Der Titel des Videos ist "wie funktioniert ein Mild-Hybrid". Ja wie funktioniert dieser denn nun. Ausser dass ihr gelabert habt hab ich nichts zum Thema erfahren. Danke für nichts.
Sorry, aber wofür der ganze Aufwand? Damit ich das starten an der Ampel nicht mehr höre? Und das für wieviel Aufpreis? Und mindestens 100 Teile die zusätzlich kaputte gehen können. Das ist nur für Werkstätten und den Hersteller gut. Mehr Infos habe ich zumindest aus diesem Video nicht erhalten.
Habe gestern einen bekommen und bin bislang begeistert. Start/Stop nervt tatsächlich nicht mehr, da bei kurzem Stop und wieder starten (Kreisverkehr, Stau etc.) sofort der Wagen anrollt und dabei den Motor startet/zuschaltet. Zusätzlich bietet der Generator 11 PS boost bei Beschleunigungsvorgängen. Inwieweit das alles auf längere Sicht taugt kann ich nicht sagen und hängt von der Programmierung der entsprechenden Steuergeräte (bei meinem Fahrstil😂) ab. Mal schauen...
Die Teile sind sowieso in deinem Auto. Jedes normale auto hat einen Elektromotor, zum starten des Verbrenners. Jedes Auto hat eine batterie, für den Startstrom. Jedes Auto hat eine Lichtmaschine (die zum Teil im Anlasser kombiniert sein kann) um die Batterie zu laden und während der Fahrt Strom für Verbraucher anzubieten. Was man dadurch macht ist, ein sowieso vorhandenes System minimal zu erweitern. Da man sowieso Initialkosten hat, sollten im Optimum die Erweiterungskosten sehr gering sein, die gewonnenen Vorteile aber deutlich überwiegen! So kann man z.B. für den moment des Schaltens zwischen durch kurz elektrisch zupowern, damit der Schaltvorgan ruckelfreier wird. In suboptimalen Drehzahlbereichen des Motors kann geholfen werden oder andersherum, Elektrische Energie erzeugt und gespeichert werden, sodass der Motor länger im optimalen Bereich arbeitet. Beim Bremsen wird ein kleiner Teil Strom erzeugt, was auch eine BRemswirkung auslöst, z.B. beim Bergabrollen kann so Strom gewonnen werden, anstatt die Bremsscheiben zu verschleißen. Diese vielen kleinen Dinge können schon viel bezwecken, gut eingesetzt. Das klingt jetzt vielleicht aufwendig und kompliziert, aber die Technik und Software gibt es ja auch schon von vollen Hybriden oder e Autos, also auch hier eigentlich nichts was neu erfunden werden muss, einfache copy paste Lösung, mit ein paar Parameteranpassung bzgl der Leistung der Komponenten.
Hallo. Bei segeln z.b. Autobahn Motor wird abgeschaltet... Frage: Wird es Turbolader in dem Fall genug mit Schmierung versorgt, da Turbolader dreht sich auch noch einiges Zeiten weiter bereits nach Motorstillstand? Und wie gut ist das für die Steuerkette, für die häufige Motorstarten Prozesse? Danke
Hallo, ich verstehe deine Bedenken. Die Umsetzung des "Segelns" im Auto variiert stark zwischen den Herstellern, hat jedoch generell das Ziel, Schleppmomente zu reduzieren und den CO2-Ausstoß zu verringern. Dies geschieht durch das Ausschalten oder Entkoppeln des Verbrennungsmotors. Moderne Motoren setzen fortschrittliche Steuerungssysteme zur Verschleißminimierung ein. Bei unserem Automatikgetriebe von ZF beispielsweise gibt es eine separate Ölpumpe für die Schmierung, um dies sicherzustellen. Zusammenfassend wurden die Systeme gezielt konzipiert und entsprechend ausgelegt. Hoffe, das klärt deine Fragen. Beste Grüße
Kann man beim G20 z.b. 320d mildhybrid noch die start stop Automatik deaktivieren? Muss man sich sorgen machen, wenn man nach einer längeren Autobahnfahrt abfährt und direkt an einer Ampel halten muss.
