Ps : motorlager gibts nicht original zum kaufen . Alternative könnt ihr von Audi Querlänker buchse nehmen mit 60mm Durchmesser und einpressen ! Untere abdeckung zu lösen muss man zuerst Wasserpume Rad abmontieren 🦧🦧😁😁🤣🤣
Hast du 'ne Audi Nummer für die Querlenkerbuchsen? Das mit den Motorlagern ist auch noch so'n Thema bei mir. BTW: Die Carbriolager sind NICHT dafür da den Motor zu halten, dafür sind nur wie üblich die unteren Lager. Die Seitlichen hat das Cabrio nur bekommen, um die Masse des Motors als Tilgergewicht zu nutzen, um Schwingungen beim Rollen (Also Erschütterungen auf der Drehachse in Fahrtrichtung, siehe: Rollen, Gieren, Nicken (Luftfahrt) oder Rollen, Gieren, Stampen (Seefahrt) ) in der Karosserie besser auszugleichen, da dem Carbrio ja die Versteifung über das Dach fehlt, und solche Bewegungen nicht über die verstärkten Schweller ausgeglichen werden können.
Hi, mit der Teile Nr kann ich leider nicht dienen. Ich denke, einfach bei einem Omlinehändler die Schlüsselnummern eingeben. Ja, Buchsen einpressen geht auch, habe ich ein Video gemacht für den BMW. Man sollte aber eine Presse zur Verfügung haben oder es gibt auch Werkzeuge wo man am Fahrzeug ohne Demontage wechseln kann. Lg, Axel
Danke, sehr lieb, Dein Kommentar. Hier führen verschiedene Wege zum Ziel. Wichtig ist, dass man weiss wie die Komponenten im Moror zusammenspielen. Gerade der Golf hat keine, ich sag mal so, sehr genauen Markierungen. Evtl lohnt eine Gradscheibe. Wichtig ist auch, m. E., dass man den Motor danach, ungefeuert, mehrere Umdrehungen durchdreht. Dazu Kerzen raus. Dann spürt man besser wenn doch was anschlägt. Dann Orgeln und schauen ob man Kompression und Öldruck hat. Finger auf Kerzenloch reicht zur Not. Dann schaut man ob bei Zünd OT der Zündfunke irgendwo in der Gegend von 10° vor OT kommt. Und dann starten, dann gibt es keine Überraschungen, oder? Lg, Axel
@@corvette724so sieht's aus! Gerade bei den alten Motoren ohne Losräder kann man auch jedes Rad markieren, egal ob Zünd OT oder nicht. Wenn die Markierungen bleiben und aufgelegt wird wie beim Ausbau, kann nichts passieren😊 Deshalb weißer Edding auf die 1
Richtig spannend ist ja der alte Audi V8. Der hat KEINE Markierungen. Da werden die Nockenwellen hinten über die Löcher der Induktionsgeber fixiert, mit Spezialwerkzeugen, die Nockenwellenräder haben Kegelkonusverbindungen. Der neue Zahnriemen wird aufgelegt mit Kettenspanner und Allem und dann werden die Nockenwellenräder auf den Koni festgezogen. Lg, Axel
Hallo, danke Dir erstmal. Mit ein wenig Übung schafft man das in 2- 3 Stinden. Wenn möglich OT auch über das Kerzenloch gegenchecken. Motor mehrere Umdrehungen Durchdrehen, Reimenspannung dann nochmal prüfen. Dabei Kerzen raus um zu fühlen, dass nichts anschlägt. Viel Erfolg und LG, Axel
Sag mal ich habe da ein Problem und vielleicht kann mir hier jemand helfen: Ich habe mir einen 1.9 1Z Motor gekauft und dieser hatte anscheinend (!) das Problem mit der verstellten Kurbelwellenschraube (weißer, stechender Rauch und schlechtes Starten) habe also den Zahnriemen gewechselt, das Kurbelwellenzahnrad und die Schraube, wobei ich feststellen musste, dass das Kurbelwellenzahnrad, die Kurbelwellenschraube und der Zahnriemen neu war. Trotzdem habe ich alles getauscht, allerdings sah mir der Kurbelwellzapfen noch gut aus also habe ich diesen nicht geplant. Alles auf OT (kurbelwelle mit der Markierung in dem Getriebegehäuse) gestellt und abgesteckt. Es war also alles auf OT. Habe danach die Einspritzpumpe eingestellt und diese war sichtbar falsch. Trotzdem einmal versucht zu starten: wieder weißer Rauch und nichts startet, die Pumpe dann komplett (auf Anschlag) richtung Motor gestellt und er lief allerdings wieder mit (viel weniger) weißem Rauch, allerdings müsste ich die Punmpe theoretisch weiter Richtung Motor drehen, damit dieser richtig läuft (was ja nicht geht) Hatte Jemand schon mal das Problem? Hilft es wie du den Motor mit einem Stab auf OT zu stellen? Hätte ich den Kurbelwellzapfen planen sollen? Es macht für mich keinen Sinn, da alles auf OT ist und der Vorbesitzer hatte ja anscheinend das gleiche Problem
