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最近のホンダってデザインがスッキリしてて良いですね
3代目フィットあたりのデザインと足して2で割るとちょうど良いような気がします。
リヤのデザインが結構好きです。この車のメーターはとても見やすいのでNBOXもこれにしてほしい！
このメーターは良かったです。やっぱりN-BOXのは新人がデザインしたのでは……。
メーターには針が必要ですね。
展示車に乗っただけですが、ノーズが長くてピラーが寝てるので、前席に乗り込む時は天井が近い印象がありました。サイドシルも結構厚く、後部座席に座った状態で地面に足が着きませんでした。デザインが良いので許しますが😊。
後席は日本人より身長高く足が長い人向けな車だと思いました。運転席も高さが低めで足が奥まで入るタイプなので足長族向けですね。
白はいいねえ🎉
前席がクーペのような着座姿勢なのは意外でした。後席が新幹線スタイルなフロアのは前半部分がセンタータンクレイアウトのものを使用しているからですかね。後席についてもう1つ、センターアームレストが座面にペタン付かないタイプのようで地味に嬉しいですね。0:46失礼しま〜す。
SUV～と思って乗り込んだらクーペのポジションだったので衝撃でした。パッケージ詐欺(違)。お元気ですか～失礼します～はタイミングが悪かったですね……。
話題の車種ですね！リアシートの床面がここまで凸凹している車は珍しいと思います。
国産車だと床下に発泡スチロール敷き詰めてフラットにしたろ、なりそうですが、インドは体格良い人が多いので広さを取ったんだなぁと思いました。
今日nboxとwr-vを見てきました！ですが車の使い方とか、維持費とか鑑みてやっぱりnboxになりそうです。やっぱり横幅とかでかすぎる荷室を持て余しそうです。
WR-Vは2リッタークラスのサイズなのでなかなか取り回しが大変そうですね
待望の新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
目立った良さはないけどまとまってお買い得というのは初代ステップワゴンやNBOXみたいでホンダの得意技ですね。オプションでいいので荷室にフリード+のような棚を設置して高さを使い分けれる機構を設けてみてほしいですね
荷室のプラのカバーの型を変更すれば実現できそうですが、現地の使い方のまんま持ってきてますね
出てますよとっくに
何となく、フロントが1世代前のスバルっぽいなーって思いました！フォレスターの縮小版的な？走りは良いし室内は広いけど、快適性がもっとあったら良いなってところですかね
使い勝手以上のところを求める方は、課金してヴェゼル買ってねという感じの車でした。
具体的なボディサイズ知らなくて勝手にヤリスクロスくらいかと思ってましたが現物見たら想像より結構デカくて驚きました要所要所は角張っててゴツいのに全体で見ると割とスッキリしているのが個人的にはCR-Vの初代っぽいなと思いました
でかいです。昔乗っていた2.0Lの日産デュアリスよりでかくて驚きました。
スバル クロストレックの試乗レビューお願いします！
レンタカーあれば……！
シートの統一感は不要で、家族用はむしろこっちがいい。
WR-Vいいですね。秋にはスズキからライバルとなりそうなフロンクスが出てきますね。広さはこの車が圧勝ですしホンダのが営業所が豊富で強いんで販売台数も勝ちそうな気がします。ただホンダって昔から車種をすぐに廃盤にして車名も一代で消えそうな気もします。
WR-Vは価格を抑えた中型SUV、フロンクスは全部入りの高級コンパクトSUVて感じでどっちが選ばれるか楽しみですね今回のWR-Vはなんともつなぎ？感があるので中ヒットだと1代で終わりそうですね
腰痛マンが最新の車を取り上げるなんて。
たまには再生数ほしくなるもので……。
後ろ3名乗車いけないことはないって感じですかね？
真ん中小柄な人なら余裕、170センチだとやや窮屈という感じです
@@yo2_man ありがとうございます！
ホンダの大体の車がデジタルになっているのが苦手で、この車は半分しかアナログではないけど、うれしい
陽水マン、メーカー違いますやんwそれはさておき、どんな車なのかよく分かりました。フィルター外して見るとこういう感じなんですね。意外にいい車だった反面、だれも言ってくれなかった「着座姿勢がクーペライク問題」はだいぶネガですね...
