Żeby nie robiła się zgorzel na tarczy, nowe tarcze się lakieruje aby właśnie zabezpieczyć je przed korozją, i poprawić żywotność układu. Jak się zrobi ten zardzewiały próg na tarczy to pod nim struktura metalu przypomina gąbkę w którą ktoś nawkładał szpilek, gdzie reszta materiału jest wypolerowana na lustro. Robią się kieszonki z których wystają ostre fragmenty rdzy ( robi się powierzchnia ścierna) które niszczą klocek hamulcowy. Dlatego na drugim komplecie klocków zawsze są schody. Każdy kto odbijał i czyścił tarcze widział na pewno że pomimo przeszlifowania ich listkiem te ranty dalej są matowe ( korozja wchodzi głębiej w materiał niż głębokość zużycia bieżni klocka)- to dyskfalifikuje tarcze z montażu ponownego klocków, ale jak jest wszyscy wiemy, i większość zakłada drugi komplet i jeździ dalej. Te pęknięcia radialne powstają gdy tarcza jest stara, wtedy gdy po zagrzaniu hamulca pojazd zostaje unieruchomiony i klocek jest zaciśnięty na tarczy a układ pozostawia się bez przechłodzenia. Następuje kumulacja ciepła pod klockami a reszta układu sobie stygnie. W momencie stygnięcia następuje kondensacja pary i robi się nalot korozji, wraz z upływem cykli pracy wżer, wzdłuż "początku" klocka, a pęknięcie powstaje po jego ostygnięciu i ponownym zapracowaniu - tak jakbyśmy zarysowali szybę -ileś czasu wytrzyma aż w końcu pęknie. Uszkodzenia termiczne tarczy można rozpoznać po kierunku spękania. Jeśli są to spękania od środka do zewnątrz( radialnie) i przy powierzchni spękanie jest większe i niknie w głąb materiału to problemem jest przegrzanie powierzchni ciernej. Jeśli natomiast są to spękania po obwodzie tarczy bądź dzwonu jest to usterka związana z osiowością układu. Wiem - nie znam się.
sprawdźcie siłę hamowania na rolkach , bo to że po roku któregoś klocka nie będzie to nie znaczy że jest zły tylko że ma dużą siłę hamowania i się sciera , w osobówkach klocki które są lata z reguły nie hamują :D
Bardzo mądry komentarz. Z ludźmi jest podobnie - ten najbardziej starty przez życie to zwykle ten, który najmocniej pracował. Niektórzy potrafią przejść przez całe życie niestarci.
Z moich obserwacji wynika, ze nigdy klocki na wszystkich osiach nie zużywają się równo. Dla porównania miarodajnosci testu dobrze by było uzbroić inna naczepę w takie klocki jednej marki i sprawdzić zużycie po roku
21:05 - Darku, nie zgadzam się. Wszystko zależy od producenta naczepy. W firmie, w której pracuję, w cysternach mamy montowane czujniki ABS na dwóch osiach - drugiej i trzeciej. Patent BPW na nakrętkę mocującą piastę - istny kozak.
Witam. Załoga skromnie orzekła "komparatora" brak a zapomnieli że "Dziadek" takie cuda jednym okiem ogarnia z dokładnością do tysięcznej części milimetra :) Ale nie chce się przyznać bo zaraz by się znalazł ktoś co by "Dziadka" podejrzewał że pochodzi z innej planety a to nic więcej jak wieloletnie doświadczenie i "Dziadek" już po paszczy widzi czy siądzie czy będzie uczyć. Pozdrowienia z Krakowa.
Rada Europejska przyjęła w czwartek rozporządzenie, na podstawie którego zawieszone zostaną wszelkie cła, kontyngenty i inne środki ochrony stosowane wobec produktów z Ukrainy. Dzięki temu ukraiński eksport do krajów Wspólnoty (w tym produktów rolnych) będzie mógł odbywać się na preferencyjnych zasadach przez kolejny rok - do czerwca 2024 r
Zalozylem textara do osobowki, komplecik tarcze i klocki i powiem szczeze z ręką na sercu. "Te klocki są zajebiste." Zadnego pylenia na felgach, zadnych bić czy dziwnych wibracji, nosz ideal i moja opinia w ich temacie. Polecam .
