Я просил о таком тесте, от души благодарю! Всё таки думаю тест очень полезный объясню почему. Каждый мотор (как ты уже озвучил в видео) индивидуален. У каждого разная кубатура, компрессия и ещё куча факторов. Разрезная шестерня на любом моторе поможет понять где лучше фаза открытия клапанов. Китайские запчасти по точности изготовления оставляют желать лучшего и эта доработка не ухудшит показания по любому.
Уважаемый, извиняюсь, что не по теме, посмотрите, пожалуйста, на двигатель мопеда Триклер 2 (видео на ютьюбе много, а интернете фото тоже достаточно). Там сколько кубиков на Ваш взгляд? Цилиндр имеет вертикальное оребрение.
Евгений мне кажется тебя так зовут огромное спасибо за ВИДОС всё чётко без базера продолжай ВИДОСЫ 🔥💯 .Поинтересоваться хочу как у ПРОФИ , какой двигун поставить 54 поршень, ход 55,5 или 52, 4поршень,. Ход55,5 у меня 52.4 / 49.9 и какая провода *расхождения* поять переставлять ничего не надо. СПАСИБО .💯🔥👍🏻👍🏻👍🏻
Вообще мне понравилась схема-техника двигателя 125СС 54х54 (квадрат). Великолепно сделан! Во первых разгрузили цепь распредвала. Избавили её от привода маслонасоса. Маслонасос заимел шестеренчатый, прямой привод от коленвала. Не мало важно! Это стало надежней! Картер двигателя более крепче стал. Половинки усиленные по сравнению с предшественниками. Генератор по интересней на 8 катушек стали ставить 120ВТ. Не плохой моторчик получился. И конечно же практически близко честные 125 кубов. Теперь они там есть! Тяговитый мотор! Ах да! ГБЦ задышала! Теперь там хоть клапана без микроскопа стало видно! Более менее проходняк сделали да и выхлоп тоже.
Но все же есть смысл гбц доробатывать, увеличивать каналы (карб на них PE 24 или 26 при расточке каналов под них дает прибавку хорошую) и фазы грм тоже надо пробовать менять хотя бы прост цепь на зуб туда на зуб туда пробовать переставлять. А гбц вообще можно от 140сс поставить и тоже увеличить или хотябы прост подправить каналы впуск/выпуск и карб 26 поставить тогда этот мотор едет афигенно Но можно делать еще мощней нг это уже не всем надо из него и не все будут заморачиваться
Привет такая проблема на новом двигателе 110: раньше ездил хорошо, а после холодов в -20 начал отдавать в ногу и стрелять в карбюратор. В чем может быть проблема?
Здарова, можешь пожалуйста сделать отдельный подробный ролик про звезды, ведущей и на заднем колесе какие ставить на столько зубов нюансы при установки
Дружище только посмотрев начало идея не понравилась так как я никогда не выставлял по метке магнита только по ВМТ и не разу небыло промашек всегда всё чётко заводилось и работало. Там за Т есть риски для погрешности коленвала. И когда по вмт выставляешь видно есть она или нет.
Хороший способ компенсировать износ цепи ГРМ, фазы уходят при этом, нужно как то нанести метки на звезде и на самом распредвале. Тогда получится выставить распредвал точно по заводской метке и от этого положения уже по-немногу двигать раньше-позже. Давно известный способ немного изменить характеристику мотора. Запаздывание распредвала-чуть лучше высокие обороты и нарборот.
В одну сторону мотор едет на низах лучше а в другую на верхах. Я так пробовал на зуб от метки в обе стороны переставлять а один раз на 2 попробовал конечно могло плого закончится когда я его крутил до отсечки на 12900 оборотов😅 но в тот день все обошлось без поломок питбайка но не без поломок меня😅😂 потому что я подобрал положение в котором он так поехал что я на 4 передаче на 75-80км/ч чучуть дрифтанул ну и занесло😅😂
Привет а можешь подсказать я уже давно голову ломаю есть такая проблема на 2 передаче когда еду потихоньку ниче не стучит стоет побольше дать газу происходит какой-то громкий стук что это может быть мотоцикл альфа
Да просто для успокоения души сделать) у меня на одном мопеде метки ровно стоят, на другом распредвал чуть раньше, буквально на ползуба. А едут одинаково) заметил что коммутаторы хорошо влияют на "характер". Попадались с фиксированным углом зажигания и также с изменяемым автоматически углом(стандартные коммтры, на переменку) так последнем варианте мопед ехал ощутимо бодрее.
@@catalans1 этой звездой вы меняете то в на каких оборотах будет перекрытие клапанов и из-за этого можно сделать более верховой или низовой мотор То что у тебя раньше может это даже лучше чем когда ровно по метке Я когда свой пит 160сс собирал пробовал по метке ставить(там тоже она не совпадает) и пробовал на зуб вперед и на зуб назад мотор по разному ехал в том плане что так низов больше и с них едет и по другому крутится но верха не пропадали) а так низов меньше но на них он менее дерганый на заднее совсем не в нужные моменты не встает так резко и неожиданно но всеравно лучше поднимается чем когда по метке выставляешь, и едет на верхах лучше) Один раз получилось то что я его собрал так чтотон не ехал(поставил новый поршень) откатал неделю и только первые два дня спокойно а потом сразу до отсечки все передачи кроме 4 (максимум выжал 84км/ч а это мало) потомучто он не ехал он на середине как то захлебывался,иглу опустил на максимум но лучше не стало и заводился не очень, переставил на зуб (не пометке поставил хотя было по ней) и иглу поднял до предпоследнего деления, и он завелся с первого раза звук был басистый отклик на газ бешенный, и до максимальные обороты были на 1/5 хода ручки газа (именно хода) я когда его завел я случайно сразу в отсечку уперся😅 потомучто привык что обычно ин до этих 12900 крутится 3/4 хода ручки газа, И когда прокатился я офигел от того как он едет Он на 4й ускорялся так как раньше на 2 и даже лучше (потому что он не поднимался на заднее на 2й от того что я просто газу поддаю а потом начал на всех 4х) я тогда даже перепутал 3 с первой и попробовал дрифтануть и в итоге упал😅😂 а потом еще и на 4й ехал чучуть выше холостых (на yx160 холостые 2500-2800 я ехал около 3300-3600) и поворачивал и опять газнул и упал😂 Кароче ему хватоло 75метров что бы с нуля разогнаться до отсечки на 4й а это примерно 105км/ч больше не позволяют звезды потомучто мотор в отсечку упирается. Кароче не всегда то что ставишь четко по метке дает больше мощности я всегда пробую в 3 а иногда рисковал и на 4 разных положения( на 5 не пробовал потому что там мотор на низах бы только ехал а мне нужны верха) но на нем мотор ехал афигенно только с 8500 и до 12900 а выше не получится потому что отсечка не даст это сделать. А так пробуй делай по разному ставь и настроешь как тебе это надо
@@artempopov7636 вот это развёрнуто описал) спасибо! Я и не утверждаю что в идеальных установках по заводу метках будет максимальная мощность) Но вы меня кстати натолкнули на интересную мысль, попробовать сделать мотор более низовым(так как у меня моторчики слабенькие, 72 и 107 кубов, то лучше чтобы максимум момента у них был на низах.езжу в основном на рыбалку, по грибы-ягоды и основная задача ехать по грязи-чаче, утренней росе в траве по пояс и камышам. Короче надо ехать спокойно и не разложиться по дороге) )
Всегда смотрю твои видосы ,очень приятны смотрет ,если честно ты очень втехнике разбираешся, один вопрос уменя братишка , уменя мопед альфа 125 куб, сириус спорт, пробег 645 км, хочю на скорасть чтоб быстрее ехала ,что надо мне зделать чтоб хотябы 80 или 90 км ехала? Ведушая звезда 14 стоит,
Звезду ведущую меняй на 17 и будет тебе счастье, а на 14 звезда для 50 кубовых предназначена, чтобы они могли тянуть и ехать.15 годиться для 72-80 кубовых мопедов, у меня 110 на 16 звезде есть и тяга и скорость, можно и 17 поставить, но в горки крутые и на 16 на 1 передаче уже тяжко поднимает, а так если по ровному ездить можно и 17 было.
топовый контент, я сейчас тоже тюнингую свою 110ку, поставил поршневую на 113сс, выпуклый поршень с алика, гбц с увеличеными клопами, расточка каналов и PZ-27, только почему то возникают провалы с малых-средних оборотах на холостых, при не совсем резком открытии ручки газа(наверно придется с жиклерами мудрить, но почему то свеча черная даже с маленькими жиклерами), высокие обороты крутятся без проблем
@@user-lq2ds5dl4d Брал на Озоне года 2-3 назад.Магазин не помню. Была ограничена я партия,кародированая на половину,но правда за полцены,быстро разобрали. Да и пришлось доработывать по шпилькам-растачивал отверстия(было 43мм)
Приветствую, очень давно смотрю вас , хочу сильно доработать свою 110, хочу расточить каналы, распредвал от Лифан, но не знаю какой поставить карбюратор, либо оставить сток либо поставить больше , какой посоветуете чтобы было максимально больше отдачи
привет. карбюратор pz 26 или аналогичный ему по размерам (обязательно комплект жиклеров к нему). пружины клапанов желательно поставить от yx140. и ещё очень важно прямоток сделать. видео про мою 110 уже было, там тот конфиг, который точно работает
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое, пружинки объязательно ставить от кайо? И будет ли распредвал работать на 110 голове (головка с дикомпресором) и какой фильтр поставить на карб можно ли оставить сток фильтр , сток патрубок для карбюратора будет маленький?
