Ps : motorlager gibts nicht original zum kaufen . Alternative könnt ihr von Audi Querlänker buchse nehmen mit 60mm Durchmesser und einpressen ! Untere abdeckung zu lösen muss man zuerst Wasserpume Rad abmontieren 🦧🦧😁😁🤣🤣
Hast du 'ne Audi Nummer für die Querlenkerbuchsen? Das mit den Motorlagern ist auch noch so'n Thema bei mir. BTW: Die Carbriolager sind NICHT dafür da den Motor zu halten, dafür sind nur wie üblich die unteren Lager. Die Seitlichen hat das Cabrio nur bekommen, um die Masse des Motors als Tilgergewicht zu nutzen, um Schwingungen beim Rollen (Also Erschütterungen auf der Drehachse in Fahrtrichtung, siehe: Rollen, Gieren, Nicken (Luftfahrt) oder Rollen, Gieren, Stampen (Seefahrt) ) in der Karosserie besser auszugleichen, da dem Carbrio ja die Versteifung über das Dach fehlt, und solche Bewegungen nicht über die verstärkten Schweller ausgeglichen werden können.
Hi, mit der Teile Nr kann ich leider nicht dienen. Ich denke, einfach bei einem Omlinehändler die Schlüsselnummern eingeben. Ja, Buchsen einpressen geht auch, habe ich ein Video gemacht für den BMW. Man sollte aber eine Presse zur Verfügung haben oder es gibt auch Werkzeuge wo man am Fahrzeug ohne Demontage wechseln kann. Lg, Axel
Jetzt ist der Herr Axel im gewohnten Fahrwasser 😊. Freiläufer sind was feines wie der Opel 8V 1,6 Liter 75PS - da kann der Riemen auch reißen. Wieso konstruierte man nicht mehrere Freiläufer oder wie beim phanteon v10 TDI alles über Zahnräder?
Hallo und Servus. Ja, man kann mal mit neuen Themen experimentieren, 3 D Druck und so. Aber die Interessen derer, die diesem Kanal und mir treu sind, Auto, haben immer das Hauptaugenmerk. Zu Deiner Frage, zu teuer. Aber schau mal meine Videos über den OM 936 Truck Motor. Dort wo hohe Drehmomente im Ventiltrieb auftreten, oder eine Lebensdauer von mehr als 1. Million Kilometer erwartet werden gibt es nur Eines, Zahnräder. Lg, Axel ua-cam.com/video/zFvZBI07D34/v-deo.html
@@corvette724 Danke für die Ausführung. Zu den Zahnräder kann ich sagen, sogar der Toyota Yaris hat auch Zahnräder. Ich, weiß aber nicht welcher Motor. Ein Arbeitskollege hat mir das erzählt, dass das Zweitauto das so hat. Bei der ganzen Aktion hier fällt mir gerade mein Alltagsauto ein. Motor von PSA 1,5 TDCI. (Fiesta MK8) Hier wird die Diesel Hochdruckpumpe (eine Einkolben Pumpe - aus Kostengründen keine Dreikolben Pumpe) von Zahnriemen angetrieben. Diese muß angesteckt sein aus zwei Gründen beim Zahnriemen Austausch: 1. Motor läuft schlechter da die maximale Druckspitze des Kraftstoffes zum falschen Zeitpunkt erzeugt wird. 2. Zum anderen kann der Zahnriemen mit hoher Wahrscheinlichkeit reißen, da die Pumpe gegen geschossen Injektoren arbeitet. mir ist's egal über was Du Videos machst, Oldtimer, 3D Druck einfach egal mag deine ruhige Art sehr 👍 Gruß Sepp
@@EOL0815 ich danke Dir. Das Exaltierte liegt mir nicht so. Habe ich das richtig verstanden, die HD Pumpe wird von einem eigenen Zahnriemen angetrieben? Lg, Axel
Sag mal ich habe da ein Problem und vielleicht kann mir hier jemand helfen: Ich habe mir einen 1.9 1Z Motor gekauft und dieser hatte anscheinend (!) das Problem mit der verstellten Kurbelwellenschraube (weißer, stechender Rauch und schlechtes Starten) habe also den Zahnriemen gewechselt, das Kurbelwellenzahnrad und die Schraube, wobei ich feststellen musste, dass das Kurbelwellenzahnrad, die Kurbelwellenschraube und der Zahnriemen neu war. Trotzdem habe ich alles getauscht, allerdings sah mir der Kurbelwellzapfen noch gut aus also habe ich diesen nicht geplant. Alles auf OT (kurbelwelle mit der