Medindo a Pressão Óleo do Corsa!
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Fala galera, tudo bem com vocês?
Voltamos para a saga do Corsa, depois de um vídeo do Gambi hahaha.
Hoje vou mostrar para vocês como está a pressão de óleo do Corsa, muita gente comentou que o problemas de não encher os tuchos poderia ser causado pela bomba de óleo, então hoje vamos tirar a dúvida!
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Mais uma vez muito obrigada por assistir! Beijos!
O teste esta sento feito na parte do bloco onde vamos dizer .. tem pressão direta da bomba..
O certo era realmente tirar a tampa de válvulas e ver se esta saindo óleo entre o tucho e o cabeçote..
Tive problema com obstrução em 4 dos dos 8 tuchos ..
Troquei coloque novos mas nao enchiam ..
Abri a tampa dei partir e 4 saia oleo entre os tuchos e cabecote. E 4 nao saia .
Saquei os tucho e tinha alguma coisa obstruindo.
Com uma chave fina cutuquei o buraco e saiu um oleo meio que empedrado .. depois disso remontei dei partida e
Tome oleo para cima ...
5 m ligado e encheu os tucho
Parabens pela garra na saga corsa ... E o Voyage top
Boa tarde. Minha nora tem um corsa wind ano 1995. Ele está fazendo um barulho esquisito no motor. Ou seja, assim como vc. Vou iniciar uma saga em um corsa. Kkkk kkkk, uma saga pra entender o que pode ser esse barulho. Já vi que ela trocou aquele eixo do cabeçote, como ouvi meio descompromissado não observei se o barulho é em cima do motor ou vem da parte debaixo. Então, vi alguns vídeos seu. E fiquei fã do seu jeito de ensinar a trocar certas peças do motor, ou então o porquê desse ou daquele defeito do motor, em fim, pra mim, vc tem uma maneira muito clara e objetiva de ensinar. É por isso que eu estou seguindo seu canal. Parabéns!!!!!!!!
E bom verificar a válvula de retenção do óleo que fica no filtro
Existe uma válvula no bloco do motor , e está válvula é responsável pela pressão de óleo do cabeçote , está válvula fica atrás do filtro de óleo
Paula, show, primeiro problema (mais grave) descartado! Tomara que pare de bater andando, mas, se não parar, começa desmontando a gaiola de comando pra verificar a planicidade da face superior do cabeçote e se não tem folga no alojamento dos tuchos e se as válvulas não estão comidas nas hastes. Se essa parte estiver Boa, daí vai ter que trocar o comando, balancins e tuchos novamente. Normalmente os tuchos já carregam poucos segundos após a partida, mas tomara que pare de bater andando. Abraço
Parece que está batendo saia,a capa da biela é fraturada e não pode ser trocada por uma outra capa de uma outra biela, se for trocada pode ser que o pistão trabalhe com uma inclinação, quando você desmontou as bielas você não trocou as capas não né?
Paula, parabéns em por a mão na massa!
Verifica se sincronismo do motor está correto.
Tenta um oleo 10w30.
Boa sorte no seus projetos!
Carro oscilando : prender bem as mangueiras, todas! E a caixa do filtro de ar, tambem deve estar bem encaixada sem rachaduras. Filtro do canister ( se esse carro tiver ) tambem bem encaixada as mangueiras, e a valvula do canister.
Vc fez um comentário interessante. Comando e gaiola gasto pode fazer com q os tuchos não carreguem. Pois nesse caso vc pegou pressão de óleo no bloco ali ela esta boa.
Paula 2 bar de pressão e muito baixa vc deve procurar saber qual é a pressão em marcha lenta. O fato da suspensão estar desmontada não influência no funcionamento do motor.
Já fiz alguns motores desse ...nunca tive problema com tuchos depois de 5 minutos em marcha lenta já carrega...uma coisa muito importante e a limpeza nós dutos onde fica localizado os tuchos, uma micro sujeira interfere no seu funcionamento. Infelizmente se eles não carregar vai ter que desmontar tudo e verificar folga no alojamento comando enfim...desliga a bateria por 10 minutos e liga novamente pra dar um reset na injeção ...por isso a oscilação em marcha lenta ...regulagem do regulador de pressão de combustível que fica no tbi e fundamental para o funcionamento desse sistema que simples mas cheio de detalhes...
