Subaru EyeSight, 4K POV TEST: Jak funguje v praxi?
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Napadlo mě, že než abych v testu auta zdlouhavě rozváděl, jak funguje systém EyeSight, udělám o něm samostatné video, kde se pokusím říct a ukázat, jak funguje v praxi. Tak snad to takto bude mít úspěch.
Test najdete zde: www.roadblog.c...
Patreon: / roadblog
PayPal: paypal.me/road...
Facebook: / roadblog.cz
Instagram: / roadblog.cz
Použité kamery: Sony Action Cam FDR-X3000 a Niceboy Vega 6
Moc hezky zrecenzovano.
Děkuju!
Dobrý den a děkuji za Vaše testy Subaru. Moc se mi to libí. Přeji Vám hodně úspěchu a bezpečných km.
Dobrý den a děkuji za pochvalu! Hodně bezpečných kilometrů i Vám!
Super ukážka. Všetko funguje presne ako ste vysvetlili 100% dakujem.
Práve mám vo výbere XV aj kvôli ES, vďaka za video!
super video a předvedení systému
Mockrát děkuju za pochvalu a udělá mi fakt radost, pokud se třeba někdo něco nového dozví. :-)
Super tak som niektoré veci pochopil,vďaka Vám.
Máme nového Outbacka a EyeSight samozřejmě používám. Adaptivní tempomat i systém udržování v jízdních pruzích jsem ze začátku velmi rád používal při jízdě po dálnici, ve městě ne. Jenže časem mne řízení přestávalo bavit, čili po dálnici jezdím s obyč tempomatem a udržování v pruzích neužívám. Párkrát se mi stalo, že adaptivní tempomat na dálnici zareagoval na vozidlo sjíždějící z dálnice, a auto začalo brzdit. Auta za mnou nechápala, co blázním. Předkolizní brzdění funguje, zkoušeli jsme s kamarádem, a opravdu auto zastavilo a nesrazilo jej. Se Subaru jsem maximálně spokojený, EyeSight není autopilot, ale zatraceně dobrý pomocník. Jsem rád, že v autě je, věřím, že když udělám nějakou botu, což se může stát každému, tak zmírní následky, anebo úplně tomu průšvihu zabrání. Subaru je skvělé auto.
Super ... Pokračuj dál ..
Děkuju!
Pekne uvazuju o outbacku, tohle je moc prima hracka. 👍
Asi nas bude viac ktori obzerame noveho Outbacka :-)
@@slovenskabanda2580 jak psali na subaru foru, kazdy zaprdeny ctyricatnik by mel jezdit v outbacku 😁
Já bych v něm klidně jezdil i ve třiceti! 😉
@@roadblogcz ve triceti jsem se zmohl sotva na novou toyotku. Dodelam barak a zacnu setrit milion na outback 😍
jsem nezaprdeny tricatnik, BRZ jsem vymenil za Outbacka a porad jsem spokojenej..btw.. ES je opravdu dobrej ;)
Přesně tohle jsem chtěl viděl, super!
Díky moc.
Právě kvůli Eyesight bych další auto nejspíš volil Subaru.
Ale mohl jsi na nějaké boční cestě při 50km/h poslat před auto přítelkyni/kamaráda, aby jsi nám ukázal i to brzdění 😊
To jsem fakt moc rád, že se tohle někomu hodí! Přemýšlel jsem, jestli to natočit a když jsem to natočil, tak jsem doufal, že se to bude lidem líbit. Tak mě to těší. :-)
Jo, kamaráda jsem tam postavil, ale zrovna to nějak nefungovalo... no kufr je naštěstí fakt dost velikej a ta vana udrží hodně tekutiny... :-) Doufám, že je jasné, že si dělám legraci. Každopádně ukázku toho brzdění plánuji, ale ve spolupráci se Subaru, protože kdyby náhodou... něco... tak je lepší, když je to pod jejich dozorem. :-) Jak jsem říkal, testoval jsem to a fungovalo to fakt bezvadně.
Už chybí jen to, aby nastavil tempomat podle značek a auto zastavil na červenou, když to náhodou přehlédnu. Pak to bude dokonalé. :-)
Jinak abych nezapomněl, jako obvykle perfektní.
Děkuju! Ono to nastavování rychlosti podle značek je někdy spíše otravné, takže je i možná dobře, že to tu není. :-)
super video, jenom by me zajimalo kdyz se vzpne start/stop jestli zustane vypnute i po vypnuti motoru, nebo se to musi vypinat pri kazde nove trase. dik Pav
Pokračuj určite😉
Dobrá, budu. Jen teď ještě vyřešit, jak to vydávat, vydal jsem teď jak tohle video, tak test Imprezy, která na to video odkazuje a řeším, jestli to není moc videí najednou. :-)
@@roadblogcz videi od Tebe není nikdy dost :D
Parádní test, víc takových prosím ! :-) Je tu nějaká možnost, jak zahrnout test adaptivního tempomatu do nových recenzí, samozřejmě pokud jím je testované auto vybaveno? :-) Moc by mě zajímalo, jak moc bude mít EyeSight navrch oproti levnějším alternativám, např. nový Focus :-)
Děkuju za pochvalu! Tohle byl takový pokus, jestli by lidi zajímalo video ne s testem auta, ale komplexně nějakého systému. Třeba takový adaptivní tempomat ve Volkswagenu Arteon bych také asi takhle natočil, ten prý umí velké věci. Ale u každého auta to asi natáčet nebudu. Jen, když bude něčím zajímavý, jako jsem natáčel třeba u BMW 6 GT, ten umí brát rychost z navigace a značek a předem navrhnout změnu rychlosti, kterou člověk potvrdí a on krásně plynule zpomaluje, aby třeba za značkou začátku obce už byl na rychlostním limitu (plus minus odchylka, kterou si člověk nastaví). To mi přišlo hodně super.
