)
на рестайле есть
Основные достоинства С4 перед конкурентами для меня это красивый экстерьер и интерьер. Конкуренты очень скучные. Наличие дизеля!!!!!
Василий Пупкин Да дизель там шикарный! Плохо только что идёт он только на механике и в бедной комплектации...
Этот автомобиль только и покупают из-за красивой обертки, а не из-за надежности как многие тут поют)
@@iron_nsk все ломается. У всех есть слабые и сильные стороны. А еще есть предрассудки и стереотипы.
Очень нравится Ситроен 4
К сожалению уже 2.200..
Аха-ха двигатель масло берет из за какой то неправильной прошивки, смешно)) двигатель масло берет из за износа и закоксовки маслосъёмный колец и износа маслосъёмный колпачков. И как раз это бывает из за того, что масло меняют редко и заливают плохого качества. Замена масла на турбированном двигателе раз 15-20 тыс. это как раз приведёт к его быстрому концу. На этом двигателе, уже доказано, что масло менять надо каждые 7,5 тыс. км. точно так же как на турбированных октавиях и тогда все будет норм. Прошивка, что бы машина ела масло - я ржал долго)))
Мне машина очень нравится, но очень хочется помыть подкапотку, а все пугают, что оооочень опасно
Пиздят, это 2 ревизия реста
Берите без турбины!!!
Без турбины С4 селан пиздец какой овощ. Ставили бы сейчас на С4 старый добрый 2,0л EW10A на 180л.с. - можно было бы и без турбины.
@@maximivanovmsk , согласен, у меня такой, зато надёжный.
Берите с турбиной . Бодрая машина за вменяемые деньги. Разница будет только в ресурсе цепи и интервале замены масла . 100/200т.км 7,5/10-12 т.км. тем более модно сделать чип и разгон будет ещё быстрее. Движок серьезно отличается от первых еп6
Jack 1177 Тут дело не в том с турбиной или без турбины брать, дело скорее на сколько лет человек берёт машину, если года на 3-4 и на пробег тысяч на 120.000км,то тогда да лучше с турбиной, а если человек берёт на много лет и хочет проехать тысяч 300.000 и больше, то конечно Принц этот турбовый под такие задачи не подойдёт.
такое уродство сделали из пежо 408 и такой симпотный ситроен с4
Ага, а ведь машина одна. Спрашивается, зачем
Одним из существенных недостатков на мой взгляд это невозможность зимой подзарядить аккумулятор или пользоваться пуско-зарядным устройством, "плюсовая" и "минусовая" клеммы закрыты блоками. Для Питера это актуально.
Я 1 раз в год (осенью) для профилактики снимаю АКБ и ставлю дома на сутки на подзарядку.
Maxim Ivanov Во блин у людей оказываются проблемы какие с акумами бывают! Снимать в раз год подзаряжать... У меня Октавия а5 2012 года, новую брал, пробег уже 267.000км, даже незнаю где этот акум стоит...
Ну ладно вам. От пуско-зарядного устройства плюс на акум подключаете, а минус на кузов.
Обзорщик просто божественнен😁 а его монолог о джетте, Ауди и шкоде просто эпичен. Тебе рассказать что у меня на ситроене сломалось вообще? Сколько всего и что конкретно. Это просто эпик фол, а не тачка. Бл... Даже не думайте это брать. Вот от чистого сердца желаю. Не слушайте певцов никаких.
Ситроен очень надёжен у меня рабочий берлинго пробег 240 все путем.
Тоже Берлинго 2013г., до 100л.с, пробег 170 т.км.
Кузов без рыжеков!!!, Бес сколов ни как, массово езжу по трассе, но ни где ничего ни ржавеет
Масло, замена каждые 9-10 т.км. ни ест абсолютно. Раз вытекало через масленный фильтр (вина слесаря торопыги), а так все норм
Замена передних дисков, грм и помпа на 105т.км. (регламент)
Сцепа на 110т.км.
Ну и по разу шаровые, стойки стабилизатора и свечи.
Из не приятного ремонт КПП на 118 т.км. (25 т. Рублей)
А так у коллег данной проблемы не было.
Как то так
Вот думаю приобрести себе с4 (подержанный)с таким же мотором только с 109 л.с.тоже механику, т.к. Берлинго служебный продают из за вступающего в декабре 18г., закона о требованиях к а/м юр лиц((((
Даже на формах ситроен-клуба не стольоптимистичны по поводу надежности ситроена как ты здесь в комментариях) обычно потом из под таких как ты, которые говорят, что "очень надежная машина - только расходники" потом полнейшие дрова получаются
Язык то ниже пупа!!! Только что роликисмотрел, сколы на передних арках и вспучка краски внутри дверей, бампер под крышкой багажника и сама крышка!! На 50 тыщ
Ну слащавый обзор, натянутый на глобус :) Нет, у меня у самого такая же машина, но на дизеле. Согласен, Ситроены сильно недооценивают. Они стоят дороже корейцев и слабее по комплектации за те же деньги. Но деньги уплачены за то, что сделаны некоторые вещи на совесть: шумка хорошая, подвеска энергоёмкая и жрёт ямы на завтрак, материалы в салоне качественные, задний ряд удобнее, чем в корейце на класс выше, механика хорошая, с чёткими переключениями.
