Nachteil beim Plugin: Ist die Batterie alle schluckt der Motor 4L bis 6L mehr, je nachdem wie schwer die Batterie ist. Beim Vollhybeiden ist die Batterie so leicht oder leichter als ein Beifahrer. Der Verbrauch ist dann etwas höher als beim reinen Verbrenner, aber man kriegt nicht die Krise
Schön erklärt. Die Entscheidung auf eurem Kanal Videos mit Josephine zu machen war goldrichtig. Sie kommt sehr freundlich und nett rüber. Auch wenn das ein oder andere abgelesen wirkt sorgt sie dafür das man gut informiert ist.
Servus. Also, wenn der Benzinmotor aber jedesmal aus- und dann wieder zugeschaltet wird, dann ist doch der Abrieb im Motor höher. Da ja dann der Motor bei höheren Drehzahlen in Betrieb genommen wird. Geschweigedenn, das Schwungrad und der Anlasser wird ja mehr beansprucht. Oder liege ich da jetzt falsch ? So eine Information wäre mal hilfreich. D.h. dann eigentlich auch, man müsste öfter einen Service machen. Lg
Ich sag mal so: Dass weltweit Taxi- und Uber-Fahrer immer öfter zu Hybridfahrzeugen greifen, hat Gründe, denn diese Leute können sich Pannen oder häufige Wartungen schlicht nicht leisten.
Zuhause laden ist besser.... Ideal an der Eigenen Solaranlage...Wir fahren den RAV Plug in Hybrid… 180PS Elektromotor. 0-100km in 10 Sekunden.. andere Mitbewerber haben nur ca. 100PS Elektro. 0-100km 14-26 Sekunden laut Auto Motor-Sport 20/2020..Wohnen in Süddeutschland , laden an der Eigenen Solaranlage, fahren teils mit Hänger, auf Nebenstrecken oftmals Schneeverwehungen, also Allrad.. Werden zu über 90% zuhause Laden. Der Benziner wird selten im Einsatz sein..Ein Besitzer aus dem Schwarzwald... Wir schaffen egal bei welchem Wetter immer 70km elektrisch und das dazu noch im Schwarzwald. 🙂 Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben und lässt sogar unseren VW weit hinter sich zurück. Und Leistung hat er wirklich mehr als genug. Darüber hinaus: Wenn er einmal leer ist kann er dank dem großen Akku auch deutlich effektiver rekuperieren als sein Vollhybrid-Bruder. Vor allem hier im Schwarzwald mit den doch längeren Abfahrten ein deutlicher Vorteil. Wenn der Akku mal leer ist fahren wir ihn mit maximal 6 l/100km da er dann wie ein normaler Vollhybrid funktioniert. Ist vielleicht noch für manchen eine wichtige Info. Den Q5 TFSI e 50 bekommt man bei leerem Akku nur mit größten Mühen unter 10 l/100km. Meine Frau ist von unserem Toyota auch total begeistert und lässt mich nicht mehr mit dem Auto fahren wenn sie dabei ist. So viel zum WAF (Women Acceptance Factor) ;-)In dem SUV Magazin 1/21 wurde dieses Modell mit 5 Sternen bewertet.....Im selben Heft wurde der VW Tiguan 2,0TDI 4 Motion mit 200PS bewertet Testwagenpreis 57128 Euro also gleiche Preisklasse.. 4 Sterne also 1 Stern weniger als der Toyota... bei deutlich schlechteren Fahrleistungen. Im gleichen Heft wurde der Audi E Tron 55 Quattro mit 408PS getestet...0-100km 6,0 Sekunden der Toyota RAV 6,3 Sekunden. 0-160km Audi 14,2 Sekunden, Toyota RAV 14,9 Sekunden. Preis des Audi Testwagen 107.900 Euro... Bewertung 4 Sterne für den Audi... 5 Sterne für den Toyota RAV…Aus dem Netz..Habe den tatsächlichen Stromverbrauch beim Laden gemessen. Der Akku war bis zum Umschaltpunkt Hybrid entladen. Ich habe dann 15kWh inklusive Ladeverlust an der Steckdose gemessen..Ergibt bei 70km Reichweite einen echten Verbrauch von 22kWh/100km…. Ein sehr guter Wert, zum Vergleich, mein ZOE verbraucht inkl. Ladeverlust ca. 20kWh/100km. Und dieses Auto ist "etwas" kleiner als der RAV4 ..Heute war ja mal etwas Sommerlich (18 Grad) und schon ist der Verbrauch von 25 kw / 100km (von voll auf leer 65km Reichweite laut Bordcomputer) runter auf 13 kW/100km (von voll auf leer 85km Reichweite laut Bordcomputer) Auto- Motor- Sport 7/2021… Verbrauch Elektrorunde. Platz 1 RAV mit 19,5 kw.. VW Tiguan 25,6 kw der ist nur mit Frontantrieb..Reichweite RAV elektrisch 76km gesamt 839km VW Tiguan 45km elektrisch.. gesamt 607km..auch die anderen ca. 40km elektrische Reichweite..Beschleunigung 0-100km elektrisch/hybridisch..Toyota RAV 10,3sek./6,0s..VW Tiguan 13,7s/7,3s..Citroen 14,4s/9,1s.. Mitsubishi 16,8s/10,3s…Volvo 22,9s/8,5s.. Ein 2 Meter längerer Bremsweg des Toyota RAV hat den Testsieg gekostet Platz Nr 2..statt 36m VW der RAV 38m Bremsweg von 100 auf null..Platz 3 Volvo.. Citroen Nr. 4.. Mitsubishi Platz 5.. Fazit: Der Toyota holt das meiste aus dem Plug in Konzept mit der mit Abstand größten Reichweite, hoher Effizienz und eiligen Fahrleistungen. Bessere Bremsen und er wäre am VW dran…Haben die Reifen mit dazu beigetragen?
Kann ich nur bestätigen, habe auch einen RAV4 PHEV Plugin. Einzig MyT ist nicht (noch) perfekt und die Steuerung wann der Verbrenner sich automatisch dazu schaltet obwohl noch genügend EV Strom vorhanden ist.
Gute Erklärung aller dieser komplizierten Arten von Hybriden. Wie einfach ist doch mein E-Auto. Ganz ohne Verbrenner, Auspuff, Schaltgetriebe, Tank, Lärm und Gestank.
Hallo die Dame. Ich weiss Sie können nichts dafür was Toyota gerade so für den deutschen Markt anbietet, aber eins ist vorweg zu sagen: Es ist erbärmlich. Die Modellpalette ist selbst in kleineren Märkten besser, in D aber sehr eingeschränkt und viele Modelle kommen sehr spät oder erst mal gar nicht. Beispiel: In vielen Ländern werden die neuen LandCruiser Prado 250 bereits ausgeliefert, in D kann seit kurzem erst mal vorbestellt werden und man weiss noch nicht ob und wann man überhaupt einen bekommt. In Asien ist seit Monaten ein neuer Yaris Cross am Start (den man auch mal vom Design her ansehen kann. ua-cam.com/users/shortsQUVw_6QCVgc ), hier weiss kein Mensch bei Toyota D überhaupt etwas darüber. Dann nur noch Hybrid, keine vernünftigen Vans, keinen 4 Runner,... nur Mainstream mit vielen Design und Nutzbarkeitskompromissen. Leider.
Ich habe mich für einen Toyota Vollhybriden entschieden. Das ein Plugin Hybrid sich wie ein Vollhybrid verhält wenn die geladene Batterie teilweise leer ist, ist sehr optimistisch formuliert. Immerhin fehlt am Seat das CVT und das Switching der Systeme weniger ausgeprägt und das Auto ist gut 200 kg schwerer.