Darku myślałem że ten komentarz tyczy się mnie ale widzę że podsumowanie jest innego gościa. A odpowiem że byłem po wymianie na stacji diagnostycznej i jest bajera z hamulcami
Jest spoko, człowiek sobie tak barku od tłuczenia nie psuje, ale trwa mega dlugo i trzeba ciągle zmieniać nakretki bo można zepsuć gwint gdy nakretka sie za bardzo nagrzeje- zdarzyło mi się tak niestety, od jakiegoś czasu tylko młotek miedziany do wybijania i normalny młotek do wbijania
Na dniach będę do dużego fiata klocki textara zakładał już czekają w bagażniku :D Textara to nie trzeba nawet reklamować. Chyba że przez ostanie 10 lat coś się zmieniło. Kiedyś jak pracowałem przy ciągnikach renault to tylko textar albo oryginał ewentualnie jeszcze jedna firma tylko nazwy już nie pamiętam. Był pewien krótki epizod z zestawem firmy lumag. Ale to było takie dziadostwo że po pół roku była akcja w firmie by wszystko demontować i zakładać textar albo oryginał.
Sila hamowania jest obliczana przez modulator na podstawie zaladowania (te dane dostaje modualtor na podstawie cisnienia w poduszkach) predkosci pojazdu ( te dane sa zbierane z czujnikow abs) na podstawie zuzycia klockow ( jezeli taki System jest wbudowany) modulator w milisekundach oblicza potrzebne cisnienie i przekazuje przez zawor PEM na Bremszylinder/Kombibremszylinder. Kola nie sa sterowane osobno, sterownia odbywa sie stronami, lewa strona tyle prawa tyle. System Wabco maja takie cos jak RSS i w dodatku podzielone na poziom 1 i 2. Modulator ma czujnik przeciazenia, jezeli wykryje ze naczepa sie przechyla bo kierowca 90km/h w zakret wjechał to przychamuje strone zewnętrzna automatycznie żeby ta sie nie wywróciła. Poziom 1 to takie delikatne zadziałanie systemu kierowca nawet nie odczuje ze naczepa coś tam robi, poziom 2 to już krótko przed przewróceniem. Te dane można odczytać ze sterownika ile razy System RSS zadziałał i na jakim poziomie.
Przy nabijaniu szpilek to się kładzie felgę z naczepy potem się kładzie piaste, na piaste kładziesz nowa tarcze, centrujess 4 szpilki żeby się gwint nie uszkodził i nabijasz szpileczki jak złoto a tu taki nie profesjonalizm........ Dziadek powinien taki patent znać ze starej szkoły
Darku oczywiście plus za film . teraz pytanie do kilku lat walczę z klockami w osiach saf . czy zauważyłeś że klocki firmy saf rdzewieją i stają w jarzmach ? trzeba dobrze operować młotkiem żeby je wybić , a co za tym idzie zużywają się lub niszczą tarcze hamulcowe , w piątek wywaliłem trzy komplety z dwuletniej naczepy która ma zrobione może 100 000 km , przyszły tydzień będę zrzucał koła i sprawdzał naczepę roczną bo też nie mam pewności czy też już klocki nie stoją w zacisku . pozdrawiam Mariusz.
Nie bedzie miarodajny na pierwszej osi podnoszonej,jezdze juz 33lata i wiem jakie jest zuzycie,1:2 testowac to mozecie tylko na 2osiach by nie oszukac swoich subskrybentow.
pamietam wziałem naczepe z placu klocków tam nie było praktycznie wcale ale hamowała w 100% z odpowiednia siłą bo dziad zakładał nowe zaciski nowe tarcze ale klocki stare mimo ze miały 90% zuzycia co ciekawe przeglad w tym kraju przeszło bez problemu
@@sztefan2719 myślę że powinieneś pierw zaczerpnąć wiedzy w temacie naczep. A jeśli coś cie ogranicza w tym kierunku to zalecam udać się do okulisty i to jak najszybciej.
Gdybyś słuchał uważnie wstępu, wiedziałbyś, że ten silos, w którym wymieniali klocki+tarcze nie robi pustych przelotów. Dlatego trochę się minąłeś z teorią jazdy na pusto i podnoszonej osi.
@@DeDeBestGaming Co ma "robota spedytora" do Twojej wypowiedzi o pustych przelotach i podnoszonej osi? Sam najpierw mówisz, że test będzie niemiarodajny, bo auto będzie jeździło z podniesioną osią (na pusto), a gdy zwracam Ci uwagę, że nie słuchasz ze zrozumieniem co na wstępie powiedział Darek, odwracasz kota ogonem i piszesz coś o spedycji.