Parabéns desejo todo sucesso do mundo
Paula abre a tampa de válvula e primeiro vc vira o comando para tirar a pressão do balancinho e mexe nele pra ver se ta solto e depois com uma chave de fenda grande vc aperta encima do balancinho para ver se os tuchos carrego se tiver duro e o comando ta gasto ai fica com folga os balancinho e por isso faz tanto barulho
Pra aquelas mulheres mimizentas que vai pra rua gritar "queremos direitos iguais"
"Mexeu com uma, mexeu com todas"
"Ninguém solta a mão de ninguém"
Se tiver 50% da desenvoltura dessa MULHER, eu aceito!
Caso contrário não!
Tive uma namorada, que até a lata de refri, eu tinha que abrir, senão quebrava a unha dela, putz.
Parabéns Paula, vc representa a mulher forte.
Obs: não tem um comentário de mulher, sera pq?
Você pode olhar também a válvula de pressão de óleo que fica dentro do filtro de óleo de motor, se ele tiver com borra ou não funciona bem não sobe óleo para o cabeçote o suficiente..😊
Gostei parabéns
Bom de + parabéns grande Paula adoro esse tipo de videos
Para parar o barulho é somente acelerar até 3 mil RPM durante 3 minutos apos esses 3 minutos aguardar 30 segundos e refazer o proceso 4 vezes !
Bom, Paula, eu acho que esse sensor de pressão de óleo, se for velho, seria interessante trocar porque de uma hora pra outra ele pode parar de funcionar e até começar um vazamento por ele. Aconteceu com o meu classic 2008 mês passado. Grande abraço.
Pode ser assentamento de válvulas,depois que der torque no motor possa ser que assente mais rápido e diminua as batidas dos tuchos tentando compensar as folgas
Seria interessante tirar a tampa de do cabeçote e ver se estar indo lubrificação no cabeçote com o motor ligado, por uma obstrução no canal de lubrificação... só um palpite tá, eu também quero ver o que está acontecendo, estou muito curioso kkk
Se fosse entupimento a pressão de óleo estaria muito alta, para esse carro fica em torno de 1.5 á 4 bars, pela medida que ela fez está normal.
Bom dia vc descarregou os tucho antes de montar
Paula boa noite a questão da suspensão não faria ele alterar a lenta assim não. Já peguei em corsa e vectra q usam o sistema de comando parecido no vectra era a peneira da bomba d óleo suja ele subia óleo mais não o suficiente acabou desgastando todo o comando e os balancim, um dos corsas era excesso de selante entre o cabeçote e a gaiola do comando pois ali não vai junta então quem montou tinha pesado a mão no silicone e quando deu torque o excesso foi para dentro e entupido galeria de óleo q banhava o comando então fica atenta a esse detalhe não dá bobeira na questão do vectra ele não acendia luz de óleo mais peneira da bomba estava muito suja. Espero ter ajudado sou seu fã ✌🏻👍🏻💐
Com certeza essa é a esposa dos meus sonhos! Quanta inteligencia, simpatia e dedicação a essa profissão que muitos não dão valor... Falo isso porque sou da área. Parabéns @Paula Mascari pela sua excelência e amor ao mundo automotivo!
Parabéns vídeo muito top, minha opinião sera que devido ao óleo do motor ser um 20W50 pode ser esse o motivo da demora dos tuchos carregarem.
Amigo se ela fez a retifica tem que trata o motor como se fosse zero oleo grosso nesse motor estraga o motor devido a lubrificação das peças imagina quando o motor esquenta o óleo não lubrifica suficiente por isso que a desgaste das peças veja a zuada do motor esse carro não tem essa zuada de motor a óleo esse carro é a gasolina ele tem o som bem suave deu pra entender ela não ler todos os comentário tipo o seu ede outros a respeito do oleo valeu.