Ich glaube zu mir würde ein Plug-In passen - zumindest vom Antrieb her. Aber leider gibt es kein für mich passendes Auto um diesen Antrieb umzu und erst recht nicht für mich bezahlbar. Das Gleiche kann ich sogar über Vollelektro sagen. Auf meiner letzten Autosuche hat sich aber ein Vollhybrid in die Kandidatenliste geschafft und der ist es dann sogar geworden. So fahre ich seit zwei Jahren Prius 3.
@Sebastian Voigt ja, den 4er hatte ich auch schon als Werkstattleihwagen bei der Inspektion. Vor allem beim Fahrwerk merkt man den Fortschritt deutlich, der 4 rollt sehr viel komfortabler ab. Aber mir reicht der Platz auf den Rücksitzen des 4 nicht, außerdem fehlt mir da wichtige Ausstattung.
@Sebastian Voigt Ich habe meinen als Familienkutsche und brauche den Platz auf den Sitzen auch hinten. Auch wegen Kindersitz. Ein Kind im Kindersitz braucht auf dem Rücksitz mehr Platz als ein Erwachsener. Der Kofferraum im 3 ist zwar kleiner als im 4,, aber dafür hab ich eine ebene Ladekante. An Ausstattung fehlt mir beim 4er vor allem das Cockpit ohne Touchscreen und das Schiebedach. Jeder setzt seine Prioritäten eben anders. Ich sehe auch klar die Vorteile des 4: Er ist z.B. leiser, sparsamer und hat ein komfortableres Fahrwerk
@Sebastian Voigt Ich meine tatsächlich einen Touchscreen. Mich nervt es in dem 2016er Yaris meiner Frau schon, daß dort so etwas ist wie beim Smartphone, wo man die Bedienelemente nicht ertasten kann. Schon bei der ersten Fahrt mit dem Yaris stand für mich fest: Sowas kommt mir nicht ins Auto.
sry bin zu doof, also ist ein Plug in Hybrid nun besser als ein Voll Hybrid. weil man mit einem PlugIN mehr reichweite schafft als mit einem Voll Hybrid ...?? Kann mir das einer erklären ??? Fahre zz einen Mild Hybrid und will wechseln aber muss erstmal die frage beantwortet haben. Danke im Vorraus.
Zunächst mal ist ein Plug in Hybrid sehr viel teurer als ein Vollhybrid, weil er einen viel größeren Akku hat und die Motoren für den Antrieb sehr viel stärker sind. Im Grunde hat ein Plug in Hybrid zwei vollständige Antriebe in einem einzigen Fahrzeug. Daher das hohe Gewicht und der hohe Preis. Im Vollhybriden arbeite beide Antriebe Hand in Hand. Was besser ist, hängt als vom Geldbeutel ab. Und davon, ob du eine Lademöglichkeit zu Hause oder auf Arbeit hast. Dann kannst du mit einem Plugin Hybriden auch Geld sparen.
danke für die ausführliche Erklärung. Wer auf der Suche nach einem sehr sparsamen Auto ist, dem kann ich bedenkenlos den neuen Yaris empfehlen. Ich fahre den Yaris Hybrid jetzt seit 7 Monaten und komme im Mischverkehr auf gute 3,7L/100km, bei sehr sparsamer Fahrweise sogar auf 3,5l / 100km. Das ist ein Spitzenwert wie ich finde
Toyota zeigt die Probefahrten der Kunden. Man sieht dann was sie verbrauchten. Und es gibt mehree Videos da fährt einer etwa /80/ Prozent elektrisch. Ich fahre ein Infiniti Vollhybrid und ich könnte /8/ km Elektrisch fahren, aber das geht nicht. Die situationen lassen das nicht zu. Aber ich merke je sachter ich Gas gebe, desto seltener schaltet sich der Verbrenner ein. Das Problem ist das Alter vom Auto. Wenn die Versicherung bei einem Unfall nix mehr zahlt, ist das alleine zu zahlen zu teuer. Ich müßte dann einen reinfahren lassen :-)))) Ich würde ein Auto ohne Technik nehmen.
@@ralf-ingowulbusch1311 Also ich finde er zieht ordentlich, Es gibt ja drei Fahrmodi, Eco, normal und Power und im Power-Modus läßt man an der Ampel läßt man im Powermodus problemlos alle anderen "Kleinwagen" stehen,. Der zusätzliche E-Motor bringt beim Bescleunigen sehr viel Kraft auf die Straße. Ist kein Vergleich zu einem reinen Beziner. Auch auf der Autobahn hatte ich nie Probleme beim Überholen. Selbst im Eco Modus auf der Bahn einfach das Gaspedal durchtreten, dann geht das Auto kurz in den Power Modus und zgibt richtig gut Gas, Der Yaris Hybrid fühlt sich, was die Beschleunigung angeht, definitiv nicht nach Stadtauto an, da hatte ich schon deutlich schlimmere
Alter Golf 4 tdi last Edition 90ps direkteinspritzer zieht wie 150 ps 3er bmw Verbrauch 4,5l /100 km Anschaffung 2000-3000€ keine Probleme und im Vergleich zum Neuwagen schon 30 000€ gespart.
Da muss ich aber eingreifen das dritte ist nämlich kein voll Hybrid sondern ein Plug in Hybrid ein voll Hybrid hätte nämlich kein Getriebe mehr mit andern Worten man hätte ein ganz normales Elecktroauto bei dem ein Generator eingebaut ist der den Acku wenn der lehr ist werend der Fahrt wieder aufläd das heist man hat ein Generator der mit dem Acku verbunden ist und der Acku wiederum mit den Elecktromotoren
Von mir wurde ein kleiner SUV von Nissan (Juke) gefahren,; der hat einen 4 Zyl.Benzinmotor und einen Starter Elektro sowie einen Elektromotor mit einem 4-Gang Automatikgetriebe. Diese Kombination stammt übrigens von Renault und hat glaube ich 143 PS. Besonders gefiel mir das sanfte an-fahren und die starke Beschleunigung vor allem im Nahverkehr. Auf meiner Testrunde Stadt, Land- und Autobahn nur 4,9 L/100 km . Der ganz große Vorteil: es ist keine Steckdose mit Stromanschluss notwendig. Also fast ideal.
Für die Leute die sich noch unsicher sind. Ich hab nach 17000km 5/l durchschnittlich verbraucht. Das ohne auf fahrspaß zu verzichten Autobahn Landstraße Stadt Umzüge etc. alles dabei mit dem 2.0 Corolla TS Hybrid
😂 Toyota Seat= Killer 😂 Rekuperation bei MHD 😂 ist ok ich wahr eh abgelenkt von deiner Bluse und Augen 👀😁. Würde Toyota etwas mehr Geld in die Hybrid Technik stecken wären alle Hersteller ausgespielt da ist noch mehr möglich.
Interressant finde ich von Toyota das Planeten-Getriebe das Elektromotor und Verbrenner verbindet. Ich wollte es mir mal von Toyota erklären lassen, aber ich fand es nicht zufrieden stellend. In der Tennishalle bei Köln soll ein aufgeschnittenes getriebe sein. Weil faszinierend ist unterschiedliche Drehzahlen sind Technisch nicht möglich.
Ich finde es sehr gut aber für mich etwas zu obfläschlich. Ich bräuchte mehr Details vom Ingenieure als Fahrlehreranwärter. Bitte etwas mehr. ansonsten gut erklärt.
