Subaru Outback 2.5i Wilderness - výfuková klapka a odstranění střed. tlumiče
Вставка
- Опубліковано 10 лис 2024
- DCar.cz Czech Republic performance exhaust !
------------------------------------------------------------------------------------------
Pokud chceš sledovat více detailů dej odběr i mému vlogovacímu kanálu:
/ @dcar-vlog
------------------------------------------------------------------------------------------
Členství DCar.cz z výhodama zde:
/ @dcarcz
------------------------------------------------------------------------------------------
Subaru Outback s atmosférickým 4 válcovým boxer motorem o objemu 2.5 prakticky nemá žádný zvukový projev.
Majitel mne oslovil s požadavkem úpravy sériového výfukového systému jehož výsledkem by měl být výraznější zvukový projev.
Několik Subaru Outback s tímto motorem jsem již upravoval v podobě instalace výfukové klapky před koncový tlumič, ale majitel si přál něco výraznějšího. Proto jsem odstranil i středové tlumení.
V nízkých otáčkách je zvuk naprosto perfektní a o 4tis otáček se zvuk mění hodně do středního pásma což se samozřejmě každému nemusí líbit.
Po konzultaci s majitelem jsme se rozhodli, že bude následovat další úprava v podobě výroby sportovního tlumení středové části aby zvuk byl výrazně basovější a přitom neztratil příliš na hlasitosti projevu.
------------------------------------------------------------------------------------------
Subaru Outback 2.5i - výfuková klapka s přepínáním hlučnosti
• Subaru Outback 2.5i - ...
Subaru BRZ 2.4 - zakázkový výfuk s přepínáním hlučnosti DCar.cz
• Subaru BRZ 2.4 - zakáz...
VW Passat CC 3.6 FSI VR6 DSG 4Motion - odstranění koncového tlumení výfuku - muffler delete
• VW Passat CC 3.6 FSI V...
Chevrolet Camaro 3.6 V6 - výfukové klapky DCar.cz a odstranění sériových klapek
• Chevrolet Camaro 3.6 V...
Ford Mustang GT 4.6 V8 - zvuk - výfukové klapky DCar.cz
• Ford Mustang GT 4.6 V8...
Ford Mustang 5.0 V8 - výfukové klapky DCar.cz
• Ford Mustang 5.0 V8 - ...
Ford Mustang 3.7 V6 - úprava výfuku pro přepínání hlučnosti - klapky DCar.cz
• Ford Mustang 3.7 V6 - ...
Dodge Durango 5.7 V8 HEMI - výrazná úprava výfuku s přepínáním hlučnosti
• Dodge Durango 5.7 V8 H...
Chevrolet Corvette 6.2 V8 LS3 - zakázkový výfuk s přepínáním hlučnosti DCar.cz
• Chevrolet Corvette 6.2...
Jeep Grand Cherokee SRT8 5.7 V8 HEMI - zakázkový výfuk s přepínaním hlučnosti DCar.cz
• Jeep Grand Cherokee SR...
Volkswagen EOS - zakázkový výfuk s přepínáním hlučnosti DCar.cz
• Volkswagen EOS 2.0 tf...
------------------------------------------------------------------------------------------
Pokud chceš nějaké úpravy i na tvém výfuku, výfukové klapky nebo nerezový výfuk se zvukem a parametry podle tvého přání s využitím mých zkušeností neváhej se obrátit na DCar.cz
Vyrábím i klapkové tlumiče s přepínáním hluku.
Konzultace poskytuji na dílně zdarma.
Kontakty najdeš na DCar.cz
Můžeš mne sledovat také na facebooku: / dcar.cz
nebo na instagramu:
/ dc.vyfuky
Provozuji také NONSTOP pneuservis (Horní Datyně).
Pokud jsi z ostravy, havířova, F-M a okolí a potřebuješ přezout,
volej: 603 140 740
To bylo nejhezčí video...SUBARU !!! Japan! Amerika ....... Dodge Ram a Dodge Durango a legendárním Fordu Mustang 1968 V8 ostatní mě neberou ti videa .MOC KRASNA PRACE. Držím palce ať se daří...
