Bardzo wazne jest w systemie BMW cisnienie Paliwa. Motronic managmant jest bardzo sofistikated i czuly na wiele czesto spotykanych nie do ciagniec przez wlasciciela czy servisu ktory daje uslugi 1) Cisnienie Paliwa ( Pompa - Filter) 2) Swiece zaplonowe ( Stare - Chinskie - nie odpowiednia przerwa gap - sparciala concuwka gumowa na cewce zaplonowej - spark plug boot.) 3) Super extra powietrze ha ha ha ( gumowe zlacza - Odma.etc) 4) Oliwa ( gesta ta super specjalna dla januszy 10W60 to daje kopyto ze auto ma proble ruszyc sie z miejsca.) 5) wytarte tloki - pierscienie - wypalone zawory Gazem zainstalowanym przez szpeni cudow ponad swiatowych. 6) Jakosc Benzyny - kupiona na stacjach gdzie operuja Janusze blyskawicznego wzbogacenia sie * mieszaja z Dieslem i woda benzyna i daja Oktan numer wysoki bo Kupujacy kocha i placi wszystkie ostatnie grosze . 7) Dozo Januszy pragnie dostac cos zanic i sa gotowi wydac 2 albo nawet 3 razy wiecej od wartosci samogochu na rozne polepszacze jak Programy - extra cos jak magnesy - tlumiki - Chinskie swiece - plus duzo innych modyficacji ktore nigdy nie dadza tego co sie spodziewali i mogli by miec wszystko naturalnie tylko kupic samochod z wieksza pojemnoscia silnika. Jazdy miejskie nigdy nie beda oszczedne z malutkim silnikiem czy duzym * jazdy na Autostradach zawsze beda oszczedne z wiekszym silnikiem i z gentleman za kierownica a nie z bahorem ktory bije mame bo juz ja nie stac na wieksze wydatki. Filozofia bycia to prwadziwe zycie * durny zawsze straci * ten co ma pojecie zawsze wybierze to czy zdecyduje sie na cos potrzebne i logiczne.
Klika warsztatów, każdy "specjalista" ganił poprzedniego i wymyślał coraz to nowsze przyczyny spadku mocy podczas przyspieszania. "Panie, to uszczelki pod kolektorem, Panie , przepustnica na bank , Panie, katalizator przypchany, Panie, to rozrząd o ząbek przeskoczył, ...to czujnik wału, sterownie rozrządem , docisku trzymają, Panie!! , silnik się kończy,. Diagnoz i kosztów bez liku, a konkretów i usunięcia usterki brak. Wkoncu mówię sobie- Panie, sam sobie pan poszukaj przyczyny. Wystarczył zwykły komp, podpinka , przejażdżka , wykresy ciśnień... Usterka usunięta. Dzięki za film. Naprowadziłeś chłopie. Dobrze że są jeszcze ludzie tacy jak Ty, którzy propagują chęć bezinteresownej pomocy prostym filmikiem ze wskazówkami. (Wszyscy podpinali pod komp i stwierdzali że nie ma błędów , stąd te powyższe diagnozy. Silnik diagnozujemy na podstawie wykresów i parametrów coś mniej więcej jak kardiolog z EKG. A nie na podstawie błędów silnika)
miesiąc temu wymieniłem u siebie w 320i pompę paliwa była vdo ori 2003r listopad, i oczywiscie wsadzone tez VDO(tania nie była), problem był taki ze paliwo było sobie w zbiorniku jakies 8/10L na zegarach nawet nie zapaliła sie rezerwa a ona nie pompowała i wracajac z lotniska auto zgasło...teraz widzę ze musze po pensji kupic filtr paliwa i bedzie cacy
W moim Hyundaiu po rozgrzaniu silnika spadają obroty i wtedy silnik zaczyna gasnąć - check engine się nie zapala. Czy to może być pampa paliwa lub zapchany filtr paliwa?