@@ilia_mototop_7772 пружины очень желательно поставить. я собирал на родных, тоже ездило, но по ощущениям чуть хуже крутился. распредвал будет на этой голове работать, но самое главное их подружить перед сборкой. чтобы ничего нигде не упиралось и не щемило) об этом я вроде в том видео рассказывал. фильтр любой пойдёт, главное чтобы не создавал сильное сопротивление на высоких оборотах, но и сеточку не стоит покупать). коллектор нужен 26мм от питбайка
Здравствуй Подскажи пожалуйста,с 120 на 110 я могу поставить голову ? Для этого нужно всего лишь заменить звезду с 32 на 28?(распредвал будет стоять спортивный,(для установки распредвала нужно перепресовать подшипник?)
привет. да, можно если 120 с таким же разносом шпилек. возможно только придётся подмазать чуть чуть герметика где проходит цепь грм. в видео про тюнинг 110 я вроде рассказывал про это. распредвал в эту головку можно поставить почти любой, но нужно смотреть подшипники, при необходимости перекинуть.
нельзя, в 120 голову предусмотрена звезда на 32, т.к. должно быть соотношение со звездой на коленвале 2:1, если ты 28 зубов поставишь то 1 оборот и клапана в поршень упираются
Я думаю погрешность литья и износ цепи ГРМ даёт етот ефект что метка находиться чуть выше, у меня 2 мотора, на одном чётко совпадает, а на втором чуть выше, разница чувствуется при старте и на верхах
Привет. Ответь пожалуйста какие жиклеры у тебя стоят в pwk 28 и в каком положении игла. Я на двигатель 119,7сс поставил головку с увеличенными клапанами, патрубок 26мм (растчил его на 28мм), карбюратор pwk 28, колено с внутренним сечением 35мм, а в самом глушителе еще больше. Жиклеры 110, 38 и игла опущена (в самом крайнем положении) но на холостых богатит (изолятор черый). В среднем режиме работы немного подергивается. А на 35-ом жиклере ХХ провал с низов. Этот карб вообще реально отрегулировать? Или придется выбирать между провалом и богатой смесью?
16 очков! Ну это уж слишком! Еще 2 добавить, ставь форсунку с насосом и минимальные условия для дизеля уже физически достигнуты. С буксира заведется))). Будет дизельная Альфа!))) Да и нагрузка на кривошип коленвала сейчас возросла не по детски. Бяда будет! Надо снижать! Хотя если достать авиационный бензин(для кукурузников АН-2) там якобы октан достигает 115 единиц. Может детонация будет более мягкой))). Но не факт! Компрессия действительно завышена для бензинового двигателя. По моему минимально 9 очков хватает для легкого запуска и стабильной работы двигателя. Можно смело делать 10.5- 11 и все будет пучком! Спасибо огромное! Все как всегда интересно и познавательно! Не пропадай на долго! Давненько тебя не было на ютюбе. Может я провтыкал.....?
можно в 92й доливать 96% спирт (или растворитель или ацетон), и будет 100+ бенз, себе 646 растворитель лью, на бак альфы 100мл примерно, разница заметна
Привет!!! Я уже давно смотрю как ты доробатываеш свои моторы . И честно говоря со временем начинаеш обращать внимание на мелкие нюансы которые в моей голове не стыкуются. Не стыкуются они не просто так а потому что я попробовпл сделать почти тоже самое что и ты но со 110сс и по сути ничего подобного не получил и близко . И правды ради нужно сказать что в чём то я даже зашёл дальше( по заэиганию на китае появились мозго с 9 програмами , каждая из которых увеличивает задержку по опережению зажигания по оборотам что позволяет избавится от детона). И у меня есть несколько вопросов . Первый как твой мопед умудряется ехать за 100ню при оборотах на тахометре около 6000об / мин ( такое может быть если попутаны выводы на тахометр) ( ну и межет быть я не совсем правильно увидел) когда у меня при 8000 об/ мин почти томже соотношении всего 82 км/ч при замере тойже программой. Вопрос второй заключается в том что при установке спорт распредвала ты ставиш жосткие пружины клапанов , что превращает 110сс в овощ по разгону и прибавляет 1 - 2 км/ ч по максималке плюс он греется что дурной. Вапрос третий по карбюратору естевственно после запила головки . После замены PZ 22 на PZ 26 я получил не значительный приход по ускореню после 50км/ч и и бальшой минус по ускорению до 50км /ч , ничего по максималке и в общем по езде никаких улучшений. Прямоток не дал ничего ни по ускорению ни по максималке . Разве что низы стали тракторные ,но это и из теории я знал что так будет. Правды ради сказать я не снимал ни обгонную муфту ни стартер. И это наверное уже четвёртый вопрос . Может быть весь секрет в этом:) Хотя я таких опытов не проводил. Честно говоря можно долго писать комент но так и не передать того колличества гемороя который я пережил за 2022 год благадоря твоим видосам. Это не в упрёк тебе :) просто было интересно правда ли то что у тебя получается.
привет. 1. тахометры у меня на всех мопедах врут, и очень сильно. на холостых только правду показывают). 2. абсолютно все замеры максимальной скорости на мопедах и мотоциклах я делаю пригнувшись к баку и держу прям с запасом (это важно). и всегда замер делаю в обе стороны т. к. ветер и уклоны сильно влияют на максимальную скорость. 3. обгонная муфта, и всё навесное в теории не влияют на скорость, если конечно нету дисбаланса 4. жёсткость пружин не влияет отрицательно на разгон. наоборот, даже чуть чуть увеличит мощность. я первый раз собрал на обычных пружинах и по ощущениям показалось что на них хуже ехало, но напрямую как-то не сравнивал. прямоток очень важен, если стоит спортивный распредвал, а также желательно чтобы колено было не сильно узкое и без лишних стыков
уже точно не помню, но вроде как у меня было небольшое смещение датчика зажигания, увеличена степень сжатия (бензин только 95 лил) и коллектор впускной стоял 26-28мм
жиклер в карбюраторе стоял 105 или 108, это тоже важно, т. к. если ставить больше, то максимальная скорость наоборот снижается. сам карбюратор был pz30, но я не думаю что из-за этого он ехал быстрее
@@user-he8hu2cg4y Спасибо за ответ!!! Про жиклёр у меня получилось то что жиклёры зависят от коммутатора который установлен. Первый коммутатор (тюнговый дешовый без фуоза ) (это я в сочетании с PZ 26 ) поехал на родном жиклёре и фильтре паролоновом нуливике как его называют ( как потом оказалось жиклёр без маркировки и по отверстю был немногим более 85того маркированного ) на остадьных комутаторах богатил на верхах приэтом жиклёр холостого пришлось поменять с 40 на 43 что бы ушёл провал с низов . Блин пишу и понимаю что лучше снять длинный нудный видос со всеми эксперементами в подробностях иначе не смогу расказать что у меня получилось. Сниму в ближайшее время и скину тебе ссылку в еоменты под это видео может что то подскажеш, что я не так делал:)
Он вообще фантазер, от увеличения степени сжатия компрессия не меняется, она меняется только от колец, кольца у него 💯% стоковые поршень же не кованый, так что бред полный
привет. обычно вообще не промываю, т. к. они чистые у меня. но если масло ооочень давно не менялось и основная цель ополоснуть двигатель именно от старого масла, а не от отложений, то тогда покупаю самое дешёвое масло из светофора, заливаю его и полоскаю им
Привет мне нужна твоя консультация вчера разбирал движок от сигмы спорт 125cc для замены цепи и роликов грм.и обнаружил что вместо шестирни насоса там просто прикрученый потдерживающий ролик цепи,получается на движках от сигмы нету насоса?
Новое-хорошо забытое старое. Для снижения детонации наши прадеды в трактор Сталинец наливали воду в дополнительный бачек для подачи в общую воздушно-топливную смесь. Это было предусмотрено заводом изготовителем. Двигатель работал на керосине и имел высокую детонацию. Для её снижения предусматривалась подача воды. Что самое интересное! Камера сгорания практически не знала что такое отложения нагара на поршнях клапанах и поверхности ГБЦ. Его там не было от слова вообще!
@@user-ol3po6lx7s Да что далеко ходить, мой дядя на пятрофане в 90х когда бензин был хуже ослиной мочи добавлял воду в карб через капельницу и этим спасал мотор.
Этим вы меняете то на каких оборотах будет перекрытие клапанов и от него зависит на каких оборотах будет лучше ехать мотор. Если стоит по метке(даже с отклонением в моем случае так было) можно попробовать поставить на зуб раньше и на зуб позже и там где лучше для вас едет там и оставляйте) У меня на yx 160 стояла метка не совсем четко и я пробовал на зуб перемещать то раньше то позже и ехал по разному и звук менялся Так ехал прям с низов но на середине и верхах не так ощутим подхват когда 160ка начинает "взлетать"😅😂 а так начинает на верхах ехать лучше и на средних на низах тоже что то меняется чучуть но от них на yx 160 смысла нету он на них не едет (но если поставить cdi upower mickroprocessor(не оч уверен в правильности написания последнего😅😂)то добавится и низов и верхов и середины) кароче поехала лучше намного. Потом поставил cdi название которого чучуть выше👆 и сделал расточку (портинг гбц) каналов впуск/выпуск и фазы по другому и эта 160ка на 4 передаче переворачивается легко не напрягаясь когда просто чучуть газу добавляешь и на 80км/ч легко можно дрифтить если конечно не помрешь от одной попытки это сделать😅. Вообщем получился взрывной мотор который уделывает все 250сс которые у нас есть (даже на 177 моторе😁) и машины до 105км/ч уделывает (у меня максималка прост 105-106😅🤣) И если че не жиги а ауди а6 шкоду октавию и еще несколько машин но я не помню каких но помню что у одной мотор 2.2L был
@@user-he8hu2cg4y у меня мотор с 2013 года и до сих пор кпп в идеале😁 что не скажешь про коленвал😅 Езжу очень жестоко я думал что это коробка у меня и сезона не выдержит но два сезона чисто газ в пол и трогался так же резко,буксуя на асфальте и со 2 передачи но все держало и переключался часто без сбавления газа(асобенно в зарубах с кемто но после тюнинга начал от этого переворачиваться даже когда 4 включал а 3 заканчивается на 75км/ч) и после этого всего она жива хотя там шестерни по толщине как на альфе (друг на 72сс порвал 1 передачю как она это сделал никому не понятно😂 и шестерни 4й передачи одинаковы по всем параметрам но помойму качество на альфе не очень да и цена 2к и 5к всетаки разница есть и остальные шестерни по толщине такие еже) и все держит хоия сколько видел у многих коробка помирала но это чаще на двигателях zonghen 155,160 а на yx 150,160 это не так часто
Приветствую друг! Пересмотрел почти все твои видосы и хотел бы с тобой проконсультироваться Я хочу собирать 139 мотор на 115 поршневой Диаметры у них с твоей честной 125 одинаковы 54мм Различие лишь в ходе поршня То есть у нас выходит что объемы то одинаковые, просто 125 длинноходнее, а 115 короткоходнее => крутящего момента должно быть больше? П.с. это если не брать облегчение внутрянки, а лишь замена поршневой, расточка каналов, замена карбюратора и спорт распредвал Надеюсь заметишь и ответишь!