@Sebastian Voigt es ist einfach Bei Fall hybrid hast du keine externe Lade Möglichkeit . Und du kannst nur bis zum 15 km rein elektrisch fahren . Aber beim plug in hybrid Du kannst bis zum 95 km rein elektrisch fahren Und das wäre möglich nur bis Maximum 50 KM Wie ich weiß . Innerhalb der Stadt 🌃 zum Beispiel
allo, intressantes video. ich moechte gerne frage was passiert wenn man das fahrzeug fuer mehrere tage nicht geladen werden kann. es gibt schoene viele orte in eu die abgelegen sind. danke
Wie immer sehr schön erklärt. Es gibt für mich nur Vollhybrid. Hab selbst den CHR 2.0 und bin total zufrieden. Plug-in Hybrid kam nicht in Frage , da man beim täglichen Laden zu Hause auf das Jahr gerechnet ca. 700 EUR mehr Stromkosten einrechnen muss !!!
Mario Heinrich Ein Plug in Hybrid ist deutlich sparsammer wenn ich den RAV4 als Vergleich nehme. Die Benzin kosten liegen bei ihrer Rechnung bei ca 1400 Euro im Jahr. Realistisch ist es möglich 70 bis 80 Prozent rein elektrisch zu fahren würden sie im schlechtesten Fall 500 Euro sparen. Ich habe eine Photovoltaikanlage und mir kostet der Strom entsprechend weniger. Einfacher ist ein Vollhybrid. Der C-HR ist ein geiles Gerät Viel Spaß damit.
@@gerharddeierlein Also mein Schwager hat einen Audi Q7 Plug in Hybrid, dieser rekupperriert nicht so wie ein Vollhybrid die gewonnene überschüssige Energie, pro Tag bezahlt er für das Laden zu Hause ca 2,40 - 2,60 Euro und das macht schon auf das Jahr viel aus. Ich bin total zufrieden mit dem Vollhybrid CHR 2,0 ist echt klasse das Teil und mein erster Japaner den ich gefahren habe und gleich gekauft habe
@@marioheinrich2075 Die Deutschen haben eigentlich immer das Problem weil die Motoren erst bei hoher leistungsabgabe effizienter werden der Wirkungsgrad bei Toyota ist im unteren Drehzahl Bereich bei ca 38 Prozent bei meinem BMW 330e bei ca 14 Prozent. Bei Drehzahlen über 4 Tausen U /min ist der BMW dann bei ca 65 Prozent und der Toyota Motor 1.8er zb nur bei etwas über 20 Prozent. Komplette sinnlos wenn man nicht die ganze Zeit Autobahn fährt. Der KIA XCEED plug in hybrid hat auch ohne laden einen Verbrauch von 3,5 Liter der rav4 plug in hybrid braucht ohne Laden ca 6 Liter das macht die plug in hybride noch ein bißchen besser als die voll Hybride Hab als alltags Auto auch einen Corolla 2.0 hybrid GR SPORT Der BMW braucht im Hybrid Modus ca 5 Liter. Accu voll. Accu leer ca 10 Liter. Die einzigen plug in hybrid die man für die Umwelt oder das sprit sparen kaufen sollte sind KIA und Toyota.
@Bernd Schuster Das Problem haben aber nur die nicht Vollhybride ein Toyota RAV4 Pluginhybrid verbraucht mit leerem Akku zwischen 4,5 und 5,5 Liter trotz zwei Tonnen Gewicht. Das Problem mit dem Laden könnte man ganz einfach regeln in dem nur der Strom kostenlos ist und für den Brennstoff Konsum jeder selber aufkommen müsste also keine Mogelpackung sondern gewollt. Deutschland ist für zwei Prozent des co2 ausstoßes auf der Erde verantwortlich wenn alle ihre PLUG-IN-HYBRIDE laden würden ist das ein Unterschied von 0,0000003 Prozent. Ist mir auch egal was andere machen ich kann mittlerweile auch auf Arbeit kostenlos laden auf dem Weg zur Arbeit und zum einkaufen fahre ich elektrisch eine Tankstelle sieht mich maximal nur noch zwei mal im Jahr.
Hallo danke für die super Videos - Stehe gerade vor dem kauf eines RAV4 Plug In -- gibt es bei diesem keine "hold" Funktion? - um für später die Energie aufzusparen? oder ist das bei einem anderen Program hinterlegt? Danke im Vorraus - Thomas
Viel zu teuer viel zu schwer kaum reparierbar schwere Batterie wen die kaputgeht viel spass Verbrauch zu hoch habe Turbo 1 :2verbrauch 3 bis 4 Liter und der Preisunterschied Benzin Hybrid 4000 Euro wie lange kann ich den d fahren also zahlt sich nicht aus
Vollhybride sind extrem langlebig, weil in Fahrsituationen, die den Verbrennungsmotor belasten, der Elektroantrieb übernimmt. Schau mal, womit Taxis und Uber-Fahrer weltweit unterwegs sind.
endlich mal eine gescheite Erklärung mit den ganzen Hybrid Versionen :) ich habe mich für den CHR entschieden als voll hybrid da ich keine e-Lade möglichkeit habe
das ist doch kein Vergleich, ich habe vom Gorilla Hybrid auf A250e umgestiegen, jetzt kann ich alle Stadtfahrten elektrisch erledigen, mit Toyota war es nicht möglich- immer springt der Verbrenner ein, oft ganz ungelegen im Parkhaus z.B. und läuft in Hochtouren - unangenehm.
Ich bin gespannt auf den Yaris Cross auf deiner Verbrauchsrunde. Interessant wäre auch mal ein Seat Hybrid mit leerer Batterie, sowie mit voller im Hybrid Modus. Ansonsten Danke für die tollen und informativen Videos. Sehr professionell gemacht und angenehm zu sehen. Vielen Dank dafür.
Was soll diese Spielerei bringen? Das einzig gescheite ist ein serieller hybrid bei dem die kleine Batterie von einem Motor/Generator im idealen Drehzahlbereich geladen wird. Das einzige mir bekannte system das es gescheit umsetzt ist der Generator von Obrist.
wir haben unseren 2019er RAV4 Vollhybriden gegen ein Model 3 LongRange eingetauscht. Der RAV ging auf der BAB aufgrund seiner Form bei 130km/h kaum unter 7l/100km.
Der Hauptvorteil bei Vollhybriden liegt hauptsächlich in der Stadt und zum großen Teil auf der Landstrasse. Sobald man den Fuß vom Gas nimmt ist der Motor aus und man fährt elektrisch. Wenn man mit dem neuen Yaris schnell fährt, z.B. 150 - 175 Km/h kann der Elektromotor nicht mehr helfen und der Verbrauch steigt sicherlich über 6 Liter. Nach meinen Recherchen ist der neue Yaris das sparsamste Auto ohne Aufladekabel und als einziges mit 5 Sternen im ADAC Eco Test, welches kein Elektroauto ist.
@@Smoky1988 kann schon noch helfen. Bei jedem Lastwechsel gewinnt der Vollhybrid und durch seine Lastpunktverschiebung auch bei Konstantfahrt. Der Vorteil ist zwar sehr viel kleiner als bei den stärker wechselnden Lasten abseits der leeren Autobahn, aber dennoch da.
Ein Verbrenner, der im Hybrid eingesetzt ist, hat normalerweise eine höhere Verdichtung, also höheren Wirkungsgrad, als beim normal Verbrenner. Also theoretisch sogar auf der Autobahn soll ein guter Hybrid sparsamer, als ein Verbrenner sein.
Traurig, dass man im Land der Ingenieure und des Erfinders des Automobils 25 Jahre nach Erscheinen des ersten Prius den Leuten noch erklären muss, was ein Hybridantrieb ist.
