Selon la légende le cycliste était encore en train de faire des tours de giratoire depuis, mais heureusement maintenant que la vidéo a été postée, il a pu retrouver son chemin , ouf
Svp, arrêtez ces pistes cyclables qui vont d'un côté à l'autre de la route. Imaginez qu'on fasse des routes comme ça pour la voiture. Faites des pistes unidirectionnelles des deux cotés.
C'est difficile pour les gens qui font pas de vélo de comprendre que pas de piste c'est limite mieux que des mauvaises pistes. Je me suis fait aggressé plusieurs fois parce que je n'avais pas vu ou pas pris des pistes complètement débile (50m a gauche sur le trottoir, puis 50m a droite, aucune insertion obligé de couper le traffic etc)
personnellement je suis un grand fan des trottoir miniature, dont la largeur suffit a peine à faire tenir le rebord de celui-ci, c'est tout un art d'avancer sur une seul ligne toute en étant penché sur le coté à cause d'un mur.
Coucou, j'ai fait un voyage à vélo en Allemagne l'an dernier. La plupart des villages et villes sont reliées par des pistes cyclables, c'était un PLAISIR de rouler en sécurité. Et sur ces pistes, j'ai croisé des gens de tout âge, surtout des retraités, qui allaient faire des courses ou voir des amis à vélo. 0 euros de cout pour eux, une activité physique et du lien social. J'ai aussi assisté à des travaux sur une de ces voies. En dessous, des canalisations, des câbles ! C'est bien plus pratique de fermer une piste cyclable que de bloquer une route entière lors de travaux de maintenance. Bref, J'espère qu'un jour, l'Europe va rendre cela obligatoire partout !
Je confirme : j'ai traversé l'Allemagne du sud au nord via Berlin, et très souvent les routes, même moyennes, sont doublées par des pistes cyclables en site propre. Que du bonheur !
Je suis quelqu'un qui n'a pas de vélo (dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables) mais qui regarde toutes tes vidéos, le modèle des villes construites autour et pour la voiture est abjecte. Rien que pour le bonheur , le bien être , ces espaces doivent être réduits à l'essentiel. I have a dream.
C'est vraiment "dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables" ? Enfin j'ai grandi dans une ville sans AUCUN aménagement cyclable, c'est pas ce qui m'a empêché de me déplacer tout le temps en vélo...
Je viens de passer quelques jours en Normandie au bord de la mer et c'est un plaisir de vivre la bas. Malheureusement pour nous les villes sont devenus la norme en France et la ruralité ne représente que 33% des français. Amsterdam a fait le choix du vélo 30 ans avant Paris et cela se voit et surtout cela veut dire que pour arriver à la même chose qu'Amsterdam il va falloir être patient.
@@toto7571 Ca peut clairement être difficile voir un peu dangeureux dans certaines villes. On m'a refilé un super vélo donc je m'y suis mis dans une ville des yvelines sans aménagements, avec beaucoup de traffic de camions et pas mal de conducteurs hostiles aux vélos. J'ai eu de sacré frayeurs au début notamment un camion qui m'a rasé en me dépassant et dont j'ai mangé le rétro derrière le crâne. Maintenant je roule en plein milieu de la voie dans les sections dangeureuses, mais j'aurais jamais osé faire ça initialement.
@@armonegon3862 Oui enfin on aurait pu copier l'état de l'art et directement rendre obligatoire les normes neerlandaises, là on s'entête à repartir de zéro, refaire toutes les erreurs qu'ils on faites et résolues pendant ces 30 ans, chaque commune qui cuisine à sa sauce sans continuité ou unité de conception au niveau national, ce qui résulte en un joyeux bazar d'aménagements plus saugrenus les uns que les autres qui rendent la lecture et la compréhension des aménagements d'autant plus difficile, les locaux finissent par s'y faire mais on est perdus dès qu'on quitte les frontières de sa ville.
Merci de faire le point sur Savigny qui est toujours le royaume des voitures. En tant que personne n'ayant pas de voiture, je ne comprends pas pourquoi cette ville persiste à faire le tout-voiture la base de son urbanisme. Ça se fait au détriment des commerçants indépendants de la ville qui subissent la concurrence des supermarchés en périphérie
@@Altis_play à Clermont-Ferrand ça bouge on va avoir un vrai réseau cyclables connecté avec les villes autour, le boulevard entre aubière et sortie Clermont-Ferrand nord va être transformé de 2x2 à 1x1 plus voies bus et bidirectionnel séparée, la rue de l'oradou va être en sens unique pour les motorisé hors bus et vélo... manquera plus que des parkings vélo et edpm notamment place de jaude ou y a 3 parkings motorisé et dans toutes la ville et les villes autour manque de parking vélo, pas d'autoroute cyclables le long des autoroute qui pourrait connecté les villes et villages à la métropole
Le premier frein c'est les commerçants eux même, se sont les premiers a monter au crénaux pour défendre la moindre petite place réservée a la voiture. Et ils ont une force dans la politique locale très importante. Tant qu'ils comprendront pas qu'ils sont les pigeons de l'histoire ou que les politique ont pas le courage de faire les aménagements malgrès leur grogne ça changera pas.
@@manapany_6392Très vrai, leur logique étant que si on piétonise une zone, moins de voitures pourront circuler et cela réduira la fréquentation du lieu. Entre une place piétonne avec x personnes au mètre carré, et un parking avec 50 voitures conduites par des personnes seules, le second cas entraînerait plus de fréquentation ! Cherchez l'erreur...
Au delà de la "dependance à la voiture" ou du climat. Je pense qu on devrait aussi insister sur le volet économique du déplacement cyclable et ce au niveau national. En evitant la consommation de petrole, on impacte positivement la balance commerciale du pays. Et c est un argument qui sera difficile à contrer par les droitardés et autres reacs.
Pour être plus précis : le prix moyen d'une voiture est de l'ordre de 4200 euros par an, avec une répartition proche d'un tiers pour le carburant, un tiers pour la décote du prix du véhicule, le reste étant principalement couvert par les réparations (d'après le réseau action climat). Ramené aux 40 millions de véhicules circulant en France ça donne une estimation grossière de 17 milliards d'euro par an. Après, une partie de ce budget est absorbé par l'état et tout n'est pas absorbé par l'entretien des routes (0.8 milliards par an, et c'est insuffisant d'après la cours des comptes)
Bah oui voyons, c'est l'avantage principal du vélo sur le plan économique, et les dirigeants de droite ne l'avaient vraiment pas vu. Plus sérieusement, c'est un poil plus compliqué que cela, entre tout le tissu économique qui tourne autour des véhicules, les employés dans la logistique du carburant, que la balance commerciale d'un pays c'est pas l'alpha et l'oméga d'une santé économique, etc.
@@toto7571 Ce n'est pas si compliqué : certains travaux sont présenté comme des créations d'emplois, une source de richesses, et d'autres sont présentés comme des drains sur les ressources de la nation. C'est une question de priorités, et il est peut être temps de revoir les nôtres.
Sans GPS qui les indiquent, c'est très facile de rater des pistes cyclables a quelques mètres de son vélo. Les applications doivent remplacer l'aménagement, c'est n'importe quoi.
MAIS OUI ! Le futur c'est les départementales, tellement de gens « coincés » avec leurs caisses, sans services de transports en commun potables. Ça montre à quel point les différentes strates administratives sont des obstacles à des mises en place de mesures de sécurité dont tous les usagers bénéficieraient. Mais parce qu'on a des barons locaux qui jouent leur retraite avec ce genre de décisions, des situations resteront problématiques. Rappelle-toi du maire de Villiers-sur-Marne. Tant que ds gens comme lui ont le pouvoir, on arrivera à rien.
D'ailleurs si un jour tu vas en Corse tu pourras constater l'absence d'aménagement cyclable (ou presque rien). Per exemple as Porto-Vecchio c'est inexistant et c'est vraiment dommage. Et vois partout que s'en voiture sur l'île tu est bloqué. Je crois que le seul endroit ou il y en a un minimum c'est Ajaccio mais c'est classé dans les pire villes de France niveau aménagement cyclable.
Cette absence de continuité résulte sans doute du choix des élus municipaux de faire le minimum réglementaire. La loi les oblige à créer un aménagement cyclable en cas de travaux sur un axe routier mais ne les oblige pas à créer un aménagement fonctionnel/de qualité (dont la continuité). De manière générale dès qu'il y a remise en cause de la place de la voiture (suppression de stationnements ou d'une voie, ...) ou que l'obtention de la qualité impose une dépense significative, la plupart des décideurs locaux renoncent. Il nous faut des élus ayant une politique volontariste dans le domaine des déplacements doux. C'est presque acquis dans les très grandes villes mais ailleurs ...
Il faut que tu regardes du côté de l'Allemagne, Autriche et de l'Alsace, les aménagements entre les villages de campagne sont monnaie courante et souvent de bonne qualité
Je suis massicois et j'en profite pour donner quelques précisions. L'avenue de l'Europe est en train d'être en train d'être refaite car volonté de la mairie d'adoucir la circulation. La partie que tu as montré, cependant, n'est pas concernée pour l'instant 😭 Quant à la rue de la mairie, elle est occupée par les travaux de la ligne 18 du métro, donc l'itinéraire cyclable bidon est heureusement temporaire. J'en profite pour préciser que le maire de Massy est lui-même vélotaffeur, et que malgré ça, les pistes cyclables ne progressent que très lentement. On peut néanmoins apprécier l'installation qui a été faite rue Victor Basch.
La N7 devrait être réaménagée pour les travaux du T7 qui va être prolongé a Juvisy sur orge. A Savigny la circulation est complètement saturée les bus sont bloqués surtout sur le boulevard Aristide Briand. Il y a clairement un manque d'aménagement là bas.
Niveau vote, la couleur politique ne donne pas une certitude sur le résultat : Ma ville très à gauche est un enfer cyclable (bon j'exagère, on a quand même le droit à de la peinture à certains endroits 😁), alors que la ville de droite voisine a une très bonne infrastructure cyclable.
Nouveau: J'ai vu avec intérêt que leboncoin a rajouté dans sa rubrique "Véhicules" la sous-rubrique "Vélos" (tout en gardant dans "Sport & Plein air" les sous-rubriques Vélos, Vélo de course, VTT, Vélo électrique, Vélo enfant, VTC, Vélo de ville et Équipements vélos). Bon on est encore loin de la bicyclette comme véhicule à part entière. D'ailleurs le pictogramme de la rubrique "Véhicules" est toujours une voiture malgré qu'elle comprenne aussi le nautisme et maintenant les vélos.
Tout à fait d'accord... C'est comme le pictogramme "Handicapé EN FAUTEUIL ROULANT" sur la signalétique dans les lieux publics (toilettes, coursives, comptoirs, bureaux d'accueils, etc), panneaux de signalisation routière et parkings "PMR", etc, qui représente l'archétype DU fameux handicapé (tous les types de handicaps), alors que les handicapés EN FAUTEUIL ROULANT (le plus "visible", celui qui "se voit déjà" quand il est encore à 200 m de nous) ne représentent officiellement, d'après les chiffres de la COTOREP/MDPH) que 3 % des handicapés... Les autres types de handicapés (parfois graves, mais peu ou pas "visibles") sont carrément ignorés, ils/on peuvent aller se faire f0µtre (je n'insulte pas, puisque je fais partie de ces "handicapés invisibles", et c'est ce que je ressens au quotidien donc "inexistants" dans notre société actuelle faite PAR et POUR les chanceuses personnes "bien portantes", ou "valides", comme diraient d'autres [qui, une fois de plus, ne pensent qu'aux "handicapés en fauteuil roulant"]), mais dont les EMMERDES sont bien réelles...). Accessoirement, je suis bien évidemment aussi cycliste, par loisirs depuis 50 ans [depuis l'âge de deux ans, en tricycle...], et j'en ai plus de 52 ans aujourd'hui.... donc j' en ai vu du pays, à la fois la moitié de ma vie "à la campagne profonde" (la vraie véritable, pas la banlieue parisienne avec un peu d'herbe...), et la ville moyenne actuellement. D'où mon très grand intérêt pour suivre cette chaîne (même si c'est parigo-centré, alors que je vis à plus de 550 km de Paris...). C’est pas la même mentalité 🙂 EDIT : et aussi : cycliste par OBLIGATION depuis un an, car plus de voiture, et pas les moyens de m'en acheter une autre (et quand on en vit [seul] pas en grande ville, ne pas avoir de voiture c’est carrément la galère, rien que pour faire les (grosses et lourdes) courses... les obligations courantes qu'on peut faire en 1h en voiture, d'un coup se transforment en galère de 2h voire plus. Les fameux "transports en communs", outre le fait qu'il faut payer pour chaque déplacement, ne font pas des trajets directs... ET quand le vélo n'est plus un "loisir du dimanche" mais une OBLIGATION (pluie, nuit, arriver au taf en sueur ou détrempé ou surgelé en hiver, etc), ce n'est de loin plus le même plaisir... Le parallèle est parfait avec le "monde de la bagnole-reine" : s'il manque de la place pour la bagnole et les cyclistes, on va "bien évidemment" bouffer sur la faible place des cyclistes... pour octroyer cette généreuse place aux bagnolards. S'il y a une aberration, un aménagement complètement con et débile (plaque d'égout glissante), on ne retrouve ce genre de conneries QUE sur les pistes cyclables..., jamais sur les routes). On imagine très mal la même chose pour les bagnoles : se serait leur faire insulte suprême de "couper" simplement leur fameuse route nationale, par un chemin paysan défoncé sur 400 m, puis soudain, reprendre en route bitumée, mais de l'autre côté.... avec des panneaux aberrants ou manquants, ou des "obstacles improbables" en plein milieu de leur voie (poubelles publiques, mobilier urbain, lampadaires, ... ou des vélos qui "stationnement" en plein milieu de leur route...).