привет. крутящий момент будет не такой высокий как у 125. но если поставить спортивный распредвал и всё это подружить, то мотор будет оборотистый и более "интересный" на верхах. к сожалению 115 я не пробовал собирать на таком конфиге, но самому тоже интересно как оно поедет). единственное что там поршень и палец ложат часто тяжёлый очень, с этим бы что-то сделать
@@user-he8hu2cg4y ах да, пока не забыл хотел спросить Постоянно есть течь со стороны вала звезды и вала кпп, как часто не менял сальники немного походят и все Снова лужи масла Это значит что на валах выработка и мне стоит менять их?
@@Vadim_Malishew_cafe-racer облегчать не обязательно. достаточно пойти в магазин и выбрать поршневой палец с тонкими стенками, они намного легче. поршень тоже можно с весами подобрать). ну это если есть такая возможность
@@Vadim_Malishew_cafe-racer сальник кпп редко очень течёт. чаще всего там течёт с датчика передач или завихряет с сальника коленвала (если крышка не на прокладке). но если прям точно с кпп идёт, то можно укоротить пружинку на сальнике, до того момента, пока не поменяется вторичный вал)
72 не особо хороший вариант для тюнинга. поршневую от 110 можно поставить, но нужно отдавать токарю чтобы уменьшить высоту цилиндра под коленвал 72. объём будет около 90 кубов
@@user-he8hu2cg4y на мотаках продавались или продаются цилиндры на 80 кубиков, я себе такой ставил с родной головой на 72 ездил нормально, с обкаткой проблемм не было сел и поехал, проехал в тот день я 50 км в неспешном среднем режиме по пересеченке.
Вопрос не по теме генератор сгорел у меня помоги пожалуйста,у него всего четыре провода были зелёный, синий, жёлтый и белый, катушки обе соединённые вместе провода на обеих катушках толстый такой вопрос как подключить вместо него 5проводной генератор у которого 5провод красно черный.
я так понимаю там было сделано что-то наподобие этого. ua-cam.com/video/ueW5_V6rSwc/v-deo.html если так, то нужно всё сделать в обратном порядке). только я бы не стал обратно всё переделывать
@@user-he8hu2cg4y друг я глянул видео у тебя крест на крест соединения у меня края обеих катушек соединены между собой а другие два края один на белый идёт провод другой на жёлтый, на массу обе катушки не соединяются вообще так сделано с завода мопед 2009 Лифан на спицах 110кубов первый выпуск по этому не могу найти информацию.У меня единственный выход наверно перемотка катушек да только не знаю какое сопротивление Ом должны быть. Короче там обе катушки как одно целое на массу нет соединения всего четыре провод .
Не проще поставить спереди 17ю звезду? Если ездишь один, будет тянуть ничем не хуже. 1я передача останется такая же паровозная. Важно ехать свой эксплуатационный крейсерский режим с оборотами, не превышающими пик крутящего момента, это 5.000 максимум. Т.е. повышать цепную передачу на колесо максимально, пока не перестанет тянуть и откатиться назад на 1 шаг
привет. раньше были в продаже на мотаки.ру. сейчас нету и даже не знаю где ещё найти можно. у меня в видео как раз эта головка и есть. сейчас если только б/у от питбайков искать
Да и ещё один совет эти моторы по степени сжатия от 10 до 12 а это работа в диапазоне 95 бензина. Проблема детонации уйдёт.Я 14 лет на нём езжу и без таких проблем, и прокладку не так часто пробивает. Попробуй только нормальный 95ый а не красный как часто на заправках продают это 92 с присадкой.
Лучше не экспериментировать. Лучше менять вовремя поршень ( кстати, его нельзя никак дорабатывать, там, сверлить отверстия, спиливать юбку и т.д., так как он разломается и разнесёт мотор) с кольцами, прокладки, мыть и притирать, может, менять клапана, смывать нагар, менять свечу, цепь грм. От этих кубатур не получишь больших скоростей. Эти машинки хороши для первоначального обучения, для лёгкого бездорожья и т.д.. Здесь всё давно изобретено и отработано. А так, мы только нарушаем заводские установки.
на канале уже куча видео с замерами и успешными результатами тюнинга). даже ресурс мотора не сильно изменился (тоже есть видео). а поршень менять, клапана притирать это само собой разумеется, тут как бы даже нет смысла это обсуждать, когда речь идёт о тюнингах всяких. мотор должен быть в идеальном состоянии всегда. про поршень полностью поддерживаю, с ним действительно мало что можно сделать (разве что только облегчить на 1-2 грамма, но точно не дырками и отпиливанием юбки))
Я делал себе такую разрезную звезду на распредвал от лифана 150 у меня гнуло клапана при смещение метки в ту или иную сторону на 6° а вообще если ставил раньше чтобы распредвал открывался где-то на 5°. У меня максималка выросла на 12 км/ч
@@user-xr1mv7hb8y аа, даже не знаю, не вникал последнее время. у меня то просто самодельный немного. тоже 54мм на 54мм, но цилиндр стоит с другим разносом шпилек)
@@user-he8hu2cg4y да точно, сигма, как ты и говорил! Хотел такой мотор но побоялся что с запчастями проблемы будут и взял честных 127куб. ) Сейчас жалею что не взял 140куб, а в следующем году буду жалеть что 160ку сразу не взял, я из Луганщины хочу брать у вас в Ростове 160ку только как ее отличить от 150 ведь пишут в маркировке диаметр, а он одинаковый) у 160 ход поршня больше, у тебя случайно нет хорошего продать).
Не страшно гнать за 100 км/ч на Альфе? 😅 Я лето отъездил на Альфе 70 км/ч и честно говоря сыкотно было ехать ещё быстрее от того что на скорости мопед кажется невесомым и от любой кочки подлетит))
А мне не страшно, если по трассе, так еще не хватает скорости, для меня комфортная 80 км/ч но 110 может максимум 70 ехать в крейсерском режиме, А выше звон от движка от нагрузки, уже смущает , жалко выжимать все соки из него.
@@user-he8hu2cg4y Скорее всего звон - это побило поршень клапанами (видос от 13 сентября, наверно, уже разбирал, смотрел?) Даже на стоковом моторе 110 сс пластилиновые пружины клапанов не успевают отрабатывать и поршень становится со следами от клапанов даже на новом исправном моторе
Брат, для этого много чего нужно сделать, лучше купи двигатель по бодрее. Если очень хочется что то сломать у него на канале много видео по доработке))
думаю заполнить 120 кроме сцепы и коленвала бо это такое себе магнит уже поставил лёгкий осталось распред головку расточить тобразники усиленные пружинки уже стоять и пвк 26 едет
Здравствуйте, летом дал обосратся своей альфа ретро классик В чем её особенность? Спидометр у неё не врёт от слова совсем. По ГПС погрешность всего 1км/ч Прошёл обкатку 2100км, и решил дать ему просраться когда ехал в дальняк, на звёздах 17/36 лёг на него и получилось его разогнать до 95, руль сильно швыряло в стороны, ветер сдувал с дороги и было в целом очень страшно и стрёмно Вибрация страшная, ноги на водительских подножках просто не держались а сразу соскальзывали Тахометра нету у моей Альфы с завода, но жопой чувствовал что мотор уже на грани и он практически разрывался от тех оборотов что были В целом м ощущения получил классные, в тот момент казалось что это конец и смерть уже близко В гараже заметил что из-под правой нижней шпильки если смотреть спереди (там где цепь) просочилось немного масла, оно не вспотело, а именно отчётливо немного просочилось В чем может быть дело?
