Hybrid Varianten - Plug-In, Mild, Micro & Voll-Hybrid | Erklärung/Technik
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- Опубліковано 23 лип 2024
- Plug-In-Hybrid, oder Voll-Hybrid. Die Begriffe hat fast jeder schon mal gehört, dabei gibt es noch andere Hybrid Varianten, wie Mild und Micro Hybride. Was technisch dahinter steckt, erklären wir euch in diesem Video.
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►Kapitelübersicht:
00:00 Hybrid Arten Begrüßung
00:23 Micro Hybrid
00:58 Mild Hybrid
02:40 Voll Hybrid
03:55 Plug-In Hybrid
04:50 Abmoderation
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VIELEN DANK!!!! Ich verstehe nicht wie leute ein 15 Minuten Video machen um den unterschied zwischen Hybrid und Plughybrid zu erklären... vielen dank für diese kurze und sehr informative Aufklärung :)
Endlich jemand der kurz und knapp in kurzer Zeit erklären kann sodass man es auch versteht.
Echt klasse 🎉🎉
Vielen lieben Dank 🎉🎉🎉
Endlich mal jemand , der klar sagt, dass ein plug in nichts anderes ist, als ein Vollhybrid mit zusätzlicher Lademöglichkeit. Man kann es auch sehr kurz machen:
Micro hybrid : Völliger Quatsch
Mild hybrid: Ein sehr viel schlechterer Vollhybrid, welcher nur als topping bei ohnehin sparsamen Dieseln Sinn macht.
Vollhybrid: Eigentlich am sinnvollsten als Taxe in der Stadt, aber immer sparsamer als ein reiner Verbrenner.
Plug in hybrid: Die sinnvollste Lösung, um Arbeitswege, oder kurze Ausflüge rein elektrisch zu absolvieren. Idealerweise für Hausbesitzer mit eigener PV Anlage. Oder für Leute mit Steckdose in der Garage. Aber auch für Personen, die einen spendablen Arbeitgeber mit Lademöglichkeit haben. Fairerweise muss man allerdings sagen, dass ein Plug in fast genauso teuer wie ein rein elektrisches Fahrzeug ist. Allerdings hat man mit dem plug in keine Reichweiten, oder Lade Probleme. Die meisten plug ins ziehen locker 1300-1800kg. Ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Was keiner sagt: Bei plug in und E Autos dürft ihr alle 30 - 40.000 km neue Reifen kaufen. Fast 2 Tonnen Gewicht fordern ihren Tribut. Fazit: Eigentlich ist ein Gasauto weitaus besser.
Die Aussage über den Micro-Hybrid ist völliger Quatsch, das stimmt :-)
Das trifft auch über die Aussage zum Mild-Hybrid zu.
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass diese Systeme durchaus Sinn machen - man muss allerdings seine Fahrweise auch etwas anpassen und lernen, wann das Fahrzeug wie reagiert.
Genau richtig. Hast du eine Erklärung warum immer behauptet wird, daß ein entladener Plug in Hybrid einem Verbrenner entspricht? Mir fällt ein auffällig höherer Verbrauch bei kalter Witterung auf sowohl chemisch als auch elektrisch. Hätte ich nicht in diesem Ausmaß gedacht.
gut und kontrovers dargestellt! Die Liste der TRIBUTE für Elektroautos kann man endlos lang ergänzen. z.B. die externe Starterbatterie muss alle 4-5 Jahre ausgetauscht werden. Oder worüber sich auch keiner Gedanken macht ist, dass die Hochvolt Batterien im Sommer gekühlt und im Winter (ständig) beheizt weren müssen da Litium Ionen Akkus eine konstante Temperatur haben müssen um ihre Lebensdauer nicht zu verkürzen. etc. etc.etc. Angeblich sollen die Hochvoltbatterien eine Lebensdauer von einem Autoleben haben. Was die Frage aufwirft; wie lange ist heutzutage denn eigentlich ein Autoleben?
Toll erklärt kurz und sachlich!
Perfekt! Morgen kommt mein 745 Le xDrive von BuK zu mir! Jetzt kann ich am Abend ordentlich mitreden, was die neuen Antriebsvarianten angeht! 🙏🏻❤️🔥
Viel Spaß auch beim Mitreden über die neuen Fehler-Quoten gegenüber Benzinern oder Diesel 🤔.
