Мифы Mustang 6G 2,3 Ecoboost 5,0 Coyote
Вставка
- Опубліковано 13 тра 2024
- Всем привет, сегодня я добрался до видео которое снял дней 70 назад, с полным разбором Ford Mustang 6 поколения, потому что выпал из жизни 24 февраля и спустя 54 дня войны, я немного пришел в себя, и готов наверно продолжить работу, надеюсь мои ролики смогут кого то на какое то время отвлечь и вернуть в обычную жизнь, которая я верю всех нас ждет, мирную, в очень скором времени. Сегодня я разберу полностью Форд Мустанг 6 поколение, постараюсь затронуть все мифы и волнующие темы, будующих владельцев одного из самых продоваемых автомобилей прошедшего года! А это на секундочку крепкая заявка - ведь популярность просто так не появляеться! Ford Mustang 6G это возврат от инженеров форд к истокам - пони каров, которые дали нам новую мету как мини моторчиков - пакетов сока на турбо, так и трушных шорт блоков, атмо силы - настоящих мускл каров. В них есть все, современная подвеска - как управляемость, большой выбор моторов - как мощность так и элластичность для повседневной жизни, стиль - как способ выделить себя, быть индивидуальным. В общем то, американцы впомнили кто должен доминировать на рынке заряженных купе!
Про что еще поговорим? Коробки механические - Tremec сново вернулся к нам с 2021 года, а "проблемный" Getrag MT82 остался на пакетах сока. Разберем 6R80 и 10R80 АКПП - на 6 и 10 передач соответственно, поговорим о доступности редукторов и всяких других "стайлах" на осях, в солоне и под капотом! Надеюсь вам ролик зайдет, я старался передать все - даже разберем безопасность! а то уже и вовсе Европейские мустанги смешали с куском железа. Разберемся как проводят краштесты EuroNCAP, IISH, NTHSA, что это за организации, отличия проведения тестов и их результаты.
Тайминг:
00:00 - intro
01:06 - миф1 подвеска
01:42 - миф2 Европа хуже
04:17 - миф3 редуктор как опции
06:32 - миф5 Краштесты - EuroNCAP, IISH, NTHSA?
12:37 - миф6 мощность
15:39 - миф7 задиры 5.0 Coyote
20:26 - миф8 механика Getrag MT82 дно
22:28 - миф9 6R80 и 10R80 АКПП
27:24 - Выбор мустанга
Поддержать проект boosty.to/jenka-bich
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927... - Авто та транспорт
Материалы из видео:
Гильзовка моторов от ребят из Палм бич дино с преблизительным таймингом, послушать про гильзовку Coyote Gen1-3 и про сам Gen3 в целом (если знаете англ) ua-cam.com/video/oBcYKKDybqk/v-deo.html
Все о коробках 10R80 - www.mustang6g.com/forums/threads/10r80-owners-ultimate-m6g-10r80-facts-resolutions-to-harsh-or-no-shift-conditions.135463/
Классные видео выпускаете!)) с удовольствием смотрю)
спасибо
Ну наконец-то 🤗🤗🤗
да все таки сел и сделал
Точно!) Наконец-то!!!)
попробовал разбавить серость
Ееее бич
Добрый день, спасибо за видео, по уровню масло в коробке и правилном проверки уровня по 2,3 есть вопросы, .
могу ссылку скинуть на полный амер форум по этой теме
Добрый, спасибо что ответили по мустангу, ссылку скиньте если можно, я востонавливал два мустанг 2,3 2016г АКПП, делал частичную замену масло в коробке, на драйве все пишут что все машины приходят с Америки, у всех нехватает до уровня одного литра масло 6ти ступка автомат, но некто не пишет как правильно проверять уровень, я слил частично 3,7литра, если проверять на прогретой коробке и работающим двигателем, то до уровня на щюпе действительно не хватает почти литра, если на прогретой и двигатель глушем, проверяем уровень получается что этот литр лишний, мнения 50/50, кто говорит на прогретой, с заглушенным двигателем, кто на работающим двигатиле, точную информацию не могу найти, с 90х занимаюсь машинами, а здесь непонятка, прошу в этом вопросе помощи, вам спасибо за все видео, вам крепкого здоровья и удачи во всём.
