Mowisz żeby pisać czego chcemy? Dobra :D Chciałbym zobaczyć: -Uklad napędowy: *Wymiana sprzęgła, *Demontaż i montaż skrzyni, *Wymiana podpory wału/łożyska, *Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni i uzupełnianie, *Wymiana oleju w skrzyni manualnej i dyfrze, temat kontrowersyjny bo producenci podają, żeby dolewać jednak wiele głosów mowi, że w dwudziestoletniej skrzyni dużo lepiej go wymienić, *Wymiana uszczelniaczy w cieknącej skrzyni. -Hamulce i uklad jezdny: *Klocki tarcze wiadomo, podstawa, *Regeneracja zacisków/wymiana tłoczków i prowadnic - czym smarować tłoczki i dlaczego smar miedziany nie jest wskazany, jakie są dedykowane smary do tłoczków i dlaczego one (czyli uczulić ludzi na smar ktory bedzie miał kontakt z płynem hamulcowym) *Wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie układu. *Odpowietrzanie ukladu, a zapowoetrzenie ABSu, *Wymiana łożysk, *Demontaż i montaż półosi, wymiana przegubów, *Drążki kierownicze - wymiana drążka, końcówki drażka, osłony, ustawienie spowrotem żeby dalo się dojechać na ustawienie zbieżności i dlaczego trzeba to zrobić, *Tuleje i sworznie wahaczy tez bylyby spoko, -Silnik: *Łańcuch rozrządu, jak co i czym, *Pompa wody napedzana z rozrządu i z paska osprzętu, jak którą wymienić, *Pompa oleju, *Panewki, tloki, korbowody bylyby spoko ale rozumiem, że target jest bardziej domorosłych mechaników, a nie świrów, które chcą spróbować kazdego rozdziału z ksiazki sam naprawiam :D *Diagnostyka silnika, komputerowa i organoleptyczna - czyli kiedy to dzwoni łańcuch rozrządu, a kiedy slychac stukot obróconej panewki, kiedy pompa wysokiego ciśnienia w dieslu jest już zatarta itd. Tu przyznam, że sam leżę w kwestii diagnostyki i trudno mi czasem rozróżnić, który stukot, świst i brzdęk jest skąd. Pozdrawiam i już więcej nie wymyślam :D
Koniecznie chcemy wysysanie. Dla dużej ilości osób to ciekawa alternatywa, nie każdy dysponuje kanałem/podnośnikiem, a jak ma auto z filtrem od góry to tym bardziej wysysarka może być ciekawym rozwiązaniem.
robię wymianę oleju w swoim samochodzie dokładnie tak samo, z jedną różnicą na początku, nie rozgrzewam auta na postoju, tylko zanim wjadę do garażu na wymianę to autem musze trochę pojeździć, z reguły łączy się to z koniecznością pojechania tu i tam i załatwienia czegoś tam. Nigdy też nie praktykowałem zalewania nowego filtra świeżym olejem przed jego założeniem, niektórzy twierdzą, że powinno się zalewać, czy faktycznie coś to daje?
U mnie przyjmują bez problemu. Warunek że olej nie może być otwarty, musi być fabrycznie zaplombowany. I nie dają na to żadnego papierka. Kurde szkoda, człowiek kupuje olej za tyle kasy na wymianę (ja kupuję czechosłowacki olej z dodatkiem tytanu i metaamfetaminy), a nie mogę go nawet otworzyć bo nie przyjmą. Wymieniam wtedy sam filtr, ten przyjmują nawet rozpakowany.
akurat wyszukiwarka działa średnio, oleju który pokazuje do mojego wozu ar 159 jtd 8v nie można odnaleźć... ale same oleje jak dla mnie jak najbardziej ok.
lepiej zapłacić mechanikowi i mieć czyste ręce, nie szukać podnośnika/kanału, nie interesować się gdzie zawieźć zużyty olej i filtr, nie trzeba kupować kluczy do filtra i dynamometrycznego :) sam używam pompki z dyskontu do odsysania, tyle samo oleju wychodzi co przez korek spustowy więc akurat w moim aucie nie ma różnicy a odpada mi demontaż osłony silnika, bo producent nie przewidział rewizji
Każdy wybiera najdogodniejszy sposób :) Nie namawiam na samodzielną wymianę. Jeżeli ktoś się nie czuje na siłach, najlepiej oddać samochód do zaufanego mechanika.