Cool, ich wusste gar nicht dass ich ein Micro-Hybrid-Fahrzeug fahre. xD
Aus interesse hier. In ein paar Minuten super verständlich erklärt ^^
Echt gut, vielen Dank!
Gute Zusammenfassung !
Micro Hybrid ist mir seit 2012 in unseren Peugeot 208 eHDI bekannt. Feine Sache in der Stadt vor der roten Ampel im Ausrollen auskuppeln und unter 30 Km/h geht der Motor aus und man Segelt auf die Ampel zu. Begeistert mich schon seit 8 Jahren und 100.000 Km
Ich sehe Eure Videos gerne. Aber es stimmt nicht, dass durch das Laden der Batterie durch den Verbrenner nicht mehr Sprit verbraut wird.
Servus, sehr sympathisch die Frau.👍🏼
Hat man denn mit dem 12 Volt Mild Hybrid auch irgendeine Art "Antrieb" an den Rädern (auch wenn dieser "Antrieb" nicht mal ausreichen würde die Geschwindigkeit zu halten) oder ist es ausschließlich so wie wenn man den Leerlauf eingelegt hätte?
Rollt das Auto also mit aktiven 12V Mild Hybrid weiter und schneller als mit dem Leerlauf im Vergleich? Oder ist das bzgl. des Rollen und der Geschwindigkeit exakt zu 100% das gleiche ob nun aktives Mild Hybrid oder Leerlauf?
(Muss ein Referat über dieses Thema halten) Perfekt wenn man direkt ein Erklärvideo der eigenen Firma findet und das auch noch an dem selben Standort gefilmt wurde wo man arbeitet😂
Ist das Mild-Hybrid nicht schädlich für den Motor auf Dauer ein und ausschalten des Motors zb. Autobahnfart bei hohe Geschwindigkeit? Belastet das nicht den Motor und Turbo Kalt/Warm fahren?
Wie zuverlässig sind denn Mild Hybride von BMW? und was fällt an Kosten an wenn dieser ausfällt?
Ich möchte mir den Ford Kuga ST Line E-Plug in Hybriden zulegen. Aber ich verstehe das nicht genau. Wenn ich nicht an die Ladesäule gehe kann ich trotzdem die Batterie wie ein Vollhybrid nutzen?
Hallo ErdoGun,
wie genau es bei Ford ist, kann ich nicht garantieren, da wir Spezialisten für BMW und MINI sind. ;)
Ein Plug-In Hybrid funktioniert in der Regel aber so, dass er wie ein Vollhybrid auch ohne das Laden an einer Ladestation durch Rekuperation beim normalen Fahren lädt. Hierdurch kann die Hochvoltbatterie aber nur gering geladen werden, sodass sich nur kleinere Strecken rein elektrisch fahren lassen. Das Laden an einer Ladestation ist daher auf jeden sinnvoll, um einen Plug-In Hybriden vollwertig zu nutzen.
Falls es statt dem Kuga doch ein BMW oder MINI werden soll, stehen unsere Verkaufsberater an unseren 16 Standorten gerne für eine detailliertere Beratung zur Verfügung.
Beste Grüße aus Hamburg, Sönke von B&K
B&K Ich danke Ihnen für die schnelle und hilfreiche Antwort.
Vollhybriden werden so häufig kaum erklärt. Beim vermutlich bekanntesten Vollhybridhersteller Toyota wird der Elektromotor primär dazu verwendet um den Verbrenner in seinem maximalen Wirkungsgrad zu halten in dem der Elektromotor unterstützt oder aber bei niedriger Last des Benziners als Generator fungiert zum Beispiel auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit. Wenn der Akku dann einen gewissen Füllstand hat schaltet der Verbrenner ab und man fährt ein paar Kilometer nur elektrisch. Toyota verwendet außerdem einen Benziner der im sogenannten Atkinson zyklus arbeitet. Der Vorteil dieses Zyklus ist der allgemein höhere Wirkungsgrad, allerdings fehlt es an Drehmoment und Leistung was ihn als alleinigen Antrieb ungeeignet macht. Im Hybridsystem wird diese Schwäche durch den zuschaltbaren Elektromotor ausgeglichen.