Jinak má většina auta takový ten klasický, který prostě funguje tak, jak člověk očekává. EyeSight je právě jiný způsobem, jak funguje, proto jsem ho takhle zkusil ukázat. :-)
Ďakujem.
Konečně další video :D
Dokonce dvě! :-)
@@roadblogcz OO super! To je nadílka!
Jen tak dál 👍
Budu se snažit! :-)
jediná vítka , neukázal jste auto jako takové :-) rovnou pohled z auta :-) příčemž jsem asi amatér ale tuhle subaru jsem ještě ani neviděl natož abych o ní slyšel :-)
Tohle bylo video o systému EyeSight, to jsou ty dvě kamery. Auto je Impreza a video vyšlo najednou s tímto. 😉
Adaptivni tempomat = dobry sluha, zly pan. Kdyz jsem s tim jel poprvy, byl jsem unesen. S hlidanim pruhu a automatem fakt paradni, tak jak popisujes. (Snad muzu tykat). Ale...po delsi dobe to cloveka, jako me, zacalo stvat. Ve meste to i na nejblizsi vzdalenost nechava na zastaveni dobrej metr navic za autem, nez bych zastavil sam. Po skoceni zeleny na semaforu vetsinou vahavej/pomalej rozjezd. Clovek je na oranzovou uz pripravenej a rozjizdi se s rozjezdem auta pred sebou. System ma prodlevu. A ted dalnice. Je presne videt kdo je bud trouba na brzde a nebo ma adaptivni tempomat. Tam kde staci sundat nohu z plynu, AT brzdi, ridici za panikari, vznikaji krizovky. Pri predjizdeni pri drzeni oné bezpecne vzdalenosti chvilku trva, nez se ta rychlost opet nabere. Clovek (ja) to udela tak, ze pomalu zrychluje, predvida a kdyz je kousek za autem, ktere chce predjet, da blinkr a cas na predjeti onoho auta je mozna i vice jak o polovinu kratsi jak s AT. Predvidani je to, co temto systemum chybi, a jeste dlouho chybet bude pravdepodobne. Ve videu je to opravdu super popsano, Subaru fandim, od vice stran slycham, ze ten system maji nejlepe odladen, ale jezdit za ridicem s AT je k zlosti, a sam ho uz nepouzivam, pouze vyjimecne.
Tykat můžeš určitě. :-) Něco na tom je. Ale právě dost věcí, které píšeš, zrovna ten EyeSight řeší - třeba ta reakce na rozjezd - pokud se nastaví taková ta nejvíc dynamická reakce, tak je to fakt hodně pohotové, ručně (nožně) bych asi pohotovější nebyl. S tím rozestupem to tak je, ale ono se obecně říká, že bezpečný rozestup třeba při stání na semaforech je takový, abych viděl kola auta předemnou. Je to tak kvůli tomu, kdyby projížděla třeba sanitka, tak abych měl kam uhnout.
Hodně dobrá vlastnost je právě také to předjíždění - pořád to nemá na člověka, to je jasné, ale díky tomu, že vidí, že vedle není žádné auto, tak začíná zrychlovat už při tom zahájení předjíždění. V tomhle případě to bylo trochu omezené výkonem, který byl trochu nižší, takže to předjíždění omezovalo více, než reakce tempomatu. :-)
Já třeba ale stejně většinou s adaptivním tempomatem předjíždím tak, že mu do toho "šlápnu" plynem a určím si to zrychlení sám, jakmile předjíždění dokončím, tak to zase nechám na něm.
Ale je úplně jasné, že to každý má nějak jinak a ne každému to vyhovuje. A tady je zase další výhoda - jde přepnout na klasický tempomat, držení v jízdním pruhu se zapínat nemusí a je to vyřešené. Pak EyeSight funguje jen jako bezpečnostní asistent. :-)
ja teda kdyz mam adaptivni zapnuty a vim ze budu predjizdet, tak si prislapnu plyn, predjedu a v klidu se zaradim a rychlost mi plynule po predjeti klesne na tu nastavenou
Super :) jak rikas, asi to tak bude. Ono asi i kamera zkresli dost veci, nazivo to muze pusobit jinak a se Subaru s EyeSightem jsem nejel. Za me kazdopadne dalsi plusovy body, ze je mozne to vypnout ci prepnout na normalni tempomat, a pak bdi nad ridicem jenom posledni zachrana, coz je super. Chapu, ze pro lidi co jezdi furt a nebavi je to, to bude asi super vec, ale furt tu budou i lide, ktere to bavi, a tak je dobre ze aspon zde zustava moznost volby. K tomu dojizdeni u semaforech mi komisar v autoskole vytkl, ze jsem zastavil prilis daleko od auta 😃zhruba tak jako je videt ve videu, a ze kdyby takhle zastavovali vsichni tak je po Praze dvakrat vic kolon 😃takze jsem se naucil zastavovat zhruba na metr a sledovat zrcatka.