Gute Übersicht über die Systeme. Mich würde interessieren ob der Akku von einem Plug-In Hybrid auch irgendwann voll wird wenn er nicht extern geladen wird. Und ob man das beeinflussen kann, also z.B. aktiv sagen: lade jetzt den Akku mal voll, ich will in der Stadt dann rein elektrisch fahren.
@Christian Gerwig, ja es gibt eine Taste mit der man auf den Charge Modus wechseln kann und somit während der Fahrt z.B. auf der Autobahn den Akku für die Fahrt in die Stadt laden kann.
aber auch nur wenn man die Möglichkeit hat, zu Hause oder auf der Arbeit zu laden. Die Preise an den Schnellladesäulen von bis 86Cent je KWh sind einfach zu hoch und uninteressant. Und rechtlicher Anspruch auf eine Wallbox hin oder her, das funktioniert in der Realität leider nicht. Musste hier in unserer Eigentümergemeinschaft leider am eigenen Leib erfahren. Die Wallbox darf ich zwar installieren, bzw es darf mir keiner verbieten, aber die Eigentümergemeinschaft darf festlegen wo und wie installiert wird. Da einige Eigentümer dagegen waren, wurde so entschieden, dass die Installtion viel zu teuer wurde und somit hatte sich das Thema auch erledigt. Hier hat der Gesetzgeber zu viele Hintertüren offen gelassen und wie gesagt: für 86Cent laden.....da kann ich günstiger mit meinem Hybrid und Benzin fahren
@@Phoenix-wg2hy 1. Ist deine Preisangabe beim schnell-Laden zu hoch das geht günstiger. 2. Stimme ich dir zu das der l Knüppel zwischen die Beine werfen. 3. Das Laden am Supermarkt, Baumarkt, am Marktplatz, um die Ecke am Lade-Parkplatz (2x 5min Spaziergang sind auch noch gesund) funktioniert. Und wenn man die Angebote nützt reichten auch 11 bis 22 KW denn du fährst deinen Wagen nicht immer Leer. Es einfach die beste Art Auto zu fahren sage ich dir nach 3 Jahren Voll-Elektrisch!
Ich habe 1 Antwort von MrT erhalten die ich hier nicht sehe. Ich Antworte trotzdem. Erst noch die Frage: Mr.T Sascha Raule Dann erkläre mir mal bitte wie jemand der in der Großstadt wohnt, so wie ich, sein Fahrzeug aufladen kann. Ich habe weder am Parkplatz, noch auf der Arbeit die Möglichkeit. Meine erste Frage wäre, wie weit fährst du denn in der Woche wenn du in der Stadt wohnst und Arbeitest? Es gibt selbst im Kompaktwagen Segment eAutos mit realistischen 350-400lm Reichweite (Zoe), damit könntest du 5 Arbeitstage 70 km fahren und müsstest dann laden. Das geht wie ich oben schon schrieb beim Einkaufen im Supermarkt, auch eine Ladesäule im flussläufigen Bereich lässt sich sicher finden. Ich stell meinen Wagen wenn notig nach der Arbeit dort ab und 2 Stunden später mach 8ch einen schönen Abendspaziergang und hol ihn ab. Ja, ich kann auch bei der Arbeit laden, da habe ich Glück, aber es gibt wirklich viele Optionen und es werden immer mehr.
@@TheMrBounz ich will elektrisches Fahren nicht schlecht reden, verstehe mich da nicht falsch. Habe sogar kommenden Montag eine Testfahrt bei Tesla. Aber ich bleibe dabei, dass für meisten E-Autos aktuiell nicht praktisch sind. Denke die breite Masse fährt mit einem guten Hybrid am besten. Und ENBMW und Ionity nehmen tatsächlich bis zu 86 Cent je KWh, finde ich heftig und wenn man auf Langstrecke mal unterwegs ist und nicht gerade einen Tesla fährt, ist man auf die Schnellladesäulen von den beiden Anbietern angewiesen. Es ist noch viel Luft nach oben, was Optimierungen angeht
Der beste Hybid wäre ein Elektroauto mit Frontantrieb. Sollte der Akku leer sein, treibt ein kleiner z. B. 500 ccm Motor mit z.B. 30 PS an der Hinterachse den Wagen zur Ladestation. Im Winter kann man bei Bedarf beide Motoren zu Allrad schalten und so bei Schnee und Eis besser vorankommen.
@Sebastian Voigt Range Extender sind etwas anderes. Es sind Verbrenner, die den Akku laden. Was ich meine, ist ein Verbrenner, der die Achse direkt antreibt.
Im Allgemeinen frage ich mich oft ob es wirklich Sinn macht einen Hybriden zu fahren.🤔 Entweder Verbrenner- oder Vollelektro.👌 Einzig was für mich Sinn machen würde ist ein Mildhybridsystem was den Verbrauch etwas drosselt.🤓 Alles andere finde ich sind „halbe Sachen“. 👻 Nur meine Meinung.🙏
Vollhybrid drosselt den Verbrauch mehr und wird auch nicht extern mit Strom versorgt. Plug-In ist eine Sache, die nur bei wenigen Anwendungsprofilen ihre Vorteile hat und lohnt sich - außer bei Firmenwagen - in den seltensten Fällen. Oder man macht es wie ich: Man kauft sich einen Vollhybrid nicht zum Sparen, sondern weil der Antrieb sehr komfortabel ist.
Nachteil beim Plugin:
Ist die Batterie alle schluckt der Motor 4L bis 6L mehr, je nachdem wie schwer die Batterie ist.
Beim Vollhybeiden ist die Batterie so leicht oder leichter als ein Beifahrer. Der Verbrauch ist dann etwas höher als beim reinen Verbrenner, aber man kriegt nicht die Krise
Schön erklärt. Die Entscheidung auf eurem Kanal Videos mit Josephine zu machen war goldrichtig. Sie kommt sehr freundlich und nett rüber. Auch wenn das ein oder andere abgelesen wirkt sorgt sie dafür das man gut informiert ist.
Ja ihr starrer Blick. Von weit weg wirkt das nicht so. Jetzt aus der Nähe sieht man es.
Definitiv Vollhybrid. In rund zwei Wochen habe ich meinen 🥰 Yaris Premiere Edition
@Sebastian Voigt Danke :) Wäre ich nur nicht so ungeduldig, haha
Mildhybrid/Vollhybrid ist das beste
Danke für die ausführliche Erklärung 👍
Servus.
Also, wenn der Benzinmotor aber jedesmal aus- und dann wieder zugeschaltet wird, dann ist doch der Abrieb im Motor höher. Da ja dann der Motor bei höheren Drehzahlen in Betrieb genommen wird. Geschweigedenn, das Schwungrad und der Anlasser wird ja mehr beansprucht.
Oder liege ich da jetzt falsch ?
So eine Information wäre mal hilfreich. D.h. dann eigentlich auch, man müsste öfter einen Service machen.
Lg
Ich sag mal so: Dass weltweit Taxi- und Uber-Fahrer immer öfter zu Hybridfahrzeugen greifen, hat Gründe, denn diese Leute können sich Pannen oder häufige Wartungen schlicht nicht leisten.