Witam. Mam pytanie dot. pompy paliwa i regulatora ciśnienia. Silnik 1.8 turbo. Mechanik bez konsultacji ze mną wymienił filtr paliwa na tzw. Zamiennik. Podłączyłem manometr i na pracującym silniku mam 4,5 bara. Wg. Katalogu w oryginalym filtrze audi jest regulator ciśnienia i ma być 4 bary. Rozumiem że to może mieć wpływ na pracę silnika i korekty. Zastanawia mnie Jeszcze pompa paliwa. Po przekręceniu kluczyka nabija do 2 bar. Po odpaleniu silnika jest stale 4,5 bara. Po wylaczeniu silnika spada od razu do 4 bar a po godzinie jest już 3,5 bara. Czy to ciśnienie powinno spadać? I czy przekręceniu kluczyka nie powinno być tyle ile podaje pompa paliwa tj. 5 bar wg. Productenta...😮😂
Pytanie brzmi czemu tak jest, kilka nowych filtrów i lipa, mam wypadanie zapłonu na zimnym, a tak to samochód jeździ i jest ok, nie gaśnie, itp zdarza się tylko że czasami za nisko spadnie z obrotów
Mój focus odpala za 2, 3, 4 razem, w pokładowym wyskakuje błąd czujnika temperatury paliwa, więc zastanawiam sie czy to właśnie regulator jest zesrany, dodam że na jalowych obrotach nigdy nie gaśnie, ale obroty trzymają sie nisko i czuć jakby chciał gasnąć.
Może ktos odpowie mi na ten komentarz, ja mam Cisnienie paliwa max 2.4 bar, testowałem już filtr mahle, deckerman, mann, Boscha sprawdziłem kompresorem i miał max 2.8, a resztę na samochodzie, powrót w deckerman otwierał się 2.3 bar, mann przy 2 barach, mahle też jakoś nieco powyżej 2 bar, pompa nowa daje około 4.8, 4.9 bar
Jesteś pewien ze pompa ma stałą wydajność ? Zawsze mnie to ciekawiło bo są auta które zmieniają wydajność pompy Muszę kiedyś zmierzyć napięcie na kostce baku i zobaczyć czy przypadkiem tam niema pwm
5 років тому+1
Nie ma co mierzyć małe spadki będą ale od regulacji ciśnienia jest regulator jak sama nazwa wskazuje 😉
Cześć. Mam problem z e90 318i Przez jakiś czas, 20/30min auto chodzi dobrze po czym od tego czasu zaczyn szarpać na niskich obrotach nie chce się wkręcać i załącza się kontrolka kontroli trakcji. Zna ktoś może problem? Dodam że komp pokazuje błąd pompy paliwa i że nie sprawdziłem jeszcze cisnienia paliwa i jakie to cisnienie powinno być w e90 318i 141KM?
Ja mam pytanie, co jeśli moja pompa nie umie utrzymać ciśnienia po zgaszeniu silnika? W instrukcji jest napisane, że paliwo powinno utrzymywać się jeszcze 5 minut po wyłączeniu silnika - dopiero wtedy może zacząć wracać do baku. U mnie zaś, od razu po zgaszeniu całe paliwo wraca do baku.
Silnik m54 jak jest zimny odpala od strzału gaśnie , odpalam znów gaśnie dopiero za 3/4 razem nie gaśnie co to może byc ? Gdzie mniej więcej szukać przyczyny ?