Producenci np. VW w ASO, nie chcą udzielać informacji o momentach dokręceń, to taka ich filozofia. Nawet nie wiedzą, lub nie chcą powiedzieć jakiego producenta jest olej🙃
Warto przy odkręcaniu korka spustowego założyć rękawice "zwykłe" a na nie nitrylowe/foliowe. Dlaczego? Bo olej w porządnie rozgrzanym silniku ma na luzaczku 90 stopni i można się poparzyć, a tak gdy wyleje ci się na rękawicę jednorazową nitrylową to wyrzucasz ją a "zwykła" rękawica (założona pod nią) izoluje przed poparzeniem. Jest kwestia ważna do poruszenia - mając auto na gwarancji można (podobno) ją utrzymać gdy wykonasz procedurę dokładnie wg wytycznych ASO i z użyciem oryginalnych części/oleju + odpowiednich narzędzi + wpis do bazy danych danej marki (wg dyrektywy GVO z tego co pamiętam) Ty Grzesiu masz swój warsztat, doświadczenie i zawód i pewnie masz wszystko aby wykonać to wg ASO. A co z osobami które mają wiedzę porównywalną z Twoją, zrobią dokładnie tak samo jak w ASO, i nawet wpiszą do systemu serwis olejowy i wykaz części zgodnych z check-listą ASO (po uiszczeniu odpowiedniej opłaty za dostęp), ale nie mają warsztatu i nie zajmują się tym zawodowo?
Nie trzeba używać oleju, który stoi na półce w ASO (zaleca producent). Można używać oleju z aprobatą producenta aby nie stracić gwarancji. Ubiór powinien być dostosowany do warunków oraz umiejętności. Wielu mechaników "traci czucie" w przypadku ubioru grubych rękawic lub kilku ich warstw.
@@grzegorzboczek851piszesz o znaczącej mniejszości przypadków. Dobrą praktyką jest zalewanie filtrów i są na to dowody naukowe. Jak ktoś instruuje jak powinno się wymieniać olej to uważam że obowiązkowo powinna być o tym wzmianka.
Mowisz żeby pisać czego chcemy? Dobra :D
Chciałbym zobaczyć:
-Uklad napędowy:
*Wymiana sprzęgła,
*Demontaż i montaż skrzyni,
*Wymiana podpory wału/łożyska,
*Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni i uzupełnianie,
*Wymiana oleju w skrzyni manualnej i dyfrze, temat kontrowersyjny bo producenci podają, żeby dolewać jednak wiele głosów mowi, że w dwudziestoletniej skrzyni dużo lepiej go wymienić,
*Wymiana uszczelniaczy w cieknącej skrzyni.
-Hamulce i uklad jezdny:
*Klocki tarcze wiadomo, podstawa,
*Regeneracja zacisków/wymiana tłoczków i prowadnic - czym smarować tłoczki i dlaczego smar miedziany nie jest wskazany, jakie są dedykowane smary do tłoczków i dlaczego one (czyli uczulić ludzi na smar ktory bedzie miał kontakt z płynem hamulcowym)
*Wymiana płynu hamulcowego, odpowietrzanie układu.
*Odpowietrzanie ukladu, a zapowoetrzenie ABSu,
*Wymiana łożysk,
*Demontaż i montaż półosi, wymiana przegubów,
*Drążki kierownicze - wymiana drążka, końcówki drażka, osłony, ustawienie spowrotem żeby dalo się dojechać na ustawienie zbieżności i dlaczego trzeba to zrobić,
*Tuleje i sworznie wahaczy tez bylyby spoko,
-Silnik:
*Łańcuch rozrządu, jak co i czym,
*Pompa wody napedzana z rozrządu i z paska osprzętu, jak którą wymienić,
*Pompa oleju,
*Panewki, tloki, korbowody bylyby spoko ale rozumiem, że target jest bardziej domorosłych mechaników, a nie świrów, które chcą spróbować kazdego rozdziału z ksiazki sam naprawiam :D
*Diagnostyka silnika, komputerowa i organoleptyczna - czyli kiedy to dzwoni łańcuch rozrządu, a kiedy slychac stukot obróconej panewki, kiedy pompa wysokiego ciśnienia w dieslu jest już zatarta itd. Tu przyznam, że sam leżę w kwestii diagnostyki i trudno mi czasem rozróżnić, który stukot, świst i brzdęk jest skąd.
Pozdrawiam i już więcej nie wymyślam :D
No i konkret materiał 💪
dziękuję! 🤜
Ja jeszcze nalewam troche oleju do filtra zanim go przykrece (jeśli jest taka mozliwosc).
Koniecznie chcemy wysysanie. Dla dużej ilości osób to ciekawa alternatywa, nie każdy dysponuje kanałem/podnośnikiem, a jak ma auto z filtrem od góry to tym bardziej wysysarka może być ciekawym rozwiązaniem.
Odnośnie tego tematu, mamy już przygotowane ciekawe nagranie. :) Kanał zasubskrybowany?
Przez korek spusowy jest zawsze lepiej, bo zleci więcej oleju.
A co z ceramitekiem?
robię wymianę oleju w swoim samochodzie dokładnie tak samo, z jedną różnicą na początku, nie rozgrzewam auta na postoju, tylko zanim wjadę do garażu na wymianę to autem musze trochę pojeździć, z reguły łączy się to z koniecznością pojechania tu i tam i załatwienia czegoś tam. Nigdy też nie praktykowałem zalewania nowego filtra świeżym olejem przed jego założeniem, niektórzy twierdzą, że powinno się zalewać, czy faktycznie coś to daje?