Zuhause laden ist besser.... Ideal an der Eigenen Solaranlage...Wir fahren den RAV Plug in Hybrid… 180PS Elektromotor. 0-100km in 10 Sekunden.. andere Mitbewerber haben nur ca. 100PS Elektro. 0-100km 14-26 Sekunden laut Auto Motor-Sport 20/2020..Wohnen in Süddeutschland , laden an der Eigenen Solaranlage, fahren teils mit Hänger, auf Nebenstrecken oftmals Schneeverwehungen, also Allrad.. Werden zu über 90% zuhause Laden. Der Benziner wird selten im Einsatz sein..Ein Besitzer aus dem Schwarzwald... Wir schaffen egal bei welchem Wetter immer 70km elektrisch und das dazu noch im Schwarzwald. 🙂 Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben und lässt sogar unseren VW weit hinter sich zurück. Und Leistung hat er wirklich mehr als genug. Darüber hinaus: Wenn er einmal leer ist kann er dank dem großen Akku auch deutlich effektiver rekuperieren als sein Vollhybrid-Bruder. Vor allem hier im Schwarzwald mit den doch längeren Abfahrten ein deutlicher Vorteil. Wenn der Akku mal leer ist fahren wir ihn mit maximal 6 l/100km da er dann wie ein normaler Vollhybrid funktioniert. Ist vielleicht noch für manchen eine wichtige Info. Den Q5 TFSI e 50 bekommt man bei leerem Akku nur mit größten Mühen unter 10 l/100km. Meine Frau ist von unserem Toyota auch total begeistert und lässt mich nicht mehr mit dem Auto fahren wenn sie dabei ist. So viel zum WAF (Women Acceptance Factor) ;-)In dem SUV Magazin 1/21 wurde dieses Modell mit 5 Sternen bewertet.....Im selben Heft wurde der VW Tiguan 2,0TDI 4 Motion mit 200PS bewertet Testwagenpreis 57128 Euro also gleiche Preisklasse.. 4 Sterne also 1 Stern weniger als der Toyota... bei deutlich schlechteren Fahrleistungen. Im gleichen Heft wurde der Audi E Tron 55 Quattro mit 408PS getestet...0-100km 6,0 Sekunden der Toyota RAV 6,3 Sekunden. 0-160km Audi 14,2 Sekunden, Toyota RAV 14,9 Sekunden. Preis des Audi Testwagen 107.900 Euro... Bewertung 4 Sterne für den Audi... 5 Sterne für den Toyota RAV…Aus dem Netz..Habe den tatsächlichen Stromverbrauch beim Laden gemessen. Der Akku war bis zum Umschaltpunkt Hybrid entladen. Ich habe dann 15kWh inklusive Ladeverlust an der Steckdose gemessen..Ergibt bei 70km Reichweite einen echten Verbrauch von 22kWh/100km…. Ein sehr guter Wert, zum Vergleich, mein ZOE verbraucht inkl. Ladeverlust ca. 20kWh/100km. Und dieses Auto ist "etwas" kleiner als der RAV4 ..Heute war ja mal etwas Sommerlich (18 Grad) und schon ist der Verbrauch von 25 kw / 100km (von voll auf leer 65km Reichweite laut Bordcomputer) runter auf 13 kW/100km (von voll auf leer 85km Reichweite laut Bordcomputer) Auto- Motor- Sport 7/2021… Verbrauch Elektrorunde. Platz 1 RAV mit 19,5 kw.. VW Tiguan 25,6 kw der ist nur mit Frontantrieb..Reichweite RAV elektrisch 76km gesamt 839km VW Tiguan 45km elektrisch.. gesamt 607km..auch die anderen ca. 40km elektrische Reichweite..Beschleunigung 0-100km elektrisch/hybridisch..Toyota RAV 10,3sek./6,0s..VW Tiguan 13,7s/7,3s..Citroen 14,4s/9,1s.. Mitsubishi 16,8s/10,3s…Volvo 22,9s/8,5s.. Ein 2 Meter längerer Bremsweg des Toyota RAV hat den Testsieg gekostet Platz Nr 2..statt 36m VW der RAV 38m Bremsweg von 100 auf null..Platz 3 Volvo.. Citroen Nr. 4.. Mitsubishi Platz 5.. Fazit: Der Toyota holt das meiste aus dem Plug in Konzept mit der mit Abstand größten Reichweite, hoher Effizienz und eiligen Fahrleistungen. Bessere Bremsen und er wäre am VW dran…Haben die Reifen mit dazu beigetragen?
Kann ich nur bestätigen, habe auch einen RAV4 PHEV Plugin. Einzig MyT ist nicht (noch) perfekt und die Steuerung wann der Verbrenner sich automatisch dazu schaltet obwohl noch genügend EV Strom vorhanden ist.
Die Japaner sind der ganzen Welt in Sachen Hybrid Jahren überlegen.
Der beste Motor der zu mir passt würde ?? ein Keinhybrid-Motor :)
Einer mir Verstand! Habe mir einen reinen Verbrenner mit 300 PS geholt. Hybrid ist rotz 🤮 ebenso der opf schissdreck
Technischer Perfektionismus. Toll. Aber: Wie viel technischer Aufwand (Öko-Footprint) für wie viele Tropfen Spritersparnis?
Vollhybrid is love. Vollhybrid is life.
das mit den Bremsen beim Mildhybrid wusste ich garnicht ^^
Gute Erklärung aller dieser komplizierten Arten von Hybriden.
Wie einfach ist doch mein E-Auto. Ganz ohne Verbrenner, Auspuff, Schaltgetriebe, Tank, Lärm und Gestank.
Habe ein Toyota Yaris Cross er ist sehr sparsam 4 Liter auf 100 km wen man mit Kopf fährt und mit 98 Oktan 🙏
Hallo die Dame. Ich weiss Sie können nichts dafür was Toyota gerade so für den deutschen Markt anbietet, aber eins ist vorweg zu sagen: Es ist erbärmlich. Die Modellpalette ist selbst in kleineren Märkten besser, in D aber sehr eingeschränkt und viele Modelle kommen sehr spät oder erst mal gar nicht. Beispiel: In vielen Ländern werden die neuen LandCruiser Prado 250 bereits ausgeliefert, in D kann seit kurzem erst mal vorbestellt werden und man weiss noch nicht ob und wann man überhaupt einen bekommt. In Asien ist seit Monaten ein neuer Yaris Cross am Start (den man auch mal vom Design her ansehen kann. ua-cam.com/users/shortsQUVw_6QCVgc ), hier weiss kein Mensch bei Toyota D überhaupt etwas darüber. Dann nur noch Hybrid, keine vernünftigen Vans, keinen 4 Runner,... nur Mainstream mit vielen Design und Nutzbarkeitskompromissen. Leider.
Of course a fullhybrid.😉👍
🤮 its crap
Ich habe mich für einen Toyota Vollhybriden entschieden.
Das ein Plugin Hybrid sich wie ein Vollhybrid verhält wenn die geladene Batterie teilweise leer ist, ist sehr optimistisch formuliert. Immerhin fehlt am Seat das CVT und das Switching der Systeme weniger ausgeprägt und das Auto ist gut 200 kg schwerer.
Ich glaube zu mir würde ein Plug-In passen - zumindest vom Antrieb her. Aber leider gibt es kein für mich passendes Auto um diesen Antrieb umzu und erst recht nicht für mich bezahlbar. Das Gleiche kann ich sogar über Vollelektro sagen.
Auf meiner letzten Autosuche hat sich aber ein Vollhybrid in die Kandidatenliste geschafft und der ist es dann sogar geworden. So fahre ich seit zwei Jahren Prius 3.
@Sebastian Voigt ja, den 4er hatte ich auch schon als Werkstattleihwagen bei der Inspektion. Vor allem beim Fahrwerk merkt man den Fortschritt deutlich, der 4 rollt sehr viel komfortabler ab. Aber mir reicht der Platz auf den Rücksitzen des 4 nicht, außerdem fehlt mir da wichtige Ausstattung.
