Отличный формат, Антон! Продолжайте как есть, в том же виде! Успехов в нелегком труде! Вопрос - как удалось заметить сварной шов на Свифте и то где он проходит? Спиритизм? Толщик? ))
У нас в Сибири они в цене. Кто покупал в прошлом году по 2 млн, в этом уже с пробегом продают за 2,1-2,2 млн. И что самое интересное их берут.. Много знакомых пересаживаются с Мерсов МЛ и ГЛ четырех и пятигодовалых на Хавалы Х9 и Эксиды.
Автор, откуда такой негатив к немцам? Может, у вас мертвый экземпляр? Скорее всего его до вас умотали, поэтому вы сейчас исправляете все косяки. У меня с 2015 г до 2020 г был ЦЛК как у вас только рестайлинг 2008 г 2.0 л Компрессор м271. Взял с (возможно оригинальным) пробегом 88 ткм, продал с пробегом 156 ткм. За все время только замена масла в ДВС каждые 10 ткм, один раз поменял тормозные колодки в круг, амморты в круг, передние нижние рычаги, передние ступичные подшипники, масло в АКПП. Все. У товарища на работе Цивик 2008 г, у него затрат больше. Чтобы не быть голословным, мой Мерс есть на Драйв2. Очень был добротный и надежный авто, сильно жалею, что его продал.
А с чего вы взяли, что у меня к ним негатив? Я езжу на старых Немцах ещё со времен студенчества, а было это очень давно. И в руках у меня их побывало более десятка. Всех уже не вспомнить. Часть их есть так же на Драйве. Странное у вас сравнение. В стиле "У меня был околоновый Мерс и он не ломался" Так может поэтому и не ломался, что он почти новый по пробегу? Купите его с пробегом 500-700 тысяч и ещё 200 на нём намотайте. Вот тогда и можно будет судить. И кстати двигателя 2.0 литра в ресте не было никогда. Только 1.8--2.5-3.0-3.5-5.0.
@@tachka_i_tochka Да 1,8 объем, сзади CLK200 Compressor, поэтому ошибся, 3 года прошло. Вы постоянно говорите "вот это дешево, вот то дешево, не то что немцы", так не берите умотыши по 500 ткм. Сами же в сообщении написали, что берете заезженное говно и удивляетесь, почему они у вас ломаются. Я с 2010 г по 2020 ездил практически на одних немцах, все с пробегом, из англичан был РРС 4.4. Многие из них подороже были чем япы, но это в силу необходимости более частого обслуживания. Но это другая тема. Здесь речь конкретно за ЦЛК, которая у вас похоже ушатана и вы ее сравниваете, с Хондой с пробегом 80 ткм.
@@ВладимирМорковин-я4п Не видел в ней ничего, что было бы сложнее, чем в Хонде товарища. Подвеска простая, АКПП тоже, ДВС сложности только с заменой цепи. Что там не так, при условии изначального хорошего состояния? Могу еще примеры привести, что был в212 2012 г с м271 Турбо, брал с пробегом 40 ткм, товарищ Камри 3,5 с салона. Я не делал вообще ничего кроме какой-то прокладки на Турбину за копейки и плановых ТО и продал на пробеге 80 ткм. У Камри отрыгнула коробка на 60 ткм, меняли по гарантии. Поэтому все еще и от коплектации конкретного авто зависит.
Отличный формат, Антон! Продолжайте как есть, в том же виде! Успехов в нелегком труде! Вопрос - как удалось заметить сварной шов на Свифте и то где он проходит? Спиритизм? Толщик? ))
Спасибо!
Глаза и толщиномер.:)
Интересно ваше мнение о китайцах б/у и новых.
У нас в Сибири они в цене. Кто покупал в прошлом году по 2 млн, в этом уже с пробегом продают за 2,1-2,2 млн. И что самое интересное их берут.. Много знакомых пересаживаются с Мерсов МЛ и ГЛ четырех и пятигодовалых на Хавалы Х9 и Эксиды.
Еще все чаще стали попадаться Тугелы, но среди друзей и знакомых их покупателей нет.
Автор, откуда такой негатив к немцам? Может, у вас мертвый экземпляр? Скорее всего его до вас умотали, поэтому вы сейчас исправляете все косяки. У меня с 2015 г до 2020 г был ЦЛК как у вас только рестайлинг 2008 г 2.0 л Компрессор м271. Взял с (возможно оригинальным) пробегом 88 ткм, продал с пробегом 156 ткм. За все время только замена масла в ДВС каждые 10 ткм, один раз поменял тормозные колодки в круг, амморты в круг, передние нижние рычаги, передние ступичные подшипники, масло в АКПП. Все. У товарища на работе Цивик 2008 г, у него затрат больше. Чтобы не быть голословным, мой Мерс есть на Драйв2. Очень был добротный и надежный авто, сильно жалею, что его продал.
А с чего вы взяли, что у меня к ним негатив?
Я езжу на старых Немцах ещё со времен студенчества, а было это очень давно. И в руках у меня их побывало более десятка. Всех уже не вспомнить. Часть их есть так же на Драйве.
Странное у вас сравнение. В стиле "У меня был околоновый Мерс и он не ломался" Так может поэтому и не ломался, что он почти новый по пробегу? Купите его с пробегом 500-700 тысяч и ещё 200 на нём намотайте. Вот тогда и можно будет судить.
И кстати двигателя 2.0 литра в ресте не было никогда. Только 1.8--2.5-3.0-3.5-5.0.
@@tachka_i_tochka Да 1,8 объем, сзади CLK200 Compressor, поэтому ошибся, 3 года прошло. Вы постоянно говорите "вот это дешево, вот то дешево, не то что немцы", так не берите умотыши по 500 ткм. Сами же в сообщении написали, что берете заезженное говно и удивляетесь, почему они у вас ломаются. Я с 2010 г по 2020 ездил практически на одних немцах, все с пробегом, из англичан был РРС 4.4. Многие из них подороже были чем япы, но это в силу необходимости более частого обслуживания. Но это другая тема. Здесь речь конкретно за ЦЛК, которая у вас похоже ушатана и вы ее сравниваете, с Хондой с пробегом 80 ткм.
@@ava7ar1988 цлк не ушатан от слова совсем, просто машина сложная и за ней надо следить
@@ВладимирМорковин-я4п Не видел в ней ничего, что было бы сложнее, чем в Хонде товарища. Подвеска простая, АКПП тоже, ДВС сложности только с заменой цепи. Что там не так, при условии изначального хорошего состояния? Могу еще примеры привести, что был в212 2012 г с м271 Турбо, брал с пробегом 40 ткм, товарищ Камри 3,5 с салона. Я не делал вообще ничего кроме какой-то прокладки на Турбину за копейки и плановых ТО и продал на пробеге 80 ткм. У Камри отрыгнула коробка на 60 ткм, меняли по гарантии. Поэтому все еще и от коплектации конкретного авто зависит.