Markierung in dem Getriebegehäuse) gestellt und abgesteckt. Es war also alles auf OT. Habe danach die Einspritzpumpe eingestellt und diese war sichtbar falsch. Trotzdem einmal versucht zu starten: wieder weißer Rauch und nichts startet, die Pumpe dann komplett (auf Anschlag) richtung Motor gestellt und er lief allerdings wieder mit (viel weniger) weißem Rauch, allerdings müsste ich die Punmpe theoretisch weiter Richtung Motor drehen, damit dieser richtig läuft (was ja nicht geht) Hatte Jemand schon mal das Problem? Hilft es wie du den Motor mit einem Stab auf OT zu stellen? Hätte ich den Kurbelwellzapfen planen sollen? Es macht für mich keinen Sinn, da alles auf OT ist und der Vorbesitzer hatte ja anscheinend das gleiche Problem
@@luftwaffels7815 da müsstest Du ne Glühkerze rausdrehen um den OT zu bestimmen. Die reißen aber auch gerne mal ab bei älteren Fahrzeugen. Wie ist es denn wenn du ihn von Hand durchdrehst? Beim Verdichtungstakt muss man das Spüren, wie er Kompression aufbaut. Also so ganz daneben kann die Einstellung mit den Steuerzeiten nicht sein, sonst würde er nicht anspringen. Was für ein Baujahr und wieviel km hat er denn? LG, Axel
@@corvette724Vielen dak schon mal für die Tipps :) Kompression ist vorhanden und er hat gerade einmal 220000 tsd km drauf. werde ich morgen erstmal machen
Gerne doch, wenn man weiss was sich innen so bewegt arbeitet man doch mit mehr Sicherheit, oder? Lies bitte auch die von mir angepinnten Kommentare, da haben sich einige Fachleute zu Wort gemeldet. Viel Erfolg, LG, Axel
Ps : motorlager gibts nicht original zum kaufen . Alternative könnt ihr von Audi Querlänker buchse nehmen mit 60mm Durchmesser und einpressen !
Untere abdeckung zu lösen muss man zuerst Wasserpume Rad abmontieren 🦧🦧😁😁🤣🤣
Hi, danke für die Tipps. Ich pinne Deinen Kommentar mal oben an, für alle die auch an der Sche dran sind. Lg, Axel
Hast du 'ne Audi Nummer für die Querlenkerbuchsen? Das mit den Motorlagern ist auch noch so'n Thema bei mir. BTW: Die Carbriolager sind NICHT dafür da den Motor zu halten, dafür sind nur wie üblich die unteren Lager. Die Seitlichen hat das Cabrio nur bekommen, um die Masse des Motors als Tilgergewicht zu nutzen, um Schwingungen beim Rollen (Also Erschütterungen auf der Drehachse in Fahrtrichtung, siehe: Rollen, Gieren, Nicken (Luftfahrt) oder Rollen, Gieren, Stampen (Seefahrt) ) in der Karosserie besser auszugleichen, da dem Carbrio ja die Versteifung über das Dach fehlt, und solche Bewegungen nicht über die verstärkten Schweller ausgeglichen werden können.
Hi, mit der Teile Nr kann ich leider nicht dienen. Ich denke, einfach bei einem Omlinehändler die Schlüsselnummern eingeben. Ja, Buchsen einpressen geht auch, habe ich ein Video gemacht für den BMW. Man sollte aber eine Presse zur Verfügung haben oder es gibt auch Werkzeuge wo man am Fahrzeug ohne Demontage wechseln kann. Lg, Axel
Super gemachtes Erklärvideo! Nur so kommen wir in Deutschland noch zu was... Vielen Dank dafür! ☺️💪🏻🔨
Danke Dir, heute gehe ich mit Krawatte schlafen. Ehrlich, das hat mich jetzt echt gefreut. Lg, Axel
Sauber gemacht und ordentlich 👍, hab golf 3 1,8 90ps und möchte ich der Zündun Verteile anstellen Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir helfen würden 🙂
Erstmal danke für das Lob. Machen wir gerne, meine Kontaktdaten im Impressum. Lg, Axel
Jetzt ist der Herr Axel im gewohnten Fahrwasser 😊. Freiläufer sind was feines wie der Opel 8V 1,6 Liter 75PS - da kann der Riemen auch reißen.
Wieso konstruierte man nicht mehrere Freiläufer oder wie beim phanteon v10 TDI alles über Zahnräder?