@@user-tk7lq3fh9v если только новый комплект всех дисков установить. но я нынче поставил 2х дисковое новое на свою 125 и всё равно отрыгнуло. пришлось 3х дисковое обратно вернуть
Зачем этим на абум заниматься? Можно же нормально настроить по индикатору выставить середину перекрытия ну и пластилином проверить зазоры клапана с циковкой в поршне чтоб при смещении фаз клапана не погнуть Вот как тут например ua-cam.com/video/7IFS2jVQEs4/v-deo.html
Ты пользуешься ВК? Смотрел твои видео, интуитивно ты в правильном направлении, но тебе чуть чуть теоретических знаний не хватает, если в ВК тебе удобно то поделюсь где нужно доработать
Как маленькие болтики будут держать да еще в се это в масле?🤣 Рано или поздно все здвиентся и встреча с клопами🤣 Лучше проще сделай просверли поперечно еще 2 отверствия ( крест на крестс) учетом износа грм и все и будет надежно. Переставил сток под новую и переставил под растянувщую все просто😇
болты с мелкой резьбой, достаточно крепкие. прижимают очень сильно. если бы был проворот, то они бы откручивались регулярно, т. к. с завода эта звезда немного поворачивается. но если есть сомнения, то можно пересверлить)
@@user-he8hu2cg4y Ага особенно поехать в дальняк на этом колхозе, а то давно бы продовали бы разрезные звездочки. 🤣 Там чуть чуть у болтиков пятно контакта там 2-3мм и все это в масле, чуть не докрутил ....🤣 попробуй руки смажь маслом и поработай с инструментом...🤣
@@user-so1ox8dc9e руки смазать это другое. лучше попробуй смазать кончик ножа, упереть его в лист железа и сдвинуть с места. разницы что с маслом, что без масла почти нету т. к. площадь соприкосновения маленькая, масляная плёнка в разрыве. с болтами та же самая ситуация). на дальняк вообще по другому надо готовить мопед, мои эксперименты и издевательства не для этого). хотя если сильно постараться, то можно сделать и для дальняка
@@user-he8hu2cg4y Ага если лист будет каленная сталь как звездочка у альфы и нож ваш, а это пластилиновые болты будут как лыжи по снегу🤣 А так с возрастанием оборотов нужно и смещение фазы как и с опережением и искры, на разных оборотах свои оптимальные фазы и углы.
Любой труд человека уважаю и понимаю. Сам технарь. Но просматривая твои видео (а там много интересного и полезного), иногда задаюсь вопросом - эксперимент экспериментом, вот только исходные данные порядком странные. Вы (ты и тебе аналогичные) берете китай-бабай и стараетесь из него сделать шедевр конструкторской и технологической мысли. Вот только китаец её изначально делал на отцепись - ширпотреб. От того и труд этот порой моськин. Смысл?! Это так в грибы или по даче наворачивать (у сыновей две альфы было 4 года), а чтобы реально ездить нужна действительно реальная техника. Ну как-то так получается. Это как в москвиче впускной коллектор полировать с целью отсутствия препятствий и улучшения смесеобразования - а результат тоже так себе - труда много , а эффект не заметен, особенно при подгорающих контактах прерывателя-распределителя (трамблёра)). И таких энтузиастов хватает (и сам таким был), но эффект пшик. Приложение усилий если поменять - то и результаты будут интереснее. А так всё по делу. Просто в пустоту обидно наблюдать попытку сделать пулю из ...овна.
так мне ж просто интересно, хобби так сказать такое). понятное дело что затраченное время не будет равно результату, но этим я занимаюсь чисто ради удовольствия, в свободное время). для поездок есть мотоцикл, (который не трогаю) и машина). многие другие люди скорее всего также. одну машину как-то дорабатывают, тюнингуют, а на повседнев совсем другую используют
Да не скажи... альфу можно затюнговать при 110-125сс лошадок на 15-17, сменить подвески, усилить элементы будет пушка! любую китайскую мот на 250-300сс воздушку да и водянку уделает при его легком весе. Только затюнговать за не дорого могут единицы...
Привет!Руль зачёт!Вообщем смотри,у меня мотор 139 FMB.Поршневая 70 кубов.Не чего необычного .И без всяких (доработок )85 км легко! Каждый день по 50 км езжу.Ни каких дитонов нет и звонов нет.Не едут эти моторы больше 90 км.Да греются ,но тянет отлично.Нужен другой подход к модернизациям!
@@user-eb6ll2bx9k ну и что эти моторы в основном отличаются кубатурой и мощностью, 50 кубовый еле 60 разгоняеться что не удивительно, а для 72-80 кубовой это только начало крейсерского режима 60-65 км/ч за счёт кубатуры, от них 110 недалеко ушёл, крейсер 70 км/ч на 16 звезде за счёт тяги большей, а по сути едет только за счет большей кубатуры, может и больше, но его потолок в стоке около 90 км/ч и то уже неприятно ехать слушая как двигатель надрываеться при этом. Режим крутящего момента приходит на 6500 оборотов, полтиннику такие держать тяжело, для средней кубатуры норма поддерживать, а 110 чуть скоростнее за счёт звезды на 16 а не 15 которая максимальная для 72-80 сяток
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Спасибо за труды, удачи и ровных дорог!
Привет,наконец то ты нас порадовал.Тему горячих/холодных свечей не планируешь исследовать? (на этом мото)
Сомнений не было что работает,было интересно как на кабовском работает. Класс мне понравилось двс урчит ,такой же эффект на правильном зажигании.
Приветствую! Спасибо за эксперимент!)
Звук выхлопа классный 💪🏍🔥👍
явно не как у 125))) даже кайфанул
Я просил о таком тесте, от души благодарю! Всё таки думаю тест очень полезный объясню почему. Каждый мотор (как ты уже озвучил в видео) индивидуален. У каждого разная кубатура, компрессия и ещё куча факторов. Разрезная шестерня на любом моторе поможет понять где лучше фаза открытия клапанов. Китайские запчасти по точности изготовления оставляют желать лучшего и эта доработка не ухудшит показания по любому.
Как всегда красиво
С пасибо больше тебе продолжай то мже дехе😉
Спасибо очень познавательно
Привет, слушай
какое масло льёшь?
какое рекомендуешь?
Уважаемый, извиняюсь, что не по теме, посмотрите, пожалуйста, на двигатель мопеда Триклер 2 (видео на ютьюбе много, а интернете фото тоже достаточно). Там сколько кубиков на Ваш взгляд? Цилиндр имеет вертикальное оребрение.
Эхх... ляпота, вот прям радостно что ты этим занимаешься)
Евгений мне кажется тебя так зовут огромное спасибо за ВИДОС всё чётко без базера продолжай ВИДОСЫ 🔥💯 .Поинтересоваться хочу как у ПРОФИ , какой двигун поставить 54 поршень, ход 55,5 или 52, 4поршень,. Ход55,5 у меня 52.4 /
49.9 и какая провода *расхождения* поять переставлять ничего не надо. СПАСИБО .💯🔥👍🏻👍🏻👍🏻
С полуавтоматом не связывался?
Пробывал ли устанавливать ведущую звезду с обгонной муфтой,какое твое мнение о ней в теории?
Привет, подскажи на сколько купить динамометрический ключ по H-m для протяжки шпилек и всего остального на альфе? в заранее спасибо.
Если я поставлю цпг на 115 кубов, а головку оставлю от 110, степень сжатия увеличется, какой придется лить бензин? так же 92 или уже 95?
привет. подскажи пожалуйста почему оторвало болты на звезде грм. все собрал правильно и по меткам. болты затянул.
Вообще мне понравилась схема-техника двигателя 125СС 54х54 (квадрат). Великолепно сделан! Во первых разгрузили цепь распредвала. Избавили её от привода маслонасоса. Маслонасос заимел шестеренчатый, прямой привод от коленвала. Не мало важно! Это стало надежней! Картер двигателя более крепче стал. Половинки усиленные по сравнению с предшественниками. Генератор по интересней на 8 катушек стали ставить 120ВТ. Не плохой моторчик получился. И конечно же практически близко честные 125 кубов. Теперь они там есть! Тяговитый мотор!
Ах да! ГБЦ задышала! Теперь там хоть клапана без микроскопа стало видно! Более менее проходняк сделали да и выхлоп тоже.
Но все же есть смысл гбц доробатывать, увеличивать каналы (карб на них PE 24 или 26 при расточке каналов под них дает прибавку хорошую) и фазы грм тоже надо пробовать менять хотя бы прост цепь на зуб туда на зуб туда пробовать переставлять.
А гбц вообще можно от 140сс поставить и тоже увеличить или хотябы прост подправить каналы впуск/выпуск и карб 26 поставить тогда этот мотор едет афигенно
Но можно делать еще мощней нг это уже не всем надо из него и не все будут заморачиваться
Привет такая проблема на новом двигателе 110: раньше ездил хорошо, а после холодов в -20 начал отдавать в ногу и стрелять в карбюратор. В чем может быть проблема?
Здарова, можешь пожалуйста сделать отдельный подробный ролик про звезды, ведущей и на заднем колесе какие ставить на столько зубов нюансы при установки
привет. немного похожее видео уже было
ua-cam.com/video/EGKpsIAHYTU/v-deo.html
Дружище только посмотрев начало идея не понравилась так как я никогда не выставлял по метке магнита только по ВМТ и не разу небыло промашек всегда всё чётко заводилось и работало. Там за Т есть риски для погрешности коленвала. И когда по вмт выставляешь видно есть она или нет.
Хороший способ компенсировать износ цепи ГРМ, фазы уходят при этом, нужно как то нанести метки на звезде и на самом распредвале. Тогда получится выставить распредвал точно по заводской метке и от этого положения уже по-немногу двигать раньше-позже. Давно известный способ немного изменить характеристику мотора. Запаздывание распредвала-чуть лучше высокие обороты и нарборот.
В одну сторону мотор едет на низах лучше а в другую на верхах.
Я так пробовал на зуб от метки в обе стороны переставлять а один раз на 2 попробовал конечно могло плого закончится когда я его крутил до отсечки на 12900 оборотов😅 но в тот день все обошлось без поломок питбайка но не без поломок меня😅😂 потому что я подобрал положение в котором он так поехал что я на 4 передаче на 75-80км/ч чучуть дрифтанул ну и занесло😅😂
бро а зачем у тебя ротор сверленный ??? какова цель облегчение?
Так можно еще звезду коненчатого вала перепресовать чуть со смещением и получится все четко без сверлений.