@@raimundoraimundo2422 eu vi no vídeo que ela está usando óleo 20w50
@@adrianosoares8399 caro jovem tenho um 2015 quando comprei ele apresentou uma suada estranha não era nada entre aspas porque foi so troca o o oleo ficou normal procurei num manual que veio do carro sobre o oleo a ser utilizado tinha la escrito um resolução que a própria Volkswagen tinha feito pra oleo de carros anterior ate chega no gol quadrado era que oleo muito grosso com o tempo provocava sérios problemas quando demorava na troca do oleo e tanto que o oleo acima de 40 a eles não recomendam mais devido ao desgastes das peças e o motor EA 111 e muito fino somente sintético e e muito caro em relação a esses óleos e semissintético, se usar oleo 5w 40 w pra cima o problema e seu , esse motor no manual que tenho não recomenda oleo muito grossos para os carros quadrados , pode olhar e ouvir o carro dela párese com zuada de carro áleo , quando a zuada deles e bem suave,
PARABÉNS PAULA VÍDEO SEMPRE TOP.
Paula na oficina que trabalho quando acontece isso a gente acelera uma cinco vezes o carro mas é acelerar sem dó. Esse barulho de tucho para na hora. Tenta fazer isso. Força pra você.
Onde eu trabalho também fazemos isso
Uma sugestão de um problema que tive com um astra. Depois de uma retífica por junta queimada, o carro ficou com esse barulho de tucho batento eternamente, cheguei a trocar os tuchos e todo kit de apoio, troquei até o comando das válvulas e nada. Só resolveu depois que troquei o cabeçote inteiro, mas reaproveitei os tuchos balacins e pastilhas e também o comando. Ai o problema foi resolvido. Conclusão, alguma cadaga que a retífica fez que danificou o cabeçote. Isso demandou muito tempo e teste para descobrir.
Existe um furo calibrado de lubrificação no cabeçote que entope com muita facilidade.
Se vc tiver feito só uma troca de anéis com o bloco no lugar existe uma possibilidade muito grande de ter se soltado partículas de sujeiras e entupido esse pequeno furo.
Show de bola , o lance do tucho ai ta um misterio , tomara que consiga resolver esse pequeno problema.
Pode ser tempo mesmo. Ja vi carro que teve que rodar bastante pra encher, e ainda assim nao encheu todos.
Bom vou dar meu comentário porque vi q VC tem um querido EFI 😂 sim quando fiz o cabeçote por completo tbm demoro um pouco só ate armar os 95graus ,mas bom VC verifica esse comando q interior dele se for original ainda um do lado dele onde fica o distribuidor deve ter uma esfera interna assim como do lado onde vai a polia isso já e de construção isso é para reter óleo (pressão) ,o óleo sobe da bomba passa por um regulador de pressão q tem no alojamento do filtro tbm .
Leve impressão que tá fora de ponto , por isso tá acelerado e o barulho não eh só tucho não ... tenta conferir o avanço , empresta pistola de ponto de alguém ... tá meio esquisitinho pra pegar ,
Os tuchos carregam em questão de minutos, não tem essa de levar dias ou horas, e ligar, o óleo entrar e carregam, eu já presenciei um defeito muito parecido com isto e era um dos balanceiros que estava lascado e reproduzia o mesmo som de tucho batendo, visto que era um chevette, como os tuchos são novos, podem ter o acaso de ter algum com defeito de fábrica, mas é algo quase raro, qual o óleo que vc está usando, pode ser relacionado tb a viscosidade de óleo.
Pressão mínima na lenta 1bar e acelerando de 2500 a 3000 rpm entre 3,5 a 4 bar de pressão
Troca a válvula de alívio que fica top
Esse motor GM é assim mesmo os tucho hidráulico não pode ter folga no motor vc chegou verificar ??? Óleo vc está usando o acedelco ???
