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元オーナーがかっこいいと思って施したデザインをダサいっていい切るの好き
バッタ兄貴ですね直すのに手がかかるほど、かわいいですね。直ると、自分の家族、子供と同じですね。
昔はオフロードバイクで急斜面なんかを走り抜けた時代もありましたけど今は高齢者になってしまってこんなバイクに乗るなんて夢のまた夢ですよ。オシロさんが羨ましい。バイクを修理するのも面白いし、乗るのも楽しい。今は農機具のエンジンを修理するのが関の山です。
パーツがきれいになっていく様子を見て、親方が技を持つ人なのだと改めて実感しております。本日は氷結のグレープフルーツとさつま揚げをお供に拝見しております
親方編集お疲れ様っす😆⤴⤴親方も視聴者さんも30年前のバイクで「おぉー！新しい❗」ってどんだけ変態なんだか（もちろんホメ言葉😁）チャッチャと直して木こりパイセンとかキャラ濃いめの人集めてお風呂で「ヒャッハー❗」してください😁（街中でやると通報されそう😱） Seeyou～🎵😊
この時代のスズキの倒立は、太くなった正立を逆につけただけの代物です。私はこの前同じようなフォークOHをして驚きました。
主の動画楽しんでいます！特に説明される語り方、BGMが心地よいです
サイドカバーの外し方が男らしすぎる！らいおん丸ナイスフォロー👍
いつか壊すやつ🏯
親方とバッタの兄貴とインポートパイセンの相手すんの大変なんだからぁ
😉大将流石だね！エンジンオイルも交換お願いします。🙇♂️⤵️
これまた新車同様案件ですねー。オールドお風呂兄貴の焦り具合が半端ねえっす。
兄貴も丸もゴミ扱いされてた過去があるからさ…ない〜ゔなんだよ🦁
すんごい！わかりやすいす！キャブ掃除、エンジンかかった瞬間気持ちいいすね！スカッとします！
この瞬間のために生きてます🏯
ちょうど全くおんなじ症状のdrいただいたのですごく助かります！！僕の場合圧縮なくて泣いてます！！！！
まいど～～個人的になんですがらいおん丸のトークの下りが大好きなんですとても癒しになってます
ありがてぇ話だなぁ〜🦁癒し毛バイク…ぷぷー
スプロケカバーのスズキっぽいでおもわず笑っちゃいました。ヘッドライトのスイッチは僕の古いバイクはOFFにできないように固定されてました。９４年前後のバイクならそうなのかもと思ってましたが
「ざわ、ざわ」でやっぱり笑えてしまいました。自分は91年の不動セローでエキパイのスタッドボルトを折っちゃってひどい目にあいました。
やっぱり不動車は先にエンジンかけたくなりますね!自分のもエンジンが一番先でした👍ブレーキ周り直したらオフロ満喫して下さい😁アニキとの2ショット期待してます
「30年くらいしか経ってない」・・・え？ 『しか』？！ちなみに、10年くらい前にVintage Motocross = VMX（リヤサスがツインショックのオフロードバイク）限定の草レースがありました。今もあるのかな？
山、かっ飛ばしてる姿が想像できる、オフロード楽しいですよね、気長に待ってます。
DR系のエンジン載ってるGoose350乗ってますが、SUZUKIは上から下まで車種間互換性高くて色々と助かります
油冷にキックススタートとか最高ですね。以前XR250を持ってました。
昔のレーサーレプリカだぁ。今のバイクよりパワーもあるしサスも本格的でエンデューロレースなんかにも出られるポテンシャルです。いいなあ、ほしいなあ。
良いバイクです。部品も姉妹車のレーサーがあったのでアメリカつつけばある程度出てくると思います。何ならボアアップも可です。油冷＝オイルの流量が多い空冷と思っていただければ大体合ってます。
輸出あったなら維持は楽そうですね！油冷・・・スズキっぽいひねくれた言い回しっすかね🏯
お疲れ様です！スズキのキャブはちょいとオーリング多いんでキャブクリドブつけは厳禁ですよー😅スローはPBかWeraの肉厚のマイナスが良いですよー！純正キャブだと汎用品のスロージェットないって言われちゃうんで無かったら持ってるんで言ってください！