Mam dokładnie ten sam problem, M54B25 automat. Wymieniłem już pompe i filtr paliwa - nic to nie dało. Jak dojdziesz co było problemem, to proszę, daj mi znaka :)
Tak, super "dobry", zwłaszcza gdy pieprzy o syfie w paliwie ze zużywających się szczotek silniczka pompy paliwa, :), ciekawe jakim sposobem, cudem pył ze zużywających się szczotek miałby dostać się do paliwa, nie ma takiej możliwości, jeśli była by to po prostu ten zbiornik paliwa wywiózł by go na marsa, mimo że silniczek pompy paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa nie ma opcji by szczotki zwłaszcza "iskrzące" miały styczność z paliwem, to hermetycznie zamknięty układ elektryczny odizolowany od układu paliwowego, bardzo ciekawa koncepcja gościa :), nie ma co, kilka iskierek ze szczotek i kilkadziesiąt litrów benzyny i sporo bardzo szybko zapalających się, wybuchowych oparów benzyny, ... coś ty gościu brał tego dnia :)
Darku wtrące parę groszy informacyjnie dla potomnych, mam nadzieję że nie będziesz miał mi tego za złe. Każdy silnik o kodzie m54 ma regulator na filtrze paliwa, tak jak Darek mówi a silnik o kodzie m52 regulator paliwa znajduje się na listwie paliwowej. Pozdrawiam
@@Miro300hp w regulatorze jest membrana która własnie na skutek róznego obciazenia,ale takze pewno zuzycia pompy paliwa,utrzymuje cisnienie na zadanym poziomie
a jak to wygląda w E90 2.0 Pb, 150 KM tam nie ma filtra zewnętrznego z regulatorem ciśnienia ?? Jest na listwie ? jest podejrzenie pompy paliwa, poszarpuje przy przyspieszaniu na 3-4 biegu
Jak szarpie przy wysokich obrotach to stawiałbym na zbyt małe ciśnienie paliwa, jeżeli z kolei na niskich to sprawdziłbym swiece oraz przewody zapłonowe.
@@DigitalDistortedGuitars świece i cewki wymienione, poprawiło się częściowo tzn. znikło minimalne falowanie na jałowym, ale pozostało to poszarpywanie na wyższych obrotach... zabieram się za pompę
@@tokos1268 zmierz cisnienie na listwie - masz zaworek do pomiaru ciśnienia,dłuższy przewód i zegar za pióro wycieraczki przyjedź się i obserwuj . Po za tym n46 może mieć wiele innych przyczyn falowania, szarpania ... np valvetronic lub vanosy
Witam, chyba poprzedni komentarz zabolał, dobrze się Pana słucha, ale niektóre tytuły tylko są po to aby podnieść oglądalność tak jak poprzedni, z czujnikami od spalania...
Może i ty i paru innych ludzi ma wiedzę, ale połowa mechaników w pl nie ma pojęcia o diagnostyce silnika i parametrów pracy silnika, wymieniają na pałe bo komputer tak pokazał. A pomyśl co dopiero zwykli użytkownicy samochodów co oglądają te filmiki, nawet wiedzy podstawowej nie mają, to co tu Darek mówi to wiedza podstawowa. Pozdrawiam
Ja jestem amatorem, w życiu miałem ze 30 aut, w każdym coś robiłem sam, od zawieszenia po silnik, od prostych rzeczy po te bardziej złożone. Cały czas się doksztalcam, to takie moje hobby.
5 років тому+10
Dla statystyk to bym żebrał o lajki,suby itp. nagrałem to po to żeby ludzie choćby z mojej grupy nie zadawali "trudnych" pytań lub zadawali ich mniej
@@paueruanonim210 Pierdzielenie jakoś nie wiem, większość warsztatów które znam jakoś nie ma kłopotów z diagnostyką, to częściej klienta nie stać na naprawę
@@michalberlik w niektórych miejscowościach większość ogarnia a w innych mniej osób proste nie? Może akurat u niego więcej jest partaczy niż u cb... nwm po co dyskusja o niczym.
Sprawdzałeś jakie jest ciśnienie jak przepustnica jest zamknięta w takim systemie gdzie na listwie jest regulator ? Czy po prostu tak myślisz że ciśnienie jest stałe ?