@Sebastian Voigt Ich habe meinen als Familienkutsche und brauche den Platz auf den Sitzen auch hinten. Auch wegen Kindersitz. Ein Kind im Kindersitz braucht auf dem Rücksitz mehr Platz als ein Erwachsener.
Der Kofferraum im 3 ist zwar kleiner als im 4,, aber dafür hab ich eine ebene Ladekante.
An Ausstattung fehlt mir beim 4er vor allem das Cockpit ohne Touchscreen und das Schiebedach.
Jeder setzt seine Prioritäten eben anders.
Ich sehe auch klar die Vorteile des 4: Er ist z.B. leiser, sparsamer und hat ein komfortableres Fahrwerk
@Sebastian Voigt Ich meine tatsächlich einen Touchscreen. Mich nervt es in dem 2016er Yaris meiner Frau schon, daß dort so etwas ist wie beim Smartphone, wo man die Bedienelemente nicht ertasten kann. Schon bei der ersten Fahrt mit dem Yaris stand für mich fest: Sowas kommt mir nicht ins Auto.
sry bin zu doof, also ist ein Plug in Hybrid nun besser als ein Voll Hybrid. weil man mit einem PlugIN mehr reichweite schafft als mit einem Voll Hybrid ...?? Kann mir das einer erklären ??? Fahre zz einen Mild Hybrid und will wechseln aber muss erstmal die frage beantwortet haben. Danke im Vorraus.
Zunächst mal ist ein Plug in Hybrid sehr viel teurer als ein Vollhybrid, weil er einen viel größeren Akku hat und die Motoren für den Antrieb sehr viel stärker sind. Im Grunde hat ein Plug in Hybrid zwei vollständige Antriebe in einem einzigen Fahrzeug. Daher das hohe Gewicht und der hohe Preis. Im Vollhybriden arbeite beide Antriebe Hand in Hand. Was besser ist, hängt als vom Geldbeutel ab. Und davon, ob du eine Lademöglichkeit zu Hause oder auf Arbeit hast. Dann kannst du mit einem Plugin Hybriden auch Geld sparen.
Ich fahre einen C HR. Vollhybrid. Möchte nichts anderes.
danke für die ausführliche Erklärung.
Wer auf der Suche nach einem sehr sparsamen Auto ist, dem kann ich bedenkenlos den neuen Yaris empfehlen. Ich fahre den Yaris Hybrid jetzt seit 7 Monaten und komme im Mischverkehr auf gute 3,7L/100km, bei sehr sparsamer Fahrweise sogar auf 3,5l / 100km. Das ist ein Spitzenwert wie ich finde
Toyota zeigt die Probefahrten der Kunden. Man sieht dann was sie verbrauchten.
Und es gibt mehree Videos da fährt einer etwa /80/ Prozent elektrisch.
Ich fahre ein Infiniti Vollhybrid und ich könnte /8/ km Elektrisch fahren, aber das geht nicht. Die situationen lassen das nicht zu. Aber ich merke je sachter ich Gas gebe, desto seltener schaltet sich der Verbrenner ein.
Das Problem ist das Alter vom Auto. Wenn die Versicherung bei einem Unfall nix mehr zahlt, ist das alleine zu zahlen zu teuer. Ich müßte dann einen reinfahren lassen :-))))
Ich würde ein Auto ohne Technik nehmen.
Hallo! Wie ist der " Anzug" des Yaris Hybrid weil der Benzinmotor nur 121 Newtonmeter hat?
@@ralf-ingowulbusch1311 Also ich finde er zieht ordentlich, Es gibt ja drei Fahrmodi, Eco, normal und Power und im Power-Modus läßt man an der Ampel läßt man im Powermodus problemlos alle anderen "Kleinwagen" stehen,. Der zusätzliche E-Motor bringt beim Bescleunigen sehr viel Kraft auf die Straße. Ist kein Vergleich zu einem reinen Beziner.
Auch auf der Autobahn hatte ich nie Probleme beim Überholen. Selbst im Eco Modus auf der Bahn einfach das Gaspedal durchtreten, dann geht das Auto kurz in den Power Modus und zgibt richtig gut Gas,
Der Yaris Hybrid fühlt sich, was die Beschleunigung angeht, definitiv nicht nach Stadtauto an, da hatte ich schon deutlich schlimmere
Super video👍🏻, sehr schön erklärt!!
Sie sind Perfeckt ! Ich habe gerade Ihre Kanale entdeckt. Ich bin total damit zufrieden!
Alter Golf 4 tdi last Edition 90ps direkteinspritzer zieht wie 150 ps 3er bmw Verbrauch 4,5l /100 km Anschaffung 2000-3000€ keine Probleme und im Vergleich zum Neuwagen schon 30 000€ gespart.
Da muss ich aber eingreifen das dritte ist nämlich kein voll Hybrid sondern ein Plug in Hybrid ein voll Hybrid hätte nämlich kein Getriebe mehr mit andern Worten man hätte ein ganz normales Elecktroauto bei dem ein Generator eingebaut ist der den Acku wenn der lehr ist werend der Fahrt wieder aufläd das heist man hat ein Generator der mit dem Acku verbunden ist und der Acku wiederum mit den Elecktromotoren
Von mir wurde ein kleiner SUV von Nissan (Juke) gefahren,; der hat einen 4 Zyl.Benzinmotor und einen Starter Elektro sowie einen Elektromotor mit einem 4-Gang Automatikgetriebe. Diese Kombination stammt übrigens von Renault und hat glaube ich 143 PS.
Besonders gefiel mir das sanfte an-fahren und die starke Beschleunigung vor allem im Nahverkehr. Auf meiner Testrunde Stadt, Land- und Autobahn nur 4,9 L/100 km . Der ganz große Vorteil: es ist keine Steckdose mit Stromanschluss notwendig. Also fast ideal.
Für die Leute die sich noch unsicher sind. Ich hab nach 17000km 5/l durchschnittlich verbraucht.
Das ohne auf fahrspaß zu verzichten Autobahn Landstraße Stadt Umzüge etc. alles dabei mit dem 2.0 Corolla TS Hybrid
😂 Toyota Seat= Killer 😂 Rekuperation bei MHD 😂 ist ok ich wahr eh abgelenkt von deiner Bluse und Augen 👀😁. Würde Toyota etwas mehr Geld in die Hybrid Technik stecken wären alle Hersteller ausgespielt da ist noch mehr möglich.
Interressant finde ich von Toyota das Planeten-Getriebe das Elektromotor und Verbrenner verbindet. Ich wollte es mir mal von Toyota erklären lassen, aber ich fand es nicht zufrieden stellend. In der Tennishalle bei Köln soll ein aufgeschnittenes getriebe sein. Weil faszinierend ist unterschiedliche Drehzahlen sind Technisch nicht möglich.
Ich finde es sehr gut aber für mich etwas zu obfläschlich. Ich bräuchte mehr Details vom Ingenieure als Fahrlehreranwärter. Bitte etwas mehr. ansonsten gut erklärt.
Vollhybrid würde mich sehr interessieren
Gibt schon einige Videos hier auf dem Kanal
@Sebastian Voigt es ist einfach
Bei Fall hybrid hast du keine externe Lade Möglichkeit .
Und du kannst nur bis zum 15 km rein elektrisch fahren .
Aber beim plug in hybrid
Du kannst bis zum 95 km rein elektrisch fahren
Und das wäre möglich nur bis Maximum 50 KM
Wie ich weiß .
Innerhalb der Stadt 🌃 zum Beispiel
allo, intressantes video. ich moechte gerne frage was passiert wenn man das fahrzeug fuer mehrere tage nicht geladen werden kann. es gibt schoene viele orte in eu die abgelegen sind. danke
Was wäre wenn die Batterie defekt wird?