Malheureusement trop de travaux sont entrepris par les villes ou les départements sans respecter la loi, ce qui force les associations cyclables à porter plainte. Et si la plupart des grandes villes (hors Marseille, qui est vraiment le vilain petit canard en la matière) cherchent à mettre en place des réseaux pour les transports doux, cet effort n'est souvent pas étendu à l'ensemble de la métropole (exemple de Boulogne-Billancourt, qui s'oppose autant qu'elle le peut au VIF). Et souvent, en dehors des grandes villes, seules les Eurovélo génèrent de nouvelles pistes (les régions se rendant petit à petit compte que le cyclotourisme génère énormément de revenus), qui, isolées, ne permettent pas un maillage territorial efficace du territoire.
Exactement le maire de Clermont-Ferrand c'était réveillé car l'association locale de vélo agit notamment chamaliere absence de projet réseau cyclables, je suis adhérent de cette association locale
Alors Boulogne autant dire qu'ils feront pas grand chose de plus: la ville est sensée être limitée à 30km/h (mdr) et y a quelques rues sens unique pour mes voitures, double sens pour les cyclistes, du coup ça mérite suffit pour affirmer que "toute la ville est cyclable".
Au pire je fais un petit prêt de 10millions d’euros et je demande à Savigny un droit de construction et avec l’aide de génie civil et d’urbanistes on fait un truc sympatoche
A force de voir des mauvaises réalisations de pistes cyclables, je crains que ca ne devienne l'image que vont s'en faire la plupart des gens : "les pistes cyclables, faut arrêter d'en faire car quand il y en a, c'est pourri" ... alors qu'il suffirait juste de s'inspirer, d'aller voir comment c'est fait, au hasard, aux Pays-Bas ! Bordel !
Salut, je viens de découvrir ta chaîne, tu viens de m’apprendre l’existence des m12😅, vu que j’habite en campagne il y en a pas, donc soit on m’a pas appris leurs existence, soit je l’ai oublié vu que j’en croise pas… sinon je sais pas si je suis le seul dans ce cas mais dans une petite ville à coté de chez moi, ils on récemment créé une piste cyclable en cohabitation avec les piétons mais étrangement j’y roule plus lentement (dû à la matière de la piste) que sur la route et vu que c’est que des collines chez moi, je préfère rouler sur la route…
Tu as parfaitement sur les routes départementales : si elles étaient toutes doublées par des pistes cyclables ou voies vertes, alors cela réduirait assez considérablement l’usage de la voiture individuelle. Tu as par contre oublié de parler des routes nationales (géré par l’Etat ou certaines régions comme la Nationale 88 géré par AURA pour son contournement aux Puy-en-Velay), qui doivent être aussi doublé par des pistes cyclables ou voies vertes. Par exemple : -N7, prolonger la Voie Lyonnaise 7 après Solaize pour relier Lyon à Avignon sans discontinuité en passant par Vienne, Tain-l'Hermitage, Valence, Montélimar et Orange. -N126 reliant Toulouse et Castres, une piste cyclable est proposé par la Voie est libre mais l’Etat et la région Occitanie préfère une autoroute (impactant l’environnement (artificialisation des sols, abattage d’arbres centenaires, perte de la diversité génétique des espèces dû à la coupure en 2 par l’autoroute, émission de GES), la santé (particules fines dont ceux issus du freinage des voitures thermiques ou électriques), notre argent car oui il faudra payer 19€50 aller-retour soit par jour soit 97€50 par semaine soit 390€ par mois (un mois = 4 semaines environ) en plus du prix du carburant qui augmente chaque année, de l’assurance et de l’entretien). Bien sûr, de telles pistes cyclables ne permettront pas de faire tous les jours Lyon-Valence à vélo par exemple (ce serait très malhonnête de faire croire ça aux gens) mais pour aller de Roussillon à Saint-Rambert-d'Albon par exemple, là oui il y aura des cyclistes
Le cas de la Voie Lyonnaise 7 est assez particulier. Si je comprends bien la proposition, elle serait de rallier la Via Rhôna et d'en faire une vraie voie cyclable sur cette partie Lyon - Valence. Cette section fait débat depuis de nombreuses années déjà, avant même le projet des Voies Lyonnaises. Grosso modo, la Région, la Ville à Vélo et les associations écologistes ne sont pas parvenues à se mettre d'accord sur un plan qui permettrait à la fois d'offrir une continuité cyclable cohérente et une bonne préservation de la vie sauvage. Du coup, le tronçon est bloqué jusqu'à nouvel ordre. J'espère que cette section sera un jour débloqué afin que le projet de rallier Lyon à Valence en passant par les villes intermédiaires soit enfin possible !
@@doomblade9982 Pour le tronçon Lyon Valence que je mentionne, ce serait plus une piste cyclable suivant la N7 sur la rive gauche du Rhône. Il y a effectivement la ViaRhôna comme vous le mentionnez mais elle est en partie sur la rive droite du Rhône (Givors, Condrieu, Sablons, Tournon). J'avais suivi le projet de finalisation de la ViaRhôna entre Pierre-Bénite et Givors mais c'est très complexe comme vous le dites avec la Région AURA, les assos cyclistes, les assos environnementales, et la métropole aussi (tout comme pour le RER lyonnais où les collectivités se disputent sur le financement)
Super vidéo merci ! Il faut être honnête, pour le moment un cycliste qui veut se déplacer à une certaine allure se contentera de circuler sur la route avec les voitures. Les aménagements cyclables ressemblent la plupart du temps plus à de la punition pour cyclistes qu'à des atouts... Difficile d'accès, mauvaise qualité de revêtement, ne mènent nul part, changent de côté constamment, bourrés d'obstacles, trop étroit, rallonge la durée du parcours... Et la liste des inconvénients est encore longue, sans compter certains conducteurs de voiture/moto qui vont engueuler les cyclistes qui n'emprunte pas ces aménagements de misère...
Oui merci Altis !!! 😁 A Chartres il y a un gros point noir c'est la rocade qui enferme les cyclistes qui n'ont pas comme moi le courage d'emprunter les gros ronds points très intimidants. Et après les pistes séparées de la route en campagne sont aussi très rares, et la meilleure solution est d'emprunter les petites routes étroites moins fréquentés et plus longues en km.
Hello =) Il me semble que la loi prévoit l'obligation pour les voies "urbaines" donc en campagne, c'est au petit bonheur la chance... N'ayant plus de voiture et habitant en campagne, on fait tous nos trajets à vélo avec trois enfants (3 ans et demi pour le plus grand) et oui, on doit prendre des départementales parfois. On se fait traiter de fous, forcément, on a parfois des sueurs froides quand on se fait frôler à 80km/h mais pour autant, on ne reviendrait jamais en arrière : c'est économique, écologique, plus serein que la voiture (même avec les grosses frayeurs), meilleur pour la santé, ... Alors on milite pour de bonnes infrastructures mais que c'est dur ! Les collectivités ne comprennent pas que c'est la qualité de l'aménagement qui pose soucis et surtout ils partent du principe que puisque les voitures sont dangereuses pour les cyclistes il faut... que les cyclistes leur cèdent la priorité "pour leur sécurité". On a des sacrés niveau d'aberrations dont une voie verte en contresens de la circulation dans un virage sans séparateur physique (on l'a signalé plusieurs fois mais le fait qu'on ai juste "failli mourir" n'est à priori pas suffisant pour faire les travaux rapidement... c'était plus urgent de supprimer la bande herbeuse par endroit pour permettre aux véhicules de se déporter sur la piste pour se croiser). Bref, la route est longue (et la route sera longue) mais on lâche rien. Merci Altis pour tes vidéos !
1 on va créer des places de stationnement sur les trottoirs 2 ha zut il y a des stationnement sauvages sur les trottoirs près de l'école va falloir mettre des barrières 😂 je suis désoler mais la ils cherchent les conflits. Pierre desproges disait "faut pas prendre les gens pour des cons , mais faut pas oublié qu'il le sont si tu autorise les stationnement sur trottoirs bien sur que les gens vont se stationner sur le trottoir mais partout. après on se plaint du manque d'éducation de certain mais les villes font aucun effort pour aider au respect des lieux
Ça me rappelle un Finlandais venu passer des vacances dans notre village, en Île de France. Il nous avait demandé à quoi servaient les poteaux au bord des trottoirs. "À empêcher les gens de s'y garer" lui avons nous répondu. Il a buggé : "Mais, chez nous en Finlande, si les gens se garent mal, leur voiture est envoyé en fourrière. Ce n'est pas absurde de mettre de dispositifs de ce type ?". Ben si.
Salut "Altis", je suis dans un tout petit village et j'utilise une trott' électrique (car un peu feignant quand-même😂) et je peux t'assurer que je joue avec ma vie à chaque déplacement. Il n'y a tout simplement aucun, zéro, nada, aménagement pour les vélos, encore moins pour les piétons. D'ailleurs, quand je veux faire une promenade avec madame et des amis, nous prenons la voiture pour nous rendre à des lieux où cela est possible! Le truc de dingue! Sinon on sort du village à pieds, sur la route. Sécurité 0/10. Nous sommes dans le monde de la voiture, il ne faut pas oublier que nos maîtres... Pardon, notre exemple préféré, c'est l'Oncle Sam, pays de la caisse. Bonnes balades.. Et fais gaffe à toi 😊😉
Quel urbaniste fait du vélo régulièrement (pas en loisir) ? Si tu en trouves, crée le groupe "les urbanistes atterrés" pour que le message porte plus fort !
Excellent sujet comme d'habitude. J'ai 40 km de chez moi à la ville et le GPS me fait passer par les petites routes de campagne et parfois, par des chemins VTT que je contourne. Néanmoins, les applications GPS proposent des options intéressantes aux grands axes, peu fréquentés et proposent même des alternatives en fonction de plus ou moins de virages ou plus ou moins de dénivelé. Néanmoins, dans ma bourgade et en campagne il n'y a strictement aucune piste cyclable, ce n'est qu'arrivé sur Les patelins périphériques du Mans que les pistes commencent. C'est triste, mais en ruralité, le vélo me semble totalement ignoré.
pour rester sur massy, tu as de quoi faire dans le secteur, sur l'intersection que tu montre à 6:30 c'est une catastrophe, quand tu viens de la droite pour aller en face tu dois couper la circulation car la bidirectionnelle est aussi mal positionnée. Tu es passé sous le mauvais pont, la rue victor basch et une 2 voie en sens unique qui passe sous les voies du rer, là c'est pire, la piste est sur le trottoir et le trottoir n'est pas large, même pas pour deux poussettes qui se croisent.
Je vis à Massy et je suis cycliste. Ce n'est pas facile tous les jours. Il y a des endroits encore pire que ceux qu'on voit dans la vidéo. Ce qui me rend triste est le fait que la coulée verte commence à Massy et pour y accéder il faut passer près de la mairie 😢. Je suis très content de la vidéo 😊 sinon.
Avenue de l'Europe à Massy j'ai pris une trottinette au mois octobre il descendait du pont de la A10 il fessait nuit le matin à 7 heure et de la pluie si vous avez remarqué pas d'éclairage sur ce tronçon je l'ai pas vue lui non plus malgré l'éclairage du lemmo qui n'est pas si mal, résultats une clavicule et 3 côtes de cassé. Je pense que vous passez par le carrefour des quatres fourchette qui est un vrai danger ou le feu permet de se rendre au milieu protégé par un îlot fait à peine la longueur du vélo, il y aura malheureusement un accident un jour à cette endroit.
La conclusion fait tellement sens : "car il me reste encore de très très nombreuses choses à dire sur les déplacements interurbains". Sans compter le rural et l'urbain : Encore de nombreuses vidéos à venir, chouette !
Bienvenue dans le quotidien des cyclistes en régions : pas d'aménagements cyclables, des routes à 90km/h ou des aménagements cyclables inadaptés. En vélomobile, je m'en sors, en vélo "classique" je n'ose plus ...
