【緊急試乗】FIT e:HEV （ハイブリッド）試乗インプレッション
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- Опубліковано 15 гру 2023
- 試乗車：2023年登録 ホンダ FIT e:hevグレード：HOME（2WD）
エンジン：LEB
最高出力：106ps(78kW)/6000～6400rpm
最大トルク：13.0kg・m(127N・m)/4500～5000rpm
モーター：H5
最高出力：123ps/3,500-8,000rpm
最大トルク：25.8kg・m/0～3000rpm
車両重量：1190kg
その他の試乗系動画↓
• abetomoの試乗インプレッション - Авто та транспорт
ちなみにエンジンスペックに関しても年式で違いがあるようで詳しくは下記をご参照ください。
www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_spec_list.pdf
アライメント？ホイルバランス？
足にハンデを背負った方に、ちゃんと伝える姿勢はとても感動しました。アベトモさんの優しい人柄が感じられて良かったです。
試乗動画、参考になります本当に丁寧かつ、配慮にもやさしい心使いを感じます。😊
ありがとうございます！
中古車で購入しましたが、高速道路の燃費は本当に良いです。あとシートが良いので長時間の運転も疲れにくいから購入してよかったって思っています。
FIT eHEV待ってました！
40年近く輸入車乗りでしたが、最近FITに乗り換えました。『無』っていう感じ言い得て妙ですね。確かに最近のホンダ車はいい意味で無印良品的なシンプルな味わいがあると感じています。
正直言ってどこかに強烈に惹かれて購入したのではなかったのですが、唯一車の挙動にどこか懐かしさを感じていました。それが何なのか当初は分かっていなかったのですが、購入後しばらくして、ずいぶん昔に乗り回していたVW Golf2の挙動とそっくりなのに気付きました。フロントが柔らか目でリヤが少し突っ張る感じ、仰るようにちょっとバスに乗っている感じにも少し似ているかもしれません。
それが自分で分かってから、全く個人的ではありますが現行FITを運転するのが楽しくて仕方ありません！
内装も上質で不満ありませんし、敢えて制御されているのだと推察していますがドンっと出ない出力もむしろ上品でお気に入りです。
このチャンネルの登録数が500人辺りの時から拝見させて頂いてる者です。
一部からは整備動画を望む声もあるみたいですが、abetomoさんのチャンネルは〇〇ガレージとも名乗ってなく、むしろ初期の頃はインプレッション動画がメインだった気がします。
この不況の時代に合わせて車を買わなくても車を楽しむ方法を提言しているように感じました。そして車選びで悩んでいる人の手助けにもなっていると。まさしくこの時代に相応しい「カーライフナビゲーター」と感銘を受けております。
これからもずっと応援しております。
家族でコンパクトカー3台所有しています。
結論、フィットが最もオススメです。
アクアはノイズが多い+エンジン音がキツイ、乗っててしんどい
オーラは街乗りでは最高の気持ちよさ
フィットは街乗り、山、高速、どこでも気持ち良い、楽しい、乗り心地がいいです。
燃費は乗り方次第ですが、
フィットが25～40km/L
アクアが21～35km/L
オーラが15～25km/Lです。
ちなみに
昔乗っていたノートE12は17～20km/Lでした
アベトモさんのインプレッションが一番好きです。情報そのまま鵜呑みにでる稀有な存在だと思いますよ。頑張ってください！
ありがとうございます！
家人がFITからの買い替えで色々検討しているのですが、スペックや車内積載等考えるとまたFITになってしまい「またフィットかー」と嘆いています（現行 FIT のデザインが好みじゃないので）。性能や使い勝手はいいんですよねー。