Die Toyota Relax Garantie deckt auch das Batteriemanagement ab / Sofern du deinen Toyota also entsprechend wartest, ist das kein Thema für dich 😊
Würde das Auto auch ohne dieser Batterie weiterfahren?
@@wellergruppe-de würde das Auto auch ohne dieser Batterie weiterfahren?
Am besten Vollhybrid und das zwar mit meinem 2019er bj Camry ich liebe meinem Camry überalles ❤❤
Was mit Hänger ziehen?
Wie immer sehr schön erklärt. Es gibt für mich nur Vollhybrid. Hab selbst den CHR 2.0 und bin total zufrieden. Plug-in Hybrid kam nicht in Frage , da man beim täglichen Laden zu Hause auf das Jahr gerechnet ca. 700 EUR mehr Stromkosten einrechnen muss !!!
Mario Heinrich
Ein Plug in Hybrid ist deutlich sparsammer wenn ich den RAV4 als Vergleich nehme.
Die Benzin kosten liegen bei ihrer Rechnung bei ca 1400 Euro im Jahr.
Realistisch ist es möglich 70 bis 80 Prozent rein elektrisch zu fahren würden sie im schlechtesten Fall 500 Euro sparen.
Ich habe eine Photovoltaikanlage und mir kostet der Strom entsprechend weniger.
Einfacher ist ein Vollhybrid.
Der C-HR ist ein geiles Gerät
Viel Spaß damit.
@@gerharddeierlein Also mein Schwager hat einen Audi Q7 Plug in Hybrid, dieser rekupperriert nicht so wie ein Vollhybrid die gewonnene überschüssige Energie, pro Tag bezahlt er für das Laden zu Hause ca 2,40 - 2,60 Euro und das macht schon auf das Jahr viel aus. Ich bin total zufrieden mit dem Vollhybrid CHR 2,0 ist echt klasse das Teil und mein erster Japaner den ich gefahren habe und gleich gekauft habe
@@marioheinrich2075
Die Deutschen haben eigentlich immer das Problem weil die Motoren erst bei hoher leistungsabgabe effizienter werden der Wirkungsgrad bei Toyota ist im unteren Drehzahl Bereich bei ca 38 Prozent bei meinem BMW 330e bei ca 14 Prozent. Bei Drehzahlen über 4 Tausen U /min ist der BMW dann bei ca 65 Prozent und der Toyota Motor 1.8er zb nur bei etwas über 20 Prozent. Komplette sinnlos wenn man nicht die ganze Zeit Autobahn fährt.
Der KIA XCEED plug in hybrid hat auch ohne laden einen Verbrauch von 3,5 Liter der rav4 plug in hybrid braucht ohne Laden ca 6 Liter das macht die plug in hybride noch ein bißchen besser als die voll Hybride
Hab als alltags Auto auch einen Corolla 2.0 hybrid GR SPORT
Der BMW braucht im Hybrid Modus ca 5 Liter. Accu voll. Accu leer ca 10 Liter.
Die einzigen plug in hybrid die man für die Umwelt oder das sprit sparen kaufen sollte sind KIA und Toyota.
@Bernd Schuster
Das Problem haben aber nur die nicht Vollhybride ein Toyota RAV4 Pluginhybrid verbraucht mit leerem Akku zwischen 4,5 und 5,5 Liter trotz zwei Tonnen Gewicht.
Das Problem mit dem Laden könnte man ganz einfach regeln in dem nur der Strom kostenlos ist und für den Brennstoff Konsum jeder selber aufkommen müsste also keine Mogelpackung sondern gewollt.
Deutschland ist für zwei Prozent des co2 ausstoßes auf der Erde verantwortlich wenn alle ihre PLUG-IN-HYBRIDE laden würden ist das ein Unterschied von 0,0000003 Prozent.
Ist mir auch egal was andere machen ich kann mittlerweile auch auf Arbeit kostenlos laden auf dem Weg zur Arbeit und zum einkaufen fahre ich elektrisch eine Tankstelle sieht mich maximal nur noch zwei mal im Jahr.
Hallo danke für die super Videos - Stehe gerade vor dem kauf eines RAV4 Plug In -- gibt es bei diesem keine "hold" Funktion? - um für später die Energie aufzusparen? oder ist das bei einem anderen Program hinterlegt? Danke im Vorraus - Thomas
Viel zu teuer viel zu schwer kaum reparierbar schwere Batterie wen die kaputgeht viel spass Verbrauch zu hoch habe Turbo 1 :2verbrauch 3 bis 4 Liter und der Preisunterschied Benzin Hybrid 4000 Euro wie lange kann ich den d fahren also zahlt sich nicht aus
Vollhybride sind extrem langlebig, weil in Fahrsituationen, die den Verbrennungsmotor belasten, der Elektroantrieb übernimmt. Schau mal, womit Taxis und Uber-Fahrer weltweit unterwegs sind.
🤗
Eure Meinung zum Jeep compass bitte. LG
endlich mal eine gescheite Erklärung mit den ganzen Hybrid Versionen :) ich habe mich für den CHR entschieden als voll hybrid da ich keine e-Lade möglichkeit habe
das ist doch kein Vergleich, ich habe vom Gorilla Hybrid auf A250e umgestiegen, jetzt kann ich alle Stadtfahrten elektrisch erledigen, mit Toyota war es nicht möglich- immer springt der Verbrenner ein, oft ganz ungelegen im Parkhaus z.B. und läuft in Hochtouren - unangenehm.
In der Theorie hört sich das alles so schön an😂
Ich bin gespannt auf den Yaris Cross auf deiner Verbrauchsrunde. Interessant wäre auch mal ein Seat Hybrid mit leerer Batterie, sowie mit voller im Hybrid Modus. Ansonsten Danke für die tollen und informativen Videos. Sehr professionell gemacht und angenehm zu sehen. Vielen Dank dafür.
Welche KFZ bekommt ein E Kennzeichen?
Die Plug-in Hybride bekommen ein E-Kennzeichen. Die voll oder Mildhybriden nicht. ✌️
@@wellergruppe-de Dankeschön für Ihre Feedback. 👌💯
Mild-Hybrid ist top!
Was soll diese Spielerei bringen? Das einzig gescheite ist ein serieller hybrid bei dem die kleine Batterie von einem Motor/Generator im idealen Drehzahlbereich geladen wird. Das einzige mir bekannte system das es gescheit umsetzt ist der Generator von Obrist.
Nissan e-power macht genau das
@@MM9436 aber viel zu ineffizient. Da ist Toyota Prius oder Suzuki Swace viel effizienter. Obwohl alle serielle Hybriden sind.
Wie errechnet man bei Hybriden die Newtmeter, bestehen auch Systemleistungen ?
Die gleiche Formel wie bei Verbrennern
Na... Ich nehm nen Tesla
wir haben unseren 2019er RAV4 Vollhybriden gegen ein Model 3 LongRange eingetauscht. Der RAV ging auf der BAB aufgrund seiner Form bei 130km/h kaum unter 7l/100km.
@@olishobbyscene1643 richtig so 👌
Top erklärt. .Vielen Dank 😊
Hat was gebracht 👍
Danke schön sehr gut
Seriös und sexy
Danke
Oh mein Gott sie lesen ja alles ab wie offensichtlich, da kann man sich ja selbst was vorlesen oder nachlesen unglaublich unprofessionell...
Was für ein hohles Gelaber
Macht das den nen Unterschied wenn man mit nem zum Beispiel nem Yaris als Voll Hybrid auf der Autobahn fährt, anstatt mit dem reinen Verbrenner?