Mam taki problem z e39 m52b25, sondy stoją na +4,6V, fuel integrator leci na +71. Lewizna wykluczona (powymieniane wszystkie uszczelki oringi itd.), podciśnienie ma ok. 0,34 bar, teraz ciśnienie paliwa mierzone przed filtrem mam 3,5 bar, za filtrem (nowy bosch) 3,4bar, na listwie (nowy regulator bosch) 2,6 bar. Auto muł nie ma siły jechać. Jak zacisnę przewód powrotny paliwa (przy kielichu) to ciśnienie (mierzone na listwie) idzie na 5,5 bar i wtedy korekty zchodzą na -13 i silnik mam moc. Podpowie ktoś co jeszcze przeoczyłem? Albo ma za mało paliwa, albo powietrza za dużo. (acha przepływka pokazuje 11,5 - 14 kg)
Głupie gadanie 0,2 bara tyle to bedzie różnicy miedzy nowymi pompami. Coś tam niby wiesz... ale producent auta zostawił tolerancję na korektach paliwa .większe zneczenie ma lewe powietrze bo to one zmienia nam podciśnienie w kolektorze ssący a właśnie podciśnieniem sterowany jest regulator paliwa. I tak na marginesie są auta w których pompa paliwa jest płynnie regulowana napięciem i ciśnienie paliwa zmienia się w zależności od zapotrzebowania silnika na paliwo.
5 років тому
Jasne
5 років тому
Pewnie ze głupie
5 років тому+2
Pewnie że są korekty ale jak ktoś ogarnął silnik i dalej ma korekty to od tego jest ten filmik
Bardzo wazne jest w systemie BMW cisnienie Paliwa.
Motronic managmant jest bardzo sofistikated i czuly na wiele czesto spotykanych nie do ciagniec przez wlasciciela czy servisu ktory daje uslugi
1) Cisnienie Paliwa ( Pompa - Filter)
2) Swiece zaplonowe ( Stare - Chinskie - nie odpowiednia przerwa gap - sparciala concuwka gumowa na cewce zaplonowej - spark plug boot.)
3) Super extra powietrze ha ha ha ( gumowe zlacza - Odma.etc)
4) Oliwa ( gesta ta super specjalna dla januszy 10W60 to daje kopyto ze auto ma proble ruszyc sie z miejsca.)
5) wytarte tloki - pierscienie - wypalone zawory Gazem zainstalowanym przez szpeni cudow ponad swiatowych.
6) Jakosc Benzyny - kupiona na stacjach gdzie operuja Janusze blyskawicznego wzbogacenia sie * mieszaja z Dieslem i woda benzyna i daja Oktan numer wysoki bo Kupujacy kocha i placi wszystkie ostatnie grosze .
7) Dozo Januszy pragnie dostac cos zanic i sa gotowi wydac 2 albo nawet 3 razy wiecej od wartosci samogochu na rozne polepszacze jak Programy - extra cos jak magnesy - tlumiki - Chinskie swiece - plus duzo innych modyficacji ktore nigdy nie dadza tego co sie spodziewali i mogli by miec wszystko naturalnie tylko kupic samochod z wieksza pojemnoscia silnika.
Jazdy miejskie nigdy nie beda oszczedne z malutkim silnikiem czy duzym * jazdy na Autostradach zawsze beda oszczedne z wiekszym silnikiem i z gentleman za kierownica a nie z bahorem ktory bije mame bo juz ja nie stac na wieksze wydatki.
Filozofia bycia to prwadziwe zycie * durny zawsze straci * ten co ma pojecie zawsze wybierze to czy zdecyduje sie na cos potrzebne i logiczne.