Ten test i tak nie będzie miarodajny, ponieważ na ostatniej osi klocki najbardziej dostają w dupe. Tak że ja już mogę powiedzieć że oryginały będą najlepsze textar w środku a te na końcu nie wytrzymają roku. To raz a dwa osie BPW da się rozebrać nie wyciagajac zacisku. Polecam film instruktazowy BPW
Fajne ALE: 1 czy tarcze jak opony tj. na jednej osi muszą być te same? 2 czy ma znacznie oś czy każda hamuje tak samo? W osobówkach tył zawsze wytrzymuje dużo dłużnej....
@@truckmechanicfrompoland3720 Ale to trochę niemiarodajne, bo teoretycznie mają szansę wytrzymać najdłużej. Szkoda, że nie było naczepy bez osi podnoszonej, ale wiem, to dziś standard. A z tym twierdzeniem właściciela, że większość przebiegów na pełno, też się nie zgodzę, bo ta firma wozi dolomit z Pisarzowic koło Kamiennej Góry do Konina pełno-pusto, zresztą taka jest specyfika dolnozsypu, że jeździ się zazwyczaj pełno-pusto na cementowniach, itp.
Mówił na początku, że jeździ cały czas na pełno. Dla spokoju ducha można doliczyć 5% zużycia. Z resztą ma to być porównanie klocków z 2. i 3. osi. Oryginały są do dekoracji ;)
Bardzo proszę o pomoc. Laguna 2 silnik 2.2 dCi...wieczorem jeszcze nie było problemu a rano wyskoczył check engine dodatkowo spiralka (chyba świece żarowe) i zaczął dymić na czarno że nic za mną nie widać. Możliwa dziura w wężu od intercollera ?
Ten układ klocków może nie być miarodajny. Z reguły na ostatniej zostają nam zawsze najgrubsze i po roku okaże sie ze zamiennik wypada identycznie. Chyba pomieszalbym na wszystkich osiach albo 3 naczepy i na każdej na środek zakładał po kolei
Jako, że różnica w wadze sześciu kół - to różnica rzędu 150kg, może nieco mniej - na korzyść felg aluminiowych. Zatem możesz jednorazowo załadować 100 - 150kg więcej przy felgach aluminiowych. Na dziesięciu kursach masz już półtorej tony do przodu. Pomnóż to przez liczbę środków transportu na firmie i już masz odpowiedź.
@@marcinelsanescobar9656 Pierdolenie o Szopenie. Jakbym na dziesięć kursów miał zatankowane po 500 litrów a nie 1500 litrów to bym przewiózł 10 ton więcej. Może i to logiczne, tylko kto tak podchodzi do tematu?
@@schabowyBar Zwróć proszę uwagę, że znaczna ilość ciągników siodłowych używanych do ciągnięcia naczep typu silos, wywrotka, ma zamontowany tylko jeden zbiornik paliwa. Nie wiem jakiej pojemności jest taki zbiornik, ale z pewnością starcza na zrobienie kilku/kilkunastu kursów "wokół komina". Dodając do tego niską masę kół (zarówno na ciągniku jak i na naczepie) może okazać się, że w dłuższej perspektywie gra jest warta świeczki. Kto w ten sposób podchodzi do tematu? Chyba najłatwiej będzie wskazać firmy zajmujące się transportem materiałów sypkich luzem (najczęściej cement, wapno, granulaty). I często-gęsto są to firmy, które mają siedzibę w bliskim sąsiedztwie z firmami pokroju cementownie, zakłady produkujące nawozy, itp.
@@schabowyBar Jeździłem na silosie i kotły mięliśmy po 700l. Kompromis między wagą, a częstotliwością zjazdów na bazę (tankowanie) Alusy na całym zestawie - waga na pusto wahała się od 12,400 do 11,800 zależnie od ilości ropy. Na cementowaniach masz zasyp na wadze - komputer kontroluje wagę zestawu. To na prawdę robi różnicę - na zasadzie skali. Z ciekawszych aut, jakie widywałem, to Actrosy bez prawego fotela, albo Volva z Radomia bez kompresorów i z kotłami 300l. Tak że widocznie to się opłaca.
Właściciel twierdzi, że zestaw nie robi pustych przelotów. Pewnie w miejscu rozładunku kierowca ładuje następny ładunek 🤣🤣🤣 I tak w kółko. Śmiech na sali.