Merci pour tes vidéos. J'habite dans ce coin et je me déplace principalement à vélo. Pour aller travailler en sécurité, je dois rallonger mon trajet de plus de 50 %, passant de moins de 12 km à pratiquement 19 km, ou accepter de prendre des risques sur des routes sinueuses en côte avec très peu de visibilité, où les conducteurs de véhicules motorisés n'hésitent pas à te frôler. Le manque d'aménagement et la dangerosité des voies que je dois emprunter découragent certainement beaucoup de gens de faire de même, y compris la plupart de mes collègues de travail habitant dans le secteur. Un seul d'entre eux vient à vélo comme moi, j'espère toutefois que les choses bougent avant qu'un drame ne survienne
après "tout les trajet ne peuvent ce faire à vélo" certe, mais si tout ceux qui peuvent l'être l'était (surtout avec les vélos électrique) il y aurais largement moin de voiture, et donc plus besoin d'avoir des 3, 4, 5 voie... il est facile de faire des trajet de 30 kilometre en vélo (encore une fois les vélo électrique aide), ce qui couvre déjà une bonne partie des trajet de monsieur et madame tout le monde, on peut facilement ajouter des sacoche pour les course, et il existe des remorque pour vélo. il ne resterais alors que les professionnel (dont une partie pourrais aussi ce déplacer en vélo) et les usager qui on besoin de couvrir de grande distance sur les routes. et soyons honnête, en dehors des heure de pointe, la circulation et moindre, et ces heure de pointe c'est monsieur et madame tout le monde qui va ou reviens du boulot.
@@Neckhawker ou simplement s'accorder un peut plus de temps pour le trajet. Je précise que je n'ai pas cité le vélo électrique pour un gain de vitesse ici, mais simplement pour l'effort en moins a fournir.
@@Ratorix Tes 30km, tu as intérêt de les faire assez rapidement si tu as des surgelés dans tes courses. Et dès qu'on prend en compte la sécurité, la météo, etc. on en revient à la voiture électrique en réalité.
@@Neckhawker pour le surgelés j’admets. la sécurité c'est surtout une question d'infrastructure, avec une vrais piste cyclable ce n'ai pas plus (voir même moins) dangereux que la voiture. pour la météo je dirais que c'est discutable, hormis les cas les plus extreme de mon point de vu c'est plus une question de confort que de contrainte. Pour en revenir au surgelé, admettons que tu ne puisse pas avoir de sacoche isotherm avec un bloc de glace qui te tiendras le trajet, va tu vraiment prendre du surgelé à chaque fois? faut t'il toujours faire les course en voiture sous pretext que une fois dans le mois voir tout les 3-6 mois on prend du surgelé? de plus on parle déjà de 30km, faire ces course à cette distance c'est en général parce que l'ont fait le choix d'aller en super ou hyper marché, même en campagne l'ont trouve des supérettes largement en dessous de cette distance. je ne dit pas de totalement abandonné la voiture, mais il est tout a fait possible de largement la limité, même en continuant a la prendre pour les course de surgeler, quand ils fait trop mauvais à notre goût ou quand on as un rendez-vous, cela réduit déjà drastiquement l'usage de celle ci. bon nombre de mes collègue de boulot vienne en vélo et sont pourtant à 15-25 km, je suis personnellement à pied la majorité du temps et si je doit faire des grosse course je prend mon sac à dos 65L et j'y vais a pied, ça me prend du temps, même biens plus que en vélo, mais ça ce fait. marché sur des grande distance avec un sac chargé n'ai pas pour tout le monde biens sur, mais c'est la que le vélo electric change beaucoup de chose, ça ouvre l'accès à beaucoup de chose au plus grand nombre. le vélo peut porter la charge, et l'effort a fournir et réduit par le moteur électrique.
@@Ratorix C'est sûr qu'on peut en effet réduire l'utilisation de la voiture chez certains. Mais ce n'est alors plus tant un problème d'infrastructures mais plutôt de demander aux personnes de faire les courses plus proche de chez eux, de pas prendre la voiture pour faire 100m, etc.
Chez nous en Haute Saône, ils sont tellement fiers d'accueillir le Tour de France qu'il y a même des panneaux 'Route du Tour' sur de nombreuses routes, en revanche on peut toujours courir pour avoir des pistes cyclables dignes de ce nom... heureusement qu'on a pas beaucoup de voitures sur les petites routes.
Il est vrai que cette vidéo se concentrait sur la région parisienne dans des zones mixtes urbain/hors urbain. Mais en dehors des villes il est aussi possible de transformer des petites routes à faible circulation en "veloroute" avec les bons panneaux et éventuellement en installant des barrières filtrantes. Et ça sans forcément créer une voie verte parallèle à la route principale. Les Pays Bas et l'Allemagne le font bien. La Bretagne a aussi créé récemment des aménagements similaires.
Oui, mais t'inquiet. Jordan (proposez djordanne ... c'est mieux, ça fait plus français) va t'arranger le coup. Comme il va être premier ministre, c'est sûr, et pis vu que le président sera là pour faire beau, des pistes cyclables, on va t'en faire des biens larges, pour que ses voitures thermiques puissent passer dessus. Ceci dit, mauvaise blague à part, je me suis retrouvé comme toi, l'autre jour sur les quais de Saône. Je roulais pépère, et puis en tournant la tête, j'ai aperçu que la piste cyclable était de l'autre côté de la route, c'était un bout de la voie lyonnaise numéro 3. Bon bah, je fais demi-tour, j'ai dû louper un panneau. Comme quoi, il n'y a pas qu'en région parisienne que c'est un peu le bo.... 😀
11:47 GG la 406 qui te dépasse à ce moment là ! 🤣📸 En région Parisienne j'aurais peut-être hésité, mais pour passer ce classe V en double file, j'aurais tendance à occuper un maximum la voie automobile quitte à imposer les automobilistes de patienter 3 secondes avant de me ranger sur la piste.
Totalement d'accord, c'est tes effrayant d'avoir les voitures derrière soi quand on se met au milieu de la voie, et pourtant c'est beaucoup moins dangereux !
@@gauthierboudillet6291 je fait ça aussi sur les petites routes de campagne, car si je reste à droite je les connais certains vont me doubler sans que je les entendent arriver sans que j'ai le temps de me serrer, à 90kmh à 60cm de moi et les roues de gauche dans les graviers du bas côté pour m'en foutre plein la gueule. Alors qu'à flâner en plein milieu je reçois un petit klaxon hop je me sert et ils sont déjà réduit à 30 kmh donc beaucoup mieux ! 😄
Toujours aussi intéressant et pertinent, et surtout de s'intéresser aussi aux déplacements interurbains, souvent passés au second plan dans les questions de mobilité à vélo, merci !
Salut altisplay, Rien à voir avec ta vidéo mais : j'ai pas mal travaillé sur Genève ces derniers temps, Genève n'est vraiment pas ma ville Suisse préférée, mais je dois l'avouer, c'est peut être pas en France, mais en Suisse. Cependant, la moitié des travailleurs habitent en réalité en France. C'est une ville enclavée et quand on parle du Grand Genève, on parle de beaucoup communes qui se trouvent de l'autre côté de la frontière. Genève est une ville très intéressante au sujet des aménagements cyclables et des vélos. La ville a fait des investissements fous. Il serait intéressant que tu y ailles. C'est intéressant aussi de voir que la population est attachée à leur voiture malgré tout. Et que la plupart des cyclistes en ces lieux ne respectent absolument pas les réglementations de la route. Soit par incompréhension ou soit par flemme genevoise. Pourtant les aménagements cyclables sont très bons. Il faudrait que tu ailles faire une petite vidéo pour comprendre les lieux. Il serait intéressant également de comparer les deux côtés de la frontière vu que le grand Genève s'y étant. Il est vrai qu'au niveau coûts de la vie, il faut s'y préparer parce que Genève est vraiment une ville surcotée. Je ne comprends pas pourquoi cette ville est aussi chère, même par rapport aux autres villes suisses, pourtant qui ont plus de raison à être chères. Mais, toi qui habite à Paris ça ne devrait pas te poser problème. Si tu vas là-bas sache que si tu prends un hôtel tu auras certainement les transports en commun gratuits. C'est bon à savoir parce que les hôtels sont chers. Après il te faudra prendre un demi-tarif pour mettre un vélo dans le train, ou payer 14chf/jour. Sinon il y a le travel pass des cff (les chemins de fer fédéraux) pour les étrangers qui comprend également les musées. Et pour manger je te conseille les supermarchés ou même la cafétéria de chez Manor. Même à Genève il y a toujours des bons plans pour manger pas cher.
Bonjour Altis, Merci beaucoup pour ton travail, en tant que cycliste, j'ai énormément appris en te suivant ! Savez vous s'il existe quelqu'un sur Toulouse qui propose le même type de contenu ? :) je vie dans cette ville et va pourrait beaucoup m'aider 😊
Parfois c'est franchement compliquer quand on connait pas de trouver la suite d'une piste cyclable ... Et on se retrouve sur la route car on imagine même pas qu'il y a un dispositif. Une fois c'est de même côté, une fois de l'autre côté voir au milieu, puis on traverse, retraverse, contourne, etc ...
Ce que je trouve aberrant c'est qu'on n'a même pas besoin de ré-inventer l'eau tiède et apprendre comment faire, les Néerlandais ont 50 ans d'avance ils ont pu tester ce qui marchait et ne marchait pas, il y a juste à leur piquer leurs modèles et l'appliquer à chaque fois qu'une rue ou route est modifiée ou rénovée.
il y a eu 7 enfants fauchés, dont un décès d'une enfant de 10 ans et on ne parle que de la conductrice agée , à aucun moment on ne parle des cyclistes(de plus en plus nombreux), combien de morts faudra-t-il?
Et encore la c'est facile a aménager. Imagine dans nos campagnes, avec une falaise a gauche, un ravin a droite et une route ou il faut mordre le bas coté pour croiser une voiture. Sans même parler de piste cyclable, les routes ne sont même pas marchable.
07:25 Mouais, presque à chaque fois où j'ai vu des gens s'insurger contre des abattages d'arbres on avait des arboristes grimpeurs qui disaient que c'était des conneries et que les arbres n'étaient pas malades au point de devoir les abattre (tout en confirmant leur mauvais entretien par la ville). C'est un peu facile de dire "l'arbre est malade" pour avoir le droit de l’abattre, et les mairies ne s'en privent pas. Tout comme l'argument de replanter : il faut attendre plusieurs dizaines d'années avant qu'un jeune arbre devienne adulte et ait la même empreinte écologique que l'arbre abattu (comprendre qu'il absorbe autant de dioxyde de carbone, et autres gaz toxiques, piège les poussières et ait une effet notable sur la température en dessous de leur feuillage.). Autant dire qu'avec le manque d'entretien actuel couplé au réchauffement climatique, il y a une grande partie de ces jeunes arbres qui sera abattue bien avant de devenir adulte.
Sujet glissant, j'ai trouvé que ça a pas mal dérapé. Cependant sur pas mal de route nationales voire départementales, on pourrait faire comme dans le Nord, des élargissements refuge pour les vélos et tracteurs. Ça éviterai l'empiètement sur les terres
Effectivement ca pourrait être intéressant, de joindre une ville a une autre par des voie vertes. Le cycliste est sortie de sont éternels rond point ? Ou est il décédé ??🙏
Ça me fait un peu penser à Guyancourt (notamment entre le technocentre et Voisin-Le-Bretonneux), il y a énormément de place, de quoi faire de belle chose, mais les piste sont ignobles, bosselé, disparaissent à chaque carrefour, ou se tranforment parfois en simple trottoir sans échapatoire...
Un jour j'ai pris une départementale en vélo parce que la piste cyclable dans la foret au calme avec les oiseaux.... était fermée à cause des incendies et c'était une horreur !! Les gens qui roulaient à 90 en nous fauchant sans les 1m50 hyper dangereux un horreur...
C’est toujours intéressant de voir la mauvaise qualité d’aménagements cyclables même tout nouveaux en France! Au royaume uni les pistes cyclables sont rares mais les *nouvelles* pistes sont toujours de plutôt bonne qualité grâce au document LTN 1/20 du Department for Transport qui donne des directions précises sur la conception des pistes cyclable, et les municipalités sont obligées de suivre ce document. Donc par exemple, des nouvelles pistes qui changent plusieurs fois de côté de la route, ça ne se voit pas. J’ai l’impression qu’un tel document n’existe pas en France puisque c’est tellement variable?
Après de longues recherches il n'existe que déréglementation et uniquement de rare contrainte par la loi et donc les villes font comme elle souhaite pour réaliser les aménagements. Mais ça me donne l'envie de réaliser un sujet pour parler justement de toutes ces contraintes !
La Suisse a une approche différente: En campagne, elle capitalise sur un réseau de chemin de champs et coursières en excellent état et réservés aux velos, piétons et vehicules agricole. Je pense sincèrement que l'approche est encore meilleur que les pistes cyclables adossées à la route. Ca rend chaque trajet un plaisir à faire au milieu de la campagne, loin des routes et de leur nuisances à la fois sonores et sécuritaires. Il serait trivial de faire la même chose en France, mais il y a un cruel manque de volonté politique.