Klika warsztatów, każdy "specjalista" ganił poprzedniego i wymyślał coraz to nowsze przyczyny spadku mocy podczas przyspieszania. "Panie, to uszczelki pod kolektorem, Panie , przepustnica na bank , Panie, katalizator przypchany, Panie, to rozrząd o ząbek przeskoczył, ...to czujnik wału, sterownie rozrządem , docisku trzymają, Panie!! , silnik się kończy,. Diagnoz i kosztów bez liku, a konkretów i usunięcia usterki brak. Wkoncu mówię sobie- Panie, sam sobie pan poszukaj przyczyny. Wystarczył zwykły komp, podpinka , przejażdżka , wykresy ciśnień...
Usterka usunięta.
Dzięki za film. Naprowadziłeś chłopie. Dobrze że są jeszcze ludzie tacy jak Ty, którzy propagują chęć bezinteresownej pomocy prostym filmikiem ze wskazówkami.
(Wszyscy podpinali pod komp i stwierdzali że nie ma błędów , stąd te powyższe diagnozy. Silnik diagnozujemy na podstawie wykresów i parametrów coś mniej więcej jak kardiolog z EKG. A nie na podstawie błędów silnika)
"Małe detale,ale jak ważne"... pozdrawiam.
miesiąc temu wymieniłem u siebie w 320i pompę paliwa była vdo ori 2003r listopad, i oczywiscie wsadzone tez VDO(tania nie była), problem był taki ze paliwo było sobie w zbiorniku jakies 8/10L na zegarach nawet nie zapaliła sie rezerwa a ona nie pompowała i wracajac z lotniska auto zgasło...teraz widzę ze musze po pensji kupic filtr paliwa i bedzie cacy
Dawaj więcej filmów dla podbicia oglądalności 👍
W moim Hyundaiu po rozgrzaniu silnika spadają obroty i wtedy silnik zaczyna gasnąć - check engine się nie zapala. Czy to może być pampa paliwa lub zapchany filtr paliwa?
Silnik m54b22 przy 2,8 bar na listwie auto jeszcze jakoś jedzie ale pojawia się błąd składu mieszanki , winna była pompa paliwa
A jakie jest prawidłowe ?
@@rosik5444 3.5
Sprawdzałeś korekty przed i po wymianie filtra?
Z doświadczenia jakie Ty zakładasz filtry do m54 właśnie z tym filtrem z regulatorem?
Też mam a nie wymieniłem jeszcze
Witam. Mam pytanie dot. pompy paliwa i regulatora ciśnienia. Silnik 1.8 turbo. Mechanik bez konsultacji ze mną wymienił filtr paliwa na tzw. Zamiennik. Podłączyłem manometr i na pracującym silniku mam 4,5 bara. Wg. Katalogu w oryginalym filtrze audi jest regulator ciśnienia i ma być 4 bary. Rozumiem że to może mieć wpływ na pracę silnika i korekty. Zastanawia mnie Jeszcze pompa paliwa. Po przekręceniu kluczyka nabija do 2 bar. Po odpaleniu silnika jest stale 4,5 bara. Po wylaczeniu silnika spada od razu do 4 bar a po godzinie jest już 3,5 bara. Czy to ciśnienie powinno spadać? I czy przekręceniu kluczyka nie powinno być tyle ile podaje pompa paliwa tj. 5 bar wg. Productenta...😮😂
Pytanie brzmi czemu tak jest, kilka nowych filtrów i lipa, mam wypadanie zapłonu na zimnym, a tak to samochód jeździ i jest ok, nie gaśnie, itp zdarza się tylko że czasami za nisko spadnie z obrotów
Na listwie 2 bary to już pompa out?
Mój focus odpala za 2, 3, 4 razem, w pokładowym wyskakuje błąd czujnika temperatury paliwa, więc zastanawiam sie czy to właśnie regulator jest zesrany, dodam że na jalowych obrotach nigdy nie gaśnie, ale obroty trzymają sie nisko i czuć jakby chciał gasnąć.
E60 m54 ciśnienie paliwa 4 bary na wolnych obrotach za dużo ?