Żeby nie robiła się zgorzel na tarczy, nowe tarcze się lakieruje aby właśnie zabezpieczyć je przed korozją, i poprawić żywotność układu. Jak się zrobi ten zardzewiały próg na tarczy to pod nim struktura metalu przypomina gąbkę w którą ktoś nawkładał szpilek, gdzie reszta materiału jest wypolerowana na lustro. Robią się kieszonki z których wystają ostre fragmenty rdzy ( robi się powierzchnia ścierna) które niszczą klocek hamulcowy. Dlatego na drugim komplecie klocków zawsze są schody. Każdy kto odbijał i czyścił tarcze widział na pewno że pomimo przeszlifowania ich listkiem te ranty dalej są matowe ( korozja wchodzi głębiej w materiał niż głębokość zużycia bieżni klocka)- to dyskfalifikuje tarcze z montażu ponownego klocków, ale jak jest wszyscy wiemy, i większość zakłada drugi komplet i jeździ dalej. Te pęknięcia radialne powstają gdy tarcza jest stara, wtedy gdy po zagrzaniu hamulca pojazd zostaje unieruchomiony i klocek jest zaciśnięty na tarczy a układ pozostawia się bez przechłodzenia. Następuje kumulacja ciepła pod klockami a reszta układu sobie stygnie. W momencie stygnięcia następuje kondensacja pary i robi się nalot korozji, wraz z upływem cykli pracy wżer, wzdłuż "początku" klocka, a pęknięcie powstaje po jego ostygnięciu i ponownym zapracowaniu - tak jakbyśmy zarysowali szybę -ileś czasu wytrzyma aż w końcu pęknie. Uszkodzenia termiczne tarczy można rozpoznać po kierunku spękania. Jeśli są to spękania od środka do zewnątrz( radialnie) i przy powierzchni spękanie jest większe i niknie w głąb materiału to problemem jest przegrzanie powierzchni ciernej. Jeśli natomiast są to spękania po obwodzie tarczy bądź dzwonu jest to usterka związana z osiowością układu. Wiem - nie znam się.
Tarcze "lepszych" firm często są fabrycznie malowane i to wydłuża ich żywotność
sprawdźcie siłę hamowania na rolkach , bo to że po roku któregoś klocka nie będzie to nie znaczy że jest zły tylko że ma dużą siłę hamowania i się sciera , w osobówkach klocki które są lata z reguły nie hamują :D
Podejrzewam jeśli pierwsza oś jest unoszona to i ona może mieć małe zuzycie
Bardzo mądry komentarz. Z ludźmi jest podobnie - ten najbardziej starty przez życie to zwykle ten, który najmocniej pracował. Niektórzy potrafią przejść przez całe życie niestarci.
Z moich obserwacji wynika, ze nigdy klocki na wszystkich osiach nie zużywają się równo. Dla porównania miarodajnosci testu dobrze by było uzbroić inna naczepę w takie klocki jednej marki i sprawdzić zużycie po roku
Teraz czekamy cierpliwie rok. Mam nadzieję, że dożyję, bo stary jestem. Dziękuję i pozdrawiam.
W mojej pracy używamy młotów miedzianych do wybijania śrub/szpilek z piast, duża oszczędność czasu. Pozdrawiam
Ja was piernicze. Ludzie respekt za wiedze fachowosc... Uklon dla was. I to wszystko bez przeklenstw. 😂 Szacun dla was
Jeszcze nie włączyłem filmiku a już wiedziałem ,że sponsor pujdzie na środek. I wynik wiadomo jaki będzie nie trzeba czekać rok.
Czyli rozumiem że się Pan nie zna ?
Na pana nieszczęście znam. Proszę sobie przypomnieć za rok.
Skoro Pan się zna, to pewnie też wie, że prawidłowo należy napisać "pójdzie".
21:05 - Darku, nie zgadzam się. Wszystko zależy od producenta naczepy. W firmie, w której pracuję, w cysternach mamy montowane czujniki ABS na dwóch osiach - drugiej i trzeciej.
Patent BPW na nakrętkę mocującą piastę - istny kozak.
Czarny Bór to też kopalnia melafiru! pozdrawiam ekipę!
Świetny odcinek tylko w szkołach mechanicznych do pokazania - pozdro.
Super. Dla mniej wtajemniczonych bardzo cenne "kniy" i informacje . Pozostaje podziękować za film i do następnego !
Misiek jaki zaangażowany :D
Witam. Załoga skromnie orzekła "komparatora" brak a zapomnieli że "Dziadek" takie cuda jednym okiem ogarnia z dokładnością do tysięcznej części milimetra :) Ale nie chce się przyznać bo zaraz by się znalazł ktoś co by "Dziadka" podejrzewał że pochodzi z innej planety a to nic więcej jak wieloletnie doświadczenie i "Dziadek" już po paszczy widzi czy siądzie czy będzie uczyć. Pozdrowienia z Krakowa.