@@luftwaffels7815 da müsstest Du ne Glühkerze rausdrehen um den OT zu bestimmen. Die reißen aber auch gerne mal ab bei älteren Fahrzeugen. Wie ist es denn wenn du ihn von Hand durchdrehst? Beim Verdichtungstakt muss man das Spüren, wie er Kompression aufbaut. Also so ganz daneben kann die Einstellung mit den Steuerzeiten nicht sein, sonst würde er nicht anspringen. Was für ein Baujahr und wieviel km hat er denn? LG, Axel
@@corvette724Vielen dak schon mal für die Tipps :) Kompression ist vorhanden und er hat gerade einmal 220000 tsd km drauf. werde ich morgen erstmal machen
Gerne doch, wenn man weiss was sich innen so bewegt arbeitet man doch mit mehr Sicherheit, oder? Lies bitte auch die von mir angepinnten Kommentare, da haben sich einige Fachleute zu Wort gemeldet. Viel Erfolg, LG, Axel
![Wie VOLKSWAGEN GOLF 3 (1H1) Zahnriemensatz Mit Wasserpumpe [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/1CpnXV_uLDA/mqdefault.jpg)
Ps : motorlager gibts nicht original zum kaufen . Alternative könnt ihr von Audi Querlänker buchse nehmen mit 60mm Durchmesser und einpressen !
Untere abdeckung zu lösen muss man zuerst Wasserpume Rad abmontieren 🦧🦧😁😁🤣🤣
Hi, danke für die Tipps. Ich pinne Deinen Kommentar mal oben an, für alle die auch an der Sche dran sind. Lg, Axel
Hast du 'ne Audi Nummer für die Querlenkerbuchsen? Das mit den Motorlagern ist auch noch so'n Thema bei mir. BTW: Die Carbriolager sind NICHT dafür da den Motor zu halten, dafür sind nur wie üblich die unteren Lager. Die Seitlichen hat das Cabrio nur bekommen, um die Masse des Motors als Tilgergewicht zu nutzen, um Schwingungen beim Rollen (Also Erschütterungen auf der Drehachse in Fahrtrichtung, siehe: Rollen, Gieren, Nicken (Luftfahrt) oder Rollen, Gieren, Stampen (Seefahrt) ) in der Karosserie besser auszugleichen, da dem Carbrio ja die Versteifung über das Dach fehlt, und solche Bewegungen nicht über die verstärkten Schweller ausgeglichen werden können.
Hi, mit der Teile Nr kann ich leider nicht dienen. Ich denke, einfach bei einem Omlinehändler die Schlüsselnummern eingeben. Ja, Buchsen einpressen geht auch, habe ich ein Video gemacht für den BMW. Man sollte aber eine Presse zur Verfügung haben oder es gibt auch Werkzeuge wo man am Fahrzeug ohne Demontage wechseln kann. Lg, Axel
Gutes Video! Bei den ganzen Forenbeiträgen wird man bescheurt. Weißer Edding und gut ist. So wirds gemacht
Danke, sehr lieb, Dein Kommentar. Hier führen verschiedene Wege zum Ziel. Wichtig ist, dass man weiss wie die Komponenten im Moror zusammenspielen. Gerade der Golf hat keine, ich sag mal so, sehr genauen Markierungen. Evtl lohnt eine Gradscheibe. Wichtig ist auch, m. E., dass man den Motor danach, ungefeuert, mehrere Umdrehungen durchdreht. Dazu Kerzen raus. Dann spürt man besser wenn doch was anschlägt. Dann Orgeln und schauen ob man Kompression und Öldruck hat. Finger auf Kerzenloch reicht zur Not. Dann schaut man ob bei Zünd OT der Zündfunke irgendwo in der Gegend von 10° vor OT kommt. Und dann starten, dann gibt es keine Überraschungen, oder? Lg, Axel
@@corvette724so sieht's aus! Gerade bei den alten Motoren ohne Losräder kann man auch jedes Rad markieren, egal ob Zünd OT oder nicht. Wenn die Markierungen bleiben und aufgelegt wird wie beim Ausbau, kann nichts passieren😊 Deshalb weißer Edding auf die 1
Richtig spannend ist ja der alte Audi V8. Der hat KEINE Markierungen. Da werden die Nockenwellen hinten über die Löcher der Induktionsgeber fixiert, mit Spezialwerkzeugen, die Nockenwellenräder haben Kegelkonusverbindungen. Der neue Zahnriemen wird aufgelegt mit Kettenspanner und Allem und dann werden die Nockenwellenräder auf den Koni festgezogen. Lg, Axel
Super gemachtes Erklärvideo! Nur so kommen wir in Deutschland noch zu was... Vielen Dank dafür! ☺️💪🏻🔨
Danke Dir, heute gehe ich mit Krawatte schlafen. Ehrlich, das hat mich jetzt echt gefreut. Lg, Axel
Danke für das Video, sehr professionell. Wie lange habt Ihr insgesamt gebraucht um den Riemen zu wechseln?