ネタは陽水なのですが、写真は実は神無月だったりします。着座姿勢みなさん気にならないんですかね……。車高1500mm以下の車のポジションだったのでびっくりしました。
価格の割には出来が良いほうかなと思いましたが、まさかあのN-BOXの方がロードノイズが少なかったといのは驚き👀‼️でした。価格もそれなりに高いですからね😢排気量の差でどうしても軽は踏まないと走らないのでエンジン音は仕方ないですね。因みにインド生産車は冷房の効きが良いと聞いたことあるんですがコンプレッサーの容量が日本仕様と違うんでしょうか？
定量的には検証できていないですが、N-BOXのほうが室内静かに感じましたね。インドは40℃オーバーになることもざららしいので、エアコンのコンプレッサーは強力だそうです。
コメント返しありがとうございます☺️
しかも新型
スゲーカッコイイ、エクステリアデザイン、普通に奇をてらってないインテリア素晴らしい、コウ言うので良い、ツールとして最高、満足感は相当に高いホンダ４輪は良くなって来た以前はエンジンメーカーとしか、生き残れないダロウと思ってた外観のデザインが、頗（すこぶ）る悪かったコレは良い、最近は良いデザインで好感度アップ室内は細かい配慮が多くて、本当に素晴らしいポケット類は、コノくらい細かく多く配置して欲しい特にリアドアにペットボトル２個入るポケットとか、良いね全てがオーソドックスに、ソレで良い、まとまり方が素晴らしいマジでカッコイイ、エクステリアに文句はナイインテリアもオーソドックスに徹してて最高、細かいユーティリティーが素晴らしい価格もありがたい設定、感謝、感謝、感謝ッス残念な点はーーータイヤは乗り心地より、走りに振ってマスねもう少し細いタイヤで、乗り心地重視型があっても良い車体が少し大きいかなぁもう一回り小さければ（コレで５ナンバーならなぁ）……とも思うまあクルマ販売、商売自体が、海外主体デスから、仕方ないね燃費は残念、もっと、もっと、ガンバってクダサイホンダ・デザイン、最近は本当にカッコイイ、素晴らしいだがしかし、カワイイも大切デスよ、ソッチもガンバって欲しい５代目、ＥＧ 型シビックは、メッチャ丸くなって走り屋もこぞって買ってはいたが、実は女性人気が、恐ろしく高かったクルマシビック『ダケは』特別!!!! とか、若い１０～２０代の女の子達が言ってたんだから取り敢えず、手の届きやすい軽自動車でホンダ渾身のカワイイを造って見たらどうか？？ステップワゴン、フリード、フィットN - B O X 、N シリーズ、そしてコレら S U V など凄く良いデスね、E V に全振りとか言わずエンジンも継続して欲しいがなぁ……なかなか、今後のクルマ・バイク産業の見通しは、キビシイかも知れナイ日本国ソノモノが完全に腐りきってしまいクルマに関わる事全てが、車を取り巻く環境全てがカネ・カネ・カネになってしまった、少子化がデカいよね免許、車検、税金、燃料、保険、交通ルールなど、アホかと思うくらいもうシステムが、老人を喰わす為に、社会が重税に苦しみ、崩壊にひた走るとクルマ社会は、利権や外国、他社との生存競争ではなく革新的な、規制緩和で、もっともっと、夢のアル産業に持って行かなくてはならないぶっちゃけ建設機械産業、クルマ、バイク、チャリ、航空機産業、交通インフラ産業警察、消防、自衛隊、造船産業、通信産業、医療、運輸、郵便、等々コレらを完全ボーダーレス化し、産業革命を起こして行きたいのだが……簡単に、簡易的に、人間が、気軽に、空を飛んだってイイじゃんスグソコの８００ｍ級の低い山に、いますぐ飛んで行けたら楽しいじゃんソコソコ安全に飛べりゃあ、インじゃね？？だいぶ話がソレたか、申し訳ナイー
EGシビックはリアが好きでした。色んなメーカーの車が丸っこく変になる中、シビックはきちんと消化してたなぁという印象です。N-ONEはカワイイっぽい軽だと思いますが、N-BOX由来のシャシーのためかちょっと背が高いので、もう少し低く丸くしてくれるといいなぁと思いました。
60代男性ですか？
@@papillon407ify イヤイヤ、１２歳のお子ちゃまで未成年の未熟な子まだ剥けてナイので、ドーテーなんデスが黒人女性なんデスわ (≧▽≦)b
話なっが
インド製は初めて知りました… マーチ的な感じか…
インド産というとスズキのバレーノがありましたが、ホンダとしては初ですかね。建て付けしっかりしてて国産のアドバンテージは昔ほどないかと思いました。
マーチはタイ製ですね。あのチープな感じはしないですよ。
@@ks5k647325510n そうじゃなくてマーチと同じように海外製って言ったんですが…