La piste que tu nous présentes au début de la vidéo a l'air peu pratique de mon point de vu. J'ai vu des choses mieux pensées. Certes, elle a le mérite d'exister, mais sans réelle planification intercommunale ou départementale (voir nationale ?), le résultat de ce genre de piste restera toujours peu convaincant à mon avis. Dans le Territoire de Belfort, nous avons de bien meilleurs aménagements pour les déplacements intercommunaux / départemantaux.
C'est exactement ce que j'ai voulu transmettre avec cette vidéo : cette piste a le mérite d'exister, mais elle est située au milieu de nulle part, raccordée à rien, et en dehors d'un réseau cyclable national. Il y a beaucoup à faire pour améliorer les choses.
@@Altis_play Exactement ! Je me suis mis au vélotaf précisément parce que je pouvais faire mon trajet de 30 km (aller-retour) en empruntant une piste cyclable pour 99 % du parcours, sans risque de croiser des voitures.
Je m'y étais mis pour les mêmes raisons. 20km A/R, une superbe piste (qui s'est amélioré depuis sur les zones dangereuse), bon il reste toujours les bagnoles qui te coupe la piste pour tourner sans respecter les doubles STOP 😅 le choix de passer par le lac et la voix verte si j'en avais envie et je perd juste 5min par rapport à la voiture. Charge du vélo au boulot donc coût du transport 0€. Bon depuis j'ai changé de boulot et plus possible le vélo et la route est vraiment "merdique" mais franchement c'était plus apaisant et agréable que la bagnole.
Elise Licet Dénonce des scandales ou autres combines qui peuvent envoyer des gens en prison ou leur créer de gros ennuis ... On est loin d'un marquage non visible, d'une piste absente ou d'un arbre coupé les politiques en rient encore🤣
Je suis dans les Vosges, le département ne fait rien pour les mobilités douces, les élus LR considèrent le vélo comme un loisir, et se gaussent de réaliser des voie verte pour attirer des touristes
Bonjour altis 😊 une vidéo sur comment interagir et intervenir quand on a des personnes mal garées arrêtées n’importe où et n’importe comment ! Une vidéo spécial sur un trajet de 20 km !! Ou on peut apprendre aux cyclistes comment aborder les mauvais conducteurs !! Afin d’éviter les agressivités et que chacun puisse prendre conscience de ce qui font sur les aménagements cyclables !! Sujet à étudier et à réfléchir 🤔 un peu de pédagogie dans ce monde de brutes 😊
Ici dans le Sud Morbihan (Quiberon-Carnac-La Trinité sur Mer et tutti quanti), on a des efforts faits sur l'aménagement cyclable car il y a énormément de vélos Malgré que ce soit encore perfectible, l'harmonie se passe super bien et étant un local du coin qui va au travail en vélo, c'est vraiment super! Bon après, c'est que dans les villes, car entre les villes, soit tu en fais sur la départementale à 80 sur le bas côté, soit rien du tout 😅
Superbe vidéo, tu fais du bon travail et encourage le déplacement alternatif. Qui ont selon moi deux gros points positif. De un, faire du sport aux gens (marche, vélo c'est bon pour le cardio!) et en plus réduit l'utilisation de la voiture et donc de la consommation d'essence et tout ce que l'on connait qui va avec. Cependant j'ai une question, feras-tu une vidéo sur l'aberration de la loi française par rapport aux vélos électriques ? Étant en campagne et de surcroît en montagne, je trouve que certaines lois sont absurdes et pas adaptées pour tout le territoire français. Merci encore, continue comme ça :)
Merci pour le message. Effectivement, j'ai déjà fait une vidéo sur les vélos à assistance électrique et tu devrais t'y retrouver :) ua-cam.com/video/oK9wa2eZYHM/v-deo.html&ab_channel=Altisplay
Habitant Massy, petite précision sur le passage à 6min20. La cause du dévoiement de la piste sur trottoir est liée au chantier de l'ouvrage annexe OA10 de la future ligne 18 qui doit durer jusqu'en 2026. On est pas sur des petits travaux. Le tracé a été en quelque sorte formalisé car provisoire mais de longue durée. Certes, il n'est pas optimal, mais il a le mérite d'exister, là où ailleurs, travaux riment souvent avec disparition pur et simple des aménagements. Ça devrait se résoudre une fois les travaux terminés et la zone repensée. En tout cas certain visuels du parvis de la mairie le laissaient supposer. 🤞🏼
La campagne !? A proximité de l'aéroport d'Orly... Un tour dans la vraie campagne serait le bienvenu. Là où les routes ne sont même pas d'une largeur suffisante et ou il n'y a ni trottoirs ni pistes cyclables. Plus d'un village, même disposant encore de commerces n'ont même pas de quoi accrocher les vélos de manière sécurisée et securisante pour les piétons qui marchent à côté. Par contre on voit fleurir de gigantesques rond-points pour "casser" la vitesse. Histoire sue les conducteurs redescendent à 80 km/h au lieu de 100. L'idéal pour faire du velo... 😔. C'est simple. Ancien francilien, mon vélo n'est plus sorti depuis que j'habite à la campagne. Sauf sur le porte vélo...
Super vidéo ! J'ai également fait Paris - Savigny fin juin, j'ai pu voir les différences d'aménagement entre les villes. A l'aller, en passant par Ivry-sur-Seine, j'ai pu constater que des quartiers tout juste construits avaient des aménagements cyclables bien séparés, mais à nouveau avec un nombre important de changement de côté de la route, ainsi que des bordures qui obligent sans cesse à ralentir avant de redémarrer. Pour le retour, de Savigny à Massy, c'est globalement très bien aménagé. Ensuite, la coulée verte est très agréable mais malheureusement plus adapté à un usage récréatif qu'à un vrai déplacement entre agglomérations d'Ile-de-France. Encore merci pour tout ce travail, c'est passionnant !
Dans la zone, je dois dire que j'ai été très très agréablement surpris par la qualité des pistes cyclable de .. l'aéroport d'Orly dans le sens Nord -Sud ! Peut-être qu'ADP essaye ainsi de compenser son empreinte carbone catastrophique, et ça ne suffit évidemment pas du tout, mais j'admets que c'est une traversée très agréable en vélo 🤣
Quelques précisions : La voie verte (4:40) a été implantée sur la Vanne des eaux, un aqueduc qui transporte l'eau vers Paris, et donc traverse l'Essonne du sud au nord, de quoi permettre une belle continuité cyclable (sauf sur des zones compliquées par les structures hydrauliques). L'école (8:45) n'est pas nouvelle, il s'agit d'une reconstruction du groupe scolaire déjà existant. Dommage de ne pas avoir parler du maillage du réseau de transports en commun sur les villes traversées, il y aurait eu quelques points intéressants à mettre en parallèle du réseau cyclable (nouveau T12, T7, lignes de bus, gares majeurs des rer B et C...).
Comme dit dans la vidéo : "j arrive en ville, tout s arrête !" C est principalement le manque de place du domaine public en centre ville qui limite la création de "vraies" pistes cyclables et le coût énorme du foncier qu il faudrait acheter (et quand c est physiquement possible). Du coup, il est préférable de créer une voie verte (3,00m) d un côté de la chaussée et un trottoir de l autre côté (1,50m) quand on est limité, permettant les modes doux sur une largeur totale de 4,50m.
Je trouve une partie de l'argumentation injuste, je connais bien ce tronçons de Juvisy à Massy et honnêtement c'est un sacré investissement. La piste soit disant pas pensé pour accéder est une belle infrastructure le revêtement est toujours en bon état et quel serait le coût/utilité. Sachant qu'en plus le secteur où on été installé ces infrastructures sont plutôt populaires donc un coût en impôt qui pourrait pénaliser cet catégorie de personne. Qui utilise cet piste à pied pour aller à leur boulot. J'en reste même assez surpris car il y a souvent des piétons qui remontent la piste du côté de Wissous (Là où on voit le camion maximo sur la nationale), personnellement je remercie ces municipalités qui ont fait d'énormes efforts pour créer de telles infrastructures. 👍
Cercle vicieux car Besoin de Sécurité => on fait des pistes cyclables => bouchons automobilistes => ça les énerve => ils roulent dangereusement => besoin de securité, et on continue indéfininement !
Connaissez-vous une carte classant les routes par ordre de réfection ? Typiquement, si la donnée était disponible, je verrais bien des plages d'années que l'on peut cocher et afficher. À vélo de route, un asphalte à bon rendement rend la sortie bien plus agréable :)
Merci pour le reportage. On retrouve beaucoup d'aménagement cyclable de loisir en campagne et en zones suburbaines réalisées dans les années 90' / 2000, car facile à mettre en place. Malheureusement les communes continuent dans cette direction sans avoir encore réalisées que le vélo est le transport individuel de demain. Bonne suite.
C'est toujours sympa de retrouver un endroit qu'on connait en vidéo ! J'ai habité pas loin de la departementale montrer à la fin et faisait quotidiennement des trajets à vélo mais j'ai toujours fait des détours pour l'éviter sur un parcours ou l'aménagement était meilleur et surtout les voitures allaient moins vite
Ne pas perdre de vue qu'en vélo motorisé, donc électrique, les distances assez longues sont faisables, hors de portée pour le vélo classique. Je ne fais de vélo motorisé, je trouve que c'est trop lourd, trop rapide, et trop cher.
En Bretagne, l'expérimentation n'a pas donné suite. Il faut dire qu'il y a un dédale de petites routes parallèles sans voiture très agréables à rouler.
Quand on voit certaines routes ultra large, avec la place de conserver les voies voitures et d'ajouter trottoir + pistes cyclables... Et non, rien n'est fait. Par contre il faut vraiment arrêter de dire de voter pour ceux qui promeuvent ce genre de déplacements. Je vie dans une commune ou normalement, le maire est membre d'un parti pro-vélo. Pour lui, une piste cyclable c'est un coup de peinture par-terre...
Selon la légende le cycliste était encore en train de faire des tours de giratoire depuis, mais heureusement maintenant que la vidéo a été postée, il a pu retrouver son chemin , ouf
Incroyable cette scène 😂
Mdr 😂
Nickel 😊
Je crois que Techno Viking avait pointé du doigt vers ce rond-point.
C’est l’inconvénient d’utiliser des énergies renouvelables, ça s’arrête jamais 😂😂
Svp, arrêtez ces pistes cyclables qui vont d'un côté à l'autre de la route. Imaginez qu'on fasse des routes comme ça pour la voiture. Faites des pistes unidirectionnelles des deux cotés.
C'est difficile pour les gens qui font pas de vélo de comprendre que pas de piste c'est limite mieux que des mauvaises pistes. Je me suis fait aggressé plusieurs fois parce que je n'avais pas vu ou pas pris des pistes complètement débile (50m a gauche sur le trottoir, puis 50m a droite, aucune insertion obligé de couper le traffic etc)
Une barrière pour empêcher les piétons de traverser à un passage piéton 9:05. C'est du génie !
😂 Oui énorme blague
@@Altis_play Merci de le dire sinon je l'aurai cru naïvement, pour longtemps! 😆
du coup, ça se voit mieux à 9:00
merci KErity pour ce grand moment!
Le saut d'obstacle est un sport comme un autre XD
@@Redenial En parlant de sport, 12:15 l'alopécie est souvent la conséquence d'un manque de sport. Fallait pas prendre toujours la voiture :)
En tant que piétons, je confirme que les trottoirs avec des vagues partout c'est l'enfer pour les chevilles...
Les gens oublie les chevilles 😢
personnellement je suis un grand fan des trottoir miniature, dont la largeur suffit a peine à faire tenir le rebord de celui-ci, c'est tout un art d'avancer sur une seul ligne toute en étant penché sur le coté à cause d'un mur.
En tant que coureur, je confirme cette confirmation
Coucou, j'ai fait un voyage à vélo en Allemagne l'an dernier. La plupart des villages et villes sont reliées par des pistes cyclables, c'était un PLAISIR de rouler en sécurité.
Et sur ces pistes, j'ai croisé des gens de tout âge, surtout des retraités, qui allaient faire des courses ou voir des amis à vélo. 0 euros de cout pour eux, une activité physique et du lien social.
J'ai aussi assisté à des travaux sur une de ces voies. En dessous, des canalisations, des câbles ! C'est bien plus pratique de fermer une piste cyclable que de bloquer une route entière lors de travaux de maintenance.
Bref, J'espère qu'un jour, l'Europe va rendre cela obligatoire partout !
Dans le nord. Dans le sud et dans les montagnes, c'est beaucoup plus rare.
Oui il faut vraiment que je test ça
Je confirme : j'ai traversé l'Allemagne du sud au nord via Berlin, et très souvent les routes, même moyennes, sont doublées par des pistes cyclables en site propre. Que du bonheur !
Je suis quelqu'un qui n'a pas de vélo (dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables) mais qui regarde toutes tes vidéos, le modèle des villes construites autour et pour la voiture est abjecte. Rien que pour le bonheur , le bien être , ces espaces doivent être réduits à l'essentiel. I have a dream.