@@user-jd4tp1nb3c вот если не подводит память ссылка www.mustang6g.com/forums/attachments/10r80-fluid-level-disptick-info-pdf.469333/
Увы, Евгений, теория - теорией, а практика это чуток другое... Акпп 10ступ. на пикапах и мустангах - разные. И тем более на машинах от GM. С этими акпп - проблем много, часть ниверуется прошивкой (нужно учесть, кстати, что ее обновления забросили в 2019г.), механически ничего в ней с 2018г не меняли, тот же геморрой с муфтой, насосом, фрикционами - как было в ранних 2018, так осталось до сих пор. Долив масла + перепрошивка + перекалибровка - увеличивают ее надежность, но статистика - упрямая штука, на одну сломанную 6r80 приходится около 20шт 10r80 на мустангах. С Гетраг - тоже, петиции к Форд были и от владельцев маломощных машин. Хроническая болячка - болтающийся шифтер, ну и облом зубьев. Что касается койот ген3 - геморрой: форсунки прямого впрыска, реально наличие задиров после 50 тыс км (уже опытным путем выявили на нескольких машинах), и степень сжатия 12+... Текут прокладки, проблема с топливной системой (реже), после 100 тыс у некоторых бочкообразность цилиндров... И еще много всего могу рассказать))))
понятное дело что теория и практика рядом, но не одно и тоже, но я все же не совсем согласен) я не сказал в ролике что они прям одинаковые, я же даже поправился, посыл - что опыт набирается с ней как покупательский так и ремонтный, так как используется она на многих авто. И все же не стоит забывать что 6R80 ZF а 10R80 что то "свое" и от этого, никуда не уйти, будут проблемы на пути создания годного продукта, ничего не поделаешь, ваг тоже немного "поршневых" съел перед ген3, который ну прям не без грешка, но достаточно надежный мотор, и по иску - в булите я прям даже документ и ссылку скинул на него, я прям читал что там было, и решение на сайте у них (ну в сша все дела в открытом доступе - свободная страна)) можете посмотреть, и мелких авто там не было. по задирам - я написал что допускаю, хотя тач 18 года и уже через 3 года 100+? ген3? вы в сша живете и на наскар готовите?) в общем я с вами согласен, круто что есть люди с опытом - но не во всем, согласен) и фото конечно я бы глянул задравшихся ген3 и бочкообразность их же, просто для покупательского опыта
@@EwgenTech конечно не в сша, в РФ уже пару ген3 за 100 тыс знаю. На Украине их штук 15 таких, на постоянном контакте с ними был... Сейчас - нет. Знаю 2 машины с Украины на 3ген, которые строили по 2 года до 1000 сил, одна из них трижды горела. В итоге сделали кое-как один анлим она выжила, следующий - начнется не скоро и хз, жива ли она сейчас. Вторая за 2 года так и не смогла выехать. Хотя у Влада Файерберд (сдр-перфоманс) чуть ли не раз в 2 недели такие машины на 1000 сил настраиваются и все без особых проблем. По поводу петиций к Форд по гетрагу - владельцы фокуса и фьюжн писали 10 лет эти петиции и все было без ответа, в итоге в 2020 подали иск, выиграли и форд по оценке юристов владельцам должен был выплатить ~500млн $. По $22К на каждого владельца. Форд признал, наконец проблему этих акпп. Но, как я могу судить, так и не исправил ее (но это не точно). Ссылку не смогу наверное кинуть тут, но у себя в блоге на д2 я указывал эту новость.
@@Sexattack ну в общем то я читал это дело и заключение, если интересно могу все ссылки найти в истории дать, и там именно упор был на мт82 на сильные моторы, так как проводились иследования IIHS, в общем в ролике про булит есть 7 минут этому отведенных, можете глянуть, а до этого был иск на пауершифт - дкт их (который кстати неплохо ходит в рено) и да там они выплачивали
дождался-таки. что за БМВ цвета какашек на ноуте? )
гонка друга одного) любит желтые машины
хахахах, я рисовал этот стикер)
@@tjlion1 права на него уже получены, теперь это мой стикер)))
горки в моменте - возможно из-за отката зажигания в сдедствии детона.
возможно, я не присутсвовал, я попросил чисто графики скинуть мне первых 5-6 с разных тач и не спрашивал считывали ли логи
+
Ибица уже продается?
леон, у меня леон фр, если о нем речь. и нет, мустанг же дороже порядком. тем более я бы хотел как минимум 2,3 перфоманс, как максимум гт350) ну или мах1)
ахах дак твоя мощность на бумаге это на колесах, все правильно 270 л.с равно 310 л.с на моторе, по документам ( птс) 310 л.с :)))) это так на любой машине. такое ты тут ляпнул, ну ты даешь
ну типо нет) в любой брошуре из форд медиа центр мы имеем замер мощности SAE J1437, маховчиные, этот сдент так же снимает по своим стандартам маховичные, по своим алгоритмам, стандарт замера я еще уточню, так что тут маховичные а не колесные силы, а так я почти с тобой согласился) почти)
@@EwgenTech вот то, что ты указал, это колесные силы и все сходится. полно замеров этих авто и старых, и официальных замеров, все знают 270 л.с колесных на мустанге = моторных 310 л.с ))) так что все правильно производитель указал. все тоже самое и с твоей любимой бмв м3, на колесах 300 л.с, а на двиг 343 л.с. как ты мог так ошибиться, тебя нужно наказать за такой фейки, нужно применить к тебе закон о фейках )))
@@DENISKOHIM ну что ты за человек) открываем форд медиа центр и смотрим - SAE horsepower 310 - дальше смотрим - *Horsepower and torque ratings based on premium fuel per SAE J1349 standard. Этот сае стандарт - маховичные силы) есть другой нюанс) я о нем говорил в ролике, но о нем будет другой выпуск. а так маховичные он не показывает силы
@@DENISKOHIM кстати эмка показывает свои 330-340 сил обычно) просто были версии на амер рынок 333)
@@EwgenTech e 46 показывает на стендах 300 л.с, полно видео, можешь сам посмотреть. е92 показывает 370 л.с на колесах и 420 на двиг, все видосы есть в инете, весь мир знает )))