Der Hauptvorteil bei Vollhybriden liegt hauptsächlich in der Stadt und zum großen Teil auf der Landstrasse. Sobald man den Fuß vom Gas nimmt ist der Motor aus und man fährt elektrisch. Wenn man mit dem neuen Yaris schnell fährt, z.B. 150 - 175 Km/h kann der Elektromotor nicht mehr helfen und der Verbrauch steigt sicherlich über 6 Liter. Nach meinen Recherchen ist der neue Yaris das sparsamste Auto ohne Aufladekabel und als einziges mit 5 Sternen im ADAC Eco Test, welches kein Elektroauto ist.
@@andreas4883 kann der nicht mehr helfen? Ist das nur beim Yaris so
@@Smoky1988 kann schon noch helfen. Bei jedem Lastwechsel gewinnt der Vollhybrid und durch seine Lastpunktverschiebung auch bei Konstantfahrt. Der Vorteil ist zwar sehr viel kleiner als bei den stärker wechselnden Lasten abseits der leeren Autobahn, aber dennoch da.
Ein Verbrenner, der im Hybrid eingesetzt ist, hat normalerweise eine höhere Verdichtung, also höheren Wirkungsgrad, als beim normal Verbrenner. Also theoretisch sogar auf der Autobahn soll ein guter Hybrid sparsamer, als ein Verbrenner sein.
@@richardkruger9838 das hab ich mir nämlich auch gedacht, zumal automatik, so gut schalten kann man Manuell vermutlich nicht
Teşekkürler,🇹🇷🙋
Traurig, dass man im Land der Ingenieure und des Erfinders des Automobils 25 Jahre nach Erscheinen des ersten Prius den Leuten noch erklären muss, was ein Hybridantrieb ist.
Ertappt.😊
Elektro passt
Gute Übersicht über die Systeme. Mich würde interessieren ob der Akku von einem Plug-In Hybrid auch irgendwann voll wird wenn er nicht extern geladen wird. Und ob man das beeinflussen kann, also z.B. aktiv sagen: lade jetzt den Akku mal voll, ich will in der Stadt dann rein elektrisch fahren.
@Christian Gerwig, ja es gibt eine Taste mit der man auf den Charge Modus wechseln kann und somit während der Fahrt z.B. auf der Autobahn den Akku für die Fahrt in die Stadt laden kann.
Voll-Elektrisch, das einzig wahre und Zukunftsfähige!
aber auch nur wenn man die Möglichkeit hat, zu Hause oder auf der Arbeit zu laden. Die Preise an den Schnellladesäulen von bis 86Cent je KWh sind einfach zu hoch und uninteressant. Und rechtlicher Anspruch auf eine Wallbox hin oder her, das funktioniert in der Realität leider nicht. Musste hier in unserer Eigentümergemeinschaft leider am eigenen Leib erfahren. Die Wallbox darf ich zwar installieren, bzw es darf mir keiner verbieten, aber die Eigentümergemeinschaft darf festlegen wo und wie installiert wird. Da einige Eigentümer dagegen waren, wurde so entschieden, dass die Installtion viel zu teuer wurde und somit hatte sich das Thema auch erledigt.
Hier hat der Gesetzgeber zu viele Hintertüren offen gelassen und wie gesagt: für 86Cent laden.....da kann ich günstiger mit meinem Hybrid und Benzin fahren
@@Phoenix-wg2hy 1. Ist deine Preisangabe beim schnell-Laden zu hoch das geht günstiger.
2. Stimme ich dir zu das der l Knüppel zwischen die Beine werfen.
3. Das Laden am Supermarkt, Baumarkt, am Marktplatz, um die Ecke am Lade-Parkplatz (2x 5min Spaziergang sind auch noch gesund) funktioniert. Und wenn man die Angebote nützt reichten auch 11 bis 22 KW denn du fährst deinen Wagen nicht immer Leer.
Es einfach die beste Art Auto zu fahren sage ich dir nach 3 Jahren Voll-Elektrisch!
Ich habe 1 Antwort von MrT erhalten die ich hier nicht sehe. Ich Antworte trotzdem.
Erst noch die Frage: Mr.T
Sascha Raule Dann erkläre mir mal bitte wie jemand der in der Großstadt wohnt, so wie ich, sein Fahrzeug aufladen kann. Ich habe weder am Parkplatz, noch auf der Arbeit die Möglichkeit.
Meine erste Frage wäre, wie weit fährst du denn in der Woche wenn du in der Stadt wohnst und Arbeitest? Es gibt selbst im Kompaktwagen Segment eAutos mit realistischen 350-400lm Reichweite (Zoe), damit könntest du 5 Arbeitstage 70 km fahren und müsstest dann laden. Das geht wie ich oben schon schrieb beim Einkaufen im Supermarkt, auch eine Ladesäule im flussläufigen Bereich lässt sich sicher finden. Ich stell meinen Wagen wenn notig nach der Arbeit dort ab und 2 Stunden später mach 8ch einen schönen Abendspaziergang und hol ihn ab.
Ja, ich kann auch bei der Arbeit laden, da habe ich Glück, aber es gibt wirklich viele Optionen und es werden immer mehr.
@@TheMrBounz ich will elektrisches Fahren nicht schlecht reden, verstehe mich da nicht falsch. Habe sogar kommenden Montag eine Testfahrt bei Tesla. Aber ich bleibe dabei, dass für meisten E-Autos aktuiell nicht praktisch sind. Denke die breite Masse fährt mit einem guten Hybrid am besten.
Und ENBMW und Ionity nehmen tatsächlich bis zu 86 Cent je KWh, finde ich heftig und wenn man auf Langstrecke mal unterwegs ist und nicht gerade einen Tesla fährt, ist man auf die Schnellladesäulen von den beiden Anbietern angewiesen.
Es ist noch viel Luft nach oben, was Optimierungen angeht
@@Phoenix-wg2hy Tesla fahren
Der beste Hybid wäre ein Elektroauto mit Frontantrieb.
Sollte der Akku leer sein, treibt ein kleiner z. B. 500 ccm Motor mit z.B. 30 PS an der Hinterachse den Wagen zur Ladestation.
Im Winter kann man bei Bedarf beide Motoren zu Allrad schalten und so bei Schnee und Eis besser vorankommen.
So ein Auto heißt Plugin Hybrid.
@Sebastian Voigt Range Extender sind etwas anderes. Es sind Verbrenner, die den Akku laden.
Was ich meine, ist ein Verbrenner, der die Achse direkt antreibt.
@Sebastian Voigt Okedoke 😊
Keiner ahnung wer lügt oder flasche Information von sich gibt's. Man 😂 dies reicht nicht an Information
Vollhybrid Lexus
9x19 besser ist das!
Ist sie jetzt Merkel, oder spielt sie sie ihre nervösikeit nur ab 😂
Im Allgemeinen frage ich mich oft ob es wirklich Sinn macht einen Hybriden zu fahren.🤔
Entweder Verbrenner- oder Vollelektro.👌
Einzig was für mich Sinn machen würde ist ein Mildhybridsystem was den Verbrauch etwas drosselt.🤓
Alles andere finde ich sind „halbe Sachen“. 👻
Nur meine Meinung.🙏
Vollhybrid drosselt den Verbrauch mehr und wird auch nicht extern mit Strom versorgt.
Plug-In ist eine Sache, die nur bei wenigen Anwendungsprofilen ihre Vorteile hat und lohnt sich - außer bei Firmenwagen - in den seltensten Fällen.
Oder man macht es wie ich: Man kauft sich einen Vollhybrid nicht zum Sparen, sondern weil der Antrieb sehr komfortabel ist.