Może ktos odpowie mi na ten komentarz, ja mam Cisnienie paliwa max 2.4 bar, testowałem już filtr mahle, deckerman, mann, Boscha sprawdziłem kompresorem i miał max 2.8, a resztę na samochodzie, powrót w deckerman otwierał się 2.3 bar, mann przy 2 barach, mahle też jakoś nieco powyżej 2 bar, pompa nowa daje około 4.8, 4.9 bar
Gdzie masz warsztat?.Słyszałem że w okolicach Włocławka?.Pozdro.
Resistor57 Tychy
Jesteś pewien ze pompa ma stałą wydajność ? Zawsze mnie to ciekawiło bo są auta które zmieniają wydajność pompy
Muszę kiedyś zmierzyć napięcie na kostce baku i zobaczyć czy przypadkiem tam niema pwm
Nie ma co mierzyć małe spadki będą ale od regulacji ciśnienia jest regulator jak sama nazwa wskazuje 😉
Z ciekawości kiedyś zapnę miernik i się przejadę , jak co to ci dam zabrać.
Czy w silniku n46 2.0 cisnienie na wolnych na listwie 3.9 bara jest ok??
Cześć.
Mam problem z e90 318i
Przez jakiś czas, 20/30min auto chodzi dobrze po czym od tego czasu zaczyn szarpać na niskich obrotach nie chce się wkręcać i załącza się kontrolka kontroli trakcji.
Zna ktoś może problem?
Dodam że komp pokazuje błąd pompy paliwa i że nie sprawdziłem jeszcze cisnienia paliwa i jakie to cisnienie powinno być w e90 318i 141KM?
Ja mam pytanie, co jeśli moja pompa nie umie utrzymać ciśnienia po zgaszeniu silnika? W instrukcji jest napisane, że paliwo powinno utrzymywać się jeszcze 5 minut po wyłączeniu silnika - dopiero wtedy może zacząć wracać do baku. U mnie zaś, od razu po zgaszeniu całe paliwo wraca do baku.
Jakiej firmy majster polecasz filtr paliwa?
Silnik m54 jak jest zimny odpala od strzału gaśnie , odpalam znów gaśnie dopiero za 3/4 razem nie gaśnie co to może byc ? Gdzie mniej więcej szukać przyczyny ?
Czujnik wału/wałka oraz nieszczelności w dolocie. Warto również sprawdzić sondę lambda
Mam dokładnie ten sam problem, M54B25 automat. Wymieniłem już pompe i filtr paliwa - nic to nie dało. Jak dojdziesz co było problemem, to proszę, daj mi znaka :)
@@luklew będzie ciężko bo u mnie w okolicy BMW dla mechaników to czarna magia 😂
@@luklew . Zapraszam na Kalisz,lub do Darka jak bliżej spokojnie zdiagnozujemy autko. Jak coś pisać Paueru1@gmail.com
@@sebastiankowalski8592 Zapraszam na Kalisz,lub do Darka jak bliżej spokojnie zdiagnozujemy autko. Jak coś pisać Paueru1@gmail.com
Jak widać na filmiku regulator ciśnienia paliwa ma króciec na wężyk podciśnienia . Ciśnienie na listwie się zmienia . I to posiada wiele pojazdów .
Zmierz swoje ciśnienie zanim coś napiszesz a jeżeli okaże się że się zmienia to masz problem
@ Zmienia zmienia . I tak ma być .
dobrze prawisz,
ja jestem patriota, ale filtry polecam tylko Knecht, Ufi, Purflux no i w niektórych przypadkach jak np tu OE
jeszcze Mahle i Hengst
@@tombouu mahle to knecht
@@SuperOcac rzeczywiscie,od niedawna
A czy ktoś tutaj z zacnego grona wsadzał filtr paliwa Mahle, pytam ponieważ u mnie taki jest wsadzony i słabo odpala??
Jakiej firmy filtr paliwa polecacie? Akurat muszę wymienić w swoim e46.
Bosch
Ten filmik dobry.