Świetny materiał . Pozdrawiam ekipę. 👍😄
Witam Starych Dobrych Doktorów.Dobry Film.Pozdrawiam Senior Marek (72)
Ja sądzę że komparator to jest czujnik do mierzenia bicia. Czekam na wyniki. Pozdrawiam. 🖐👏
Rada Europejska przyjęła w czwartek rozporządzenie, na podstawie którego zawieszone zostaną wszelkie cła, kontyngenty i inne środki ochrony stosowane wobec produktów z Ukrainy. Dzięki temu ukraiński eksport do krajów Wspólnoty (w tym produktów rolnych) będzie mógł odbywać się na preferencyjnych zasadach przez kolejny rok - do czerwca 2024 r
Nie ma to jak film na pauze 9h. 😉
Idealny moment na 0.7%%
witam;ciekawy odcinek ,pogladowy,zawsze sie cos czlowiek dowie o czesciach do samochodu,,do milego,.,pozdrowionka,dla mamy rowniez..,
Jeżeli to są tarcze 430 to do wymiany tarcz nie trzeba sciągać zacisków. Wystarczy ściągnąć piastę. Na filmikach instruktażowych BPW jest to pokazane.
Komparator to czujnik zegarowy. Defininicje którą przeczytałeś tyczy sie komparatora w elektronice, i jest to układ scalony
Scanio najlepsza 😁
Dobry Materiał,osobiście zajmuje się tym na codzień,jestem ciekaw efektów za rok czasu. Pozdrawiam.
Pozdrawiam Mamę, Tatę i rodziców.
bardzo dobry material hpoaki pozdrawiam
Super,czekam na testy.
Łapa w górę, piwko pstryk i zaczynam oglądać :)
A Biały Bór z zachodniopomorskiego, kojarzy się z lawiną mandatów :)
Lux robota. Pozdrawiam
Ciekawy odcinek dzięki. I co ważne niektóre komentarze widzów aż zachwycają poziomem wiedzy. Dzięki za materiał i dzięki za komentarze.
*Wez moze zrob stacje diagnostyczna na busie. Pojeby! Szacun dla Ciebie i Ekipy.*
Dogadać się z ITD :D Oni ostatnio dostali kilka mobilnych stacji ;)
Łapka z góry leci 💪😊🖐
Zalozylem textara do osobowki, komplecik tarcze i klocki i powiem szczeze z ręką na sercu. "Te klocki są zajebiste." Zadnego pylenia na felgach, zadnych bić czy dziwnych wibracji, nosz ideal i moja opinia w ich temacie. Polecam .
Niedzielny rosół też Pan zawszę nosi do sanepidu aby sprawdzić czy jest OK i nie będzie obstrukcji ?
Darku myślałem że ten komentarz tyczy się mnie ale widzę że podsumowanie jest innego gościa. A odpowiem że byłem po wymianie na stacji diagnostycznej i jest bajera z hamulcami
To było do kogo innego....
Nienawidzę malkontentów 😉
Pozdro ekipa . . .
My szpilki nie nabijamy tylko wciągamy kluczem udarowym. Wiele łatwiej i wygodniej.
Jest spoko, człowiek sobie tak barku od tłuczenia nie psuje, ale trwa mega dlugo i trzeba ciągle zmieniać nakretki bo można zepsuć gwint gdy nakretka sie za bardzo nagrzeje- zdarzyło mi się tak niestety, od jakiegoś czasu tylko młotek miedziany do wybijania i normalny młotek do wbijania
19:44 taka ciekawostka na Słowacji jak się nie mile to musi być zestaw załadowana 1/3 lub 1/2
Misiek jak fachowo porusza palcem w tym otworze do prowadnicy 😂
xd ale fajnie Pozdrawiamy
O proszę moje rodzinne okolice😊😊😊
Pozdrawiam👍🇵🇱
Nie podaliście jakom grubość mają nowe tarcze założone do naczepy . Pozdrowionko ciekawy test
45mm
Na dniach będę do dużego fiata klocki textara zakładał już czekają w bagażniku :D Textara to nie trzeba nawet reklamować. Chyba że przez ostanie 10 lat coś się zmieniło. Kiedyś jak pracowałem przy ciągnikach renault to tylko textar albo oryginał ewentualnie jeszcze jedna firma tylko nazwy już nie pamiętam. Był pewien krótki epizod z zestawem firmy lumag. Ale to było takie dziadostwo że po pół roku była akcja w firmie by wszystko demontować i zakładać textar albo oryginał.