ホムセンか大陸製ばかりで、まともな工具がほしいっすこれミクニのジェットじゃないんすかね🏯
バイク着実に増えてますねw自分もVespa乗りなので、Vespaの動画もいつか出していただけたら嬉しいです！
ベスパもやらなきゃなんすけど、時間がなくて🏯
油冷エンジンって事はドライサンプエンジンです。いわゆるオイルパンが無くてオイルタンクにオイルを溜めてます。オイルの総量に余裕があるので低速で風があまりあたらなくてもエンジンがオーバーヒートしずらいです。転じてレーサーで絶えず高回転で回すエンジンにも向いているシステムです。
レーサーベースだけあってなかなか手の込んだエンジンすねドライサンプって言わずにわざわざ油冷って言うのもスズキぽいすね🏯
街乗りからコースまで乗り倒してました。どのバイクよりも扱い易く、ガレ場でのエンスト以外良い思い出しかありません。スイングアームの造形が美しいです。
スイングアーム、たしかにスパルタンで格好いいすね🏯
今では信じられないがスズキはオフロードバイクの種類もたくさんありました。
こんばんは！キックのみの始動、シンプルな車体、ＲＳＶのマフラー良いですね！
RSVがいいものなのかわからない！🏯
@@oshirocycle 自分はラフ＆ロードのカタログに載っていたのに憧れました（笑）
なんか仮面ライダーブラックのバトルホッパーっぽい😊30年前名古屋近辺でデパート等で着ぐるみショーのバイトでブラックやってた懐かしい☺️怪人役のが実は日給高い笑何故って？暑いからー😵
キャブバラスおじさんのところ面白いすね🤣
初見です^ ^全体的好みの動画ですが、寸劇が動画全体に良い効果を与えてると思います。^ ^まじめに^ ^
らいおん丸が入るとビッとするよね🦁
このＤＲは 海外のエンデューロ専用（レーサー）を 国内仕様に合わせデチューンしたものです 現在でも そこそこの性能だと思います これの派生モデル乗ってます始動性が悪くて有名なバイクです油冷って 要は 潤滑以外にも冷却のためにオイルを噴射したり油糧を多くしたりしたものです スズキのバイクは 錆が酷くなりやすく 燃調も安定しない 好調を維持するのが面倒なバイクですが 耐久性は鬼です 他社の同クラスの倍は持ちますスィングアームはボルトで組み立てあるように見えますが これ接着です バラさない方が良いですよRSVサイレンサーは ラフ＆ロードというショップオリジナル製です ノーマルの性能を崩さないでちょい性能上げるって方向のセッティングですほんのちょっと抜けを良くしたいとか 軽くしたいとか メンテできるとか あとは見た目ですね
今回のは上玉ですね。47年前自動2輪の免許取ってすぐに、スズキ ハスラー90 MX 乗ってたので懐かしいです、鈴禁オフロ
ハスラー90、羨ましい🏯今見てもカッコいいです
さっすが最新バイク！ 始動まではチョロいっすね！(笑)このペースで頂き物があると、ガレージの先行き(容量)が心配ですね♪←幸せな悩み？
もう係長に睨まれてます🏯
@@oshirocycle 係長のメンテが一番重要です。メカと違って理詰めで考えてもダメかも？苦労して下さい。
ディコンプレバー使うとキックしやすいよ！（クラッチレバーの前の小さいレバー）
良いですね～、私ももしこんなの貰ったらウハウハもんですよｗ下駄に抜群ですね～、極上車です。パイロットジェットは小さいんで、ジャストサイズのマイナスドライバーじゃないとまず舐めますね。
いろいろ固着して直せない(´・ω・｀)でも純正が高いって場合は実はアマゾンに5000円しないくらいでパチ同型のキャブがあるんですねぇ
気化器不良が不動の原因になっていることが多いのですね。機関再起動おめでとうございました！
やっぱりエンジン掛かると嬉しいですよね😃
🏯🏯🏯🏯🏯
バッタの兄貴と丸の茶番が...。Σ(ﾉ∀｀*)