Paula, já pensou em fazer um swap de motor e câmbio no corsinha? um 1.8 família um mesmo e um 6 marchas cairia super bem nele, se bem que os calços do motor são os mesmos, e as adaptações de câmbio são mínimos, apenas trocando os varões para os cabos e onde vai o trambulador tbm!!! teus videos são ótimos!! Força aeh!!ahahah
kkkkkkk Parece carro a diesel!!! Quando tinha o meu até cara de Brasília me avisava que tava batendo "válvulas"!kkkkkkkkkk Vendi essa bomba e peguei um Gol Mi 1.6 com 65000 Km, rodei mais 120000 Km com ele com GNV e dava pau no bicho o tempo todo, vendi 100%, não queimava nem baixava óleo e não fazia nenhum barulhinho estranho sequer no motor, a manutenção dele era só troca de óleo, filtro e correia dentada a cada 50000 Km, foi só alegria, melhor carro que eu já tive!!!!
Vc tem falado muito sobre o carro estar sem a suspensão e por isso lenta ficar instável. Basta remover o sensor de velocidade da caixa de marcha (ou desligá-lo, mas aí a luz de injeção pode acender). O captor de velocidade nos GM realmente altera a lenta, aumentando o tempo de injeção quando detecta rotação nos eixos.
@VIIHboy é normal acelerar UM POUCO quando está em movimento. Mas eu tenho um Astra 2.0 16v q tava com um problema de módulo q me fez gastar um bom dinheiro e achar um cara especializado em módulo pra conseguir resolver. No meu caso, eu vinha com ele em movimento e numa situação do tipo: sinal vermelho e vc vir com ele parando em ponto morto controlando só no freio, a rotação subia as vezes pra mais de 2000rpm. Procurei entrada de ar até no rabo da mãe do antigo dono e não tinha. Troquei atuador, coletor, tapei a passagem do EGR no cabeçote com durepoxi (nesse modelo não tem, mas eu tava tão obstinado em tentar QQ COISA q tapei assim mesmo), plainei a base do TBI e nada resolveu, só reprogramando o módulo. Em tempo, nos GM dessa época é normal subir um pouco no ponto morto com o carro em movimento mas se tiver subindo muito pode ser entrada de ar falsa ou módulo.
@VIIHboy Não, é no RJ. Se quiser o contato me fala (de repente mandar pelos correios... sei lá) Dá uma conferida tb na válvula de retenção do hidrovácuo. Ela as vezes da zica de aceleração na marcha lenta.
Boa noite Paula a lenta provavelmente é entrada de ar falsa, com relação a os tuchos eles não demora a carrega já troquei de vários e depois de uns 5 a10 minutos carrega isso quando fazia barulho . A suspensão n afeta a lenta do carro.
Boa noite, eu não sei se vc conseguiu resolver o problema de carga nos tuchos do Corsa, pq vc não retira o carter e verifica o pescador da bomba de óleo.
Esse de q os tuchos ta batendo inda deve ser por conta q a bomba ta dividindo o oleo com o manômetro de teste ,entao n vai óleo suficiente nos tuchos pra para de bater, ou esperar pra carregar mesmo
Carro acelerado pode ser o sensor de posição da borboleta
Isso pode ser a junta docabeçote na medida errada.
Paula vc sempre um doce, acho que o problema pode ser o comando, ok sucesso!
Eu desmontei os tuchos do monza e troquei a valvula de alívio que fica na bomba de olheo os tuchos carregou e minutos
Troca os calços das válvulas que fica zero
Tá certo faz isso que vai melhorar sim ✌️
Adoro seu canal😍😍
oi tem caso que os mecanicos fazem o motor inteiro e esqueci da vavula de pressao de olheo ai os tuchos nao carrega
Esta pressão tem que ficar entre 3,4 a 4,0 bar com rotação de 300 rpm com o carro na temperaturas de trabalho
Você trocou a válvula de precao de óleos?
Injeção aí é falta de terra reforça o terra da bateria que ela não ascende mais, meu astra tava assim era isso.
