SR 114D Bucegi military truck - Cold start diesel, first start in 20 years
Вставка
- Опубліковано 25 гру 2020
- Steagul Rosu (SR) 114 Bucegi is a 4 metric tone 4x4 Romanian truck manufactured in Brasov Romania starting with 1964.
First models were equipped with a Ford licensed small block V8 engine, displacing 5025cc and developing 140HP.
Starting with 1971 a new SAVIEM licensed diesel engine was introduced. It was a L6 displacing 5491cc and developing 135HP.
Tis version is a military fuel tanker truck manufactured in 1977.
Superba mașină cinste celor nostalgici care nu le lasă să moara
O minunatie! Va rog, daca se poate, sa mai postati filmari cu acest autocamion. Felicitari si respect pentru salvarea SR ului.
Multumesc! Voi mai posta.
Frumos, fum, diesel sound... Simți ca trăiești!
Cu astea s-a construit România. Au avut o contribuție majora.
Îmi place. Bravo. Sunteți super tari.
Am avut onoarea sa conduc unul pe benzina ! Superbe , si surprinzator de usor de manuit!
adevarat ca au fost " ciordite " dupa Ford dar au fost bune , am dat examenul de categoria C pe unul din aceste camionane , chiar si poligonul . nostalgia ma cuprinde !
Toarce motorul! Good job!
ma bucur ca mai vad tampiti ca mine !!! spor la treaba !!!
Foarte frumos Felicitări
Arată foarte bine
Avion fara elice -RG bravo 👏🏻
Superb.
Este camionu copilariei mele 🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆! Cand ma ducea unchiu ....eram in al 7lea cer !!!!!!
Acuma pt un asa camion de bijuterie ca si asta defapt 🏆🏆🏆, trebe tahograf sa te poti duce cu ea la intruniri old timer spre exemplu 😲🤔🤔🤔?
Sa fi mindru de ea , si folosestel cu sanatate 🤝👍🙋!
Prima Pornire Doar Cu fechtila, chiar si vara, după care pornea la prima cheie.. Vinovat mefin Sinaia, dar mai vinovat nu știm tehnologia de fabricare si tratament a otelului. Astea de bine de rău cu reparatii făceau 100000 km. Cele de 50 si 100 de tone de la mirsa nu au făcut nici măcar o cursa cu piatra bruta în cariere. Cel mult pământ la canal. Dar bineînțeles eram mindri ca fabricam asemenea carapace. Uzinele de camioane erau eminamente cu pierdere planificate. Pierderile le plătea țăranii, singurii care creau plus valoare în socialism.
Nice
BRAVO
Vai steaua lor
AM lucrat la cabina SR-uri si MAN amintiri placute
👏
Felicitari. N-are catalizator... :)
Maxim pă ei ba
FELICITĂRI PRIETENE ACEST MODEL DE CISTERNA SR 114 N BUCEGI ȘI SĂ AI BAFTĂ ȘI SĂ REUȘEȘTI SĂ O FACI SĂ MEARGA BINE DACĂ AI GASI BATERIE DE FLTRE DE MOTORINĂ DE RABĂ DACĂ AI GĂSI DI CELE UNGUREȘTI SUNT MAI BUNE EU AM LUCRAT PE BULDOZER S18OO LS ȘI MI-AM FĂCUT ROST SI NU AM AVUT PROBLEMA CU FILTRELE DE MOTORINĂ DIN CE ȘTIU EU ACEST MODEL DE CAMIOANE AVEAU MOTORE DE SAVIEN
de unde l-ati achizitionat?
Pe romtehnica le găsiți la vânzare, la prețuri foarte bune ! Bafta
De curiozitate, cam la ce preț ?
Acu vreo trei ani am fost în Republica Moldova cu treburi, și în gospodăria unor bătrâni zăcea un camion Zil pe benzină în 6 pistoane.
Când am întrebat ce e cu ăla acolo în curte moșulică mi-a zis că a fost a lui fecior'su care e plecat și că dacă îi dau 500 (cinci sute) de euro mi-l dă.
Prețul era excelent, dar ce dracu să fac cu el, fiindcă nu mai avea bena, adică era doar cabina și șașiul.
Și nici actele de la el nu mai știa pe unde sunt, deci cum naiba să treci vama cu el ?
Și rabla funcționa încă, nu era "mort".
Oricum, la moldoveni găsești tot felul de chestii vechi și ieftine, începând de la biciclete Ucraina, mașini Lada (sau Jiguli) , motociclete vechi cu ataș, până la camioane vechi pe benzină.
Ce preț au pe Romtehnica , cred că acolo sunt scumpe, nu ?
Un ttanc pe bune.... 📣📣📣📣📣🇷🇴🇷🇴🇷🇴🇷🇴🇷🇴
👏👏👏👍
Buna si io sunt pasionat de aceste model as vrea si io una daca imi puteti da iformati de unde as putea sa imi iau
Motorul 125 CP?