Je to tak, kdyby všichni stáli tak daleko od sebe, jak by se asi mělo, tak budou stát od semaforů k semaforům. :-)
@@gabinecek Presne tak to robim aj ja a predbiehanie nie je potom problem.
cim to je ze japonec ma hentake vychytavky v zaklade za velmi dobru cenu a europsky vyrobcovia si zapytaju este aj za kontrolu mrtveho uhlu.
Hlídání mrtvého úhlu je konkrétně doplatkové i u Subaru. Respektive, je nutné zakoupit nějakou vyśší výbavu, ale ano Eyesight je v základu a v porovnání EU výrobci je to rozdíl.
Super práce
Ahoj pěkná ukázka. Jak kvalitně funguje v noci?
Děkuju! Úplně stejně, jako ve dne. 😉 Fakt, i v noci super.
RAB u XVčka zcela funkční, potrvrzuji :-)
Super, ještě co to je za model auta? :)
Je to Subaru Impreza, test jsem vydal zároveň s tímhle videem. :-)
Forester
👍
Bude někdy test i Škody Superb a nějakého Mercedesu?
Škoda Superb bude, Mercedes asi ne, protože ten nekomunikuje. 😔
tohle je výbava comfort?
fajn, možná přidat tu kameru na budíky :D, ale nevím jak to pak vidíš ty sám
neskutocne sa mi paci ten interier! funkcny, prehladny, aj pohladny. mat 25 000eur teraz na auto, tak XVcko by bolo na 1.mieste pre mna.
Ono to je Impreza ale v podstate aj xv
Mě by zajímalo co to auto udělá když ty ruce na volant nevrátíš když tě držel sám v pruhu?
Zacne najprv pipat, viac a viac a ked nic nespravis zacne zastavovat auto
Po nějaké době se vypne a ostré zatáčky taky nedává. Japonci zvolili konzervativní přístup a počítají s tím, že se musíš věnovat řízení :D
It's Subaru XV 1.6 or forester?
I think it is Impreza.
Neplatí ti za to něco subaru? :D nebo to je fakt tak dobry? třeba oproti koncernu
Neplatí. 😔 Já asi budu dělat podobné video u koncernu, třeba takový Arteon má prý hodně parádní adaptivní tempomat.
Asiati maj nejlepsi auta, skoda jen, ze vypadaj tak hnusne. :-D
@@lukebruce5234 To na všechny neplatí :D stejně jako na auta odkudkoliv jinud
@@filipcesek145 Jasny, ale z neakeho duvodu se mi proste ty evropske auta libi mnohem vic.
@@lukebruce5234 tak to je tvůj subjektivní názor, nepiš to tak obecně
Dobre video ;) aspon viem co to je a ako sa pouziva :D ale ten kto toto ma by som mu dal do ruk taku skodu 120 ci by to vedel aj nastartovat 🤔😂😂
Děkuju! Tak zrovna tohle auto, ve kterém jsem to natáčel, se i startuje klasicky klíčkem. :-) OK, spojku nemá, sytič také ne, ale myslím, že různé bezpečnostní a asistenční systémy neovlivní to, jestli člověk umí řídit. :-)
@@roadblogcz no niekedy by sa aj clovek cudoval ;) ze ked je tak pohodlny ze sa mu nechce ani nastartovat 😁 ale fakt super ze davas prezentaciu aj o samotnych autach a aj o konkretnych veciach v aute a zaoberas sa aj o tej jednej veci 20 min ;) TOPKA :)
No tohle byl takový pokus, ale zatím jsou tu celkem pozitivní ohlasy, takže v tom můžu klidně občas pokračovat. Až bude zase něco zajímavého, tak to dostane svou dvacetiminutovku. :-)
@@roadblogcz urcite budem rad ;) auta sledujem a vse okolo ale napr o tomto systeme "ajsajt" som uz ako pocul ale vobec som nevedel co to je :D
Největší mínus je to že je nekompatibilní s manuální převodovkou
ne asi :D .. Prosimte, jak bys to chtel dat dohromady? :)
Adam Auersvald plno automobilek to tak má
Šel by někdy zrecenzovat Range Rover? 😀
No ne, že bych nechtěl, ale nějak není úplně snadné sehnat ta auta. No ale snad se to časem podaří. Je to holt o číslech.
Bojím se, že by mi ty fičurky snížily ostražitost.