Danke für das Video, welches BMW Modell kann bis ca. 60km/h rein elektrisch fahren und schaltet danach den verbrennen dazu? Mir wäre hier wichtig das der elektro Antrieb genügend power hat um den alltäglichen Stadtverkehr alleine zu bewältigen.
Hey :) das kann jeder aktuelle Hybrid BMW. Du hast mehrere Fahrmodi zum wählen. Generell können alle Hybridfahrzeuge bis 130 km/h rein elektrisch fahren. Man kann natürlich auch vorher schon den Verbrenner dazu schalten. Der BMW kann auch automatisch entscheiden, bei welcher Geschwindigkeit es am sinnvollsten ist, den Verbrenner dazu zu schalten.
Hi, was passiert denn, wenn man einen Plug-In-Hybriden für sagen wir mal 3-4 Wochen gar nicht läd? Z. b. im Urlaub, wenn’s keine Lademöglichkeit gibt. Kann man normal weiterfahren mit Verbrenner?
Moin mr. elTee,
einen Plug-In-Hybriden kannst du jederzeit mit dem Verbrennungsmotor weiterfahren. Das Fahrzeug lädt selbstständig im Fahrbetrieb den Akku. Mit der aktiven Routenführung kann man dies sogar noch effektiver nutzen, da das Fahrzeug dann im Vorfeld die Fahrmodi an die Streckenführung anpasst.
Beste Grüße aus Hamburg
Pascal von B&K
warum heisst es nicht Full Hybrid wenn man schon alles andere in Anglizisten bennent?
Kann man das Segeln auch komplett ausschalten? Falls nicht: Ist es wenigstens im Sport-Modus immer aus? Wenn ich sportlich fahren möchte, soll der Motor bitte immer eingeschaltet bleiben.
Danke für eure Antwort & die hilfreichen Videos!
Edit: Meine Frage bezieht sich auf die neuen Mild-Hybrids.
@@j4cKiE Moin j4cKiE, durch das Betätigen der Start/Stop Taste wird das automatische Abschalten des Motors deaktiviert.
Vielen Dank für das positive Feedback zu unseren Videos! :)
Beste Grüße aus Hamburg
Sönke von B&K
@@bundkofficial Hi Sönke, das Mild-Hybrid-System hat ja kein Start-Stop mehr (s. Video ab 2:35). Kannst du hierzu etwas sagen? Danke & VG, Martin
@@j4cKiE Moin Martin, pardon, da habe ich wohl Mild und Micro Hybrid vertauscht. Beim Mild-Hybrid ist es meinem Kenntnisstand nicht mehr möglich, das automatische Abschalten des Motors zu deaktivieren. Das Abschalten passiert aber nur, wenn der Fuß vom Gas genommen wird, bei sportlicher Fahrweise wird er also meistens anbleiben. Zudem unterstützt das 48V Netz auch bei der Beschleunigung, z.B. beim Überholvorgang.
Auch wenn es nicht mehr möglich ist, die Start/Stop Automatik auszustellen, schadet die Mild Hybrid Technologie nicht der Sportlichkeit des Fahrzeugs :)
Beste Grüße aus Hamburg
Sönke von B&K
bei meinem 318d mild hybrid hat sich der motor im sport modus noch nie ausgeschaltet, auch bei der ampel nicht
Wieso heißt das beim mild Hybrid startergenerator? Ein Generator wandelt doch mech. Energie in elektrische um und ein Motor elektrische in mechanische? Ich kann aus dem Video nicht richtig erkennen, wie genau dieser startergenerator nur arbeitet , also wie genau treibt der den verbrennungsmotor mit an ?
Mitantreibben ist gut. Bei 8 kW Antriebsleistung ist da nicht viel los. Die meisten Starter-Gernatoren sind als permanenterregte Synchronmaschinen ausgelegt. Dadurch kann man diese als Generator oder auch als Starter (Motor) betreiben. Eben über eine Bestromung der Ständerwicklungen, dann ergibt sich zusammen mit dem Magentfeld am Läufer der Starter. Bei keiner Bestromung der Ständerwicklungen hat man den Gernerator mit seinen 3 Phasen Wechselspannung, die gleichgerichtet werden. Ähnlich läuft das auch bei parallelen Hybriden ab, bei denen dann der Motor-Generator 2 zur Energiegewinnung im Schubbetrieb herhalten muss.