Hallo, danke Dir erstmal. Mit ein wenig Übung schafft man das in 2- 3 Stinden. Wenn möglich OT auch über das Kerzenloch gegenchecken. Motor mehrere Umdrehungen Durchdrehen, Reimenspannung dann nochmal prüfen. Dabei Kerzen raus um zu fühlen, dass nichts anschlägt. Viel Erfolg und LG, Axel
Sauber gemacht und ordentlich 👍, hab golf 3 1,8 90ps und möchte ich der Zündun Verteile anstellen Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir helfen würden 🙂
Erstmal danke für das Lob. Machen wir gerne, meine Kontaktdaten im Impressum. Lg, Axel
Sag mal ich habe da ein Problem und vielleicht kann mir hier jemand helfen:
Ich habe mir einen 1.9 1Z Motor gekauft und dieser hatte anscheinend (!) das Problem mit der verstellten Kurbelwellenschraube (weißer, stechender Rauch und schlechtes Starten) habe also den Zahnriemen gewechselt, das Kurbelwellenzahnrad und die Schraube, wobei ich feststellen musste, dass das Kurbelwellenzahnrad, die Kurbelwellenschraube und der Zahnriemen neu war. Trotzdem habe ich alles getauscht, allerdings sah mir der Kurbelwellzapfen noch gut aus also habe ich diesen nicht geplant. Alles auf OT (kurbelwelle mit der Markierung in dem Getriebegehäuse) gestellt und abgesteckt.
Es war also alles auf OT. Habe danach die Einspritzpumpe eingestellt und diese war sichtbar falsch. Trotzdem einmal versucht zu starten: wieder weißer Rauch und nichts startet, die Pumpe dann komplett (auf Anschlag) richtung Motor gestellt und er lief allerdings wieder mit (viel weniger) weißem Rauch, allerdings müsste ich die Punmpe theoretisch weiter Richtung Motor drehen, damit dieser richtig läuft (was ja nicht geht)
Hatte Jemand schon mal das Problem?
Hilft es wie du den Motor mit einem Stab auf OT zu stellen?
Hätte ich den Kurbelwellzapfen planen sollen?
Es macht für mich keinen Sinn, da alles auf OT ist und der Vorbesitzer hatte ja anscheinend das gleiche Problem
Hi, also ein Diesel, richtig?
Ganz genau
@@luftwaffels7815 da müsstest Du ne Glühkerze rausdrehen um den OT zu bestimmen. Die reißen aber auch gerne mal ab bei älteren Fahrzeugen. Wie ist es denn wenn du ihn von Hand durchdrehst? Beim Verdichtungstakt muss man das Spüren, wie er Kompression aufbaut. Also so ganz daneben kann die Einstellung mit den Steuerzeiten nicht sein, sonst würde er nicht anspringen. Was für ein Baujahr und wieviel km hat er denn? LG, Axel
@@corvette724Vielen dak schon mal für die Tipps :) Kompression ist vorhanden und er hat gerade einmal 220000 tsd km drauf.
werde ich morgen erstmal machen
@luftwaffels7815 gerne. Weissrauch Dampf könnte auch Kühlwasser sein, also Kopfdichtund. Vielleicht zuerst mal das Kühlsystem abdrücken? Lg, Axel
Danke schoon
Gerne doch, wenn man weiss was sich innen so bewegt arbeitet man doch mit mehr Sicherheit, oder? Lies bitte auch die von mir angepinnten Kommentare, da haben sich einige Fachleute zu Wort gemeldet. Viel Erfolg, LG, Axel