НО! Есть немало мест, где французы нас поимели. Конструкция жабо омерзительна и пропускает воду. Опоры передних амортизаторов подобраны очень странно и стучат на лежачих. Резинок и уплотнителей не доложили (можно купить оригинал и воткнуть в посадочные места). А ещё что хочу сказать - Мини уже избавились от "принца" и стали ставить БМВшные 1.5л 3 цилиндра турбо на Купер и 2.0 4 цилиндра турбо на Купер С.
Подскажите пожалуйста какой массы (прицеп + груз) может за собой таскать дизельный ситроен?
@@user-xs4zx1ku8c что-то типа 1500кг с тормозами, 600кг без тормозов для дизеля в 115 сил. Для 90 сил - меньше.
Почему везде логотипы Академика?
Кстати, вопрос хороший
@@motoparker реклама
Как по мне так Шкода Октавия гораздо практичне и приятнее . Да и на вторичке уйдет быстрее
Только шкода будет дороже на пару сотен. На вторичке ТСИ и ДСГ тоже не отдать. А атмосферник на елке надежнее немецкого.
Анатолий Карабасов У Октавии тоже когда то был неубиваемый 1.6 BSE в кузове а5, а этот новый 1.6 на а7 да, уже не торт...
Это хороший автомобиль, если берешь его с автосалона... Но на вторичном рынке я бы остерегался его брать, непонятно кто и как обслуживал его... а автомобиль откровенно капризный.
100 000 и двигатель нужен капитальный ремонт, это если масло менять в 5-7 тысяч километров, я менял масло раз 10 тысяч двигатель сдох на 60 000, у официалов ремонт обошёлся в 120 000. Делали гильзование.
Пруф есть?
Ну ты шутник вася))))
С сравнении с конкурентами C4 на голову выше в плане отделки и комфорта. Но есть один огромный минус, который останавливает меня от покупки этой модели: отсутствие шторок безопасности. Ну как так то? 2018 год на дворе и даже в ТАЗах уже есть эти подушки. На мой вопрос можно ли их доставить. дилер ответил: "а вы не врезайтесь!". Ну я как-бы и не собираюсь. Я понимаю, что C4 делался для рынка Китая и СНГ, но не иметь стандартных систем безопасности в топовой комплектации это уже ни в какие ворота!
Aliaksei Yukhnevich с появлением ребёнка, я тоже в выборе автомобиля начал смотреть в первую очередь на безопасность. По-этому, никогда не куплю себе ничего построенного на платформе b0 ))
Раньше тоже считал, что, чем больше подушек, тем лучше. После просмотра некоторых краш тестов, понял, что шторки на недорогих Авто - это к сожалению фикция. Ситуаций, где они смогут спасти жизни, практически не существует. В доступных автомобилях они самые простые и используются для галочки. Имхо.
Могу фотку прислать как ч попал с августе с семьёй, машины в хлам ,утиль и все удивляются как после этого сломан только палец. Жена говорит нужно снова такую брать ,отработала в этом моменте хорошо
А мне лично похуй на неодоценененность. Езжу кайфую. Расход дизеля город 6 литров. Качество лучшее во всём по сравнению с одноклассниками
У меня 5 л зимой . С4
Дизель psa - the best.
Кузов - супер
А почему ты про немцев -то все? Есть же например еще японцы! Мазда 6 та же, сейчас в комплектации актив, те же деньги. И тут уж этот сетроень, СОВСЕМ не конкурент.
Кому что. Мазда за те же деньги будет пустая как барабан: не будет ни климата, ни электропривода зеркал, ни датчиков света/дождя, ни бесключевого доступа, ни 7" дисплея, ни связи Bluetooth для подключения телефона, ни парктроников, ни круиза. Не будет системы экстренного торможения с включающейся аварийкой. И свет будет обычный галогеновый. Ну и смысл брать пустой кузов на колесах за 1,35млн.?
Вообще ты не в теме. У меня такая мазда. ДВУХЗОННЫЙ климат, все электроприводы. Датчик дождя и света и много еще чего. Почитай описание комплектации актив.
Павел Панин так по цене топового с4 только самую пустую мазду можно взять. Актив уже заметно дороже по прайсу.
Актив вполне реально сейчас забирается из салона за 1250. По прайсу 1350
Мазда с рождения норм авто не делала. Как можно сравнить ведро и и машину. Skyativ мля с детонацией и ремонтопригодностью=0. Да и сгниет нах за неделю.
Раньше с4 седан и хетчбек были совершенно разные машины. Хетчбек был для Европы, а вот седан для рашки.