Camionu românesc,dimineața nu pornesc,nici la pantă nu grăbesc.Î-mi place valea dar cel mai mult parcarea
*Îmi
in rest de acord
@Fara Rost SRL toate din blocul comunist, da
Daca erai mecanic sh pe atunci da, stateai dupa electrician sa iti schimba o platina, dar cine stia o facea si o punea la punct si pleca, si la deal si la vale, 90 100 110, bunicul inca mai stie ordinea de aprindere si seria camionului lui dupa 50 de ani
Ion nnn hu ăăă ce-ți place să den jgrezj emjg rează
@@costi2596 nu știu ca un diesel să aibă platine 😂dar poate minunile tehnologice din era comunistă aveau 😅. Majoritatea bătrânilor povestesc cum visau că mergeau cu ,,, o sută douajeci la oră "" pe autostrada Soarelui 😢. Sănătate numai bine
După ce este pusă la punct injecția rupe norii! Motorul nu pare să aibă multi km.
E pe benzina
@@andiv1043 La minutul 3.24 o să vezi clar filtrele de motorină,conductele pentru injectoare și se aude clar sunetul motorului.
Într-adevăr primele modele erau echipate cu motoare clasice in 4 timpi,aici este unul mai recent.
E la vanzare?o vreau
Ma ponosit Dumnezeu în armata să pornim camioane sr ,sr dac în plecare la aplicați militaresi erau greu de pornit asta se datora ca incarcam baterie și tot porneau greu dar se conformau pe parcurs și ieșim bine la timpul alocat de transport deci erau bune.unele erau nou nouțe cu hârtie pe arcurile foi pentru protecție.
Îți dai seama ce util era într-un război..😂😂😂
SR nu avut de fabrica motor diesel. S-au transformat ulterior când le-a fost adaptat motoare Saviem
Unde e filmat?
In Iasi
Și cutia de viteze este alta.. mici modificări la cabină în interior...
Un video pentru Greta Thunberg . 😂
Bravo, pt achiziție. Frumoasã piesã. Mai se poate cumpãra de undeva?
Și eu as vrea una
Pe romtehnica le găsiți, la secțiunea licitații ! Bafta
O frumusețe
E SRDAC nu SR
Motor diesel Saviem grup 7 bai
E chiar Bucegi, cu cutie de viteze, cutie de transfer si grup de Bucegi.
Doar motorul este Saviem.
@@RomanianOldtimers a fost modificat şasiul?
Nu are nici o modificare, cu exceptia prinderii motorului
@@RomanianOldtimers Saviem consuma mai putin, dar lenese mai ales la deal 😅
SR 114 nu a fost cu motor diesel.
Parcă așa știam și eu, erau pe benzină. Dar poate fac confuzie cu alt tip, nu știu sigur.
SR 114 au fost numai pe benzina V8 ... pentru ca era mai ecunomic s-a pus pe ele motor Saviem 6 in linie ...
@@nufareln7443 Primele motoarele erau cu 8 cilindri în V ?
Interesant, nu am știut, mulțumesc pentru informație.
Eu știam doar de 6 cilindri în linie. Dar nu te contrazic, se pare că știi mai multe decât mine.
@@user-us3kv7mr6y nu sint expert in domeniu ca si un inginer dar am apucat la garaj unde am lucrat , asa masini .Carburator dublu corp delcou cu 8 fișe , si pornea inclusiv la manivelă . Iarna se golea instalatia de răcire si le conecta la abur de la centrală , ținînd i acest fel motorul cald . La ora 4 dimineata trebuia sa incarce pîine de la fabrică sa o duca la centre ...
Buceagu era pe benzina, nu diesel.
Inițial, motor SR 211, benzina, 8 inV ,ordinea de aprindere1-5-4-8-6-3-7-2....de prin 85 s-au ,,dieselizat,, motor SAVIEM 797-05, cu 6 cilindri linie..
@@vasilenegulici6146 Da, dar mai tarziu, tataia a lucrat pe buceag, si pe carpati, de asta stiu cat de cat despre ele.
Ăsta are motor diesel saviem,cu pompa de injecție rotativă.un coșmar de mașină dacă mai avea și ceva uzură,compresia ajungea sub 15 și o mai pornea bunica din groapă.avea două injectoare care"pișau",adios pornire
Scoate un fum de zici că-i avion cu reacție ! 🤣😅😂🤣😅😂🤣😅😂🤣😅😂🤣😅😂🤣😅😂
Ce are în rezervor, matrafox ? 😂😅🤣😂😅🤣😂😅🤣
Pornirea se face cu ambreiajul apăsat. Putina benzina din acceleratie....nu ambele picioare scosese afară!!!!
Motoru nu e original. Modelu asta nu a avut diesel. SR dac avea.
A fost convertit la motor SAVIEM, la fel ca toata tehnica militara inca in uz la acea vreme si care era echipata cu motorul SR211.
@@RomanianOldtimers frumos mai suna v 8
@@RomanianOldtimers perfect argumentat, originalul era benzinar dar diesel-izarea a fost cuvântul de ordine al P.C.R-ului.
O vindeti
E un ordin?