C'est vraiment "dû à la moyenne ville où j'habite qui se soucie très peu des aménagements cyclables" ?
Enfin j'ai grandi dans une ville sans AUCUN aménagement cyclable, c'est pas ce qui m'a empêché de me déplacer tout le temps en vélo...
@@toto7571 disons que c'est plus dur de se lancer
Je viens de passer quelques jours en Normandie au bord de la mer et c'est un plaisir de vivre la bas. Malheureusement pour nous les villes sont devenus la norme en France et la ruralité ne représente que 33% des français. Amsterdam a fait le choix du vélo 30 ans avant Paris et cela se voit et surtout cela veut dire que pour arriver à la même chose qu'Amsterdam il va falloir être patient.
@@toto7571 Ca peut clairement être difficile voir un peu dangeureux dans certaines villes. On m'a refilé un super vélo donc je m'y suis mis dans une ville des yvelines sans aménagements, avec beaucoup de traffic de camions et pas mal de conducteurs hostiles aux vélos. J'ai eu de sacré frayeurs au début notamment un camion qui m'a rasé en me dépassant et dont j'ai mangé le rétro derrière le crâne. Maintenant je roule en plein milieu de la voie dans les sections dangeureuses, mais j'aurais jamais osé faire ça initialement.
@@armonegon3862 Oui enfin on aurait pu copier l'état de l'art et directement rendre obligatoire les normes neerlandaises, là on s'entête à repartir de zéro, refaire toutes les erreurs qu'ils on faites et résolues pendant ces 30 ans, chaque commune qui cuisine à sa sauce sans continuité ou unité de conception au niveau national, ce qui résulte en un joyeux bazar d'aménagements plus saugrenus les uns que les autres qui rendent la lecture et la compréhension des aménagements d'autant plus difficile, les locaux finissent par s'y faire mais on est perdus dès qu'on quitte les frontières de sa ville.
J'avoue que quand je dois rouler sur les départementales, je sue deux fois plus. Se faire frôler à 80km/h c'est auter chose que le 30 en ville.
et encore il y en a peu qui roulent vraiment à 80
@@jercki72 Et ceux qui doublent dans les virages sans visibilité.
Merci de faire le point sur Savigny qui est toujours le royaume des voitures. En tant que personne n'ayant pas de voiture, je ne comprends pas pourquoi cette ville persiste à faire le tout-voiture la base de son urbanisme. Ça se fait au détriment des commerçants indépendants de la ville qui subissent la concurrence des supermarchés en périphérie
Un mix entre un manque de volonté de la ville et ses habitants qui se complaisent dans ce mode de transport
@@Altis_play à Clermont-Ferrand ça bouge on va avoir un vrai réseau cyclables connecté avec les villes autour, le boulevard entre aubière et sortie Clermont-Ferrand nord va être transformé de 2x2 à 1x1 plus voies bus et bidirectionnel séparée, la rue de l'oradou va être en sens unique pour les motorisé hors bus et vélo... manquera plus que des parkings vélo et edpm notamment place de jaude ou y a 3 parkings motorisé et dans toutes la ville et les villes autour manque de parking vélo, pas d'autoroute cyclables le long des autoroute qui pourrait connecté les villes et villages à la métropole
Boulogne Billancourt est dans le meme cas. Vivement les elections municipales...
Le premier frein c'est les commerçants eux même, se sont les premiers a monter au crénaux pour défendre la moindre petite place réservée a la voiture. Et ils ont une force dans la politique locale très importante. Tant qu'ils comprendront pas qu'ils sont les pigeons de l'histoire ou que les politique ont pas le courage de faire les aménagements malgrès leur grogne ça changera pas.
@@manapany_6392Très vrai, leur logique étant que si on piétonise une zone, moins de voitures pourront circuler et cela réduira la fréquentation du lieu. Entre une place piétonne avec x personnes au mètre carré, et un parking avec 50 voitures conduites par des personnes seules, le second cas entraînerait plus de fréquentation ! Cherchez l'erreur...
Au delà de la "dependance à la voiture" ou du climat.
Je pense qu on devrait aussi insister sur le volet économique du déplacement cyclable et ce au niveau national.
En evitant la consommation de petrole, on impacte positivement la balance commerciale du pays. Et c est un argument qui sera difficile à contrer par les droitardés et autres reacs.
Et pour la santé moins de frais pour les mutuelles santé .
"Non mais si on ne consomme plus de pétrole, alors des emplois vont disparaître ! Vous y pensez, vous, aux emplois ?" 🙃
Pour être plus précis : le prix moyen d'une voiture est de l'ordre de 4200 euros par an, avec une répartition proche d'un tiers pour le carburant, un tiers pour la décote du prix du véhicule, le reste étant principalement couvert par les réparations (d'après le réseau action climat).
Ramené aux 40 millions de véhicules circulant en France ça donne une estimation grossière de 17 milliards d'euro par an. Après, une partie de ce budget est absorbé par l'état et tout n'est pas absorbé par l'entretien des routes (0.8 milliards par an, et c'est insuffisant d'après la cours des comptes)
Bah oui voyons, c'est l'avantage principal du vélo sur le plan économique, et les dirigeants de droite ne l'avaient vraiment pas vu.
Plus sérieusement, c'est un poil plus compliqué que cela, entre tout le tissu économique qui tourne autour des véhicules, les employés dans la logistique du carburant, que la balance commerciale d'un pays c'est pas l'alpha et l'oméga d'une santé économique, etc.
@@toto7571 Ce n'est pas si compliqué : certains travaux sont présenté comme des créations d'emplois, une source de richesses, et d'autres sont présentés comme des drains sur les ressources de la nation.
C'est une question de priorités, et il est peut être temps de revoir les nôtres.
Sans GPS qui les indiquent, c'est très facile de rater des pistes cyclables a quelques mètres de son vélo. Les applications doivent remplacer l'aménagement, c'est n'importe quoi.
MAIS OUI ! Le futur c'est les départementales, tellement de gens « coincés » avec leurs caisses, sans services de transports en commun potables. Ça montre à quel point les différentes strates administratives sont des obstacles à des mises en place de mesures de sécurité dont tous les usagers bénéficieraient. Mais parce qu'on a des barons locaux qui jouent leur retraite avec ce genre de décisions, des situations resteront problématiques. Rappelle-toi du maire de Villiers-sur-Marne. Tant que ds gens comme lui ont le pouvoir, on arrivera à rien.
Exactement permettre à tous ceux qui veulent se déplacer un vélo de le faire
D'ailleurs si un jour tu vas en Corse tu pourras constater l'absence d'aménagement cyclable (ou presque rien). Per exemple as Porto-Vecchio c'est inexistant et c'est vraiment dommage. Et vois partout que s'en voiture sur l'île tu est bloqué. Je crois que le seul endroit ou il y en a un minimum c'est Ajaccio mais c'est classé dans les pire villes de France niveau aménagement cyclable.
Cette absence de continuité résulte sans doute du choix des élus municipaux de faire le minimum réglementaire. La loi les oblige à créer un aménagement cyclable en cas de travaux sur un axe routier mais ne les oblige pas à créer un aménagement fonctionnel/de qualité (dont la continuité). De manière générale dès qu'il y a remise en cause de la place de la voiture (suppression de stationnements ou d'une voie, ...) ou que l'obtention de la qualité impose une dépense significative, la plupart des décideurs locaux renoncent. Il nous faut des élus ayant une politique volontariste dans le domaine des déplacements doux. C'est presque acquis dans les très grandes villes mais ailleurs ...
Il faut que tu regardes du côté de l'Allemagne, Autriche et de l'Alsace, les aménagements entre les villages de campagne sont monnaie courante et souvent de bonne qualité
Allemagne, Autriche oui. Alsace heu vraiment pas partout :-D
Pays bas ❤
@@Aurelien_ y aller en vacances pour découvrir ça donne vraiment envie.
Une zone 30 sans aménagement pour apaiser le trafic c'est du grand n'importe quoi !
C'est ca :((
Je suis massicois et j'en profite pour donner quelques précisions. L'avenue de l'Europe est en train d'être en train d'être refaite car volonté de la mairie d'adoucir la circulation. La partie que tu as montré, cependant, n'est pas concernée pour l'instant 😭 Quant à la rue de la mairie, elle est occupée par les travaux de la ligne 18 du métro, donc l'itinéraire cyclable bidon est heureusement temporaire.
J'en profite pour préciser que le maire de Massy est lui-même vélotaffeur, et que malgré ça, les pistes cyclables ne progressent que très lentement. On peut néanmoins apprécier l'installation qui a été faite rue Victor Basch.
La N7 devrait être réaménagée pour les travaux du T7 qui va être prolongé a Juvisy sur orge. A Savigny la circulation est complètement saturée les bus sont bloqués surtout sur le boulevard Aristide Briand. Il y a clairement un manque d'aménagement là bas.
Niveau vote, la couleur politique ne donne pas une certitude sur le résultat : Ma ville très à gauche est un enfer cyclable (bon j'exagère, on a quand même le droit à de la peinture à certains endroits 😁), alors que la ville de droite voisine a une très bonne infrastructure cyclable.
Nouveau: J'ai vu avec intérêt que leboncoin a rajouté dans sa rubrique "Véhicules" la sous-rubrique "Vélos" (tout en gardant dans "Sport & Plein air" les sous-rubriques Vélos, Vélo de course, VTT, Vélo électrique, Vélo enfant, VTC, Vélo de ville et Équipements vélos).
Bon on est encore loin de la bicyclette comme véhicule à part entière.
D'ailleurs le pictogramme de la rubrique "Véhicules" est toujours une voiture malgré qu'elle comprenne aussi le nautisme et maintenant les vélos.
Tout à fait d'accord...
C'est comme le pictogramme "Handicapé EN FAUTEUIL ROULANT" sur la signalétique dans les lieux publics (toilettes, coursives, comptoirs, bureaux d'accueils, etc), panneaux de signalisation routière et parkings "PMR", etc, qui représente l'archétype DU fameux handicapé (tous les types de handicaps), alors que les handicapés EN FAUTEUIL ROULANT (le plus "visible", celui qui "se voit déjà" quand il est encore à 200 m de nous) ne représentent officiellement, d'après les chiffres de la COTOREP/MDPH) que 3 % des handicapés...
Les autres types de handicapés (parfois graves, mais peu ou pas "visibles") sont carrément ignorés, ils/on peuvent aller se faire f0µtre (je n'insulte pas, puisque je fais partie de ces "handicapés invisibles", et c'est ce que je ressens au quotidien donc "inexistants" dans notre société actuelle faite PAR et POUR les chanceuses personnes "bien portantes", ou "valides", comme diraient d'autres [qui, une fois de plus, ne pensent qu'aux "handicapés en fauteuil roulant"]), mais dont les EMMERDES sont bien réelles...).
Accessoirement, je suis bien évidemment aussi cycliste, par loisirs depuis 50 ans [depuis l'âge de deux ans, en tricycle...], et j'en ai plus de 52 ans aujourd'hui.... donc j' en ai vu du pays, à la fois la moitié de ma vie "à la campagne profonde" (la vraie véritable, pas la banlieue parisienne avec un peu d'herbe...), et la ville moyenne actuellement. D'où mon très grand intérêt pour suivre cette chaîne (même si c'est parigo-centré, alors que je vis à plus de 550 km de Paris...).
C’est pas la même mentalité 🙂
EDIT : et aussi : cycliste par OBLIGATION depuis un an, car plus de voiture, et pas les moyens de m'en acheter une autre (et quand on en vit [seul] pas en grande ville, ne pas avoir de voiture c’est carrément la galère, rien que pour faire les (grosses et lourdes) courses... les obligations courantes qu'on peut faire en 1h en voiture, d'un coup se transforment en galère de 2h voire plus. Les fameux "transports en communs", outre le fait qu'il faut payer pour chaque déplacement, ne font pas des trajets directs... ET quand le vélo n'est plus un "loisir du dimanche" mais une OBLIGATION (pluie, nuit, arriver au taf en sueur ou détrempé ou surgelé en hiver, etc), ce n'est de loin plus le même plaisir...
Le parallèle est parfait avec le "monde de la bagnole-reine" :
s'il manque de la place pour la bagnole et les cyclistes, on va "bien évidemment" bouffer sur la faible place des cyclistes... pour octroyer cette généreuse place aux bagnolards. S'il y a une aberration, un aménagement complètement con et débile (plaque d'égout glissante), on ne retrouve ce genre de conneries QUE sur les pistes cyclables..., jamais sur les routes).
On imagine très mal la même chose pour les bagnoles : se serait leur faire insulte suprême de "couper" simplement leur fameuse route nationale, par un chemin paysan défoncé sur 400 m, puis soudain, reprendre en route bitumée, mais de l'autre côté.... avec des panneaux aberrants ou manquants, ou des "obstacles improbables" en plein milieu de leur voie (poubelles publiques, mobilier urbain, lampadaires, ... ou des vélos qui "stationnement" en plein milieu de leur route...).
