Auch für dieses tolle Video wieder vielen Dank! 👍 Es gibt zwar unzählige Fotos und Tipps aus der Szene aber so sieht man als Anfänger viel plastischer wo es kritisch ist/werden könnte und wie man etwas dagegen unternehmen kann. Durch die anderen Videos zum Thema habe ich bei vielen Stellen überhaupt erst kapiert wie...ich sage mal einfallsreich...der Niva so zusammengedübelt wurde. :D Und nun beginnt schon die weihnachtliche Vorfreude auf Teil 3 & 4. :)
Deine Video`s sind "leckerer" als jeder Dresdner Weihnachtsstollen.... Die Schaumstoffaufklebung an der hinteren Kunststoffverkleidung ist nicht Serie.... hilft aber ungemein gegen unerwünschte Vibrationen , Knarzen usw. Hab`s bei mir ähnlich gemacht, nur vollflächiger. Dank dir und deiner Videos weis ich wieder mehr wo ich ein Augenmerk drauf haben muss. Beim nächsten mal kommt meiner vorher auf die Bühne. Dann kann ich parallel und punktuell mit den von dir vorgestellten Bereichen vergleichen. :-) Danke... Ja was soll ich sagen.....wie immer , SUPER !!! ich freue mich auf`s nächste Video.....
Das kann ich so nicht bestätigen, ich habe schon mehrere Nivas geöffnet, die meisten so im Bereich Baujahr 2005, 2006 und bei allen war dieser graue Klebestreifen zum mindern der Vibration vorhanden. Vielleicht ist das wieder so ein Ladatypisches Ding, mal isses drin mal nicht, ich hätte jetzt gesagt, ist Serie.
Okay, kann möglich sein. Ich kannte das nicht. Weder bei meinen 2010 noch bei meinem 2019. Bei einem Bekannten Bj. 2008 auch nicht. Da war ich mit meiner "nicht Serie" vielleicht zu voreilig :-(
Moin ja super Einblicke top Dankeschön.... viele Sachen die ich mir aufgeschrieben habe zum Kauf eines Niva😉. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋Kai
Wieder ein tolles Video von Dir !!! Bei 06:12 fragst Du nach diesem Schaumstoffstreifen. Meiner war ein 2009er der diesen Streifen nicht hatte. Auf diesen Seitenverkleidungen waren bei meinem von hinten aufgeklebt so hauchdünne, grossflächige, beigefarbenen SChaumstoffstücke. Das was man bei Deinem zerlegten sieht is meines Erachtens nachträglich eingebracht. Grüße
Also ein Niva BJ 2018 hat diese Schaumstoff Teile nicht um das klappern zu verhindern. Hab diese Teile bei meinem bis gestern demontiert gehabt um die Hohlräume zu erreichen und da war kein Schaumstoff. Aber gar keine so schlechte idee. Die Alubutylmatten die ich auf den Hinteren Hotflügel von Innen kleben wollte habe ich dann doch draußen gelassen nachdem ich dieses Video gesehen habe. Habe von Innen dort wo bei dir der Rost sichtbar ist Mike Sanders dick draufgesprüht. Wobei der Rost wohl eher von Außen kommt.
Sehr gutes Video, kann jetzt erleichtert schlafen, Hohle morgen meinen neuen Urban Plus ab in der gleichen Farbe, Mit Unterbodenschutz, 4X Radhaus Abdeckungen, und Hohlraum Versigelung, Finde das Auto Mega Geil, aber je mehr ich in Foren und UA-cam nachschauen tu, desto mehr bekomme ich Angst. Den ganzen Aussagen nach geht der Neuwagen auf der Heimfahrt scho kaputt und ist nach 2 Jahren durchgerostet. Alles geht kaputt in den ersten 1000km, wie ist das in Wirklichkeit? Ich plane mit ihm nächste Woche ne 1000km Tour. Danke Gruß
Hatte nie einen neuen Niva, keine Ahnung wie schlimm das mit den Kinderkrankheiten so ist. Aber die ersten 2000km würde ich im heimischen Umfeld einfahren (ganz klassisch wie früher) und dann die Einfahröle raus und es kann losgehen.
Also Hut ab. Für 12 Jahre ist das extrem wenig Rost, noch dazu, weil an dem Auto so gut wie nicht zusätzlich konserviert wurde. Das lohnt ja durchaus noch, da einige Stücke als Reparaturbleche rauszuflexen.