Привет а можешь подсказать я уже давно голову ломаю есть такая проблема на 2 передаче когда еду потихоньку ниче не стучит стоет побольше дать газу происходит какой-то громкий стук что это может быть мотоцикл альфа
Сдвижная звезда ГРМ нужна для того чтобы выставить фазы по перекрытию, попробуй выставить перекрытие в ВМТ должен быть положительный эффект
Привет, ты где живёшь?Какая погода у вас там?
👍👍👍
Хорошая тема👍, думаю на звезде с 3мя отверстиями тоже так можно сделать.
Кто-то писал что делал уже, даже вроде как лучше поехал. но не всем это поможет
Да просто для успокоения души сделать) у меня на одном мопеде метки ровно стоят, на другом распредвал чуть раньше, буквально на ползуба. А едут одинаково) заметил что коммутаторы хорошо влияют на "характер". Попадались с фиксированным углом зажигания и также с изменяемым автоматически углом(стандартные коммтры, на переменку) так последнем варианте мопед ехал ощутимо бодрее.
@@catalans1 этой звездой вы меняете то в на каких оборотах будет перекрытие клапанов и из-за этого можно сделать более верховой или низовой мотор
То что у тебя раньше может это даже лучше чем когда ровно по метке
Я когда свой пит 160сс собирал пробовал по метке ставить(там тоже она не совпадает) и пробовал на зуб вперед и на зуб назад мотор по разному ехал в том плане что так низов больше и с них едет и по другому крутится но верха не пропадали) а так низов меньше но на них он менее дерганый на заднее совсем не в нужные моменты не встает так резко и неожиданно но всеравно лучше поднимается чем когда по метке выставляешь, и едет на верхах лучше)
Один раз получилось то что я его собрал так чтотон не ехал(поставил новый поршень) откатал неделю и только первые два дня спокойно а потом сразу до отсечки все передачи кроме 4 (максимум выжал 84км/ч а это мало) потомучто он не ехал он на середине как то захлебывался,иглу опустил на максимум но лучше не стало и заводился не очень, переставил на зуб (не пометке поставил хотя было по ней) и иглу поднял до предпоследнего деления, и он завелся с первого раза звук был басистый отклик на газ бешенный, и до максимальные обороты были на 1/5 хода ручки газа (именно хода) я когда его завел я случайно сразу в отсечку уперся😅 потомучто привык что обычно ин до этих 12900 крутится 3/4 хода ручки газа,
И когда прокатился я офигел от того как он едет
Он на 4й ускорялся так как раньше на 2 и даже лучше (потому что он не поднимался на заднее на 2й от того что я просто газу поддаю а потом начал на всех 4х) я тогда даже перепутал 3 с первой и попробовал дрифтануть и в итоге упал😅😂 а потом еще и на 4й ехал чучуть выше холостых (на yx160 холостые 2500-2800 я ехал около 3300-3600) и поворачивал и опять газнул и упал😂
Кароче ему хватоло 75метров что бы с нуля разогнаться до отсечки на 4й а это примерно 105км/ч больше не позволяют звезды потомучто мотор в отсечку упирается.
Кароче не всегда то что ставишь четко по метке дает больше мощности я всегда пробую в 3 а иногда рисковал и на 4 разных положения( на 5 не пробовал потому что там мотор на низах бы только ехал а мне нужны верха) но на нем мотор ехал афигенно только с 8500 и до 12900 а выше не получится потому что отсечка не даст это сделать.
А так пробуй делай по разному ставь и настроешь как тебе это надо
@@artempopov7636 вот это развёрнуто описал) спасибо!
Я и не утверждаю что в идеальных установках по заводу метках будет максимальная мощность)
Но вы меня кстати натолкнули на интересную мысль, попробовать сделать мотор более низовым(так как у меня моторчики слабенькие, 72 и 107 кубов, то лучше чтобы максимум момента у них был на низах.езжу в основном на рыбалку, по грибы-ягоды и основная задача ехать по грязи-чаче, утренней росе в траве по пояс и камышам. Короче надо ехать спокойно и не разложиться по дороге) )
@@catalans1 вы только пробуйте лучше с разрезной звездой делать а то на зуб может многовато будет перемещать или наоборот чучуть не хватит
Здравствуйте ,где можно купить мопеда альфа 110 кубов оригинальную проводку.
Всегда смотрю твои видосы ,очень приятны смотрет ,если честно ты очень втехнике разбираешся, один вопрос уменя братишка , уменя мопед альфа 125 куб, сириус спорт, пробег 645 км, хочю на скорасть чтоб быстрее ехала ,что надо мне зделать чтоб хотябы 80 или 90 км ехала? Ведушая звезда 14 стоит,
Звезду ведущую меняй на 17 и будет тебе счастье, а на 14 звезда для 50 кубовых предназначена, чтобы они могли тянуть и ехать.15 годиться для 72-80 кубовых мопедов, у меня 110 на 16 звезде есть и тяга и скорость, можно и 17 поставить, но в горки крутые и на 16 на 1 передаче уже тяжко поднимает, а так если по ровному ездить можно и 17 было.
@@Petrovich-os6ki спасибо большое Сергей
@@Petrovich-os6ki обизательно поставлю 17 звезда, спасибо Сергей
Ого,это видео пол года настаивалось
на зиму запасался)
топовый контент, я сейчас тоже тюнингую свою 110ку, поставил поршневую на 113сс, выпуклый поршень с алика, гбц с увеличеными клопами, расточка каналов и PZ-27, только почему то возникают провалы с малых-средних оборотах на холостых, при не совсем резком открытии ручки газа(наверно придется с жиклерами мудрить, но почему то свеча черная даже с маленькими жиклерами), высокие обороты крутятся без проблем
Подскажи пожалуйста где покупал гбц с увеличеными клапанами.
У меня тот же конфиг,и также проблема с перебоями-менял жиклёры (правда только главные) ,не помогло.
Заменил карб на vm22,настроил--провалы пропали.
@@user-hs2dk3pe3i подскажите где брали гбц с увеличеными клапанами?
@@user-lq2ds5dl4d Брал на Озоне года 2-3 назад.Магазин не помню. Была ограничена я партия,кародированая
на половину,но правда за полцены,быстро разобрали.
Да и пришлось доработывать по шпилькам-растачивал отверстия(было 43мм)
@@user-hs2dk3pe3i Спасибо за ответ, я в этом деле новичок тоесть в гбц отверстия под шпильки можно немного расверлить?
Привет,как с тобой можно связаться?
Приветствую, очень давно смотрю вас , хочу сильно доработать свою 110, хочу расточить каналы, распредвал от Лифан, но не знаю какой поставить карбюратор, либо оставить сток либо поставить больше , какой посоветуете чтобы было максимально больше отдачи
привет. карбюратор pz 26 или аналогичный ему по размерам (обязательно комплект жиклеров к нему). пружины клапанов желательно поставить от yx140. и ещё очень важно прямоток сделать.
видео про мою 110 уже было, там тот конфиг, который точно работает
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое, пружинки объязательно ставить от кайо? И будет ли распредвал работать на 110 голове (головка с дикомпресором) и какой фильтр поставить на карб можно ли оставить сток фильтр , сток патрубок для карбюратора будет маленький?
@@ilia_mototop_7772 пружины очень желательно поставить. я собирал на родных, тоже ездило, но по ощущениям чуть хуже крутился.
распредвал будет на этой голове работать, но самое главное их подружить перед сборкой. чтобы ничего нигде не упиралось и не щемило) об этом я вроде в том видео рассказывал.
фильтр любой пойдёт, главное чтобы не создавал сильное сопротивление на высоких оборотах, но и сеточку не стоит покупать).
коллектор нужен 26мм от питбайка
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое, эти вопросы постоянно мучали, утром буду заказывать все детали + попутно заменю ГРМ
Здравствуй
Подскажи пожалуйста,с 120 на 110 я могу поставить голову ?
Для этого нужно всего лишь заменить звезду с 32 на 28?(распредвал будет стоять спортивный,(для установки распредвала нужно перепресовать подшипник?)
привет. да, можно если 120 с таким же разносом шпилек. возможно только придётся подмазать чуть чуть герметика где проходит цепь грм. в видео про тюнинг 110 я вроде рассказывал про это. распредвал в эту головку можно поставить почти любой, но нужно смотреть подшипники, при необходимости перекинуть.
нельзя, в 120 голову предусмотрена звезда на 32, т.к. должно быть соотношение со звездой на коленвале 2:1, если ты 28 зубов поставишь то 1 оборот и клапана в поршень упираются
Я думаю погрешность литья и износ цепи ГРМ даёт етот ефект что метка находиться чуть выше, у меня 2 мотора, на одном чётко совпадает, а на втором чуть выше, разница чувствуется при старте и на верхах
У меня с новья метка была выше.
А поподробней.
Если метка немного выше.какая разница между меткой по центру?
Привет. Ответь пожалуйста какие жиклеры у тебя стоят в pwk 28 и в каком положении игла. Я на двигатель 119,7сс поставил головку с увеличенными клапанами, патрубок 26мм (растчил его на 28мм), карбюратор pwk 28, колено с внутренним сечением 35мм, а в самом глушителе еще больше. Жиклеры 110, 38 и игла опущена (в самом крайнем положении) но на холостых богатит (изолятор черый). В среднем режиме работы немного подергивается. А на 35-ом жиклере ХХ провал с низов. Этот карб вообще реально отрегулировать? Или придется выбирать между провалом и богатой смесью?
Сколько едет на таком конфиге и на каких звездах?
@@Racer_136 16/41. Скорость 92-98 по gps
16 очков! Ну это уж слишком! Еще 2 добавить, ставь форсунку с насосом и минимальные условия для дизеля уже физически достигнуты. С буксира заведется))). Будет дизельная Альфа!)))