Malheureusement trop de travaux sont entrepris par les villes ou les départements sans respecter la loi, ce qui force les associations cyclables à porter plainte. Et si la plupart des grandes villes (hors Marseille, qui est vraiment le vilain petit canard en la matière) cherchent à mettre en place des réseaux pour les transports doux, cet effort n'est souvent pas étendu à l'ensemble de la métropole (exemple de Boulogne-Billancourt, qui s'oppose autant qu'elle le peut au VIF). Et souvent, en dehors des grandes villes, seules les Eurovélo génèrent de nouvelles pistes (les régions se rendant petit à petit compte que le cyclotourisme génère énormément de revenus), qui, isolées, ne permettent pas un maillage territorial efficace du territoire.
Exactement le maire de Clermont-Ferrand c'était réveillé car l'association locale de vélo agit notamment chamaliere absence de projet réseau cyclables, je suis adhérent de cette association locale
Alors Boulogne autant dire qu'ils feront pas grand chose de plus: la ville est sensée être limitée à 30km/h (mdr) et y a quelques rues sens unique pour mes voitures, double sens pour les cyclistes, du coup ça mérite suffit pour affirmer que "toute la ville est cyclable".
Au pire je fais un petit prêt de 10millions d’euros et je demande à Savigny un droit de construction et avec l’aide de génie civil et d’urbanistes on fait un truc sympatoche
A force de voir des mauvaises réalisations de pistes cyclables, je crains que ca ne devienne l'image que vont s'en faire la plupart des gens : "les pistes cyclables, faut arrêter d'en faire car quand il y en a, c'est pourri" ... alors qu'il suffirait juste de s'inspirer, d'aller voir comment c'est fait, au hasard, aux Pays-Bas ! Bordel !
Salut, je viens de découvrir ta chaîne, tu viens de m’apprendre l’existence des m12😅, vu que j’habite en campagne il y en a pas, donc soit on m’a pas appris leurs existence, soit je l’ai oublié vu que j’en croise pas… sinon je sais pas si je suis le seul dans ce cas mais dans une petite ville à coté de chez moi, ils on récemment créé une piste cyclable en cohabitation avec les piétons mais étrangement j’y roule plus lentement (dû à la matière de la piste) que sur la route et vu que c’est que des collines chez moi, je préfère rouler sur la route…
Tu as parfaitement sur les routes départementales : si elles étaient toutes doublées par des pistes cyclables ou voies vertes, alors cela réduirait assez considérablement l’usage de la voiture individuelle.
Tu as par contre oublié de parler des routes nationales (géré par l’Etat ou certaines régions comme la Nationale 88 géré par AURA pour son contournement aux Puy-en-Velay), qui doivent être aussi doublé par des pistes cyclables ou voies vertes. Par exemple :
-N7, prolonger la Voie Lyonnaise 7 après Solaize pour relier Lyon à Avignon sans discontinuité en passant par Vienne, Tain-l'Hermitage, Valence, Montélimar et Orange.
-N126 reliant Toulouse et Castres, une piste cyclable est proposé par la Voie est libre mais l’Etat et la région Occitanie préfère une autoroute (impactant l’environnement (artificialisation des sols, abattage d’arbres centenaires, perte de la diversité génétique des espèces dû à la coupure en 2 par l’autoroute, émission de GES), la santé (particules fines dont ceux issus du freinage des voitures thermiques ou électriques), notre argent car oui il faudra payer 19€50 aller-retour soit par jour soit 97€50 par semaine soit 390€ par mois (un mois = 4 semaines environ) en plus du prix du carburant qui augmente chaque année, de l’assurance et de l’entretien).
Bien sûr, de telles pistes cyclables ne permettront pas de faire tous les jours Lyon-Valence à vélo par exemple (ce serait très malhonnête de faire croire ça aux gens) mais pour aller de Roussillon à Saint-Rambert-d'Albon par exemple, là oui il y aura des cyclistes
Effectivement et si je me suis concentré uniquement sur un exemple et pas un niveau national
Le cas de la Voie Lyonnaise 7 est assez particulier. Si je comprends bien la proposition, elle serait de rallier la Via Rhôna et d'en faire une vraie voie cyclable sur cette partie Lyon - Valence. Cette section fait débat depuis de nombreuses années déjà, avant même le projet des Voies Lyonnaises. Grosso modo, la Région, la Ville à Vélo et les associations écologistes ne sont pas parvenues à se mettre d'accord sur un plan qui permettrait à la fois d'offrir une continuité cyclable cohérente et une bonne préservation de la vie sauvage. Du coup, le tronçon est bloqué jusqu'à nouvel ordre.
J'espère que cette section sera un jour débloqué afin que le projet de rallier Lyon à Valence en passant par les villes intermédiaires soit enfin possible !
@@doomblade9982 Pour le tronçon Lyon Valence que je mentionne, ce serait plus une piste cyclable suivant la N7 sur la rive gauche du Rhône. Il y a effectivement la ViaRhôna comme vous le mentionnez mais elle est en partie sur la rive droite du Rhône (Givors, Condrieu, Sablons, Tournon).
J'avais suivi le projet de finalisation de la ViaRhôna entre Pierre-Bénite et Givors mais c'est très complexe comme vous le dites avec la Région AURA, les assos cyclistes, les assos environnementales, et la métropole aussi (tout comme pour le RER lyonnais où les collectivités se disputent sur le financement)
Super vidéo merci !
Il faut être honnête, pour le moment un cycliste qui veut se déplacer à une certaine allure se contentera de circuler sur la route avec les voitures. Les aménagements cyclables ressemblent la plupart du temps plus à de la punition pour cyclistes qu'à des atouts...
Difficile d'accès, mauvaise qualité de revêtement, ne mènent nul part, changent de côté constamment, bourrés d'obstacles, trop étroit, rallonge la durée du parcours...
Et la liste des inconvénients est encore longue, sans compter certains conducteurs de voiture/moto qui vont engueuler les cyclistes qui n'emprunte pas ces aménagements de misère...
Oui merci Altis !!! 😁
A Chartres il y a un gros point noir c'est la rocade qui enferme les cyclistes qui n'ont pas comme moi le courage d'emprunter les gros ronds points très intimidants.
Et après les pistes séparées de la route en campagne sont aussi très rares, et la meilleure solution est d'emprunter les petites routes étroites moins fréquentés et plus longues en km.
Hello =) Il me semble que la loi prévoit l'obligation pour les voies "urbaines" donc en campagne, c'est au petit bonheur la chance...
N'ayant plus de voiture et habitant en campagne, on fait tous nos trajets à vélo avec trois enfants (3 ans et demi pour le plus grand) et oui, on doit prendre des départementales parfois. On se fait traiter de fous, forcément, on a parfois des sueurs froides quand on se fait frôler à 80km/h mais pour autant, on ne reviendrait jamais en arrière : c'est économique, écologique, plus serein que la voiture (même avec les grosses frayeurs), meilleur pour la santé, ...
Alors on milite pour de bonnes infrastructures mais que c'est dur ! Les collectivités ne comprennent pas que c'est la qualité de l'aménagement qui pose soucis et surtout ils partent du principe que puisque les voitures sont dangereuses pour les cyclistes il faut... que les cyclistes leur cèdent la priorité "pour leur sécurité". On a des sacrés niveau d'aberrations dont une voie verte en contresens de la circulation dans un virage sans séparateur physique (on l'a signalé plusieurs fois mais le fait qu'on ai juste "failli mourir" n'est à priori pas suffisant pour faire les travaux rapidement... c'était plus urgent de supprimer la bande herbeuse par endroit pour permettre aux véhicules de se déporter sur la piste pour se croiser).
Bref, la route est longue (et la route sera longue) mais on lâche rien. Merci Altis pour tes vidéos !
1 on va créer des places de stationnement sur les trottoirs
2 ha zut il y a des stationnement sauvages sur les trottoirs près de l'école va falloir mettre des barrières
😂 je suis désoler mais la ils cherchent les conflits. Pierre desproges disait "faut pas prendre les gens pour des cons , mais faut pas oublié qu'il le sont
si tu autorise les stationnement sur trottoirs bien sur que les gens vont se stationner sur le trottoir mais partout. après on se plaint du manque d'éducation de certain mais les villes font aucun effort pour aider au respect des lieux
Ça me rappelle un Finlandais venu passer des vacances dans notre village, en Île de France. Il nous avait demandé à quoi servaient les poteaux au bord des trottoirs. "À empêcher les gens de s'y garer" lui avons nous répondu. Il a buggé : "Mais, chez nous en Finlande, si les gens se garent mal, leur voiture est envoyé en fourrière. Ce n'est pas absurde de mettre de dispositifs de ce type ?". Ben si.
Salut "Altis", je suis dans un tout petit village et j'utilise une trott' électrique (car un peu feignant quand-même😂) et je peux t'assurer que je joue avec ma vie à chaque déplacement. Il n'y a tout simplement aucun, zéro, nada, aménagement pour les vélos, encore moins pour les piétons. D'ailleurs, quand je veux faire une promenade avec madame et des amis, nous prenons la voiture pour nous rendre à des lieux où cela est possible! Le truc de dingue! Sinon on sort du village à pieds, sur la route. Sécurité 0/10. Nous sommes dans le monde de la voiture, il ne faut pas oublier que nos maîtres... Pardon, notre exemple préféré, c'est l'Oncle Sam, pays de la caisse. Bonnes balades.. Et fais gaffe à toi 😊😉
En ville la voiture est infernale, mais le vélo n’est pas assez mis en avant
Quel urbaniste fait du vélo régulièrement (pas en loisir) ? Si tu en trouves, crée le groupe "les urbanistes atterrés" pour que le message porte plus fort !
Excellent sujet comme d'habitude. J'ai 40 km de chez moi à la ville et le GPS me fait passer par les petites routes de campagne et parfois, par des chemins VTT que je contourne. Néanmoins, les applications GPS proposent des options intéressantes aux grands axes, peu fréquentés et proposent même des alternatives en fonction de plus ou moins de virages ou plus ou moins de dénivelé. Néanmoins, dans ma bourgade et en campagne il n'y a strictement aucune piste cyclable, ce n'est qu'arrivé sur Les patelins périphériques du Mans que les pistes commencent. C'est triste, mais en ruralité, le vélo me semble totalement ignoré.
les vélos, piétons, cavaliers...les modes de déplacement de la campagne n'y sont plus les bienvenus...
pour rester sur massy, tu as de quoi faire dans le secteur, sur l'intersection que tu montre à 6:30 c'est une catastrophe, quand tu viens de la droite pour aller en face tu dois couper la circulation car la bidirectionnelle est aussi mal positionnée. Tu es passé sous le mauvais pont, la rue victor basch et une 2 voie en sens unique qui passe sous les voies du rer, là c'est pire, la piste est sur le trottoir et le trottoir n'est pas large, même pas pour deux poussettes qui se croisent.
Je vis à Massy et je suis cycliste. Ce n'est pas facile tous les jours. Il y a des endroits encore pire que ceux qu'on voit dans la vidéo. Ce qui me rend triste est le fait que la coulée verte commence à Massy et pour y accéder il faut passer près de la mairie 😢.
Je suis très content de la vidéo 😊 sinon.
courage et heureux que la vidéo plaise :)
Avenue de l'Europe à Massy j'ai pris une trottinette au mois octobre il descendait du pont de la A10 il fessait nuit le matin à 7 heure et de la pluie si vous avez remarqué pas d'éclairage sur ce tronçon je l'ai pas vue lui non plus malgré l'éclairage du lemmo qui n'est pas si mal, résultats une clavicule et 3 côtes de cassé.
Je pense que vous passez par le carrefour des quatres fourchette qui est un vrai danger ou le feu permet de se rendre au milieu protégé par un îlot fait à peine la longueur du vélo, il y aura malheureusement un accident un jour à cette endroit.
La conclusion fait tellement sens : "car il me reste encore de très très nombreuses choses à dire sur les déplacements interurbains". Sans compter le rural et l'urbain : Encore de nombreuses vidéos à venir, chouette !
J'ai vu beaucoup d'aménagements entre les villages en Slovénie, avec beaucoup de personnes de tous ages qui se déplaçaient à vélo !
Bienvenue dans le quotidien des cyclistes en régions : pas d'aménagements cyclables, des routes à 90km/h ou des aménagements cyclables inadaptés. En vélomobile, je m'en sors, en vélo "classique" je n'ose plus ...