Hallo, bei diesem Fahrzeug wird die Auto Start-Stopp-Funktion nach jedem Motorstart über den Start-/Stopp-Knopf aktiviert, sobald eine Geschwindigkeit von etwa 5 km/h erreicht wird. Die Aktivierung oder Deaktivierung erfolgt je nach gewähltem Fahrmodus automatisch. Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Technologie schalten den Motor unter bestimmten Bedingungen während des Segelns nicht in den Leerlauf, sondern schalten ihn automatisch ab. Der Drehzahlmesser zeigt in diesem Zustand "READY" an, und das Fahrzeug rollt weiter, ohne Kraftstoff zu verbrauchen. Dieser Zustand wird als Motor-Aus-Segeln bezeichnet. Der Motor wird automatisch wieder zugeschaltet, wenn das Bremspedal oder das Gaspedal betätigt wird. Daher gibt es nach einer längeren Fahrt auf der Autobahn keine Bedenken, wenn du an einer Ampel anhalten musst. Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie in solchen Situationen angemessen reagieren und die Funktionen entsprechend anpassen. Es ist jedoch zu beachten, dass die Start-Stopp-Funktion im Sportmodus generell deaktiviert ist.
Vielen Dank für eure Antwort. Meine Frage war etwas unpräzise ausgedrückt. Ich meinte speziell die Schmierung von Motor und Turbo. Der Motor geht ja bei Geschwindigkeiten von 130kmh im segelmodus aus.
@@bfranklin4184Ich verstehe Deine Frage vollkommen. Was ist mit "dem Kalt fahren" wenn man mal den Turbo aufgeheizt hat. Ich denke, dass man das dann lieber manuell über den Sportmodus mitteilen sollte...
Was passiert, wenn ich die Start/Stop deaktiviere bzw rauscodiere, damit das Auto nicht immer abstirbt bei der Ampel, funktioniert das segeln auf der Autobahn noch bzw. wird es noch unterstützt vom Elektro Motor? Bitte um Infos. Danke. 😊🙏
@@gustavalbers3238 für den Motor und Turbo sowohl schädlich und schlecht auf dauert gesehen.. auf der Autobahn und plötzlich stirbt der Motor. Kann sicher nicht gut für den Turbo sein oder?
So ein Quark. Die Motoren gehen ja nicht immer und sofort aus. Wenn die hinterlegten Parameter für das Steuergerät in Ordnung sind, gibt es das OK. Wenn nicht, bleibt er an und nur weil der Motor aus geht, hat er doch nicht sofort wieder nur noch 20 Grad und dickflüssiges Öl. Je nach Hersteller, kannst du auf der AB bis um die 120km/h oder auch mehr, das Segeln nutzen. Segeln ist aber nichts weiter als Rollen, ohne Zugabe oder Rückgewinnung von Energie. Entweder wirst du dann schneller oder langsamer. Daher funktioniert es auch nur ohne Tempomat. Mit Tempomat steht ja die eingestellte Geschwindigkeit fest, nicht mehr und nicht weniger, die das Fahrzeug fahren soll. Also fügt er entweder Energie hinzu oder Bremst und gewinnt Energie zurück(Rekuperiert). Ein Mild-Hybrid kann eigentlich nur unterstützend wirken, sich aber nicht getrennt und unabhängig mit dem einem oder anderem Antrieb, oder auch beidem gleichzeitig fortbewegen wie es zum Beispiel bei einem Toyota Hybrid Synergy Drive möglich ist. Das ist dann aber eben kein Mild-Hybrid mehr, sondern ein Voll-Hybrid. Danach kommt der PlugIn-Hybrid, der von außen auch geladen werden kann/muss/sollte, weil die Batterie viel Größer ist als im Vollhybrid, dadurch aber auch mehr Reichweite hat. Der Logik nach dürftest du das Fahrzeug ja nie ausmachen weil dann kein Öl mehr schmiert. Also schadet jeder Start des Motors weil noch kein Öl verteilt ist. Daher benutzen die Hersteller heute ja ein 0w20 Öl und kein 10w40 mehr. Schau dir mal die jeweiligen Eigenschaften an der Öle. Ich probiere mal, ob bei meinem Kia Ceed SW Diesel bei deaktiviertem Start/Stop der Segelmodus noch geht, ich dächte ja. Als wir ihn gebraucht gekauft haben, letzte Woche, ging anfangs Start/Stop nicht weil die Batterie zu leer war, hingehen zeigte er öfters auf gerader Strecke auf einmal ein kleines Segelboot an und es stand im Display Segelmodus. Getreu dem Motto: „Weiterfahren und Beobachten.“ hat sich die Batterie mittlerweile erholt und das System arbeitet.