Witam wymieniam olej w moich samochodach juz dwa lata ,ale z tym co odkrecamy pierwsze nie ma totalnie znaczenia wystarczy odkrecic od gory korek.
Ja z doświadczenia robię tak jak na filmie.
U mnie w mieście PSZOK nie przyjmuje zużytego oleju silnikowego to raz, a co zrobić ze zużytym filtrem? tez PSZOKi to przyjmują?
Oczywiście, że nie. Nic samochodowego nie przyjmują.
W mojej miejscowości nie ma problemu, musi być tylko w oryginalnych pojemnikach.
U mnie przyjmują bez problemu. Warunek że olej nie może być otwarty, musi być fabrycznie zaplombowany. I nie dają na to żadnego papierka. Kurde szkoda, człowiek kupuje olej za tyle kasy na wymianę (ja kupuję czechosłowacki olej z dodatkiem tytanu i metaamfetaminy), a nie mogę go nawet otworzyć bo nie przyjmą. Wymieniam wtedy sam filtr, ten przyjmują nawet rozpakowany.
U mnie też przyjmuja
akurat wyszukiwarka działa średnio, oleju który pokazuje do mojego wozu ar 159 jtd 8v nie można odnaleźć... ale same oleje jak dla mnie jak najbardziej ok.
Dziękuję za informacje. Poprosimy zespół Orlen Oil o sprawdzenie i poprawkę tej wersji.
A kde filtr powietrza?? Wymiana oleju, konieczne wymiana filtra powietrza też!!! Wsetci o tym gadają a jak widać ważna sprawa zapomniana
lepiej zapłacić mechanikowi i mieć czyste ręce, nie szukać podnośnika/kanału, nie interesować się gdzie zawieźć zużyty olej i filtr, nie trzeba kupować kluczy do filtra i dynamometrycznego :)
sam używam pompki z dyskontu do odsysania, tyle samo oleju wychodzi co przez korek spustowy więc akurat w moim aucie nie ma różnicy a odpada mi demontaż osłony silnika, bo producent nie przewidział rewizji
Każdy wybiera najdogodniejszy sposób :) Nie namawiam na samodzielną wymianę. Jeżeli ktoś się nie czuje na siłach, najlepiej oddać samochód do zaufanego mechanika.
Producenci np. VW w ASO, nie chcą udzielać informacji o momentach dokręceń, to taka ich filozofia. Nawet nie wiedzą, lub nie chcą powiedzieć jakiego producenta jest olej🙃
Renault się nie kryje . Zobacz oe olej renult pisze castrol .
A co z płukanką? Przecież jest najlepsza 😂
Orlen nie ma jej w ofercie, dlatego nie robił płukania.
Marny olej panie ,marny.
czy naprawde ktos o to pyta.
tak, pyta. Życzę miłego dnia.
Warto przy odkręcaniu korka spustowego założyć rękawice "zwykłe" a na nie nitrylowe/foliowe.
Dlaczego?
Bo olej w porządnie rozgrzanym silniku ma na luzaczku 90 stopni i można się poparzyć, a tak gdy wyleje ci się na rękawicę jednorazową nitrylową to wyrzucasz ją a "zwykła" rękawica (założona pod nią) izoluje przed poparzeniem.
Jest kwestia ważna do poruszenia - mając auto na gwarancji można (podobno) ją utrzymać gdy wykonasz procedurę dokładnie wg wytycznych ASO i z użyciem oryginalnych części/oleju + odpowiednich narzędzi + wpis do bazy danych danej marki (wg dyrektywy GVO z tego co pamiętam)
Ty Grzesiu masz swój warsztat, doświadczenie i zawód i pewnie masz wszystko aby wykonać to wg ASO. A co z osobami które mają wiedzę porównywalną z Twoją, zrobią dokładnie tak samo jak w ASO, i nawet wpiszą do systemu serwis olejowy i wykaz części zgodnych z check-listą ASO (po uiszczeniu odpowiedniej opłaty za dostęp), ale nie mają warsztatu i nie zajmują się tym zawodowo?
Nie trzeba używać oleju, który stoi na półce w ASO (zaleca producent). Można używać oleju z aprobatą producenta aby nie stracić gwarancji.
Ubiór powinien być dostosowany do warunków oraz umiejętności. Wielu mechaników "traci czucie" w przypadku ubioru grubych rękawic lub kilku ich warstw.
Wymiana oleju i filtra bez zalewania filtra? Słabo.
A jak wkład do góry nogami to i tak nie zalejesz lub ze Skosa . Wiec nie przezywaj
@@grzegorzboczek851piszesz o znaczącej mniejszości przypadków. Dobrą praktyką jest zalewanie filtrów i są na to dowody naukowe. Jak ktoś instruuje jak powinno się wymieniać olej to uważam że obowiązkowo powinna być o tym wzmianka.
Zalewanie filtra - kolejny mit...