Não sei se é verdade mas dizem que tem um produto acho que é bardahl prolonga que pode ajudar a parar o barulho mas procure saber direitinho antes de qualquer coisa. Abraço
Vou comentar Pela terceira vez Stuff só vai carregar na hora que você segurar o carro acelerado caso contrário não vai sair o barulho pimenta para acelerar o carro a 3000 giros por 15 minutos pode subir a rotação sem dó que ele vai parar
Demora tudo isso mesmo? Mas isso é esse motor em específico?
Ou deixe quetinhO na lenta
Sim esses motores mais antigo da GM com esse tuchos Grande não carrega muito fácil da última vez eu tive que segurar o carro em alta rotação até sair o ar porque na lenta ele não sai muito fácil mas esse procedimento serve para qualquer outro carro 15 minutos na marcha lenta e 15 minutos a 2500rpm e assim Segue processo até parar de bater isso se a pressão do Óleo estiver boa
@@especcar9739 Jah troquei muito tuxo GM e cara bate na partida fica um poco funcionando e logo enche mas no meu ponto de vista aí tem algo a mais você como mecânico sabe que não é normal isso parece falta de lubrificação
@@especcar9739 e que cada mecânico tem seu jeito de trabalhar mas eu ainda tô achando que tem algo a mais ai ou ela acelera forte esse carro para ver se diminui
Gostaria de saber o que que tem a ver motor com suspensão
Tem o câmbio no meio que pode interferir nos sensores.
Duas possibilidades tucho na posiçao errada os furos onde passa oleo ou oleo muito grodsso, na segunda opcao seria sanado qdo o oleo aquece e afina, a primeira opcao e a mais logica
Oi paula boa noite me desculp más isso e arros com feijáo a onde trabalho pois já peguei o novo prisma pois ao vin da retifica e observar o comando e tambem a gaiola ambos com desgaste ..coloquei os dois ORIGINAIS gm .en fim os tuchos eran os mesmo do auto e náo foran trocados e ficou dez ao ligar pois nem deu nem um minuto e todos carregados..vc comentou sobre desgaste e muito inportante verificar essas partes pois os tuchos náo carregan se tiver fugas de oleo nas partes entre comando e gaiola .blz e de prache acontecer isso na linha GM. Estou te acompanhando na saga corsa pois já tive um desse ai e o mpfi 4 bicos sáo os meus chodos tá .abraso espero que resolva tá bjs.
Tive um problema parecido e era pino de pistão
Oi paula,me explica se pra mim instalar o manometro de pressão de oleo tem que arrumar no mesmo lugar em que você instalou esse ou é em outro lugar?
Boa noite Paula sou o Fábio tudo bem vc está usando que óleo de motor se ele for muito grosso dificulta pra encher os tuchos dá uma atenção nisso abraço
Paula, bom dia. Não sei se não entendi como usar mas comprei um manômetro igual esse ai, da mesma marca mas eu vi que apenas 1 dos adaptadores tem rosca que encaixa na porca da mangueira, nos outros, nenhuma das duas pontas roscadas encaixa na porca mangueira. Como vou usá-los se nenhuma das pontas se conecta na mangueira do manômetro?
A lenta pode ser entrada falsa de ar. Será que não é no coletor de admissão ou no corpo do tbi
talvez andar e dar uma boa acelerada resolva . Ja tive um Gol que demorava muito pra encher...isso é normal
Meu corsa está fazendo tec tec por algums minutos na primeira partida o que pode ser ? Pode me ajudar ?
Eu tenho um Corsa Wind 95 a temperatura sobe até 98 e fica entre 98 e 95 com a vetuia ligada é normal?
Tem q dar no corte q já resolve
isso ai provalvemente é folga no alojamentos dos tuchos dando perca de pressão e não carregando os mesmos!
Ola tudo bem verifica o ponto do distribuidor deve esta fora ai o carro fica acelerado
JUNTA INVERTIDA NÃO ESTÁ DESCARTADA , PORQUE A POSIÇÃO DO INTERRUPTOR DE ÓLEO ESTÁ BEM ABAIXO DA JUNTA, SÓ ESTARIA DESCARTADA SE A POSIÇÃO DO INTERRUPTOR FOSSE EMCIMA
O mulher linda.meu Deus
Olha se você trocou os tuchos e colocou novo pode ser defeito de fábrica.