Also wenn der Kia im Segelmodus ist, kann ich auch auf die Start/Stop-Taste drücken und er bleibt trotzdem im Segelmodus. Wie es andere Hersteller machen, weiß ich nicht.
@@SebastianVoigt830 bei BMW gibt es leider kein ein und aus Taster für Start/Stop. Also nur Mild/Hybrid haben keines. Das Motor stirbt jedesmal bei komplette Stille ab und auf der Aufobahn auch wenn man weg vom Gas geht. Ich denke, auf dauert ist es sicher nicht gesund für den Motor und Turbo, bei hohe Geschwindigkeit jedesmal ausgeht… egal, wie reif die Technik ist.
Hallo, vielen Dank für deine interessante Frage: In einem Mild-Hybrid-Fahrzeug ist der Elektromotor nicht dazu vorgesehen, das Fahrzeug allein anzutreiben. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Verbrennungsmotor zu unterstützen und vorrangig den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Wenn es zu einem plötzlichen Defekt des Akkus kommt, kann dies dazu führen, dass die elektrische Unterstützung nicht verfügbar ist. In der Regel sollte das Fahrzeug jedoch immer noch in der Lage sein zu starten und mit dem Verbrennungsmotor zu fahren. Es ist zu beachten, dass die genaue Funktionsweise von Mild-Hybrid-Systemen je nach Hersteller und Modell variieren kann. Es wäre ratsam, die spezifischen Informationen des Fahrzeugs oder des Herstellers zu überprüfen, um genauere Details zu erhalten. Falls du Schwierigkeiten mit deinem Fahrzeug haben solltest, wende dich gerne an einen unserer Servicepoints! Beste Grüße.
Hallo, es ist wichtig, beim Laden deines Fahrzeugs genau die Herstelleranweisungen zu befolgen, denn je nach Fahrzeugtyp und Marke gibt es spezifische Anforderungen. Ein nicht korrekter Ladevorgang kann zu Beschädigungen oder sogar zu Gefahren führen. Um dir gezielt helfen zu können, bräuchten wir in deinem Fall mehr Informationen über das Fahrzeug (Fzg.Ident.Nr.), auf das sich deine Frage bezieht. Bitte kontaktiere doch gerne einen unserer Servicepoints, wo dir schnell und unkompliziert weitergeholfen werden kann. Beste Grüße
Welchen Vorteil bringt das System bei ca. 120-130 km/h ? Richtig, NICHTS! Ich konnte jetzt 14 Tage einen Toyota Yaris Hybrid testen. In der Stadt und bis 80-90 km/h (im Dubliner Berufsverkehr) waren es sensationelle 3,6 Liter/100 km laut Bordcomputer. Sobald man aber konstant 120km/h fährt war es das. Verbrauch wieder um die 6l (DublinMoher). In einem Langstrecken 320d/330d absolut SINNFREI und am Einsatzzweck vorbei entwickelt! Ganz wie im Bundestag. 6 setzen!