Jain. So richtig lohnt es nicht da was rauszuschneiden. Oder nur aus den Flächen, einfach um Blech dazuhaben. Aber die ganzen "Problemstellen" wie Radlaufspitzen usw. haben alle mind. einen Hauch von Rost. Das irgendwo anders einzuschweissen .... aus dem Alter bin ich raus. Das schweißt sich nicht schön und der Rost steckt ja schon drin. Dann besser ein neues Reparaturblech, da ist der Anpassungsaufwand zwar auch hoch aber es ist noch die volle Materialstärke da und es klebt kein "Dreck" am Blech.
Also, das Auto ist 12 Jahre alt. Nicht verzinkt. Orignal Versiegelung für Modell "only" . Direkt erkannt weil ich das Auto auch habe. Wer jetzt noch sagt ein Niva hat ein "GROßES PROBLEM" mit Rost....hmm glaube nicht.
Jemand der schon lange und tief in der Materie steckt wird sich von etwas Oberflächenrost nicht verunsichern lassen und hat auch an den bekannten Problemstellen vorgesorgt. Wer als Seiteneinsteiger aus der normalen KFZ-Welt kommt sieht das vermutl. anders. Kauf einen Neuen beim Händler, mache NICHTS zusätzlich als Rostvorsorge und nutze ihn intensiv als Arbeitsfahrzeug aufm Bau oder in der Landwirtschaft. Da wird die dritte HU schon zum Wackelkandidat und da sind durchaus auch Durchrostungen zu erwarten. Ich hab nur wenige der neuen Modelle genauer anschauen können, aber den Durchbruch bei der Rostvorsorge konnte ich nicht erkennen.
Auch für dieses tolle Video wieder vielen Dank! 👍
Es gibt zwar unzählige Fotos und Tipps aus der Szene aber so sieht man als Anfänger viel plastischer wo es kritisch ist/werden könnte und wie man etwas dagegen unternehmen kann.
Durch die anderen Videos zum Thema habe ich bei vielen Stellen überhaupt erst kapiert wie...ich sage mal einfallsreich...der Niva so zusammengedübelt wurde. :D
Und nun beginnt schon die weihnachtliche Vorfreude auf Teil 3 & 4. :)
Deine Video`s sind "leckerer" als jeder Dresdner Weihnachtsstollen....
Die Schaumstoffaufklebung an der hinteren Kunststoffverkleidung ist nicht Serie.... hilft aber ungemein gegen unerwünschte Vibrationen , Knarzen usw. Hab`s bei mir ähnlich gemacht, nur vollflächiger. Dank dir und deiner Videos weis ich wieder mehr wo ich ein Augenmerk drauf haben muss. Beim nächsten mal kommt meiner vorher auf die Bühne. Dann kann ich parallel und punktuell mit den von dir vorgestellten Bereichen vergleichen. :-)
Danke...
Ja was soll ich sagen.....wie immer , SUPER !!! ich freue mich auf`s nächste Video.....
Wir können gern tauschen. Also du bekommst die leckeren Reste der Karosse und ich einen leckeren Stollen. :-)
Das kann ich so nicht bestätigen, ich habe schon mehrere Nivas geöffnet, die meisten so im Bereich Baujahr 2005, 2006 und bei allen war dieser graue Klebestreifen zum mindern der Vibration vorhanden. Vielleicht ist das wieder so ein Ladatypisches Ding, mal isses drin mal nicht, ich hätte jetzt gesagt, ist Serie.
Okay, kann möglich sein. Ich kannte das nicht. Weder bei meinen 2010 noch bei meinem 2019. Bei einem Bekannten Bj. 2008 auch nicht. Da war ich mit meiner "nicht Serie" vielleicht zu voreilig :-(
Moin ja super Einblicke top Dankeschön.... viele Sachen die ich mir aufgeschrieben habe zum Kauf eines Niva😉. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet 👋👋👋Kai
Wieder ein tolles Video von Dir !!! Bei 06:12 fragst Du nach diesem Schaumstoffstreifen. Meiner war ein 2009er der diesen Streifen nicht hatte. Auf diesen Seitenverkleidungen waren bei meinem von hinten aufgeklebt so hauchdünne, grossflächige, beigefarbenen SChaumstoffstücke. Das was man bei Deinem zerlegten sieht is meines Erachtens nachträglich eingebracht. Grüße
Vermutlich hat den Streifen der Importeur nachgerüstet. Da gibt es ja auch solche und solche ;-)
Hallo wäre mal cool wenn du zu der Reperatur von den inneren Radläufen mit dem Verstärkungsblech ein Video machen könntest.
Da gibt es was bei den ersten Rallyevideos in der Vorbereitungsphase. Ansonsten steht gerade kein Kandidat rum mit solchen Problemen.