Merci pour tes vidéos. J'habite dans ce coin et je me déplace principalement à vélo. Pour aller travailler en sécurité, je dois rallonger mon trajet de plus de 50 %, passant de moins de 12 km à pratiquement 19 km, ou accepter de prendre des risques sur des routes sinueuses en côte avec très peu de visibilité, où les conducteurs de véhicules motorisés n'hésitent pas à te frôler. Le manque d'aménagement et la dangerosité des voies que je dois emprunter découragent certainement beaucoup de gens de faire de même, y compris la plupart de mes collègues de travail habitant dans le secteur. Un seul d'entre eux vient à vélo comme moi, j'espère toutefois que les choses bougent avant qu'un drame ne survienne
après "tout les trajet ne peuvent ce faire à vélo" certe, mais si tout ceux qui peuvent l'être l'était (surtout avec les vélos électrique) il y aurais largement moin de voiture, et donc plus besoin d'avoir des 3, 4, 5 voie... il est facile de faire des trajet de 30 kilometre en vélo (encore une fois les vélo électrique aide), ce qui couvre déjà une bonne partie des trajet de monsieur et madame tout le monde, on peut facilement ajouter des sacoche pour les course, et il existe des remorque pour vélo.
il ne resterais alors que les professionnel (dont une partie pourrais aussi ce déplacer en vélo) et les usager qui on besoin de couvrir de grande distance sur les routes.
et soyons honnête, en dehors des heure de pointe, la circulation et moindre, et ces heure de pointe c'est monsieur et madame tout le monde qui va ou reviens du boulot.
Une motos électrique donc.
@@Neckhawker ou simplement s'accorder un peut plus de temps pour le trajet.
Je précise que je n'ai pas cité le vélo électrique pour un gain de vitesse ici, mais simplement pour l'effort en moins a fournir.
@@Ratorix Tes 30km, tu as intérêt de les faire assez rapidement si tu as des surgelés dans tes courses.
Et dès qu'on prend en compte la sécurité, la météo, etc. on en revient à la voiture électrique en réalité.
@@Neckhawker pour le surgelés j’admets.
la sécurité c'est surtout une question d'infrastructure, avec une vrais piste cyclable ce n'ai pas plus (voir même moins) dangereux que la voiture.
pour la météo je dirais que c'est discutable, hormis les cas les plus extreme de mon point de vu c'est plus une question de confort que de contrainte.
Pour en revenir au surgelé, admettons que tu ne puisse pas avoir de sacoche isotherm avec un bloc de glace qui te tiendras le trajet, va tu vraiment prendre du surgelé à chaque fois? faut t'il toujours faire les course en voiture sous pretext que une fois dans le mois voir tout les 3-6 mois on prend du surgelé?
de plus on parle déjà de 30km, faire ces course à cette distance c'est en général parce que l'ont fait le choix d'aller en super ou hyper marché, même en campagne l'ont trouve des supérettes largement en dessous de cette distance.
je ne dit pas de totalement abandonné la voiture, mais il est tout a fait possible de largement la limité, même en continuant a la prendre pour les course de surgeler, quand ils fait trop mauvais à notre goût ou quand on as un rendez-vous, cela réduit déjà drastiquement l'usage de celle ci.
bon nombre de mes collègue de boulot vienne en vélo et sont pourtant à 15-25 km, je suis personnellement à pied la majorité du temps et si je doit faire des grosse course je prend mon sac à dos 65L et j'y vais a pied, ça me prend du temps, même biens plus que en vélo, mais ça ce fait.
marché sur des grande distance avec un sac chargé n'ai pas pour tout le monde biens sur, mais c'est la que le vélo electric change beaucoup de chose, ça ouvre l'accès à beaucoup de chose au plus grand nombre. le vélo peut porter la charge, et l'effort a fournir et réduit par le moteur électrique.
@@Ratorix C'est sûr qu'on peut en effet réduire l'utilisation de la voiture chez certains.
Mais ce n'est alors plus tant un problème d'infrastructures mais plutôt de demander aux personnes de faire les courses plus proche de chez eux, de pas prendre la voiture pour faire 100m, etc.
Chez nous en Haute Saône, ils sont tellement fiers d'accueillir le Tour de France qu'il y a même des panneaux 'Route du Tour' sur de nombreuses routes, en revanche on peut toujours courir pour avoir des pistes cyclables dignes de ce nom... heureusement qu'on a pas beaucoup de voitures sur les petites routes.
Le problème c'est ça : "faire du vélo" c'est encore perçu comme un loisir ou un sport si professionnel et pas un mode de déplacement sérieux.
Il est vrai que cette vidéo se concentrait sur la région parisienne dans des zones mixtes urbain/hors urbain.
Mais en dehors des villes il est aussi possible de transformer des petites routes à faible circulation en "veloroute" avec les bons panneaux et éventuellement en installant des barrières filtrantes. Et ça sans forcément créer une voie verte parallèle à la route principale. Les Pays Bas et l'Allemagne le font bien. La Bretagne a aussi créé récemment des aménagements similaires.
Savigny est vraisemblablement réstée bloquée dans les années 1960. D'où la présence d'une Citroën AMI originale.
Oui, mais t'inquiet. Jordan (proposez djordanne ... c'est mieux, ça fait plus français) va t'arranger le coup. Comme il va être premier ministre, c'est sûr, et pis vu que le président sera là pour faire beau, des pistes cyclables, on va t'en faire des biens larges, pour que ses voitures thermiques puissent passer dessus. Ceci dit, mauvaise blague à part, je me suis retrouvé comme toi, l'autre jour sur les quais de Saône. Je roulais pépère, et puis en tournant la tête, j'ai aperçu que la piste cyclable était de l'autre côté de la route, c'était un bout de la voie lyonnaise numéro 3. Bon bah, je fais demi-tour, j'ai dû louper un panneau. Comme quoi, il n'y a pas qu'en région parisienne que c'est un peu le bo.... 😀
11:47 GG la 406 qui te dépasse à ce moment là ! 🤣📸
En région Parisienne j'aurais peut-être hésité, mais pour passer ce classe V en double file, j'aurais tendance à occuper un maximum la voie automobile quitte à imposer les automobilistes de patienter 3 secondes avant de me ranger sur la piste.
Totalement d'accord, c'est tes effrayant d'avoir les voitures derrière soi quand on se met au milieu de la voie, et pourtant c'est beaucoup moins dangereux !
@@gauthierboudillet6291 je fait ça aussi sur les petites routes de campagne, car si je reste à droite je les connais certains vont me doubler sans que je les entendent arriver sans que j'ai le temps de me serrer, à 90kmh à 60cm de moi et les roues de gauche dans les graviers du bas côté pour m'en foutre plein la gueule.
Alors qu'à flâner en plein milieu je reçois un petit klaxon hop je me sert et ils sont déjà réduit à 30 kmh donc beaucoup mieux ! 😄
@@aurelienlecuyer Ahah j'ai l'impression que c'est moi qui parle. Je connais aussi tellement bien ce problème
Toujours aussi intéressant et pertinent, et surtout de s'intéresser aussi aux déplacements interurbains, souvent passés au second plan dans les questions de mobilité à vélo, merci !
Salut altisplay, Rien à voir avec ta vidéo mais : j'ai pas mal travaillé sur Genève ces derniers temps, Genève n'est vraiment pas ma ville Suisse préférée, mais je dois l'avouer, c'est peut être pas en France, mais en Suisse. Cependant, la moitié des travailleurs habitent en réalité en France. C'est une ville enclavée et quand on parle du Grand Genève, on parle de beaucoup communes qui se trouvent de l'autre côté de la frontière. Genève est une ville très intéressante au sujet des aménagements cyclables et des vélos. La ville a fait des investissements fous. Il serait intéressant que tu y ailles. C'est intéressant aussi de voir que la population est attachée à leur voiture malgré tout. Et que la plupart des cyclistes en ces lieux ne respectent absolument pas les réglementations de la route. Soit par incompréhension ou soit par flemme genevoise. Pourtant les aménagements cyclables sont très bons. Il faudrait que tu ailles faire une petite vidéo pour comprendre les lieux. Il serait intéressant également de comparer les deux côtés de la frontière vu que le grand Genève s'y étant. Il est vrai qu'au niveau coûts de la vie, il faut s'y préparer parce que Genève est vraiment une ville surcotée. Je ne comprends pas pourquoi cette ville est aussi chère, même par rapport aux autres villes suisses, pourtant qui ont plus de raison à être chères. Mais, toi qui habite à Paris ça ne devrait pas te poser problème. Si tu vas là-bas sache que si tu prends un hôtel tu auras certainement les transports en commun gratuits. C'est bon à savoir parce que les hôtels sont chers. Après il te faudra prendre un demi-tarif pour mettre un vélo dans le train, ou payer 14chf/jour. Sinon il y a le travel pass des cff (les chemins de fer fédéraux) pour les étrangers qui comprend également les musées. Et pour manger je te conseille les supermarchés ou même la cafétéria de chez Manor. Même à Genève il y a toujours des bons plans pour manger pas cher.
Par chez moi un simple bande de peinture ca serait deja une très grande avancée
Ne pas confondre la bande d'arrêt d'urgence ou bande dérasée et piste cyclable 😅
@@Altis_playpar chez moi ils peignent des symboles vélos dans les bandes d'arrêt d'urgence sur les départementales
Bonjour Altis,
Merci beaucoup pour ton travail, en tant que cycliste, j'ai énormément appris en te suivant !
Savez vous s'il existe quelqu'un sur Toulouse qui propose le même type de contenu ? :) je vie dans cette ville et va pourrait beaucoup m'aider 😊
Parfois c'est franchement compliquer quand on connait pas de trouver la suite d'une piste cyclable ... Et on se retrouve sur la route car on imagine même pas qu'il y a un dispositif.
Une fois c'est de même côté, une fois de l'autre côté voir au milieu, puis on traverse, retraverse, contourne, etc ...
Ce que je trouve aberrant c'est qu'on n'a même pas besoin de ré-inventer l'eau tiède et apprendre comment faire, les Néerlandais ont 50 ans d'avance ils ont pu tester ce qui marchait et ne marchait pas, il y a juste à leur piquer leurs modèles et l'appliquer à chaque fois qu'une rue ou route est modifiée ou rénovée.
il y a eu 7 enfants fauchés, dont un décès d'une enfant de 10 ans et on ne parle que de la conductrice agée , à aucun moment on ne parle des cyclistes(de plus en plus nombreux), combien de morts faudra-t-il?
Et encore la c'est facile a aménager. Imagine dans nos campagnes, avec une falaise a gauche, un ravin a droite et une route ou il faut mordre le bas coté pour croiser une voiture. Sans même parler de piste cyclable, les routes ne sont même pas marchable.
07:25 Mouais, presque à chaque fois où j'ai vu des gens s'insurger contre des abattages d'arbres on avait des arboristes grimpeurs qui disaient que c'était des conneries et que les arbres n'étaient pas malades au point de devoir les abattre (tout en confirmant leur mauvais entretien par la ville). C'est un peu facile de dire "l'arbre est malade" pour avoir le droit de l’abattre, et les mairies ne s'en privent pas.
Tout comme l'argument de replanter : il faut attendre plusieurs dizaines d'années avant qu'un jeune arbre devienne adulte et ait la même empreinte écologique que l'arbre abattu (comprendre qu'il absorbe autant de dioxyde de carbone, et autres gaz toxiques, piège les poussières et ait une effet notable sur la température en dessous de leur feuillage.). Autant dire qu'avec le manque d'entretien actuel couplé au réchauffement climatique, il y a une grande partie de ces jeunes arbres qui sera abattue bien avant de devenir adulte.
de toute façon ce ne sont pas les rares arbres en ville qui ont beaucoup d'impact...
Je pussoie, evidemment, effectivement c'ets politique
Sujet glissant, j'ai trouvé que ça a pas mal dérapé. Cependant sur pas mal de route nationales voire départementales, on pourrait faire comme dans le Nord, des élargissements refuge pour les vélos et tracteurs. Ça éviterai l'empiètement sur les terres
"Il est effectivement possible de réaménager l'espace plutôt que de prendre de la place sur les terres, j'en parle aussi dans la vidéo
Effectivement ca pourrait être intéressant, de joindre une ville a une autre par des voie vertes.
Le cycliste est sortie de sont éternels rond point ? Ou est il décédé ??🙏
Un sujet sur la finlande ? Ils ont des pistes cyclables sécurisées en parallèle des grandes voies dans quasiment tout le pays
malheureusement, avec ces élections, le développement du vélo va certainement énormément ralentir, voir reculer
J'adore tes analyses de piste cyclable et d'emménagement urbain, elle sont vraiment pertinente 👍
J'aimerais bien savoir si les personnes qui ont signé les plans regardent tes vidéos. ...
Ça me fait un peu penser à Guyancourt (notamment entre le technocentre et Voisin-Le-Bretonneux), il y a énormément de place, de quoi faire de belle chose, mais les piste sont ignobles, bosselé, disparaissent à chaque carrefour, ou se tranforment parfois en simple trottoir sans échapatoire...
beaucoup de ville doivent ressembler a ca ^^
Un jour j'ai pris une départementale en vélo parce que la piste cyclable dans la foret au calme avec les oiseaux.... était fermée à cause des incendies et c'était une horreur !! Les gens qui roulaient à 90 en nous fauchant sans les 1m50 hyper dangereux un horreur...