Weil das System nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit und nur für kurze Strecken zum rein elektrischen Fahren gedacht ist. Der Voll-Hybrid HSD soll nicht nur rein elektrisch fahren, er soll lediglich den Verbrenner da entlasten, wo es Sinn macht. Mehr Reichweite bekommst du im PlugIn aber den gibt es nicht im Yaris. Ich hatte jetzt 5 Jahre einen Prius 4 von 2016. Gekauft 2019 mit 64tkm und verkauft 2024 mit 219tkm. Gesamtdurchschnitt 4,5/l100km. Im Prius konnte man bis maximal 119km/h auf ebener Strecke rein elektrisch vorankommen, wenn die Umstände passen. Ab 120km/h springt der Verbrenner immer an. Wenn man sich auf das System einlässt, funktioniert es aber das machen viele Leute einfach nicht. Ich fahre jetzt, nachdem Prius, einen Kia Ceed SW Platinum Diesel mit 7Gang DSG und 48V Mild-Hybrid. Dazu sollte man aber auch die Unterschiede kennen zwischen Micro-Hybrid, Mild-Hybrid, Voll-Hybrid, Plug-In-Hybrid(PHEV) und Voll-Elektro (BEV). Der neue Corsa ist zum Beispiel in der Lage, sich als Mild-Hybrid bis circa 30km/h rein elektrisch bewegen zu können. Somit ist er eigentlich ein Vollhybrid. Deklariert ist er aber als Mild-Hybrid. Die Hersteller verwirren die Kunden und die Kunden hören nicht mehr zu weil es zu komplex geworden ist. Ich weiß nicht, wie oft ich erklären musste, dass ich den Prius nicht laden kann. Es ist ja kein Plug In. Die hören nur Hybrid und sofort denken sie an Strom laden.
Der Toyota ist ein Vollhybrid, oder? Hier geht es sogar um Mild-Hybride, die können nicht mal rein elektrisch fahren. Jedenfalls haben Vollhybride den größten Vorteil in der Stadt, nicht auf der AB. Ist halt so. Wenn du fast nur AB fährst, bleib beim Verbrenner.
Der Titel des Videos ist "wie funktioniert ein Mild-Hybrid". Ja wie funktioniert dieser denn nun. Ausser dass ihr gelabert habt hab ich nichts zum Thema erfahren. Danke für nichts.
Sorry, aber wofür der ganze Aufwand? Damit ich das starten an der Ampel nicht mehr höre? Und das für wieviel Aufpreis? Und mindestens 100 Teile die zusätzlich kaputte gehen können. Das ist nur für Werkstätten und den Hersteller gut. Mehr Infos habe ich zumindest aus diesem Video nicht erhalten.
Habe gestern einen bekommen und bin bislang begeistert. Start/Stop nervt tatsächlich nicht mehr, da bei kurzem Stop und wieder starten (Kreisverkehr, Stau etc.) sofort der Wagen anrollt und dabei den Motor startet/zuschaltet. Zusätzlich bietet der Generator 11 PS boost bei Beschleunigungsvorgängen. Inwieweit das alles auf längere Sicht taugt kann ich nicht sagen und hängt von der Programmierung der entsprechenden Steuergeräte (bei meinem Fahrstil😂) ab. Mal schauen...
Die Teile sind sowieso in deinem Auto. Jedes normale auto hat einen Elektromotor, zum starten des Verbrenners. Jedes Auto hat eine batterie, für den Startstrom. Jedes Auto hat eine Lichtmaschine (die zum Teil im Anlasser kombiniert sein kann) um die Batterie zu laden und während der Fahrt Strom für Verbraucher anzubieten.
Was man dadurch macht ist, ein sowieso vorhandenes System minimal zu erweitern. Da man sowieso Initialkosten hat, sollten im Optimum die Erweiterungskosten sehr gering sein, die gewonnenen Vorteile aber deutlich überwiegen!
So kann man z.B. für den moment des Schaltens zwischen durch kurz elektrisch zupowern, damit der Schaltvorgan ruckelfreier wird. In suboptimalen Drehzahlbereichen des Motors kann geholfen werden oder andersherum, Elektrische Energie erzeugt und gespeichert werden, sodass der Motor länger im optimalen Bereich arbeitet. Beim Bremsen wird ein kleiner Teil Strom erzeugt, was auch eine BRemswirkung auslöst, z.B. beim Bergabrollen kann so Strom gewonnen werden, anstatt die Bremsscheiben zu verschleißen. Diese vielen kleinen Dinge können schon viel bezwecken, gut eingesetzt. Das klingt jetzt vielleicht aufwendig und kompliziert, aber die Technik und Software gibt es ja auch schon von vollen Hybriden oder e Autos, also auch hier eigentlich nichts was neu erfunden werden muss, einfache copy paste Lösung, mit ein paar Parameteranpassung bzgl der Leistung der Komponenten.