Hallo und Servus. Ja, man kann mal mit neuen Themen experimentieren, 3 D Druck und so. Aber die Interessen derer, die diesem Kanal und mir treu sind, Auto, haben immer das Hauptaugenmerk. Zu Deiner Frage, zu teuer. Aber schau mal meine Videos über den OM 936 Truck Motor. Dort wo hohe Drehmomente im Ventiltrieb auftreten, oder eine Lebensdauer von mehr als 1. Million Kilometer erwartet werden gibt es nur Eines, Zahnräder. Lg, Axel
ua-cam.com/video/zFvZBI07D34/v-deo.html
@@corvette724
Danke für die Ausführung.
Zu den Zahnräder kann ich sagen, sogar der Toyota Yaris hat auch Zahnräder.
Ich, weiß aber nicht welcher Motor.
Ein Arbeitskollege hat mir das erzählt, dass das Zweitauto das so hat.
Bei der ganzen Aktion hier fällt mir gerade mein Alltagsauto ein. Motor von PSA 1,5 TDCI. (Fiesta MK8)
Hier wird die Diesel Hochdruckpumpe (eine Einkolben Pumpe - aus Kostengründen keine Dreikolben Pumpe) von Zahnriemen angetrieben.
Diese muß angesteckt sein aus zwei Gründen beim Zahnriemen Austausch:
1. Motor läuft schlechter da die maximale Druckspitze des Kraftstoffes zum falschen Zeitpunkt erzeugt wird.
2. Zum anderen kann der Zahnriemen mit hoher Wahrscheinlichkeit reißen, da die Pumpe gegen geschossen Injektoren arbeitet.
mir ist's egal über was Du Videos machst, Oldtimer, 3D Druck einfach egal mag deine ruhige Art sehr 👍
Gruß Sepp
@@EOL0815 ich danke Dir. Das Exaltierte liegt mir nicht so. Habe ich das richtig verstanden, die HD Pumpe wird von einem eigenen Zahnriemen angetrieben? Lg, Axel
Sag mal ich habe da ein Problem und vielleicht kann mir hier jemand helfen:
Ich habe mir einen 1.9 1Z Motor gekauft und dieser hatte anscheinend (!) das Problem mit der verstellten Kurbelwellenschraube (weißer, stechender Rauch und schlechtes Starten) habe also den Zahnriemen gewechselt, das Kurbelwellenzahnrad und die Schraube, wobei ich feststellen musste, dass das Kurbelwellenzahnrad, die Kurbelwellenschraube und der Zahnriemen neu war. Trotzdem habe ich alles getauscht, allerdings sah mir der Kurbelwellzapfen noch gut aus also habe ich diesen nicht geplant. Alles auf OT (kurbelwelle mit der Markierung in dem Getriebegehäuse) gestellt und abgesteckt.
Es war also alles auf OT. Habe danach die Einspritzpumpe eingestellt und diese war sichtbar falsch. Trotzdem einmal versucht zu starten: wieder weißer Rauch und nichts startet, die Pumpe dann komplett (auf Anschlag) richtung Motor gestellt und er lief allerdings wieder mit (viel weniger) weißem Rauch, allerdings müsste ich die Punmpe theoretisch weiter Richtung Motor drehen, damit dieser richtig läuft (was ja nicht geht)
Hatte Jemand schon mal das Problem?
Hilft es wie du den Motor mit einem Stab auf OT zu stellen?
Hätte ich den Kurbelwellzapfen planen sollen?
Es macht für mich keinen Sinn, da alles auf OT ist und der Vorbesitzer hatte ja anscheinend das gleiche Problem
Hi, also ein Diesel, richtig?
Ganz genau
@@luftwaffels7815 da müsstest Du ne Glühkerze rausdrehen um den OT zu bestimmen. Die reißen aber auch gerne mal ab bei älteren Fahrzeugen. Wie ist es denn wenn du ihn von Hand durchdrehst? Beim Verdichtungstakt muss man das Spüren, wie er Kompression aufbaut. Also so ganz daneben kann die Einstellung mit den Steuerzeiten nicht sein, sonst würde er nicht anspringen. Was für ein Baujahr und wieviel km hat er denn? LG, Axel
@@corvette724Vielen dak schon mal für die Tipps :) Kompression ist vorhanden und er hat gerade einmal 220000 tsd km drauf.
werde ich morgen erstmal machen
@luftwaffels7815 gerne. Weissrauch Dampf könnte auch Kühlwasser sein, also Kopfdichtund. Vielleicht zuerst mal das Kühlsystem abdrücken? Lg, Axel
Danke schoon
Gerne doch, wenn man weiss was sich innen so bewegt arbeitet man doch mit mehr Sicherheit, oder? Lies bitte auch die von mir angepinnten Kommentare, da haben sich einige Fachleute zu Wort gemeldet. Viel Erfolg, LG, Axel