wydaje mi śię że też będzie miało znaczenie na której osi będzie zamontowane
W moim taxi Citroenie C4 Grand Picasso 2012 rok klocki DAYCO 60 tyś Quaro 50 tyś ATE 25 tyś przód na tyle Quaro 50 tyś ręczny elektryczny
Czy każda oś hamuje z tą samą siłą? Bo tu mogą być różnice potem w zużyciu
Sila hamowania jest obliczana przez modulator na podstawie zaladowania (te dane dostaje modualtor na podstawie cisnienia w poduszkach) predkosci pojazdu ( te dane sa zbierane z czujnikow abs) na podstawie zuzycia klockow ( jezeli taki System jest wbudowany) modulator w milisekundach oblicza potrzebne cisnienie i przekazuje przez zawor PEM na Bremszylinder/Kombibremszylinder. Kola nie sa sterowane osobno, sterownia odbywa sie stronami, lewa strona tyle prawa tyle. System Wabco maja takie cos jak RSS i w dodatku podzielone na poziom 1 i 2. Modulator ma czujnik przeciazenia, jezeli wykryje ze naczepa sie przechyla bo kierowca 90km/h w zakret wjechał to przychamuje strone zewnętrzna automatycznie żeby ta sie nie wywróciła. Poziom 1 to takie delikatne zadziałanie systemu kierowca nawet nie odczuje ze naczepa coś tam robi, poziom 2 to już krótko przed przewróceniem. Te dane można odczytać ze sterownika ile razy System RSS zadziałał i na jakim poziomie.
Mnie ciekawi ten wynalazek co z tyłu stoi 🤔
Przy nabijaniu szpilek to się kładzie felgę z naczepy potem się kładzie piaste, na piaste kładziesz nowa tarcze, centrujess 4 szpilki żeby się gwint nie uszkodził i nabijasz szpileczki jak złoto a tu taki nie profesjonalizm........ Dziadek powinien taki patent znać ze starej szkoły
Obecny 😊😊
👍
👍😁
Na środkowej osi najszybciej się zjada bo jest dohamowanie w w zakretach
Dochamowywanie w zakrętach odbywa się stronami: Lewa, prawa o ile dobrze zrozumialem System WABCO
Witam Ekipę Naprawczą 🤗
Jak to odczekać rok czasu ? A jest kupić bułki chleb no i to jest to samo , pozdro dla Was i komendanta z krolowego mostu 😉
Dziadek widać ze fachowiec. Pali fajkę, dym mu leci do oka a na nim to wrażenia nie robi xd
34:37 Pewnie chodziło o czyjnik zegarowy ze statywem magnetycznym.
Darku oczywiście plus za film . teraz pytanie do kilku lat walczę z klockami w osiach saf . czy zauważyłeś że klocki firmy saf rdzewieją i stają w jarzmach ? trzeba dobrze operować młotkiem żeby je wybić , a co za tym idzie zużywają się lub niszczą tarcze hamulcowe , w piątek wywaliłem trzy komplety z dwuletniej naczepy która ma zrobione może 100 000 km , przyszły tydzień będę zrzucał koła i sprawdzał naczepę roczną bo też nie mam pewności czy też już klocki nie stoją w zacisku . pozdrawiam Mariusz.
Pozdro😊
Zobaczymy te klocki na literę... nie napiszę jaką ale podobno są Eco. 😜
Nie bedzie miarodajny na pierwszej osi podnoszonej,jezdze juz 33lata i wiem jakie jest zuzycie,1:2 testowac to mozecie tylko na 2osiach by nie oszukac swoich subskrybentow.
super pozdrawiam was serdecznie
pamietam wziałem naczepe z placu klocków tam nie było praktycznie wcale ale hamowała w 100% z odpowiednia siłą bo dziad zakładał nowe zaciski nowe tarcze ale klocki stare mimo ze miały 90% zuzycia co ciekawe przeglad w tym kraju przeszło bez problemu
90% zużyte klocki, weź chłopie bajek nie opowiadaj
Te No name klocki to bym wrócił na pierwszą os. Na tylnej je zedrze moment. Roku mogą nie wytrzymać a pierwsza oska podnoszona. Robota picobello 😊
Ta naczepa nie ma.podnoszonej osi
@@sztefan2719 myślę że powinieneś pierw zaczerpnąć wiedzy w temacie naczep. A jeśli coś cie ogranicza w tym kierunku to zalecam udać się do okulisty i to jak najszybciej.
Gdybyś słuchał uważnie wstępu, wiedziałbyś, że ten silos, w którym wymieniali klocki+tarcze nie robi pustych przelotów. Dlatego trochę się minąłeś z teorią jazdy na pusto i podnoszonej osi.