Hallo.
Bei segeln z.b. Autobahn Motor wird abgeschaltet...
Frage: Wird es Turbolader in dem Fall genug mit Schmierung versorgt, da Turbolader dreht sich auch noch einiges Zeiten weiter bereits nach Motorstillstand? Und wie gut ist das für die Steuerkette, für die häufige Motorstarten Prozesse?
Danke
Hallo,
ich verstehe deine Bedenken.
Die Umsetzung des "Segelns" im Auto variiert stark zwischen den Herstellern, hat jedoch generell das Ziel, Schleppmomente zu reduzieren und den CO2-Ausstoß zu verringern.
Dies geschieht durch das Ausschalten oder Entkoppeln des Verbrennungsmotors.
Moderne Motoren setzen fortschrittliche Steuerungssysteme zur Verschleißminimierung ein. Bei unserem Automatikgetriebe von ZF beispielsweise gibt es eine separate Ölpumpe für die Schmierung, um dies sicherzustellen.
Zusammenfassend wurden die Systeme gezielt konzipiert und entsprechend ausgelegt.
Hoffe, das klärt deine Fragen.
Beste Grüße
@@ZFAftermarket Danke
Kann man beim G20 z.b. 320d mildhybrid noch die start stop Automatik deaktivieren? Muss man sich sorgen machen, wenn man nach einer längeren Autobahnfahrt abfährt und direkt an einer Ampel halten muss.
Hallo,
bei diesem Fahrzeug wird die Auto Start-Stopp-Funktion nach jedem Motorstart über den Start-/Stopp-Knopf aktiviert, sobald eine Geschwindigkeit von etwa 5 km/h erreicht wird. Die Aktivierung oder Deaktivierung erfolgt je nach gewähltem Fahrmodus automatisch.
Fahrzeuge mit Mild-Hybrid-Technologie schalten den Motor unter bestimmten Bedingungen während des Segelns nicht in den Leerlauf, sondern schalten ihn automatisch ab. Der Drehzahlmesser zeigt in diesem Zustand "READY" an, und das Fahrzeug rollt weiter, ohne Kraftstoff zu verbrauchen. Dieser Zustand wird als Motor-Aus-Segeln bezeichnet. Der Motor wird automatisch wieder zugeschaltet, wenn das Bremspedal oder das Gaspedal betätigt wird. Daher gibt es nach einer längeren Fahrt auf der Autobahn keine Bedenken, wenn du an einer Ampel anhalten musst. Die Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie in solchen Situationen angemessen reagieren und die Funktionen entsprechend anpassen.
Es ist jedoch zu beachten, dass die Start-Stopp-Funktion im Sportmodus generell deaktiviert ist.
Vielen Dank für eure Antwort. Meine Frage war etwas unpräzise ausgedrückt. Ich meinte speziell die Schmierung von Motor und Turbo.
Der Motor geht ja bei Geschwindigkeiten von 130kmh im segelmodus aus.
Ansich bin ich begeistert von der Technik und finde eine elektrische Unterstützung von Verbrennermotoren sehr sinnvoll.
@@bfranklin4184Ich verstehe Deine Frage vollkommen. Was ist mit "dem Kalt fahren" wenn man mal den Turbo aufgeheizt hat. Ich denke, dass man das dann lieber manuell über den Sportmodus mitteilen sollte...
Was passiert, wenn ich die Start/Stop deaktiviere bzw rauscodiere, damit das Auto nicht immer abstirbt bei der Ampel, funktioniert das segeln auf der Autobahn noch bzw. wird es noch unterstützt vom Elektro Motor? Bitte um Infos. Danke. 😊🙏
Warum solltest du das tun? Start/ Stop ist für einen Mildhybrid nicht schädlich und auch nicht nicht spürbar.
@@gustavalbers3238 für den Motor und Turbo sowohl schädlich und schlecht auf dauert gesehen.. auf der Autobahn und plötzlich stirbt der Motor. Kann sicher nicht gut für den Turbo sein oder?