Also ein Niva BJ 2018 hat diese Schaumstoff Teile nicht um das klappern zu verhindern. Hab diese Teile bei meinem bis gestern demontiert gehabt um die Hohlräume zu erreichen und da war kein Schaumstoff. Aber gar keine so schlechte idee. Die Alubutylmatten die ich auf den Hinteren Hotflügel von Innen kleben wollte habe ich dann doch draußen gelassen nachdem ich dieses Video gesehen habe. Habe von Innen dort wo bei dir der Rost sichtbar ist Mike Sanders dick draufgesprüht. Wobei der Rost wohl eher von Außen kommt.
Sehr gutes Video, kann jetzt erleichtert schlafen, Hohle morgen meinen neuen Urban Plus ab in der gleichen Farbe,
Mit Unterbodenschutz, 4X Radhaus Abdeckungen, und Hohlraum Versigelung,
Finde das Auto Mega Geil, aber je mehr ich in Foren und UA-cam nachschauen tu, desto mehr bekomme ich Angst. Den ganzen Aussagen nach geht der Neuwagen auf der Heimfahrt scho kaputt und ist nach 2 Jahren durchgerostet. Alles geht kaputt in den ersten 1000km, wie ist das in Wirklichkeit? Ich plane mit ihm nächste Woche ne 1000km Tour. Danke Gruß
Hatte nie einen neuen Niva, keine Ahnung wie schlimm das mit den Kinderkrankheiten so ist. Aber die ersten 2000km würde ich im heimischen Umfeld einfahren (ganz klassisch wie früher) und dann die Einfahröle raus und es kann losgehen.
@@Niva-Schrauber hab jetzt scho 600 drauf ❤️❤️❤️ Hammer Auto
Sehr schönes Video, habe auch so einen noch in der Scheune stehen, meiner ist aber nur halb zerlegt, man kommt ja zu nix... 😃
einfach anfangen :-)
Spitzen Video. Man sieht wieder wo Pflegen wichtig ist. Einfach mal 18kg Magarine reinballern ist kein Garant für spätere Schäden.
Auf das "viel hilft viel" werde ich demnächst in einem extra Video eingehen. Hab da gerade was an meinem SPI entdeckt.
Einfach alles als Neuwagen ausbauen und mit dickem Seilfett einsprühen/einpinseln und wieder zammbauen. Sollte ewig halten.
Sicher wäre das eine Herausforderung die Karosse wieder gerade zu biegen und zu klempnern. Aber am Ende bleibt es ein MPI - ich bin da raus.
Also Hut ab. Für 12 Jahre ist das extrem wenig Rost, noch dazu, weil an dem Auto so gut wie nicht zusätzlich konserviert wurde. Das lohnt ja durchaus noch, da einige Stücke als Reparaturbleche rauszuflexen.
Jain. So richtig lohnt es nicht da was rauszuschneiden. Oder nur aus den Flächen, einfach um Blech dazuhaben. Aber die ganzen "Problemstellen" wie Radlaufspitzen usw. haben alle mind. einen Hauch von Rost. Das irgendwo anders einzuschweissen .... aus dem Alter bin ich raus. Das schweißt sich nicht schön und der Rost steckt ja schon drin. Dann besser ein neues Reparaturblech, da ist der Anpassungsaufwand zwar auch hoch aber es ist noch die volle Materialstärke da und es klebt kein "Dreck" am Blech.
@@Niva-Schrauber Ich hatte da eher so an die am Ende des Videos erwähnten Längsträger gedacht, eben weil die nur sehr kompliziert zu reparaieren sind.
Stimmt, dort könnte man mal die Säbelsäge hinwerfen.
Also, das Auto ist 12 Jahre alt. Nicht verzinkt. Orignal Versiegelung für Modell "only" . Direkt erkannt weil ich das Auto auch habe. Wer jetzt noch sagt ein Niva hat ein "GROßES PROBLEM" mit Rost....hmm glaube nicht.
Jemand der schon lange und tief in der Materie steckt wird sich von etwas Oberflächenrost nicht verunsichern lassen und hat auch an den bekannten Problemstellen vorgesorgt. Wer als Seiteneinsteiger aus der normalen KFZ-Welt kommt sieht das vermutl. anders.
Kauf einen Neuen beim Händler, mache NICHTS zusätzlich als Rostvorsorge und nutze ihn intensiv als Arbeitsfahrzeug aufm Bau oder in der Landwirtschaft. Da wird die dritte HU schon zum Wackelkandidat und da sind durchaus auch Durchrostungen zu erwarten. Ich hab nur wenige der neuen Modelle genauer anschauen können, aber den Durchbruch bei der Rostvorsorge konnte ich nicht erkennen.