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
最近のホンダってデザインがスッキリしてて良いですね
3代目フィットあたりのデザインと足して2で割るとちょうど良いような気がします。
リヤのデザインが結構好きです。
この車のメーターはとても見やすいのでNBOXもこれにしてほしい！
このメーターは良かったです。
やっぱりN-BOXのは新人がデザインしたのでは……。
メーターには針が必要ですね。
展示車に乗っただけですが、ノーズが長くてピラーが寝てるので、前席に乗り込む時は天井が近い印象がありました。
サイドシルも結構厚く、後部座席に座った状態で地面に足が着きませんでした。
デザインが良いので許しますが😊。
後席は日本人より身長高く足が長い人向けな車だと思いました。
運転席も高さが低めで足が奥まで入るタイプなので足長族向けですね。
白はいいねえ🎉
前席がクーペのような着座姿勢なのは意外でした。
後席が新幹線スタイルなフロアのは前半部分がセンタータンクレイアウトのものを使用しているからですかね。
後席についてもう1つ、センターアームレストが座面にペタン付かないタイプのようで地味に嬉しいですね。
0:46失礼しま〜す。
SUV～と思って乗り込んだらクーペのポジションだったので衝撃でした。
パッケージ詐欺(違)。
お元気ですか～失礼します～はタイミングが悪かったですね……。
話題の車種ですね！リアシートの床面がここまで凸凹している車は珍しいと思います。
国産車だと床下に発泡スチロール敷き詰めてフラットにしたろ、なりそうですが、
インドは体格良い人が多いので広さを取ったんだなぁと思いました。
今日nboxとwr-vを見てきました！ですが車の使い方とか、維持費とか鑑みてやっぱりnboxになりそうです。やっぱり横幅とかでかすぎる荷室を持て余しそうです。
WR-Vは2リッタークラスのサイズなのでなかなか取り回しが大変そうですね
待望の新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
目立った良さはないけどまとまってお買い得というのは初代ステップワゴンやNBOXみたいでホンダの得意技ですね。
オプションでいいので荷室にフリード+のような棚を設置して高さを使い分けれる機構を設けてみてほしいですね
荷室のプラのカバーの型を変更すれば実現できそうですが、現地の使い方のまんま持ってきてますね
出てますよ
とっくに
何となく、フロントが1世代前のスバルっぽいなーって思いました！フォレスターの縮小版的な？
走りは良いし室内は広いけど、快適性がもっとあったら良いなってところですかね
使い勝手以上のところを求める方は、課金してヴェゼル買ってねという感じの車でした。
具体的なボディサイズ知らなくて勝手にヤリスクロスくらいかと思ってましたが現物見たら想像より結構デカくて驚きました
要所要所は角張っててゴツいのに全体で見ると割とスッキリしているのが個人的にはCR-Vの初代っぽいなと思いました
でかいです。
昔乗っていた2.0Lの日産デュアリスよりでかくて驚きました。
スバル クロストレックの試乗レビューお願いします！
レンタカーあれば……！
シートの統一感は不要で、家族用はむしろこっちがいい。
WR-Vいいですね。
秋にはスズキからライバルとなりそうなフロンクスが出てきますね。
広さはこの車が圧勝ですしホンダのが営業所が豊富で強いんで販売台数も勝ちそうな気がします。
ただホンダって昔から車種をすぐに廃盤にして車名も一代で消えそうな気もします。
WR-Vは価格を抑えた中型SUV、フロンクスは全部入りの高級コンパクトSUVて感じでどっちが選ばれるか楽しみですね
今回のWR-Vはなんともつなぎ？感があるので中ヒットだと1代で終わりそうですね
腰痛マンが最新の車を取り上げるなんて。
たまには再生数ほしくなるもので……。
後ろ3名乗車いけないことはないって感じですかね？
真ん中小柄な人なら余裕、170センチだとやや窮屈という感じです
@@yo2_man ありがとうございます！
ホンダの大体の車がデジタルになっているのが苦手で、この車は半分しかアナログではないけど、うれしい
陽水マン、メーカー違いますやんw
それはさておき、どんな車なのかよく分かりました。フィルター外して見るとこういう感じなんですね。
意外にいい車だった反面、だれも言ってくれなかった「着座姿勢がクーペライク問題」はだいぶネガですね...