So ein Quark. Die Motoren gehen ja nicht immer und sofort aus. Wenn die hinterlegten Parameter für das Steuergerät in Ordnung sind, gibt es das OK. Wenn nicht, bleibt er an und nur weil der Motor aus geht, hat er doch nicht sofort wieder nur noch 20 Grad und dickflüssiges Öl.
Je nach Hersteller, kannst du auf der AB bis um die 120km/h oder auch mehr, das Segeln nutzen. Segeln ist aber nichts weiter als Rollen, ohne Zugabe oder Rückgewinnung von Energie. Entweder wirst du dann schneller oder langsamer. Daher funktioniert es auch nur ohne Tempomat. Mit Tempomat steht ja die eingestellte Geschwindigkeit fest, nicht mehr und nicht weniger, die das Fahrzeug fahren soll. Also fügt er entweder Energie hinzu oder Bremst und gewinnt Energie zurück(Rekuperiert).
Ein Mild-Hybrid kann eigentlich nur unterstützend wirken, sich aber nicht getrennt und unabhängig mit dem einem oder anderem Antrieb, oder auch beidem gleichzeitig fortbewegen wie es zum Beispiel bei einem Toyota Hybrid Synergy Drive möglich ist. Das ist dann aber eben kein Mild-Hybrid mehr, sondern ein Voll-Hybrid. Danach kommt der PlugIn-Hybrid, der von außen auch geladen werden kann/muss/sollte, weil die Batterie viel Größer ist als im Vollhybrid, dadurch aber auch mehr Reichweite hat.
Der Logik nach dürftest du das Fahrzeug ja nie ausmachen weil dann kein Öl mehr schmiert. Also schadet jeder Start des Motors weil noch kein Öl verteilt ist. Daher benutzen die Hersteller heute ja ein 0w20 Öl und kein 10w40 mehr. Schau dir mal die jeweiligen Eigenschaften an der Öle.
Ich probiere mal, ob bei meinem Kia Ceed SW Diesel bei deaktiviertem Start/Stop der Segelmodus noch geht, ich dächte ja. Als wir ihn gebraucht gekauft haben, letzte Woche, ging anfangs Start/Stop nicht weil die Batterie zu leer war, hingehen zeigte er öfters auf gerader Strecke auf einmal ein kleines Segelboot an und es stand im Display Segelmodus. Getreu dem Motto: „Weiterfahren und Beobachten.“ hat sich die Batterie mittlerweile erholt und das System arbeitet.
Also wenn der Kia im Segelmodus ist, kann ich auch auf die Start/Stop-Taste drücken und er bleibt trotzdem im Segelmodus. Wie es andere Hersteller machen, weiß ich nicht.
@@SebastianVoigt830 bei BMW gibt es leider kein ein und aus Taster für Start/Stop. Also nur Mild/Hybrid haben keines. Das Motor stirbt jedesmal bei komplette Stille ab und auf der Aufobahn auch wenn man weg vom Gas geht. Ich denke, auf dauert ist es sicher nicht gesund für den Motor und Turbo, bei hohe Geschwindigkeit jedesmal ausgeht… egal, wie reif die Technik ist.
Frage: Unterstellt man der Akku ist ploetzlich defekt,startet dann das Fahrzeug noch???
Hallo,
vielen Dank für deine interessante Frage:
In einem Mild-Hybrid-Fahrzeug ist der Elektromotor nicht dazu vorgesehen, das Fahrzeug allein anzutreiben. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Verbrennungsmotor zu unterstützen und vorrangig den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Wenn es zu einem plötzlichen Defekt des Akkus kommt, kann dies dazu führen, dass die elektrische Unterstützung nicht verfügbar ist. In der Regel sollte das Fahrzeug jedoch immer noch in der Lage sein zu starten und mit dem Verbrennungsmotor zu fahren.
Es ist zu beachten, dass die genaue Funktionsweise von Mild-Hybrid-Systemen je nach Hersteller und Modell variieren kann. Es wäre ratsam, die spezifischen Informationen des Fahrzeugs oder des Herstellers zu überprüfen, um genauere Details zu erhalten.
Falls du Schwierigkeiten mit deinem Fahrzeug haben solltest, wende dich gerne an einen unserer Servicepoints!