Да и нагрузка на кривошип коленвала сейчас возросла не по детски. Бяда будет! Надо снижать! Хотя если достать авиационный бензин(для кукурузников АН-2) там якобы октан достигает 115 единиц. Может детонация будет более мягкой))). Но не факт! Компрессия действительно завышена для бензинового двигателя. По моему минимально 9 очков хватает для легкого запуска и стабильной работы двигателя. Можно смело делать 10.5- 11 и все будет пучком!
Спасибо огромное! Все как всегда интересно и познавательно!
Не пропадай на долго! Давненько тебя не было на ютюбе. Может я провтыкал.....?
можно в 92й доливать 96% спирт (или растворитель или ацетон), и будет 100+ бенз, себе 646 растворитель лью, на бак альфы 100мл примерно, разница заметна
степень сжатия не путай с компрессией
А какой вес райдера?
Как с тобой связаться можно ? В вк просто не заходишь что-то
Привет!!! Я уже давно смотрю как ты доробатываеш свои моторы . И честно говоря со временем начинаеш обращать внимание на мелкие нюансы которые в моей голове не стыкуются. Не стыкуются они не просто так а потому что я попробовпл сделать почти тоже самое что и ты но со 110сс и по сути ничего подобного не получил и близко . И правды ради нужно сказать что в чём то я даже зашёл дальше( по заэиганию на китае появились мозго с 9 програмами , каждая из которых увеличивает задержку по опережению зажигания по оборотам что позволяет избавится от детона). И у меня есть несколько вопросов . Первый как твой мопед умудряется ехать за 100ню при оборотах на тахометре около 6000об / мин ( такое может быть если попутаны выводы на тахометр) ( ну и межет быть я не совсем правильно увидел) когда у меня при 8000 об/ мин почти томже соотношении всего 82 км/ч при замере тойже программой. Вопрос второй заключается в том что при установке спорт распредвала ты ставиш жосткие пружины клапанов , что превращает 110сс в овощ по разгону и прибавляет 1 - 2 км/ ч по максималке плюс он греется что дурной. Вапрос третий по карбюратору естевственно после запила головки . После замены PZ 22 на PZ 26 я получил не значительный приход по ускореню после 50км/ч и и бальшой минус по ускорению до 50км /ч , ничего по максималке и в общем по езде никаких улучшений. Прямоток не дал ничего ни по ускорению ни по максималке . Разве что низы стали тракторные ,но это и из теории я знал что так будет. Правды ради сказать я не снимал ни обгонную муфту ни стартер. И это наверное уже четвёртый вопрос . Может быть весь секрет в этом:) Хотя я таких опытов не проводил. Честно говоря можно долго писать комент но так и не передать того колличества гемороя который я пережил за 2022 год благадоря твоим видосам. Это не в упрёк тебе :) просто было интересно правда ли то что у тебя получается.
привет.
1. тахометры у меня на всех мопедах врут, и очень сильно. на холостых только правду показывают).
2. абсолютно все замеры максимальной скорости на мопедах и мотоциклах я делаю пригнувшись к баку и держу прям с запасом (это важно). и всегда замер делаю в обе стороны т. к. ветер и уклоны сильно влияют на максимальную скорость.
3. обгонная муфта, и всё навесное в теории не влияют на скорость, если конечно нету дисбаланса
4. жёсткость пружин не влияет отрицательно на разгон. наоборот, даже чуть чуть увеличит мощность. я первый раз собрал на обычных пружинах и по ощущениям показалось что на них хуже ехало, но напрямую как-то не сравнивал.
прямоток очень важен, если стоит спортивный распредвал, а также желательно чтобы колено было не сильно узкое и без лишних стыков
уже точно не помню, но вроде как у меня было небольшое смещение датчика зажигания, увеличена степень сжатия (бензин только 95 лил) и коллектор впускной стоял 26-28мм
жиклер в карбюраторе стоял 105 или 108, это тоже важно, т. к. если ставить больше, то максимальная скорость наоборот снижается. сам карбюратор был pz30, но я не думаю что из-за этого он ехал быстрее
@@user-he8hu2cg4y Спасибо за ответ!!! Про жиклёр у меня получилось то что жиклёры зависят от коммутатора который установлен. Первый коммутатор (тюнговый дешовый без фуоза ) (это я в сочетании с PZ 26 ) поехал на родном жиклёре и фильтре паролоновом нуливике как его называют ( как потом оказалось жиклёр без маркировки и по отверстю был немногим более 85того маркированного ) на остадьных комутаторах богатил на верхах приэтом жиклёр холостого пришлось поменять с 40 на 43 что бы ушёл провал с низов . Блин пишу и понимаю что лучше снять длинный нудный видос со всеми эксперементами в подробностях иначе не смогу расказать что у меня получилось. Сниму в ближайшее время и скину тебе ссылку в еоменты под это видео может что то подскажеш, что я не так делал:)
@@TV-br2xz а сколько в итоге поехал? замер проводился сидя прямо или с наклоном?
Если детонит, есть смысл перейти на более высокооктановый бенз.
16 атмосфер это мощно))
примерно как на спорт литрах)
Он вообще фантазер, от увеличения степени сжатия компрессия не меняется, она меняется только от колец, кольца у него 💯% стоковые поршень же не кованый, так что бред полный
Вот только вчера об этом размышлял)Эта голова на маленьких клапанах?
большие
привет.скажи чем ты промываеш двигатель перед заменой масла.можно ли бензом в небольшом количестве .не заводя двиг естественно?
привет. обычно вообще не промываю, т. к. они чистые у меня. но если масло ооочень давно не менялось и основная цель ополоснуть двигатель именно от старого масла, а не от отложений, то тогда покупаю самое дешёвое масло из светофора, заливаю его и полоскаю им
при необходимости можно ещё добавить промывочную жидкость в это масло. тогда совсем чуть чуть заодно отложения подъест
бензином тоже можно, но потом слить его сложно, даже когда двигатель снят с мопеда
Привет дружище,подскажи где можно такую звезду купить?и от какого мотика эта звезда ГРМ?
привет. 2 болта 28 зубов? я брал на мотаки.ру
И как можно улучшить 72 куба прям подробно
Чем больше степень сжатия тем больше надо проворачивать чтобы он так сказать запаздывал.
Можешь поподробнее показать как выставляешь зажигание на такой звёздочке
Подскажи сколько звеньев у тебя цепь ГРМ
Добрый день
А хотите пришлю допиленный коленвал на тест (обещаю будет интересно)
Только не знаю как с вами связаться - вк уже давно заброшен
Привет мне нужна твоя консультация вчера разбирал движок от сигмы спорт 125cc для замены цепи и роликов грм.и обнаружил что вместо шестирни насоса там просто прикрученый потдерживающий ролик цепи,получается на движках от сигмы нету насоса?
привет. насос на 125 работает напрямую от коленвала). справа под сцеплением там привод, шестерня
@@user-he8hu2cg4y спасибо))
Для снижения детонации. И температуры сделай подачу воды во впуск.
Новое-хорошо забытое старое. Для снижения детонации наши прадеды в трактор Сталинец наливали воду в дополнительный бачек для подачи в общую воздушно-топливную смесь. Это было предусмотрено заводом изготовителем. Двигатель работал на керосине и имел высокую детонацию. Для её снижения предусматривалась подача воды.
Что самое интересное! Камера сгорания практически не знала что такое отложения нагара на поршнях клапанах и поверхности ГБЦ. Его там не было от слова вообще!
@@user-ol3po6lx7s Да что далеко ходить, мой дядя на пятрофане в 90х когда бензин был хуже ослиной мочи добавлял воду в карб через капельницу и этим спасал мотор.
Этим вы меняете то на каких оборотах будет перекрытие клапанов и от него зависит на каких оборотах будет лучше ехать мотор.
Если стоит по метке(даже с отклонением в моем случае так было) можно попробовать поставить на зуб раньше и на зуб позже и там где лучше для вас едет там и оставляйте)
У меня на yx 160 стояла метка не совсем четко и я пробовал на зуб перемещать то раньше то позже и ехал по разному и звук менялся
Так ехал прям с низов но на середине и верхах не так ощутим подхват когда 160ка начинает "взлетать"😅😂 а так начинает на верхах ехать лучше и на средних на низах тоже что то меняется чучуть но от них на yx 160 смысла нету он на них не едет (но если поставить cdi upower mickroprocessor(не оч уверен в правильности написания последнего😅😂)то добавится и низов и верхов и середины) кароче поехала лучше намного.
Потом поставил cdi название которого чучуть выше👆 и сделал расточку (портинг гбц) каналов впуск/выпуск и фазы по другому и эта 160ка на 4 передаче переворачивается легко не напрягаясь когда просто чучуть газу добавляешь и на 80км/ч легко можно дрифтить если конечно не помрешь от одной попытки это сделать😅.
Вообщем получился взрывной мотор который уделывает все 250сс которые у нас есть (даже на 177 моторе😁) и машины до 105км/ч уделывает (у меня максималка прост 105-106😅🤣)
И если че не жиги а ауди а6 шкоду октавию и еще несколько машин но я не помню каких но помню что у одной мотор 2.2L был
160 вообще вещь). правда смущает что кпп ломает, или это ездят так 🤔
@@user-he8hu2cg4y у меня мотор с 2013 года и до сих пор кпп в идеале😁 что не скажешь про коленвал😅
Езжу очень жестоко я думал что это коробка у меня и сезона не выдержит но два сезона чисто газ в пол и трогался так же резко,буксуя на асфальте и со 2 передачи но все держало и переключался часто без сбавления газа(асобенно в зарубах с кемто но после тюнинга начал от этого переворачиваться даже когда 4 включал а 3 заканчивается на 75км/ч) и после этого всего она жива хотя там шестерни по толщине как на альфе (друг на 72сс порвал 1 передачю как она это сделал никому не понятно😂 и шестерни 4й передачи одинаковы по всем параметрам но помойму качество на альфе не очень да и цена 2к и 5к всетаки разница есть и остальные шестерни по толщине такие еже) и все держит хоия сколько видел у многих коробка помирала но это чаще на двигателях zonghen 155,160 а на yx 150,160 это не так часто
У меня тоже yx 160, вот думаю делать мне разрезную шестерню или нет? Как вы сделали?