S ehr interessant, vielen Dank. Was für ein Hybrid ist eigentlich der I3 Rex?
Moin, das ist eine Art Plug In Hybrid. Wobei beim i3 Rex ja der Elektromotor den Antrieb übernimmt und der Verbrenner nur zum Aufladen der Batterie da ist. Er ist also nicht mit an den Antriebsstrang gekoppelt.
Viele Grüße Lukas von B&K
Vielen Dank. Tolles Video!
haette ich nicht gedacht, absolut transparent, fluessig, verstaendlich in Wort und Sinn, sympathisch.
Kurze Frage zum letzten Satz:
ua-cam.com/video/09H44a5Xebg/v-deo.html
*_'Wenn ihr nicht die Moeglichkeit habt, den extern zu laden, dann verhaelt er sich technisch gesehen, aehnlich wie ein Vollhybrid'_*
Das verstehe ich leider nicht so richtig.
Ich habe z.B. keine externe Lademoeglichkeit.
Kann dann der Plugin fuer urbanes Stop-and-Go wie ein Vollhybrid genutzt werden. - d.h. die Batterie laedt sich immer soviel wieder auf wie fuer die naechsten 2km reines Elektrofahren benoetigt werden?
''
Also ich habe und kenne nur alte Autos. Meine Frage lautet wie folgt: Wenn ich mit nem Plugin Hybrid in der Stadt fahre läuft ausschließlich der E Motor und sobald ich auf die Landstraße oder Autobahn fahre wird der Verbrenner, hier ein Diesel, zugeschaltet richtig ? Wird der Verbrenner irgendwie vorgewärmt oder fahre ich mit 50 aus der Stadt die Autobahnauffahrt runter und trete einen eiskalten Diesel in "in die Fresse" ? Ich bin es gewohnt meine Autos warm zu fahren, damit die Verbrennermotoren auch ein langes Autoleben vor sich haben.
Wenn man vom Gas geht und den Gang drinnen lässt, verbraucht man doch sowieso kein Treibstoff?
Wie kann man erkennen ob man einen BMW mit Mild Hybrid fährt?
wenn er mehr verbraucht als ein vergleichbarer Toyota/Lexus Vollhybrid😂
PlugIns sind nicht für jeden was. Hier hat mal jemand den Highwaytest gemacht mit dem X5 PlugIN nachdem die E-Reichweite aufgebraucht war.....dann säuft er mehr als ein normaler Hybrid bzw Diesel ua-cam.com/video/W40xhHwoxhA/v-deo.html
Plug in hybrid der 90km fahren kann hahahahahaha der war gut
Hat man denn mit dem 12 Volt Mild Hybrid auch irgendeine Art "Antrieb" an den Rädern (auch wenn dieser "Antrieb" nicht mal ausreichen würde die Geschwindigkeit zu halten) oder ist es ausschließlich so wie wenn man den Leerlauf eingelegt hätte?
Rollt das Auto also mit aktiven 12V Mild Hybrid weiter und schneller als mit dem Leerlauf im Vergleich? Oder ist das bzgl. des Rollen und der Geschwindigkeit exakt zu 100% das gleiche ob nun aktives Mild Hybrid oder Leerlauf?
Ich kann dir sagen wie das mein Mazda mit mild hybridisierung macht. Die Hauptaufgabe des Startergenerators ist eigentlich einen 0,2 kwh Akku zu füllen und dabei Energie zu verwenden die sonst beim Bremsen halt in die Bremsscheibe geht. Damit wird dann die Elektrik versorgt wie Licht, Radio oder Klima. Der Antrieb wird bei mir aber nie abgekoppelt weil das kann der glaub nicht. Der schaltet nur die Spritzufuhr ab und lässt den Generator beim Rollen Strom generieren. Beim Beschleunigen kann der 6PS Elektromotor auch helfen aber im Normalfall macht er das nur wenn man richtig drauflatscht oder der Akku durch zum Beispiel langes Bergabrollen recht voll geladen ist.