ネタは陽水なのですが、写真は実は神無月だったりします。
着座姿勢みなさん気にならないんですかね……。
車高1500mm以下の車のポジションだったのでびっくりしました。
価格の割には出来が良いほうかなと思いましたが、まさかあのN-BOXの方がロードノイズが少なかったといのは驚き👀‼️でした。価格もそれなりに高いですからね😢排気量の差でどうしても軽は踏まないと走らないのでエンジン音は仕方ないですね。因みにインド生産車は冷房の効きが良いと聞いたことあるんですがコンプレッサーの容量が日本仕様と違うんでしょうか？
定量的には検証できていないですが、N-BOXのほうが室内静かに感じましたね。
インドは40℃オーバーになることもざららしいので、エアコンのコンプレッサーは強力だそうです。
コメント返しありがとうございます☺️
しかも新型
スゲーカッコイイ、エクステリアデザイン、普通に奇をてらってないインテリア
素晴らしい、コウ言うので良い、ツールとして最高、満足感は相当に高い
ホンダ４輪は良くなって来た
以前はエンジンメーカーとしか、生き残れないダロウと思ってた
外観のデザインが、頗（すこぶ）る悪かった
コレは良い、最近は良いデザインで好感度アップ
室内は細かい配慮が多くて、本当に素晴らしい
ポケット類は、コノくらい細かく多く配置して欲しい
特にリアドアにペットボトル２個入るポケットとか、良いね
全てがオーソドックスに、ソレで良い、まとまり方が素晴らしい
マジでカッコイイ、エクステリアに文句はナイ
インテリアもオーソドックスに徹してて最高、細かいユーティリティーが素晴らしい
価格もありがたい設定、感謝、感謝、感謝ッス
残念な点はーーー
タイヤは乗り心地より、走りに振ってマスね
もう少し細いタイヤで、乗り心地重視型があっても良い
車体が少し大きいかなぁ
もう一回り小さければ（コレで５ナンバーならなぁ）……とも思う
まあクルマ販売、商売自体が、海外主体デスから、仕方ないね
燃費は残念、もっと、もっと、ガンバってクダサイ
ホンダ・デザイン、最近は本当にカッコイイ、素晴らしい
だがしかし、カワイイも大切デスよ、ソッチもガンバって欲しい
５代目、ＥＧ 型シビックは、メッチャ丸くなって
走り屋もこぞって買ってはいたが、実は女性人気が、恐ろしく高かったクルマ
シビック『ダケは』特別!!!!
とか、若い１０～２０代の女の子達が言ってたんだから
取り敢えず、手の届きやすい軽自動車で
ホンダ渾身のカワイイを造って見たらどうか？？
ステップワゴン、フリード、フィット
N - B O X 、N シリーズ、そしてコレら S U V など
凄く良いデスね、E V に全振りとか言わず
エンジンも継続して欲しいがなぁ……
なかなか、今後のクルマ・バイク産業の見通しは、キビシイかも知れナイ
日本国ソノモノが完全に腐りきってしまい
クルマに関わる事全てが、車を取り巻く環境全てが
カネ・カネ・カネになってしまった、少子化がデカいよね
免許、車検、税金、燃料、保険、交通ルールなど、アホかと思うくらい
もうシステムが、老人を喰わす為に、社会が重税に苦しみ、崩壊にひた走ると
クルマ社会は、利権や外国、他社との生存競争ではなく
革新的な、規制緩和で、もっともっと、夢のアル産業に
持って行かなくてはならない
ぶっちゃけ
建設機械産業、クルマ、バイク、チャリ、航空機産業、交通インフラ産業
警察、消防、自衛隊、造船産業、通信産業、医療、運輸、郵便、等々
コレらを完全ボーダーレス化し、産業革命を起こして行きたいのだが……
簡単に、簡易的に、人間が、気軽に、空を飛んだってイイじゃん
スグソコの８００ｍ級の低い山に、いますぐ飛んで行けたら楽しいじゃん
ソコソコ安全に飛べりゃあ、インじゃね？？
だいぶ話がソレたか、申し訳ナイ
ー
EGシビックはリアが好きでした。
色んなメーカーの車が丸っこく変になる中、シビックはきちんと消化してたなぁという印象です。
N-ONEはカワイイっぽい軽だと思いますが、N-BOX由来のシャシーのためかちょっと背が高いので、
もう少し低く丸くしてくれるといいなぁと思いました。
60代男性ですか？
@@papillon407ify
イヤイヤ、１２歳のお子ちゃまで未成年の未熟な子
まだ剥けてナイので、ドーテーなんデスが
黒人女性なんデスわ (≧▽≦)b
話なっが
インド製は初めて知りました… マーチ的な感じか…
インド産というとスズキのバレーノがありましたが、ホンダとしては初ですかね。
建て付けしっかりしてて国産のアドバンテージは昔ほどないかと思いました。
マーチはタイ製ですね。
あのチープな感じはしないですよ。
@@ks5k647325510n そうじゃなくてマーチと同じように海外製って言ったんですが…