Привет! Какой у тебя поршень 54?
привет. в этом видео на этом моторе да. поршень 54 и ход поршня 54мм
У меня такой Мот только черный, альфа мото Ямакаси.
Приветствую друг!
Пересмотрел почти все твои видосы и хотел бы с тобой проконсультироваться
Я хочу собирать 139 мотор на 115 поршневой
Диаметры у них с твоей честной 125 одинаковы 54мм
Различие лишь в ходе поршня
То есть у нас выходит что объемы то одинаковые, просто 125 длинноходнее, а 115 короткоходнее => крутящего момента должно быть больше?
П.с. это если не брать облегчение внутрянки, а лишь замена поршневой, расточка каналов, замена карбюратора и спорт распредвал
Надеюсь заметишь и ответишь!
привет. крутящий момент будет не такой высокий как у 125. но если поставить спортивный распредвал и всё это подружить, то мотор будет оборотистый и более "интересный" на верхах.
к сожалению 115 я не пробовал собирать на таком конфиге, но самому тоже интересно как оно поедет). единственное что там поршень и палец ложат часто тяжёлый очень, с этим бы что-то сделать
@@user-he8hu2cg4y погляжу, повзвешиваю
Облегчать такие детали на самом деле боюс)
@@user-he8hu2cg4y ах да, пока не забыл хотел спросить
Постоянно есть течь со стороны вала звезды и вала кпп, как часто не менял сальники немного походят и все
Снова лужи масла
Это значит что на валах выработка и мне стоит менять их?
@@Vadim_Malishew_cafe-racer облегчать не обязательно. достаточно пойти в магазин и выбрать поршневой палец с тонкими стенками, они намного легче. поршень тоже можно с весами подобрать). ну это если есть такая возможность
@@Vadim_Malishew_cafe-racer сальник кпп редко очень течёт. чаще всего там течёт с датчика передач или завихряет с сальника коленвала (если крышка не на прокладке).
но если прям точно с кпп идёт, то можно укоротить пружинку на сальнике, до того момента, пока не поменяется вторичный вал)
Как затюнить 72 куба можно ли целиндр от 110 поставить с поршнем но голову и колено от 72?
72 не особо хороший вариант для тюнинга. поршневую от 110 можно поставить, но нужно отдавать токарю чтобы уменьшить высоту цилиндра под коленвал 72. объём будет около 90 кубов
@@user-he8hu2cg4y на мотаках продавались или продаются цилиндры на 80 кубиков, я себе такой ставил с родной головой на 72 ездил нормально, с обкаткой проблемм не было сел и поехал, проехал в тот день я 50 км в неспешном среднем режиме по пересеченке.
Вопрос не по теме генератор сгорел у меня помоги пожалуйста,у него всего четыре провода были зелёный, синий, жёлтый и белый, катушки обе соединённые вместе провода на обеих катушках толстый такой вопрос как подключить вместо него 5проводной генератор у которого 5провод красно черный.
я так понимаю там было сделано что-то наподобие этого. ua-cam.com/video/ueW5_V6rSwc/v-deo.html
если так, то нужно всё сделать в обратном порядке). только я бы не стал обратно всё переделывать
@@user-he8hu2cg4y друг я глянул видео у тебя крест на крест соединения у меня края обеих катушек соединены между собой а другие два края один на белый идёт провод другой на жёлтый, на массу обе катушки не соединяются вообще так сделано с завода мопед 2009 Лифан на спицах 110кубов первый выпуск по этому не могу найти информацию.У меня единственный выход наверно перемотка катушек да только не знаю какое сопротивление Ом должны быть. Короче там обе катушки как одно целое на массу нет соединения всего четыре провод .
здоров. когда уже ваше мопедрочество соизволит чтото рассказать о том как ставится 140 цпг на 125 движок ?!
было уже что-то подобное в кратце)
У меня вообще на 1 зуб верх, метку надо ставить, иначе не едет.
Не проще поставить спереди 17ю звезду? Если ездишь один, будет тянуть ничем не хуже. 1я передача останется такая же паровозная. Важно ехать свой эксплуатационный крейсерский режим с оборотами, не превышающими пик крутящего момента, это 5.000 максимум. Т.е. повышать цепную передачу на колесо максимально, пока не перестанет тянуть и откатиться назад на 1 шаг
да там итак уже длинные передачи). на этом моторе ещё и кпп более скоростная. так-то можно, но это уже будет на другом моторе (если нынче соберу его)
Дружище привет.
Скажи пожалуйста где можно купить головку увеличеными клапанами на 110сс что бы стала по шпилькам. Заметь пожалуйста!!
привет. раньше были в продаже на мотаки.ру. сейчас нету и даже не знаю где ещё найти можно. у меня в видео как раз эта головка и есть.
сейчас если только б/у от питбайков искать
@@user-he8hu2cg4y а с Китая можно заказать как думаешь
@@user-gn4sf6yq2c если получится найти)
@@user-he8hu2cg4y ладно понял спасибо большое что ответил буду дальше думать где можно купить
Да и ещё один совет эти моторы по степени сжатия от 10 до 12 а это работа в диапазоне 95 бензина. Проблема детонации уйдёт.Я 14 лет на нём езжу и без таких проблем, и прокладку не так часто пробивает. Попробуй только нормальный 95ый а не красный как часто на заправках продают это 92 с присадкой.
в том то и дело что у нас тут в посёлках одна заправка где бензин мягко говоря так себе, особенно 95).
в мой мотор по хорошему надо лить 98 и выше)
Лучше не экспериментировать. Лучше менять вовремя поршень ( кстати, его нельзя никак дорабатывать, там, сверлить отверстия, спиливать юбку и т.д., так как он разломается и разнесёт мотор) с кольцами, прокладки, мыть и притирать, может, менять клапана, смывать нагар, менять свечу, цепь грм. От этих кубатур не получишь больших скоростей. Эти машинки хороши для первоначального обучения, для лёгкого бездорожья и т.д.. Здесь всё давно изобретено и отработано. А так, мы только нарушаем заводские установки.
на канале уже куча видео с замерами и успешными результатами тюнинга). даже ресурс мотора не сильно изменился (тоже есть видео). а поршень менять, клапана притирать это само собой разумеется, тут как бы даже нет смысла это обсуждать, когда речь идёт о тюнингах всяких. мотор должен быть в идеальном состоянии всегда. про поршень полностью поддерживаю, с ним действительно мало что можно сделать (разве что только облегчить на 1-2 грамма, но точно не дырками и отпиливанием юбки))
Я делал себе такую разрезную звезду на распредвал от лифана 150 у меня гнуло клапана при смещение метки в ту или иную сторону на 6° а вообще если ставил раньше чтобы распредвал открывался где-то на 5°. У меня максималка выросла на 12 км/ч
Но минус этой звезды то что со временем метки смещаются и я её снял как бы не затягивал но метки всё равно смещались
Но хочу подчеркнуть то что у меня были большие выемки под клапана
не знаешь ли- у разнокубатурных нижневальников маслонасосы отличаются?
не вникал даже
@@user-he8hu2cg4y ☹️
Может карбюратор pwk поставить на этот двигатель? Он повеселее должен быть.
на момент съёмки вроде pwk стоял как раз
@@user-he8hu2cg4y точно. Увидел.
@@PA3_DBA887 в следующий сезон для начала уберу детонацию, и более нормально всё настрою. может поедет как надо
@@user-he8hu2cg4y Будем следить за дальнейшими экспериментами!
А поршневых вы говорили год назад нет на него, на сегодня не появились?
54мм (115 кубов)?
@@user-he8hu2cg4y на квадратные моторы 54-54 забыл уже марку производителя куда устанавливались.
@@user-xr1mv7hb8y аа, даже не знаю, не вникал последнее время. у меня то просто самодельный немного. тоже 54мм на 54мм, но цилиндр стоит с другим разносом шпилек)
есть в наличии в Кирове
motaki.ru/mopeds/alpha/porshnevaya_alfa_125_shtorm_sigma_ttr125_chugun_cilindr_d54_na_hod_54_x_palec_d14_mm_154fmi
@@user-he8hu2cg4y да точно, сигма, как ты и говорил! Хотел такой мотор но побоялся что с запчастями проблемы будут и взял честных 127куб. ) Сейчас жалею что не взял 140куб, а в следующем году буду жалеть что 160ку сразу не взял, я из Луганщины хочу брать у вас в Ростове 160ку только как ее отличить от 150 ведь пишут в маркировке диаметр, а он одинаковый) у 160 ход поршня больше, у тебя случайно нет хорошего продать).
Я первый)
Братишка смести датчик холла в позднюю сторону детонация уйдёт,
Отверстие на датчике холла делаешь овальными и смещаешь.
Поздняя это вправо или влево?
Интересно когда замутишь 150 кубовый с закосом под 49
Спилить на чугуне первую цифирку 1 в числе 150?
возможно нынче летом). сейчас машину на ремонт загнал, всё свое время туда вкладываю (уже несколько месяцев)
@@newlife1036 да, так и будет). и цилиндр с прямыми ребрами, как у 110
@@user-he8hu2cg4y кст я тут узнавал, можно перебить номер картера например с 150 кубового гаризонталки на 139 номер, как вариант 😂
@@kamid5129 а как перебить?