Pekny masity zvuk.
Nice!!! Děkuji. Subaru ✨
Aký pekný zvuk z toho vymlatil
Ahoj, zdravím fanoušky aut! Dovolte mi abych uvedl informace o svém autě na pravou míru. Na světě jsou 2 továrny Subaru, v Japonsku a Americe. V Americe si dělají svá Subara, své motory a své převodovky. To jim dovoluje mít 2.4 Turbo s převodovkou CVT v jiném poměru než je tomu u 2.5i, tu mají taky jako základní model a CVT si berou z Japonska. Dále, v Japonsku zase mají motory 1.8 boxer, kvůli downsizingu, protože se tam vlivem provozu spíše jezdí na motohodiny než na ujeté vzdálenosti. A z Japonska se vozí auta speciálně určená pro EU, protože ta si zase diktuje emise, hluk apod. Měl jsem Outback již v roce 2016 a chtěl jsem origo auto od origo zastoupení u nás, plnou zárukou a na odpočet DPH a tak jsem si vybral Field verzi s 2.5i. Protože když si dovezete auto z USA tak v servisu máte problém, oni musí platit spec poplatek za přístup do programu na vyčtení jednotky auta a prostě vlivem obřího prodeje v USA jsou i častější problémy - zatéká střešním oknem, převodovka olej apod. Takže v Japonsku existuje skupina nadšenců jako jsem já předěláváme svá auta. Protože dřív platilo, že díky úpravám aut si člověk vytvoří zvláštní pouto ke svému autu. Takže jsem víc jak 2 roky nakupoval z USA díly, začlo to podvozkem apod. Auto nikde neprezentuju jako 2.4 Wilderness, ale jako moji osobní stavbu, moje originální pojetí auta. A pan Janák je mistr ve svém oboru a konečně má auto i skvělý zvuk. Já mám auto jako daily car, pracovní auto a zároveň je to můj terapeut na hlavu, takže s ním prostě jen tak jezdím, poslouchám zvuk a kochám se. A protože Subaru komunita jsou fajn lidi tak pořádám srazy, kde pak toto auto jezdí jako takové safetycar. V EU jsou verze active, comfort, Field a Touring, ve státech zase třeba Onyx 2.4 turbo, Wilderness apod. Pro někoho jsou auta jen auta, pro mě jsou srdcová záležitost. Takže si na nic nehraju, tohle je auto v mém pojetí jak se mně líbí.
Jinak co se zvuku týče: s uzavřenou klapkou jen za studena pár vteřin auto víc brlbá, ale pak utichne a je to téměř jako po koupi, na dálnici apod prostě klid. Ale v otevřeném stavu je to slast! Takže kvůli CVT nechám auto prostě trochu rozjet, dám do manuálního režimu a pak si v těch otáčkách 2500 - 3500 řadím sám a je to přesně to, co jsem chtěl. A přesně jak bylo řečeno ve videu, chtěl bych doladit ten řezavý zvuk nad 3500 ot výš. Práce je skvěle odvedena, jsem opravdu spokojen, nejsem ještě v důchodovém věku a při západu slunce je cruising skvělý! Rádio jsem od té doby ještě nepustil :)
tak to se omlouvam, ze jsem to cele
spatne pochopil
@@petrrichter898 Ked chceš zmeniť zvuk aby to nebolo také ostré a viac bublalo treba poriešiť zvody, jednoducho UEL = teda rozdielna dlžka pre dva valce voči druhým dvom.