@@marcinelsanescobar9656 pewnie tssm gdzie zrzuca towar spowrotem go ładuje i jedzie dalej.. Spedytor ma łeb nie od parady dając takie kursy..
@@DeDeBestGaming Co ma "robota spedytora" do Twojej wypowiedzi o pustych przelotach i podnoszonej osi?
Sam najpierw mówisz, że test będzie niemiarodajny, bo auto będzie jeździło z podniesioną osią (na pusto), a gdy zwracam Ci uwagę, że nie słuchasz ze zrozumieniem co na wstępie powiedział Darek, odwracasz kota ogonem i piszesz coś o spedycji.
Jakis pomysl dlaczego bpw zdziera bierowno klocek od strony zacisku? Na gorze mniej wytarty a na dole bardziej.
Ten test i tak nie będzie miarodajny, ponieważ na ostatniej osi klocki najbardziej dostają w dupe. Tak że ja już mogę powiedzieć że oryginały będą najlepsze textar w środku a te na końcu nie wytrzymają roku. To raz a dwa osie BPW da się rozebrać nie wyciagajac zacisku. Polecam film instruktazowy BPW
Dlaczego na ostatniej osi dostają klocki najbardziej ?
muszę zakupić *komparator*
Co to za pojazd na samym końcu, biało czerwony?
a co to takie bialo czerwone stoi w tle?
Jakiej marki założyliście tarcze?
Fajne ALE: 1 czy tarcze jak opony tj. na jednej osi muszą być te same? 2 czy ma znacznie oś czy każda hamuje tak samo? W osobówkach tył zawsze wytrzymuje dużo dłużnej....
O tym samym pomyślałem, ale raczej wzięli to pod uwagę.
nie musza
Pytanie tez co z pierwsza osią w naczepie, ona bywa unoszona lecąc na pusto. Niby niedużo, ale hamulce na pierwszej osi moga mieć przysłowiowe "fory"
@@arekkowal3602 Było mówione że ta naczepa nie ma pustych przelotów
@@michalw6965 Oby tak było, wtedy ciekawy test przed nami
Darek fajne buty robocze.
Górzysty teren to i buty salewa😉
Darek już w nich śmiga dobry rok 😉
@@hubert382 Super Ja w moich już trzy lata😉
@@Abart1404 ja po półtora kupiłem drugie zajebiste obuwie pozdro
Poczatek jak byście Miśka na odwyk przywiezli 😂
Co tam stoi z tyłu takie długie w jednym kawałku?
👌👍 🖐
scania next gen jest piekna
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪
Jeśli podnosi oś przednia nie będzie to adekwatne niestety panocki
Dlatego tam trafiły nieprzypadkowo oryginalne klocki
@@truckmechanicfrompoland3720 Ale to trochę niemiarodajne, bo teoretycznie mają szansę wytrzymać najdłużej. Szkoda, że nie było naczepy bez osi podnoszonej, ale wiem, to dziś standard. A z tym twierdzeniem właściciela, że większość przebiegów na pełno, też się nie zgodzę, bo ta firma wozi dolomit z Pisarzowic koło Kamiennej Góry do Konina pełno-pusto, zresztą taka jest specyfika dolnozsypu, że jeździ się zazwyczaj pełno-pusto na cementowniach, itp.
Może właścicielowi nie zależy na oponach i nawet jak jedzie na pusta ma opuszczone wszystkie osie? 🤣
@@lokalnyobserwator1109 ni ma takich ludzi 😂😂
Witam jutro mija rok bardzo jestem ciekawy 🤔
*witam , - jak się nazywa mały byk ?? skurczybyk - . pozdro .*
3 oś maxgear
O kurde moje strony...
Wszystkie Mamy i many 😂😂😂
Cała w tłuszczu 😅
W 27 minucie Lucek miał by się z kimś pobawić. 😉
Hej, w tej naczepie jest unoszona oś? Bo ewentualnie może mieć to wpływ na test. Może kierowca obieca jeździć na zrzuconych osiach :D
Mówił na początku, że jeździ cały czas na pełno. Dla spokoju ducha można doliczyć 5% zużycia. Z resztą ma to być porównanie klocków z 2. i 3. osi. Oryginały są do dekoracji ;)
Dziadek zawsze odpowiada "tak jest" :) znakiem tego w woju był. Gdzie? Pozdrawiam
Warszawa Bemowo
Wystarczy młot 10kg i szpilki idą jak wściekłe
Bardzo proszę o pomoc. Laguna 2 silnik 2.2 dCi...wieczorem jeszcze nie było problemu a rano wyskoczył check engine dodatkowo spiralka (chyba świece żarowe) i zaczął dymić na czarno że nic za mną nie widać. Możliwa dziura w wężu od intercollera ?