Не страшно гнать за 100 км/ч на Альфе? 😅
Я лето отъездил на Альфе 70 км/ч и честно говоря сыкотно было ехать ещё быстрее от того что на скорости мопед кажется невесомым и от любой кочки подлетит))
на этом не так страшно). он длинный, тяжёлый и более жёсткий. а вот на дельте очень страшно)
А мне не страшно, если по трассе, так еще не хватает скорости, для меня комфортная 80 км/ч но 110 может максимум 70 ехать в крейсерском режиме, А выше звон от движка от нагрузки, уже смущает , жалко выжимать все соки из него.
Здарова есть у тебя 72 куба двигатель от альфы замерь скорость пожалуйста очень надо 😉😉😊😊
привет. уже было)
16- прям дохрена,бензин спортивный к ней нужен
16 это компрессия). степень сжатия поменьше
@@user-he8hu2cg4y не знал что есть различия между этими понятиями
@@user-he8hu2cg4y Скорее всего звон - это побило поршень клапанами (видос от 13 сентября, наверно, уже разбирал, смотрел?) Даже на стоковом моторе 110 сс пластилиновые пружины клапанов не успевают отрабатывать и поршень становится со следами от клапанов даже на новом исправном моторе
@@newlife1036 точно нет, т. к. звон пропадает, когда мотор чуть остынет. да и на малых оборотах он тоже есть)
друг как ты делаеш что матор едит 100 уменя 80 больше не едит 125 подскажи
Брат, для этого много чего нужно сделать, лучше купи двигатель по бодрее. Если очень хочется что то сломать у него на канале много видео по доработке))
Это в стоке? ,А то мой в стоке 82 едет 110 кубов
Портинг головки
@@user-sw6eq8er3l захахахаха у меня сток 110 валит 92 аэаэх я купил 120 чистые сток едет 102 😎
думаю заполнить 120 кроме сцепы и коленвала бо это такое себе магнит уже поставил лёгкий осталось распред головку расточить тобразники усиленные пружинки уже стоять и пвк 26 едет
Здравствуйте, летом дал обосратся своей альфа ретро классик
В чем её особенность? Спидометр у неё не врёт от слова совсем. По ГПС погрешность всего 1км/ч
Прошёл обкатку 2100км, и решил дать ему просраться когда ехал в дальняк, на звёздах 17/36 лёг на него и получилось его разогнать до 95, руль сильно швыряло в стороны, ветер сдувал с дороги и было в целом очень страшно и стрёмно
Вибрация страшная, ноги на водительских подножках просто не держались а сразу соскальзывали
Тахометра нету у моей Альфы с завода, но жопой чувствовал что мотор уже на грани и он практически разрывался от тех оборотов что были
В целом м ощущения получил классные, в тот момент казалось что это конец и смерть уже близко
В гараже заметил что из-под правой нижней шпильки если смотреть спереди (там где цепь) просочилось немного масла, оно не вспотело, а именно отчётливо немного просочилось
В чем может быть дело?
возможно затяжка плохая или прокладка каким-то образом повреждена). но ничего страшного нет. основное давление масла идёт по нижней левой шпильке
а вообще лучше протереть и ещё раз посмотреть откуда идёт. возможно вовсе не оттуда
Привет чучуть не по теме где ты покупал 3 дисковое сцепление
привет. мотаки.ру. но брал давно уже
Спасибо за ответ да я уже нашёл их нет в наличии
Я собрал такой мотор Как у тебя и у меня родное сцепление не держит Может есть какие-нибудь приёмчики чтобы усилить это сцепление
@@user-tk7lq3fh9v если только новый комплект всех дисков установить. но я нынче поставил 2х дисковое новое на свою 125 и всё равно отрыгнуло. пришлось 3х дисковое обратно вернуть
Понял Спасибо за ответ у меня оно буксует на 4 передачи только 1 2 3 как-то держит ещё
Зачем этим на абум заниматься? Можно же нормально настроить по индикатору выставить середину перекрытия ну и пластилином проверить зазоры клапана с циковкой в поршне чтоб при смещении фаз клапана не погнуть Вот как тут например ua-cam.com/video/7IFS2jVQEs4/v-deo.html
Можно ваш контакт? Есть вопрос по фазам, перекрытию
@@markderzhec7097 давай телефон по ватсапу спишемся
Ты пользуешься ВК? Смотрел твои видео, интуитивно ты в правильном направлении, но тебе чуть чуть теоретических знаний не хватает, если в ВК тебе удобно то поделюсь где нужно доработать
пока только тут, либо на дзене
@@user-he8hu2cg4y в общем чате не хочу, потому что диванные эксперты дельными замечаниями задолбают
@@user-he8hu2cg4y к твоему спиленому углу в головке нужен тонельный коллектор поинтересуйся этой темой
@@BST80привет а мне можешь рассказать ? Интересно было бы узнать
@@user-ym9xd4uw9d спроси
тебя забрали што-ле?
нет)
@@user-he8hu2cg4y 🙂
Как маленькие болтики будут держать да еще в се это в масле?🤣 Рано или поздно все здвиентся и встреча с клопами🤣
Лучше проще сделай просверли поперечно еще 2 отверствия ( крест на крестс) учетом износа грм и все и будет надежно. Переставил сток под новую и переставил под растянувщую все просто😇
болты с мелкой резьбой, достаточно крепкие. прижимают очень сильно. если бы был проворот, то они бы откручивались регулярно, т. к. с завода эта звезда немного поворачивается. но если есть сомнения, то можно пересверлить)
@@user-he8hu2cg4y Ага особенно поехать в дальняк на этом колхозе, а то давно бы продовали бы разрезные звездочки. 🤣 Там чуть чуть у болтиков пятно контакта там 2-3мм и все это в масле, чуть не докрутил ....🤣 попробуй руки смажь маслом и поработай с инструментом...🤣
@@user-so1ox8dc9e руки смазать это другое.
лучше попробуй смазать кончик ножа, упереть его в лист железа и сдвинуть с места. разницы что с маслом, что без масла почти нету т. к. площадь соприкосновения маленькая, масляная плёнка в разрыве. с болтами та же самая ситуация). на дальняк вообще по другому надо готовить мопед, мои эксперименты и издевательства не для этого). хотя если сильно постараться, то можно сделать и для дальняка
@@user-he8hu2cg4y Ага если лист будет каленная сталь как звездочка у альфы и нож ваш, а это пластилиновые болты будут как лыжи по снегу🤣 А так с возрастанием оборотов нужно и смещение фазы как и с опережением и искры, на разных оборотах свои оптимальные фазы и углы.
Любой труд человека уважаю и понимаю. Сам технарь.
Но просматривая твои видео (а там много интересного и полезного), иногда задаюсь вопросом - эксперимент экспериментом, вот только исходные данные порядком странные. Вы (ты и тебе аналогичные) берете китай-бабай и стараетесь из него сделать шедевр конструкторской и технологической мысли. Вот только китаец её изначально делал на отцепись - ширпотреб. От того и труд этот порой моськин. Смысл?!
Это так в грибы или по даче наворачивать (у сыновей две альфы было 4 года), а чтобы реально ездить нужна действительно реальная техника. Ну как-то так получается.
Это как в москвиче впускной коллектор полировать с целью отсутствия препятствий и улучшения смесеобразования - а результат тоже так себе - труда много , а эффект не заметен, особенно при подгорающих контактах прерывателя-распределителя (трамблёра)). И таких энтузиастов хватает (и сам таким был), но эффект пшик. Приложение усилий если поменять - то и результаты будут интереснее.
А так всё по делу. Просто в пустоту обидно наблюдать попытку сделать пулю из ...овна.
так мне ж просто интересно, хобби так сказать такое). понятное дело что затраченное время не будет равно результату, но этим я занимаюсь чисто ради удовольствия, в свободное время). для поездок есть мотоцикл, (который не трогаю) и машина).
многие другие люди скорее всего также. одну машину как-то дорабатывают, тюнингуют, а на повседнев совсем другую используют
Да не скажи... альфу можно затюнговать при 110-125сс лошадок на 15-17, сменить подвески, усилить элементы будет пушка! любую китайскую мот на 250-300сс воздушку да и водянку уделает при его легком весе. Только затюнговать за не дорого могут единицы...
Привет можешь ответить в ВК
а что за камера у тебя
Как поменять глазок уровня масла на альфе?
700 мл....
Привет!Руль зачёт!Вообщем смотри,у меня мотор 139 FMB.Поршневая 70 кубов.Не чего необычного .И без всяких (доработок )85 км легко! Каждый день по 50 км езжу.Ни каких дитонов нет и звонов нет.Не едут эти моторы больше 90 км.Да греются ,но тянет отлично.Нужен другой подход к модернизациям!
Псих что ли? Что ты сделал с ним, что он 85 едет? Какой карбюратор? Какие переделки? Ты весишь 20кг? Где подвох?
@@evildemonit4418 Спокойней мой друг ! Спокойней.Голова человеку дана не только для еды и ругательств,думать надо.А вес мой 87 кг.Думать надо, думать!
@@user-eb6ll2bx9k
У меня такой же двигатель и вес на 20кг меньше. Едет 70, максимум 75, а спидометр и показывает 85+.
@@andreybarabanov2190 Нуу и ?Вы хотите 85-90!?
@@user-eb6ll2bx9k ну и что эти моторы в основном отличаются кубатурой и мощностью, 50 кубовый еле 60 разгоняеться что не удивительно, а для 72-80 кубовой это только начало крейсерского режима 60-65 км/ч за счёт кубатуры, от них 110 недалеко ушёл, крейсер 70 км/ч на 16 звезде за счёт тяги большей, а по сути едет только за счет большей кубатуры, может и больше, но его потолок в стоке около 90 км/ч и то уже неприятно ехать слушая как двигатель надрываеться при этом.
Режим крутящего момента приходит на 6500 оборотов, полтиннику такие держать тяжело, для средней кубатуры норма поддерживать, а 110 чуть скоростнее за счёт звезды на 16 а не 15 которая максимальная для 72-80 сяток