久々に兄貴とおしゃべりしたけどさぁー、ほんとナイーブでネガティブだよね🦁
これこそ鍋で炊くのが正解、ミクニのBSTはチョーク経路の真鍮のパイプ内部が腐るので要注意
「らいおん丸」。同郷の都会帰り連れて来たな‼️❤️。
ある日オシロサイクルの玄関にスズキ一族の冒険野郎が行き倒れておったのじゃ🦁
こんにちは、油冷はスズキ独自のエンジンで現行車ではジクサー250ですね、生き返ること祈ります
ジェットの固着は緊張しますよねーキャブはサンエスＫ煮込みが1番効きますよ！
初爆で思わず声が出ちゃった(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
いよいよ、「街のバイク屋さん」になってきましたね(｡•̀ᴗ-)✧品揃えが、ど渋っす
今回も初爆で「キタっ!」って言ってもうた。草刈り機の時とおんなじ。
自分も編集してて、「キタ！」ってなりました🏯
なんか、アレっすね！オシロさんカッコいいですね！
照
謎の車高調整付きデュアルパーパス！！私はコイツのセル付きDR250SHEにかれこれ10年は乗っており、今も元気に走ってます。いいバイクなんですが、人気がない。それがまたいい所なんですけどね。
エアクリ外してブレーキクリーナー吹き込んでやると初爆来やすくなりますね
笑える程の飽和状態(^_^;)ティーンエイジャーみたいで楽しく懐かしい(笑)
自分もキャブクリとか素手触っちゃいますね手袋したんですけど溶けちゃうんですよね
ポリタンクの90年式XR乗ってます少しずつ自分のマシンに仕上げて行ってください♪
キャブのゴムパーツはだいたい交換しなくてもいいようにっ🙏って期待しながら使えたら使いたいから、扱い気をつかうよねー。いきなりアイドリング安定しとる。ブレーキ直し忘れで事故して骨折？そんな奴おれへんやろ〜？by大木こだまひびき
DRね・・・キックのシャフトとギアが単なる圧入だけで（スプラインが切ってない）そこが滑るとエンジン掛からなくなりますよ
！？それは怖い・・・！🏯
楽しみや！
オシロ親方🏯様、ヴェスペが2台になってるじゃあないですか。🤣
ベスパは暖かくなると分裂して増えるみたいです🏯
ボンジョルノ〜！油冷エンジンとは...スズキのプライドで冷却するエンジンの事です。なんつって‼️(*^ω^*)バイクが増え過ぎて、もう足の踏み場もないようで…羨ましい。師匠。またバイク増えて狭くなってしまった様ですが、親方を責めないでね❗️毎回動画更新されるの楽しみなんで♫
おっしゃる通り、もう足の踏み場もないっす！🏯
そろそろらいおん丸ニンゲンの玄関に引越ししようかな
@@laionmaru ニンゲンの玄関なら、会長が毎日遊んでくれるかもしれないっすね‼️
デコンプレバーあるから一度握ってキックをコツコツするとピストンの上死点で戻るからそこからキック一発よ
バッタの兄貴…元気ですか！！！！
dr250のフロントフォークのメンテお願いします。自分のお手本にしたいので〜
オフロードバイク欲しい♡
こういうバイクにセルモーター後付けできないのかな？できたらエンジン掛けるの楽になる
デコンプついてません？左のクラッチレバーの上に逆さまについているレバーを引くと引かれたままになるのでその状態でゆっくりキックペダルを踏んでいきレバーが戻ったらキックを戻して一気に踏み抜きます。初めて買ったバイクがdr250sでした。
このときデコンプいまいち使い方わかんなくて🏯
おもちゃ増えましたねまだまだ成長盛りのオシロサイクルですね楽しみましょう(^o^)／~~
係長にバレないように・・・🏯
コレはもしかしたらブラックレインで松田優作が乗ってた奴かな？
今回はエンジン関係は比較的軽症でしたね。僕はダイヤフラムはまだ大丈夫ですがエアカットバルブの方が若干トラウマです。
エンジンかかった～これで勝つるｗところで、登録台数は何台ですか？
それは言わないで🏯
シャラ〜ってならん奴😁
ノンシャラ〜
いいな～、それ欲しい奴だｗ