Tak, super "dobry", zwłaszcza gdy pieprzy o syfie w paliwie ze zużywających się szczotek silniczka pompy paliwa, :), ciekawe jakim sposobem, cudem pył ze zużywających się szczotek miałby dostać się do paliwa, nie ma takiej możliwości, jeśli była by to po prostu ten zbiornik paliwa wywiózł by go na marsa, mimo że silniczek pompy paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa nie ma opcji by szczotki zwłaszcza "iskrzące" miały styczność z paliwem, to hermetycznie zamknięty układ elektryczny odizolowany od układu paliwowego, bardzo ciekawa koncepcja gościa :), nie ma co, kilka iskierek ze szczotek i kilkadziesiąt litrów benzyny i sporo bardzo szybko zapalających się, wybuchowych oparów benzyny, ... coś ty gościu brał tego dnia :)
Kiedy zajmiesz się serią silników n???
Cały czas się coś przewija o Nkach
Do twórcy filmu możemy się jakoś skontaktować???
Darku wtrące parę groszy informacyjnie dla potomnych, mam nadzieję że nie będziesz miał mi tego za złe. Każdy silnik o kodzie m54 ma regulator na filtrze paliwa, tak jak Darek mówi a silnik o kodzie m52 regulator paliwa znajduje się na listwie paliwowej. Pozdrawiam
No i ciśnienie zmienia się w raz z otwarciem mocniej lub słabiej przepustnicy 😁
@@Miro300hp w regulatorze jest membrana która własnie na skutek róznego obciazenia,ale takze pewno zuzycia pompy paliwa,utrzymuje cisnienie na zadanym poziomie
@@tombouu podepnij miernik ciśnienia i sprawdź to , 😁 i sprawdź czy prawdę piszesz 😁
@@Miro300hp nie mam potrzeby sprawdzania tego osobiscie,akurat u mnie na razie to działa dobrze
@@tombouu no to spoko 😁😁
Tekst z początku 🤣🤣🤣 widzę że przeczytałeś te trolowe komentarze. Rób dalej te filmy o niczym do podbicia oglądalności
Dla kogoś kto nie używa głowy, będą to filmy o niczym.
Wal hejty, bądź sobą 😁. Jesteś dobrym mechanikiem 👍
a jak to wygląda w E90 2.0 Pb, 150 KM tam nie ma filtra zewnętrznego z regulatorem ciśnienia ?? Jest na listwie ? jest podejrzenie pompy paliwa, poszarpuje przy przyspieszaniu na 3-4 biegu
W e90 masz regulator od razu przy pompie paliwa w zbiorniku ,filtra brak ,regulator mechaniczny ze sprężyną
Jak szarpie przy wysokich obrotach to stawiałbym na zbyt małe ciśnienie paliwa, jeżeli z kolei na niskich to sprawdziłbym swiece oraz przewody zapłonowe.
@@kamilzielinski7398 dzięki za odpowiedź, pozostaje tylko ta możliwość że pompa nie wyrabia lub zapchany ssak lub regulator ciśnienia
@@DigitalDistortedGuitars świece i cewki wymienione, poprawiło się częściowo tzn. znikło minimalne falowanie na jałowym, ale pozostało to poszarpywanie na wyższych obrotach... zabieram się za pompę
@@tokos1268 zmierz cisnienie na listwie - masz zaworek do pomiaru ciśnienia,dłuższy przewód i zegar za pióro wycieraczki przyjedź się i obserwuj . Po za tym n46 może mieć wiele innych przyczyn falowania, szarpania ... np valvetronic lub vanosy
Witam, chyba poprzedni komentarz zabolał, dobrze się Pana słucha, ale niektóre tytuły tylko są po to aby podnieść oglądalność tak jak poprzedni, z czujnikami od spalania...