最近現行の車をたくさん乗られてますね。動画参考になります。
現行アルトと、新型スイフトにも乗ってみてほしいです。
職場でMC前のリュクスを使っているけど、今日代車で借りたMC後のホームとでは全然違った。足回りのしなやかさも増しているし、出力も上がっていてよりレスポンスが良くなっている。
ステアリングもスロットルも、基本的に穏やかな性格だけれど、いざ踏み込めばきちんと応えてくれるだけの性能を備えている。『無』という表現をされていますがある意味ではそうかもしれません。もう少し言えば『無我』といった感じでしょうか。自分の車に乗っている時よりも、色々な執着が薄れていたように感じました。とても良い車だし、ある意味不思議な車ですね。
ホンダは街中だとモーター駆動が基本なのに高速域はエンジン直結モードで走る高度な(面倒な？)システムを持っているのに、何故かメーカー自身がそれをあまりアピールしませんね。日産が自動運転や電気自動車などでイメージ先行気味な広告戦略を採っているのとは対照的です。
現行フィットは内外装のデザインのウケが悪くて低迷していますが、乗ってみれば素晴らしいクルマだと思います。
次はアクアあたりですかね？
自分は旧型208乗ってたんで現行208のアベトモさんの感想が気になります。
用途が１人２人で乗るコンパクトカーならヤリス、ノート、マツダ2も選択肢だけど、4人快適に乗れるのはFIT。
これ 出た当時試乗しました 無 たしかに言えてます 車体剛性 足回り パワーの出方 内装 優秀なのに主張しない 運転が楽 抜群の燃費 変なエンジン音は無かったです 見晴らしがよくとても静かでリラックスして運転できるのが印象的
ハイブリッドは高速でスピード伸びないって決めつけてたがFITは見事にうらぎってくれた
それを理解してたからホンダは直結モード用意したのだと思う。高速だと電費も悪いですしねぇ
頑張ってね👍
4:32 完全に同意します。車検の代車がそうでしたがブレーキペダルが高くてスロットルペダルが低いんで自車の感覚でアクセル→ブレーキの踏みかえをしたらブレーキペダルの横っ面に足が引っかかってヒヤッとした事が何回かありました。すぐに慣れましたが段差のつけ過ぎな気がします。
今回フィットは高速性能は素晴らしい
半自動運転ような クルーズコン搭載 高速での安全性操作性は抜群の快適性
楽しみに見ています。
太陽光のよる、ダッシュボードの反射のフロントガラスの映り込みの
感想も、おねがいします。
確かに一般道での乗り心地はNシリーズの標準車に通じてますね。
アベトモさんの運転感覚を語源化する感性が最高。
ホンダの最高傑作‼️お買い得‼️視界良好‼️😊👍👍㊗️㊗️㊗️
Fit3の4wd(gp6)に載ってます。年に数回、低速域でカラカラ音を経験します。最初はビックリしましたが、ホンダのエンジンの特性かも知れません。
普通に良いでしょ！
コンパクトカーの動画参考になります。２００８年製ミニクーパーSからの乗り換えを検討中です。加速感が楽しいノートが第一候補かなと感じているところです。
やっぱり ハイブリッドは燃費が凄い
マイチェン前のNESSに乗っています。
アクセルとブレーキの段差は、やはり初め気になりました。
e:HEVは高速走行時エンジン直結で走るので、高速道路での追い越しなど、加速が良いと思います。
ステアリングカバーは後付けかと思われます。
ナビゲーションの反射は気にならないので、ナビの液晶の種類にもよると思います。
初代フィットハイブリッドからフィット4ハイブリッド迄、乗り継ぎしてますが、良い車です。
ぜひRSに試乗して見て下さい、
もっとびっくりしますよ。
今のFIT かなりいい車ですよね 本当気持ちがいいんですよね。
開発者のインタビューの記事見たんですが、乗り心地はシトロエンとかフランス車をインスパイアしたらしいです。いわゆる猫足。
自分はZRV試乗したんですがエンジンの切り替え全然気づかないし、静かでした。
見た目以上に優秀な一台 eHEV