いいんすけど、自分にはちょいとデカいす🏯
エンジン先に一票❕
スズ菌ですな😁
🏯♨︎🏯♨︎🏯
相変わらず運がいいのか悪いのか、まー今までの経験なんでしょうか？上手く動くようになるのを見ているとスッキリしますよねー、頑張って下さい。
オシロさんの場合、すんなりいかないのが標準ってイメージがあるので、拍子抜け感が。
たまには1発で決めさせてください🏯
不動エンジンに初爆があり「これは！」と思い、次の瞬間・・・エンジンが復活した時は最高でよすよねェ～。やっぱり、男はキック始動じゃなきゃ・・・セルなんて軟弱な選択肢は排除しましょう（笑）
オフ車以外ではセル欲しいと思ったことないんすけど・・・🏯
キャブが加速ポンプ付きのモデルなら、現行車にも負けないどころか十分勝負できますよ。と思って動画見てたら、フラットキャブで純正もこのタイプって、当時メーカー金掛け過ぎ。マフラーも替わってるんで、昔好き者が乗ってた車両っぽいですね。
バブル時代の過剰品質ですかね？純正でフラットスライドってあんまりないんすかね🏯
@@oshirocycleホンダのオフ車は丸いスライドが多い気がします。そのイメージがあるからかなと。カワサキのスーパーシェルパはフラットだった覚えが。KLX250と共用するためと思うんですけど。最近ジェベル250が欲しくて調べてたら、インシュレーターとか変えずにTMキャブと交換できるみたいです。
MD22外装部品あり
次から次へとW
嬉しい悲鳴🏯
空油冷っす 正確には
デタミネーションズ いいですよね♪
バッタの兄貴どうするの
壁のセミアコの名前は？
ES-125っすお城
インポートぱいせんじゃね？
？？？
元オーナーがかっこいいと思って施したデザインをダサいっていい切るの好き
バッタ兄貴ですね
直すのに手がかかるほど、かわいいですね。
直ると、自分の家族、子供と同じですね。
昔はオフロードバイクで急斜面なんかを走り抜けた時代もありましたけど
今は高齢者になってしまってこんなバイクに乗るなんて夢のまた夢ですよ。
オシロさんが羨ましい。バイクを修理するのも面白いし、乗るのも楽しい。
今は農機具のエンジンを修理するのが関の山です。
パーツがきれいになっていく様子を見て、親方が技を持つ人なのだと改めて実感しております。本日は氷結のグレープフルーツとさつま揚げをお供に拝見しております
親方編集お疲れ様っす😆⤴⤴
親方も視聴者さんも30年前のバイクで「おぉー！新しい❗」ってどんだけ変態なんだか（もちろんホメ言葉😁）
チャッチャと直して木こりパイセンとかキャラ濃いめの人集めてお風呂で「ヒャッハー❗」してください😁
（街中でやると通報されそう😱）
Seeyou～🎵😊
この時代のスズキの倒立は、太くなった正立を逆につけただけの代物です。私はこの前同じようなフォークOHをして驚きました。
主の動画楽しんでいます！
特に説明される語り方、BGMが心地よいです
サイドカバーの外し方が男らしすぎる！
らいおん丸ナイスフォロー👍
いつか壊すやつ🏯
親方とバッタの兄貴とインポートパイセンの相手すんの大変なんだからぁ
😉大将流石だね！
エンジンオイルも交換お願いします。🙇♂️⤵️
これまた新車同様案件ですねー。オールドお風呂兄貴の焦り具合が半端ねえっす。
兄貴も丸もゴミ扱いされてた過去があるからさ…ない〜ゔなんだよ🦁
すんごい！わかりやすいす！キャブ掃除、エンジンかかった瞬間気持ちいいすね！スカッとします！
この瞬間のために生きてます🏯
ちょうど全くおんなじ症状のdrいただいたのですごく助かります！！
僕の場合圧縮なくて泣いてます！！！！
まいど～～
個人的になんですがらいおん丸のトークの下りが大好きなんです
とても癒しになってます
ありがてぇ話だなぁ〜🦁
癒し毛バイク…ぷぷー
スプロケカバーのスズキっぽいでおもわず笑っちゃいました。ヘッドライトのスイッチは僕の古いバイクはOFFにできないように固定されてました。９４年前後のバイクならそうなのかもと思ってましたが