Może i ty i paru innych ludzi ma wiedzę, ale połowa mechaników w pl nie ma pojęcia o diagnostyce silnika i parametrów pracy silnika, wymieniają na pałe bo komputer tak pokazał. A pomyśl co dopiero zwykli użytkownicy samochodów co oglądają te filmiki, nawet wiedzy podstawowej nie mają, to co tu Darek mówi to wiedza podstawowa. Pozdrawiam
Ja jestem amatorem, w życiu miałem ze 30 aut, w każdym coś robiłem sam, od zawieszenia po silnik, od prostych rzeczy po te bardziej złożone. Cały czas się doksztalcam, to takie moje hobby.
Dla statystyk to bym żebrał o lajki,suby itp. nagrałem to po to żeby ludzie choćby z mojej grupy nie zadawali "trudnych" pytań lub zadawali ich mniej
@@paueruanonim210 Pierdzielenie jakoś nie wiem, większość warsztatów które znam jakoś nie ma kłopotów z diagnostyką, to częściej klienta nie stać na naprawę
@@michalberlik w niektórych miejscowościach większość ogarnia a w innych mniej osób proste nie? Może akurat u niego więcej jest partaczy niż u cb... nwm po co dyskusja o niczym.
Majster a jak sprawdzić ten regulator czy daje 3.5 bar ?
wpiąć się ciśnieniomierzem za filtrem
Wcale tak nie jest , niektóre auta mają regulator ciśnienia na listowie paliwa i jest podłączony wężykiem do kolektora 😁😁
Np bmw e36 m40/b16 m43/b16 1.8 /1.8is tak samo...
Bo to jest regulacja podciśnieniem, czego tu nie rozumiecie?
Sprawdzałeś jakie jest ciśnienie jak przepustnica jest zamknięta w takim systemie gdzie na listwie jest regulator ? Czy po prostu tak myślisz że ciśnienie jest stałe ?
Nie myślę, cieśnienie ma być stałe xd
@ no to spoko 😁
Mam taki problem z e39 m52b25, sondy stoją na +4,6V, fuel integrator leci na +71. Lewizna wykluczona (powymieniane wszystkie uszczelki oringi itd.), podciśnienie ma ok. 0,34 bar, teraz ciśnienie paliwa mierzone przed filtrem mam 3,5 bar, za filtrem (nowy bosch) 3,4bar, na listwie (nowy regulator bosch) 2,6 bar. Auto muł nie ma siły jechać. Jak zacisnę przewód powrotny paliwa (przy kielichu) to ciśnienie (mierzone na listwie) idzie na 5,5 bar i wtedy korekty zchodzą na -13 i silnik mam moc. Podpowie ktoś co jeszcze przeoczyłem? Albo ma za mało paliwa, albo powietrza za dużo. (acha przepływka pokazuje 11,5 - 14 kg)
Zrobiłeś to ?
Na moje oko przeoczyłeś wtryski, tak sobie myślę 🤔
no nie do końca dobrze prawisz ;p podciśnienie tym małym krućcem zbija ci ciśnienie a więc na wolnych minimalne bedziesz mieć 2,8bara ;p pozdro
Darku Jeżeli nie wiesz jak działa reg. czy to podciśnieniowe czy na sprężyne to szukaj dalej
Siema majster , pierwszy xd
Głupie gadanie 0,2 bara tyle to bedzie różnicy miedzy nowymi pompami. Coś tam niby wiesz... ale producent auta zostawił tolerancję na korektach paliwa .większe zneczenie ma lewe powietrze bo to one zmienia nam podciśnienie w kolektorze ssący a właśnie podciśnieniem sterowany jest regulator paliwa. I tak na marginesie są auta w których pompa paliwa jest płynnie regulowana napięciem i ciśnienie paliwa zmienia się w zależności od zapotrzebowania silnika na paliwo.
Jasne
Pewnie ze głupie
Pewnie że są korekty ale jak ktoś ogarnął silnik i dalej ma korekty to od tego jest ten filmik