個人的にはガソリンエンジンのBASICでことたるから
フィットはそこに存在意義あると思う
フィットは高速120キロからでもスピードが伸びます。
1500だけど、さすがホンダエンジンだと思いました。
普段使いで平和に乗るののが合ったクルマだと思います。
個人的には、timesだと新型アクアとCX-30に好んで乗っています。
回生ブレーキが芸術的に回生ブレーキか思うくらい フィーリング良いです ガソリン車？思うくらい
今回フィット4 心地よさと親しみがテーマです 無印近いでしょう
フィットeHEV乗って4年目。エンジン音はほとんど気にならないです。同グレードでは一番内装が広いのがお気に入りです。ヤリスやアクアにある圧迫感がないです。タイヤは純正よりいいタイヤに変えた方がいいかも。
この勢いでアクアも乗っていただき、コンパクトハイブリッドの比較、評価をリクエストいたします！
私が乗ったのは、ホンダのevery goのcrosstarのe:HEVでしたので、タイヤが１サイズ大きく、なんか高級感があって、おっしゃる通り乗り味が船ぽかったです。まだ500キロ走ってないほぼ新車でした。日産のノートが運転してる感があるのに比べて、FITはなんか運転手になった感じというか。。。 ノートの方が自動車感がありましたね。ただACCがオプションなのがね。。。
ヤリス、マツダ2、ノート、フィットときたら次はスイフトあたりでしょうか
国産コンパクト一気乗り！
それで最後にVWポロあたりを・・・
ガソリンもMC後の1.5リットル乗れば感覚ちがうかも？
フィットの残念なところデザインだけ技術的には素晴らしいと思う。
すごいいい車！
デザインはそりゃ多少なりとも不満に思うトコロはありますけど、残念ってコトはあらへんでぇぇぇ～😅
技術は普通。
デザインは酷い。
もう、69歳になりました。今まで30台は乗りこなしています。 この車は素晴らしい走りです。 今はトヨタライズに乗っていますが、フィットが懐かしいですよ。
いつも楽しくはいけんしてます。令和の三本和彦さんだと個人的には思ってます❤
ぜひ、zc33sスイフトスポーツのインプレをお聞きしたいです。標準車がフルモデルチェンジしても併売される、熟成されたクルマかと。購入検討しています。
ブレーキペダルの右端を面取りみたいな感じで斜めにしたらええのかもね。
乗ったことはないのだが、先端が内側に曲がってるのがイヤ。やっぱり普通にしゅっと伸びてる方がええな。
FITハイブリッド海苔ワイ涙目😇
MFゴーストの緒方自動車の色が👍すき家と一緒の色だな👍
最近、意図的に燃費35km/Lを出せることを知りまして本気で買いたいと思ってます。しかも40km/Lを超えてくることも。
nwagonカスタボに乗っていて
フィットも市場しましたが、
アクセルペダルの重さは
同じように感じます。
踏むと言うよりは「押し込む」感じがして足が疲れます。街乗りで4～50キロぐらいで走っている間はいいですが
速度が上がると重さを感じます。
高速に行けば、クルコンが使えますが
一般道ではやや重めですね。
e:HEVはパワーあっていいですね！
ガソリン乗ったことありますが、軽のNA乗りの自分でもパワー不足を感じるくらいでした。
乗り心地いいんですね！自分借りたのはハズレなのか分かりませんが、空気圧を適正+30kPa入れてるだろって感じの乗り心地でもういいかなって感じでした…
一昨年前のマイナーチェンジで、ガソリン車も排気量が
1300ccから1500ccに上がっていますので、
パワー不足感は解消されたかと思います。
ただEGRなどその他の機能で、HVとは差別化されてはいますが…
@@PONKOCHINTA上がったんですね！なんかデミオとかでも1.3廃止して1.5だけになりましたが、なら初めから1.5にして欲しいですねw
ただ加速動画上げてる人いないのでどのくらい変わったか分からないですね😅
やはりHVが人気だからそっちに力入れるんですかね…
フィット3のがデザインがイイと思う方多いですね。
４でおお！いいデザインになったなぁと思います