Tutaj? Serio? Dziwisz się mając renault? W szczególności lagunę? Do tego dci? Zwłaszcza 2,2?!
W jakim celu byly demontowane zaciski hamulcowe? W tym typie osi nie jest wymagany demontaż zacisku do wymiany tarczy
Proszę pomyśleć
@@truckmechanicfrompoland3720 nie wiem przeglad zacisku?
Też się zastanawiam ... Ja wymieniam zawsze bez wyjmowania zacisku.. dużo szybciej. Nie obejrzałem jeszcze filmu do końca ,
@@frutifruti5300 a widziałeś kiedyś zacisk w samochodzie ciężarowym żeby trzeba było sciagac zacisk do wymiany klocków?
Problem jest jeden,pierwsza oś jest podnoszona.
🚛🚚✋✋✋✋❤❤❤
osie bpw na bębnach też mają takie łożyska z takimi nakrętkami??
Kurde ale 1 oś podnoszona mniej km zrobi trzeba było bpw na 3 oś założyć a tego znanego producenta na 1
*Jak Ty to robisz, ze kurwami w czasie negrywania nie rzucasz?*
Ten układ klocków może nie być miarodajny. Z reguły na ostatniej zostają nam zawsze najgrubsze i po roku okaże sie ze zamiennik wypada identycznie.
Chyba pomieszalbym na wszystkich osiach albo 3 naczepy i na każdej na środek zakładał po kolei
Ostatnie klocuszki to chyba LUMAG? 😉
Czy Meritor ?
Co z podnoszona osia na pusto . Ona nie hamuje
Dlaczego w naczepach typu silo widuję felgi aluminiowe częściej niż stalowe? Dzięki i pozdro.
Jako, że różnica w wadze sześciu kół - to różnica rzędu 150kg, może nieco mniej - na korzyść felg aluminiowych. Zatem możesz jednorazowo załadować 100 - 150kg więcej przy felgach aluminiowych. Na dziesięciu kursach masz już półtorej tony do przodu. Pomnóż to przez liczbę środków transportu na firmie i już masz odpowiedź.
@@marcinelsanescobar9656 Pierdolenie o Szopenie. Jakbym na dziesięć kursów miał zatankowane po 500 litrów a nie 1500 litrów to bym przewiózł 10 ton więcej. Może i to logiczne, tylko kto tak podchodzi do tematu?
@@schabowyBar Zwróć proszę uwagę, że znaczna ilość ciągników siodłowych używanych do ciągnięcia naczep typu silos, wywrotka, ma zamontowany tylko jeden zbiornik paliwa. Nie wiem jakiej pojemności jest taki zbiornik, ale z pewnością starcza na zrobienie kilku/kilkunastu kursów "wokół komina". Dodając do tego niską masę kół (zarówno na ciągniku jak i na naczepie) może okazać się, że w dłuższej perspektywie gra jest warta świeczki.
Kto w ten sposób podchodzi do tematu? Chyba najłatwiej będzie wskazać firmy zajmujące się transportem materiałów sypkich luzem (najczęściej cement, wapno, granulaty). I często-gęsto są to firmy, które mają siedzibę w bliskim sąsiedztwie z firmami pokroju cementownie, zakłady produkujące nawozy, itp.
@@schabowyBar Jeździłem na silosie i kotły mięliśmy po 700l. Kompromis między wagą, a częstotliwością zjazdów na bazę (tankowanie)
Alusy na całym zestawie - waga na pusto wahała się od 12,400 do 11,800 zależnie od ilości ropy.
Na cementowaniach masz zasyp na wadze - komputer kontroluje wagę zestawu.
To na prawdę robi różnicę - na zasadzie skali.
Z ciekawszych aut, jakie widywałem, to Actrosy bez prawego fotela, albo Volva z Radomia bez kompresorów i z kotłami 300l.
Tak że widocznie to się opłaca.
A co z pierwszą osią którą można podnieść
Właściciel twierdzi, że zestaw nie robi pustych przelotów. Pewnie w miejscu rozładunku kierowca ładuje następny ładunek 🤣🤣🤣 I tak w kółko. Śmiech na sali.
SIEMA WSZYSTKIM
Skanio jes czerwono
A ten rok budete dělat co ? 😀😆😅