Ako je to vedené u nových Subaru a či tam je miesto na takú úpravu neviem. Ono stačí pogoogliť či sa niečo také vyrába a hned je jasné či sa to dá, alebo nie
@pufinko123 u noveho auta nikdo svody resit nebude.navic jsou zatim katy a filtr pevnych castic...takze pak pada zaruka..neni to impreza ani brz takze tyhle investice a upravy jsou mimo program
Pecka. Mám Subaru XV eboxer r.2020 a zajímalo by mě, jestli by toto řešení na něho šlo aplikovat a jaký by byl výsledek.
zdravim..klapka pujde udelat..zvuk bude sportovni..kontakty jsou kdyztak na DCar.cz
Super práce, s těmi svody jste to vystihl a opravdu tomu tak je, ale samotný boxer ten zvuk taky určitě formuj, obyčejný 4válec s jinak dlouhými svody by podle mě tak hezky nezněl :D Chtěl jsem se zeptat na kolik by orientačně vyšlo udělat právě tyto svody na moji atmosféru 2.0 benzín. Když jsem po nich koukal všude byly jen pro turba a na atmošku nic. Super práce!!
na jinem 4 valci by to znelo, ne stejne, velmi podobne, za to hure jelo..vliv na to ma i mnoho jinych aspektu..tvar klikovky, zdvih atd . svody nevyrabim..nevyplati se to
Dobre pohladaj volá sa to UEL headers, lacné to nie je , ale ani drahé... Hladáš to viacmenej na US model a tam musíš hladať 2.5RS pretože v USA nepoznajú 2.0i, tam je základ práve 2.5RS (ale je možné že ich bude treba upraviť)
@@dcarcz Pre správne vyplachovanie je nutné dodržať nejakú minimálnu dlžku a potom je to už jedno - hlavne sa musí vypláchnuť bez toho aby to obmedzovali splodiny z iného valca, preto nejaká minimálna dlžka a potom sa už uzatvorí výfukový ventil.
Ja ked som si vyrobil zvody tak práve auto začalo lepšie ťahať, hlavne bol motor pružnejší na spodu, čo sa okamžite prejavilo aj na chovaní AT, že prestal tak často podradovať.
Ked si človek pozrie mnohé zvody dnešných motorov, kde je KAT "nalepený" tesne za zvodmi hore pri hlave, tak práve tam dokonalé vyplachovanie ani často nemôže byť, lebo tie vetvy sú krátke a fúkajú pomaly proti sebe, trebárs také boli u 1.2HTP a to dosť uberá výkon
Je to fajne zvuk. Jen to kazí absence koncovky.
koncovka jde dodelat v pripade zajmu..je to nove auto a rezat hned do narazniku neni dobry napad kvuli zaruky
Mám dotaz, není Wilderness 2.4 turbo?
je i turbo 2.4
tohle je 2.5 atmo
@@dcarczaha, to jsem nevěděl. Děkuji za odpověď. Jste profík, líbí se mi Vaše práce, snad se u Vás taky ukážu se svým Subaru. :))
Tohle totiž není Wilderness, ale klasická evropská 2.5, na kterou si majitel pouze dává prvky z Wilderness.
@@Yidosteinbylo mi receno, ze to je docela raritka a ze to je amer verze. S majitelem se uvidim brzy az budu delat upravu stredove casti takze se doptam. Vse vypadalo original.
@@davidjanak2588 jestli nezměnil auto, což si nemyslím, tak je to raritka tak akorát v tom, že to má ty dokoupené Wilderness prvky jako gumové rohože, hlavové opěrky a nálepky.
Tato 2.5 je prostě klasická evropská atmosféra koupená v Brně. Wilderness je pouze 2.4T.
Ale to je ve výsledku jedno, ať si každý lepí na své auto co chce, jen mi to nedalo nereagovat.
Každopádně Vaše práce se mi líbí, narazil jsem před nějakou dobou na úpravu pro Durango a zaujalo mne to, protože právě Dodge mám ve výběru po Outbacku.
Nechci nikomu kazit radost, ani hanit práci, ale podle mého, se ten zvuk k takovému autu nehodí. Na starý Civic s 1,4 a mladým šušněm za volantem asi dobrý, ale k tomuhle autu mi to nejde 🤔
Nechci komentujicimu kazit radost, ale tohle se uz vyresilo:
ua-cam.com/video/uxTgfuB4Bw0/v-deo.html
@@dcarcz supr, při chvíli mrknu i na tohle 👍