「ざわ、ざわ」でやっぱり笑えてしまいました。
自分は91年の不動セローでエキパイのスタッドボルトを折っちゃって
ひどい目にあいました。
やっぱり不動車は先にエンジンかけたくなりますね!自分のもエンジンが一番先でした👍ブレーキ周り直したらオフロ満喫して下さい😁アニキとの2ショット期待してます
「30年くらいしか経ってない」・・・え？ 『しか』？！
ちなみに、10年くらい前にVintage Motocross = VMX（リヤサスがツインショックのオフロードバイク）限定の草レースがありました。今もあるのかな？
山、かっ飛ばしてる姿が想像できる、オフロード楽しいですよね、気長に待ってます。
DR系のエンジン載ってるGoose350乗ってますが、SUZUKIは上から下まで車種間互換性高くて色々と助かります
油冷にキックススタートとか最高ですね。以前XR250を持ってました。
昔のレーサーレプリカだぁ。今のバイクよりパワーもあるしサスも本格的でエンデューロレースなんかにも出られるポテンシャルです。いいなあ、ほしいなあ。
良いバイクです。
部品も姉妹車のレーサーがあったのでアメリカつつけばある程度出てくると思います。
何ならボアアップも可です。
油冷＝オイルの流量が多い空冷と思っていただければ大体合ってます。
輸出あったなら維持は楽そうですね！
油冷・・・スズキっぽいひねくれた言い回しっすかね🏯
お疲れ様です！
スズキのキャブはちょいとオーリング多いんでキャブクリドブつけは厳禁ですよー😅
スローはPBかWeraの肉厚のマイナスが良いですよー！
純正キャブだと汎用品のスロージェットないって言われちゃうんで無かったら持ってるんで言ってください！
ホムセンか大陸製ばかりで、まともな工具がほしいっす
これミクニのジェットじゃないんすかね🏯
バイク着実に増えてますねw
自分もVespa乗りなので、Vespaの動画もいつか出していただけたら嬉しいです！
ベスパもやらなきゃなんすけど、時間がなくて🏯
油冷エンジンって事はドライサンプエンジンです。いわゆるオイルパンが無くてオイルタンクにオイルを溜めてます。オイルの総量に余裕があるので低速で風があまりあたらなくてもエンジンがオーバーヒートしずらいです。転じてレーサーで絶えず高回転で回すエンジンにも向いているシステムです。
レーサーベースだけあってなかなか手の込んだエンジンすね
ドライサンプって言わずにわざわざ油冷って言うのもスズキぽいすね🏯
街乗りからコースまで乗り倒してました。どのバイクよりも扱い易く、ガレ場でのエンスト以外良い思い出しかありません。
スイングアームの造形が美しいです。
スイングアーム、たしかにスパルタンで格好いいすね🏯
今では信じられないがスズキはオフロードバイクの種類もたくさんありました。
こんばんは！キックのみの始動、シンプルな車体、ＲＳＶのマフラー良いですね！
RSVがいいものなのかわからない！🏯
@@oshirocycle 自分はラフ＆ロードのカタログに載っていたのに憧れました（笑）
なんか仮面ライダーブラックのバトルホッパーっぽい😊
30年前名古屋近辺でデパート等で着ぐるみショーのバイトでブラックやってた懐かしい☺️
怪人役のが実は日給高い笑何故って？暑いからー😵
キャブバラスおじさんのところ面白いすね🤣
初見です^ ^全体的好みの動画ですが、寸劇が動画全体に良い効果を与えてると思います。^ ^まじめに^ ^
らいおん丸が入るとビッとするよね🦁
このＤＲは 海外のエンデューロ専用（レーサー）を 国内仕様に合わせデチューンしたものです 現在でも そこそこの性能だと思います これの派生モデル乗ってます
始動性が悪くて有名なバイクです
油冷って 要は 潤滑以外にも冷却のためにオイルを噴射したり油糧を多くしたりしたものです
スズキのバイクは 錆が酷くなりやすく 燃調も安定しない 好調を維持するのが面倒なバイクですが 耐久性は鬼です 他社の同クラスの倍は持ちます
