日産リーフe+ 2023年度版内外装・実走レビュー、全てのリーフユーザー必見、構造的な弱点はココ
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 旧型リーフ30kWhから乗り換えた2023年度リーフe+の内外装と実走レビューを動画にしてみました。
基本骨格を旧型リーフから引き継いだ現行リーフですが、年度改修によって素晴らしい性能になってると思います、充電100%で航続可能距離450km程度と内燃機関車とほぼ同じだけの航続距離となり普段使いから旅行まで待ったく問題無い状態になりました。
動画内では旧型リーフと現行リーフの違いについてお話をしています。
構造的な弱点も紹介してるので、全てのリーフユーザー必見です。
#リーフ
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・この動画の裏話はこちら
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リーフ乗りです。リーフいいですよねー
初めまして！ウチんちもe＋になりました！40kWhからの乗り換えです！
片道300kmを超えるドライブが多いので充電回数が減り逆に心の余裕が増えましたw
フロントストラット上の錆対策ですが40kWhに続いてe＋も ウチではディーラーさんに無料対応で防錆とキャップしてもらいました！
あとZE0よりバッテリーマネジメントが大幅に上手くなったようでZE1オーナーで26万㌔以上走っておられる方のYou Tube動画では1セグ欠けたのが19万㌔超えたあたりらしいです！期待できますね～ ＾＾
ネットで見てみると40kWhからeプラスへの乗り換えの方はそこそこいてるように思います。
ドライブする機会が多いとeプラスが良いですよね。
フロントストラットの錆は知らないと絶対起きる事なので私は納車時に自分でしましたが、営業の方は全く知らないようでした。
バッテリーの劣化は初代リーフのイメージが強いですが、今のモデルになってからは寿命が圧倒的に伸びたようですね、私は実際にリーフを乗り継いでいる日産の営業の方やメカの方に話を聞いて今のモデルになってからはバッテリーマネージメントがかなり良くなっていると確信してるので、安心して購入出来ました。
こんばんは、リーフのXVセレクションが昨日納車され、40kWhから同じ40kWhで、同じ色で乗り換えました。
妻の車ですが、フロントストラットの錆対策、勉強になりました。前のリーフの時は全く気にしていなかったのでどうなってたんでしょうね。
早速、うちも対策していきたいと思います。
フロントストラットの錆対策ですが、サービスの方に聞くと以外に知らないみたいでした。
ただ、サスペンションを交換するとなったら”錆錆でも何とかします”と言う反応でしたので何とかするんでしょうね？
私は今回のeプラスは長く乗るつもりだったので納車後すぐ対策をしました。
リーフe＋ 素晴らしい～(^_^)v
レビューもgood～(^_^)v