Le souci ça reste encore rare des pistes départementales relier 4 ou 5 départements de façon intelligente
C’est toujours intéressant de voir la mauvaise qualité d’aménagements cyclables même tout nouveaux en France! Au royaume uni les pistes cyclables sont rares mais les *nouvelles* pistes sont toujours de plutôt bonne qualité grâce au document LTN 1/20 du Department for Transport qui donne des directions précises sur la conception des pistes cyclable, et les municipalités sont obligées de suivre ce document. Donc par exemple, des nouvelles pistes qui changent plusieurs fois de côté de la route, ça ne se voit pas. J’ai l’impression qu’un tel document n’existe pas en France puisque c’est tellement variable?
Après de longues recherches il n'existe que déréglementation et uniquement de rare contrainte par la loi et donc les villes font comme elle souhaite pour réaliser les aménagements. Mais ça me donne l'envie de réaliser un sujet pour parler justement de toutes ces contraintes !
Vu la politique à venir, les pistes cyclable je sais où on va pouvoir se les carrer.
Finalement avec ces pistes tu ne peut plus aller ou bon te semble ..fini la liberté ..
Heureusement qu'ils font pas les routes à l'image des pistes 😂
waouh la 406 blanche m'a donné un frisson, encore un qui se croit dans un film et qui frôle les gens pour arriver plus vite au centre commercial.
Un aménagement avec de multiples changements de côté ou zigzag c'est une création d'une personne non cycliste à mon avis
La Suisse a une approche différente: En campagne, elle capitalise sur un réseau de chemin de champs et coursières en excellent état et réservés aux velos, piétons et vehicules agricole.
Je pense sincèrement que l'approche est encore meilleur que les pistes cyclables adossées à la route. Ca rend chaque trajet un plaisir à faire au milieu de la campagne, loin des routes et de leur nuisances à la fois sonores et sécuritaires.
Il serait trivial de faire la même chose en France, mais il y a un cruel manque de volonté politique.
La piste que tu nous présentes au début de la vidéo a l'air peu pratique de mon point de vu. J'ai vu des choses mieux pensées. Certes, elle a le mérite d'exister, mais sans réelle planification intercommunale ou départementale (voir nationale ?), le résultat de ce genre de piste restera toujours peu convaincant à mon avis. Dans le Territoire de Belfort, nous avons de bien meilleurs aménagements pour les déplacements intercommunaux / départemantaux.
C'est exactement ce que j'ai voulu transmettre avec cette vidéo : cette piste a le mérite d'exister, mais elle est située au milieu de nulle part, raccordée à rien, et en dehors d'un réseau cyclable national. Il y a beaucoup à faire pour améliorer les choses.
@@Altis_play Exactement ! Je me suis mis au vélotaf précisément parce que je pouvais faire mon trajet de 30 km (aller-retour) en empruntant une piste cyclable pour 99 % du parcours, sans risque de croiser des voitures.
Je m'y étais mis pour les mêmes raisons. 20km A/R, une superbe piste (qui s'est amélioré depuis sur les zones dangereuse), bon il reste toujours les bagnoles qui te coupe la piste pour tourner sans respecter les doubles STOP 😅 le choix de passer par le lac et la voix verte si j'en avais envie et je perd juste 5min par rapport à la voiture. Charge du vélo au boulot donc coût du transport 0€. Bon depuis j'ai changé de boulot et plus possible le vélo et la route est vraiment "merdique" mais franchement c'était plus apaisant et agréable que la bagnole.
altis c'est l'élise lucet des municipalités. Elles sont en sueur pour qu'il ne passe pas en vélo sur leurs routes.
Elise Licet Dénonce des scandales ou autres combines qui peuvent envoyer des gens en prison ou leur créer de gros ennuis ... On est loin d'un marquage non visible, d'une piste absente ou d'un arbre coupé les politiques en rient encore🤣
Je suis dans les Vosges, le département ne fait rien pour les mobilités douces, les élus LR considèrent le vélo comme un loisir, et se gaussent de réaliser des voie verte pour attirer des touristes
Essaie de chercher une association locale de vélo
Bonjour altis 😊 une vidéo sur comment interagir et intervenir quand on a des personnes mal garées arrêtées n’importe où et n’importe comment ! Une vidéo spécial sur un trajet de 20 km !! Ou on peut apprendre aux cyclistes comment aborder les mauvais conducteurs !! Afin d’éviter les agressivités et que chacun puisse prendre conscience de ce qui font sur les aménagements cyclables !! Sujet à étudier et à réfléchir 🤔 un peu de pédagogie dans ce monde de brutes 😊
j'ai déjà fait plusieurs vidéo la dernière c'est celle la ua-cam.com/video/w914sO26nyc/v-deo.html
Ici dans le Sud Morbihan (Quiberon-Carnac-La Trinité sur Mer et tutti quanti), on a des efforts faits sur l'aménagement cyclable car il y a énormément de vélos
Malgré que ce soit encore perfectible, l'harmonie se passe super bien et étant un local du coin qui va au travail en vélo, c'est vraiment super!
Bon après, c'est que dans les villes, car entre les villes, soit tu en fais sur la départementale à 80 sur le bas côté, soit rien du tout 😅
J'aime bien tes vidéos qui sont pleines de bons conseils sans jugement mais juste avec analyse. Le discours passe très bien du coup.
Superbe vidéo, tu fais du bon travail et encourage le déplacement alternatif. Qui ont selon moi deux gros points positif. De un, faire du sport aux gens (marche, vélo c'est bon pour le cardio!) et en plus réduit l'utilisation de la voiture et donc de la consommation d'essence et tout ce que l'on connait qui va avec.
Cependant j'ai une question, feras-tu une vidéo sur l'aberration de la loi française par rapport aux vélos électriques ? Étant en campagne et de surcroît en montagne, je trouve que certaines lois sont absurdes et pas adaptées pour tout le territoire français.
Merci encore, continue comme ça :)
Merci pour le message. Effectivement, j'ai déjà fait une vidéo sur les vélos à assistance électrique et tu devrais t'y retrouver :) ua-cam.com/video/oK9wa2eZYHM/v-deo.html&ab_channel=Altisplay
@@Altis_play Merci je vais regarder ça :)
Habitant Massy, petite précision sur le passage à 6min20.
La cause du dévoiement de la piste sur trottoir est liée au chantier de l'ouvrage annexe OA10 de la future ligne 18 qui doit durer jusqu'en 2026. On est pas sur des petits travaux. Le tracé a été en quelque sorte formalisé car provisoire mais de longue durée. Certes, il n'est pas optimal, mais il a le mérite d'exister, là où ailleurs, travaux riment souvent avec disparition pur et simple des aménagements. Ça devrait se résoudre une fois les travaux terminés et la zone repensée. En tout cas certain visuels du parvis de la mairie le laissaient supposer. 🤞🏼
Merci pour l'info effectivement il n'est pas normal de faire disparaître la piste 😅
Olala mais oui. Partout. Partout partout
top !!!
Des pistes cyclades partout. Et coupez la tete du coq qui chante a 4h du mat 🤣🤣🤣. Les wookes gaucho musulman gay a la campagne 🥳🥳🥳
La campagne !? A proximité de l'aéroport d'Orly... Un tour dans la vraie campagne serait le bienvenu. Là où les routes ne sont même pas d'une largeur suffisante et ou il n'y a ni trottoirs ni pistes cyclables. Plus d'un village, même disposant encore de commerces n'ont même pas de quoi accrocher les vélos de manière sécurisée et securisante pour les piétons qui marchent à côté. Par contre on voit fleurir de gigantesques rond-points pour "casser" la vitesse. Histoire sue les conducteurs redescendent à 80 km/h au lieu de 100. L'idéal pour faire du velo... 😔. C'est simple. Ancien francilien, mon vélo n'est plus sorti depuis que j'habite à la campagne. Sauf sur le porte vélo...
Super vidéo ! J'ai également fait Paris - Savigny fin juin, j'ai pu voir les différences d'aménagement entre les villes.
A l'aller, en passant par Ivry-sur-Seine, j'ai pu constater que des quartiers tout juste construits avaient des aménagements cyclables bien séparés, mais à nouveau avec un nombre important de changement de côté de la route, ainsi que des bordures qui obligent sans cesse à ralentir avant de redémarrer.
Pour le retour, de Savigny à Massy, c'est globalement très bien aménagé. Ensuite, la coulée verte est très agréable mais malheureusement plus adapté à un usage récréatif qu'à un vrai déplacement entre agglomérations d'Ile-de-France.
Encore merci pour tout ce travail, c'est passionnant !
Oui il y a dans l'ensemble pas mal de belles choses malheureusement parsemé de points noir
c'est juste dingue quand même :/
Dans la zone, je dois dire que j'ai été très très agréablement surpris par la qualité des pistes cyclable de .. l'aéroport d'Orly dans le sens Nord -Sud ! Peut-être qu'ADP essaye ainsi de compenser son empreinte carbone catastrophique, et ça ne suffit évidemment pas du tout, mais j'admets que c'est une traversée très agréable en vélo 🤣
Quelques précisions : La voie verte (4:40) a été implantée sur la Vanne des eaux, un aqueduc qui transporte l'eau vers Paris, et donc traverse l'Essonne du sud au nord, de quoi permettre une belle continuité cyclable (sauf sur des zones compliquées par les structures hydrauliques). L'école (8:45) n'est pas nouvelle, il s'agit d'une reconstruction du groupe scolaire déjà existant. Dommage de ne pas avoir parler du maillage du réseau de transports en commun sur les villes traversées, il y aurait eu quelques points intéressants à mettre en parallèle du réseau cyclable (nouveau T12, T7, lignes de bus, gares majeurs des rer B et C...).
Chiche. Plein de pistes cyclades. Et suppression des avions 🤗. Heu, les pistes ce serait pour les vrais velos. Pas les velo...moteur. Ecolo escroc 😇
Comme dit dans la vidéo : "j arrive en ville, tout s arrête !" C est principalement le manque de place du domaine public en centre ville qui limite la création de "vraies" pistes cyclables et le coût énorme du foncier qu il faudrait acheter (et quand c est physiquement possible). Du coup, il est préférable de créer une voie verte (3,00m) d un côté de la chaussée et un trottoir de l autre côté (1,50m) quand on est limité, permettant les modes doux sur une largeur totale de 4,50m.
ouiii parce que c’est notre projeeeeet !!! non franchement c’est vraiment confortable de pouvoir rouler en site propre !
Je trouve une partie de l'argumentation injuste, je connais bien ce tronçons de Juvisy à Massy et honnêtement c'est un sacré investissement. La piste soit disant pas pensé pour accéder est une belle infrastructure le revêtement est toujours en bon état et quel serait le coût/utilité. Sachant qu'en plus le secteur où on été installé ces infrastructures sont plutôt populaires donc un coût en impôt qui pourrait pénaliser cet catégorie de personne. Qui utilise cet piste à pied pour aller à leur boulot. J'en reste même assez surpris car il y a souvent des piétons qui remontent la piste du côté de Wissous (Là où on voit le camion maximo sur la nationale), personnellement je remercie ces municipalités qui ont fait d'énormes efforts pour créer de telles infrastructures. 👍
Cercle vicieux car Besoin de Sécurité => on fait des pistes cyclables => bouchons automobilistes => ça les énerve => ils roulent dangereusement => besoin de securité, et on continue indéfininement !
Je soupconne les ecolos de pretexter la construction de plein de pistes cyclades car...... quelle est la main d oeuvre dans le btp 🤔🤔🤔
Connaissez-vous une carte classant les routes par ordre de réfection ? Typiquement, si la donnée était disponible, je verrais bien des plages d'années que l'on peut cocher et afficher. À vélo de route, un asphalte à bon rendement rend la sortie bien plus agréable :)
Merci pour le reportage. On retrouve beaucoup d'aménagement cyclable de loisir en campagne et en zones suburbaines réalisées dans les années 90' / 2000, car facile à mettre en place. Malheureusement les communes continuent dans cette direction sans avoir encore réalisées que le vélo est le transport individuel de demain.
Bonne suite.
C'est toujours sympa de retrouver un endroit qu'on connait en vidéo !
J'ai habité pas loin de la departementale montrer à la fin et faisait quotidiennement des trajets à vélo mais j'ai toujours fait des détours pour l'éviter sur un parcours ou l'aménagement était meilleur et surtout les voitures allaient moins vite
Ne pas perdre de vue qu'en vélo motorisé, donc électrique, les distances assez longues sont faisables, hors de portée pour le vélo classique. Je ne fais de vélo motorisé, je trouve que c'est trop lourd, trop rapide, et trop cher.
En Bretagne, l'expérimentation n'a pas donné suite. Il faut dire qu'il y a un dédale de petites routes parallèles sans voiture très agréables à rouler.
Quand on voit certaines routes ultra large, avec la place de conserver les voies voitures et d'ajouter trottoir + pistes cyclables... Et non, rien n'est fait.
Par contre il faut vraiment arrêter de dire de voter pour ceux qui promeuvent ce genre de déplacements. Je vie dans une commune ou normalement, le maire est membre d'un parti pro-vélo. Pour lui, une piste cyclable c'est un coup de peinture par-terre...