スィングアームはボルトで組み立てあるように見えますが これ接着です バラさない方が良いですよ
RSVサイレンサーは ラフ＆ロードというショップオリジナル製です ノーマルの性能を崩さないでちょい性能上げるって方向のセッティングです
ほんのちょっと抜けを良くしたいとか 軽くしたいとか メンテできるとか あとは見た目ですね
今回のは上玉ですね。47年前自動2輪の免許取ってすぐに、スズキ ハスラー90 MX 乗ってたので懐かしいです、鈴禁オフロ
ハスラー90、羨ましい🏯今見てもカッコいいです
さっすが最新バイク！ 始動まではチョロいっすね！(笑)
このペースで頂き物があると、ガレージの先行き(容量)が心配ですね♪←幸せな悩み？
もう係長に睨まれてます🏯
@@oshirocycle 係長のメンテが一番重要です。メカと違って理詰めで考えてもダメかも？苦労して下さい。
ディコンプレバー使うとキックしやすいよ！（クラッチレバーの前の小さいレバー）
良いですね～、私ももしこんなの貰ったらウハウハもんですよｗ
下駄に抜群ですね～、極上車です。
パイロットジェットは小さいんで、ジャストサイズのマイナスドライバー
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いろいろ固着して直せない(´・ω・｀)でも純正が高いって場合は実はアマゾンに5000円しないくらいでパチ同型のキャブがあるんですねぇ
気化器不良が不動の原因になっていることが多いのですね。
機関再起動おめでとうございました！
やっぱりエンジン掛かると嬉しいですよね😃
🏯🏯🏯🏯🏯
バッタの兄貴と丸の茶番が...。Σ(ﾉ∀｀*)
久々に兄貴とおしゃべりしたけどさぁー、ほんとナイーブでネガティブだよね🦁
これこそ鍋で炊くのが正解、ミクニのBSTはチョーク経路の真鍮のパイプ内部が腐るので要注意
「らいおん丸」。同郷の都会帰り連れて来たな‼️❤️。
ある日オシロサイクルの玄関にスズキ一族の冒険野郎が行き倒れておったのじゃ🦁
こんにちは、油冷はスズキ独自のエンジンで現行車ではジクサー250ですね、生き返ること祈ります
ジェットの固着は緊張しますよねー
キャブはサンエスＫ煮込みが1番効きますよ！
初爆で思わず声が出ちゃった(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎
いよいよ、「街のバイク屋さん」になってきましたね(｡•̀ᴗ-)✧
品揃えが、ど渋っす
今回も初爆で「キタっ!」って言ってもうた。草刈り機の時とおんなじ。
自分も編集してて、「キタ！」ってなりました🏯
なんか、アレっすね！オシロさんカッコいいですね！
照
謎の車高調整付きデュアルパーパス！！
私はコイツのセル付きDR250SHEにかれこれ10年は乗っており、今も元気に走ってます。
いいバイクなんですが、人気がない。それがまたいい所なんですけどね。
エアクリ外してブレーキクリーナー吹き込んでやると初爆来やすくなりますね
笑える程の飽和状態(^_^;)
ティーンエイジャーみたいで楽しく懐かしい(笑)
自分もキャブクリとか素手触っちゃいますね
手袋したんですけど溶けちゃうんですよね
ポリタンクの90年式XR乗ってます
少しずつ自分のマシンに仕上げて行ってください♪
キャブのゴムパーツはだいたい交換しなくてもいいようにっ🙏って期待しながら使えたら使いたいから、扱い気をつかうよねー。
いきなりアイドリング安定しとる。
ブレーキ直し忘れで事故して骨折？そんな奴おれへんやろ〜？
by大木こだまひびき
DRね・・・キックのシャフトとギアが単なる圧入だけで（スプラインが切ってない）そこが滑ると
エンジン掛からなくなりますよ
！？それは怖い・・・！🏯
楽しみや！
オシロ親方🏯様、ヴェスペが2台になってるじゃあないですか。🤣
ベスパは暖かくなると分裂して増えるみたいです🏯
ボンジョルノ〜！
油冷エンジンとは...