3がまったくイイとは思わなかったのでマスコミなどの評価媒体の印象操作が酷いとまで思ってます
中身と外装をブラッシュアップしてもメインの主婦層がNBOXに流れてる現状では台数大幅増は難しいと思います
車は試乗しましたが、同カテゴリーの中では頭ひとつ抜けてます
アクセルペダルなど改良すべき点は有りますが、イイ車だと言えますよ
５では方向性を変に弄らないでほしいな〜
困った迷惑車にも穏やかに優しい走りだと思ういます
普通に乗りやすいよ
ハイブリッド(e:HEV)とはいえ、ヴェゼルとほぼ同じ(バッテリーセル差のみ)パワーユニットを持つコンパクトカー
ヴェゼルの人気も分かるが、納期を考えたらフィットe:HEVはおすすめとも言える
比較対象とされやすい日産Noteよりもホンダらしいトルクフルな加速が気持ちいい
室内広々、低燃費(走り方と距離による)ですし、トラフィックジャムで渋滞時でも0Km/hからACCが使えるなどコスパがいい
RS(ロードセイリング)なので、スイフトやGRヤリスなどと比較する車両ではないよ
フィットのLKASはACC使用せずに使用できる点がトヨタ車(ACC使用時にしか使用できない)より利便性がたかい
＞LKAS
ホントそれ。だからエンジンかけてあらかじめスイッチオンしとくだけで、エンジン切るまでの間ずっと全自動でサポートしてくれるんですよね。これホントにホンダの強み･･･
だったのに、ニューNボックスではコッソリと、トヨタをはじめとする他社と同様に走行中その都度スイッチ操作しないと稼動しないポンコツに退化しちゃった😭･･･ホンダはこれから自動運転から距離を置いていくのか？
私も過去R2 5MT乗り、今もソニカ 乗りです。高速料金所の加速感がソニカ と比較してどうなのか、ソニカ 乗りとしてはとても気になるのです。ソニカ を基軸にするには他の方には申し訳ありませんが、最近の試乗動画も楽しみに見ておりますので、よろしくお願いいたします。
私はソニカRSリミテッドに乗っていて、フィットRS eHEVに乗り換えました。 高速料金所の加速は、比べ物にならない位、良くなりました。強く踏めばトルクが全然違うことが体感できます。モーターの威力です。
また個人的にソニカRSでは高速への出入り等のループでの踏ん張りが好きだったのですが、比較するとソニカRSはスタビの効いたかっちり感、フィットRSは固めのサスがきちんと効いてる感じです。感覚的にはソニカRSのは今でも好きなのですが、フィットRSのほうが限界は高いなと思います。
高速道路走行では、フィットRSの空力の良さは凄いです。（70km/h超えたくらいから安定が増していく車です）ソニカRSは高速でも必要な速度がきちんと出せる車ですが、フィットRSは高速で安定して運転できる車です。ソニカから乗り換えだと、路面に吸い付いてるような感じがします。
その辺走っていると、ソニカより大きい車だなーとは感じます。でも重いとは感じません。…という言い方で伝わるかな。
フィットのガソリン車の場合は試乗車でしか乗っていないですが、私はソニカRSから乗り換えるほどの魅力は感じませんでした。（大きく良くなるのでなければ乗り換えまでは…と言う感じです）
すみません❗要望です。是非、新型ステップワゴンを試乗してほしいです🙇宜しくお願い致します🙇
ただ 最近RS出てからはなんかボサとしたムーディー感あり 舐められやすく 対向車から幅寄せされますね
果たして一般のドライバーがハイブリッド車に乗って、普通のエンジン車との価格差を燃費の差で埋めるのに何年掛かるのかな？
ECO家電もそうですよね。
元を取るのに何年かかるか…
それとビート感があるエンジン車の方が好きです✨
メーカーの想定の10年10万キロなら樹脂マウントは強度を維持するだろう。
20年or15万キロ同じマウントだと劣化がどうなるか不安だねえ。
Hondaはデザインやカラーリングが大切な「性能」であることを認識した方が良い。動力性能が良いのにもったいない。