Ainda mantenho minha sugestão, tire os tuchos, descarregue todos e monte tudo no lugar. Creio que algum esteja carregado e influenciando os outros. É chato esse problema, se fosse carro da VW seria pior... Teria que trocar comando, tucho e mandrilhar cabeçote.
Só tem perito aqui nos comentários kkkk
Eu sou josias eu peguei 1 celta asin fiquei quase louco troquei ate a vaovola de retençao que fica no celta dentro ali a onde vai o filtro e nao resolvia medi a presao e quando esquentava batia tuchos era a bomba de oleo
Ponha pa andar para bems
Nos cabeçotes da GM tem uma peça com uma molinha e uma esfera que não sei o nome(inclusive se alguem souber o nome), veja se ela foi trocada pois ela serve para limitar a passagem de óleo.
P.S.: Não vou negar, eu ja teria montado tudo e saia lixando, no vai ou racha.
Válvula de retenção.
Eu troquei!
Quando vc descarregou os tuchos antes de montar , verificou se estava tudo aparentemente ok com eles ?
Sim, mas já coloquei novos e nada mudou
Oi o meu tá sem pressão do óleo motor fiz o motor e cabeçote tudinho bomba nova e a luz do óleo no painel só apaga quando acelera muito tipo 3mil rpm tô com dúvida se o pescador está entupido vc sabe mas o menos q é meu carro picape Corsa 2001 1.6
Amigo resolveu? Estou com um corsa pick up 1.6 2003 com o mesmo problema. Motor foi retificado.
nao pode ser as pastilhas dos balacins, ..
Troquei também.
Lenta oscilando por causa da suspensão 🤔
Sim, por causa do sensor de rotação, depois que montei tudo parou de oscilar.
Tem que descarregar os tuchos antes de montar
Foi feito isso
Resolvi dar uma passada na playlist e seus videos devem estar bombando (huhuu!!)porque o Google está colocando MUITOS comerciais em seus videos, ao ponto de ficar chato der os videos até o final.
Se tucho é novo, é para ser a bomba de óleo. Já aconteceu comigo isso.
Sempre bonita Parabéns pelos vídeos
Show de bola,👍👍👍
Essa variação parece bomba de gasolina isso q deixa injeção meio doida...
Ele vai ficar acelerado qdo está alto
Tem que dar um coro nele aí ele vai parar de bater tucho
Só uma coisa não entendi porque um óleo tão grosso para os tuchos para carrega os tuchos se torna mais difil devido ao volatilidade do oleo não adianta enfia o pé no acelerador até fumaça se você tivesse deixado os tuchos dormi no óleo antes de colocar seria mais fácil se você fez a retifica tem que trata o motor como se fosse zero km pare e pense antes de fazer não esquenta a cabeça talvez por isso os tuchos não carrega oleo grosso demais raciocina veja qual o óleo dese motor sendo zero ou seja de fábrica oleo acima de 20 w 40 estraga esse motor o som dese motor está com de carro a óleo ele tem o som bem suave não importa o ano do carro.
Isto. Deve. Ser. Ar. Velho. Nos pneus. Ou.
Nossa senhora esse motor vai explodir parece uma betoneira
paulinha ficou muito baixo o audio do vídeo
Vai andar com o carro que os tuchos carregam tá tudo normal na montagem do cabeçote agora é só andar com o carro mesmo .
Deve ter um mistério bem misterioso aí pelo motor que si Sherlock Holmes vai descobrir!.
Militec ...
Qual é a cilindrada do seu corsa?
1.0 8 v
1.4
O meu é um Corsa hatch 98/99 com motor 1.0 VHC de Celta 2004 .
Isso aí é cabeçote com galeria entupida não tá subindo óleo...
Como dizem!
Tem que amaciar.kkk
Só não gosto desse volante, acho ele feio rs
Corsinha diesel kkkkkk vai resolver fia fique tranquila