Beste Grüße.
Ich will mir einen hyundai i30 Mild-
Leider nein. Ich fahre auch diesen Wagen. Fährt sehr gut 👍🏻!
Ist das ein Gen4 MHEV?
Hallo!
Wow, da bist Du ja voll im Thema. In dem Fall ist das noch eines der Autos mit Gen3.
wie kann man einen 48v Mild Hybrid Batterie extern Laden wenn der nur noch eine Spannung von 43,5 V hat?
Hallo,
es ist wichtig, beim Laden deines Fahrzeugs genau die Herstelleranweisungen zu befolgen, denn je nach Fahrzeugtyp und Marke gibt es spezifische Anforderungen. Ein nicht korrekter Ladevorgang kann zu Beschädigungen oder sogar zu Gefahren führen.
Um dir gezielt helfen zu können, bräuchten wir in deinem Fall mehr Informationen über das Fahrzeug (Fzg.Ident.Nr.), auf das sich deine Frage bezieht.
Bitte kontaktiere doch gerne einen unserer Servicepoints, wo dir schnell und unkompliziert weitergeholfen werden kann.
Beste Grüße
Просто бесполезное видео. Стоят два фрица и чешут языком
Welchen Vorteil bringt das System bei ca. 120-130 km/h ? Richtig, NICHTS! Ich konnte jetzt 14 Tage einen Toyota Yaris Hybrid testen. In der Stadt und bis 80-90 km/h (im Dubliner Berufsverkehr) waren es sensationelle 3,6 Liter/100 km laut Bordcomputer. Sobald man aber konstant 120km/h fährt war es das. Verbrauch wieder um die 6l (DublinMoher). In einem Langstrecken 320d/330d absolut SINNFREI und am Einsatzzweck vorbei entwickelt! Ganz wie im Bundestag. 6 setzen!
Von wo soll denn die Energie auf der Autobahn kommen wenn du nicht bremst???
Weil das System nur bis zu einer gewissen Geschwindigkeit und nur für kurze Strecken zum rein elektrischen Fahren gedacht ist. Der Voll-Hybrid HSD soll nicht nur rein elektrisch fahren, er soll lediglich den Verbrenner da entlasten, wo es Sinn macht. Mehr Reichweite bekommst du im PlugIn aber den gibt es nicht im Yaris. Ich hatte jetzt 5 Jahre einen Prius 4 von 2016. Gekauft 2019 mit 64tkm und verkauft 2024 mit 219tkm. Gesamtdurchschnitt 4,5/l100km. Im Prius konnte man bis maximal 119km/h auf ebener Strecke rein elektrisch vorankommen, wenn die Umstände passen. Ab 120km/h springt der Verbrenner immer an. Wenn man sich auf das System einlässt, funktioniert es aber das machen viele Leute einfach nicht.
Ich fahre jetzt, nachdem Prius, einen Kia Ceed SW Platinum Diesel mit 7Gang DSG und 48V Mild-Hybrid. Dazu sollte man aber auch die Unterschiede kennen zwischen Micro-Hybrid, Mild-Hybrid, Voll-Hybrid, Plug-In-Hybrid(PHEV) und Voll-Elektro (BEV). Der neue Corsa ist zum Beispiel in der Lage, sich als Mild-Hybrid bis circa 30km/h rein elektrisch bewegen zu können. Somit ist er eigentlich ein Vollhybrid. Deklariert ist er aber als Mild-Hybrid. Die Hersteller verwirren die Kunden und die Kunden hören nicht mehr zu weil es zu komplex geworden ist. Ich weiß nicht, wie oft ich erklären musste, dass ich den Prius nicht laden kann. Es ist ja kein Plug In. Die hören nur Hybrid und sofort denken sie an Strom laden.
Der Toyota ist ein Vollhybrid, oder? Hier geht es sogar um Mild-Hybride, die können nicht mal rein elektrisch fahren.
Jedenfalls haben Vollhybride den größten Vorteil in der Stadt, nicht auf der AB. Ist halt so.
Wenn du fast nur AB fährst, bleib beim Verbrenner.
wieso stellt ihr euch so komisch im video an seid odch mal lockerer omg xD