でもあんまり刺さってないでしょ。アベトモさん的には。
たしかに踏み間違いをしやすいからなぁ⋯（ーー；）
軽なんてペダルが近すぎる⋯（ーー；）
確かにロードノイズが凄いです タイヤをコンフォートしてください
この型のFITリュクス（前期モデル）乗っていますが、前車がレガシィアウトバックだったのでやはり路面の悪いトコ走ると「小型車だなぁ」って思うところ有ります。😊路面のいなし方は以外とスバルの方が上手いですね。🤔
いい車なんだよ！でも、第一印象に残るものがなかったんだよなぁ、、1週間ぐらい使ってると逆に欠点がないからすごいと思ってくるんだけど笑
最近の人はデザインと第一印象とブランドだけで車選ぶから受けないよな〜
え？デザインも第一印象もブランドも申し分ないですが？･･･😅
@@ti6687 俺も個人的にはデザインいいと思うんですけどね、！多くの方には受けなかったみたいです😅
fitマニアじゃないけどfit1からfit3まで乗り継いだけどこの型だけはデザインが悪すぎて買う気がしなかった
。足車としてfitは最高なんたけどなー
右足を、自然に前に出した時点で、ブレーキペダルが踏めるぐらいが、
一番いいと思うけど難しいだろうな。
ペダル一式を右寄りに出来るならばペダルの高さ変えてしまってOKだけど、中央にしか配置出来ないのに高さ変えるのは辞めてください。ブレーキペダルが踏みにくいだけ。
GE8フィットは、Aピラーが太くて視界最悪でしたが、新型も視界悪そうですね？
ガソリン車のレビューへどうぞ
あっちで視覚のレビューあったぞ。
アクセルペダルが重いのが不満です。ヤリスに乗り換えると、アクセルが軽いので、いきなりダッシュしてしまい、焦ります。そのほかは、優秀な車だと思います。
何はともあれデザインがとにかくかっこ悪い
所有者にも仕組みを理解してもらえないehev。
この車もハイオク入れたら燃費と加速良くなるかな。
アクセルペダルはオルガン式が良い
フロントが剛性少し弱くてリヤが剛性高くて流行と違う設定で
ハンドル切っていくと少しぐにゃっと感がある。
ハンドル安定していて別に悪くはないけど。
運転の上手くない人はフィット、機敏なハンドリング好きな人はノートかな。
踏み違い防止。ブレーキをセンターよりにした方が、良いのでは？
なーんか色気のない車ですよね
走りはいいのにもったいない
スタイルがねえ、HONDAは当たり外れが大きくて。もうベンチャーじゃないんだからデザインの方向性は落ち着いて欲しい。革新はメカだけでいい。
こいつは当たりですよね。
フロントマスクとインパネのデザイン以外は、いい車なんですけどね。デザイナーのせいで、売れない車になってしまいましたね。この車から、ダメなデザインが続いてますね。残念ですよ。
消費者の趣味嗜好が変化した結果なので、ソリオルーミーみたいに不格好なスライドノッポに生まれ変わるか需要を吸い上げてるフリードを廃止しない限りは、先代以前のような売り上げはムリです！
前期モデルですね
MC後モデルかと。フロントのホンダマークあたりの傾斜とバンパー形状が違います。
あなた偉い 気にた ハイブリッドでしょうフィット
これ代車で乗ったけど車自体はいいけど。。。。なんせかっこ悪いに尽きる。。。
こんなもん買うくらいならマヅダ買えってことですね。
買わないですが。
とにかく、プラスチックは悪。
値段が安いだけ。変形する。
そして、何よりも、音が悪い。
カメラも、金属よりプラスチック、と言っていたメーカー 某きゃのん が、ダイキャスト製がいいのに、決まっている。
車、カーボン.ファイバー でも高い。
なら、金属です。
FIT4購入は、自分の車選びで最大の失敗だった。 始動時のあの情けないエンジン音、車のエンジンではなくて屋台のガソリン発電機並。 エンジン屋のHONDAがなぜあんな音で車を出せたのか？ FIT4の絶不調がそれを自己証明している。
ジジイ今何年だと思ってんだよ。
それフィットに限った話じゃないやん。
タイヤは固いがコシがない印象
静粛性に配慮したタイヤではなかった