スズキのプライドで冷却するエンジンの事です。
なんつって‼️(*^ω^*)
バイクが増え過ぎて、もう足の踏み場もないようで…
羨ましい。
師匠。
またバイク増えて狭くなってしまった様ですが、親方を責めないでね❗️
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おっしゃる通り、もう足の踏み場もないっす！🏯
そろそろらいおん丸ニンゲンの玄関に引越ししようかな
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ニンゲンの玄関なら、会長が毎日遊んでくれるかもしれないっすね‼️
デコンプレバーあるから一度握ってキックをコツコツするとピストンの上死点で戻るからそこからキック一発よ
🏯🏯🏯🏯🏯
バッタの兄貴…元気ですか！！！！
dr250のフロントフォークのメンテお願いします。自分のお手本にしたいので〜
オフロードバイク欲しい♡
こういうバイクにセルモーター後付けできないのかな？できたらエンジン掛けるの楽になる
デコンプついてません？左のクラッチレバーの上に逆さまについているレバーを引くと引かれたままになるのでその状態でゆっくりキックペダルを踏んでいきレバーが戻ったらキックを戻して一気に踏み抜きます。初めて買ったバイクがdr250sでした。
このときデコンプいまいち使い方わかんなくて🏯
おもちゃ増えましたね
まだまだ成長盛りのオシロサイクルですね
楽しみましょう(^o^)／~~
係長にバレないように・・・🏯
コレはもしかしたらブラックレインで松田優作が乗ってた奴かな？
今回はエンジン関係は比較的軽症でしたね。僕はダイヤフラムはまだ大丈夫ですがエアカットバルブの方が若干トラウマです。
エンジンかかった～これで勝つるｗ
ところで、登録台数は何台ですか？
それは言わないで🏯
シャラ〜ってならん奴😁
ノンシャラ〜
いいな～、それ欲しい奴だｗ
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相変わらず運がいいのか悪いのか、まー今までの経験なんでしょうか？上手く動くようになるのを見ているとスッキリしますよねー、頑張って下さい。
オシロさんの場合、すんなりいかないのが標準ってイメージがあるので、拍子抜け感が。
たまには1発で決めさせてください🏯
不動エンジンに初爆があり「これは！」と思い、次の瞬間・・・エンジンが復活した時は最高でよすよねェ～。
やっぱり、男はキック始動じゃなきゃ・・・セルなんて軟弱な選択肢は排除しましょう（笑）
オフ車以外ではセル欲しいと思ったことないんすけど・・・🏯
キャブが加速ポンプ付きのモデルなら、現行車にも負けないどころか十分勝負できますよ。
と思って動画見てたら、フラットキャブで純正もこのタイプって、当時メーカー金掛け過ぎ。
マフラーも替わってるんで、昔好き者が乗ってた車両っぽいですね。
バブル時代の過剰品質ですかね？
純正でフラットスライドってあんまりないんすかね🏯
@@oshirocycleホンダのオフ車は丸いスライドが多い気がします。
そのイメージがあるからかなと。
カワサキのスーパーシェルパはフラットだった覚えが。KLX250と共用するためと思うんですけど。
最近ジェベル250が欲しくて調べてたら、インシュレーターとか変えずにTMキャブと交換できるみたいです。
MD22外装部品あり
次から次へとW
嬉しい悲鳴🏯
空油冷っす 正確には
デタミネーションズ いいですよね♪
バッタの兄貴どうするの
壁のセミアコの名前は？
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インポートぱいせんじゃね？
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